Το άρθρο 10 του ν. 3492/2006 (Α΄ 210) αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 10 Σύσταση Επιτροπής Συντονισμού Ελέγχων (Ε.Σ.ΕΛ.) 1. Συνιστάται στη Γενική Διεύθυνση Δημοσιονομικών Ελέγχων (Γ.Δ.Δ.Ε.) Επιτροπή Συντονισμού Ελέγχων (Ε.Σ.ΕΛ.), η οποία συγκροτείται από τον Προϊστάμενο της Γενικής Διεύθυνσης Δημοσιονομικών Ελέγχων (Γ.Δ.Δ.Ε.) ως Πρόεδρο, τους Προϊσταμένους των τριών Διευθύνσεων της Γ.Δ.Δ.Ε., που έχουν συσταθεί με την παρ. 1 του άρθρου 6 και το π.δ. 24/2008 (Α΄ 48) (Διεύθυνση Ελέγχου Υπουργείων, Ν.Π.Δ.Δ. και Ο.Τ.Α. α΄ και β΄ βαθμού, Διεύθυνση Ελέγχου Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Υγείας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, Δ.Ε.Κ.Ο., Ν.Π.Ι.Δ. και Λοιπών Φορέων, Διεύθυνση Υποστήριξης και Επικοινωνίας), τον Προϊστάμενο της 26ης Διεύθυνσης Συντονισμού και Ελέγχου Εφαρμογής των Δημοσιονομικών Διατάξεων και δύο πρόσωπα από το δημόσιο ή ιδιωτικό τομέα, που διαθέτουν εμπειρία σε θέματα ελέγχου δαπανών και συστημάτων διαχείρισης. Στην Ε.Σ.ΕΛ. συμμετέχει με συμβουλευτική γνώμη επί των θεμάτων αρμοδιότητάς της ο Νομικός Σύμβουλος, που υπηρετεί στο Γραφείο Νομικού Συμβούλου, το οποίο συστήνεται στη Γ.Δ.Δ.Ε.. 2. Η Ε.Σ.ΕΛ. έχει τις ακόλουθες αρμοδιότητες: α) Εισηγείται στον Υπουργό Οικονομικών την έγκριση του Κανονισμού Λειτουργίας των Διευθύνσεων της παρ. 1 του άρθρου 6 της Γ.Δ.Δ.Ε., του Κανονισμού Διενέργειας των Eλέγχων και Ερευνών και του Κώδικα Δεοντολογίας των Δημοσιονομικών Ελεγκτών, οι οποίοι προβλέπονται στη διάταξη του άρθρου 5 παρ. 4 στοιχείο α΄ του π.δ. 24/ 2008. β) Εξετάζει τις αντιρρήσεις που υποβάλλονται από τους ελεγχόμενους φορείς ή τα πρόσωπα που αναφέρονται στην παρ. 2 του άρθρου 16 κατά της έκθεσης ελέγχου. γ) Επιλύει τις διαφωνίες του οργάνου της Γ.Δ.Δ.Ε. που εκδίδει σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 17 την απόφαση δημοσιονομικής διόρθωσης ή την πράξη καταλογισμού με τα συμπεράσματα της έκθεσης ελέγχου. δ) Παρακολουθεί την πρόοδο των ελέγχων. ε) Αξιολογεί το ελεγκτικό έργο. στ) Εγκρίνει το ετήσιο πρόγραμμα ελέγχων που διενεργούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του παρόντος νόμου. ζ) Εγκρίνει την προβλεπόμενη από την παρ.1 του άρθρου 22 έκθεση. η) Εισηγείται για τη λήψη πρόσθετων μέτρων, όταν δεν συμμορφώνονται οι φορείς στις συστάσεις που περιλαμβάνει η έκθεση ελέγχου. θ) Εισηγείται στον Υπουργό Οικονομικών και τον καθ’ ύλην αρμόδιο Υπουργό για τη λήψη μέτρων που αποσκοπούν στη βελτίωση των συστημάτων διαχείρισης και ελέγχου. ι) Μεριμνά για την εξασφάλιση της ανεξαρτησίας των ελεγκτικών οργάνων. ια) Παρακολουθεί και αξιολογεί τις έρευνες για την καταπολέμηση της απάτης και των λοιπών παράνομων δραστηριοτήτων που είναι επιζήμιες για τα οικονομικά συμφέροντα των φορέων και εισηγείται μέτρα για την αποτελεσματικότερη άσκηση αυτών. ιβ) Αξιολογεί την αναγκαιότητα διενέργειας των έκτακτων ελέγχων της παρ.1 του άρθρου 13, εκτός από αυτούς που διενεργούνται μετά από αίτημα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ή παραγγελία του αρμόδιου Εισαγγελέα. ιγ) Συντάσσει ετήσια έκθεση, στην οποία παρουσιάζει τα σημαντικότερα ευρήματα των δημοσιονομικών ελέγχων, αξιολογεί το έργο των ελεγκτικών οργάνων και διατυπώνει προτάσεις για τη βελτίωση της λειτουργίας και της απόδοσής τους. Η ανωτέρω έκθεση υποβάλλεται το Μάϊο κάθε έτους στον Πρωθυπουργό και τον Πρόεδρο της Βουλής και κοινοποιείται στα μέλη του Υπουργικού Συμβουλίου. 3. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών ορίζονται ο Πρόεδρος, τα μέλη και οι γραμματείς της Επιτροπής με τους αναπληρωτές τους και η διαδικασία αναπλήρωσης και ρυθμίζονται θέματα γραμματειακής υποστήριξης και λειτουργίας της. Ειδικώς, όταν η Επιτροπή ασκεί τις αρμοδιότητες των περιπτώσεων β΄ και γ΄ της προηγούμενης παραγράφου, ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης, της οποίας η έκθεση προσβάλλεται ή αμφισβητείται, αναπληρώνεται από τον κατά νόμο αναπληρωτή του Προϊσταμένου μίας από τις άλλες δύο Διευθύνσεις της Γ.Δ.Δ.Ε.. Η συμμετοχή στην Επιτροπή του Προέδρου, των μελών, των εισηγητών και των γραμματέων είναι υποχρεωτική και χωρίς αποζημίωση. 4. Η Επιτροπή μπορεί να καλεί πρόσωπα από την Ελλάδα ή την αλλοδαπή για την εξέταση εξειδικευμένων θεμάτων σχετικών με το αντικείμενο της Γ.Δ.Δ.Ε.. Με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών μπορεί να καθορίζεται αποζημίωση και έξοδα μετακίνησης για τα ανωτέρω πρόσωπα κατά παρέκκλιση των διατάξεων που προβλέπουν αποζημίωση για οδοιπορικά έξοδα.»

Όπου στο ν. 3492/2006 αναφέρεται η Επιτροπή Αντιρρήσεων (ΕΠ.ΑΝ.) και Επιτροπή Εποπτείας (ΕΠ. ΕΠ.), νοείται εφεξής η Επιτροπή Συντονισμού Ελέγχων (Ε.Σ.ΕΛ.).

Το άρθρο 12 του ν. 3492/2006 αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 12 Σύσταση μονάδων εσωτερικού ελέγχου 1. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, Οικονομικών και του καθ’ ύλην αρμόδιου Υπουργού συνιστώνται μονάδες εσωτερικού ελέγχου σε όλα τα Υπουργεία και τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις της Χώρας, οι οποίες υπάγονται απευθείας στον οικείο Υπουργό ή τον οικείο προϊστάμενο της Αποκεντρωμένης Διοίκησης του Κράτους, ρυθμίζεται η στελέχωσή τους από το υπηρετούν στους αντίστοιχους φορείς προσωπικό και εξειδικεύονται οι αρμοδιότητες αυτών ως προς τη διενέργεια εσωτερικού ελέγχου, όπως αυτός ορίζεται στο άρθρο 4 παρ. 2. 2. Με όμοια απόφαση μπορεί να συνιστώνται μονάδες εσωτερικού ελέγχου στους φορείς, οι οποίοι εποπτεύονται από τα Υπουργεία ή τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις της Χώρας που εμπίπτουν στο περιγραφόμενο στο άρθρο 3 πεδίο εφαρμογής του παρόντος νόμου και έχουν προϋπολογισμό άνω των τριών εκατομμυρίων (3.000.000) ευρώ, ρυθμίζεται η στελέχωσή τους από το υπηρετούν στους αντίστοιχους φορείς προσωπικό και εξειδικεύονται οι αρμοδιότητες αυτών ως προς τη διενέργεια εσωτερικού ελέγχου, όπως αυτός ορίζεται στο άρθρο 4 παρ. 2, με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 4 παρ. 3 του ν. 3429/2005 (Α΄ 314), όπως ισχύει, για τον εσωτερικό έλεγχο. Το ανωτέρω ποσό μπορεί να αναπροσαρμόζεται με απόφαση του Υπουργού Οικονομικών. 3. Στους φορείς, που δεν συνιστάται μονάδα εσωτερικού ελέγχου, τις αρμοδιότητες αυτής ασκεί η μονάδα εσωτερικού ελέγχου του εποπτεύοντος φορέα. 4. Στις μονάδες εσωτερικού ελέγχου των φορέων περιέρχονται επιπλέον οι εξής αρμοδιότητες: α) ο τακτικός έλεγχος των παγίων προκαταβολών που έχουν συσταθεί στον φορέα, β) ο οικονομικός και διαχειριστικός έλεγχος των δημοσίων υπολόγων και δημοσίων διαχειρίσεων που υπάγονται στον φορέα, γ) η διενέργεια ένορκης διοικητικής εξέτασης σε περίπτωση απώλειας δικαιολογητικών πληρωμής δημόσιας δαπάνης, πριν την έκδοση τίτλου πληρωμής, προκειμένου να διαπιστωθεί αν η απώλεια αυτή έχει λάβει χώρα στην αρμόδια υπηρεσία ή στα Ελληνικά Ταχυδρομεία, δ) η έρευνα για την ύπαρξη αντικειμενικής αδυναμίας απόδοσης λογαριασμού χρηματικού εντάλματος προπληρωμής, σύμφωνα με την παρ. 3 του άρθρου 41 του ν. 2362/1995, όπως τροποποιήθηκε με το ν. 3871/2010 (Α΄ 141). 5. Η Γ.Δ.Δ.Ε. διαμορφώνει πρότυπα και μεθοδολογίες συστημάτων διαχείρισης και εσωτερικού ελέγχου των Υπουργείων, Αποκεντρωμένων Διοικήσεων και λοιπών φορέων. Οι μονάδες εσωτερικού ελέγχου οφείλουν να υλοποιούν πλήρως τις προδιαγραφές που ορίζονται από τα ανωτέρω πρότυπα και να ενημερώνουν τη Γ.Δ.Δ.Ε. σχετικά με τα ευρήματα των ελέγχων τους. Οι Διευθύνσεις της παρ. 1 του άρθρου 6, εφόσον διαπιστώσουν ότι απαιτούνται βελτιώσεις των συστημάτων διαχείρισης και ελέγχου των φορέων της αρμοδιότητάς τους, προτείνουν στην Ε.Σ.ΕΛ. τη λήψη σχετικών μέτρων.»

Στο τέλος της παρ. 1 του άρθρου 13 του ν. 3492/ 2006 προστίθενται τα ακόλουθα: «με την επιφύλαξη της περίπτωσης ιβ΄ της παρ. 2 του άρθρου 10. Οι υποθέσεις που αφορούν τους εν λόγω έκτακτους ελέγχους μπορούν να τίθενται στο αρχείο με απόφαση της Ε.Σ.ΕΛ. και να επανεξετάζονται μετά από εντολή του Υπουργού Οικονομικών.»

Ο τίτλος του άρθρου 17 του ν. 3492/2006 αντικαθίσταται ως εξής: «Αντιρρήσεις φορέων».

Η παρ. 4 του άρθρου 24 του ν. 3492/2006 αντικαθίσταται ως ακολούθως: «Οι εκκρεμείς κατά την έναρξη λειτουργίας των υπηρεσιακών μονάδων της Γ.Δ.Δ.Ε. υποθέσεις διενέργειας ελέγχου από την Οικονομική Επιθεώρηση του Υπουργείου Οικονομικών, που περιέρχονται με τις διατάξεις του παρόντος νόμου στην αρμοδιότητα της Γ.Δ.Δ.Ε. και για τις οποίες έχει εκδοθεί σχετική εντολή ελέγχου και έχει αρχίσει ο έλεγχος από Οικονομικό Επιθεωρητή, παραμένουν και ολοκληρώνονται από την Οικονομική Επιθεώρηση. Υποθέσεις για τις οποίες, μετά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος νόμου, εκδοθούν σχετικές εντολές ελέγχου από την Οικονομική Επιθεώρηση, αλλά δεν έχει πραγματοποιηθεί καμία ελεγκτική ενέργεια έως την έναρξη λειτουργίας των υπηρεσιακών μονάδων της Γ.Δ.Δ.Ε., αποτελούν αντικείμενο ελέγχου της Γ.Δ.Δ.Ε., προς την οποία και αποστέλλονται αρμοδίως για έλεγχο. Εκδοθείσες, από τη δημοσίευση του παρόντος, εντολές ελέγχου της Οικονομικής Επιθεώρησης και υποβληθείσες πορισματικές εκθέσεις Οικονομικών Επιθεωρητών επί υποθέσεων διενέργειας ελέγχου, κατά τις διατάξεις του παρόντος, ισχύουν έναντι πάντων και επιφέρουν έννομα αποτελέσματα.»

Στο π.δ. 24/2008 προστίθεται άρθρο 6Α ως ακολούθως: «Στη Γ.Δ.Δ.Ε. συνιστάται αυτοτελές Γραφείο Νομικού Συμβούλου, το οποίο αποτελεί υπηρεσιακή μονάδα του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους και λειτουργεί σύμφωνα με τις ισχύουσες γι’ αυτό διατάξεις. Το γραφείο στελεχώνεται από Νομικό Σύμβουλο του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, που υπηρετεί στο Γραφείο Νομικού Συμβούλου του Γ.Λ.Κ., με παράλληλα καθήκοντα, χωρίς αύξηση των οργανικών θέσεων αυτού και έχει τις αρμοδιότητες της παρ. 2 του άρθρου 17 του ν. 3086/ 2002.»

Τα μισθώματα, τα οποία κατά την έναρξη ισχύος των διατάξεων του παρόντος άρθρου καταβάλλουν το Ελληνικό Δημόσιο και οι φορείς του δημοσίου τομέα, όπως αυτός προσδιορίζεται στην παρ. 1 του άρθρου 1Β του ν. 2362/1995 (Α΄ 247), το οποίο προστέθηκε με το άρθρο 2 του ν. 3871/2010 (Α΄ 141) και συμπληρώθηκε με την παρ. 1α του άρθρου 50 του ν. 3943/2011 (Α΄ 66), για τη μίσθωση ακινήτων, στα οποία στεγάζονται οι υπηρεσίες τους, όπως τα μισθώματα αυτά αναπροσαρμόσθηκαν σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 του ν. 4002/ 2011 (Α΄ 180), μειώνονται, από 1.10.2012, σύμφωνα με την ακόλουθη προοδευτική κλίμακα: α) Για το ποσό του μηνιαίου μισθώματος έως τα χίλια (1.000,00) ευρώ, κατά ποσοστό δέκα τοις εκατό (10%). β) Για το ποσό του μηνιαίου μισθώματος από τα χίλια και 0,01 (1.000,01) ευρώ έως τα δύο χιλιάδες (2.000,00) ευρώ, κατά ποσοστό δεκαπέντε τοις εκατό (15%). γ) Για το ποσό του μηνιαίου μισθώματος από τα δύο χιλιάδες και 0,01 (2.000,01) ευρώ έως τα τρεις χιλιάδες (3.000,00) ευρώ, κατά ποσοστό είκοσι τοις εκατό (20%). δ) Για το ποσό του μηνιαίου μισθώματος, που υπερβαίνει τα τρεις χιλιάδες (3.000,00) ευρώ, κατά ποσοστό είκοσι πέντε τοις εκατό (25%).

Η μείωση του μισθώματος που προβλέπεται στην προηγούμενη παράγραφο δεν εφαρμόζεται στις μισθώσεις, στις οποίες οι εκμισθωτές, μετά την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 21 του ν. 4002/2011, έχουν συμφωνήσει με το Ελληνικό Δημόσιο ή τους φορείς του δημοσίου τομέα, όπως αυτοί καθορίζονται ανωτέρω, στη μείωση του καταβαλλόμενου μισθώματος τουλάχιστον κατά τα προβλεπόμενα στην ως άνω παράγραφο ποσοστά. Αν έχει συμφωνηθεί μείωση κατώτερη από αυτή που αναλογεί με βάση τα οριζόμενα στην ανωτέρω παράγραφο, τότε το καταβαλλόμενο μηνιαίο μίσθωμα μειώνεται, από 1.10.2012, στο ύψος που προκύπτει από την εφαρμογή των ποσοστών αυτών.

Όταν το ετήσιο μίσθωμα, το οποίο προκύπτει μετά την εφαρμογή των προβλεπομένων στην πρώτη παράγραφο, είναι κατώτερο του μισθώματος, το οποίο διαμορφώνεται από την εφαρμογή συντελεστή απόδοσης τέσσερα και ογδόντα εκατοστά τοις εκατό (4,80%) επί της αξίας, που προκύπτει από την εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 41 και 41α του ν. 1249/1982 (Α΄ 43), δικαιούται ο εκμισθωτής, με αίτησή του που υποβάλλεται στην αρμόδια για την καταβολή του μισθώματος υπηρεσία και στην οποία επισυνάπτεται φύλλο υπολογισμού της αντικειμενικής αξίας του μισθίου ακινήτου θεωρημένο από την αρμόδια για τη φορολογία εισοδήματος του εκμισθωτή Δ.Ο.Υ., να ζητήσει τον περιορισμό της μείωσης του μισθώματος, όπως προσδιορίζεται ανωτέρω, ή τη μηδενική του μείωση, όταν το μίσθωμα, πριν από οποιαδήποτε μείωση, είναι ίσο ή κατώτερο αυτού. Η υπηρεσία που είναι αρμόδια για την καταβολή του μισθώματος ενημερώνει εγγράφως σχετικά την αρχή που είναι αρμόδια για τη σύναψη της μισθωτικής συμβάσεως.

Τα αναπροσαρμοσμένα ως άνω μισθώματα δεν επιτρέπεται να αυξηθούν πριν την 1.1.2015.

Ειδικά για τα νομικά πρόσωπα των οργανισμών τοπικής αυτοδιοίκησης που δεν υπάγονταν στην υποχρεωτική εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 21 του ν. 4002/2011, η προοδευτική μείωση της παραγράφου 1 υπολογίζεται επί τη βάσει του καταβαλλόμενου κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος άρθρου μισθώματος, μειωμένου κατά ποσοστό 20%. Σε περίπτωση που τα ανωτέρω νομικά πρόσωπα είχαν προβεί σε μείωση μισθώματος κατόπιν διαπραγμάτευσης με τον εκμισθωτή, η ως άνω προοδευτική μείωση υπολογίζεται επί του καταβαλλόμενου κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος άρθρου μισθώματος, μειωμένου κατά το ποσοστό που υπολείπεται έως το 20%.

Ιδρύεται αυτοδιοικούμενο νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα με την επωνυμία «Πλωτό Μουσείο Νεράιδα» (εφεξής «Μουσείο») με έδρα την Κηφισιά Αττικής (Δηλιγιάννη αρ. 59), το οποίο εποπτεύεται από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου και από τον Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού.

Ο σκοπός του Μουσείου είναι κοινωφελής και συνίσταται: α. στην ανάδειξη της ιστορίας του πλοίου «ΝΕΡΑΪΔΑ» από τη ναυπήγησή του το έτος 1939, τη δραστηριότητά του ως διασωστικού πλοίου κατά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, τη δρομολόγησή του από τον Ιωάννη Σ. Λάτση ως επιβατηγού πλοίου στη γραμμή Αργοσαρωνικού και ακολούθως τη μετατροπή του σε πλωτό μουσείο, β. στη συγκέντρωση, διαφύλαξη και συντήρηση κειμηλίων και αντικειμένων ιστορικού ενδιαφέροντος για την ακτοπλοϊκή και ποντοπόρο ναυτιλία και τη ναυτιλιακή και γενικότερη ιστορία του Ιωάννη Σ. Λάτση, γ. στην έκθεση σε μόνιμη βάση των κειμηλίων και αντικειμένων ιστορικού ενδιαφέροντος στο πλωτό Μουσείο και στην οργάνωση περιοδικών εκθέσεων και παρουσίαση των εκθέσεων σε λιμένες της Ελλάδας ή του εξωτερικού, δ. στη χρηματοδότηση και διοργάνωση, στους χώρους του Μουσείου ή και αλλού, διαλέξεων, ξεναγήσεων, οργανωμένων επισκέψεων μαθητών, σπουδαστών και φοιτητών, προβολών, συνεδρίων, ταξιδίων επιστημονικού, ερευνητικού, πολιτιστικού, ενημερωτικού και εκπαιδευτικού χαρακτήρα, καθώς και άλλων επιστημονικών, πολιτιστικών και φιλανθρωπικών εκδηλώσεων και προγραμμάτων και ειδικότερα εκείνων που αναφέρονται στην ιστορία της ελληνικής ναυτιλίας, την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα.

Μέσα προς επίτευξη του σκοπού του Μουσείου είναι ιδίως: α. η απόκτηση κατά κυριότητα, με αγορά ή δωρεά, του ιστορικού πλοίου «ΝΕΡΑΪΔΑ», το οποίο θα νηολογηθεί στο όνομά του με ελληνική σημαία και θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τους ανωτέρω σκοπούς του πλωτού Μουσείου, β. η ανάπτυξη συνεργασιών και συμπράξεων παντός είδους με δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς για την προαγωγή και επίτευξη των στόχων και σκοπών του Μουσείου, γ. η χρησιμοποίηση οποιουδήποτε συναφούς και νόμιμου μέσου που συνάδει με τους σκοπούς του Μουσείου κατόπιν αποφάσεως του Διοικητικού Συμβουλίου.

Περιουσία του Μουσείου αποτελούν: α. τα εκθέματα, τα οποία θα αποκτά κατά κυριότητα με αγορά, δωρεά ή με άλλο νόμιμο τρόπο, β. το πλοίο που θα αποκτήσει κατά κυριότητα.

Πόροι του Μουσείου, που θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την εκπλήρωση του σκοπού του, είναι: α. δωρεές και εν γένει παροχές από το «Κοινωφελές Ίδρυμα Ιωάννη Σ. Λάτση» («John S. Latsis Public Benefit Foundation»), που εδρεύει στο Vaduz του Liechtenstein, β. δωρεές, χορηγίες, επιχορηγήσεις, κληρονομίες και κληροδοσίες από οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο, γ. έσοδα από τη δραστηριότητα που τυχόν αναπτύσσει το Μουσείο στα πλαίσια των σκοπών του.

Στο Μουσείο μπορούν να παραχωρούνται εκθέματα κατά χρήση, με ή χωρίς αντάλλαγμα, ιδίως για τη συντήρηση, φύλαξη, έκθεση και ανάδειξη στους χώρους του Μουσείου στο πλαίσιο της μόνιμης εκθέσεώς του ή των περιοδικών εκθέσεών του. Για το πλοίο που θα αποκτήσει το Μουσείο εφαρμόζονται τα εδάφια 2 και 3 της παρ. 2 του άρθρου 11Ε του ν. 3816/2010 (Α΄ 6).

α. Το Μουσείο διοικείται και εκπροσωπείται από Διοικητικό Συμβούλιο τα μέλη του οποίου ορίζονται από το «Κοινωφελές Ίδρυμα Ιωάννη Σ. Λάτση» («John S. Latsis Public Benefit Foundation»), με θητεία που θα ορίζεται από το τελευταίο, θα είναι ελευθέρως ανακλητά και ο αριθμός τους μπορεί να αυξάνεται από πέντε (5) έως επτά (7) από το ανωτέρω Ίδρυμα. Το πρώτο Δ.Σ. είναι πενταμελές, αποτελούμενο από τον Πρόεδρο, τον Αντιπρόεδρο/Ταμία και τον Γραμματέα και δύο μέλη. β. Το Διοικητικό Συμβούλιο λειτουργεί και λαμβάνει αποφάσεις νόμιμα, ακόμη και αν τα μέλη του περιορισθούν, για οποιονδήποτε λόγο, σε τρία (3). Στην περίπτωση αυτή, προς ύπαρξη απαρτίας απαιτείται η παρουσία των τριών (3) μελών. γ. Tο Διοικητικό Συμβούλιο αποφασίζει για κάθε θέμα που αφορά στη διαχείριση και εκπροσώπηση και εν γένει την επιδίωξη του σκοπού και τη λειτουργία του Μουσείου. Το Διοικητικό Συμβούλιο μπορεί να αναθέτει ορισμένες από τις ανωτέρω εξουσίες σε ένα ή περισσότερα πρόσωπα, μέλη του ή μη, ενεργούντα από κοινού ή μεμονωμένα. δ. Tο Διοικητικό Συμβούλιο με απόφασή του συγκροτείται σε σώμα εκλέγοντας από τα μέλη του τον Πρόεδρο, τον Αντιπρόεδρο/Ταμία και τον Γραμματέα του. ε. O Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου καταρτίζει την ημερήσια διάταξη, συγκαλεί το Διοικητικό Συμβούλιο και προεδρεύει των συνεδριάσεών του. Τον Πρόεδρο απόντα ή κωλυόμενο αναπληρώνει σε κάθε περίπτωση ο Αντιπρόεδρος. στ. Tο Διοικητικό Συμβούλιο βρίσκεται σε απαρτία, όταν παρίσταται η πλειοψηφία των μελών του και συνεδριάζει νόμιμα, στην έδρα του Μουσείου ή στο πλωτό Μουσείο ή σε άλλον τόπο, κατόπιν έγγραφης πρόσκλησης του Προέδρου του. Στην πρόσκληση ορίζονται ο τόπος, η ημέρα, η ώρα, καθώς και τα θέματα της ημερήσιας διάταξης. Οι συνεδριάσεις διενεργούνται τακτικά μία φορά το τρίμηνο και εκτάκτως όταν προκύψουν θέματα προς συζήτηση. Η έκτακτη σύγκληση του Διοικητικού Συμβουλίου είναι υποχρεωτική εφόσον τη ζητήσουν δύο (2) τουλάχιστον μέλη του με αίτησή τους προς τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου. ζ. Oι αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου λαμβάνονται με φανερή ψηφοφορία και με απόλυτη πλειοψηφία των παρόντων μελών. η. O Πρόεδρος κηρύσσει την έναρξη και τη λήξη των συνεδριάσεων, διευθύνει τις εργασίες, προεδρεύει των συνεδριάσεων, φροντίζει για την εφαρμογή του νόμου και την εύρυθμη λειτουργία του Διοικητικού Συμβουλίου. θ. Για τις συζητήσεις και αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου τηρούνται πρακτικά. Τα πρακτικά υπογράφονται από τον Πρόεδρο και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου που μετέχουν στις συνεδριάσεις.

Το «ΝΕΡΑΪΔΑ» θα μπορεί να εκτελεί πλόες μεταξύ ελληνικών λιμένων και από και προς λιμένες εξωτερικού με στελέχωση και κανόνες ασφαλείας σύμφωνους με τις κείμενες διατάξεις. Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου μπορεί με απόφασή του, μετά από αίτηση του Μουσείου, να καθορίζει ειδικούς κανόνες στελέχωσης, ασφάλειας, κατάταξης και νηολόγησης του πλοίου που να συνάδουν με το χαρακτήρα του ως πλωτού Μουσείου στο πλαίσιο των ισχυουσών διεθνών συμβάσεων.

Το Μουσείο μπορεί να προσλαμβάνει προσωπικό διαφόρων ειδικοτήτων, με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου και κατ’ εφαρμογή της κείμενης νομοθεσίας.

Το Μουσείο διαλύεται με ομόφωνη απόφαση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου. Σε περίπτωση λύσεως για οποιονδήποτε λόγο, η περιουσία του περιέρχεται στο «Κοινωφελές Ίδρυμα Ιωάννη Σ. Λάτση» («John S. Latsis Public Benefit Foundation») ή σε άλλο νομικό πρόσωπο που θα υποδείξει ή θα συστήσει το τελευταίο ειδικά για το σκοπό αυτόν.

Κατά τα λοιπά το Μουσείο διέπεται από τα άρθρα 61 έως 77 του Αστικού Κώδικα. Ο α.ν. 2039/1939 (Α΄ 455) δεν έχει εφαρμογή στο νομικό πρόσωπο που συνιστάται με τις διατάξεις του παρόντος.

Η εποπτεία του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου συνίσταται στον έλεγχο της ασφαλούς λειτουργίας του πλοίου το οποίο χρησιμοποιεί το Μουσείο για την εκπλήρωση του σκοπού του σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες διατάξεις, καθώς και σε έλεγχο νομιμότητας των αποφάσεων του Διοικητικού Συμβουλίου, οι οποίες αφορούν πράξεις διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων του Μουσείου. Η εποπτεία του Υπουργού Παιδείας και Θρησκευμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού αναφέρεται στα εκθέματα του Μουσείου και ασκείται σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία.

Χαρακτηρίζονται νομίμως υφιστάμενα κατά θέση, χρήση και δόμηση, το σύνολο των εγκαταστάσεων των κτιρίων της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) Μακεδονίας ως έχει, επί συνολικής οικοπεδικής έκτασης 49.935,30 τ.μ. όπως απεικονίζονται στο υπό κλίμακα 1:500 από τον Απρίλιο του 2012 τοπογραφικό διάγραμμα της «ΤΡΟΠΑΛΙΣ Ε.Τ.Ε., Α. Τσερανίδης και Συνεργάτες Ε.Ε.», το οποίο σε φωτοσμίκρυνση δημοσιεύεται με τον παρόντα νόμο (Παράρτημα 1) και περικλείονται υπό τα στοιχεία (Α − Β − Γ − Δ − Ε − Ζ − Η − Θ − Ι − Κ − Λ 1 − 2 − 3 − 4 − 5 6 − 7 − 8 − 9 − 10 − 11 − 12 − 13 − 14 − 15 − 16 − 17 − 18 − 19 20 − 21 − 22 − 23 − 24 − 25 − 26 − 27 − Ω − Α΄ − Β΄ − Γ΄ − Δ΄ Ε΄ − Ζ΄ − Η΄ − Θ΄ − Ι΄ − Α) με συνολική κάλυψη κτιριακών εγκαταστάσεων 11.260,67 τ.μ. και συνολική δόμηση 17.788,70 τ.μ..

Νομιμοποιούνται ως έχουν επί της ανωτέρω συνολικής έκτασης, οι προσχώσεις που έχουν πραγματοποιηθεί και οι λιμενικές εγκαταστάσεις που έχουν ανεγερθεί και περικλείονται υπό τα στοιχεία (1 − 2 − 3 4 − 5 − 6 − 7 − 8 − 9 − 10 − 11 − 12 − 13 − 14 − 15 − 16 − 17 18 − 19 − 20 − 21 − 22 − 23 − 24 − 25 − 26 − 27 − Ω − Ψ − Χ Φ − Υ − Τ − Σ − Ρ − Π − Ο − Ξ − Ν − Μ − 1) συνολικής έκτασης 5.965,30 τ.μ., τα κτίρια και οι κατασκευές που βρίσκονται επ’ αυτών, και συγκεκριμένα, ο προσήνεμος μώλος (στοιχ. 6−13), το κρηπίδωμα (13, 14, 15, 18, 19, 20, 21) και ο μικρός προβλήτας (στοιχ. 15−18), όπως αυτά απεικονίζονται υπό τα αντίστοιχα στοιχεία στο ανωτέρω τοπογραφικό διάγραμμα.

Η χρήση του λιμένος είναι αποκλειστικά εκπαιδευτική. Αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα των εγκαταστάσεων της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Μακεδονίας και λειτουργεί προκειμένου να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία της σχολής. Φορέας διαχείρισης ορίζεται η Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Μακεδονίας.

Επιτρέπεται η σύναψη συμβάσεως, κατά παρέκκλιση της νομοθεσίας «Περί Δημοσίων Έργων» (ν. 3669/2008, Α ΄ 116), με φυσικά ή νομικά πρόσωπα για την επισκευή με ίδιες αυτών δαπάνες και μέσα, ενός ή περισσοτέρων κτιρίων της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού Μακεδονίας, σύμφωνα με τις εγκεκριμένες μελέτες της αρμόδιας Υπηρεσίας. Η επίβλεψη των εργασιών θα διεξάγεται από διπλωματούχους μηχανικούς της επιλογής του αναδόχου σε συνεργασία με τους μηχανικούς του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου. Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου ρυθμίζονται θέματα που αφορούν την κατάρτιση, υπογραφή και εκτέλεση, καθώς και κάθε άλλο αναγκαίο θέμα της σχετικής σύμβασης.

Στην παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 4062/2012 (Α΄ 70) προστίθεται περίπτωση γ΄ ως εξής: «γ) Ως προς το ακίνητο που βρίσκεται στο Εθνικό Αθλητικό Κέντρο Νεότητας (ΕΑΚΝ) Αγίου Κοσμά με τις επ’ αυτού κτιριακές και άλλες εγκαταστάσεις τα εν γένει παραρτήματα και συστατικά του, συνολικής έκτασης 9.360,95 τ.μ., προσδιορίζεται κατά τα όριά του και εμφαίνεται με τα στοιχεία Α−Β−Γ−Δ...Χ−Ψ−Ω−Α (Παράρτημα 2) με χρονολογία Ιούνιος 2011 και κλίμακα 1:500, που θεωρήθηκε από τον Προϊστάμενο της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών και Στέγασης του Υπουργείου Οικονομικών και του οποίου αντίγραφο σε φωτοσμίκρυνση δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, το οποίο χρησιμοποιείται από τη Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών του Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ., το ΤΑΙΠΕΔ υποχρεούται να εξεύρει και παραχωρήσει στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου παραθαλάσσια έκταση ίση τουλάχιστον προς αυτήν που σήμερα κατέχει το Λιμενικό Σώμα με σκοπό τη μεταφορά σε αυτήν της Μονάδας Υποβρύχιων Αποστολών Λ.Σ. – ΕΛ. ΑΚΤ., με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου. Το κόστος κατασκευής των νέων εγκαταστάσεων αναλαμβάνεται από το ΤΑΙΠΕΔ και η ολοκλήρωσή τους προηγείται της αποδέσμευσης του χώρου από το Λιμενικό Σώμα.»

Η παρ. 9 του άρθρου 10 του ν. 3922/2011 (Α΄ 35) αντικαθίσταται ως ακολούθως: «9. Ως Προϊστάμενος Κλάδου του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος−Ελληνικής Ακτοφυλακής τοποθετείται Υποναύαρχος ή Αρχιπλοίαρχος του Λιμενικού ΣώματοςΕλληνικής Ακτοφυλακής.»

α. Αν μετά τη διενέργεια διαγωνισμού κατάταξης υποψηφίων στις παραγωγικές Σχολές Λιμενικού Σώματος − Ελληνικής Ακτοφυλακής συγκεκριμένου έτους και ενώ δεν δύναται για οποιονδήποτε λόγο να προκηρυχθεί διαγωνισμός κατά το αμέσως επόμενο έτος, εξακολουθούν να παραμένουν κενές οργανικές θέσεις από τις προβλεπόμενες στο άρθρο 9 του ν. 3922/2011 (Α΄ 35), επιτρέπεται να καταταγούν κατά το έτος αυτό, ως νέα εκπαιδευτική σειρά, επιλαχόντες από τους υπάρχοντες πίνακες επιλαχόντων του διενεργηθέντος προηγούμενου διαγωνισμού, με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, η οποία εκδίδεται άπαξ για κάθε διαγωνισμό για τη συμπλήρωση όσων εκ των κενών οργανικών θέσεων υφίσταται επιτακτική υπηρεσιακή ανάγκη. β. Με την ίδια απόφαση καθορίζεται ο ακριβής αριθμός των επιλαχόντων, ο οποίος δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το συνολικό αριθμό των αρχικώς καταταχθέντων, τηρουμένης της αναλογίας των ποσοστών ανά κατηγορία, όπως αυτή ορίζεται στη σχετική προκήρυξη, η διαδικασία πλήρωσης των κενών θέσεων που ενδεχομένως προκύψουν ανά κατηγορία σύμφωνα με τα οριζόμενα στην οικεία προκήρυξη, καθώς και κάθε άλλο σχετικό θέμα. γ. Για την εκπαιδευτική περίοδο φοίτησης 2011−2012 της 40ής Εκπαιδευτικής Σειράς Δοκίμων Υπαξιωματικών Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.−ΕΛ.ΑΚΤ.) και ΜΣΤ΄ Εκπαιδευτικής Σειράς Δοκίμων Λιμενοφυλάκων, ως έδρα των Σχολών Δοκίμων Υπαξιωματικών Λιμενικού Σώματος − Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.−ΕΛ.ΑΚΤ.) και Λιμενοφυλάκων αντίστοιχα, ορίζεται το Κέντρο Εκπαιδεύσεως Π.Ν. «ΠΟΡΟΣ» (Κ.Ε. ΠΟΡΟΣ), που ευρίσκεται στον Πόρο Τροιζηνίας.

Προμήθειες πλωτών επιχειρησιακών μέσων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, οι οποίες υπερβαίνουν το ποσό των δεκαπέντε (15) εκατομμυρίων ευρώ και συγχρηματοδοτούνται από το Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διενεργούνται από τις αρμόδιες υπηρεσίες αυτού, μετά από απόφαση του Συμβουλίου Επιτελικού Σχεδιασμού και Διαχείρισης Κρίσεων, σύμφωνα με τις οικείες ρυθμίσεις του ν. 3922/ 2011 (Α΄ 35) και των κατ’ εξουσιοδότηση αυτού εκδιδόμενων κανονιστικών πράξεων.

Μετά το πρώτο εδάφιο της παρ. 2 του άρθρου 6 του π.δ. 33/2009 (Α΄ 50) όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 8 του π.δ. 97/2012 (Α΄ 156), προστίθενται εδάφια ως εξής: «Οι απόφοιτοι παραγωγικών σχολών Λ.Σ.−ΕΛ.ΑΚΤ. έχουν δυνατότητα άμεσης, μετά την αποφοίτησή τους, συμμετοχής σε ειδικές εκπαιδεύσεις για στελέχωση της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών (ΜΥΑ), της Υπηρεσίας Εναέριων Μέσων (ΥΕΜ) και της Υπηρεσίας Συνδέσμων Διασωστών Λ.Σ.− ΕΛ.ΑΚΤ., τοποθετούνται δε αρχικά στη Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών (ΜΥΑ) με σκοπό την κατάλληλη προετοιμασία τους και στη συνέχεια την παρακολούθηση των αντιστοίχων σχολείων, Π.Ν., Π.Α. και Λ.Σ.. Οι ανωτέρω, σε περίπτωση επιτυχούς ολοκλήρωσης των εκπαιδεύσεων αυτών, τοποθετούνται σε Μονάδες αντίστοιχες του αντικειμένου εκπαίδευσής τους και εντάσσονται στη διαδικασία των τακτικών μεταθέσεων, μετά τη συμπλήρωση του προβλεπόμενου χρόνου παραμονής στις Μονάδες αυτές, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 του παρόντος προεδρικού διατάγματος, όπως ισχύουν κάθε φορά. Σε περίπτωση μη συνέχισης παραμονής τους στη Μονάδα Υποβρυχίων Αποστολών (ΜΥΑ) και στην Υπηρεσία Εναέριων Μέσων (ΥΕΜ), τουλάχιστον για δέκα έτη από την τοποθέτησή τους, καθώς και στην Υπηρεσία Συνδέσμων Διασωστών Λ.Σ.−ΕΛ.ΑΚΤ. τουλάχιστον για πέντε έτη από την τοποθέτησή τους, οι ανωτέρω μετατίθενται σε Υπηρεσίες της πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας του άρθρου 3 του παρόντος προεδρικού διατάγματος με υποχρέωση τριετούς παραμονής σε αυτές.»

Η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος Ψηφιακή Σύγκλιση μεταφέρεται ως σύνολο αρμοδιοτήτων, οργάνων, θέσεων και προσωπικού στη Γενική Γραμματεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Όπου στην κείμενη νομοθεσία προβλέπεται αρμοδιότητα του Ειδικού Γραμματέα Ψηφιακού Σχεδιασμού, η αρμοδιότητα αυτή ασκείται από τον Γενικό Γραμματέα Επενδύσεων και Ανάπτυξης.

Οι υφιστάμενες Διευθύνσεις της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς του ν. 3728/2008 (Α΄ 258) μεταφέρονται και υπάγονται εφεξής ως σύνολο υπηρεσιών, αρμοδιοτήτων και θέσεων στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το δε προσωπικό που υπηρετεί στην εν λόγω Υπηρεσία, κατά τη δημοσίευση του παρόντος, διατίθεται στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή και διατηρεί την υπάρχουσα οργανική, μισθολογική και υπαλληλική του κατάσταση. Οι ως άνω Διευθύνσεις παύουν να συνιστούν ενιαίο διοικητικό τομέα κατά την έννοια της παραγράφου 1 του άρθρου 53 του π.δ. 63/ 2005 (Α΄ 98).

Όπου στο ν. 3728/2008 περιγράφονται οι αρμοδιότητες της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς ως ενιαίου Διοικητικού Τομέα, νοούνται εφεξής οι ίδιες αρμοδιότητες για τις υφιστάμενες Διευθύνσεις, οι οποίες υπάγονται στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή. Όπου στην κείμενη νομοθεσία αναφέρεται ο Ειδικός Γραμματέας της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς, νοείται εφεξής ο Γενικός Γραμματέας Καταναλωτή. Όπου στην κείμενη νομοθεσία αναφέρονται τα κλιμάκια ελέγχου Λαϊκών Αγορών και Υπαιθρίου Εμπορίου της περίπτωσης α΄ της παραγράφου 1 του άρθρου 7α του ν. 2323/1995 του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, νοούνται εφεξής τα Κλιμάκια Ελέγχου της Διεύθυνσης Ελέγχων της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή. Όπου στην κείμενη νομοθεσία αναφέρονται οι Διευθύνσεις της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, νοούνται εφεξής οι ίδιες Διευθύνσεις της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή.

Η περίπτωση α΄ της παρ. 1 του άρθρου 17 του ν. 3728/2008 (Α΄ 258) τροποποιείται ως ακολούθως: «Τη Διεύθυνση Διοικητικής Υποστήριξης της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή». Στην παρ. 3 του άρθρου 17 του ν. 3728/2008 (Α΄ 258) η φράση «της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου» αντικαθίσταται με τη φράση «της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή». Στην παρ. 2 του άρθρου 6 του ν. 3728/2008 η φράση «τη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή» αντικαθίσταται με τη φράση «τη Γενική Γραμματεία Εμπορίου».

Με προεδρικό διάταγμα, το οποίο εκδίδεται μετά από πρόταση των αρμόδιων κατά τις οικείες διατάξεις Υπουργών, δύναται να τροποποιείται η διάρθρωση, η οργάνωση και οι αρμοδιότητες των Διευθύνσεων που μεταφέρονται με το παρόν στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή.

Καταργείται η θέση μετακλητού Ειδικού Γραμματέα της «Ειδικής Γραμματείας Διοικητικής Μεταρρύθμισης», η οποία είχε συσταθεί με το άρθρο 5 παρ. 5α πρώτο εδάφιο του ν. 3614/2007 (Α΄ 267). Η ειδική Γραμματεία η οποία συγκροτήθηκε σε ενιαίο διοικητικό τομέα με τίτλο «Ειδική Γραμματεία Διοικητικής Μεταρρύθμισης» με την αριθ. οικ. 202 κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών και Οικονομίας και Οικονομικών (Β΄ 155/1.2.2008) επανασυνιστάται ως Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Διοικητική Μεταρρύθμιση 2007 − 2013». Το σύνολο των αρμοδιοτήτων του Ειδικού Γραμματέα της «Ειδικής Γραμματείας Διοικητικής Μεταρρύθμισης» μεταφέρεται στον Προϊστάμενο της Ειδικής Υπηρεσίας Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Διοικητική Μεταρρύθμιση 2007−2013». Κατά παρέκκλιση της παρ. 1 του άρθρου 7 του ν. 3614/2007 (Α΄ 267), η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Διοικητική Μεταρρύθμιση 2007− 2013» δεν υπάγεται σε Γενικό ή Ειδικό Γραμματέα.

Επανασυνιστάται, για λόγους εύρυθμης λειτουργίας της Υπηρεσίας, η θέση μετακλητού Ειδικού Γραμματέα του Εθνικού Τυπογραφείου, η οποία είχε καταργηθεί με τη διάταξη του άρθρου 62 του ν. 3979/2011 (Α΄ 138).

Η προθεσμία του τρίτου εδαφίου της παρ. 12 του άρθρου 110 του ν. 4055/2012 παρατείνεται από τη λήξη της για διάστημα τριών (3) μηνών.

Το άρθρο 11 του ν. 3492/2006 καταργείται.

Οι παράγραφοι 1 και 2 του άρθρου 17 του ν. 3492/ 2006 καταργούνται.

Από το ν. 3728/2008 (Α΄ 258) περί σύστασης της Υπηρεσίας Εποπτείας Αγοράς καταργούνται τα κάτωθι: α) το άρθρο 7, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 52 του ν. 3959/2011 (Α΄ 93), και β) το άρθρο 8.

Από την έναρξη ισχύος του παρόντος καταργείται το άρθρο 1 της κ.υ.α. 41637/ΔΙΟΕ769/8.12.2000 (Β΄ 1502) και το άρθρο 32 του ν. 3492/2006 (Α΄ 210).

Η παρ. 2 του άρθρου 1 του ν. 3728/2008 καταργείται.

Η παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 565/1977 τροποποιείται ως ακολούθως: «Η προς τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας παρεχομένη μηνιαία χορηγία ορίζεται ίση προς το διπλάσιο των κατά το άρθρο 63 παρ. 1 του Συντάγματος απολαβών των Βουλευτών.»

Η ισχύς της διάταξης της παραγράφου 1 αρχίζει από 1.9.2012.

Η παρ. 2 του άρθρου 1 του ν. 565/1977 καταργείται από 1.9.2012.

Τις διατάξεις: α. Του άρθρου 207 παρ. 3 του ν. 4072/2012 «Βελτίωση επιχειρηματικού περιβάλλοντος – Νέα Εταιρική Μορφή – Σήματα – Μεσίτες Ακινήτων – Ρυθμίσεις θεμάτων ναυτιλίας, λιμένων και αλιείας και άλλες διατάξεις» (Α΄ 86) β. Του άρθρου δέκατου ένατου του ν. 2932/2001 «Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές – Σύσταση Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής – Μετατροπή Λιμενικών Ταμείων σε Ανώνυμες Εταιρείες και άλλες διατάξεις» (Α΄ 145).

Του π.δ. 65/2011 «Διάσπαση του Υπουργείου Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης στα Υπουργεία α) Εσωτερικών και β) Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, συγχώνευση των Υπουργείων Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και μεταφορά στον Πρωθυπουργό των Γενικών Γραμματειών Ενημέρωσης και Επικοινωνίας και στο Υπουργείο Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων της Γενικής Γραμμα τείας Νέας Γενιάς.» (Α΄ 147).

Του π.δ. 73/2011 «Μετονομασία της Γενικής Γραμματείας Επικοινωνίας και της Γενικής Γραμματείας Ενημέρωσης, ανακατανομή των υπαγομένων σε αυτές υπηρεσιών, μεταφορά υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων από το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού στον Πρωθυπουργό, σύσταση Γενικής Γραμματείας Ναυτιλίας στο Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και ρύθμιση άλλων συναφών θεμάτων.» (Α΄ 178)

Του π.δ. 22/2012 «Διορισμός Υπουργών και Υφυπουργού» (Α΄ 47), αποφασίζουμε: 1. Κυρωνουμε τις Αποφάσεις της Επιτροπής Σχεδιασμού & Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) κανονιστικού χαρακτήρα των συνεδριάσεων αριθ. 1 έως και 52 ετών 2002 έως 2012 ως ακολούθως: ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΛΙΜΕΝΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ 1) Η υπ. αριθμ. 02/04−04−2007 Απόφαση 32ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ 1626 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȝȓį 2 ȩ 301 ΘΕΜΑ 2ο: Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Εξοπλισμού Χερσαίας Ζώνης λιμένα Αλεξανδρούπολης (3ο  Στάδιο Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων).  2) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�14/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 14ο: Τροποποίηση της Μελέτης Χωροταξικής Οργάνωσης και Εξοπλισμού Χερσαίας Ζώνης λιμένα  Αλεξανδρούπολης  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȲɃȿɃɉ� 3) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο : Όροι, περιορισμοί δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Βόλου � 4) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ05Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�6ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Έγκριση νέων χρήσεων γης στο λιμάνι του Βόλου  5) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Τροποποίηση Χρήσεων Γης στο Τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Βόλου   ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȵȿȵɉɇȻɁȰɇ� 6) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ07Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�27�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Έγκριση Χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήματα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα  αρμοδιότητας Ο.Λ.Ε. Α.Ε.  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȸɆȰȾȿȵȻɃɉ� 7) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Όροι, περιορισμοί δόμησης στην περιοχή Τρυπητής Λιμένα Ηρακλείου  8) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο :  Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου  9) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/16Ͳ02Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�31ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου (αναμορφωμένη τελική πρόταση   Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων).  10) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�20/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 20ο: Τροποποίηση Προγραμματικού Σχεδίου Master Plan Λιμένος Ηρακλείου στην Λιμενική Ζώνη  Λινοπεραμάτων (Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȸȳɃɉɀȵɁȻɈɇȰɇ� 11) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Όροι, περιορισμοί δόμησης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα Ηγουμενίτσας  12) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Όροι Δόμησης Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Ηγουμενίτσας, αναφορικά με τη Β΄ ολοκληρωμένη φάση.  13) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15�ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  3ο:  Έγκριση  της  επικαιροποίησης  του  προγραμματικού  Σχεδίου  (MASTER  PLAN)  Λιμένα  Ηγουμενίτσας  14) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ08Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�44�ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  2ο:  Χρήσεις  γης  και  όροι,  περιορισμοί  δόμησης  στη  χερσαία  ζώνη  του  Λιμένα  Ηγουμενίτσας  (Γ΄  Ολοκληρωμένη Φάση)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȺȵɇɇȰȿɃɁȻȾȸɇ� 15) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Θεσσαλονίκης  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȾȰȲȰȿȰɇ� 16) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/21Ͳ06Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�33�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε περιοχές της χερσαίας Ζώνης  Κεντρικού Λιμένα Καβάλας.  17) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Επικαιροποιημένο Σχέδιο Ανάπτυξης Κεντρικού Λιμένα Καβάλας  (Master Plan)  18) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/27Ͳ08Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�44�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο ανάπτυξης (Master Plan) Λιμένα Ν. Περάμου Ελευθερών�  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȾȵɆȾɉɆȰɇ� 19) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο: Νέο Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Κέρκυρας  20) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης της Λιμενικής Ζώνης Γαίου Παξών Κέρκυρας  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1627 21) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Συμπλήρωση των χρήσεων γης και των όρων δόμησης – κάλυψης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα  Κέρκυρας & Γαίου Παξών  22) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/04Ͳ04Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�32�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Εξέταση φακέλου τροποποίησης έργων Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα  Κέρκυρας, κατ΄ εφαρμογή του άρθρου 13 της ΚΥΑ Η.Π. 11014/703/104.   ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȿȰɉɆȻɃɉ� 23) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Όροι, περιορισμοί δόμησης σε περιοχή της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Λαυρίου όπου θα ανεγερθεί  το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου  24) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  11ο: Μελέτη  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (MASTER  PLAN)  στο  Λιμένα Λαυρίου  25) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο : Επικαιροποίηση της Μελέτης Χωροταξικής Οργάνωσης και Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου  (MASTER PLAN) Λιμένα Λαυρίου – Τροποποίηση Ρυμοτομικού Σχεδίου στην περιοχή των Οικοδομικών  Τετραγώνων 1,2 και 3  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɅȵȻɆȰȻȰ� 26) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο:  Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Μaster Plan) ΟΛΠ Α.Ε. και καθορισμού χρήσεων γης  και όρων δόμησης της χερσαίας λιμενικής ζώνης  27) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης για την περιοχή Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα  (Πέραμα – Σαλαμίνα) Ο.Λ.Π.  28) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση αναμόρφωσης Προγραμματικού Σχεδίου ( Master Plan ) Ο.Λ.Π.  Α.Ε.� 29) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο:�Έγκριση χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή ΄΄Παλατάκι΄΄ κεντρικού Λιμένα Πειραιά  30) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:�Έγκριση τροποποίησης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ο.Λ.Π.  Α.Ε. στην περιοχή του μώλου  Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά  31) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/16Ͳ06Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�26�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 8ο:Επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου  (Master Plan) λιμένα Πειραιά ‐ επέκταση  ορίου του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή ΝΕΖ Περάματος.   32) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/24Ͳ11Ͳ206�Ȱʋʊʔɲʍɻ�30�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο  :  Επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master  Plan)  λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ  33) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�13/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  13ο  :  Επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master Plan)  λιμενικού  συγκροτήματος  Οργανισμού  Λιμένος  Πειραιά.  Νέα  προτεινόμενα  έργα:  ι)Εσωτερικά  Λιμενικά  Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και ιι)  Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου  34) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/10Ͳ09Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�45�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  3ο:  Έγκριση  τροποποίησης  μέγιστου  ύψους  κατασκευών  στην  περιοχή  ναυπηγοεπισκευαστικού  λιμένα ΟΛΠ για ειδικού τύπου εγκαταστάσεις� ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɅȰɈɆȰɇ� 35) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας  36) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  6ο:  Καθορισμός  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  χερσαία  ζώνη  της  Ο .Λ.ΠΑ.  ΑΕ.  μεταξύ  Ιχθυόσκαλας και Νέου Λιμένα (από οδό Τριών Ναυάρχων μέχρι οδό Ελ. Βενιζέλου)  37) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ 7ο:  Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης  λιμένα Πατρών  38) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ11Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�14�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  10ο  :  Χωροταξική  –  κυκλοφοριακή  οργάνωση  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωση  της  Λιμενικής  Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης.  1628 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 39) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 8ο : Χωροταξική – κυκλοφοριακή οργάνωση των χερσαίων χώρων του λιμένα Πατρών ‐ προσωρινή  λύση για την εξυπηρέτηση κοινού  υδροπλάνων  40) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Διαμόρφωση χώρων εξυπηρέτησης και αναμονής επιβατών και προσέγγισης υδροπλάνων στη  Βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πάτρας  41) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�12/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 12ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών  42) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/06Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: �Τροποποίηση χρήσεων γης και όρων, περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα  Πατρών� 43) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  4ο:  Μελέτη  Κυκλοφοριακών  Ρυθμίσεων  εντός  της  λιμενικής  ζώνης  Πατρών,  από  το  χώρο  στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο  44) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�05�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ 5ο : ΠΑΤΡΑ: 1. Εφαρμογή οριζόντιας και κάθετης ρυθμιστικής και πληροφοριακής  σήμανσης εντός  του Νέου Λιμένα Πατρών και 2. Τροποποίηση ‐ Συμπλήρωση του Masterplan στον Νέο Λιμένα Πατρών με  τα  αναγκαία  έργα  για  την  κάλυψη  λειτουργικών  αναγκών,  καθώς  και  τη  βελτίωση  των  συνθηκών  ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɆȰɌȸɁȰɇ� 45) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/26Ͳ02Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�9�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο : Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του  λιμένα Αγ.Μαρίνας  46) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Ραφήνας.  47) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Ραφήνας  48) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  10ο:  Καθορισμός  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  Λιμένα  Αγ.  Μαρίνας  49) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/18Ͳ12Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�38�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης λιμένα  Ραφήνας  ȿȻɀȵɁȻȾȰ�ɈȰɀȵȻȰ� ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰȻȳȻɃɉ�� 50) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/15Ͳ02Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�16�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Γενικό προγραμματικό σχέδιο χωροταξικής και συγκοινωνιακής μελέτης έργων επιδομής Λιμένα  Αιγίου  51) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/09Ͳ10Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�29�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:  Τροποποίηση  του  Γενικού προγραμματικού σχεδίου  χωροταξικής  και  συγκοινωνιακής μελέτης  έργων επιδομής Λιμένα Αιγίου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰɁȴɆɃɉ� 52) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/31Ͳ08Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�47�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: ��Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης  στο Αλιευτικό Καταφύγιο Κορθίου ν.  Άνδρου για την ανέγερση βοηθητικού κτιρίου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰɆȾȰȴȻȰɇ� 53) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�18/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 18ο: �Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στην εξομοιούμενη ζώνη λιμένα  «Καταφυγίου αλιευτικών σκαφών Σαμπατικής»  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȴɏȴȵȾȰɁȸɇɃɉ� 54) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 11ο :  Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο    (Master Plan) και Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων  του  Λιμένα  Ακαντιάς  Ρόδου  (για  το  έργο  «Μελέτη  επιβατικού  σταθμού  και  λοιπών  χερσαίων  έργων  βελτίωσης της λειτουργίας του λιμένα Ακαντιάς Ρόδου»)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȺȸɆȰɇ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1629 55) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης στο Αλιευτικό Καταφύγιο Βλυχάδα Ν. Θήρας  56) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Νέος Λιμένας Θήρας στη Βλυχάδα (Σχέδιο Γενικής Διάταξης, χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί  Δόμησης)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȾȵɌȰȿȿȸɁȻȰɇ� 57) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  10ο:  Καθορισμός  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης  Αργοστολίου, για την εξυπηρέτηση αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια.  58) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/31Ͳ08Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�47�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  6ο:    Καθορισμός  όρων  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  εξομοιωμένη  Ζώνη  Λιμένα  Πισαετού Ιθάκης  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȰȳɃɉɇ� 59) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο :Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη λιμένα Λάγος  60) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/17Ͳ03Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�17ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Τροποποίηση εγκεκριμένων όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη λιμένα Λάγος  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȰȾɏɁȻȰɇ� 61) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/04Ͳ09Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�35ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Γυθείου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȸɀɁɃɉ� 62) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/26Ͳ04Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�1ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη λιμένα Μύρινας Λήμνου ‐ Επιβατικός Σταθμός,  παλαιό λιμάνι.  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɀȵɇɇȸɁȻȰɇ� 63) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�15/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 15ο : Ξύλινο προκατασκευασμένο κτίριο Περιφερειακού γραφείου Πύλου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɀɉȾɃɁɃɉ� 64) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/26Ͳ02Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�9�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  6ο  :  Έγκριση  μελέτης  χωροταξίας  και  λειτουργίας  ανάπτυξη  χερσαίου  χώρου  Εμπορικού  και  Τουριστικού λιμένα Τούρλου.  65) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  2ο:  Τοπικό  ρυμοτομικό  του  έργου  ΄΄Διαμόρφωση  χερσαίων  χώρων  παραπλεύρως  του  παλαιού  λιμένα Μυκόνου΄΄ (χωροθέτηση, λειτουργίες και όροι δόμησης).  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɁȰɂɃɉ� 66) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/29Ͳ12Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�23ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της εξομοιούμενης ζώνης  Απόλλωνα Νάξου  67) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της εξομοιούμενης ζώνης  λιμένα όρμου Λιβαδίου νήσου Σχοινούσας  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɁȰɉɅȿȻɃɉ� 68) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  7ο:  Καθορισμός  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα Ναυπλίου  69) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ12Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�38ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Μελέτη Χωροθέτησης Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɅɆȵȲȵȷȰɇ� 70) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 06ο: Καθορισμός χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Πρέβεζας  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɅɉɆȳɃɉ�Ͳ�ȾȰɈȰȾɃȿɃɉ� 71) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:  Καθορισμός όρων δόμησης σε περιοχή της χερσαίας ζώνης λιμένα Κατακόλου  72) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�02�/�28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ 2ο: ΚΑΤΑΚΟΛΟ: Αναβάθμιση λιμένα Κατακόλου Ηλείας  1630 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɆȵȺɉɀɁɃɉ� 73) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�26/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 26ο: �Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης  λιμένα Ρεθύμνου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȰȿȰɀȻɁȰɇ� 74) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  11ο:  � Καθορισμός  όρων  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμέναΒουρκαρίου��  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȰɀɃɉ� 75) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/27Ͳ05Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�6�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης σε παραχωρημένο χώρο στο νέο εμπορικό λιμένα  Μαλαγαρίου Σάμου  76) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/04Ͳ09Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�35�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Καρλοβάσου Σάμου.   77) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ10Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�37ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σάμου (Masterplan) (Βαθύ και Μαλαγάρι)  78) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�14/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ 14ο:   Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σάμου  (Masterplan)  (Βαθύ και Μαλαγάρι) – Προσθήκη  χρήσης του καταστήματος αφορολογήτων ειδών στη ζώνη 1 (ΟΤ1)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȻɌɁɃɉ� 79) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο  : Ανέγερση κτιρίου αλιευτικού καταφυγίου στον Πλατύ  Γυαλό ν .  Σίφνου.  Καθορισμός  χρήσεων  γης και όρων δόμησης   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȾɃɅȵȿɃɉ� 80) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  5ο:  «  Έγκριση  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στην  χερσαία  ζώνη  του  λιμένα  Πατητήρι  νήσου  Αλοννήσου».  ɇȾȻȰȺɃɇ� 81) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Σκιάθου  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɌȺȻɏɈȻȴȰɇ�� 82) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  7ο:  Έγκριση  Χρήσεων  Γης  Όρων  και  Περιορισμών  Δόμησης  για  την  Κατασκευή  Υποστέγου  Ιχθυαγοράς στον Αλιευτικό Λιμένα Στυλίδας  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰȿȾȻȴȰɇ� 83) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο : Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του  λιμένα Χαλκίδας  84) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ07Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Καθορισμός όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης σε χώρους  της χερσαίας ζώνης λιμένα  Χαλκίδας (Κρηπίδωμα – Σουβάλα)   85) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48�ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο  : Master Plan Λιμένα Χαλκίδας  (Φάση Α) – Προγραμματικό Σχέδιο Ανάπτυξης Λιμενικής Ζώνης  Αγίου Στεφάνου  86) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�08/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ  8ο  :  Χαλκίδα:  Καθορισμός  όρων  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  χώρους  της  χερσαίας ζώνης λιμένα Χαλκίδας (Κρηπίδωμα ‐ Σουβάλα)   87) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�10�/23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο : Χαλκίδα: «Υπαίθριος σταθμός στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Χαλκίδας».  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰȿȾȻȴȻȾȸɇ�� 88) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο:  Γενικό  Προγραμματικό  Σχέδιο  (MASTER  PLAN)  Λιμένα  Ν.  Μουδανιών  –  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (επανεξέταση).  89) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�03/23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ 3ο  :  ΠΠΕ  του έργου: «Ολοκλήρωση λιμένα Μαρμαρά Ν.Α. Χαλκιδικής».   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰɁȻɏɁ�� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1631 90) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο:  Όροι,  περιορισμοί  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα  Χανίων  για  την  ανέγερση  κτιρίου  Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων  91) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο: Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Ανατολικού τμήματος  λιμένα Σούδας (Επιβατικός Λιμένας) – Τροποποίηση Νέου Προγραμματικού Σχεδίου λιμένα Σούδας  92) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  8ο:  Καθορισμός  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Εμπορικού  Τμήματος του Λιμένα Σούδας  93) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/21Ͳ06Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�33ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  3ο:  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Λιμένας  Κισσάμου»  ‐  Προγραμματικό  Σχέδιο (Master Plan).  94) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/22Ͳ10Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�37ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας ‐ Προμελέτη Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  95) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�05�/�28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ  5ο:  ΧΩΡΑ  ΣΦΑΚΙΩΝ:  Κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  –  Καθορισμός  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  χερσαίας ζώνης του Λιμενίσκου Χώρας Σφακίων.  96) ȸ�ʐʋʚ�ɲʌɿɽ.�09�/28Ͳ11Ͳ2011��Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  9ο:    ΣΟΥΔΑ  :  Κατασκευή  τμήματος  σταθμού  επιβατών  στο  Λιμάνι  Σούδας  και  υποθαλάσσιες  εκσκαφές λιμενολεκάνης – Συμπλήρωση του εγκεκριμένου Προγραμματικού Σχεδίου  Λιμένος Σούδας  97) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�10/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ 10ο : ΣΟΥΔΑ : Τροποποίηση χρήσεων γης ‐ όρων δόμησης στο ΛΤ 2 χερσαίας ζώνης του Λιμένα  Σούδας Κρήτης ‐ Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις Λιμένα Σούδας. (Τροποποίηση Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένος Σούδας)  98) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�11�/�23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ 11ο : ΚΙΣΑΜΟΣ ΚΡΗΤΗΣ: Τροποποίηση χρήσεων γης στο Λ.Τ. 9 χερσαίας ζώνης του Λιμένα Κισάμου  Κρήτης, προκειμένου προστεθεί αντλιοστάσιο Λυμάτων για τις ανάγκες του έργου «Έργα Συλλογής και  Μεταφοράς Λυμάτων Κισάμου».  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȻɃɉ� 99) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: «Όροι, περιορισμοί δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Νέας Ιχθυόσκαλας Χίου»  100)ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�17/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 17ο: Καθορισμός όρων δόμησης σε περιοχή της εξομοιούμενης με χερσαία ζώνη λιμένα στα Μεστά  Χίου  ȲȻɅȵ�ȺȻɇȲȸɇ� 101)ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 7ο : Πρόγραμμα Ανάπτυξης Σχεδίου Χερσαίας Ζώνης Λιμένα ΒΙ .ΠΕ. ΘΙΣΒΗΣ, Ν. Βοιωτίας  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȾɉɆɃɉ�� 102) �ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ 7Ο : ΣΚΥΡΟΣ : Χωροταξική οργάνωση εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα Λιναριάς Σκύρου    Οι οποίες έχουν αναλυτικά ως ακολούθως:    1) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/04Ͳ04Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�32ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Εξοπλισμού Χερσαίας Ζώνης λιμένα Αλεξανδρούπολης (3ο   Στάδιο – Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων).  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα  της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  1632 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  παρ.  3,  άρθρου  35  Ν.  3153/03  (Α΄  153/19‐06‐2003),  για  την  έκδοση  της  απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων , που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ.  2 (γ) του Ν. 2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και  αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Σκοπός  της μελέτης  είναι  ο σχεδιασμός  –  με  βάση  τις προοπτικές που υπάρχουν  για  τις  χώρες  και  ζώνες  που  προβλέπεται  να  εξυπηρετήσει  ο  Λιμένας  και  με  οροφή  το  έτος  2025  –  των  διαφόρων  κατασκευών. εγκαταστάσεων, μηχανικών εξοπλισμών κλπ κατά μέγεθος και θέση, ώστε στον διατιθέμενο  χώρο του λιμένα να επιτευχθεί η βέλτιστη λειτουργικότητα και η μέγιστη δυναμικότητα εξυπηρέτησης.   Η  περιοχή  που  αποτέλεσε  αντικείμενο  της  μελέτης  περιλαμβάνει  τα  κρηπιδώματα  και  τους  αντίστοιχους  χερσαίους  χώρους  της  παλαιάς  λιμενολεκάνης  του  Λιμένα  Αλεξανδρούπολης,  το  νέο  προβλήτα  διακίνησης  Ε/Κ,  τα  κατασκευασθέντα  λιμενικά  έργα  και  γενικότερα  τα  λιμενικά  έργα  που  προβλέπονται  από  την  εγκεκριμένη  Προκαταρκτική  έκθεση  (Λ.01  σχέδιο  –  ΑΔΚ  1998)  και  αντίστοιχα  τη  χερσαία έκταση που οριοθετείται ανατολικά έως την εκτροπή του Χειμάρρου Μαΐστρου και βόρεια, έως  τις σιδηροδρομικές γραμμές.  Συνοπτικά, το αντικείμενο της μελέτης στο σύνολό της είναι:  α)  Η  καταγραφή  όλων  των  υπαρχουσών  και  μελλοντικά  προβλεπομένων  (μέχρι  το  έτος  2025)  δραστηριοτήτων  και  αναγκών  λιμενικής  εξυπηρέτησης  που  θα  πρέπει  να  ικανοποιεί  ο  Λιμένας  Αλεξανδρούπολης.  β) Ο καθορισμός και χωροθέτηση των απαιτούμενων έργων, εγκαταστάσεων και εξοπλισμών στο χερσαίο  και θαλάσσιο χώρο, για τη βέλτιστη εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του Λιμένα.  γ)  Ο  χρονικός  προγραμματισμός  των  διαφόρων  κατασκευών  κατά  ολοκληρωμένο  εξυπηρετούμενο  αντικείμενο και κατ΄ αρμοδιότητα  δ) Η εξέταση  εναλλακτικών λύσεων με βάση οικονομοτεχνικά και περιβαλλοντικά κριτήρια.  ε) Η περιβαλλοντική θεώρηση όλων των θαλασσίων και χερσαίων δραστηριοτήτων και εγκαταστάσεων σε  επίπεδο Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης & Αξιολόγησης.  στ) Η Λειτουργία – σχεδιασμός του νέου προβλήτα και του Τερματικού Σταθμού διαχείρισης Ε/Κ (εξέταση  εναλλακτικών  συστημάτων  φορτοεκφόρτωσης  και  στοιβασίας  Ε/Κ,  επιλογή  συστήματος  διαχείρισης  Ε/Κ,  προσδιορισμός  αναγκαίων  κτιριακών  εγκαταστάσεων,  παρουσίαση  αναλυτικού  επενδυτικού  προγράμματος για την ολοκλήρωση των έργων κλπ).  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�(ʋʌʊʍʔɲʏɻ�ɲʄʄɻʄʉɶʌɲʔʀɲ)� x ȴ4ɶ/1507/Ɍ.11/ɀͲȲ/07Ͳ04Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4) ‐ αίτημα προς ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ  και ΟΛΑ ΑΕ για αποστολή απόψεων επί του 2ου Σταδίου της Μελέτης και των τροποποιήσεών της.  x 8221.Ɉ01/02/06/02Ͳ05Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� –� υπηρεσιακές  απόψεις  προς �    ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ  (Δ4) αναφορικά με το 2ο Στάδιο της μελέτης χωροταξικής οργάνωσης και  εξοπλισμού χερσαίας ζώνης λιμένα Αλεξανδρούπολης , ύστερα από τις γενόμενες τροποποιήσεις.  x ȴ4/2171/Ɍ.11/ɀͲȲ/19Ͳ05Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ�(ȴ4) – εντολή υπηρεσίας προς  μελετητή για την εκπόνηση του 3ου Σταδίου μελέτης.  x ȴ4ɶ/3644/Ɍ.11/ɀͲȲ/07Ͳ09Ͳ2006� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  υποβολή  σε  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ και ΟΛΑ ΑΕ του 3ου Σταδίου της  Μελέτης.  x 8221.Ɉ01/11/06/20Ͳ10Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ��ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ   –�αίτημα υποβολής από τον ΟΛΑ ΑΕ απόψεων –  παρατηρήσεων επί του 3ου Σταδίου της Μελέτης.  x 1202/16Ͳ11Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɃȿȰ�Ȱȵ�–�υποβολή σε ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ και ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ (Δ4)  της  υπ.  αριθμ.  77/7/06  Απόφασης  Δ.Σ.  του  ΟΛΑ  ΑΕ  για  την  έγκριση  του  3ου  Σταδίου  Μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Αλεξανδρούπολης  με  πρόταση  τροποποιήσεων – διαφοροποιήσεων στους όρους δόμησης σε ορισμένα από τα ΄Οικοδομικά Τετράγωνα΄  που αναφέρονται στη μελέτη.  x 8221.Ɉ01/01/07/15Ͳ01Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� –� υπηρεσιακές  απόψεις  προς �    ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ (Δ4) αναφορικά με το 3ο Στάδιο της μελέτης.   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1633 x ȴ4ɶ/181/Ɍ.11/ɀͲȲ/26Ͳ01Ͳ2007�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ�(ȴ4) – εντολή υπηρεσίας προς  μελετητή  για  την  προσαρμογή  και  επανυποβολή  της  μελέτης  (σε  3  σειρές),  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα στο 8221.Τ01/01/07/15‐01‐07 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  x ȴ4ɶ/401/Ɍ.11/ɀͲȲ/15Ͳ02Ͳ2007� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  υποβολή  σε   ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ και ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ αντιγράφων της μελέτης στην τελική της μορφή.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η  μελέτη  «Συμπληρωματικές  Μελέτες  Ολοκλήρωσης  Υπολειπόμενων  Έργων  Λιμένα  Αλεξανδρούπολης»  εκπονήθηκε σε τρία στάδια.   Το αντικείμενο του 1ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:  x Καταγραφή και σύνταξη, όλων των μελετών των οποίων το περιεχόμενο ή τα συμπεράσματα, γενικά ή  ειδικά, έχουν σχέση με το σχεδιασμό, δυναμικότητα κλπ του λιμένα  x Συγκέντρωση και  επεξεργασία στοιχείων σχετικών με  την υφιστάμενη  εμπορευματική διακίνηση όλων  των κατηγοριών καθώς και διακίνηση επιβατών και οχημάτων  x Συλλογή και καταγραφή στοιχείων από την Ελλάδα και από λοιπές Βαλκανικές, Ευρωπαϊκές και λοιπές  χώρες, που καθ οιονδήποτε τρόπο άπτονται των δραστηριοτήτων του λιμένα  x Συλλογή  και  αξιολόγηση  στοιχείων  από  τα  οποία  θα  προκύπτουν  οι  ανάγκες  που  θα  κληθεί  να  εξυπηρετήσει  ο  λιμένας  μέχρι  το  έτος  2025,  εξετάζοντας  παράλληλα  τη  δυνατότητα  ανάπτυξης  συνδυασμένων μεταφορών και αναγκαίων δράσεων  x Περιγραφή,  υπολογισμός  και  αιτιολόγηση  των  μεταφορικών  αναγκών  που  θα  προκύψουν  διαχρονικά  μέχρι  το 2025  και  καθορισμός  του πλέον πιθανού όγκου διακίνησης  εμπορευμάτων  και  επιβατών  (με  περισσότερα του ενός σενάρια για τις εξελίξεις των μεταφορών).  Το αντικείμενο του 2ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:  x Καταγραφή υφιστάμενης κατάστασης κατά είδος δραστηριότητας, αρμοδιοτήτων, νομικού καθεστώτος,  δικτύων κλπ (ως υφιστάμενη κατάσταση νοείται ο Λιμένας Αλεξανδρούπολης μετά  την ολοκλήρωση των  έργων της Γ1 Φάσης).  x Περιγραφή  και  απεικόνιση  απαιτουμένων  και  προτεινομένων  συμπληρωματικών  ή  τροποποιητικών  διαμορφώσεων  των  υπαρχόντων  γενικών  διατάξεων,  με  σκοπό    την  αύξηση  της  δυναμικότητας  εξυπηρέτησης  και  ευελιξίας  διακίνησης  ατόμων  και  εμπορευμάτων  του  Λιμένα  και  υπολογισμός  της  νέας δυναμικότητας των εγκαταστάσεων.  x Καθορισμός  των  επιμέρους εγκαταστάσεως για  την εξυπηρέτηση  των  προβλεπόμενων μετακινήσεων  ‐ π.χ.  απαιτούμενα  μήκη  και  θέση  κρηπιδωμάτων,  εγκαταστάσεις  (κτίρια  εξυπηρέτησης  επιβατών,  υπηρεσιών  του  λιμένα,  ασφάλειας  κλπ),  διατάξεις  κυκλοφοριακής  σύνδεσης  με  τα  οδικά  δίκτυα  της  περιοχής (Εγνατία – εθνικό και αστικό δίκτυο).  x Μέγιστα  επιτρεπτά  όρια  της  χερσαίας  ζώνης  που  θα  απαιτηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  των  προβλεπόμενων αναγκών π.χ. σε:  -  διακίνηση εμπορευμάτων  -  διακίνηση επιβατών  -  στάθμευση / κυκλοφορία οχημάτων  -  εγκαταστάσεις φορτοεκφόρτωσης και παραμονής φορτίων μοναδοποιημένων ή μη   - ελεύθερους χώρους  - ζώνες πρασίνου   - κτίρια, αποθήκες κλπ.  x Σύνταξη προκαταρτικών εκθέσεων κρηπιδωμάτων και χερσαίων λιμενικών εγκαταστάσεων.  x Προσδιορισμός των κυκλοφοριακών διατάξεων και ρυθμίσεων, καθώς και των αναγκαίων οδικών έργων  για την κυκλοφοριακή διασύνδεση των διαφόρων εγκαταστάσεων του  λιμένα μεταξύ τους, με την πόλη  και με το εθνικό οδικό δίκτυο.  x Σύνταξη  ενός  πλήρους  σχεδίου  χωροταξικής  οργάνωσης  στο  οποίο  χωροθετούνται  όλες  οι  προβλεπόμενες λειτουργίες στη χερσαία ζώνη του λιμένα .  x Υπολογισμός  προβλέψεων  για  εσωτερικές  γραμμές  ναυσιπλοΐας  (ακτοπλοΐας)  και  η  εγχώρια  και  διαμετακομιστική εμπορευματική διακίνηση.  x Πρόβλεψη για τις ανάγκες ελλιμενισμού    του αλιευτικού στόλου και για τη διακίνηση αλιευμάτων και  καθορίστηκαν οι αναγκαίες βελτιώσεις της εξυπηρέτησής τους.  x Καθορισμός  των  αναγκών  για  την  εξυπηρέτηση  και  τον  εφοδιασμό  μικρών  και  μεγάλων  σκαφών  αναψυχής (τουριστική δραστηριότητα εντός της παλαιάς λιμενολεκάνης – δημιουργία μαρίνας).  1634 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Λειτουργία του Νέου Τερματικού Σταθμού Διακίνησης Ε/Κ  (ΣΕΜΠΟ) – παρουσίαση επικαιροποιημένων  προβλέψεων  διακίνησης  για  τα  μοναδοποιημένα  φορτία  που  θα  διακινούνται  στο  νέο  προβλήτα  –  παρουσίαση προτάσεων για την οργάνωση και λειτουργία του νέου Τερματικού Σταθμού ‐ χωροθέτηση  λειτουργιών και σχεδιασμός των χερσαίων εγκαταστάσεων του νέου προβλήτα  Το αντικείμενο του 3ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:  x Εξέταση  επιρροής    των  εγκαταστάσεων  του  σχεδιαζόμενου  αγωγού  Burgas  –  Αλεξανδρούπολη  στο  λιμένα και η διερεύνηση δυνατότητας εξυπηρέτησης κάποιων δραστηριοτήτων του από τον λιμένα  x Εκτίμηση  κόστους  των  αναγκαίων  έργων  αναλυτικά  κατά  εγκατάσταση  και  περίπτωση  περιλαμβανομένων ξεχωριστά των δαπανών απαλλοτριώσεων και ΦΠΑ σε σταθερές τιμές  x Σύνταξη χρονοδιαγράμματος υλοποιήσεως των προτεινόμενων έργων κατά τμήματα με τις αντίστοιχες  δαπάνες,  στο  οποίο  θα  σημειώνεται  η  χρονική  αλληλουχία  των  διαφόρων  δραστηριοτήτων,  ο  απαιτούμενος χρόνος κατασκευής κάθε επιμέρους έργου κλπ .  x Περιβαλλοντική θεώρηση των έργων.  x Εκτίμηση λειτουργικών δαπανών και  επενδύσεων για μελέτες  –  κατασκευές –  εξοπλισμό και  εκτίμηση  εσόδων από την λειτουργία του λιμένα για την παρούσα φάση  (έτος 2002) και για την μελλοντική (έτος  2025).  x Σύνταξη  ρυμοτομικού  σχεδίου  με  το  οποίο  θα  προτείνονται  όροι  δόμησης  και  χρήσης  γης  σε  συγκεκριμένα οικοδομικά τετράγωνα.   ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɸʌɿʉʖɼ� Ȱ� (Ȱʃʏʉʋʄʉʂɲ)  –  Κρηπίδωμα  ακτοπλοΐας  –  Λιμενίσκος  και  κρηπίδωμα  σκαφών  αναψυχής  –  Αντίστοιχη χερσαία ζώνη Λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� Ȳ� (ȵʅʋʉʌɿʃɼ� ɺʙʆɻ� ɷʐʏɿʃʉʑ� ʏʉʅɹɲ� ʄɿʅɹʆɲ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɷɿɲʃʀʆɻʍɻ� ɶɸʆɿʃʉʑ� ʔʉʌʏʀʉʐ� ɼ� /� ʃɲɿ� ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ�ʋʄʉʀʘʆ�Ro�–�Ro�ʃɲɿ�ʅɸɶɳʄʉʐ�ȵ/ȳ�–�Ƀ/ȳ�ʋʄʉʀʉʐ� (1ɽɹʍɻ)) – Βόρειο παραλιακό κρηπίδωμα  παλαιού λιμένα – Κεντρικός εμπορικός προβλήτας στον δυτικό τομέα του λιμένα – Υφιστάμενος αλιευτικός  λιμενίσκος  Ʌɸʌɿʉʖɼ�ȳ�(ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɲʏʉʃɿɴʘʏʀʘʆ�ʃɲɿ�ʖʑɷɻʆ�ʍʏɸʌɸʉʑ�ʔʉʌʏʀʉʐ) – Τερματικοί λιμενικοί σταθμοί  διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) και χύδην φορτίου στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȴ� (ɀɸʄʄʉʆʏɿʃɼ� ɲʆɳʋʏʐʇɻ� ʋʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʉʑ� ʄɿʅɸʆɿʃʉʑ� ʍʏɲɽʅʉʑ� ʃɲɿ� ʅɸʄʄʉʆʏɿʃɼ� ɸʋɹʃʏɲʍɻ� ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ�ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ʖʑɷɻʆ�ɼ�ɶɸʆɿʃʉʑ�ʔʉʌʏʀʉʐ) – Μελλοντικά βόρεια κρηπιδώματα και  Πολυχρηστικός Σταθμός στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȵ� (ɍɸʌʍɲʀɸʎ� ʃɲɿ� ʃʏɿʌɿɲʃɹʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ʏʘʆ� ʐʋɻʌɸʍɿʙʆ� ɷɿɲʖɸʀʌɿʍɻʎ ,� ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲʎ� ʃɲɿ� ɸʃʅɸʏɳʄʄɸʐʍɻʎ� ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ)  –  Περιοχή  υποδοχής  κτιριακών  εγκαταστάσεων  Διοίκησης  Λιμένα  και  Υπηρεσιών,  και  δραστηριοτήτων  διαχείρισης  φορτίων  (Εμπορευματικού  Κέντρου,  car  terminal,  κλπ),  βόρεια της περιοχής Δ και της κύριας οδικής προσπέλασης  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ɇɈ� (Ȱʄɿɸʐʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ� ʃɲɿ� ɿʖɽʐʊʍʃɲʄɲ� –� ȷʙʆɻ� ɷɿɲʖɸʀʅɲʍɻʎ� ʍʃɲʔʙʆ� (ɲʆɲʗʐʖɼʎ� ʃɲɿ� ɲʄɿɸʐʏɿʃʙʆ)� –� ȷʙʆɻ� ɲʆɲʗʐʖɼʎ� ʃɲɿ� ɸʅʋʉʌʀʉʐ)  –  Νέος  αλιευτικός  λιμενίσκος  –  Ζώνη  αναψυχής  και  εμπορίου στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Ȱʆɲʄʐʏɿʃɼ� ʋɸʌɿɶʌɲʔɼ� ʏʘʆ� ɹʌɶʘʆ� –ɉʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ� ʃʊʍʏʉʐʎ� ɸʋɹʆɷʐʍɻʎ� –� ɍʌʉʆʉɷɿɳɶʌɲʅʅɲ� ʐʄʉʋʉɿɼʍɸʘʎ� ʏʘʆ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ (βλέπε σελ 16‐35, Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Εξοπλισμού Χερσαίας  Ζώνης, 3ο Στάδιο Μελέτης)  Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  μελέτη,  προτείνεται  το  σύνολο  των  έργων  να  υλοποιηθούν  σε  δύο  κατασκευαστικές περιόδους και συγκεκριμένα:  α) Κατά το χρονικό διάστημα της επόμενης τετραετίας (2007 έως το τέλος 2010) θα ολοκληρωθούν τα έργα  πρώτης προτεραιότητας, με μια ή περισσότερες εργολαβίες  (πιθανότητα συγχρηματοδοτούμενες στα  πλαίσια του Γ΄ και Δ΄ ΚΠΣ) – Ομάδα Έργων Α΄.  β)  Σε  επόμενη  χρονική  περίοδο  (μετά  το  2010)  θα  ολοκληρωθεί  το  σύνολο  των  προβλεπόμενων  /  εγκαταστάσεων του λιμένα – Ομάδα Έργων Β΄.  Το κόστος των έργων για τις δύο ομάδες / φάσεις ολοκλήρωσης του λιμένα είναι:  � � ɃɀȰȴȰ�ȵɆȳɏɁ� Ȱ� ɃɀȰȴȰ�ȵɆȳɏɁ� Ȳ� ɇɉɁɃȿɃ� I  ΒΑΣΙΚΑ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΛΙΜΕΝΑ  22.300.000 €  2.100.000 €  24.400.000 €  II  ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑΣ  3.590.000 €  410.000 €  4.000.000 €  III  ΔΥΤΙΚΟ  ΤΜΗΜΑ  ΖΩΝΗΣ  ΛΙΜΕΝΑ  (εκτός  περιοχής ακτοπλοϊας)  610.000 €  430.000 €  1.040.000 €  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1635 IV  ΧΕΡΣΑΙΑ  ΖΩΝΗ  ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ  ΛΙΜΕΝΙΣΚΟΥ  ΜΙΚΡΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ  ‐  3.200.000 €  3.200.000 €  V  ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ  ΛΙΜΕΝΑΣ  ΔΥΤΙΚΟΥ  ΤΟΜΕΑ  (ΓΕΝΙΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ & Ro – Ro)  2.350.000 €  1.350.000 €  3.700.000 €  VI  ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ  ΣΤΑΘΜΟΣ  ΔΙΑΚΙΝΗΣΗΣ  Ε/Κ  (ΣΕΜΠΟ) & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  19.685.600 €  ‐  19.685.600 €  VII  ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΣ  ΣΤΑΘΜΟΣ  ΧΥΔΗΝ  ΦΟΡΤΙΩΝ  (BULK TERMINAL)  370.000 €  ‐  370.000 €  VIII  ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ  14.900.000 €  47.450.000  €  62.350.000 €  IX  ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ  ΧΩΡΩΝ  ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ  ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ  ‐  4.150.000 €  4.150.000 €  X  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ  ΤΟΜΕΑ  ΚΑΙ  ΝΕΟΥ ΑΛΙΕΥΤΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΑ  11.380.000 €  1.520.000 €  12.900.000 €  � � 75.185.600�€� 60.610.000� €� 135.795.600� €� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� (ɇʖɹɷɿʉ:�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ�ȾȰȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ,�Ȱʌ.�ɇʖ.:�ȳͲ03,�Ⱦʄ.:� 1:2000,�ȸʅ/ʆʀɲ:�ɁɃȵɀȲɆȻɃɇ�2006)� Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ� Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ�ɻʎ� Ο.Τ. Ι  Ε= 50.830 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,10  Συντελεστής δόμησης : 0,10  Μέγιστο ύψος: 4,50 m  (+1,00 m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κέντρα και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  Θρησκευτικοί χώροι  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι  χώροι  Κτίρια, γήπεδα στάθμευσης  Αθλητικές εγκαταστάσεις  Χώροι συνάθροισης κοινού  Εγκαταστάσεις υπαίθριων εμπορικών εκθέσεων  Ο.Τ. ΙΙ  Ε= 38.960 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο ύψος: 7,00 m  (+1,50 m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (Τερματικοί Σταθμοί Επιβατών) Αναψυκτήρια  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. ΙΙI  Ε= 4.180 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,60  Συντελεστής δόμησης : 0,80  Μέγιστο ύψος: 7,00 m  (+1,50 m  στέγη)  Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  προσωπικών υπηρεσιών  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κτίρια και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  (βιβλιοθήκες, αίθουσες εκθέσεων κλπ)  Ο.Τ. IV  Ε= 14.325 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο ύψος: 4,50 m  (+1,00 m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. V  Ε= 110.210 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (κτίρια προσωπικού λιμένα)  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ο.Τ. VI  Ε= 183.740 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  α)  16,00  m  (+2,00 m στέγη)  για κτίρια                             β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. VII  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  1636 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ε= 11.410 m2  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. VIII  Ε= 38.340 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,30  Συντελεστής δόμησης : 0,30  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. IX  Ε= 45.840 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,30  Συντελεστής δόμησης : 0,30  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. X  Ε= 23.000 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,30  Συντελεστής δόμησης : 0,30  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XI  Ε= 186.635 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  α)  16,00  m  (+2,00 m στέγη)  για κτίρια                             β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. XII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,30  Συντελεστής δόμησης : 0,30  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,30  Συντελεστής δόμησης : 0,30  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIV  Ε= 53.750 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00  m  (+2,00  m στέγη)  Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  προσωπικών υπηρεσιών  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ειδικές  χρήσεις  (Διαχείμανση  σκαφών  και  ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη)  Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃɼ�ɲɷɸɿʉɷʊʏɻʍɻ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɹʌɶʘʆ� Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη, έχουν εκδοθεί περιβαλλοντικοί όροι για διάφορα έργα και  / ή  φάσεις ανάπτυξης του λιμένα. Η  τελευταία περιβαλλοντική αδειοδότηση αφορούσε στα έργα της τρίτης  φάσης του λιμένα Αλεξανδρούπολης και οι Περιβαλλοντικοί Όροι που εξεδόθηκαν το 1999, ισχύουν μέχρι  το 2009 και αφορούν στο μεγαλύτερο τμήμα των έργων χρήσεων και δραστηριοτήτων, που εξετάζονται και  στα  πλαίσια  της  «Μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Αλεξανδρούπολης».   Οι πιο πρόσφατες αποφάσεις περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων των έργων είναι:  α)  Έγκριση  περιβαλλοντικών  όρων  για  των  έργο  «Υπολειπόμενα  έργα  Λιμένος  Αλεξανδρούπολης»  στο  Νομό  Έβρου,  Κοινή  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ,  αριθμός  πρωτοκόλλου  Δ4/1970/15‐06‐1999.  χρονικό  διάστημα ισχύος των Π.Ο. μέχρι 31‐12‐2009.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1637 β)  Προέγκριση  χωροθέτησης  των  έργων  επέκτασης  λιμένος  Αλεξανδρούπολης  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ,  αριθμός πρωτοκόλλου Δ4/351/4/18‐12‐1998.  γ) Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για το έργο του «Νέος Λιμένα Αλεξανδρούπολης» που βρίσκεται στην  πόλη  της  Αλεξανδρούπολης  του  Ν.  Έβρου,  Κοινή  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ,  αριθμός  πρωτοκόλλου  Δ4/77/6/18‐03‐1994, χρονικό διάστημα ισχύος των Π.Ο. μέχρι 31‐12‐2004.  Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι για τη  δημιουργία  Τουριστικού  Λιμένα  (Μαρίνας)  θα  πρέπει  να  τηρηθεί  η  διαδικασία  που  προβλέπεται  στο  κεφάλαιο Γ του Ν. 2160/1993, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.    Ο εκπρόσωπος Περιβάλλοντος Χωροταξίας  του ΥΠΕΧΩΔΕ κ.  ΤΟΛΕΡΗΣ Επαμεινώνδας, ανέφερε στην  επιτροπή  ότι,  αν  και  τα  μεγέθη  των  προτεινόμενων  Συντελεστών  Δόμησης  είναι  μικρά  (ως  απόλυτα  μεγέθη),  επειδή  αναφέρονται  σε  εξαιρετικά  μεγάλες  επιφάνειες  ΟΤ  αποδίδουν  συνολικά  εξαιρετικά  μεγάλα μεγέθη δομημένων επιφανειών,  τα οποία αναπτύσσονται στην άκρη  της πόλης.  Κατά συνέπεια,  προτείνεται η μείωση των συντελεστών κάλυψης – δόμησης ως ακολούθως:  ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�Ⱦɳʄʐʗɻʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɃɈ� Ȱʆɲʔɸʌʊʅɸʆʉʎ�ʍʏɻʆ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ� ʅɸʄɹʏɻ� Ʌʌʊʏɲʍɻ�ɸʃʋʌʉʍʙʋʉʐ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ɅȵɆͲɍɏɆ.� Ȱʆɲʔɸʌʊʅɸʆʉʎ� ʍʏɻʆ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ� ʅɸʄɹʏɻ� Ʌʌʊʏɲʍɻ�ɸʃʋʌʉʍʙʋʉʐ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ɅȵɆͲɍɏɆ.� Ι  0,10  0,10� 0,10  0,10� ΙΙ  0,05  0,05� 0,05  0,05� ȻȻȻ� 0,60� 0,40� 0,80� 0,40� IV  0,05  0,05� 0,05  0,05� V  0,20  0,20� 0,20  0,20� VI� 0,20� 0,10� 0,20� 0,10� VII� 0,20� 0,05� 0,20� 0,05� VIII� 0,30� 0.20� 0,30� 0.20� IX� 0,30� 0.20� 0,30� 0.20� X� 0,30� 0.20� 0,30� 0.20� XI  0,20  0.20� 0,20  0.20� XII� 0,30� 0.20� 0,30� 0.20� XIII� 0,30� 0.20� 0,30� 0.20� XIV  0,20  0.20� 0,20  0.20� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/04Ͳ04Ͳ2007� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση, με τις εξής παρτηρήσεις:  1) Να προωθηθεί με μέριμνα του ΟΛΑ Α.Ε. η διαδικασία επέκτασης της Ζώνης Λιμένα Αλεξανδρούπολης  σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην μελέτη.  2)  Να  προωθηθούν  με  μέριμνα  του  ΟΛΑ  οι  διαδικασίες  για  την  υλοποίηση  τυχόν  απολλοτροιώσεων  ιδιωτικών εκτάσεων εντός της Ζώνης Λιμένα.    3) Οι χρήσεις γης, όροι – περιορισμοί δόμησης διαμορφώνονται σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ� Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Ο.Τ. Ι  Ε= 50.830 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,10  Συντελεστής δόμησης : 0,10  Μέγιστο  ύψος:  4,50  m  (+1,00  m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κέντρα και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  Θρησκευτικοί χώροι  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι  χώροι  Κτίρια, γήπεδα στάθμευσης  Αθλητικές εγκαταστάσεις  Χώροι συνάθροισης κοινού  Εγκαταστάσεις υπαίθριων εμπορικών εκθέσεων  Ο.Τ. ΙΙ  Ε= 38.960 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο  ύψος:  7,00  m  (+1,50  m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (Τερματικοί Σταθμοί Επιβατών) Αναψυκτήρια  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. ΙΙI  Συντελεστής κάλυψης : 0,40  Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  1638 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ε= 4.180 m2  Συντελεστής δόμησης : 0,40� Μέγιστο  ύψος:  7,00  m  (+1,50  m  στέγη)  προσωπικών υπηρεσιών  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κτίρια και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  (βιβλιοθήκες, αίθουσες εκθέσεων κλπ)  Ο.Τ. IV  Ε= 14.325 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο  ύψος:  4,50  m  (+1,00  m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. V  Ε= 110.210 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (κτίρια προσωπικού λιμένα)  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ο.Τ. VI  Ε= 183.740 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,10  Συντελεστής δόμησης : 0,10  Μέγιστο  ύψος:  α)  16,00 m  (+2,00  m  στέγη)  για  κτίρια                                β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. VII  Ε= 11.410 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. VIII  Ε= 38.340 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. IX  Ε= 45.840 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. X  Ε= 23.000 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XI  Ε= 186.635 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  α)  16,00 m  (+2,00  m  στέγη)  για  κτίρια                              β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. XII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIV  Ε= 53.750 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  προσωπικών υπηρεσιών  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1639 Μέγιστο  ύψος:  10,00 m  (+2,00 m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ειδικές  χρήσεις  (Διαχείμανση  σκαφών  και  ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη)  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    2) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�14/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 14ο: Τροποποίηση της Μελέτης Χωροταξικής Οργάνωσης και Εξοπλισμού Χερσαίας Ζώνης λιμένα   Αλεξανδρούπολης  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�   Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001  (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα  της ΕΣΑΛ αποτελεί και η  ‘η έγκριση, αναθεώρηση/επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με την παρούσα Πρόταση, προτείνεται η αναθεώρηση της εγκεκριμένης Χωροταξικής Οργάνωσης και  Εξοπλισμού  χερσαίας  ζώνης  (Προγραμματικού  Σχεδίου)  του  λιμένα  Αλεξανδρούπολης,  λόγω  ανάγκης  εξυπηρέτησης  μεγαλύτερων  κιβωτιαγωγών  πλοίων  στο  μελλοντικό  κρηπίδωμα  του  Πολυχρηστικού  Τερματικού  Σταθμού  (συνημμένα  σχέδια  Λιμένα  Γ‐01  και  Χ‐02).  Η  αναθεώρηση  έγκειται    σε  μικρής  κλίμακας,  αύξηση  του ωφέλιμου βάθους  του  κρηπιδώματος,  με  αντίστοιχη  αύξηση  του  τελικού  βάθους  εκσκαφής της λιμενολεκάνης και του διαύλου (υφαλαύλακα) ναυσιπλοΐας.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x ȴ4ɶ/1507/Ɍ.11/ɀͲȲ/07Ͳ04Ͳ2006� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)  ‐  Αίτημα  προς  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ  και  ΟΛΑ  ΑΕ  για  αποστολή  απόψεων  επί  του  2ου  Σταδίου  της  Μελέτης  και  των  τροποποιήσεών της.  x 8221.Ɉ01/02/06/02Ͳ05Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� –� Υπηρεσιακές  απόψεις  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ (Δ4) αναφορικά με το 2ο Στάδιο της μελέτης χωροταξικής οργάνωσης και  εξοπλισμού χερσαίας ζώνης λιμένα Αλεξανδρούπολης , ύστερα από τις γενόμενες τροποποιήσεις.  x ȴ4/2171/Ɍ.11/ɀͲȲ/19Ͳ05Ͳ2006� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  Εντολή  υπηρεσίας  προς μελετητή για την εκπόνηση του 3ου Σταδίου μελέτης.  x ȴ4ɶ/3644/Ɍ.11/ɀͲȲ/07Ͳ09Ͳ2006� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  Υποβολή  σε  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ και ΟΛΑ ΑΕ του 3ου Σταδίου της  Μελέτης.  x 8221.Ɉ01/11/06/20Ͳ10Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ��ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ  –�Αίτημα υποβολής από τον ΟΛΑ ΑΕ απόψεων –  παρατηρήσεων επί του 3ου Σταδίου της Μελέτης.  x 1202/16Ͳ11Ͳ2006� ɹɶɶʌɲʔʉ�ɃȿȰ�Ȱȵ� –�Υποβολή  σε  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  και  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ  (Δ4)  της  υπ.  αριθμ.  77/7/06  Απόφασης  Δ.Σ.  του  ΟΛΑ  ΑΕ  για  την  έγκριση  του  3ου  Σταδίου Μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Αλεξανδρούπολης  με  πρόταση  τροποποιήσεων  –  διαφοροποιήσεων  στους  όρους  δόμησης  σε  ορισμένα  από  τα  Οικοδομικά  Τετράγωνα που αναφέρονται στη μελέτη.  x 8221.Ɉ01/01/07/15Ͳ01Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� –� Υπηρεσιακές  απόψεις  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ (Δ4) αναφορικά με το 3ο Στάδιο της μελέτης.   x ȴ4ɶ/181/Ɍ.11/ɀͲȲ/26Ͳ01Ͳ2007� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  Εντολή  υπηρεσίας  προς  μελετητή  για  την  προσαρμογή  και  επανυποβολή  της  μελέτης  (σε  3  σειρές),  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα στο 8221.Τ01/01/07/15‐01‐07 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  1640 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x ȴ4ɶ/401/Ɍ.11/ɀͲȲ/15Ͳ02Ͳ2007� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)  –  Υποβολή  σε  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ και ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ αντιγράφων της μελέτης στην τελική της μορφή.  x ɉʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 02/04Ͳ04Ͳ2007� Ȱʋʊʔɲʍɻ� 32ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ� –� Έγκριση� Μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  Χερσαίας  Ζώνης  λιμένα  Αλεξανδρούπολης  (3ο  Στάδιο  –  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων)�στο  οποίο  περιλαμβάνεται  το  πολυχρηστικό  κρηπίδωμα  με ωφέλιμο  βάθος ‐13,70 μ, η εκσκαφή της λιμενολεκάνης στα ‐14,0μ.  x ɉʋ.�ɲʌ�126556/31Ͳ07Ͳ2007�ɅɅȵȰ  ‐ Δόθηκε θετική γνωμοδότηση επί  της αντίστοιχης ΠΠΕ των έργων  του λιμένος σύμφωνα με την ως άνω Μελέτη.   x  ɉʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 1762/20Ͳ12Ͳ2007� ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏʉʐ  Ɂʉʅɳʌʖɻ� ȶɴʌʉʐ� ʋʌʉʎ� ʏʉʐʎ� ɉʋʉʐʌɶʉʑʎ� ɉ.ȵ.Ɂ.� ʃɲɿ� Ʌȵ.ɍɏ.ȴ.ȵ.  ‐  Ζητήθηκε  η  τελική  εκβάθυνση  της  λιμενολεκάνης  να  υπερβαίνει  τα  18.0  μέτρα,  για  υποδοχή πλοίων με βύθισμα 16‐17 μέτρων.  x  ɉʋ.� ʐʋ’� ɲʌɿɽʅ.�104/14Ͳ1Ͳ2008� ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏɻʎ�Ƀ.ȿ.Ȱ.� Ȱ.ȵ.� ʋʌʉʎ� ʏʉ� ɉ.ȵ.Ɂ.Ȱ.Ɂ.Ʌ..  ‐  Ζητήθηκε  η  όσο  το  δυνατόν μεγαλύτερη αύξηση του βάθους εκσκαφής της λιμενολεκάνης και του διαύλου.  x ɉʋ.’� ɲʌɿɽʅ.� 8221.Ɉ01/01/08/22Ͳ01Ͳ08� ɹɶɶʌɲʔʉ� ȳɸʆɿʃʉʑ� � ȳʌɲʅʅɲʏɹɲ� ɉȵɁȰɁɅ  ‐  Αναφέρεται  ότι  δεν  έχει αντίρρηση για την αύξηση του βάθους εκσκαφής της ανατολικής λιμενολεκάνης και του διαύλου  του λιμένα Αλεξανδρούπολης.  x ɉʋ’�ɲʌɿɽʅ.�8221.Ɉ01/03/08/13Ͳ03Ͳ08�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȳɸʆɿʃʉʑ�ȳʌɲʅʅɲʏɹɲ�ɉȵɁȰɁɅ ‐ Αναφέρεται ότι επήλθε  απρόβλεπτη μεταβολή των συνθηκών στον λιμένα για τους λόγους που αναφέρονται σ’ αυτό η οποία  επιβάλλει την εκβάθυνση της λιμενολεκάνης σε μεγαλύτερο βάθος .  x ɉʋ’� ɲʌɿɽʅ.� ȴ4ɶ/0/1545/Ɍ11/ɀͲȲ/8Ͳ4Ͳ2008� ɹɶɶʌɲʔʉ� ȳɸʆɿʃʉʑ� ȳʌɲʅʅɲʏɹɲ� ȴɻʅʉʍʀʘʆ� ȶʌɶʘʆ� ɉ.Ʌȵ.ɍɏ.ȴ.ȵ, ‐ Αναλύεται το συγκεκριμένο ζήτημα και ιδιαίτερα οι επιπτώσεις που θα προκύψουν από  μια  ενδεχόμενη  πολύ  μεγάλη  αύξηση  του  ωφέλιμου  βάθους  των  κρηπιδωμάτων  και  της  λιμενολεκάνης.  Επίσης  παρουσιάζεται  συγκεκριμένη  πρόταση  για  μερική  κάλυψη  του  αιτήματος  αύξησης του ωφέλιμου βάθους, αποκλειστικά για τον νέο κρηπιδότοιχο του Πολυχρηστικού, μήκους  περίπου  650m,  σε  στάθμη  ‐15.0m  με  αντίστοιχη  αύξηση  της  εκσκαφής  της  λιμενολεκάνης  και  του  διαύλου .  x ɉʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8221.Ɉ01/04/08/7Ͳ5Ͳ2008� ɹɶɶʌɲʔʉ� ȳɸʆɿʃʉʑ� ȳʌɲʅʅɲʏɹɲ� ɉȵɁȰɁɅ  ‐  Θεωρείται  επιβεβλημένη η αποφυγή διαδικασιών που προκαλούν καθυστερήσεις  έτσι ώστε να υπάρξει έγκαιρη  ένταξη και εκτέλεση των έργων στο πλαίσιο της Δ΄ Προγραμματικής Περιόδου. Παράλληλα δίδεται η  σύμφωνη γνώμη σε σχέση με την περιορισμένη αύξηση του ωφέλιμου βάθους, όπως αυτή αναλύεται  στο προηγούμενο έγγραφο του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.  x ɉʋ’� ɲʌɿɽʅ.� ȴ4ɶ/2015/Ɍ11/ɀͲȲ/2Ͳ6Ͳ2008� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉ.Ʌȵ.ɍɏ.ȴ.ȵ./ȳɸʆɿʃʉʑ� ȳʌɲʅʅɲʏɹɲ� ȴɻʅʉʍʀʘʆ� ȶʌɶʘʆ ‐ Συνοψίζεται η πρόταση περιορισμένης αύξησης του ωφέλιμου βάθους για το κρηπίδωμα του  Πολυχρηστικού Σταθμού στα ‐15,0μ από ΜΣΘ με τα αντίστοιχα αναγκαία για την λειτουργία του βάθη  της λιμενολεκάνης και του διαύλου. Επίσης, αναφέρονται μελλοντικές διαδικασίες/ ενέργειες που θα  πρέπει να γίνουν για την έγκαιρη εξέλιξη της τεχνικής μελέτης του συγκεκριμένου έργου.  x Στις  02‐09‐2008  υπογράφηκε  η  σύμβαση  εκπόνησης  της  μελέτης  του  πολυχρηστικού  κρηπιδώματος  και λιμενίσκου μικρών σκαφών.   x ɉʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/02/09�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏʉʐ�ȴ.ɇ.�ʏʉʐ�Ƀ.ȿ.Ȱ.�Ȱȵ – Εγκρίνει την τροποποίηση της εγκεκριμένης  μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  χερσαίας  ζώνης  (Προγραμματικού  Σχεδίου)  του  λιμένα  Αλεξανδρούπολης  ως  προς  την  αύξηση  του  ωφέλιμου  βάθους  του  κρηπιδώματος  του  Πολυχρηστικού Τερματικού Σταθμού, συνολικού μήκους περίπου 650μ από ‐13,70μ (ΜΣΘ) σε ‐15,00 μ  (ΜΣΘ) και την αντίστοιχη αύξηση του τελικού βάθους εκσκαφής από αναγκαίο για τη λειτουργία του  πολυχρηστικού  κρηπιδώματος  τμήμα  της  λιμενολεκάνης  από  ‐14,00μ  σε  ‐15,00μ  (ΜΣΘ)  και  βάθους  εκσκαφής του διαύλου (υφαλαύλακα) ναυσιπλοΐας σε‐ μήκος περίπου 4.500 μ από ‐14,50μ σε ‐15,50μ  x ɉʋ.� ɲʌɿɽʅ.� ȴ4ɶ/Ƀ/779/Ɍ/ɀͲȲ/18Ͳ02Ͳ09� ɹɶɶʌɲʔʉ  ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ� (ȴ4)� –� Υποβολή  πρότασης  για  τροποποίηση  της  εγκεκριμένης  μελέτης  Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  χερσαίας ζώνης (Προγραμματικού Σχεδίου) του λιμένα Αλεξανδρούπολης  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʅɸʄɹʏɻ�� Με την υπ. αριθμ. 02/04‐04‐2007 Απόφαση 32ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η Μελέτη Χωροταξικής  Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού  Χερσαίας  Ζώνης  λιμένα  Αλεξανδρούπολης  (3ο  Στάδιο  –  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων). Αναλυτικά έχουμε:  Το αντικείμενο του 1ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιέλαβε:  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1641 x Καταγραφή και σύνταξη, όλων των μελετών των οποίων το περιεχόμενο ή τα συμπεράσματα , γενικά ή  ειδικά, έχουν σχέση με το σχεδιασμό, δυναμικότητα κλπ του λιμένα  x Συγκέντρωση και επεξεργασία στοιχείων σχετικών με την υφιστάμενη εμπορευματική διακίνηση όλων  των κατηγοριών καθώς και διακίνηση επιβατών και οχημάτων  x Συλλογή και καταγραφή στοιχείων από την Ελλάδα και από λοιπές Βαλκανικές, Ευρωπαϊκές και λοιπές  χώρες, που καθ οιονδήποτε τρόπο άπτονται των δραστηριοτήτων του λιμένα  x Συλλογή  και  αξιολόγηση  στοιχείων  από  τα  οποία  θα  προκύπτουν  οι  ανάγκες  που  θα  κληθεί  να  εξυπηρετήσει  ο  λιμένας  μέχρι  το  έτος  2025,  εξετάζοντας  παράλληλα  τη  δυνατότητα  ανάπτυξης  συνδυασμένων μεταφορών και αναγκαίων δράσεων  x Περιγραφή, υπολογισμός και αιτιολόγηση των μεταφορικών αναγκών που θα προκύψουν διαχρονικά  μέχρι το 2025 και καθορισμός του πλέον πιθανού όγκου διακίνησης εμπορευμάτων και επιβατών (με  περισσότερα του ενός σενάρια για τις εξελίξεις των μεταφορών).  Το αντικείμενο του 2ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιέλαβε:  x Καταγραφή  υφιστάμενης  κατάστασης  κατά  είδος  δραστηριότητας,  αρμοδιοτήτων,  νομικού  καθεστώτος,  δικτύων κλπ  (ως υφιστάμενη  κατάσταση  νοείται ο Λιμένας Αλεξανδρούπολης μετά  την  ολοκλήρωση των έργων της Γ1 Φάσης).  x Περιγραφή  και  απεικόνιση  απαιτουμένων  και  προτεινομένων  συμπληρωματικών  ή  τροποποιητικών  διαμορφώσεων  των  υπαρχόντων  γενικών  διατάξεων,  με  σκοπό    την  αύξηση  της  δυναμικότητας  εξυπηρέτησης και  ευελιξίας διακίνησης ατόμων και  εμπορευμάτων  του Λιμένα και υπολογισμός  της  νέας δυναμικότητας των εγκαταστάσεων.  x Καθορισμός των επιμέρους εγκαταστάσεως για την εξυπηρέτηση των προβλεπόμενων μετακινήσεων ‐ π.χ.  απαιτούμενα  μήκη  και  θέση  κρηπιδωμάτων,  εγκαταστάσεις  (κτίρια  εξυπηρέτησης  επιβατών,  υπηρεσιών  του  λιμένα,  ασφάλειας  κλπ),  διατάξεις  κυκλοφοριακής σύνδεσης με  τα οδικά δίκτυα  της  περιοχής (Εγνατία – εθνικό και αστικό δίκτυο).  x Μέγιστα  επιτρεπτά  όρια  της  χερσαίας  ζώνης  που  θα  απαιτηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  των  προβλεπόμενων αναγκών π.χ. σε:  -  διακίνηση εμπορευμάτων  -  διακίνηση επιβατών  -  στάθμευση / κυκλοφορία οχημάτων  -  εγκαταστάσεις φορτοεκφόρτωσης και παραμονής φορτίων μοναδοποιημένων ή μη   - ελεύθερους χώρους  - ζώνες πρασίνου   - κτίρια, αποθήκες κλπ.  x Σύνταξη προκαταρτικών εκθέσεων κρηπιδωμάτων και χερσαίων λιμενικών εγκαταστάσεων.  x Προσδιορισμός  των  κυκλοφοριακών  διατάξεων  και  ρυθμίσεων,  καθώς  και  των  αναγκαίων  οδικών  έργων για την κυκλοφοριακή διασύνδεση των διαφόρων εγκαταστάσεων του λιμένα μεταξύ τους, με  την πόλη και με το εθνικό οδικό δίκτυο.  x Σύνταξη  ενός  πλήρους  σχεδίου  χωροταξικής  οργάνωσης  στο  οποίο  χωροθετούνται  όλες  οι  προβλεπόμενες λειτουργίες στη χερσαία ζώνη του λιμένα .  x Υπολογισμός  προβλέψεων  για  εσωτερικές  γραμμές  ναυσιπλοΐας  (ακτοπλοΐας)  και  η  εγχώρια  και  διαμετακομιστική εμπορευματική διακίνηση.  x Πρόβλεψη για τις ανάγκες ελλιμενισμού  του αλιευτικού στόλου και για τη διακίνηση αλιευμάτων και  καθορίστηκαν οι αναγκαίες βελτιώσεις της εξυπηρέτησής τους.  x Καθορισμός  των  αναγκών  για  την  εξυπηρέτηση  και  τον  εφοδιασμό  μικρών  και  μεγάλων  σκαφών  αναψυχής (τουριστική δραστηριότητα εντός της παλαιάς λιμενολεκάνης – δημιουργία μαρίνας).  x Λειτουργία του Νέου Τερματικού Σταθμού Διακίνησης Ε/Κ (ΣΕΜΠΟ) – παρουσίαση επικαιροποιημένων  προβλέψεων  διακίνησης  για  τα  μοναδοποιημένα  φορτία  που  θα  διακινούνται  στο  νέο  προβλήτα  –  παρουσίαση  προτάσεων  για  την  οργάνωση  και  λειτουργία  του  νέου  Τερματικού  Σταθμού  ‐  χωροθέτηση λειτουργιών και σχεδιασμός των χερσαίων εγκαταστάσεων του νέου προβλήτα  Το αντικείμενο του 3ʉʐ�ɇʏɲɷʀʉʐ της μελέτης περιέλαβε:  x Εξέταση  επιρροής  των  εγκαταστάσεων  του  σχεδιαζόμενου  αγωγού  Burgas  –  Αλεξανδρούπολη  στο  λιμένα και η διερεύνηση δυνατότητας εξυπηρέτησης κάποιων δραστηριοτήτων του από τον λιμένα  x Εκτίμηση  κόστους  των  αναγκαίων  έργων  αναλυτικά  κατά  εγκατάσταση  και  περίπτωση  περιλαμβανομένων ξεχωριστά των δαπανών απαλλοτριώσεων και ΦΠΑ σε σταθερές τιμές  1642 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Σύνταξη χρονοδιαγράμματος υλοποιήσεως των προτεινόμενων έργων κατά τμήματα με τις αντίστοιχες  δαπάνες,  στο  οποίο  θα  σημειώνεται  η  χρονική  αλληλουχία  των  διαφόρων  δραστηριοτήτων,  ο  απαιτούμενος χρόνος κατασκευής κάθε επιμέρους έργου κλπ .  x Περιβαλλοντική θεώρηση των έργων.  x Εκτίμηση λειτουργικών δαπανών και επενδύσεων για μελέτες – κατασκευές – εξοπλισμό και εκτίμηση  εσόδων από την λειτουργία του λιμένα για την παρούσα φάση (έτος 2002) και για την μελλοντική (έτος  2025).  x Σύνταξη  ρυμοτομικού  σχεδίου  με  το  οποίο  θα  προτείνονται  όροι  δόμησης  και  χρήσης  γης  σε  συγκεκριμένα οικοδομικά τετράγωνα.   ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɸʌɿʉʖɼ� Ȱ� (Ȱʃʏʉʋʄʉʂɲ)  –  Κρηπίδωμα  ακτοπλοΐας  –  Λιμενίσκος  και  κρηπίδωμα  σκαφών  αναψυχής  –  Αντίστοιχη χερσαία ζώνη Λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� Ȳ� (ȵʅʋʉʌɿʃɼ� ɺʙʆɻ� ɷʐʏɿʃʉʑ� ʏʉʅɹɲ� ʄɿʅɹʆɲ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɷɿɲʃʀʆɻʍɻ� ɶɸʆɿʃʉʑ� ʔʉʌʏʀʉʐ� ɼ� /� ʃɲɿ� ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ�ʋʄʉʀʘʆ�Ro�–�Ro�ʃɲɿ�ʅɸɶɳʄʉʐ�ȵ/ȳ�–�Ƀ/ȳ�ʋʄʉʀʉʐ� (1ɽɹʍɻ)) – Βόρειο παραλιακό κρηπίδωμα  παλαιού λιμένα – Κεντρικός εμπορικός προβλήτας στον δυτικό τομέα του λιμένα – Υφιστάμενος αλιευτικός  λιμενίσκος  Ʌɸʌɿʉʖɼ�ȳ�(ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɲʏʉʃɿɴʘʏʀʘʆ�ʃɲɿ�ʖʑɷɻʆ�ʍʏɸʌɸʉʑ�ʔʉʌʏʀʉʐ) – Τερματικοί λιμενικοί σταθμοί  διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) και χύδην φορτίου στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȴ� (ɀɸʄʄʉʆʏɿʃɼ� ɲʆɳʋʏʐʇɻ� ʋʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʉʑ� ʄɿʅɸʆɿʃʉʑ� ʍʏɲɽʅʉʑ� ʃɲɿ� ʅɸʄʄʉʆʏɿʃɼ� ɸʋɹʃʏɲʍɻ� ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ�ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ʖʑɷɻʆ�ɼ�ɶɸʆɿʃʉʑ�ʔʉʌʏʀʉʐ) – Μελλοντικά βόρεια κρηπιδώματα και  Πολυχρηστικός Σταθμός στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȵ� (ɍɸʌʍɲʀɸʎ� ʃɲɿ� ʃʏɿʌɿɲʃɹʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ʏʘʆ� ʐʋɻʌɸʍɿʙʆ� ɷɿɲʖɸʀʌɿʍɻʎ,� ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲʎ� ʃɲɿ� ɸʃʅɸʏɳʄʄɸʐʍɻʎ� ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ)  –  Περιοχή  υποδοχής  κτιριακών  εγκαταστάσεων  Διοίκησης  Λιμένα  και  Υπηρεσιών,  και  δραστηριοτήτων  διαχείρισης  φορτίων  (Εμπορευματικού  Κέντρου,  car  terminal,  κλπ),  βόρεια της περιοχής Δ και της κύριας οδικής προσπέλασης  Ʌɸʌɿʉʖɼ� ɇɈ� (Ȱʄɿɸʐʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ� ʃɲɿ� ɿʖɽʐʊʍʃɲʄɲ� –� ȷʙʆɻ� ɷɿɲʖɸʀʅɲʍɻʎ� ʍʃɲʔʙʆ� (ɲʆɲʗʐʖɼʎ� ʃɲɿ� ɲʄɿɸʐʏɿʃʙʆ)� –� ȷʙʆɻ� ɲʆɲʗʐʖɼʎ� ʃɲɿ� ɸʅʋʉʌʀʉʐ)  –  Νέος  αλιευτικός  λιμενίσκος  –  Ζώνη  αναψυχής  και  εμπορίου στον ανατολικό τομέα του λιμένα  Αναλυτική περιγραφή των έργων –Υπολογισμός κόστους επένδυσης – Χρονοδιάγραμμα υλοποιήσεως των  προτεινόμενων  έργων  (σελ 16‐35, Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης  και  Εξοπλισμού Χερσαίας  Ζώνης , 3ο  Στάδιο Μελέτης)  Η υποβληθείσα μελέτη εγκρίθηκε με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  1) Να προωθηθεί με μέριμνα του ΟΛΑ Α.Ε. η διαδικασία επέκτασης της Ζώνης Λιμένα Αλεξανδρούπολης  σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην μελέτη.  2)  Να  προωθηθούν  με  μέριμνα  του  ΟΛΑ  οι  διαδικασίες  για  την  υλοποίηση  τυχόν  απαλλοτριώσεων  ιδιωτικών εκτάσεων εντός της Ζώνης Λιμένα.    3) Οι χρήσεις γης, όροι – περιορισμοί δόμησης διαμορφώνονται σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:    Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ� Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ�ɻʎ� Ο.Τ. Ι  Ε= 50.830 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,10  Συντελεστής δόμησης : 0,10  Μέγιστο  ύψος: 4,50 m  (+1,00 m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κέντρα και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  Θρησκευτικοί χώροι  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι  χώροι  Κτίρια, γήπεδα στάθμευσης  Αθλητικές εγκαταστάσεις  Χώροι συνάθροισης κοινού  Εγκαταστάσεις υπαίθριων εμπορικών εκθέσεων  Ο.Τ. ΙΙ  Ε= 38.960 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο  ύψος: 7,00 m  (+1,50 m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (Τερματικοί Σταθμοί Επιβατών) Αναψυκτήρια  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. ΙΙI  Ε= 4.180 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,40  Συντελεστής δόμησης : 0,40� Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  προσωπικών υπηρεσιών  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1643 Μέγιστο  ύψος: 7,00 m  (+1,50 m  στέγη)  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Πολιτιστικά κτίρια και εν γένει πολιτιστικές εγκαταστάσεις  (βιβλιοθήκες, αίθουσες εκθέσεων κλπ)  Ο.Τ. IV  Ε= 14.325 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο  ύψος: 4,50 m  (+1,00 m  στέγη)  Αναψυκτήρια  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. V  Ε= 110.210 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία (κτίρια προσωπικού λιμένα)  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ο.Τ. VI  Ε= 183.740 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,10  Συντελεστής δόμησης : 0,10  Μέγιστο ύψος: α) 16,00 m (+2,00  m  στέγη)  για  κτίρια                               β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. VII  Ε= 11.410 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,05  Συντελεστής δόμησης : 0,05  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. VIII  Ε= 38.340 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ο.Τ. IX  Ε= 45.840 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. X  Ε= 23.000 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XI  Ε= 186.635 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: α) 16,00 m (+2,00  m  στέγη)  για  κτίρια                               β)  30,00  m  για  SILOS  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές  χρήσεις  (ΣΕΜΠΟ,  Τερματικοί  Σταθμοί  διαχείρισης  χύδην φορτίων σιτηρών, τσιμέντου κλπ)  Ο.Τ. XII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια Διοίκησης, Γραφεία  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIII  Ε= 68.825 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  στέγη)  Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ειδικές χρήσεις (Εμπορευματικό κέντρο)  Ο.Τ. XIV  Ε= 53.750 m2  Συντελεστής κάλυψης : 0,20  Συντελεστής δόμησης : 0,20  Μέγιστο ύψος: 10,00 m (+2,00 m  Εμπορικά  καταστήματα,  καταστήματα  παροχής  προσωπικών υπηρεσιών  Κτίρια Διοίκησης – Γραφεία  1644 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ στέγη)  Εστιατόρια  Αναψυκτήρια  Κτίρια, γήπεδα αποθήκευσης  Γήπεδα στάθμευσης  Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Εγκαταστάσεις αλιευτικών εκμεταλλεύσεων  Ειδικές  χρήσεις  (Διαχείμανση  σκαφών  και  ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη)  4.2.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�� Με την  υποβληθείσα πρόταση προτείνονται:  x Αύξηση του ωφέλιμου βάθους του κρηπιδώματος του Πολυχρηστικού Τερματικού Σταθμού, συνολικού  μήκους περίπου 650m, από ‐13.70m (ΜΣΘ) σε ‐15.0m (ΜΣΘ).  x Αντίστοιχη αύξηση του τελικού βάθους εκσκαφής στο αναγκαίο για  την λειτουργία του πολυχρηστικού  κρηπιδώματος  τμήμα  της  λιμενολεκάνης  από  ‐14.0m  σε  ‐15.0m  (ΜΣΘ)  και  του  βάθους  εκσκαφής  του  διαύλου (υφαλαύλακα) ναυσιπλοΐας σε μήκος περίπου 4.500μ από ‐14.5m στα ‐15.50m (ΜΣΘ).  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  προτεινόμενη  αύξηση  του  ωφέλιμου  βάθους,  αν  και  σχετικά  περιορισμένη,  διευκολύνει  την  εξυπηρέτηση  μεγαλύτερων  κιβωτιαγωγών  και  εμπορικών  πλοίων .  Όσον  αφορά  εμπορικά  πλοία  μεταφοράς χύδην φορτίων (bulk carriers), θα μπορούν να εξυπηρετηθούν πλοία έως 70.000 DWT, αντί για  πλοία έως 50.000 DWT που θα μπορούσαν να εξυπηρετηθούν σε ωφέλιμο βάθος ‐13.70m (ΜΣΘ). Σε σχέση  με  κιβωτιαγωγά  πλοία,  θα  μπορούν  να  εξυπηρετούνται  containerships  χωρητικότητας  έως  65.000 DWT  (Post Panamax – μήκους 275m – πλήρως έμφορτα) σε σχέση με containerships χωρητικότητας έως 50.000  DWT (Panamax – μήκους 265m – πλήρως έμφορτα) που θα μπορούσαν να παραβάλουν σε κρηπιδότοιχο  με ωφέλιμο βάθος ‐13.70m (ΜΣΘ). Η συγκεκριμένη αύξηση της δυναμικότητας κρίνεται σημαντική για την  μελλοντική  λειτουργία  του  λιμένα  και  θεωρείται  αιτιολογημένη ,  συνεκτιμώντας  το  επιπρόσθετο  κατασκευαστικό κόστος που είναι της τάξεως του 5% (σύμφωνα με εκτίμηση του μελετητή του έργου).  Επίσης, πρέπει να συνεκτιμηθεί και η πιθανότητα μελλοντικής σύναψης Σύμβασης Παραχώρησης με  Ιδιώτη για την λειτουργία του συγκεκριμένου Τερματικού Σταθμού  του λιμένα. Η κατασκευή του εν λόγω  κρηπιδότοιχου  με  αυξημένο  ωφέλιμο  βάθος,  ασφαλώς  θα  αποτελέσει  μία  ελκυστικότερη  λιμενική  εγκατάσταση που παράλληλα θα διευκολύνει τον ΟΛΑ   Α.Ε στην τελική διαμόρφωση και λειτουργία του  αντίστοιχου χερσαίου χώρου του Πολυχρηστικού Σταθμού.  Επισημαίνεται  ότι  με  την  εξεταζόμενη  αύξηση  του  ωφέλιμου  βάθους  (‐15.0 m  ΜΣΘ)  ουσιαστικά  ɷɸʆ� ʅɸʏɲɴɳʄʄɸʏɲɿ� ɻ� ʋʌʉɴʄɸʋʊʅɸʆɻ� ʖʌɼʍɻ� ʏɻʎ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻʎ� ɀɸʄɹʏɻʎ� ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼʎ� Ƀʌɶɳʆʘʍɻʎ� ʃɲɿ� ȵʇʉʋʄɿʍʅʉʑ� ɍɸʌʍɲʀɲʎ� ȷʙʆɻʎ� (Πολυχρηστικός  Σταθμός,  που  μπορεί  να  λειτουργήσει  αμιγώς  και  ως  Σταθμός διαχείρισης  Ε/Κ).  Συνεπώς ɷɸʆ�ʐʋɳʌʖɸɿ�ʅɸʏɲɴʉʄɼ� ʃɲɿ�ʘʎ�ʋʌʉʎ� ʏɿʎ�ʋʌʉɴʄɸʋʊʅɸʆɸʎ� ʃɲʏɻɶʉʌʀɸʎ� ʏʘʆ� ɸʇʐʋɻʌɸʏʉʑʅɸʆʘʆ� ʋʄʉʀʘʆ  (εμπορικά,  κιβωτιαγωγά,  κ.λ.π.)  Προφανώς  λόγω  της  αύξησης  του  ωφέλιμου  βάθους  θα  υπάρχει  η  δυνατότητα  για  εξυπηρέτηση  μεγαλύτερων  πλοίων,  των  ιδίων  όμως  κατηγοριών.  Η αύξηση του ωφέλιμου βάθους του κρηπιδότοιχου του Πολυχρηστικού Σταθμού κατά 1.3m, προφανώς  συνεπάγεται και την αντίστοιχη αύξηση του τελικού βάθους εκσκαφής της λιμενολεκάνης και του διαύλου  ναυσιπλοΐας, για λειτουργικούς λόγους. Σημειώνεται ότι η επιπλέον εκσκαφή της λιμενολεκάνης εκτιμάται  σε  περίπου  950.000    m3    και  για  τον  δίαυλο  σε  περίπου  700.000  m3.  Οι  παραπάνω  αναφερόμενες  ποσότητες, συγκρινόμενες με τις συνολικά πραγματοποιηθείσες και απομένουσες για την ολοκλήρωση του  λιμένα (υπερβαίνουν τα 10 εκατομμύρια m3 ), θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν “περιορισμένες”.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�14/19Ͳ02Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)  ΕΜ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ    3) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ȺȵɀȰ�1ʉ�:�«Ʉʌʉɿ,�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ɍɸʌʍɲʀɲ�ȷʙʆɻ�ȿɿʅɹʆɲ�Ȳʊʄʉʐ»� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1645 Η Ο.Λ.Β.  Α.Ε.  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του  ΥΕΝ με  το Α.Π. 3863/20‐11‐2002  έγγραφό  της,  την απόφαση  194/2002  του  Δ.Σ.  της  εταιρείας  (συνοδευόμενη  από  σχετικά  έγγραφα),  σύμφωνα  με  την  οποία  προτείνονται  όροι  δόμησης  για  την  Χερσαία  Ζώνη  του  λιμένα  Βόλου .  Ποιο  συγκεκριμένα,  η  χερσαία  λιμενική ζώνη χωρίζεται σε 6 περιοχές (Α, Β, Γ, Δ, Ε, Ζ), όπως απεικονίζονται στα σχέδια που συνοδεύουν  την πρόταση, για τις οποίες ο οργανισμός προτείνει όρους δόμησης και χρήσεις, ξεχωριστά ανά περιοχή.  x ȾȵɁɈɆȻȾɃɇ�ɅɆɃȲȿȸɈȰɇ�(ɈɀȸɀȰ�Ȱ)  Συνολική Επιφάνεια :33.185,40 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 9.561,01 μ2  (28,8%)  Υφιστάμενη Δόμηση:11.522,98 μ2 (0,35)  Μέγιστο Ύψος: 15μ  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɀȵɈȰɂɉ�ɃȴɃɉ�ɀɅɃɆȵȿ�ȾȰȻ�ɅȰȿȰȻɃɉ�ȿȻɀȵɁȰɆɍȵȻɃɉ�(ɈɀȸɀȰ�Ȳ)  Συνολική Επιφάνεια :47.697 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 8.383,23 μ2  (18%)  Υφιστάμενη Δόμηση:8.383,23 μ2 (0,18)  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�ɇȻȿɃ�(ɈɀȸɀȰ�ȳ)  Συνολική Επιφάνεια :74.690 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 1.337,40 μ2  (1,7%)  Υφιστάμενη Δόμηση:7.553,30 μ2 (0,10)  Μέγιστο Ύψος: 44,50μ (αποθήκη Σιλό)  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ȰɅɃ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�Ɂʉ�2�ɀȵɍɆȻ�ɈɏɁ�ɍȵȻɀȰɆɆɃ�ȾɆȰɉɇȻɁȴɏɁȰ�(ɈɀȸɀȰ�ȴ)  Συνολική Επιφάνεια :111.760 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 4.066,61 μ2  (3,6%)  Υφιστάμενη Δόμηση:4.066,61 μ2 (0,0,036)  Μέγιστο Ύψος: 15μ  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɀȵɈȰɂɉ�ɍȵȻɀȰɆɆɏɁ�ɂȸɆȻȰ�ȾȰȻ�ȾɆȰɉɇȻɁȴɏɁȰ�(ɈɀȸɀȰ�ȵ)  Συνολική Επιφάνεια :316.225 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 0  Υφιστάμενη Δόμηση: 0  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�ɇȻȴȸɆɃȴɆɃɀȻȾɃɉ�ɅɃɆȺɀȵȻɃɉ�(ɈɀȸɀȰ�ȷ)  Συνολική Επιφάνεια :66.600 μ2  Υφιστάμενη κάλυψη: 0  Υφιστάμενη Δόμηση: 0  Κατόπιν μελέτης της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση τα παρακάτω:  x ȾȵɁɈɆȻȾɃɇ�ɅɆɃȲȿȸɈȰɇ�(ɈɀȸɀȰ�Ȱ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 30%  Σ.Δ. 1,00  Μέγιστο Ύψος: 15μ   Χρήσεις: Κατασκευή κτιρίων που θα εξυπηρετούν τις ανάγκες επιβατικής ακτοπλοΐας: γραφεία, αίθουσες  αναμονής, καταστήματα τουριστικών ειδών, χώροι φιλοξενίας και χώροι στέγασης αυτοκινήτων.  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɀȵɈȰɂɉ�ɃȴɃɉ�ɀɅɃɆȵȿ�ȾȰȻ�ɅȰȿȰȻɃɉ�ȿȻɀȵɁȰɆɍȵȻɃɉ�(ɈɀȸɀȰ�Ȳ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 30%  Σ.Δ. 0,30  Μέγιστο Ύψος: 15μ   Χρήσεις: Κατασκευή ενιαίου κτιρίου Διοίκησης, αξιοποίηση των αποθηκών που σήμερα χρησιμοποιεί το  Τελωνείο για της ανάγκες της μικρής μαρίνας, δημιουργία υπαίθριου χώρου στάθμευσης.  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�ɇȻȿɃ�(ɈɀȸɀȰ�ȳ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 10%  Σ.Δ. 0,30  Μέγιστο Ύψος: 44,5μ για κτίρια Σιλό και 15μ για λοιπούς αποθηκευτικούς χώρους.  Χρήσεις: Κατασκευή νέων αποθηκών σιλό (ύψους μικρότερου από 44,5μ) και άλλων μικρότερων  αποθηκών.  1646 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x ɅȵɆȻɃɍȸ�ȰɅɃ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�Ɂʉ�2�ɀȵɍɆȻ�ɈɏɁ�ɍȵȻɀȰɆɆɃ�ȾɆȰɉɇȻɁȴɏɁȰ�(ɈɀȸɀȰ�ȴ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 15%  Σ.Δ. 0,15  Μέγιστο Ύψος: 15μ  Χρήσεις: Κατασκευή αποθηκών για την εξυπηρέτηση των αποθηκευτικών αναγκών του εμπορικού λιμένα,  καθώς και άλλων μικρότερων κτιρίων (γραφεία, φυλάκια, κλπ).  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɀȵɈȰɂɉ�ɍȵȻɀȰɆɆɏɁ�ɂȸɆȻȰ�ȾȰȻ�ȾɆȰɉɇȻɁȴɏɁȰ�(ɈɀȸɀȰ�ȵ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 30%  Σ.Δ. 0,30  Μέγιστο Ύψος: 15μ   Χρήσεις: Κατασκευή νέων αποθηκών και μικρότερων κτιρίων για την εξυπηρέτηση φυλακίων και  συνεργείου επισκευών και Διοίκησης.  x ɅȵɆȻɃɍȸ�ɅɆɃȲȿȸɈȰ�ɇȻȴȸɆɃȴɆɃɀȻȾɃɉ�ɅɃɆȺɀȵȻɃɉ�(ɈɀȸɀȰ�ȷ)  Όροι Δόμησης:  Σ.Κ. 20%  Σ.Δ. 0,20  Μέγιστο Ύψος: 10μ  Χρήσεις: Κατασκευή νέων αποθηκών και μικρότερων κτιρίων για την εξυπηρέτηση φυλακίων και  συνεργείου επισκευών και Διοίκησης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�1/10Ͳ12Ͳ2002� Εγκρίνει  τις  χρήσεις  και  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  λιμένα  Βόλου,  όπως  προτάθηκαν από  τον Οργανισμό Λιμένα Βόλου.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος    4) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ05Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�6ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο:  Έγκριση νέων χρήσεων γης στο λιμάνι του Βόλου  Η  '' Ο.Λ.Β''   Α.Ε. διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ με το αριθ. 713/13‐03‐2003 έγγραφό της, πρόταση  για τον καθορισμό νέων χρήσεων γης στη χερσαία ζώνη λιμένα Βόλου.  Από την εταιρεία διευκρινίστηκε ότι δεν επιζητείται αλλαγή των  ήδη εγκεκριμένων με προηγούμενη  απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. (κατά την 4η Συνεδρίασή της) χρήσεων γης, αλλά έγκριση επιπλέον χρήσεων.  Πιο συγκεκριμένα:  ɈɀȸɀȰ�Ȳ���(περιοχή μεταξύ οδού Μπορέλ και παλαιού Λιμεναρχείου)  ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΜΕ  ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ Ε.Σ.Α.Λ  (Απόφαση 01/10‐12‐2002, 4η Συνεδρίαση)  όροι δόμησης   χρήσεις γης   Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ɸʋɿʋʌʊʍɽɸʏɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ�ʆɹɲʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�ʏɻʎ�“Ƀ.ȿ.Ȳ.�“��Ȱ.ȵ.        Σ.Κ = 30%       Σ.Δ. = 0,30      Κατασκευή ενιαίου κτιρίου      Διοίκησης, αξιοποίηση των  υφιστάμενων αποθηκών που  χρησιμοποιούνται από το Τελωνείο  για κάλυψη των αναγκών της  Μαρίνας και δημιουργία  Ȼʍʊɶɸɿɲ�ʃɲʏɲʍʏɼʅɲʏɲ για τη  λειτουργία νέας Ιχθυόσκαλας   (με την προϋπόθεση κατεδάφισης της  παλαιάς ιχθυαγοράς που δεν πληροί  τις εγκεκριμένες υγειονομικές  διατάξεις).  ɈɀȸɀȰ�ȷ���(προβλήτας Σιδηροδρομικού Πορθμείου)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1647 ɈɀȸɀȰ�Ȳ���(περιοχή μεταξύ οδού Μπορέλ και παλαιού Λιμεναρχείου)  ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΜΕ  ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ Ε.Σ.Α.Λ.                      (Απόφαση 01/10‐12‐2002, 4η Συνεδρίαση)  όροι δόμησης   χρήσεις γης   Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ɸʋɿʋʌʊʍɽɸʏɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ�ʆɹɲʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�ʏɻʎ�“Ƀ.ȿ.Ȳ.�“��Ȱ.ȵ.    Σ.Κ = 20%       Σ.Δ. = 0,20    Κατασκευή νέων αποθηκών και  μικρότερων κτιρίων για την  εξυπηρέτηση φυλακίων και  συνεργείου επισκευών και  �ɍʙʌʉ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ����� φορτηγών  αυτοκινήτων και σκαφών  αναψυχής  Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση τα παρακάτω:  ɈɀȸɀȰ�Ȳ� περιοχή μεταξύ οδού Μπορέλ και παλαιού Λιμεναρχείου  ɈɀȸɀȰ�ȷ� προβλήτας Σιδηροδρομικού Πορθμείου  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʆɹɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʆɹɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� ��Ȼʍʊɶɸɿɲ�ʃɲʏɲʍʏɼʅɲʏɲ για τη λειτουργία νέας Ιχθυόσκαλας  (με την προϋπόθεση κατεδάφισης της παλαιάς  ιχθυαγοράς που δεν πληροί τις εγκεκριμένες υγειονομικές  διατάξεις)  ɍʙʌʉ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ� φορτηγών αυτοκινήτων και σκαφών    αναψυχής  Η  εκπρόσωπος  του  ΥΠ.  ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ  κ.  ΚΟΥΤΣΑΥΤΑΚΗ  Ελευθερία  επισήμανε  ότι  ο  χώρος  στάθμευσης  των  σκαφών  αναψυχής  θα  επανεξεταστεί  από  την  Επιτροπή  Τουριστικών  Λιμένων,  στα  πλαίσια του Master Plan της Μαρίνας που προγραμματίζεται να χωροθετηθεί στο λιμένα Βόλου.  Μετά τα παραπάνω, η Ε.Σ.Α.Λ.  ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���02/27Ͳ05Ͳ2003� Εγκρίνει τις νέες χρήσεις γης για τα τμήματα Β  (περιοχή μεταξύ οδού Μπορέλ και παλαιού Λιμεναρχείου  )  και Ζ (προβλήτας Σιδηροδρομικού Πορθμείου  ) στη χερσαία ζώνη λιμένα Βόλου, όπως αυτές προτάθηκαν  από την '' Ο.Λ.Β''  Α.Ε..  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    5) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Τροποποίηση Χρήσεων Γης στο Τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Βόλου   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  δέκατου  ένατου,  παρ.  2  ε,  η  έγκριση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης  Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ � x 01/10Ͳ12Ͳ2002� Ȱʋʊʔɲʍɻ� 4ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  ‐  όρων  &  περιορισμών  δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Βόλου.  x 02/27Ͳ05Ͳ2003� Ȱʋʊʔɲʍɻ� 6ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ� –  Έγκριση  χρήσεων  γης  ‐  όρων  &  περιορισμών  δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Βόλου.  x Ȱ.Ʌ.� 287/05Ͳ02Ͳ2008� ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏʉʐ� Ƀʌɶɲʆɿʍʅʉʑ� ȿɿʅɹʆʉʎ� Ȳʊʄʉʐ� Ȱȵ  –  Αίτημα  τροποποίησης  των  χρήσεων γης στο τμήμα Β της Χερσαίας Ζώνης Λιμένος Βόλου.  x Ȱ.Ʌ.�785/08Ͳ04Ͳ2008�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏʉʐ�Ƀʌɶɲʆɿʍʅʉʑ�ȿɿʅɹʆʉʎ�Ȳʊʄʉʐ�Ȱȵ�–�Συμπληρωματική έκθεση για την  τροποποίηση χρήσεων γης στον λιμένα Βόλου  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 1648 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Κατά  την  4η  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  καθορίστηκαν  6  περιοχές  στην  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένος  Βόλου  και  εγκρίθηκαν οι αντίστοιχοι όροι δόμησης και χρήσεις γης ανά τομέα.  Κατά την   6η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ, τροποποιήθηκαν οι χρήσεις γης για το τμήμα Β  (καταστήματα) και το  τμήμα Ζ (χώρος στάθμευσης).  Στην  νέα  Αγορά  Λιμένος  Βόλου  που  δημιουργήθηκε,  εγκαταστάθηκαν  τα  ιχθυοπωλεία  που  λειτουργούσαν στην παλιά ιχθυαγορά, η οποία και κατεδαφίσθηκε βάσει της υπ. αριθμ. 29/2007 άδειας  κατεδάφισης της Πολεοδομίας Δήμου Βόλου. Η άδεια λειτουργίας όλων των καταστημάτων εκδίδεται από  την  Δ/νση  Υγείας  της  Ν.Α.  Μαγνησίας.  Κάποια  από  τα  καταστήματα  που  μισθώθηκαν  εξυπηρετούν  διαφορετικές  χρήσεις  από  αυτήν  του  ιχθυοπωλείου  (π.χ.  καφετέρια,  εστιατόρια).  Σύμφωνα  με  την  πρόταση,  η αδειοδότηση  για  την  λειτουργία  τους προϋποθέτει  την  έγκριση  της  Υγειονομικής  Υπηρεσίας  αλλά και την έγκριση αλλαγής χρήσης από την αρμόδια Πολεοδομική Υπηρεσία από χώρο καταστήματος  σε  χώρο  συνάθροισης  κοινού,  για  το  οποίο  ισχύουν  αυστηρότερες  προδιαγραφές  σε  θέματα  κυρίως  ενεργητικής πυροπροστασίας.  Κατόπιν των ανωτέρω, προτείνεται από τον ΟΛΒ Α.Ε. η τροποποίηση των χρήσεων γης στο τμήμα Β της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένος  Βόλου,  με  την  προσθήκη  στις  υπάρχουσες  της  χρήσης  “χώρος  συνάθροισης  κοινού”.  ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ�–�ɃɆɃȻ�ȾȰȻ�ɅȵɆȻɃɆȻɇɀɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ� ɇɈɃ�ɈɀȸɀȰ�Ȳ�Ɉȸɇ�ɍȵɆɇȰȻȰɇ�ȷɏɁȸɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȲɃȿɃɉ� ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ��� 01/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ� (4ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)� ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ��� 02/27Ͳ05Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ� (6ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)� ɉʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ�� (Ȱ.Ʌ.�287/05Ͳ02Ͳ2008�ɹɶɶʌɲʔʉ� ɃȿȲ�Ȱȵ,�1315�Ȱʋʊʔɲʍɻ� 141/29Ͳ01Ͳ08�Ʌʌɲʃʏɿʃʉʑ�ȴ.ɇ.� ɃȿȲ�Ȱȵ)� ɃɆɃȻ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� ɃɆɃȻ� ȴɃɀȸɇȸɇ�� ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� ɃɆɃȻ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɍɆȸɇȸ�ȳȸɇ� Σ.Κ. = 30%  Σ.Δ. = 0,30  Ηmax= 15 μ  Κατασκευή  ενιαίου κτιρίου  Διοίκησης,  αξιοποίηση των  υφιστάμενων  αποθηκών  που  χρησιμοποιούντ αι από το  Τελωνείο για  κάλυψη των  αναγκών της  Μαρίνας και  δημιουργία  υπαίθριου  χώρου  στάθμευσης  επιβατικών  λεωφορείων και  ΙΧ αυτοκινήτων  Σ.Κ. = 30%  Σ.Δ. = 0,30  Ηmax= 15 μ  Κατασκευή  ενιαίου κτιρίου  Διοίκησης,  αξιοποίηση των  υφιστάμενων  αποθηκών  που  χρησιμοποιούντ αι από το  Τελωνείο για  κάλυψη των  αναγκών της  Μαρίνας και  δημιουργία  υπαίθριου  χώρου  στάθμευσης  επιβατικών  λεωφορείων και  ΙΧ αυτοκινήτων  Ȼʍʊɶɸɿɲ� ʃɲʏɲʍʏɼʅɲʏɲ� ɶɿɲ�ʏɻ� ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲ�ʆɹɲʎ� Ȼʖɽʐʊʍʃɲʄɲʎ�(ʅɸ� ʏɻʆ�ʋʌʉʒʋʊɽɸʍɻ� ʃɲʏɸɷɳʔɿʍɻʎ� ʏɻʎ�ʋɲʄɲɿɳʎ� ɿʖɽʐɲɶʉʌɳʎ�ʋʉʐ� Σ.Κ. = 30%  Σ.Δ. = 0,30  Ηmax= 15  Κατασκευή  ενιαίου κτιρίου  Διοίκησης,  αξιοποίηση των  υφιστάμενων  αποθηκών  που  χρησιμοποιούντ αι από το  Τελωνείο για  κάλυψη των  αναγκών της  Μαρίνας και  δημιουργία  υπαίθριου  χώρου  στάθμευσης  επιβατικών  λεωφορείων και  ΙΧ αυτοκινήτων  Ισόγεια  καταστήματα  για τη  λειτουργία  νέας  Ιχθυόσκαλας  (με την  προϋπόθεση  κατεδάφισης  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1649 Ȉ Ȝȓį 25 ȩ 301 ɷɸʆ�ʋʄɻʌʉʀ�ʏɿʎ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎ� ʐɶɸɿʉʆʉʅɿʃɹʎ� ɷɿɲʏɳʇɸɿʎ)� της παλαιάς  ιχθυαγοράς  που δεν πληροί  τις  εγκεκριμένες  υγειονομικές  διατάξεις)    ɍʙʌʉʎ� ʍʐʆɳɽʌʉɿʍɻʎ� ʃʉɿʆʉʑ� 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/22Ͳ04Ͳ2008� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση.                                                                                                              Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                         ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                           ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    6) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ07Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�27ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Έγκριση Χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήματα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα   αρμοδιότητας Ο.Λ.Ε. Α.Ε.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με  το  υπ.  αριθμ.  02.1857/1576//02‐06‐06  έγγραφο  του  Οργανισμού  Λιμένα  Ελευσίνας  ΑΕ  (ΟΛΕ  ΑΕ),  υποβλήθηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, η μελέτη «Αναμόρφωση χωροταξικής οργάνωσης των χερσαίων χώρων  και βελτίωση της λιμενικής υποδομής του λιμένα Ελευσίνας», προκειμένου εγκριθούν χρήσεις γης – όροι  και περιορισμοί δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Ελευσίνας , ώστε στη συνέχεια να καταστεί δυνατή η  έκδοση οικοδομικής άδειας των υφιστάμενων εγκαταστάσεων, στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας. Στη  συνέχεια,  με  το  υπ.  αριθμ.  02.2157/1827//27‐06‐06  έγγραφο  του  ΟΛΕ  ΑΕ,  διαβιβάσθηκε  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ η υπ. αριθμ. 2/91/06.06.06 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΕ ΑΕ.  Η  υποβληθείσα  μελέτη  αναφέρεται  στην  περιοχή  αρμοδιότητας  ΟΛΕ  Α .Ε.  που  ξεκινά  από  την  Επισκευαστική Βάση του Λιμενικού Σώματος στη θέση Καλυμπάκι ανατολικά, μέχρι τις εγκαταστάσεις της  εταιρείας  Ε.Λ.Π.Ε.  (πρώην  Petrola).προς  δυσμάς.  Από  όλη  την  προαναφερθείσα  έκταση,  εξαιρείται  η  περιοχή  που  βρίσκονται  οι  εγκαταστάσεις  της  εταιρείας  «ΤΙΤΑΝ  Α.Ε:»  στα  ανατολικά  παράλια  του  προβλήτα στη θέση «Βλύχα».  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� (Όπως αποτυπώνεται στα τοπογραφικά διαγράμματα του ΟΛΕ Α.Ε. Αρ. Σχ. Λ‐01 και Λ‐02, κλίμακα: 1:2000,  Ημερ/νία: Απρίλιος 2006).  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ1�(16059,48ʅ2)�� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ʃʏʀʍʅɲʏɲ:�� (1) Επισκευαστική Βάση Λιμενικού Σώματος  (2) Φυλάκιο  ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Ο χώρος έχει παραχωρηθεί στο ΥΕΝ για την κατασκευή και λειτουργία της Επισκευαστικής  Βάσης του Λιμενικού Σώματος. Χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης έχουν εγκριθεί με το άρθρο 9  παρ.  1.α.  του  Ν.  2987/02  και  έχει  εκδοθεί  η  υπ.  αριθμ.  411/04  οικοδομική  άδεια  από  την  αρμόδια  Πολεοδομική Αρχή.  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ2�(16323,18ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  1650 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (3): μονώροφο κτίριο (γραφεία, τουαλέτες)  (4): υποσταθμός ΔΕΗ  (5): προκατασκευασμένος λυόμενος οικίσκος δίπλα στον υποσταθμό της ΔΕΗ  (6): φυλάκιο εισόδου  Προτεινόμενη Χρήση: χώροι αναψυχής, τουρισμού  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ2Ȱ�(2944,13�ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ʃʏʀʍʅɲʏɲ:� (58): περίπτερο  Η περιοχή περιλαμβάνεται στο εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο του Δήμου Ελευσίνας, σύμφωνα με το ΦΕΚ  419 Δ΄/2005.  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ3�(5164,96�ʅ2)� (8), (9) και (10): παλαιά κτίρια  Προτεινόμενη Χρήση: χώροι αναψυχής, τουρισμού, ναυταθλητικές εγκαταστάσεις  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ3Ȱ�(4912,07ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ʃʏʀʍʅɲʏɲ:� (54): χώρος εστίασης  (54α): περίπτερο  (55): χώρος εστίασης  (56): αποθηκευτικός χώρος  (57): αποθηκευτικός χώρος  Η περιοχή περιλαμβάνεται στο εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο του Δήμου Ελευσίνας, σύμφωνα με το ΦΕΚ  419 Δ΄/2005.  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ3Ȳ�(6611,90�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:‐  Προτεινόμενη Χρήση: αθλητικές εγκαταστάσεις  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ3ȳ�(411,42�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (11), (12) και (13): αποθηκευτικοί χώροι  Προτεινόμενη Χρήση: εγκαταστάσεις μη ιδιαιτέρως οχλούσες  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ4�(7632,26�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (7): χώρος γραφείων για την επικείμενο λιμενίσκο μικρών σκαφών  (14), (15), (16) και (17): χώροι εστίασης  Προτεινόμενη Χρήση: χώροι αναψυχής, εστίασης, τουρισμού, λιανικό εμπόριο  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ5�(13785,57�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (18): υπόστεγο  Προτεινόμενη  Χρήση:  στέγαστρα‐υπόστεγα‐στάθμευση,  χώροι  εστίασης‐αναψυχής,  χώροι  συνάθροισης  κοινού και πολιτιστικές εκδηλώσεις, εμπορικά καταστήματα – ΑΤΜ, μικρή ξενοδοχειακή μονάδα.  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ6�(6967,34�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (19), (20) και (21):  καφέ  Προτεινόμενη Χρήση: χώροι εστίασης‐αναψυχής, υποσταθμός.  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ7�(6387,68�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα: ‐   Από  τον ΟΛΕ Α.Ε.  προγραμματίζεται  βραχυπρόθεσμα η  κατασκευή  ενός  περιπτέρου ,  ενός φυλακίου  και  ενός κτιρίου, συνολικής επιφάνειας 100,00 μ2.  Προτεινόμενη Χρήση: τουρισμός – αναψυχή, λιανικό εμπόριο.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1651 Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ8�(57957,20�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (24): μηχανουργείο των γερανών της προβλήτας  (25): χώρος πλυντηρίου και καυσίμων  (26): χώρος στέγασης της γεννήτριας ηλεκτρικού  (27): υποσταθμός ηλεκτρικού ρεύματος  (28): συνεργείο των γερανών της προβλήτας  (29): χώρος γραφείων των χειριστών των μηχανών  (30): τμήμα Τροχαίας του Κ.Λ. Ελευσίνας  (31): φυλάκιο Τελωνείου Ελευσίνας  (32): γραφείου ζυγιστηρίου γεφυροπλαστιγγών  (33), (34) και (35): χώρος Κ.Λ. Ελευσίνας  (36), (37): αποθηκευτικοί χώροι  (38), (46) και (52): κοινόχρηστοι χώροι – τουαλέτες  (39): φυλάκιο  (40), (42): αποθηκευτικοί χώροι  (41): μηχανουργείο γερανών και φορτοεκφορτωτών  (43): χώρος «Στέγης Λιμενεργάτη Ελευσίνας»  (44), (45): παλαιά κτίρια Οργανισμού Λιμένα Ελευσίνας Α.Ε.   (47): χώρος στέγασης Τελωνείου Ελευσίνας  (51): χώρος γραφείων του Σωματείου Λεμβούχων Ελευσίνας  Προτεινόμενη χρήση: γραφεία για τις ανάγκες του λιμένα, γραφεία για διοικητικές υπηρεσίες, αποθήκες,  χώροι  εναποθέσεως  ασυνόδευτων  και  συνοδευόμενων  εμπορευμάτων ,  υπόστεγα,  ημιυπαίθριοι  χώροι,  τουρισμός – αναψυχή.  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ9Ȱ�(5440,03�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (59), (60), (61) και (62): εστιατόριο ‐ καφέ  Προτεινόμενη χρήση: χώροι εστίασης ‐ αναψυχής  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ9Ȳ�(10665,55�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (64): χώρος εστίασης  (65): θερινός κινηματογράφος  (66): αναψυκτήριο  (67): χώρος υποδοχής των πετρελαιοειδών αρμάτων  (68): κλιμάκιο Ειδικών Αποστολών του Κ.Λ. Ελευσίνας  (69): φυλάκιο – αποθηκευτικός χώρος  Προτεινόμενες  χρήσεις:  Τουρισμός  –  αναψυχή,  λιανικό  εμπόριο,  χώρος  εστίασης,  χώροι  συνάθροισης  κοινού, γραφεία για τις ανάγκες του λιμένα.  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ10�(11639,11�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (71), (72), (73), (74), (75), (76) και (77): παλαιές αποθήκες  (78), (79), (80), (81) και (82): αποθήκες  Προτεινόμενες χρήσεις: ειδικές χρήσεις συναφείς με το Νέο Λιμένα Ελευσίνας  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ11�(40737,40�ʅ2)� Υφιστάμενα κτίσματα:  (83) και (85): μεταλλικοί οικίσκοι  (84): στέγαστρο (προς απομάκρυνση)  (86): λυόμενος οικίσκος  (87): φυλάκιο  (88): υποσταθμός Δ.Ε.Η.  1652 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (89): χώρος γραφείων ζυγιστηρίου  (90): μεταλλική αποθήκη  (91): μικρός οικίσκος  Προτεινόμενες χρήσεις: ειδικές χρήσεις συναφείς με το Νέο Λιμένα Ελευσίνας  Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)    Συνοπτικά, σύμφωνα με το αίτημα, προτείνονται για έγκριση οι όροι δόμησης στα ανωτέρω  “Οικοδομικά  Τετράγωνα”, ως ακολούθως:    4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Προτείνεται  η  έγκριση  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα  αρμοδιότητας ΟΛΕ Α.Ε, για να καταστεί δυνατή η έκδοση οικοδομικών αδειών, στα πλαίσια της κείμενης  νομοθεσίας,  μέχρι  την  εκπόνηση  και  υποβολή  προς  έγκριση  από  την  ΕΣΑΛ ,  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  του  λιμένα  Ελευσίνας,  το  οποίο  θα  εξετάσει  συνολικά  το  θέμα  της  χωροταξικής  οργάνωσης των χερσαίων χώρων του λιμένα.    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:     ȰɅɃɌȰɇȸ�01/18Ͳ07Ͳ2006� Από  την  υποβληθείσα  πρόταση,  εγκρίνονται  όροι  δόμησης  (με  τις  αντίστοιχες  χρήσεις  γης)   σύμφωνα με των παρακάτω πίνακα   ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�    Ƀ.Ɉ� ɀ2�� ɇɉɁɃȿȻȾɃ� ȵɀȲȰȴɃ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɇ.Ⱦ.� ɇ.ȴ.� ɉɎɃɇ� ɍɆȸɇȵȻɇ� 1  16059.48  5072,78  30%  0.60  15.00  (άρθρο 9 παρ. 1.α. του Ν.  2987/02)   ΦΕΚ Α/27/21‐02‐2002  2  16323.18  81.30  0.4%  0.004  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  ΦΕΚ Δ/627/13‐06‐2005  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1653 2Α  2944.13  8.62  70%  1.40  8.00  ΦΕΚ Δ/419/19‐04‐2005  3  5164.96  171.60  4%  0.04  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  χώροι αναψυχής, τουρισμού,  ναυταθλητικές εγκαταστάσεις  3Α  4912.09  143.80  70%  2.10 Ε<=250  τ.μ.  1.80  250<Ε<=600  τ.μ.  1.60 Ε>600  τ.μ.  11.00   ΦΕΚ Δ/419/19‐04‐2005  3Β  6611.895  ‐  ‐  ‐  ‐  ΦΕΚ Δ/627/13‐06‐2005  3Γ  411.42  85.00  25%  0.25  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  εγκαταστάσεις μη ιδιαιτέρως  οχλούσες  4  7632.26  385.50  6%  0.06  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  χώροι αναψυχής, εστίασης,  τουρισμού, συνάθροιση κοινού,  πολιτιστικών εκδηλώσεων,   λιανικό εμπόριο,  5  13875.87  ‐  ‐  ‐  ‐  ‐  6  6967.34  365.50  6%  0.06  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  Χώροι εστίασης‐αναψυχής,  υποσταθμός  7  6387.68  100.00  2%  0.04  7.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  τουρισμός – αναψυχή, λιανικό  εμπόριο  8  57957.20  2900.50  5%  0.10  14.00  γραφεία για τις ανάγκες του  λιμένα, γραφεία για διοικητικές  υπηρεσίες, αποθήκες, χώροι  εναποθέσεως ασυνόδευτων και  συνοδευόμενων εμπορευμάτων,  υπόστεγα, ημιυπαίθριοι χώροι,  τουρισμός – αναψυχή.  9Α  5440.03  406.00  8%  0.08  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  χώροι εστίασης – αναψυχής –  τουρισμού  9Β  10665.55  699.80  7%  0.15  7.00  (2  ΟΡΟΦΟΙ+ΣΤΕΓΗ)  Τουρισμός – αναψυχή, λιανικό  εμπόριο, χώρος εστίασης, χώροι  συνάθροισης κοινού, γραφεία για  τις ανάγκες του λιμένα  10  11639.110  420.30  4%  0.04  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  ΦΕΚ Δ/627/13‐06‐2005  11  40737.40  453.53  2%  0.02  5.00  (1  ΟΡΟΦΟΣ+ΣΤΕΓΗ)  ΦΕΚ Δ/627/13‐06‐2005  Η  έγκριση  αφορά  ɲʋʉʃʄɸɿʍʏɿʃɳ� ʃɲɿ� ʅʊʆʉ  σε  θέματα  “τακτοποίησης”  υφιστάμενων  κτιριακών  εγκαταστάσεων (έκδοση οικοδομικών αδειών επισκευής, τακτοποίησης κλπ).  Ο ΟΛΕ Α.Ε.  να προωθήσει άμεσα την εκπόνηση μελέτης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου  (Master Plan)  στην  οποία  θα  εξετάζονται  συνολικά,  μεταξύ  άλλων,  όλα  τα  θέματα  χωροταξικής  οργάνωσης  και  περιβαλλοντικής αδειοδότησης  των  λειτουργιών  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα Ελευσίνας,  στα πλαίσια  του  στρατηγικού και επιχειρησιακού σχεδιασμού ανάπτυξης της εταιρείας, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της  Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  1654 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    7) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : «Όροι, περιορισμοί δόμησης στην περιοχή Τρυπητής Λιμένα Ηρακλείου»  Η Ο.Λ.Η. Α.Ε. με το Α.Π. 3811/04‐10‐2002 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ πρόταση για τον  καθορισμό όρων Δόμησης στην περιοχή Τρυπητής Λιμένα Ηρακλείου, προκειμένου κατασκευαστούν νέες  εγκαταστάσεις ύδρευσης.  Για  τις  ανάγκες  ύδρευσης  του  λιμένα  Ηρακλείου  υπήρχε  από  το  1971  δεξαμενή  ύδρευσης  στη  συγκεκριμένη  περιοχή,  η  οποία  κρίθηκε  ανεπαρκής  για  τις  μετέπειτα  ανάγκες,  οπότε  αποφασίστηκε  η  κατασκευή νέας δεξαμενής και αντλιοστασίου.  Σύμφωνα με τη μελέτη που συνέταξε η Δ.Τ.Υ. της ΟΛΗ Α.Ε., δημιουργούνται 2 οικοδομικά τετράγωνα, το Α  (εμβαδού 1917,4 μ2) όπου έχει μελετηθεί η θέση αντλιοστασίου και το Β  (εμβαδού 2168,88 μ2) όπου ήδη  υπάρχει η παλιά δεξαμενή και δυτικά της οποίας έχει μελετηθεί η νέα δεξαμενή.   Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης, προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση :  x Συντελεστής κάλυψης : 60 %  x Συντελεστής δόμησης : 0,60   x Μέγιστο ύψος : 7,5μ + 2,5μ για απόληξη κλιμακοστασίου    x Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2 + δώμα  Ο κ. Γ.Γ.Λ.Λ.Π. σημειώνει ότι τα κατασκευαζόμενα έργα  (νέα δεξαμενή, αντλιοστάσιο) έχουν ενταχθεί στο  Β’  Κ.Π.Σ.  και  έχει ήδη εγκατασταθεί εργολάβος, ο οποίος έχει σταματήσει  τις  εργασίες μετά από αίτηση  ασφαλιστικών μέτρων για μη τήρηση της ισχύουσας νομοθεσίας.  Ο κ. Τσαβδάρης, σε ερώτηση που τέθηκε από μέλη τις επιτροπής, ανέφερε ότι για τα συγκεκριμένα έργα  έχουν ληφθεί όλες οι απαραίτητες άδειες και εγκρίσεις.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�2/15Ͳ11Ͳ2002� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στην περιοχή Τρυπητής Λιμένα Ηρακλείου , όπως προτάθηκαν  από τη Δ.Τ.Υ. της Ο.Λ.Η. Α.Ε.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος    8) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο :  Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  Διεύθυνση  Λιμενικών  Έργων  και  Έργων  Αεροδρομίων  (Δ4)  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  με  το  υπ.  αριθμ.  Δ4γ10/264/Φ15/Μ.Α./24‐01‐05 έγγραφό της, είχε αποστείλει στη Υπηρεσία μας,  το 2ο Στάδιο της μελέτης  «Προγραμματικού  Σχεδίου  Master  Plan  Λιμένα  Ηρακλείου»  προκειμένου  να  ορισθεί  ημερομηνία  σύσκεψης των εμπλεκόμενων φορέων, όπου θα καθοριζόταν το τελικό πλαίσιο της μελέτης.  Ο ανάδοχος   μελετητής  (Συμπράττοντα γραφεία μελετών Ρογκάν και Συνεργάτες  – Σπυρίδων  Ι. Ρογκάν –  Κίων Μελετητική ΑΕ – Δ. Μπαϊρακτάρης – Δ. Μπαϊρακτάρης και Συνεργάτες ΕΠΕ – Στυλιανός Ξεζωνάκης –  Δημήτριος  Πορτοκάλογλου  –  Σοφία  Βλάχου)  με  το  υπ.  αριθμ.  Λ306/F2/83/22‐07‐05  έγγραφό  του,  υποβάλλει  την  τελική  τροποποιημένη  μελέτη  στην  Περιφέρεια  Κρήτης,  στην  Προϊσταμένη  Αρχή   (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/Δ4γ) και στην Υπηρεσία μας.  Ο Οργανισμός Λιμένα Ηρακλείου Α.Ε. με το 2602/26‐07‐2005 έγγραφο του, διαβίβασε τη 8/13ου Δ.Σ./2005,  με την οποία εγκρίνει τη συγκεκριμένη μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1655 Η Δ/νση Δημοσίων Έργων της Περιφέρειας Κρήτης (Διευθύνουσα Υπηρεσία της μελέτης) με το 1791/28‐07‐ 2005 έγγραφό της, συμφωνεί με τη συγκεκριμένη μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου .  Η Δ/νση Λιμενικών Έργων και Έργων Αεροδρομίων  (Δ4) του Υ.Π.Ε.ΧΩ.Δ.Ε. (Προϊσταμένη Αρχή της μελέτης)  με  το  Δ4γ/2416/φ15/Μ‐Β/03‐08‐2005  έγγραφό  της,  συμφωνεί  με  τη  συγκεκριμένη  μελέτη  Προγραμματικού Σχεδίου.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με την υποβληθείσα μελέτη, λήφθηκαν υπόψη κατά τη σύνταξη της, πολεοδομικές αποφάσεις,  διατάγματα και  χάρτες της ευρύτερης περιοχής όπως:  α) μελέτη ΥΠΕΧΩΔΕ για την ΕΠΑ της πόλεως Ηρακλείου,   β)  Απόφαση  Ν.Α.  Ηρακλείου/Διεύθυνση  Εσωτερικών/Τμ.  Αποκέντρωσης  (23910/94)  σχετικά  με  τη  Δημιουργία Ανατολικού Πολεοδομικού Κέντρου Ηρακλείου,   γ)Τροποποίηση  Γ.Π.Σ.  Ηρακλείου  (26822/03‐07‐03  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΔ/Διεύθυνση  Νομοθετικού  Έργου), κλπ ( βλέπε σελ. 63‐67 μελέτης).  Η Λιμενική ζώνη του ΟΛΗ ΑΕ  αναπτύσσεται σε δύο ανεξάρτητες περιοχές:   i)  τον κυρίως λιμένα, που αρχίζει δυτικά στον Όρμο Δερματά και  τελειώνει ανατολικά στην περιοχή  του  Δήμου Αλικαρνασσού. Όλη η ζώνη αναπτύσσεται προ του Δήμου Ηρακλείου.  ii)  την  Περιοχή  Λινοπεραμάτων,  που  αρχίζει,  δυτικά  στην  περιοχή  του  Δήμου  Γαζίου  και  εκτείνεται   ανατολικά μέχρι και το πέρας των εγκαταστάσεων της ΔΕΗ Λινοπεραμάτων  Σύμφωνα  με  τη  μελέτη,  προγραμματίζεται  η  δημιουργία  επτά  (7)  Λιμενικών  Τμημάτων,  ξεκινώντας  την  αρίθμηση από τα δυτικά προς τα ανατολικά:  i) Λιμενικό Τμήμα Α αναψυχής  ii) Λιμενικό Τμήμα Β ακτοπλοΐας  iii) Λιμενικό Τμήμα  Γ κρουαζιεροπλοίου  iv) Λιμενικό Τμήμα Δ φορτοεκφόρτωση γενικού και χύδην φορτίων  v) Λιμενικό Τμήμα Ε Ελεύθερη Ζώνη – Διακινήσεως Εμπορευματοκιβωτίων  vi) Λιμενικό Τμήμα Ζ μελλοντικές επεκτάσεις Ελεύθερης Ζώνης ‐ Διακινήσεις Εμπορευματοκιβωτίων  vii) Λιμενικό Τμήμα Η αλιευτικών σκαφών και επισκευαστικής μονάδας μικρών σκαφών  viii) Λιμενικό Τμήμα Θ Διοικήσεως Οργανισμού Λιμένα Ηρακλείου  ix) Λιμενικό Τμήμα I περιοχής Λινοπεραμάτων  Η χωροταξική μελέτη του Λιμένα Ηρακλείου χωρίζει τη χερσαία λιμενική ζώνη σε οικοδομικά τετράγωνα.  Συγκεκριμένα   i)  Το Ο.Τ. 1 περιλαμβάνει περιοχή από το «Μπεντενάκι» μέχρι  την δυτική πλευρά του  τμήματος Α όπου  περιλαμβάνει λειτουργίες εστιάσεως, αναψυχής και υπαίθριες δραστηριότητες αναψυχής  ii) Το Ο.Τ. 2 περιλαμβάνει την περιοχή από το δυτικό άκρο του τμήματος Α μέχρι το λιμενικό περίπτερο και  περιλαμβάνει την περιοχή Κουλέ, του λιμενικού περιπτέρου, με λειτουργίες εστιάσεως και αναψυχής  iii)  Το  Ο.Τ.  3  περιλαμβάνει  την  περιοχή  από  το  λιμενικό  περίπτερο  έως  την  δυτική  πλευρά  του  απεντομωτηρίου, με λειτουργίες εστίασης, αναψυχής, ναυταθλητισμού, εμπορίου  iv)  Το  Ο.Τ.  4  εκτείνεται  από  το  απεντομωτήριο  μέχρι  την  δυτική  πλευρά  του  προβλήτας  ΙΙΙ  και  περιλαμβάνει  νέο  πυροσβεστικό  σταθμό,  σταθμούς  επιβατών  ακτοπλοΐας,  γεφυροπλάστιγγα,  υποσταθμούς και χώρους σταθμεύσεως αυτοκινήτων  v) Το Ο.Τ. 5 εκτείνεται από τη δυτική πλευρά του προβλήτα ΙΙΙ μέχρι το κτηνιατρείο και περιλαμβάνει τον  Σταθμό Επιβατών Κρουαζιεροπλοίων  vi) Το Ο.Τ. 5Α περιλαμβάνει το κτηνιατρείο  vii) Το Ο.Τ. 6 περιλαμβάνει λιμενική αποθήκη και την περιοχή γενικού και χύδην φορτίου  viii) Το Ο.Τ. 6Α περιλαμβάνει το Τελωνείο  ix)  Το  Ο.Τ.  7  περιλαμβάνει  το  ΛΙΣΔΕ  και  την  Ελεύθερη  Ζώνη,  Αποθήκη  Ελεύθερης  Ζώνης,  κτίριο  C.F.S.,  διοίκηση  ΛΙΣΔΕ,  συνεργεία  επισκευής  μηχανημάτων  και  εκτείνεται  μέχρι  τον  υπήνεμο  μώλο  του  λιμένα  x) Το Ο.Τ. 8 περιλαμβάνει την Διοίκηση ΟΛΗ, Λιμεναρχεία και Στέγη Λιμενεργατών  xi)  Το  Ο.Τ.  9  περιλαμβάνει  την  επισκευαστική  μονάδα,  την  ζώνη  επισκευών  μικρών  πλοίων,  κτίριο  βοηθητικών χρήσεων και αναψυκτήριο αλιευτικού καταφυγίου  xii) Το Ο.Τ. 10 καταλαμβάνει την περιοχή του 1ου Σταδίου επεκτάσεως ανατολικά της ελεύθερης ζώνης  xiii) Το Ο.Τ. 11 καταλαμβάνει την περιοχή του 2ου Σταδίου επεκτάσεως ανατολικά της ελεύθερης ζώνης  xiv) Το Ο.Τ. 12 περιλαμβάνει τα Νεώρεια, την περιοχή των νεωρείων  xv) Το Ο.Τ. 13 περιλαμβάνει τα κτίρια παλαιών αποθηκών με χρήσεις εμπορίου, εστιάσεως αναψυχής  1656 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ xvi)  Το  Ο.Τ.  14  περιλαμβάνει  ξενοδοχειακό  συγκρότημα    με  συνεδριακό  κέντρο  ή  χώρους  εστιάσεως,  αναψυχής, εμπορίου  xvii) Το Ο.Τ. 15 περιλαμβάνει Αντλιοστάσιο και χώρους πρασίνου  xviii) Το Ο.Τ. 16 περιλαμβάνει υδατοδεξαμενές και χώρους πρασίνου  xix) Το Ο.Τ. 17 περιλαμβάνει χώρους πρασίνου και πρατηρίου καυσίμων  xx) Το Ο.Τ. 18 περιλαμβάνει χώρους πρασίνου, αναψυχής, εστιάσεως, εμπορίου  xxi) Το Ο.Τ. 19 περιλαμβάνει χώρους εστιάσεως, αναψυχής, εμπορίου  xxii) Το Ο.Τ. 20 περιλαμβάνει χώρους εστιάσεως, αναψυχής, εμπορίου  xxiii)  Τα  Ο.Τ.  21  και  22  αφορούν  στην  περιοχή  Λινοπεραμάτων  ,  όπου  και  στα  δύο  προτείνεται  η  χωροθέτηση χρήσεων εστιάσεως, αναψυχής και εμπορίου  Σύμφωνα με το διαχωρισμό της όλης λιμενικής ζώνης σε οικοδομικά τετράγωνα και σε λιμενικά τμήματα  και σε συνδυασμό με το σχέδιο γενικής διατάξεως, προβλέπονται ορισμένα αρχιτεκτονικά στοιχεία για τα  υπάρχοντα κτίρια που ανασυγκροτούνται, για τα υπάρχοντα τα οποία συνδυάζονται με νέες κατασκευές  και  για  τελείως  νέα  κτίρια.  Τα  αρχιτεκτονικά  αυτά  στοιχεία  για  το  κάθε  κτίριο  αφορούν  βασικές  οργανωτικές παραδοχές, το κτιριολογικό πρόγραμμα, την συνολική εκμετάλλευση, την συνολική κάλυψη,  το  μέγιστο  προβλεπόμενο  ύψος,  κατασκευαστικές  παραδοχές  και  γενικές  ηλεκτρομηχανολογικές  απαιτήσεις. Οι σημαντικότερες κτιριακές παρεμβάσεις στις χερσαίες λιμενικές εγκαταστάσεις είναι :    Ο.Τ.    Κτίριο  Ενδεικτικός  Προϋπολογισμός    (€)  3  Ναυτικός όμιλος και Ναυταθλητικό Κέντρο  1.253.000  3  Διοίκηση Τμήματος Α Αναψυχής – Υποστηρικτικές   Λειτουργίες  2.285.000  3  Κτίριο  γραφείων  για  εκμετάλλευση  (Παλαιά  Ψυγεία  –  ΙΘΑΒΙΚ)  5.000.000  4  Νέος Πυροσβεστικός Σταθμός  1.120.000  4  Σταθμός Επιβατών Ακτοπλοΐας Προβλήτα Ι   12.800.000  4  Σταθμός Επιβατών Ακτοπλοΐας Προβλήτα Ι  12.000.000  5  Σταθμός Επιβατών Κρουαζιεροπλοίων  24.500.000  6  Λιμενική Αποθήκη  2.400.000  8  Διοίκηση  ΟΛΗ  –  Λιμεναρχείο  –  Στέγη  Λιμενεργατών  –  υπόγειοι χώροι αποθήκευσης)  8.400.000    14  Ξενοδοχειακή  μονάδα    30  δωματίων  υψηλής  κατηγορίας με συνεδριακές λειτουργίες  6.600.000  (Αναλυτικά  βλέπε σελ 204 – 250)  Οι λιμενικές επεμβάσεις που προτείνονται, σύμφωνα με την μελέτη, συνοπτικά για κάθε λιμενικό τμήμα   είναι οι παρακάτω :  i) Λιμενικό Τμήμα Α – Αναψυχής (Ενδεικτικός προϋπολογισμός 13.500.000+ Φ.Π.Α)  x Έργα διανοίξεως νέας εισόδου για μικρά σκάφη και επαναφορά του Κουλέ στην φυσική του κατάσταση  ως προσήνεμου μώλου του Ενετικού Λιμένα  x Έργα  αναβαθμίσεως  του  Ενετικού  λιμένα  σε  λιμένα  μικτής  χρήσεως,  σε  πρώτη  φάση  (αλιευτικών  και  μικρών σκαφών)  ii) Λιμενικό Τμήμα Β – Ακτοπλοΐας   x Δημιουργία  νέου  προβλήτα  (γεφυρώματος)  υπό  γωνία  στο  κρηπίδωμα  40 – 41,  σε  συνδυασμό  με  το  κρηπίδωμα που θα συνδέει οδικά  την  χερσαία  ζώνη  του Λιμένα Ηρακλείου με  το  νέο κρηπίδωμα,  για  συμπληρωματική παραβολή κρουαζιεροπλοίων στο εσωτερικό του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου  x  Διαπλάτυνση του κρηπιδώματος 40‐41 κατά 10 μέτρα  x  Επίχωση και κρηπίδωση της νηοδόχου ΙΙ των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ  iii) Λιμενικό Τμήμα Γ – Κρουαζιέρας   x  Δημιουργία  συμπληρωματικού  κρηπιδώματος  παραβολής  κρουαζιεροπλοίων  στην  εσωτερική  πλευρά  του προσήνεμου μώλου (διαπλάτυνση κατά 20 m του προσήνεμου μώλου σε μήκος 365 m)  iv) Λιμενικό Τμήμα Δ – Γενικού και χύδην φορτίου  x Προβλέπονται μόνο έργα συντηρήσεως  v) Λιμενικό Τμήμα Ε – Ελεύθερη ζώνη / Διακινήσεως ΕΚ (Ενδεικτικός προϋπολογισμός 37.200.000+ Φ.Π.Α)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1657 x Δημιουργία νέας ράμπας στην ρίζα του προβλήτα V  x Εκβάθυνση  του  κρηπιδοτοίχου  65  –  66  του  προβλήτα  V  και  κατασκευή  θεμελιώσεως  σιδηροτροχιών  κυλίσεως γερανογεφύρων  x Κατασκευή δαπέδων βαρέως τύπου  vi) Λιμενικό Τμήμα Ζ – Μελλοντικές επεκτάσεις ΛΙΣΔΕ – ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΖΩΝΗΣ (Ενδεικτικός προϋπολογισμός  101.800.000+ Φ.Π.Α)  x Δημιουργία  νέου  κρηπιδότοιχου  συνολικού  μήκους  700   m,  με  ωφέλιμο  βάθος  –  16 m  κάτω  από  τη  Μ.Σ.Θ. και κατασκευή θεμελιώσεως σιδηροτροχιών κυλίσεως γερανογεφυρών  x Επέκταση του προσήνεμου μώλου προς ανατολάς κατά τάξη μεγέθους 700 m περίπου  x Βυθοκορήσεις της λιμενολεκάνης  x Επιχώσεις για τη δημιουργία χερσαίων χώρων και κατασκευή της θωρακίσεως της ανατολικής πλευράς  τους  x Κατασκευή δαπέδων βαρέως τύπου  vii)  Λιμενικό  Τμήμα Η  –  Αλιείας –  Επισκευής  μικρών σκαφών  (Ενδεικτικός  προϋπολογισμός  13.000.000+  Φ.Π.Α)  x Ανάπτυξη  αλιευτικού  καταφυγίου  προ  του  Δήμου  Αλικαρνασσού,  νοτίως  των  επιχώσεων  δημιουργίας  των μελλοντικών επεκτάσεων του ΛΙΣΔΕ  Η πρόταση περιλαμβάνει τους παρακάτω όρους δόμησης και χρήσεις γης:  ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁɃȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� ȿȻɀȵɁȰ�ȸɆȰȾȿȵȻɃɉ� Α/Α  Ο.Τ.  Μέγιστο  ποσοστό  καλύψεως  Συντελεστής  δομήσεως  Εμβαδόν  Ο.Τ. (τ.μ.)  Συνολική  εκμετάλλευση  (τ.μ.)  Μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος  (μ)    Επιτρεπόμενες χρήσεις  1  20%  0,5  13.463,72  6.731,86  5,00 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμός  κλπ)  2  ‐  ‐  9.148,04  ‐  ‐  xΚούλες : Στερεώσεις αποκαταστάσεις  3  25%  0,8  39.418,83  31.535,06  xΕστιατόριο  αναψυκτήριο  4,50  xΝαυτικός  όμιλος με  πύργο ελέγχου  12,00  xΔιοίκηση  και  υπηρεσίες  10,00  xΓραφεία,  στίαση  αναψυχή 25,00  + στέγη  xΝέα κτίρια  10,00 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΓραφεία  xΥπηρεσίες (ΕΛΤΑ, ΟΤΕ,  ΕΟΤ, Λιμεναρχείο,  Αστυνομία, Τελωνείο,  Πρώτες Βοήθειες κλπ)  xΠύργος ελέγχου  xΝαυτικός όμιλος  xΝαυταθλητικό κέντρο  xΣυγκρότημα  αποχωρητηρίων, ντους,  κουζινών, αποθηκών  κλπ)  xΚεντρικός υποσταθμός  xΕγκατάσταση καυσίμων  xΣταθμός καυσίμων  σκαφών  xΣτάθμευση υπαίθρια  xΣτάθμευση υπόγεια  4  20%  0,4  105.716,01 42.286,40  14,50 + στέγη  xΣταθμός επιβατών ακτοπλοΐας με  1658 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ σταθερούς  υπερυψωμένους  διαδρόμους  προσέγγισης πλοίων και  κινητούς διαδρόμους  (φυσούνες)  xΥποστηρικτικές  λειτουργίες: εστίαση,  αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα, γραφεία  xΠυροσβεστικός  σταθμός  xΓεφυροπλάστιγγα  xΥποσταθμοί  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες κλπ)  xΣτάθμευση  5  20%  0,4  46.368,63  18.547,45  16,50 + στέγη  xΣταθμός επιβατών  κρουαζεριοπλοίων με  σταθερούς  υπερυψωμένους  διαδρόμους  προσέγγισης πλοίων και  κινητούς διαδρόμους  (φυσούνες)  xΥποστηρικτικές  λειτουργίες: εστίαση,  αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΓραφεία, αποθήκες,  βοηθητικοί χώροι  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  5Α  30%  0,8  1946,70  1557,36  10,00 + στέγη  xΓραφεία, εργαστήρια,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες κλπ)  xΣτάθμευση  6  30%  0,3  43.757,64  13.127,29  12,00+ στέγη  xΛιμενική αποθήκη  xΥπαίθρια απόθεση  γενικών και χύδην  φορτίων  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  6Α  30%  0,4  6601,39  2640,56  10,00 + στέγη  xΓραφεία, εργαστήρια,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  κλπ)  7  20%  0,2  167.787,81 33.557,56  xΚτίριο  xΚτίριο C.F.S.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1659 συνεργείου  23,00  xΝέα κτίρια  14,00  xΓραφεία διοικήσεως  Λιμενικού Σταθμού  Διακινήσεως  Εμπορευματοκιβωτίων  (Λ.Ι.Σ.Δ.Ε.)  xΚτίριο συνεργείου  επισκευής  μηχανημάτων  (συνεργείο επισκευής  συντηρήσεως  αυτοκινήτων   φορτηγών,  περονοφόρων,  συνεργείο επισκευής  συντηρήσεως straddle  carriers)  xΥπαίθριος χώρος  αποθέσεως  εμπορευματοκιβωτίων  xΑποθήκη  ανταλλακτικών  xΑναμονή εργαζομένων,  αποδυτήρια, WC, ντους  κλπ  xΓραφεία  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  8  40%  1,2  8.407,42  10.088,90  16,00 και  αποθήκες  υπόγειες ύψους  4,50 μ περίπου  xΓραφεία υπηρεσιών  Λιμενικού Σώματος,  ΟΛΗ κλπ  xΠλοηγικός σταθμός  xΣτέγη λιμενεργατών  xΥποσταθμός  xΣτάθμευση υπαίθρια  xΣτάθμευση υπόγεια  xΓενικές αποθήκες  υπόγειες σε όλη την  επιφάνεια του ΟΤ8  προσβάσιμες από  στάθμη ΟΤ7  9  20%  0,2  13.875,46  3.375,09  xΕπισκευαστική  μονάδα 10,00 +  στέγη  xΝέα κτίρια 4,50  + στέγη  xΕπισκευαστική μονάδα  μικρών σκαφών  xΥπαίθριος χώρος  επισκευής μικρών  σκαφών  xΑλιευτικό καταφύγιο  xΕξυπηρετήσεις  αλιευτικού καταφυγίου  x(αποδυτήρια, WC,  ντους, αποθήκες κλπ)  xΕστίαση, αναψυχή  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  1660 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 10  20%  0,2  56.804,44  11.360,89  12,00 + στέγη  xΥπαίθριος χώρος  αποθέσεως  εμπορευματοκιβωτίων  1ο Στάδιο επεκτάσεως  Λιμενικού Σταθμού  Διακινήσεως  Εμπορευματοκιβωτίων   11  20%  0,2  63.498,95  12.699,79  12,00 + στέγη  xΥπαίθριος χώρος  αποθέσεως  εμπορευματοκιβωτίων  2ο Στάδιο επεκτάσεως  Λιμενικού Σταθμού  Διακινήσεως  Εμπορευματοκιβωτίων  12  ‐  ‐  5.394,54  ‐  Υπάρχον ύψος Νεωρείων  xΔιατηρητέο  συγκρότημα Νεωρείων  xΠολιτιστικές  λειτουργίες  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες κλπ)  13  70%  0,8  15.529,52  12.243,62    xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΘεατρικός χώρος  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, κλπ)  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια  και υπόγεια  xΥποσταθμός  14  70%  0,8  10.586,68  8469,34  13,00  xΞενοδοχειακό  συγκρότημα ή εστίαση,  αναψυχή, εμπόριο  xΣυνεδριακό κέντρο  xΚολυμβητικό δεξαμενή  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια  και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  κλπ)  15  60%  0,6  1.917,40  1.150,44  7,50 + 2,50  απόληξη  κλιμακοστασίου  xΑντλιοστάσιο  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  16  60%  0,6  2.168,88  1.301,33  7,50 + 2,50  απόληξη  κλιμακοστασίου  xΥδατοδεξαμενές  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  17  70%  0,8  2484,40  1987,52  13,00  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια  και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1661 κλπ)  xΣταθμός καυσίμων  18  70%  0,8  2754,32  2203,46  13,00  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα‐υπόστεγα  xΤάθμευση υπέργεια και  υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  κλπ)  19  70%  0,8  966,87  773,50  13,00  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα‐υπόστεγα  xΤάθμευση υπέργεια και  υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  κλπ)  20  70%  0,8  2.333,11  1.866,49  13,00  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα‐υπόστεγα  xΤάθμευση υπέργεια και  υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμοί  κλπ)        171.980,24     ΕΜΒΑΔΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ  ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ   (λεωφόρος, δρόμοι,  parking, πράσινο κλπ)      Σ.Δ: 0,274  795.911  217.683,91      ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁɃȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� ɅȵɆȻɃɍȸɇ�ȿȻɁɃɅȵɆȰɀȰɈɏɁ� Α/Α  Ο.Τ.  Μέγιστο  ποσοστό  καλύψεως  Συντελεστής  δομήσεως  Εμβαδόν  Ο.Τ. (τ.μ.)  Συνολική  εκμετάλλευση  (τ.μ.)  Μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος  (μ)    Επιτρεπόμενες χρήσεις  1  20%  0,15  23.811,98 3.571,80  7,50 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμός  κλπ)  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  2  20%  0,15  14.227,58 2.134,14  7,50 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή,  εμπορικά καταστήματα  xΒοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, υποσταθμός  κλπ)  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση  1662 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ xΥποσταθμός      Σ.Δ.  = 0,148  38.486,24 5.705,94      4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης,  έγκρισης  των  αντίστοιχων μελετών.  Από  την  εκπρόσωπο  του  Υπουργείου  Τουριστικής  Ανάπτυξης  κ.  Μαρκάτου,  ζητήθηκε  να  αποσταλεί  το  τμήμα  της  μελέτης  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan),  που  αφορά  την  περιοχή  εστίασης  και  αναψυχής, στην αρμόδια διεύθυνση του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης , όπως τούτο επιβάλλεται από  τις διατάξεις του Ν. 2160/93, το οποίο έγινε αποδεκτό από τον Πρόεδρο και τα Μέλη της Επιτροπής.  Επίσης,  ζητήθηκε να αντικατασταθεί με συγκεκριμένη διατύπωση στα σημεία που έχουν διορθωθεί από  την ίδια.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/04Ͳ08Ͳ2005� Εγκρίνεται  το  Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master  Plan)  του  Λιμένα  Ηρακλείου  σύμφωνα  με  την  ως  άνω  πρόταση, με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  α. Να υποβληθεί για έγκριση από την ΕΣΑΛ η ΠΠΕ των προγραμματιζόμενων έργων.  β.  Να  συνεκτιμηθούν  τυχόν  παρατηρήσεις  της  Δ/νσης  Πολεοδομικού  Σχεδιασμού,  προκειμένου  να  αποφευχθούν τυχόν αντιθέσεις με το Γ.Π.Σ. της πόλης του Ηρακλείου.  γ. Να εκφραστεί η σύμφωνη γνώμη του Κ.Α.Σ. για τα θέματα αρμοδιότητάς του.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    9) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/16Ͳ02Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�31ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου (αναμορφωμένη τελική πρόταση   – Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων).  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (153Α΄), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης  χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001,  όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική  εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα  με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων.  Η  σύμφωνη  γνώμη  αυτή  υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001  και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ10/264/Ɍ15/ɀ.Ȱ./24Ͳ01Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Υποβολή μελέτης Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου σε ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  x Ȱ.Ʌ.�ȿ306/F2/83/22Ͳ07Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɇʐʅʋʌɲʏʏʊʆʏʘʆ�ȳʌɲʔɸʀʘʆ�ɀɸʄɸʏʙʆ�Ɇʉɶʃɳʆ�&�ɇʐʆɸʌɶɳʏɸʎ� Υποβολή  τελικής  τροποποιημένης  μελέτης  στην  Περιφέρεια  Κρήτης,  στην  Προϊσταμένη  Αρχή   (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/Δ4γ) και στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ10/2416/Ɍ15/ɀͲȲ/03Ͳ08Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Σύμφωνη γνώμη Προϊσταμένης Αρχής επί της υποβληθείσας τελικής τροποποιημένης μελέτης.   x Ȱʌɿɽ.�01/04Ͳ08Ͳ05�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(19ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)  Έγκριση Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  α. Να υποβληθεί για έγκριση από την ΕΣΑΛ η ΠΠΕ των προγραμματιζόμενων έργων.  β.  Να  συνεκτιμηθούν  τυχόν  παρατηρήσεις  της  Δ/νσης  Πολεοδομικού  Σχεδιασμού,  προκειμένου  να  αποφευχθούν τυχόν αντιθέσεις με το Γ.Π.Σ. της πόλης του Ηρακλείου.  γ. Να εκφραστεί η σύμφωνη γνώμη του Κ.Α.Σ. για θέματα αρμοδιότητάς του.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1663 x Ȱ.Ʌ.�33024/19Ͳ08Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȴ/ʆʍɻ�Ʌʉʄ/ʃʉʐ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ  Παρατηρήσεις  της  Δ/νσης  Πολεοδομικού  Σχεδιασμού  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  επί  της  μελέτης  Προγραμματικού  Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου.  x Ȱ.Ʌ.�8216/128/05/07Ͳ11Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ�� Απάντηση στο Α.Π. 33024/19‐08‐05 έγγραφο έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/Δ/νση Πολ/κου Σχεδιασμού.  x Ȱ.Ʌ.�8216/131/05/14Ͳ11Ͳ05�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ�� Παρέμβαση  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4  (Προϊσταμένη Αρχή Μελέτης),  Περιφέρεια Κρήτης/Δ.Δ.Ε.  (Διευθύνουσα  Υπηρεσία Μελέτης),  Υπουργείο  Πολιτισμού/ΓΔΑΠΚ,  Ο.Λ.Η.  Α.Ε.  (Φορέα  Διοίκησης  Λιμένα  Ηρακλείου) για την προώθηση των απαιτούμενων ενεργειών σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην 01/04‐08‐ 05  Απόφαση  Ε.Σ.Α.Λ.,  προκειμένου  ολοκληρωθεί  η  διαδικασία  έγκρισης  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου.   x Ȱ.Ʌ.�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɅȾ/ȰɆɍ/Ȳ1/Ɍ38/81850/4220/25Ͳ09Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɅȾ� Απόφαση Κ.Α.Σ. αναφορικά με τις προγραμματιζόμενες στο Προγραμματικό Σχέδιο  (Master Plan) Λιμένα  Ηρακλείου παρεμβάσεις στην περιοχή Ενετικού Φρουρίου ΚΟΥΛΕ.  x Ȱ.Ʌ.�2853/1901/01Ͳ11Ͳ06��ɹɶɶʌɲʔʉ�ɅȵɆ.ȾɆȸɈȸɇ/ȴ.ȴ.ȵ.  Εντολή  Διευθύνουσας  Υπηρεσίας  προς  μελετητή,  για  ανασύνταξη  μελέτης  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  Λιμένα  Ηρακλείου,  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα  στην  Α.Π.  ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Β1/Φ38/81850/4220/25‐09‐06 Απόφαση ΥΠ.ΠΟ.  x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ/5519/Ɍ15/ɀͲȲ/18Ͳ12Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Υποβολή  τελικής  πρότασης  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  Λιμένα  Ηρακλείου  και  ΠΠΕ,  στη  σε  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ.  x Ȱ.Ʌ.�5163/21Ͳ12Ͳ06��ɹɶɶʌɲʔʉ�Ƀ.ȿ.ȸ.�Ȱ.ȵ.  Υποβολή  αριθ.  2/19ουΔΣ/19‐12‐2006  Απόφασης  Δ.Σ.  Ο.Λ.Η.  Α.Ε.  αναφορικά  με  την  έγκριση  της  μελέτης  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  Λιμένα  Ηρακλείου,  όπως  τροποποιήθηκε  σύμφωνα  με  τις  παρατηρήσεις από ΥΠΕΧΩΔΕ, ΥΕΝ, Ο.Λ.Η. Α.Ε. και Κ.Α.Σ.  x Ȱ.Ʌ.�3265/03Ͳ01Ͳ07��ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏɻʎ�ȴ/ʆʍɻʎ�ȴɻʅʉʍʀʘʆ�ȶʌɶʘʆ�ʏɻʎ�Ʌɸʌɿʔɹʌɸɿɲʎ�Ⱦʌɼʏɻʎ  x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ/5738/Ɍ15/ɀͲȲ/03Ͳ01Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Υποβολή τελικής πρότασης Προγραμματικού Σχεδίου  (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου και ΠΠΕ, στη Δ/νση  Β/νων και Μεταβ/νων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ για ενημέρωση και έλεγχο, ενόψη εξέτασης της πρότασης  από την ΕΣΑΛ.   x Ȱ.Ʌ.�ʉɿʃ125644/24Ͳ01Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵ� Σύμφωνη  γνώμη  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  για  την  προώθηση  της  διαδικασίας  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης & Αξιολόγησης και της υποβληθείσας Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από την ΕΣΑΛ.  x Ȱ.Ʌ.�3216/29Ͳ01Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȴȸɀɃɉ�ȸɆȰȾȿȵȻɃɉ� Επιστολή Δήμου Ηρακλείου προς ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4 και ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ/νση Πολ/κου Σχεδ/σμού με παρατηρήσεις  επί του Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Ηρακλείου.  x Ȱ.Ʌ.�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɀɈȵ/11965/355/12Ͳ02Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɀɈȵ� Διαβίβαση  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  των  απόψεων  της  13ης  Εφορείας  Βυζαντινών  Αρχαιοτήτων  επί  της  υποβληθείσας τελικής πρότασης.   x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ/604/Ɍ15/ɀͲȲ/12Ͳ02Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Απάντηση ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4 στο 125644/24‐01‐07 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ.  x Ȱ.Ʌ.�ȴ4ɶ/398/Ɍ15/ɀͲȲ/14Ͳ02Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� Απάντηση ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4 στο 3216/29‐07 έγγραφο ΔΗΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ.  x Ȱ.Ʌ.�3585/07Ͳ02Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȴ/ʆʍɻ�Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃʉʑ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ  με θέμα μελέτη ΄MASTER PLAN΄ λιμένα Ηρακλείου.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με την πρόταση, η λιμενική ζώνη του ΟΛΗ ΑΕ  αναπτύσσεται σε δύο ανεξάρτητες περιοχές:   i)  τον κυρίως λιμένα, που αρχίζει δυτικά στον Όρμο Δερματά και  τελειώνει ανατολικά στην περιοχή  του  Δήμου Αλικαρνασσού. Όλη η ζώνη αναπτύσσεται προ του Δήμου Ηρακλείου.  ii)  την  Περιοχή  Λινοπεραμάτων,  που  αρχίζει,  δυτικά  στην  περιοχή  του  Δήμου  Γαζίου  και  εκτείνεται   ανατολικά μέχρι και το πέρας των εγκαταστάσεων της ΔΕΗ Λινοπεραμάτων.  Στις ανωτέρω περιοχές, δημιουργούνται εννέα (9) Λιμενικά Τμήματα:  Κυρίως λιμένας    i) Λιμενικό Τμήμα Α αναψυχής  ii) Λιμενικό Τμήμα Β ακτοπλοΐας  1664 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ iii) Λιμενικό Τμήμα  Γ κρουαζιεροπλοίου  iv) Λιμενικό Τμήμα Δ φορτοεκφόρτωση γενικού και χύδην φορτίων  v) Λιμενικό Τμήμα Ε Ελεύθερη Ζώνη – Διακινήσεως Εμπορευματοκιβωτίων  vi)  Λιμενικό  Τμήμα  Ζ  μελλοντικές  επεκτάσεις  Ελεύθερης  Ζώνης  ‐  Διακινήσεις  Εμπορευματοκιβωτίων  vii)  Λιμενικό  Τμήμα  Η  αλιευτικών  σκαφών  και  επισκευαστικής  μονάδας  μικρών  σκαφών  viii) Λιμενικό Τμήμα Θ Διοικήσεως Οργανισμού Λιμένα Ηρακλείου  Λινοπεράματα  ix) Λιμενικό Τμήμα I   Η  τελική  χωροταξική  οργάνωση  των  ανωτέρω  περιοχών,  όπως  παρουσιάζεται  και  στο   ‘ΡΥΜΟΤΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΑΙ ΛΙΝΟΠΕΡΑΜΑΤΩΝ’, Αρ. Σχ. Λ306‐Μ2, Κλ.  1:200,  Δ΄  τροποποίηση:  ‘ΑΛΛΑΓΗ    ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ  ΤΜΗΜΑΤΩΝ  Α,  Β  ΚΑΙ  Ζ,  ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ  ΟΡΩΝ  ΔΟΜΗΣΗΣ’(27‐11‐2006),  αναφέρει  χρήσεις  γης,  όρους  και  περιορισμούς  δόμησης  σύμφωνα  με  τον  παρακάτω πίνακα:  ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȸɆȰȾȿȵȻɃɉ� Ȱ/Ȱ� Ƀ.Ɉ.� ɀɹɶɿʍʏʉ� ʋʉʍʉʍʏʊ� ʃɲʄʑʗɸ ʘʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ɷʉʅɼʍɸʘʎ� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ƀ.Ɉ.� (ʏ.ʅ.)� ɇʐʆʉʄɿʃɼ� ɸʃʅɸʏɳʄʄɸ ʐʍɻ�(ʏ.ʅ.)� ɀɹɶɿʍʏʉ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ� ʑʗʉʎ� (ʅ)� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ� 1  10%  0,05  13.463,7 2  673,19  5,00 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμός κλπ)  2  ‐  ‐  9.271,74  ‐  ‐  xΚούλες : Στερεώσεις αποκαταστάσεις  3  25%  0,8  48.494,3 6  38.795,49  xΕστιατόριο  αναψυκτήριο      4,50  xΝαυτικός  όμιλος με  πύργο  ελέγχου 12,00 xΔιοίκηση  μαρίνας και  υπηρεσίες  10,00  xΓραφεία,  εστίαση,  αναψυχή      25,00 +  στέγη  xΝέα κτίρια     10,00 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΓραφεία  xΥπηρεσίες (ΕΛΤΑ, ΟΤΕ, ΕΟΤ,  Λιμεναρχείο, Αστυνομία,  Τελωνείο, Πρώτες Βοήθειες κλπ)  xΠύργος ελέγχου  xΝαυτικός όμιλος  xΝαυταθλητικό κέντρο  xΣυγκρότημα αποχωρητηρίων,  ντους, κουζινών, αποθηκών κλπ)  xΚεντρικός υποσταθμός  xΕγκατάσταση καυσίμων  xΣταθμός καυσίμων σκαφών  xΣτάθμευση υπαίθρια  xΣτάθμευση υπόγεια  4  20%  0,4  103.200, 97  41.280,39  14,50 + στέγη  xΣταθμός επιβατών ακτοπλοΐας με  σταθερούς υπερυψωμένους  διαδρόμους προσέγγισης πλοίων  και κινητούς διαδρόμους  (φυσούνες)  xΥποστηρικτικές λειτουργίες:  εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα,  γραφεία  xΠυροσβεστικός σταθμός  xΓεφυροπλάστιγγα  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1665 xΥποσταθμοί  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες  κλπ)  xΣτάθμευση  5  20%  0,4  46.368,6 3  18.547,45  16,50 + στέγη  xΣταθμός επιβατών  κρουαζεριοπλοίων με σταθερούς  υπερυψωμένους διαδρόμους  προσέγγισης πλοίων και κινητούς  διαδρόμους (φυσούνες)  xΥποστηρικτικές λειτουργίες:  εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΓραφεία, αποθήκες, βοηθητικοί  χώροι  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  5Α  30%  0,8  1946,70  1557,36  10,00 + στέγη  xΓραφεία, εργαστήρια, εμπορικά  καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  xΣτάθμευση  6  30%  0,3  43.757,6 4  13.127,29  12,00 + στέγη  xΛιμενική αποθήκη  xΥπαίθρια απόθεση γενικών και  χύδην φορτίων  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  6Α  30%  0,4  6601,39  2640,56  10,00 + στέγη  xΓραφεία,, εμπορικά καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  xΣτάθμευση  7  20%  0,2  167.787, 81  33.557,56  xΚτίριο  συνεργείου  23,00  xΝέα κτίρια     14,00  xΚτίριο C.F.S.  xΓραφεία διοικήσεως Λιμενικού  Σταθμού Διακινήσεως  Εμπορευματοκιβωτίων (Λ.Ι.Σ.Δ.Ε.)  xΚτίριο συνεργείου επισκευής  μηχανημάτων (συνεργείο  επισκευής συντηρήσεως  αυτοκινήτων  φορτηγών,  περονοφόρων, συνεργείο  επισκευής συντηρήσεως straddle  carriers)  xΥπαίθριος χώρος αποθέσεως  εμπορευματοκιβωτίων  xΑποθήκη ανταλλακτικών  xΑναμονή εργαζομένων,  αποδυτήρια, WC, ντους κλπ  xΓραφεία  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  8  40%  1,2  8.407,42  10.088,90  16,00 και   xΓραφεία υπηρεσιών Λιμενικού  1666 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ αποθήκες  υπόγειες  ύψους 4,50  περίπου  Σώματος,  ΟΛΗ κλπ  xΠλοηγικός σταθμός  xΣτέγη λιμενεργατών  xΥποσταθμός  xΣτάθμευση υπαίθρια  xΣτάθμευση υπόγεια  xΓενικές αποθήκες υπόγειες σε όλη  την επιφάνεια του ΟΤ8  προσβάσιμες από στάθμη ΟΤ7  9  20%  0,2  16.875,4 6  3.375,09  xΕπισκευαστικ ή μονάδα      10,00 + στέγη  xΝέα κτίρια      4,50 + στέγη  xΕπισκευαστική μονάδα μικρών  σκαφών  xΥπαίθριος χώρος επισκευής  μικρών σκαφών  xΑλιευτικό καταφύγιο  xΕξυπηρετήσεις αλιευτικού  καταφυγίου  (αποδυτήρια, WC, ντους, αποθήκες  κλπ)  xΕστίαση, αναψυχή  xΣτάθμευση  xΥποσταθμός  10  20%  0,2  56.804,4 4  11.360,89  12,00 + στέγη  xΥπαίθριος χώρος αποθέσεως  εμπορευματοκιβωτίων 1ο Στάδιο  επεκτάσεως Λιμενικού Σταθμού  Διακινήσεως  Εμπορευματοκιβωτίων  11  ‐  ‐  5.391,54  ‐  Υπάρχον ύψος Νεωρείων  xΔιατηρητέο συγκρότημα  Νεωρείων  xΠολιτιστικές λειτουργίες  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες  κλπ)  12  65%  0,6  15.878,5 4  9.527,12  7,50 + στέγη  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΘεατρικός χώρος  xΣταθμός λεωφορείων  xΕκθεσιακό κέντρο  xΣυνεδριακό κέντρο  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  κλπ)  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΥποσταθμός  13  70%  0,8  10.698,6 7  8.558,94  13,00  xΞενοδοχειακό συγκρότημα  xΣυνεδριακό κέντρο  xΚολυμβητική δεξαμενή  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  14  60%  0,6  1.917,40  1.150,44  7,50 + 2,50  απόληξη  κλιμακοστασίο xΑντλιοστάσιο  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1667 υ  15  60%  0,6  2.168,88  1.301,33  7,50 + 2,50  απόληξη  κλιμακοστασίο υ  xΥδατοδεξαμενές  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  16  70%  0,8  2484,40  1987,52  13,00  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΣτέγαστρα – υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  xΣταθμός καυσίμων  17  70%  0,8  2754,32  2203,46  13,00  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΣτέγαστρα ‐ υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  18  70%  0,8  966,87  773,50  13,00  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΣτέγαστρα ‐ υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)  19  70%  0,8  2.333,11  1.866,49  13,00  xΕστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  xΣτέγαστρα ‐ υπόστεγα  xΣτάθμευση υπέργεια και υπόγεια  xΒοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες,  υποσταθμοί κλπ)        155.861, 89      ΕΜΒΑΔΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ  ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ  (λεωφόρος, δρόμοι, parking,  πράσινο κλπ)      ɇ.ȴ:�0,28� 723.435, 90� 202.372,97�     ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ�ɅȵɆȻɃɍȸɇ�ȿȻɁɃɅȵɆȰɀȰɈɏɁ� Α/Α  Ο.Τ.  Μέγιστο  ποσοστό  καλύψεως  Συντελεστής  δομήσεως  Εμβαδόν  Ο.Τ.  (τ.μ.)  Συνολική  εκμετάλλευση  (τ.μ.)  Μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος  (μ)  Επιτρεπόμενες χρήσεις  20  20%  0,15  23.811,98 3.571,80  7,50 + στέγη  Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  Βοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, κλπ)  Στέγαστρα – υπόστεγα  Στάθμευση  Υποσταθμός  21  20%  0,15  14.227,58 2.134,14  7,50 + στέγη  Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  Βοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, κλπ)  Στέγαστρα – υπόστεγα  1668 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στάθμευση  Υποσταθμός        446,68      ΕΜΒΑΔΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ  ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ   (δρόμοι, parking, πράσινο  κλπ)      Σ.Δ.  = 0,148  38.486,24 5.705,94      4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Αποτελεί  επιτακτική ανάγκη η έγκριση του αναμορφωμένου Προγραμματικού Σχεδίου  (Master Plan)  του  λιμένα Ηρακλείου,  το  οποίο  έχει  υποβληθεί  σε στάδιο Προμελέτης Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  (ΠΠΕ)  και στο οποίο έχουν συνεκτιμηθεί οι παρατηρήσεις της Δ/νσης Πολ/κου Σχεδιασμού του ΥΠΕΧΩΔΕ, καθώς  και  τα  αναφερόμενα  στην  Α.Π.  ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Β1/Φ38/81850/4220/25‐09‐06  Απόφαση  ΥΠΠΟ,  προκειμένου  στη  συνέχεια  προωθηθούν  άμεσα  οι  διαδικασίες  υλοποίησης  των  προγραμματιζόμενων  έργων.   Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι όσον αφορά  στο  Λιμενικό  Τμήμα Α  που αναφέρεται ως  Αναψυχής  και  το Ο.Τ. 3,  δεδομένου  ότι  αφορά  σε  χρήσεις  ‐  λειτουργίες που άπτονται των αρμοδιοτήτων του Ν. 2160/1993, θα πρέπει απαρεγκλίτως να γνωμοδοτήσει  η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή Τουριστικών Λιμένων, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθ. 31 παρ. 3 του  Ν. 2160/1993.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/16Ͳ02Ͳ2007� Εγκρίνεται η υποβληθείσα μελέτη, με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η υποβληθείσα τελική πρόταση καλύπτει τους όρους που αναφέρονται στην  Α.Π. ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Β1/Φ38/81850/4220/25‐09‐06 Απόφαση ΥΠΠΟ με τις εξής παρατηρήσεις:   α)  Αναφορικά  με  την  απαίτηση  κατασκευής  του  έργου  διαχωρισμού  του  κυρίως  λιμένα  από  το  λιμένα  μικρών  σκαφών  επί  πασσάλων  (υπ.  αριθ.  4  αναφορά  της  Απόφασης)  επισημαίνεται  ότι  η  πρόταση  αυτή  δεν  είναι  από  τεχνική  και  λειτουργική  άποψη  η  προσφορότερη,  γιατί  μεταξύ  των  άλλων,  δημιουργεί προβλήματα κυματισμών τόσο στον κύριο λιμένα όσο και στο λιμένα μικρών σκαφών και  ενδεχομένως προβλήματα υποσκαφών στην περιοχή του ΚΟΥΛΕ.    β) Όσον αφορά στην υιοθέτηση της πρότασης του ΟΛΗ για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και διαμορφώσεις  από  το  κτήριο  του  Απεντομωτηρίου  και  Δυτικά  (υπ.  αριθ.  9  αναφορά  της  Απόφασης),  οι  εν  λόγω  ρυθμίσεις θα πρέπει να γίνουν στα πλαίσιο εγκεκριμένης συνολικής κυκλοφοριακής μελέτης.  Οι  ανωτέρω παρατηρήσεις  (α)  και  (β)  θα πρέπει  να  τεθούν υπόψη  του  Υπουργείου Πολιτισμού  για  την  επανεξέταση των σημείων αυτών από το Κ.Α.Σ..  Επιπρόσθετα, αναφέρονται οι παρακάτω όροι:  1. Η πρόταση εγκρίνεται για τις περιοχές βορείως  της παραλιακής λεωφόρου.  2.  Να  εκπονηθεί  και  εγκριθεί  αρμοδίως  συνολική  κυκλοφοριακή  μελέτη  πριν  από  οποιαδήποτε  αλλαγή  χρήσης της παραλιακής λεωφόρου από το πρώην μέγαρο Φυτάκη και Δυτικά.  3. Ο μικτός συντελεστής δόμησης για το Ο.Τ. 3 θα είναι 0,5 και για το Ο.Τ. 4 θα είναι 0,2.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    10) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�20/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 20Ο: Τροποποίηση Προγραμματικού Σχεδίου Master Plan Λιμένος Ηρακλείου στην Λιμενική Ζώνη   Λινοπεραμάτων (Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1669 Σύμφωνα με τις δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (153Α΄), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης  χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001,  όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική  εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα  με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων.  Η  σύμφωνη  γνώμη  αυτή  υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001  και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x ʐʋ.�ɲʌɿɽ.�01/04Ͳ08Ͳ05�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(19ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)  Έγκριση Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Ηρακλείου με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  ɲ.�Ɂɲ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀ�ɶɿɲ�ɹɶʃʌɿʍɻ�ɲʋʊ�ʏɻʆ�ȵɇȰȿ�ɻ�ɅɅȵ�ʏʘʆ�ʋʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿɺʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ.� ɴ.� Ɂɲ� ʍʐʆɸʃʏɿʅɻɽʉʑʆ� ʏʐʖʊʆ� ʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ� ʏɻʎ� ȴ/ʆʍɻʎ� Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃʉʑ� ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ,� ʋʌʉʃɸɿʅɹʆʉʐ� ʆɲ� ɲʋʉʔɸʐʖɽʉʑʆ�ʏʐʖʊʆ�ɲʆʏɿɽɹʍɸɿʎ�ʅɸ�ʏʉ�ȳ.Ʌ.ɇ.�ʏɻʎ�ʋʊʄɻʎ�ʏʉʐ�ȸʌɲʃʄɸʀʉʐ.� ɶ.�Ɂɲ�ɸʃʔʌɲʍʏɸʀ�ɻ�ʍʑʅʔʘʆɻ�ɶʆʙʅɻ�ʏʉʐ�Ⱦ.Ȱ.ɇ.�ɶɿɲ�ɽɹʅɲʏɲ�ɲʌʅʉɷɿʊʏɻʏɳʎ�ʏʉʐ.� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/16Ͳ02Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ��ȵɇȰȿ�(31ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)� Έγκριση  αναμορφωμένης  τελικής  πρότασης  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  Λιμένα  Ηρακλείου και της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων αυτού με τις παρακάτω παρατηρήσεις:  ȸ�ȵʋɿʏʌʉʋɼ�ɷɿɲʋʀʍʏʘʍɸ�ʊʏɿ�ɻ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ� ʏɸʄɿʃɼ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ʃɲʄʑʋʏɸɿ � ʏʉʐʎ�ʊʌʉʐʎ�ʋʉʐ�ɲʆɲʔɹʌʉʆʏɲɿ�ʍʏɻʆ� Ȱ.Ʌ.�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɅȾ/ȰɆɍ/Ȳ1/Ɍ38/81850/�4220/25Ͳ09Ͳ06�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ɉɅɅɃ�ʅɸ�ʏɿʎ�ɸʇɼʎ�ʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ:�� ɲ.�Ȱʆɲʔʉʌɿʃɳ�ʅɸ�ʏɻʆ�ɲʋɲʀʏɻʍɻ�ʃɲʏɲʍʃɸʐɼʎ�ʏʉʐ�ɹʌɶʉʐ�ɷɿɲʖʘʌɿʍʅʉʑ�ʏʉʐ�ʃʐʌʀʘʎ�ʄɿʅɹʆɲ�ɲʋʊ�ʏʉ�ʄɿʅɹʆɲ� ʅɿʃʌʙʆ�ʍʃɲʔʙʆ�ɸʋʀ�ʋɲʍʍɳʄʘʆ� (ʐʋ.�ɲʌɿɽ.�4�ɲʆɲʔʉʌɳ�ʏɻʎ�Ȱʋʊʔɲʍɻʎ)�ɸʋɿʍɻʅɲʀʆɸʏɲɿ�ʊʏɿ�ɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ� ɲʐʏɼ� ɷɸʆ� ɸʀʆɲɿ� ɲʋʊ� ʏɸʖʆɿʃɼ� ʃɲɿ� ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃɼ� ɳʋʉʗɻ� ɻ� ʋʌʉʍʔʉʌʊʏɸʌɻ ,� ɶɿɲʏʀ� ʅɸʏɲʇʑ� ʏʘʆ� ɳʄʄʘʆ,� ɷɻʅɿʉʐʌɶɸʀ�ʋʌʉɴʄɼʅɲʏɲ�ʃʐʅɲʏɿʍʅʙʆ� ʏʊʍʉ�ʍʏʉʆ�ʃʑʌɿʉ�ʄɿʅɹʆɲ�ʊʍʉ�ʃɲɿ�ʍʏʉ�ʄɿʅɹʆɲ�ʅɿʃʌʙʆ�ʍʃɲʔʙʆ� ʃɲɿ�ɸʆɷɸʖʉʅɹʆʘʎ�ʋʌʉɴʄɼʅɲʏɲ�ʐʋʉʍʃɲʔʙʆ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�ʏʉʐ�ȾɃɉȿȵ.� ɴ.�Ʉʍʉʆ�ɲʔʉʌɳ�ʍʏɻʆ�ʐɿʉɽɹʏɻʍɻ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�ʏʉʐ�Ƀȿȸ�ɶɿɲ�ʃʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɹʎ�ʌʐɽʅʀʍɸɿʎ�ʃɲɿ�ɷɿɲʅʉʌʔʙʍɸɿʎ� ɲʋʊ� ʏʉ�ʃʏɼʌɿʉ� ʏʉʐ�Ȱʋɸʆʏʉʅʘʏɻʌʀʉʐ�ʃɲɿ�ȴʐʏɿʃɳ� (ʐʋ.� ɲʌɿɽ.�9�ɲʆɲʔʉʌɳ� ʏɻʎ�Ȱʋʊʔɲʍɻʎ),� ʉɿ� ɸʆ� ʄʊɶʘ� ʌʐɽʅʀʍɸɿʎ�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ�ʆɲ�ɶʀʆʉʐʆ�ʍʏɲ�ʋʄɲʀʍɿʉ�ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻʎ�ʍʐʆʉʄɿʃɼʎ�ʃʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʅɸʄɹʏɻʎ.� � � Ƀɿ�ɲʆʘʏɹʌʘ�ʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ� (ɲ)�ʃɲɿ�(ɴ)�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ�ʆɲ�ʏɸɽʉʑʆ�ʐʋʊʗɻ�ʏʉʐ�ɉʋʉʐʌɶɸʀʉʐ�Ʌʉʄɿʏɿʍʅʉʑ�ɶɿɲ� ʏɻʆ�ɸʋɲʆɸʇɹʏɲʍɻ�ʏʘʆ�ʍɻʅɸʀʘʆ�ɲʐʏʙʆ�ɲʋʊ�ʏʉ�Ⱦ.Ȱ.ɇ..� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�141569/03Ͳ11Ͳ09�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵȾȰ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵ�ɲ�–�Διαβίβαση Προμελέτης Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Τροποποίηση  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένος  Ηρακλείου  στην  ζώνη  Λινοπεραμάτων» για προώθηση στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�8216/30/10/01Ͳ06Ͳ10�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅɃȻȰɁ/ȳȳɁɅ/ȴȿɉ�ɲ – Έγγραφο για απόψεις από ΥΠΕΚΑ  και Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου ΑΕ και αποστολή επιπλέον αντιγράφων από ΟΛΗ ΑΕ   x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�3117.1/75/10/16Ͳ07Ͳ10�Ȱʆɲʔʉʌɳ�Ⱦȿ�ȸʌɲʃʄɸʀʉʐ� x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.�3261/07Ͳ09Ͳ10� ɹɶɶʌɲʔʉ�Ƀȿȸ�Ȱȵ� –�Αποστολή  των  αιτούμενων  αντιγράφων  της  εν  λόγω  μελέτης� x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/117/10/17Ͳ09Ͳ10� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅɃȻȰɁ/ȳȳɁɅ/ȴȿɉ� –�Αποστολή    των  εν  λόγω  μελετών  στους εκπροσώπους Υπουργείου α) Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και β) Πολιτισμού και Τουρισμού.� x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 3707/07Ͳ10Ͳ10� ɹɶɶʌɲʔʉ� Ƀȿȸ� Ȱȵ� –� Διαβίβαση  εγγράφων  της  Διεύθυνσης  Πολεοδομίας  Ηρακλείου και Δήμου Γαζίου   x ʐʋ. αριθμ. 4453/01‐12‐10 έγγραφο Ƀȿȸ�Ȱȵ�–�Διαβίβαση εγγράφου της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων  3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ  Αντικείμενο  της  παρούσας  μελέτης  είναι  η  εξέταση  δύο  σεναρίων  ελλιμενισμού  των  πλοίων  και  μεταφοράς φορτίων που εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις υγρών καυσίμων, υγραερίων κα τσιμέντων που  εντοπίζονται  στην  χερσαία  ζώνη  των  Λινοπεραμάτων.  Επιπλέον,  στην  παρούσα  μελέτη  εκτιμώνται  οι  ενδεχόμενες αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις των λιμενικών  έργων και της κατασκευής επιχώσεως  στη βάση του προβλήτα επί της οποίας τοποθετούνται αντλητικά συστήματα, συστήματα ασφαλείας κλπ.  Με την κατασκευή των νέων έργων αναμένεται ασφαλέστερη και ταχύτερη διακίνηση χύδην φορτίων από  και  προς  τις  εγκαταστάσεις  πετρελαιοειδών  και  τσιμέντου  που  βρίσκονται  ανάντη,  με  ταυτόχρονο  ελλιμενισμό μεγαλύτερου αριθμού και μεγέθους πλοίων. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώνεται σημαντικά το  επίπεδο ασφάλειας έναντι ατυχηματικών καταστάσεων.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɸʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� 1670 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Η  χερσαία  λιμενική  ζώνη  του  Ο.Λ.Η.  ΑΕ  στα  Λινοπεράματα  έχει  συνολικό  εμβαδόν  38.486,24  τμ  (περιλαμβάνει  τα  λιμενικά  τετράγωνα  20  και  21  του  εγκεκριμένου  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Ηρακλείου  και  Λινοπεραμάτων).  Νοτίως  της  οριογραμμής  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  υπάρχουν  εγκαταστάσεις  επιχειρήσεων  του  Δημοσίου  και  Ιδιωτικού  Τομέα,  οι  οποίες  λειτουργούν  εκτός  χερσαίας  ζώνης  λιμένα,  πλην  όμως  υπογράφουν  Συμβάσεις  Παραχώρησης    με  τον  ΟΛΗ  ΑΕ ,  με  τις  οποίες  παραχωρούνται χρήσεις χώρων της χερσαίας ζώνης και της θαλάσσιας λεκάνης του ΟΛΗ ΑΕ    (διελεύσεις  αγωγών,  μικρά  κτίσματα,  χώροι  στάθμευσης,  στην  ξηρά  και  προβλήτες,  πλωτά  ναύδετα  και  διελεύσεις  υποβρυχίων αγωγών στην θαλάσσια λεκάνη).   Για κάθε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στα Λινοπεράματα έχουμε:  ȵʋɿʖɸʀʌɻʍɻ� ɍɸʌʍɲʀɸʎ�ʃɲɿ�ȿɿʅɸʆɿʃɹʎ�ȵɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ΔΕΗ Λινοπεραμάτων  Η τροφοδοσία γίνεται μέσω υποβρύχιων αγωγών από δεξαμενόπλοια που  δένουν  στο  υφιστάμενο  αγκυροβόλιο,  αποτελούμενο  από  τα  πλωτά  ναύδετα.  Προ  των  εγκαταστάσεων  της  ΔΕΗ  υπάρχουν  ακόμα  τα  μεσόβαθρα από οπλισμένο σκυρόδεμα του κατεστραμμένου γεφυρώματος  που εξυπηρετούσε παλαιά τα δεξαμενόπλοια.  Εγκαταστάσεις  Πετρελαιοειδών   BP HELLAS AE  Στην BP Hellas AE  έχει  παραχωρηθεί  η  χρήση  χώρων  χερσαίας  ζώνης  και  θαλάσσιας  λεκάνης  στην  περιοχή  Λινοπεραμάτων  Ηρακλείου.  Οι  εγκαταστάσεις έχουν αναπτυχθεί μεταξύ της ΔΕΗ και των εγκαταστάσεων  Τσιμέντου  TITAN  και  τροφοδοτούνται  με  τρεις  (3)  υποβρύχιους  αγωγούς  που καταλήγουν στο αγκυροβόλιο της BP, με πλωτά ναύδετα. Οι χερσαίες  εγκαταστάσεις  των  Πετρελαιοειδών  της  BP  Hellas  αποτελούνται  από  στεγασμένους και υπαίθριους χώρους.  Εγκαταστάσεις Τσιμέντων  ΤΙΤΑΝ ΑΕ  Στην  ΤΙΤΑΝ  ΑΕ  έχει  παραχωρηθεί  η  χρήση  χώρων  χερσαίας  ζώνης  και  θαλάσσιας  λεκάνης  στην  περιοχή  Λινοπεραμάτων  Ηρακλείου .  Σήμερα  λειτουργεί εναέρια μεταλλική γέφυρα, μήκους 220m που εδράζεται πάνω  σε  πέντε  (05)  πυλώνες  εκ  σκυροδέματος.  Μέσω  της  γέφυρας  τροφοδοτούνται οι  εγκαταστάσεις με  τσιμέντα,  ενώ  τα πλοία δένουν στο  αγκυροβόλιο  της  εταιρείας.  δεν  υπάρχουν  χερσαίες  εγκαταστάσεις  της  ΤΙΤΑΝ ΑΕ στην χερσαία λιμενική  ζώνη, απλώς διέρχονται εναερίως, πάνω  από αυτή, οι μεταλλικοί δικτυωτοί φορείς.  Εγκαταστάσεις  Πετρελαιοειδών ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ  ΑΕ  Στην ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ ΑΕ έχει παραχωρηθεί η χρήση χώρων χερσαίας ζώνης και  θαλάσσιας  λεκάνης  στην  περιοχή  Λινοπεραμάτων  Ηρακλείου.  Οι  εγκαταστάσεις  έχουν  αναπτυχθεί  μεταξύ  των  εγκαταστάσεων  τσιμέντων  ΤΙΤΑΝ  και  ΕΚΟ  2  και  τροφοδοτούνται  με  ένα  (01)  υποβρύχιο  αγωγό  που  καταλήγει  στο  αγκυροβόλιο  της  ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ    με  πλωτά  ναύδετα.  Έχει  παραχωρηθεί η χρήση 45 m2 χερσαίου χώρου.  Εγκαταστάσεις  Πετρελαιοειδών   ΕΚΟ ΑΒΕΕ  Στην  ΕΚΟ  ΑΒΕΕ  έχει  παραχωρηθεί  η  χρήση  χώρων  χερσαίας  ζώνης  και  θαλάσσιας  λεκάνης  στην  περιοχή  Λινοπεραμάτων  Ηρακλείου.  Οι  παραχωρημένοι  χώροι  βρίσκονται  ένθεν  και  ένθεν  τω  εγκαταστάσεων  τσιμέντων  ΗΡΑΚΛΗΣ.  Από  τους  χώρους  αυτούς  ξεκινούν  ομάδες  υποβρυχίων  σωληνώσεων,  προς  τα  δύο  αγκυροβόλια.  Στις  δύο  εγκαταστάσεις της ΕΚΟ ΑΒΕΕ έχουν παραχωρηθεί για χρήση στεγασμένων  χώρων, συνολική επιφάνεια 104,92 m2 (46,3 m2 για αποθήκη και 58,62 m2  για  αντλιοστάσιο)  προ  του  συγκροτήματος  ΕΚΟ  2  καθώς  και    62,66 m2  (40,44  m2  parking  και  μεταλλικού  προβλήτα  22,22  m2  προ  του  συγκροτήματος)  Εγκαταστάσεις  Τσιμέντων  ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ ΑΕ  Στην ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ ΑΕ έχει παραχωρηθεί η χρήση χώρων χερσαίας ζώνης  και θαλάσσιας λεκάνης στην περιοχή Λινοπεραμάτων Ηρακλείου .  Σήμερα  λειτουργεί  γεφύρωμα  –  προβλήτας  αποτελούμενος  από  πέντε  (05)  μεσόβαθρα και τριγωνική νησίδα τριών (03) βάθρων εκ σκυροδέματος που  συνδέονται  από  εναέριες  μεταλλικές  γέφυρες.  Μέσω  του  γεφυρώματος  τροφοδοτούνται οι εγκαταστάσεις της ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ ΑΕ με τσιμέντα , ενώ  τα  πλοία  δένουν  στο  αγκυροβόλιο  της  εταιρείας  που  αποτελείται  από  πλωτά  ναύδετα.  Έχουν  παραχωρηθεί  102,57 m2  για  χρήση  στεγασμένου  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1671 χώρου  που  χρησιμοποιείται  σήμερα  για  στάθμευση  αυτοκινήτων  268,83  m2  για  την διέλευση του χερσαίου εναέριου  τμήματος υοθ προβλήτα και  972,49  m2 το θαλάσσιο τμήμα.  4.2�ȵʆɲʄʄɲʃʏɿʃɳ�ʍɸʆɳʌɿɲ�ʖʘʌʉʏɲʇɿʃɼʎ�ʉʌɶɲʆʙʍɸʘʎ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ� 4.2.1.�ȵʆɲʄʄɲʃʏɿʃʊ�ʍɸʆɳʌɿʉ�Ȱ� Σύμφωνα  με  το  σενάριο  Α  του  ΟΛΗ  ΑΕ  η  αρχή  του  γεφυρώματος  προβλέπεται  να  γίνει  πάνω  σε  πλατφόρμα εμβαδού της τάξεως των 3.250 m2. Η πλατφόρμα θα δημιουργηθεί με επίχωση στην θαλάσσια  λιμενική  ζώνη  του  ΟΛΗ  ΑΕ  με  στάθμη  εργασίας  στα  +3,00 m  πάνω  από  τη ΜΣΘ,  προκειμένου  να  μην  κατακλύζεται  από  τα  κύματα  και  με  περιμετρική  θωράκιση  πρανών  υπολογισμένη  για  τις  συνθήκες  κυματισμών  της  περιοχής.  Η  χάραξη  του  γεφυρώματος  ακολουθεί  κατεύθυνση  προς  ανατολάς,  για  περίπου 240 m, οπότε αλλάζει και κατεύθυνση προς, περίπου, βορρά και σε μήκος 82 m περίπου. έτσι το  συνολικό μήκος  του  γεφυρώματος ανέρχεται    σε περίπου  300 m.  Το ακραίο  κεκαμένο  τμήμα  των  80 m  διαμορφώνεται  έτσι  ώστε  να  μπορούν  να  παραβάλλουν,  ταυτόχρονα  στις  δύο  πλευρές,  δύο  δεξαμενόπλοια  διαφορετικών  εταιρειών.    Εκτιμάται  ότι  σε  μικρό  βάθος  κάτω  από  τον  πυθμένα  της  θάλασσας  συναντάται  βραχώδες  υπόβαθρο  που  επιτρέπει  την  παραδοχή  θεμελιώσεως  βάθρων  βαρύτητας. Τα βάθρα μπορούν να κατασκευασθούν, σε πρώτη εκτίμηση, είτε από κυψελωτούς τεχνητούς  ογκολίθους  με  σπονδύλους  οπλισμένου  σκυροδέματος,  είτε  από  πλωτά  κιβώτια  από  οπλισμένο  σκυρόδεμα.  Η  ζεύξη  των  βάθρων  θα  γίνει  με  μεταλλικούς  δικτυωτούς  φορείς ,  με  κατάλληλη  αντιδιαβρωτικά  προστασία,  λόγω  του  έντονου  θαλασσίου  περιβάλλοντος.  Οι  φορείς  θα  είναι  κιβωτιωειδούς διατομής και θα φέρουν, εσωτερικά, δεξιά και αριστερά προβόλους πάνω στους οποίους  θα  τοποθετούνται  ανά  τρεις  οι  αγωγοί.  Στην  φάση  αυτή  προβλέπονται  δύο  (02)  καθ΄  ύψος,  σειρές  προβόλων,  κατά μήκος  του  γεφυρώματος,  σε  κάθε πλευρά  του,  ενώ στο  κέντρο οι φορείς  διατρέχονται  από πεζοδιάδρομο, πλάτους 2m περίπου, για την διέλευση των καβοδετών, των συντηρητών των αγωγών  και λοιπού πεζοπόρου προσωπικού ασφάλειας, πυρόσβεσης κλπ.  Οι  πρόβολοι  θα  έχουν  μήκος  1 m  περίπου  και  θα  μπορούν  να  φέρουν  2  έως  3  αγωγούς  μεταφοράς  καυσίμων  έκαστος. Με αυτήν  την διάταξη  (δάπεδο  γεφυρώματος  και  δύο  καθ΄ ύψος πρόβολοι  και  στις  δύο πλευρές) το γεφύρωμα θα μπορεί να διατρέχεται κατά μέγιστο από:  2*3*3 = 18 αγωγούς  Οι υφιστάμενοι όμως υποβρύχιοι αγωγοί ανέρχονται, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσαν οι εταιρείες σε     3  της BP    1  της ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ    3  της ΕΚΟ 2  +  2  της ΕΚΟ 1    9  συνολικά  Συνεπώς υπάρχει η δυνατότητα οι υποβρύχιοι αγωγοί  (και κατ΄ επέκταση το δυναμικό του συνόλου των  πετρελαϊκών εγκαταστάσεων) να επαυξηθούν κατά 100% φθάνοντας, κατά μέγιστο τον αριθμό των 18. Εξ΄  άλλου είναι δυνατό να προβλεφθούν και τρίτες σειρές  προβόλων   καθ΄ ύψος, οπότε η επαύξηση θα είναι  κατά 150%, φθάνοντας τον αριθμό των είκοσι τεσσάρων (24) αγωγών.   Το  ακραίο  τμήμα  του  γεφυρώματος  θα  διαθέτει  νησίδα  απολήξεως  των  αγωγών,  πάνω  στην  οποία  θα  εγκατασταθούν  τα  συστήματα  ανηρτημένων  εύκαμπτων  αγωγών  (hoses),  μεταγγίσεως  των  υγρών  καυσίμων από τα δεξαμενόπλοια σε αριθμό που θα προσδιοριστεί μεταγενέστερα με ειδική Η/Μ μελέτη.   Τα δεξαμενόπλοια θα παραβάλουν σε προεξέχοντα της νησίδας σταθερά ναύδετα παραβολής, (breasting  dolphins), έτσι διατεταγμένα, ώστε η νησίδα απολήξεως των αγωγών να μην δέχεται καμιά κρούση , κατά  τους ελιγμούς παραβολής των.  Τα  σταθερά  ναύδετα  (breasting  dolphins)  που  μπορούν  ταυτοχρόνως  να  λειτουργούν  και  ως  ναύδετα  προσδέσεως  (mooring  dolphins),  θα  είναι  εξοπλισμένα  με  πνευματικούς  προσκρουστήρες  (τύπου  YOKOHAMA  ή  ισοδύναμου)  κατάλληλων  διαστάσεων  και  ικανότητας  απορροφήσεως  ενέργειας .  Ο  προτεινόμενος  τύπος  προσκρουστήρων  προσιδιάζει  στην  περίπτωση  της  λιμενικής  εγκαταστάσεως  των  Λινοπεραμάτων,  διότι  η  τελευταία  καλείται  να  εξυπηρετεί  πλοία  διαφορετικών  μεγεθών,  ενώ  ταυτοχρόνως θα ακολουθεί τις διαφορετικές στάθμες θάλασσας , είτε αυτές οφείλονται στις αμπτώτιδες –  παλίρροιες, είτε σε υπερυψώσεις της ΜΣΘ λόγω θύελλας. Η κάτω στάθμη των μεταλλικών ζευκτών πρέπει  να είναι 3,50 m έως 4,00 m πάνω από την ΜΣΘ προκειμένου να δέχεται εξαιρετικά σπάνια την κρούση των  κυμάτων, σε καταστάσεις θυέλλης.   Προτείνεται η κατασκευή πέντε (05) μεσοβάθρων και πέντε (05) μεταλλικών ζευκτών μήκους 40 m έκαστο,  για την ζεύξη του μεγάλου τμήματος Α‐Β  (μήκους 240 m περίπου). Το ακραίο τμήμα Β‐Γ θα διαμορφωθεί  1672 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ από δύο βάθρα της τάξεως των 17,60 m * 10,00 m σε κάτοψη με την μικρή διάσταση κατά τον άξονα του  γεφυρώματος.   Το  ακραίο  τμήμα  Β‐Γ  έχει  προσανατολισμό  Βορρά  –  Νότου.  Τα  βάθρα  αυτά  μπορούν  να  προκατασκευαστούν ως πλωτά κυψελωτά κιβώτια και να ποντιστούν στις θέσεις τους μετά από επιμελή  προετοιμασία  της  στάθμης  εδράσεως  τους.  Η  ζεύξη  τους  μπορεί  να  γίνει  από  γέφυρα  από  προκατασκευασμένα στοιχεία  τα οποία θα  τοποθετηθούν με πλωτό  γερανό  και  θα αποτελέσουν φορέα  πλάτους 9,00 m και μήκους 22,00 m, με στάθμη εργασίας περίπου στα +5,50 m έως +6,00 m πάνω από  ΜΣΘ. Περιμετρικά των δύο βάθρων θα τοποθετηθούν πρόχυτοι τεχνητοί ογκόλιθοι προστασίας ποδός, με  στάθμη της άνω παρειάς τους στα ‐9,00 m κάτω από την κατωτάτη ρηχία, δεδομένου ότι ένθεν και ένθεν  του κρηπιδώματος θα παραβάλουν δεξαμενόπλοια τα οποία θα έχουν μέγιστο βύθισμα έμφορτα 6,6 m και  για λόγους ασφάλειας  (πρόσδεση εκτός λιμένα), έχει εκτιμηθεί σε αυτήν την προκαταρτική φάση, βάθος  θάλασσας  κατά  35%  περίπου,  μεγαλύτερο  από  το  μέγιστο  βύθισμα,  ώστε  σε  περίπτωση  θεομηνίας  να  προλάβει  το  δεξαμενόπλοιο  να  αποπλεύσει,  χωρίς  να  προσκρούσει  στον  πυθμένα  της  θάλασσας.  Θα  χρησιμοποιηθούν  πλωτοί  πνευματικοί  προσκρουστήρες,  τύπου  συμπιεζομένων  αεροθαλάμων  (τύπου  YOKOHAMA  ή  ισοδύναμου) μήκους 4,00 m  και διαμέτρου 2,50 m  έκαστο. Αναρτώνται ανά ένα προ των  τεσσάρων μικρών παρειών των πλωτών κιβωτίων. Τα μήκη των αλυσίδων είναι τέτοια ώστε να μπορούν να  ακολουθούν  τις στάθμες των παλιρροιών ή/και κάποιες υπερυψώσεις  της ΜΣΘ λόγω θυέλλης και χωρίς  παραβεβλημένα πλοία.  4.2.2.�ȵʆɲʄʄɲʃʏɿʃʊ�ʍɸʆɳʌɿʉ�Ȳ� Οι παραδοχές τεχνολογίας κατασκευής μεσοβάθρων, μονίμων ναυδέτων, γεφυρωμάτων, εξοπλισμού κλπ  ταυτίζονται  με  εκείνες  του  σεναρίου  Α,  δεδομένου  ότι  θα  εξυπηρετούνται  οι  ίδιες  ανάγκες.  Οι  οποίες  διαφοροποιήσεις, προκύπτουν από την επιλογή της θέσεως και τον προσανατολισμό του γεφυρώματος.   Κατά  το  Σενάριο  Β  το  γεφύρωμα  ξεκινά  από  πλατφόρμα  που  δημιουργείται,  νοτίως  του  μονίμου  γεφυρώματος του ΤΙΤΑΝ ΑΕ και βορείως της εκβολής αγωγού ομβρίων που αποτελείται ταυτοχρόνως και  το βόρειο όριο του χερσαίου χώρου της ΔΕΗ. Η συνολική εγκατάσταση είναι ευθύγραμμη και ο άξονάς της  σχεδόν ταυτίζεται με τον προσανατολισμό Βορρά – Νότου.   Η  χάραξη  του  γεφυρώματος  ακολουθεί  κατεύθυνση  προς  Β‐ΒΑ  με  συνολικό  μήκος  482 m.  Το  ακραίο  τμήμα,  με  τις  τέσσερις  θέσεις  παραβολής  δεξαμενοπλοίων,  έχει  μήκος  142 m.  Τα  βάθρα,  μπορούν  να  κατασκευαστούν,  σε  πρώτη  εκτίμηση,  είτε  από  κυψελωτούς  ογκολίθους  με  σπονδύλους  οπλισμένου  σκυροδέματος,  είτε  από  πλωτά  κιβώτια    οπλισμένου  σκυροδέματος  (caissons).  Η  ζεύξη  των  βάθρων  θα  γίνει  με  μεταλλικούς  δικτυωτούς  φορείς,  με  κατάλληλη  αντιδιαβρωτική  προστασία,  λόγω  του  έντονου  θαλασσίου περιβάλλοντος. Οι φορείς θα είναι κιβωτιοειδούς διατομής και θα φέρουν, εσωτερικά, δεξιά  και  αριστερά  προβόλους  πάνω  στους  οποίους  θα  τοποθετούνται  ανά  τρεις  οι  αγωγοί.  Στην  φάση  αυτή  προβλέπονται δύο (02) καθ΄ ύψος, σειρές προβόλων, κατά μήκος του γεφυρώματος, σε κάθε πλευρά του,  ενώ στο κέντρο οι φορείς διατρέχονται από πεζοδιάδρομο, πλάτους 2,5 m περίπου, για την διέλευση των  καβοδετών,  των  συντηρητών  των  αγωγών  και  λοιπού  πεζοπόρου  προσωπικού  ασφάλειας  και  πυρασφάλειας.  Οι  πρόβολοι  θα  έχουν  μήκος  1 m  περίπου  και  θα  μπορούν  να  φέρουν  2  έως  3  αγωγούς  μεταφοράς  καυσίμων έκαστος. Με αυτήν την διάταξη (δάπεδο γεφυρώματος και δύο καθ΄ύψος πρόβολοι και στις δύο  πλευρές) το γεφύρωμα θα μπορεί να διατρέχεται κατά μέγιστο από:  2*3*3 = 18 αγωγούς  Οι υφιστάμενοι όμως υποβρύχιοι αγωγοί ανέρχονται, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσαν οι εταιρείες σε   3  της BP  1  της ΠΕΤΡΟΓΚΑΖ  3  της ΕΚΟ 2  2  της ΕΚΟ 1  9  συνολικά  Συνεπώς υπάρχει η δυνατότητα οι υποβρύχιοι αγωγοί  (και κατ΄ επέκταση το δυναμικό του συνόλου των  πετρελαϊκών εγκαταστάσεων) να επαυξηθούν κατά 100% φθάνοντας, κατά μέγιστο τον αριθμό των 18. Εξ΄  άλλου είναι δυνατό να προβλεφθούν και τρίτες σειρές  προβόλων   καθ΄ ύψος, οπότε η επαύξηση θα είναι  κατά 150%, φθάνοντας τον αριθμό των είκοσι τεσσάρων (24) αγωγών.   Το  ακραίο  τμήμα  του  γεφυρώματος  θα  διαθέτει  νησίδα  απολήξεως  των  αγωγών,  πάνω  στην  οποία  θα  εγκατασταθούν  τα  συστήματα  ανηρτημένων  εύκαμπτων  αγωγών  (hoses),  μεταγγίσεως  των  υγρών  καυσίμων από τα δεξαμενόπλοια σε αριθμό που θα προσδιοριστεί μεταγενέστερα με ειδική Η/Μ μελέτη.   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1673 Τα δεξαμενόπλοια θα παραβάλουν σε προεξέχοντα της νησίδας σταθερά ναύδετα παραβολής, (breasting  dolphins), έτσι διατεταγμένα, ώστε η νησίδα απολήξεως των αγωγών να μην δέχεται καμιά κρούση , κατά  τους ελιγμούς παραβολής των.  Τα  σταθερά  ναύδετα  (breasting  dolphins)  που  μπορούν  ταυτοχρόνως  να  λειτουργούν  και  ως  ναύδετα  προσδέσεως  (mooring  dolphins),  θα  είναι  εξοπλισμένα  με  πνευματικούς  προσκρουστήρες  (τύπου  YOKOHAMA  ή  ισοδύναμου)  κατάλληλων  διαστάσεων  και  ικανότητας  απορροφήσεως  ενέργειας .  Ο  προτεινόμενος  τύπος  προσκρουστήρων  προσιδιάζει  στην  περίπτωση  της  λιμενικής  εγκαταστάσεως  των  Λινοπεραμάτων,  διότι  η  τελευταία  καλείται  να  εξυπηρετεί  πλοία  διαφορετικών  μεγεθών,  ενώ  ταυτοχρόνως θα ακολουθεί τις διαφορετικές στάθμες θάλασσας , είτε αυτές οφείλονται στις αμπτώτιδες –  παλίρροιες, είτε σε υπερυψώσεις της ΜΣΘ λόγω θύελλας. Η κάτω στάθμη των  μεταλλικών ζευκτών πρέπει  να είναι 3,50 m έως 4,00 m πάνω από την ΜΣΘ προκειμένου να δέχεται εξαιρετικά σπάνια την κρούση των  κυμάτων, σε καταστάσεις θυέλλης.   Προτείνεται η κατασκευή έξι (06) μεσοβάθρων και επτά (07) μεταλλικών ζευκτών μήκους 42 m έκαστο, για  την ζεύξη του μεγάλου τμήματος Α‐Β  (μήκους 340 m περίπου). Το ακραίο τμήμα Β‐Γ‐Δ‐Ε θα διαμορφωθεί  από τέσσερα βάθρα της τάξεως των 17,60 m * 10,40 m σε κάτοψη με την μικρή διάσταση κατά τον άξονα  του γεφυρώματος και ένα μεσόβαθρο 10,40 m * 10,40 m.   Τα  βάθρα  αυτά  μπορούν  να  προκατασκευαστούν  ως  πλωτά  κυψελωτά  κιβώτια  και  να  ποντιστούν  στις  θέσεις τους μετά από επιμελή προετοιμασία της στάθμης εδράσεως τους. Η ζεύξη τους ανά δύο μπορεί να  γίνει  από  φορείς  (γέφυρες)  από  προκατασκευασμένα  στοιχεία  οπλισμένου  σκυροδέματος  τα  οποία  θα  τοποθετηθούν  με  πλωτό  γερανό  και  θα  αποτελέσουν φορέα  πλάτους  11,00 m  και  μήκους  24,00 m,  με  στάθμη  εργασίας  περίπου  στα  +5,50 m  έως +6,00 m  πάνω από ΜΣΘ. Μεταξύ  των  δύο  ζευγών  βάθρων  17,60 m * 10,00 m, τοποθετείται μεσόβαθρο 10,40 m * 10,40 m και δύο μεταλλικοί δικτυωτοί φορείς με  μήκη 26 m,  ίδιας τεχνολογίας με εκείνους του αρχικού τμήματος των 340 m, αν και δυο αρχικό τμήμα οι  δικτυωτοί φορείς έχουν μήκος 42 m.  Περιμετρικά των τεσσάρων βάθρων θα τοποθετηθούν πρόχυτοι τεχνητοί ογκόλιθοι προστασίας ποδός, με  στάθμη της άνω παρειάς τους στα ‐9,00 m κάτω από την κατωτάτη ρηχία, δεδομένου ότι ένθεν και ένθεν  του κρηπιδώματος θα παραβάλουν δεξαμενόπλοια τα οποία θα έχουν μέγιστο βύθισμα έμφορτα 6,6 m και  για λόγους ασφάλειας  (πρόσδεση εκτός λιμένα), έχει εκτιμηθεί σε αυτήν την προκαταρτική φάση, βάθος  θάλασσας  κατά  35%  περίπου,  μεγαλύτερο  από  το  μέγιστο  βύθισμα,  ώστε  σε  περίπτωση  θεομηνίας  να  προλάβει το δεξαμενόπλοιο να αποπλεύσει, χωρίς να προσκρούσει στον πυθμένα της θάλασσας.  Θα χρησιμοποιηθούν πλωτοί πνευματικοί προσκρουστήρες ,  τύπου συμπιεζομένων αεροθαλάμων  (τύπου  YOKOHAMA  ή  ισοδύναμου) μήκους 4,00 m  και διαμέτρου 2,50 m  έκαστο. Αναρτώνται ανά ένα προ των  οκτώ  μικρών  παρειών  των  πλωτών  κιβωτίων.  Τα  μήκη  των  αλυσίδων  είναι  τέτοια ώστε  να  μπορούν  να  ακολουθούν  τις στάθμες των παλιρροιών ή/και κάποιες υπερυψώσεις  της ΜΣΘ λόγω θυέλλης και χωρίς  παραβεβλημένα πλοία.  4.2.3.�ɇʑɶʃʌɿʍɻ�ɸʆɲʄʄɲʃʏɿʃʙʆ�ʍɸʆɲʌʀʘʆ� Ⱦɲɿ� ʏɲ� ɷʑʉ�ʍɸʆɳʌɿɲ�ɽɲ� ʄɳɴʉʐʆ�ʐʋʊʗɻ� ʏʉʐʎ�ʊʏɿ� ʉɿ� ɷʑʉ� ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ʏɻʎ� ɈȻɈȰɁ�Ȱȵ� ʃɲɿ� ʏɻʎ� ȰȳȵɈ�ȸɆȰȾȿȸɇ�ɽɲ�ʋɲʌɲʅɸʀʆʉʐʆ�ʘʎ�ɹʖʉʐʆ�ɷɿɲʏɻʌʙʆʏɲʎ�ʃɲ�ʋʄʘʏɳ�ʆɲʑɷɸʏɲ�ʋʉʐ�ɸʇʐʋɻʌɸʏʉʑʆ�ʏɿʎ�ʃɿʆɼʍɸɿʎ� ʏʘʆ�ʋʄʉʀʘʆ�ʏʉʐʎ.�ȵʋʀʍɻʎ�ɷɿɲʏɻʌʉʑʆʏɲɿ�ʏɲ�ʋʄʘʏɳ�ʆɲʑɷɸʏɲ�ʏɻʎ�ȴȵȸ.� � ɇɸʆɳʌɿʉ�Ȱ� ɇɸʆɳʌɿʉ�Ȳ� Ʌɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ� ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ ΓΕΦΥΡΩΜΑΤΟΣ  +  ‐  Μήκος Α= 300 m < Β = 482 m  ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΘΕΜΕΛΙΩΣΕΩΣ  +  ‐  Μεγαλύτερο  πάχος  επιφανειακού ιζήματος στη θέση Β  ΚΥΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ  +  ‐  Θέση Α λιγότερο εκτεθειμένη σε Β‐ ΒΔ  κυματισμούς  σε  σχέση  με  την  θέση Β  ΕΥΚΟΛΙΑ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ ΕΛΙΓΜΩΝ  ΠΑΡΑΒΟΛΗΣ  ‐  +  Πληθώρα  πλωτών  ναυδέτων  στη  θέση Α  Γειτνίαση  με  λιμενικά  έργα  στην  θέση Α  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ   ‐  +  Μεγαλύτερο  διαθέσιμο  μήκος  και  ευθύγραμμη  διάταξη  στο  Σενάριο  Β  1674 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Για  την  εγκατάσταση  του  μόνιμου  γεφυρώματος  κοινής  εξυπηρετήσεως  των  δεξαμενόπλοιων  όλων  των  εταιρειών  πετρελαιοειδών  (σημερινών  και  μελλοντικών)  προσφέρονται  δύο  περιοχές.  Πρόκειται  με  τις  περιοχές όπου θα αναπτυχθούν τα δύο διαφορετικά Σενάρια εξυπηρετήσεως χύδην υγρών καυσίμων.   Εάν η βαρύνουσα παράμετρος είναι η οικονομικότερη λύση, προτείνεται  το Σενάριο Α ως βέλτιστο.  Εάν  όμως  βαρύνουν  περισσότερο  οι  λειτουργικές  παράμετροι,  η  περίπτωση  του  Σεναρίου  Β  είναι  η  προτιμότερη.   Το σενάριο Β κρίνεται πιο ασφαλές διότι είναι σε μεγαλύτερη απόσταση από τις υπάρχουσες γειτονικές  εγκαταστάσεις.  Επίσης  με  την  εφαρμογή  του  σεναρίου  Β  αναμένονται  πιο  άνετοι  ελιγμοί  των  πλοίων  καθώς  και  ταυτόχρονη παρουσία περισσότερο των δύο (02) πλοίων διακίνησης φορτίων.   Το  σενάριο  Α φαίνεται  να  είναι  προτιμότερη  λύση από άποψη φυσικών πόρων.  Για  την  κατασκευή  του  σεναρίου Α απαιτούνται περίπου 17.000 m3 λιθορριπών και φυσικών ογκολίθων.  Σύμφωνα με την μελέτη τροποποίησης της λιμενικής ζώνης Λινοπεραμάτων το σενάριο Β είναι προτιμητέο  με δύο διαφοροποιήσεις.  α.  Την  παράλληλη  μετακίνηση  του  γεφυρώματος  κατά  εκατό  (100)  μέτρα  περίπου,  ανατολικότερα  (ανατολικά της εκβολής του ανοικτού αγωγού ομβρίων).  β.  Την  δημιουργία  δύο  (02)  πρόσθετων  θέσεων  παραβολής  δεξαμενοπλοίων  (πετρελαιοφόρων  ή  υγραεριοφόρων),  επαυξάνοντας  έτσι  το  δυναμικό  του  γεφυρώματος  ,  από  δύο  σε  τέσσερις  (04)  θέσεις  ταυτόχρονου εξυπηρετήσεως πλοίων.   4.3.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʄʑʍɻ� 4.3.1.Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃɼ�–�Ȱʌʖɿʏɸʃʏʉʆɿʃɼ�ɳʋʉʗɻ� Προτείνεται  η περιοχή Λινοπεραμάτων  να μην περιλαμβάνει δραστηριότητες  εστιάσεως  ,  αναψυχής  και  εμπορίου, όπως προβλέφθηκε από το εγκεκριμένο προγραμματικό σχέδιο  (Master Plan), παρά μόνον τις  υφιστάμενες μικρές κτηριακές εγκαταστάσεις που εξυπηρετούν την διακίνηση των χύδην φορτίων και την  ασφάλεια  της  χερσαίας  λιμενικής  ζώνης  και  των  λιμενικών  εγκαταστάσεων.  Εφόσον  εγκατασταθούν  μελλοντικά  και  νέες  εταιρείες  θα  υπάρχει  πρόβλεψη  στους  όρους  δομήσεως  του  νέου  ρυθμιστικού  σχεδίου, ώστε να μπορούν να καλυφθούν και αυτές οι ανάγκες.  4.3.2.�ȿɿʅɸʆɿʃɼ�ȱʋʉʗɻ� Η λειτουργία  των υφιστάμενων λιμενικών  εγκαταστάσεων εξαρτάται  από  την αντίστοιχη  λειτουργία  των  χερσαίων  που  βρίσκονται  εκτός  της  χερσαίας  λιμενικής  ζώνης .  Εφόσον  καταργηθούν  οι  υφιστάμενες  χερσαίες λειτουργίες του ΟΛΗ ΑΕ θα πρέπει να αξιολογήσει τις δυνατότητες που , τότε θα υπάρχουν και να  επιλέξει  μεταξύ  περαιτέρω  καθαρά  λιμενικής  χρήσεως  για  φορτοεκφορτώσεις  ξηρού  ή  υγρού  χύδην  φορτίων,  ή  άλλων  εφικτών  εκείνη  την  χρονική  περίοδο  λύσεων,  μέσω  των  θαλάσσιων  λιμενικών  εγκαταστάσεων.  Σημειώνεται  ότι  τέτοια  λιμενική  δραστηριότητα  δεν  είναι  επιθυμητή  στον  λιμένα  Ηρακλείου  για  περιβαλλοντικούς  λόγους,  αλλά  και  λόγω  γειτνιάσεως  με  την  λειτουργία  επιβατικών  σταθμών  ακτοπλοΐας  και  κρουαζιέρα  καθώς  και  σταθμού  διακινήσεως  εμπορευματοκιβωτίων.  Εξάλλου  υφίστανται πάντοτε οι κατά νόμο περιορισμοί ελαχίστων αποστάσεων, από κατοικίες και επιβατικά πλοία,  φορτοεκφορτώσεις επικίνδυνων φορτίων.   4.4.�Ʌʌʉʒʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ�ɹʌɶʉʐ� Η προεκτίμηση του κόστους κατασκευής των έργων του τροποποιημένου σεναρίου Β είναι:  ȿɿʅɸʆɿʃɳ�ɹʌɶɲ� Περιλαμβάνονται:  x Πλατφόρμα διαστάσεων 60 m * 50 m  x Επτά  (07)  μεσόβαθρα  αποτελούμενα  έκαστο,  από  πλωτό  προκατ.  κιβώτιο  (caisson)  διαστάσεων  σε  κάτοψη 10,40 m * 10,40 m  x Τέσσερα  μόνιμα  ναύδετα  (breasting  – mooring  dolphins)  αποτελούμενα  έκαστο  από  πλωτό  προκ.  κιβώτιο (caisson) διαστάσεων σε κάτοψη 17,60 m * 10,40 m  x Επτά (07) μεταλλικές γέφυρες διαστάσεων 42 m * 5 m  x Δύο (02) μεταλλικές γέφυρες διαστάσεων 26 m * 5 m  x Δύο (02) γέφυρες ΩΣ διαστάσεων 24 m * 11 m σε κάτοψη  x Λιμενικός εξοπλισμός   ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ           7.100.000,00 €                      (πλέον ΦΠΑ 19 %)  ȵɶʃɿɴʘʏɿʍʅʊʎ�ɲɶʘɶʊʎ�ʉɷɸʑʍɸʘʎ�ʍʘʄɻʆʙʍɸʘʆ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1675 Στεγανός αγωγός από ΩΣ διατομής 5,00 m  * 2,00 m πάχους τοιχώματος 0,40 m   Συνολικό μήκος όδευσης ~ 950 m   ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ                2.000.000,00 €                      (πλέον ΦΠΑ 19 %)  Ʌʌʉʃɲʏɲʌʏɿʃɼ�ɸʃʏʀʅɻʍɻ�ɴɲʍɿʃʉʑ�ȸ/ɀ�ɸʇʉʋʄɿʍʅʉʑ�ʏʘʆ�2�ʆɻʍʀɷʘʆ� x Τέσσερα  (04) συστήματα θαλασσίων αναρτήσεων βραχιόνων Φ9΄΄ αποκλειστικά για white oil  και LG  (κηροζίνη και LPG)  x Δύο (02) σταθμοί υδραυλικού ελέγχου   x Μεταλλικό οικίσκος δικλείδων 5 m * 5 m  x Χαλυβδοσωλήνες γαλβανισμένοι χωρίς ραφή 8700 m  ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ                8.060.000,00 €                      (πλέον ΦΠΑ 19 %)  ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΟΥ  (α) Λιμενικά Έργα        7.100.000,00 €            (β) Υπόγειος Αγωγός        2.000.000,00 €            (γ) Η/Μ εξοπλισμός                  8.060.000,00 €                                17.160.000,00 €              Στρογγυλοποίηση                  ~ 40.000,00 €                ΣΥΝΟΛΟ        �����������17.200.000,00�€� Το κόστος περιλαμβάνει Εργολαβικό Όφελος και Γενικά Έξοδα (18%) κα απρόβλεπτα (9%). Δεν  περιλαμβάνεται ΦΠΑ 19 %.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Με την κατασκευή των νέων έργων αναμένεται ασφαλέστερη και ταχύτερη διακίνηση χύδην φορτίων από  και μπρος  τις εγκαταστάσεις, πετρελαιοειδών και  τσιμέντου που βρίσκονται στα ανάντη, με  ταυτόχρονο  ελλιμενισμό μεγαλύτερου αριθμού και μεγέθους πλοίων. Με αυτό  τον  τρόπο βελτιώνεται σημαντικά  το  επίπεδο ασφαλείας έναντι ατυχηματικών καταστάσεων που μπορούν να οδηγήσουν στην διαφυγή ρύπων  στο θαλάσσιο περιβάλλον και που μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει κατά πλειοψηφία:  ȰɅɃɌȰɇȸ�20/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνουμε την υποβληθείσα Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ως προσωρινή λύση για αποφυγή  ενδεχόμενης ατυχηματικής ρύπανσης χωρίς αλλαγή του καθεστώτος προηγούμενης Απόφασης ΕΣΑΛ  (υπ.  αριθ.  01/04‐08‐05  Απόφαση  ΕΣΑΛ)  όπου  προβλέπεται  ως  χώρος  εστίασης,  αναψυχής,  εμπορικών  καταστημάτων κλπ,  για  την εξυπηρέτηση των νομίμως υφισταμένων και λειτουργουσών  εγκαταστάσεων  της περιοχής μέχρι την απομάκρυνση τους.  Με  την παρούσα Απόφαση διαφωνεί  ο  εκπρόσωπος  του ΥΠΕΚΑ,  κ.  Τολέρης Επαμεινώνδας  και  ζητά  την  αναβολή λήψης Απόφασης.       Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ  ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ  11) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : «Όροι, περιορισμοί δόμησης στην Χερσαία Ζώνη Λιμένα Ηγουμενίτσας»  Η Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του ΥΕΝ με το Α.Π. 1240/06‐11‐2002 έγγραφό της,  την απόφαση  37/2002 του Δ.Σ. της εταιρείας μαζί με σχετικό σχέδιο, σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης  για περιοχή της Χερσαία Ζώνης του λιμένα Ηγουμενίτσας.  Ειδικότερα, σύμφωνα με το σχέδιο, η συγκεκριμένη περιοχή χωρίζεται σε 4 οικοδομικά τετράγωνα:  x Ƀ.Ɉ.�1�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια :30.408 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη: 890 μ2  (3%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση 655 μ2 (0,02)  x Ƀ.Ɉ.�2�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια :81.099 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη:0  Πραγματοποιούμενη Δόμηση 0  1676 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Ƀ.Ɉ.�3�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια :15.884 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη: 1.600 μ2  (10%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση 1900 μ2 (0,12)  x Ƀ.Ɉ.�4�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια :59.610 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη: 5.700 μ2  (10%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση 8.100 μ2 (0,13)  Κατόπιν μελέτης της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση τα παρακάτω:  x Ƀ.Ɉ.�1�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.: 5%  Σ.Δ.: 0,05  Μέγιστο ύψος: 8μ  x Ƀ.Ɉ.�2�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.: 5%  Σ.Δ.: 0,05  Μέγιστο ύψος: 8μ  x Ο.Τ. 3 με χρήση «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες»  Σ.Κ.: 15%  Σ.Δ.: 0,20  Μέγιστο ύψος: 14μ  x Ƀ.Ɉ.�4�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.: 15%  Σ.Δ.: 0,20  Μέγιστο ύψος: 14μ  Στο μέγιστο ύψος δεν θα περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις επικοινωνίας και κεραιών.  Στους συγκεκριμένους χώρους για τις ανάγκες λειτουργίας του λιμένα και την εξυπηρέτηση της επιβατικής  κίνησης,  επιτρέπεται  η  κατασκευή  περισσοτέρων  του  ενός  κτισμάτων,  μη  συνδεδεμένων  υποχρεωτικά  μεταξύ τους.  Επιτρέπεται η κατασκευή στεγάστρων και αναλόγων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης των λειτουργιών του  λιμένα,  όπως  ενδεικτικά  και  όχι  περιοριστικά,  στέγαστρα  αναμονής  επιβατών,  χώροι  υγιεινής,  χώροι  ελέγχου εισιτηρίων, κλπ.    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�2/10Ͳ12Ͳ2002� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης σε περιοχή της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Ηγουμενίτσας, όπως  προτάθηκαν από τον Οργανισμό Λιμένα Ηγουμενίτσας.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος    12) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Όροι Δόμησης Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Ηγουμενίτσας, αναφορικά με τη Β΄ ολοκληρωμένη   φάση.  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�Ͳ�Ʌɲʌɲʋʉʅʋɹʎ  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9, παρ (2) του Ν. 2987/2002 οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης  των μελετών για την έκδοση των οικοδομικών αδειών στη χερσαία ζώνη λιμένα πρέπει να συμφωνούν με  τα οριζόμενα στις  περιπτώσεις α΄,  γ΄  και  ε΄  της παραγράφου  2  του άρθρου 19  του Ν.2932/2001  και  να  εγκριθούν από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�Ͳ�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� x Ο Οργανισμός Λιμένα Ηγουμενίτσας Α.Ε. διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν., με το Α.Π. 1240/06‐11‐ 2002  έγγραφό  του  και  την  απόφαση  37/2002  του  Δ.Σ.  της  εταιρείας,  πρόταση  ορισμού  όρων  και  περιορισμών δόμησης για τα Ο.Τ. 1, Ο.Τ. 2, Ο.Τ. 3 και Ο.Τ. 4 περιοχής της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα  Ηγουμενίτσας. Στην 4η Συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων , και ειδικότερα  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1677 με  την  απόφαση  2/10‐12‐2002,  εγκρίθηκαν  οι  όροι  και  οι  περιορισμοί  δόμησης  στη  συγκεκριμένη  περιοχή της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Ηγουμενίτσας, όπως προτάθηκαν από τον Οργανισμό Λιμένα  Ηγουμενίτσας.  x Με  το  Α.Π. 2170/27‐09‐2004  έγγραφο  του Οργανισμού Λιμένα Ηγουμενίτσας  Α.Ε.  και  την  απόφαση  171/2004 του Δ.Σ. της εταιρείας διαβιβάστηκε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. πρόταση ορισμού χρήσεων γης,  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  για  τα  Ο.Τ.  5  και  Ο.Τ.  6  περιοχής  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  Λιμένα  Ηγουμενίτσας, προκειμένου να εξεταστεί από την Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων.� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� x Για το Ƀ.Ɉ.�5 (Ε=42.963 m2) προτείνονται χρήσεις γης και όροι δόμησης όμοια προς τα Ο.Τ.1 και Ο.Τ. 2,  δηλαδή:  ¾ Χρήση    :  «Υπηρεσίες, Αποθήκες».  ¾ Όροι δόμησης  :  Σ.Κ.: 0,05.        Σ.Δ.: 0,05.  ¾ Μέγιστο ύψος  :  8,00 m.  x Για το Ƀ.Ɉ.�6 (Ε=35.450 m2) προτείνονται χρήσεις γης και όροι δόμησης, προκειμένου να καλυφθούν τα  υφιστάμενα και τα υπό μελέτη κτίρια, δηλαδή:  ¾ Χρήση    :  «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  ¾ Όροι δόμησης  :  Σ.Κ.: 0,25.        Σ.Δ.: 0,35.  ¾ Μέγιστο ύψος  :  14,00 m.  Στο  μέγιστο  ύψος  προτείνεται  να  μην  περιλαμβάνονται  εγκαταστάσεις  επικοινωνίας  και  κεραιών,  όπως  ισχύει και στους υπόλοιπους οικοδομικούς τομείς.  Τέλος, στους συγκεκριμένους χώρους να επιτρέπεται η κατασκευή περισσότερων του ενός κτισμάτων, μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η έγκριση της πρότασης από την Ε.Σ.Α.Λ. είναι προϋπόθεση προώθησης διαδικασίας έγκρισης μελετών και  εκτέλεσης έργων, με έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών.  ȰɅɃɌȰɇȸ�2/17Ͳ12Ͳ2004� Εγκρίνεται ομόφωνα η πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    13) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Έγκριση της επικαιροποίησης του προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα   Ηγουμενίτσας  1. Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001  (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ�� Από ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ‐ΜΕΔΕ (Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων έργων – Μεγάλα Έργα Δυτικής Ελλάδας), που είναι  φορέας  εκτέλεσης  του  έργου  «ΝΕΟΣ  ΛΙΜΕΝΑΣ  ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ»,  προτείνεται  η  τροποποίηση  του  ήδη  εγκεκριμένου  προγραμματικού  σχεδίου  του  λιμένα  Ηγουμενίτσας,  λόγω  των  σύγχρονων  αναγκών,  της  εισαγωγής νέων τεχνολογιών στο χώρο της ναυσιπλοΐας και των σημερινών απαιτήσεων των χρηστών.  3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� 1. Το από 30‐06‐2004 Ενημερωτικό Σημείωμα του Προϊσταμένου της ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ κ. Σταμπούλου Κ.  2. Η από 07‐07‐2004 σύσκεψη στη Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής υπό την Προεδρία  του Γενικού Γραμματέα Λιμένων κ. ΒΛΑΧΟΥ Γ.  3. Το 1031/ΜΣ270/20‐07‐2004 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ‐ΜΕΔΕ.  4. Το 1509/ΜΣ270/03‐11‐2004 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ‐ΜΕΔΕ.  4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 1678 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Οι τροποποιήσεις επί του εγκεκριμένου Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Ηγουμενίτσας αφορούν:  Στα κτιριακά χερσαίας ζώνης:  α.  Εντάσσεται  το  υφιστάμενο  ναρκοκοντρόλ  στη  χερσαία  ζώνη  και  δεν  κατασκευάζεται  νέο  κτίριο  ναρκοκοντρόλ στη βόρεια πύλη (416,00 m2).  β.  Ο  τερματικός  σταθμός  Νο  2  από  1.870,00  m2  γίνεται  2.333,41  m2  περίπου,  διότι  περιλαμβάνει  αυξημένους χώρους γραφείων στον 1ο όροφο, κατόπιν αιτήματος του Ο.Λ.ΗΓ.  γ.  Ο  τερματικός σταθμός Νο 3 από 1.870,00 m2  γίνεται 2.375,65 m2  περίπου,  τροποποιείται ως προς  τη  χρήση  και  διάταξή  του  (για  χώρες  εκτός  συνθήκης  Schengen)  και  περιλαμβάνει  κεντρικό  κτίριο  με  ανεξάρτητη είσοδο και έξοδο επιβατών, αυξημένους χώρους γραφείων τόσο στο ισόγειο όσο και στον  1ο όροφο, σύμφωνα με αίτημα του Ο.Λ.ΗΓ.,  για Τελωνείο, αστυνομία και λιμεναρχείο στον 1ο όροφο,  λόγω οπτικής επαφής με το δίαυλο – εναλλακτικό κέντρο ελέγχου.  δ.  Βόρεια πύλη: Καταργείται το ναρκοκοντρόλ (416,00 m2) και στη θέση του προβλέπεται κτίριο 141,00 m2  περίπου, πολλαπλών χρήσεων (γραφείων και WC).  ε.  Πύλη ακτοπλοΐας: Μειώνονται τα m2 του κυρίως κτιρίου (πρώην Schengen) και WC (από 2x110,00 m2 σε  103,00 m2 περίπου) και προβλέπονται οικίσκοι (προκάτ) για πώληση εισιτηρίων.  ζ.  Νέο κτίριο υποσταθμού Η/Μ εγκαταστάσεων 208,00 m2.  η.  Δεξαμενή νερού 300,00 m2.  Στην οδοποιία:  Τροποποίηση  κυκλοφοριακής  διάταξης,  λόγω:  α)  διατήρησης  υφιστάμενου  κτιρίου  ναρκοκοντρόλ  και  β)  τροποποίησης κτιριακού συγκροτήματος και λειτουργιών περιοχής Schengen με πλήρη ανεξαρτητοποίηση  της περιοχής Schengen.  Στα Λιμενικά:  Μεταφορά ενός εκ των τριών προβλητών (finger pier) από τη Γ΄ φάση Ανάπτυξης στη Β΄ φάση (Προμελέτη  των τριών προβλητών και οριστική μελέτη ενός προβλήτα).  

ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η έγκριση της πρότασης είναι αναγκαία προϋπόθεση για την προώθηση της ένταξης της κατασκευής των  έργων  της  Β΄  φάσης  του  Νέου  Λιμένα  Ηγουμενίτσας  σε  χρηματοδοτικό  πρόγραμμα  της  Ευρωπαϊκής  Ένωσης (Ταμείο Συνοχής).  ȰɅɃɌȰɇȸ�3/17Ͳ12Ͳ2004� Εγκρίνεται ομόφωνα η πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    14) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ08Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�44ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Ηγουμενίτσας (Γ΄   Ολοκληρωμένη Φάση)� 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001  (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης (παρ.3), οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�Ͳ�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x υπ. αριθμ. 02/10‐12‐2002 Απόφαση 4ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ‐ Έγκριση των χρήσεων γης και όρων  –  περιορισμών δόμησης για τμήμα της χερσαίας ζώνης Λιμένα Ηγουμενίτσας (Ο.Τ. 1, Ο.Τ.2, Ο.Τ.3 και  Ο.Τ.4).  x υπ. αριθμ. 02/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ ‐ Έγκριση των χρήσεων γης και όρων –  περιορισμών  δόμησης  για  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  Λιμένα  Ηγουμενίτσας  (Ο.Τ.  5,  και  Ο.Τ.6),  αναφορικά με τη Β΄ φάση.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1679 x υπ.  αριθμ.  03/17‐12‐2004  Απόφαση  15ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  τροποποίησης  Προγραμματικού Σχεδίου Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας. Οι τροποποιήσεις αφορούσαν στα κτιριακά  χερσαία  ζώνης,  στην  οδοποιία  και  στα  λιμενικά.  Συγκεκριμένα  για  στα  κτιριακά  χερσαίας  ζώνης  είχαν εγκριθεί τα εξής:  α.  Εντάσσεται το υφιστάμενο ναρκοκοντρόλ στη χερσαία ζώνη και δεν κατασκευάζεται νέο κτίριο  ναρκοκοντρόλ στη βόρεια πύλη (416,00 m2).  β.  Ο τερματικός σταθμός Νο 2 από 1.870,00 m2 γίνεται 2.333,41 m2 περίπου, διότι περιλαμβάνει  αυξημένους χώρους γραφείων στον 1ο όροφο, κατόπιν αιτήματος του ΟΛΗΓ ΑΕ  γ.  Ο τερματικός σταθμός Νο 3 από 1.870,00 m2  γίνεται 2.375,65 m2 περίπου,  τροποποιείται ως  προς τη χρήση και διάταξή του (για χώρες εκτός συνθήκης Schengen) και περιλαμβάνει κεντρικό  κτίριο  με  ανεξάρτητη  είσοδο  και  έξοδο  επιβατών,  αυξημένους  χώρους  γραφείων  τόσο  στο  ισόγειο όσο και στον 1ο όροφο, σύμφωνα με αίτημα του Ο.Λ.ΗΓ., για Τελωνείο, αστυνομία και  λιμεναρχείο στον 1ο όροφο, λόγω οπτικής επαφής με το δίαυλο – εναλλακτικό κέντρο ελέγχου.  δ.  Βόρεια πύλη: Καταργείται το ναρκοκοντρόλ  (416,00 m2) και στη θέση του προβλέπεται κτίριο  141,00 m2 περίπου, πολλαπλών χρήσεων (γραφείων και WC).  ε.  Πύλη  ακτοπλοΐας:  Μειώνονται  τα  m2  του  κυρίως  κτιρίου  (πρώην  Schengen)  και  WC  (από  2x110,00  m2  σε  103,00  m2  περίπου)  και  προβλέπονται  οικίσκοι  (προκάτ)  για  πώληση  εισιτηρίων.  ζ.  Νέο κτίριο υποσταθμού Η/Μ εγκαταστάσεων 208,00 m2.  η.  Δεξαμενή νερού 300,00 m2.  x υπ. αριθμ. 139663/18‐05‐2009 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ – ΥΠΠΟ –ΥΕΝΑΝΠ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων  για το έργο «Νέος Λιμένα Ηγουμενίτσας Β΄‐ Γ΄ φάση» Ν. Α. Θεσπρωτίας  x υπ.  αριθμ.  2185/22‐07‐09  έγγραφο  Οργανισμού  Λιμένος  Ηγουμενίτσας  ΑΕ  –  Διαβίβαση  της  υπ.  αριθμ. 781/2009 Απόφασης του ΔΣ του Ο.Λ.ΗΓ. ΑΕ, καθώς και οριζοντιογραφίας νότιου τμήματος  Λιμένα,  αναφορικά  με  πρόταση  για  χρήσεις  γης  και  όρους  –  περιορισμούς  δόμησης  του  Νότιο  Τμήματος; Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας (Γ΄Φάση)  x υπ.  αριθμ.  οικ.2379/ΜΣ  280/25‐08‐09  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΜΕΔΕ/Τμ.  Μελετών  Έργων  –  Απόψεις της Υπηρεσίας αναφορικά με τους προτεινόμενους όρους δόμησης και χρήσεις γης Νέου  Λιμένα Ηγουμενίτσας – Γ΄ φάση  2. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.ɲ.� � ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ɶɿɲ� ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ� ʃɲɿ� ʊʌʉʐʎ� –� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍʏɻ� ʖɸʌʍɲʀɲ� ɺʙʆɻ� ʄɿʅɹʆɲ�ȸɶʉʐʅɸʆʀʏʍɲʎ��(ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ)� Σύμφωνα με την εγκεκριμένη πρόταση η συγκεκριμένη περιοχή χωρίζεται σε 4 οικοδομικά τετράγωνα με  τις συγκεκριμένες ανάγκες δόμησης και κάλυψης:  x Ƀ.Ɉ.�1�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια     :30.408 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη  : 890 μ2  (3%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση  : 655 μ2 (0,02)  x Ƀ.Ɉ.�2�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια     : 81.099 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη  : 0  Πραγματοποιούμενη Δόμηση  : 0  x Ƀ.Ɉ.�3�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια     :15.884 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη  : 1.600 μ2  (10%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση  : 1900 μ2 (0,12)  x Ƀ.Ɉ.�4�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Συνολική Επιφάνεια     :59.610 μ2  Πραγματοποιούμενη κάλυψη  : 5.700 μ2  (10%)  Πραγματοποιούμενη Δόμηση  : 8.100 μ2 (0,13)  Εγκρίθηκαν οι παρακάτω χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης:  x Ƀ.Ɉ.�1�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.   : 5%  Σ.Δ.   : 0,05  1680 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Μέγιστο ύψος  : 8μ  x Ƀ.Ɉ.�2�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.   : 5%  Σ.Δ.   : 0,05  Μέγιστο ύψος  : 8μ  x Ƀ.Ɉ.�3�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.   : 15%  Σ.Δ.   : 0,20  Μέγιστο ύψος  : 14μ  x Ƀ.Ɉ.�4�ʅɸ�ʖʌɼʍɻ�«ɉʋɻʌɸʍʀɸʎ,�ȵʅʋʉʌɿʃɼ�ȷʙʆɻ,�Ȱʋʉɽɼʃɸʎ»� Σ.Κ.   : 15%  Σ.Δ.   : 0,20  Μέγιστο ύψος  : 14μ  Στο  μέγιστο  ύψος  δεν  θα  περιλαμβάνονται  εγκαταστάσεις  επικοινωνίας  και  κεραιών.  Στους  συγκεκριμένους  χώρους  για  τις  ανάγκες  λειτουργίας  του  λιμένα  και  την  εξυπηρέτηση  της  επιβατικής  κίνησης,  επιτρέπεται  η  κατασκευή  περισσοτέρων  του  ενός  κτισμάτων,  μη  συνδεδεμένων  υποχρεωτικά  μεταξύ τους.  4.1.ɴ.� � ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ɶɿɲ� ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ� ʃɲɿ� ʊʌʉʐʎ� –� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍʏɻ� ʖɸʌʍɲʀɲ� ɺʙʆɻ� ʄɿʅɹʆɲ�ȸɶʉʐʅɸʆʀʏʍɲʎ�(�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ)� Εγκρίθηκαν οι παρακάτω χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης:  x Ƀ.Ɉ.�5�(ȵ=42.963�m2)�� Χρήση     :  «Υπηρεσίες, Αποθήκες».  Σ.Κ.  : 5%  Σ.Δ.  : 0,05.  Μέγιστο ύψος  : 8,00 m.  x Ƀ.Ɉ.�6�(ȵ=35.450�m2)�� Χρήση  : «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  Σ.Κ. : 25%  Σ.Δ. : 0,35.  Μέγιστο ύψος  : 14,00 m.  Στο  μέγιστο  ύψος  προτείνεται  να  μην  περιλαμβάνονται  εγκαταστάσεις  επικοινωνίας  και  κεραιών,  όπως  ισχύει και στους υπόλοιπους οικοδομικούς τομείς.  Τέλος, στους συγκεκριμένους χώρους να επιτρέπεται η κατασκευή περισσότερων του ενός κτισμάτων, μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  4.2.�Ɂɹɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ� Για την υλοποίηση των κτιριακών έργων της Γ΄ ολοκληρωμένης φάσης της χερσαίας ζώνης Ηγουμενίτσας,  σύμφωνα με την υπ.΄ αριθμ. 781/2009 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΗΓ ΑΕ και την υπ. αριθμ.  σχεδίου Γ‐02 Οριζοντιογραφία Νότιου Λιμένα Λιμένα προτείνονται   οι  εξής όροι – περιορισμοί δόμησης  και χρήσεις γης  x Ƀ.Ɉ.�7�(ȵ=72.775�m2)�� Χρήση     : «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  Σ.Κ.  : 10 %  Σ.Δ.  : 0,20.  Μέγιστο ύψος  : 14,00 m.  x Ƀ.Ɉ.�8�(ȵ=60.744�m2)�� Χρήση  : «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  Σ.Κ. : 5%  Σ.Δ. : 0,10.  Μέγιστο ύψος  : 14,00 m.  Στο  μέγιστο  ύψος  προτείνεται  να  μην  περιλαμβάνονται  εγκαταστάσεις  επικοινωνίας  και  κεραιών,  όπως  ισχύει και στους υπόλοιπους οικοδομικούς τομείς.  Τέλος, στους συγκεκριμένους χώρους να επιτρέπεται η κατασκευή περισσότερων του ενός κτισμάτων, μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  3. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1681 Σκοπός  της  πρότασης  είναι  καθορισμός  των  όρων    ‐  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  που  απαιτούνται για την υλοποίηση των κτιριακών έργων της Γ ολοκληρωμένης φάσης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/27Ͳ08Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση με τους εξής όρους – περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης  x Ƀ.Ɉ.�7�(ȵ=72.775�m2)�� Χρήση     : «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  Σ.Κ.  : 10 %  Σ.Δ.  : 0,10  Μέγιστο ύψος  : 14,00 m.  x Ƀ.Ɉ.�8�(ȵ=60.744�m2)�� Χρήση  : «Υπηρεσίες, Εμπορική Ζώνη, Αποθήκες».  Σ.Κ. : 5%  Σ.Δ. : 0,10  Μέγιστο ύψος  : 14,00 m.  Στο  μέγιστο  ύψος  προτείνεται  να  μην  περιλαμβάνονται  εγκαταστάσεις  επικοινωνίας  και  κεραιών,  όπως  ισχύει και στους υπόλοιπους οικοδομικούς τομείς.  Τέλος, στους συγκεκριμένους χώρους να επιτρέπεται η κατασκευή περισσότερων του ενός κτισμάτων, μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)  ΕΜ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ  15) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο : Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Θεσσαλονίκης.  Ο  Ο.Λ.Θ.  με  το  Α.Π.  Γ2611/6169/2‐4‐2002  έγγραφό  του  προς  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  /  ΥΕΝ,  πρότεινε  τους  όρους  –  περιορισμούς δόμησης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα Θεσ/νίκης. Όσο αφορά τις χρήσεις γης, προτείνεται  να υιοθετηθούν όλες οι χρήσεις που επιτρέπονται από την σύμβαση παραχώρησης.  Η  πρόταση  είναι  ανάλογη  με  τους  καθορισμένους  με  το  Ν.  2947  /  9‐10‐2001  «Θέματα  Ολυμπιακής  Φιλοξενίας, έργων Ολυμπιακής Υποδομής και άλλες διατάξεις» όρους και περιορισμούς.  Ύστερα από μελέτη των σχετικών, προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση:   α. Καθορίζονται οι εξής όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία Ζώνη Λιμένα Θεσσαλονίκης :   x Ποσοστό κάλυψης              :30%  x Συντελεστής δόμησης         :1,2  x Μέγιστος αριθμός ορόφων  : 5  x Μέγιστο ύψος                      : 15 μέτρα   x Μέγιστο ύψος πύργου         : 60 μέτρα  β. Καθορίζονται οι παρακάτω χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη Λιμένα Θεσ/νίκης :  Ȱ.�Ʌɸʌɿʉʖɼ�Ȼ�(όπως προσδιορίζεται στο σχετικό χάρτη)     1. Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι – αστικό πράσινο.  2. Κτίρια – γήπεδα στάθμευσης, πρατήρια καυσίμων.  3. Κτίρια και εγκαταστάσεις Διοίκησης (κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης και Ο.Λ.Θ. Α.Ε.)   4. Κτίρια  και  εγκαταστάσεις  Τουριστικού  Λιμένα,  Λιμενικός  Επιβατικός  Σταθμός  καθώς  και  κάθε  εγκατάσταση που εξυπηρετεί :  4.1. Την παροχή υπηρεσιών ελλιμενισμού των πλοίων για τη διακίνηση επιβατών.  4.2. Τη  διακίνηση  επιβατών  από  και  προς  τον  Λιμένα  σύμφωνα  με  τις  αρχές  των  συνδυασμένων  μεταφορών με την προϋπόθεση ότι η μία φάση αυτών είναι η θαλάσσια μεταφορά.  5. Πολιτιστικά  κτίρια  και  εν  γένει  πολιτιστικές  εγκαταστάσεις  (Υπαίθριοι  και  στεγασμένοι  χώροι  συνάθροισης  κοινού  ως  μουσεία,  θέατρα,  κινηματογράφοι,  συνεδριακά  κέντρα,  αθλητικές  εγκαταστάσεις). 

Κτίρια ειδικής εκπαίδευσης (π.χ. Σχολές δευτεροβάθμιας η τριτοβάθμιας λιμενικής εκπαίδευσης).  

Κτίρια κοινωνικής πρόνοιας ως παιδικοί σταθμοί, υγειονομικά κέντρα κ.τ.λ. 

Κέντρα διασκέδασης και αναψυχής, εστιατόρια, αναψυκτήρια. 

Εγκαταστάσεις εμπορικών εκθέσεων.  1682 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ

Γραφεία, εμπορικά καταστήματα, τράπεζες, ασφάλειες, κοινωφελείς οργανισμοί, ξενώνες, ξενοδοχεία  και λοιπές τουριστικές εγκαταστάσεις. 

Εργαστήρια,  βιοτεχνικές  και  βιομηχανικές  εγκαταστάσεις  χαμηλής  όχλησης,  κτίρια  και  γήπεδα  αποθήκευσης  καθώς  και  εγκαταστάσεις  χονδρικού  εμπορίου  με  την  προϋπόθεση  ότι  δεν  παρακωλύουν  τις  λοιπές  λειτουργίες  της  περιοχής  και  δεν αλλοιώνουν  τον  χαρακτήρα  της  περιοχής  αλλά και του λιμένα γενικότερα.    Ȳ.�Ʌɸʌɿʉʖɼ�ȻȻ (όπως προσδιορίζεται στο σχετικό χάρτη)  1. Κάθε χρήση για την παροχή υπηρεσιών ελλιμενισμού των πλοίων και διακίνησης φορτίων και επιβατών  από και προς τον λιμένα.   2. Η εγκατάσταση, οργάνωση και εκμετάλλευση κάθε είδους λιμενικής υποδομής και κάθε είδους  εγκαταστάσεων για την παροχή λιμενικών υπηρεσιών και εξυπηρετήσεων (συμπεριλαμβανομένης και της  ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας) καθώς και κάθε είδους υποδομής και εγκατάστασης που  εξυπηρετεί τις συνδυασμένες μεταφορές ανθρώπων ή φορτίων.   3. Κάθε χρήση που έχει σχέση με το λιμενικό έργο καθώς και κάθε άλλη εμπορική, βιομηχανική,  πετρελαϊκή (και εν γένει ενεργειακών καυσίμων) και επιχειρηματική δραστηριότητα  συμπεριλαμβανομένων ιδίως της τουριστικής, της πολιτιστικής, της αλιευτικής και του σχεδιασμού και  οργάνωσης λιμενικών εξυπηρετήσεων.    Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Ανάπτυξης κ. ΚΟΥΤΣΑΥΤΑΚΗ Ελευθ. επισημαίνει ότι η έγκριση δημιουργίας  – λειτουργίας τουριστικού λιμένα στον λιμένα Θεσσαλονίκης  (περιοχή  Ι) πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη  διαδικασία που προβλέπεται στις διατάξεις του Ν.2160/93.   Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  Εγκρίνει τις χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης για τη χερσαία ζώνη του λιμένα Θεσσαλονίκης,  όπως  προτάθηκαν από τον ΟΛΘ.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ    16) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/21Ͳ06Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�33ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο:  Έγκριση  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  σε  περιοχές  της  χερσαίας  Ζώνης   Κεντρικού Λιμένα Καβάλας.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν.  2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση  σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο  ένατο  του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων.  Η  σύμφωνη  γνώμη  αυτή  υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του  Ν. 2971/2001 και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με το   υπ΄ αριθμ. 505/16‐04‐2007 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας ΑΕ  (ΟΛΚ ΑΕ), υποβλήθηκε  στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ πρόταση για έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε περιοχές της  Χερσαίας Ζώνης Κεντρικού Λιμένα Καβάλας, ώστε στη συνέχεια να καταστεί δυνατή η έκδοση οικοδομικής  άδειας των υφιστάμενων εγκαταστάσεων, στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας.   Με το υπ. αριθμ. 8216/51/07/07‐05‐2007 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, ζητήθηκαν συμπληρωματικά στοιχεία   τα οποία υποβλήθηκαν στην υπηρεσία με το  υπ΄αριθ. 622/25‐05‐2007  έγγραφο Ο.Λ. Καβάλας Α.Ε.  Η  υποβληθείσα  μελέτη  αναφέρεται  στην  περιοχή  του  υπήνεμου  μόλου  του  Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας  καθώς και στην περιοχή παλιού μόλου περιοχής ιχθυόσκαλας.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1683 (Όπως  αποτυπώνεται  στα  τοπογραφικά  διαγράμματα  του  ΟΛΚ  Α.Ε.  Αρ.  Σχ.  Τ‐1  και  Τ‐2,  κλίμακα:  1:500,  Ημερ/νία: Αύγουστος  2002).  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ1�(3538,00ʅ2)�� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ʃʏʀʍʅɲʏɲ:�� (3) Χώρος Εστίασης και αναψυχής – Café snack Bar “ΟΜΙΛΟΣ”(Ισόγειος Όροφος)  (4) Ναυτικός Όμιλος Καβάλας (Ισόγειος Όροφος)  (5) Χώρος Εστίασης και αναψυχής Café snack Bar “Bar – Fly” (1ος Όροφος)  (6) Γραφείο Ν.Ο.Κ. Καβάλας (1ος Όροφος)  (7) Ο.Θ.Α.Κ. Καβάλας (1ος Όροφος)  (8) Χώρος Εστίασης (“Μουράγιο” Ταβέρνα) (Ισόγειος Χώρος)  (9) 4ο Σύστημα Ναυτοπροσκόπων (1ος Όροφος)  (10)Σώμα Ελλήνων Προσκόπων (Ισόγειος Χώρος)  ɅȰɆȰɈȸɆȸɇȸ:�Στα ανωτέρω κτίσματα  τα οποία λειτουργούν εδώ και πολλά χρόνια (κτίστηκαν πριν 30 και  50  χρόνια  περίπου),  λειτουργούν  καταστήματα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος,  εντευκτήρια  και  γραφεία  Ναυτοπροσκόπων. � Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�Ɂʉ2�(356,00ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ʃʏʀʍʅɲʏɲ:� (1): αναψυκτήριο και W.C. με τροχήλατες κατασκευές  ɅȰɆȰɈȸɆȸɇȸ:�Ο καθορισμός των όρων δόμησης αποσκοπεί στη δυνατότητα κατασκευής εγκαταστάσεων  με σταθερή και όχι τροχήλατη κατασκευή.   Όροι δόμησης: (βλέπε πίνακα)  Συνοπτικά, σύμφωνα με το αίτημα, προτείνονται για έγκριση οι όροι δόμησης στα ανωτέρω  “Οικοδομικά  Τετράγωνα”, ως ακολούθως:  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Προτείνεται  η  έγκριση  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα  αρμοδιότητας ΟΛΚ Α.Ε, για να καταστεί δυνατή η έκδοση οικοδομικών αδειών, στα πλαίσια της κείμενης  νομοθεσίας,  μέχρι  την  εκπόνηση  και  υποβολή  προς  έγκριση  από  την  ΕΣΑΛ ,  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  του  λιμένα  Καβάλας,  το  οποίο  θα  εξετάσει  συνολικά  το  θέμα  της  χωροταξικής  οργάνωσης των χερσαίων χώρων του λιμένα.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/21Ͳ06Ͳ2007� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση, με όρους δόμησης ως ακολούθως:  Η έγκριση αφορά αποκλειστικά και μόνο θέματα «τακτοποίησης» υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων  (έκδοση οικοδομικών αδειών επισκευής, κατεδάφισης κλπ).  Να προωθηθεί από τον Ο.Λ. ΚΑΒΑΛΑΣ  ΑΕ η εκπόνηση μελέτης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου  (Master  Plan)  (και ΠΠΕΑ),  στην οποία θα  εξετάζονται  συνολικά μεταξύ  των άλλων,  όλα  τα θέματα    χωροταξικής  οργάνωσης της χερσαίας Ζώνης Λιμένα Καβάλας.� Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ   ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΙ  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ  Ο.Τ.  ΕΜΒΑΔΟΝ  Μ2  ΣΥΝΟΛΙΚΟ  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΔΟΜΗΣΗΣ Μ2  ΚΑΛΥΨΗ    ΔΟΜΗΣΗ  ΥΨΟΣ  ΣΚ� ΣΔ  ΥΨΟΣ  1  3538,00  1177,30  24%  0,33  8,50  25%  0,35  8,50  2  356,00  30,00  9%  0,09  3,00  9%  0,09  3,00  ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ   ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ  ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΙ  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΣ  Ο.Τ.  ΕΜΒΑΔΟΝ  Μ2  ΣΥΝΟΛΙΚΟ  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΔΟΜΗΣΗΣ Μ2  ΚΑΛΥΨΗ    ΔΟΜΗΣΗ  ΥΨΟΣ  ΣΚ� ΣΔ  ΥΨΟΣ  1  3538,00  1177,30  24%  0,33  8,50  25%  0,34� 8,50  2  356,00  30,00  9%  0,09  3,00  9%  0,09  3,00  1684 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ   17) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Επικαιροποιημένο Σχέδιο Ανάπτυξης Κεντρικού Λιμένα Καβάλας (Master Plan)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων,  με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της  ασφάλειας του λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με  την  υπ.  αριθμ.  8315.2/02/07/02‐02‐07  Κοινή  Υπουργική  Απόφαση  (ΦΕΚ  202  Β/16‐02‐07)  με  θέμα  «Κατάταξη Λιμένων», ο λιμένας της Καβάλας καθορίστηκε ως Λιμένας Διεθνούς Ενδιαφέροντος.  Ο Οργανισμός Λιμένος Καβάλας ΑΕ  (ΟΛΚ ΑΕ)  είναι  διοικητικά ο διαχειριστής  του Λιμενικού Συστήματος  Καβάλας και έχει στη δικαιοδοσίας του τους εξής λιμένες:  α) Τον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας που εξυπηρετεί  τον επιβατικό τομέα, τον τουριστικό τομέα, τον αλιευτικό  – επαγγελματικό τομέα και τον ναυταθλητικό τομέα.  β)  Το  μείζονα  λιμένα  Ν.  Καρβάλης  «  ΦΙΛΙΠΠΟΣ  Β΄»,  που  είναι  ο  νέος  εμπορευματικός  Λιμένας  της  Καβάλας.  γ) Το λιμένα της Κεραμωτής.  δ) Το λιμένα της Νέας Περάμου (Ελευθερών)  Το παρόν Προγραμματικό Σχέδιο  (Master Plan) αφορά στον Κεντρικό  (Παλαιό) Λιμένα και η ανάλυση της  μελέτης επικεντρώνεται αποκλειστικά σε αυτόν.   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x 07/17Ͳ12Ͳ04� Ȱʋʊʔɲʍɻ� ʏɻʎ�15ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ� ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ�ʃɲɿ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ�ȿɿʅɹʆʘʆ� (ȵɇȰȿ)  ‐  ΠΠΕ των έργων «Επικαιροποίηση – Ολοκλήρωση τεχνικών μελετών, αλιευτικών και τεχνικών υποδομών  στους λιμένες Καβάλας και Καλλιράχης Θάσου» στο Νομό Καβάλας   x 05/24Ͳ04Ͳ05�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�18ɻʎ ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ�ʃɲɿ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ�ȿɿʅɹʆʘʆ� (ȵɇȰȿ)�–� ΠΠΕ του έργου «Επέκταση προσήνεμου μώλου λιμένος Καβάλας και εξωτερική θωράκιση υφιστάμενου  προσήνεμου μώλου.   x �1959/28Ͳ06Ͳ05�ȳʆʘʅʉɷʊʏɻʍɻ�Ʌɸʌɿʔɹʌɸɿɲʎ�Ȱʆɲʏ.�ɀɲʃɸɷʉʆʀɲʎ�ʃɲɿ�Ⱥʌɳʃɻʎ�/�ȴȻɅȵɍɏ – Γνωμοδότηση επί  της  ΠΠΕΑ  του  έργου  «Επέκταση  Προσήνεμου  μώλου  Λιμένα  Καβάλας  (Α  &  Β  Φάση:  Επέκταση  Προσήνεμου μώλου και εξωτερική θωράκιση υφιστάμενου μώλου).   x 103726/08Ͳ05Ͳ06�ȾɉȰ�ɉɅȵɍɏȴȵ�–�ɉȵɁ. ‐ Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για το έργο «Εκσυγχρονισμός,  αναβάθμιση  και  λειτουργία  του  παλαιού  λιμένα  Καβάλας  –  Εσωτερικά  λιμενικά  έργα»  Νομ.  Διαμ.  Καβάλας.  x 800/31Ͳ07Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɃȿȾ�Ȱȵ – Αποστολή προς ΥΕΝ/ ΓΓΛΛΠ μελέτης Master Plan από τον Οργανισμό  Λιμένος Καβάλας.  x 8211.03/99/Ɍ.75/06/12Ͳ10Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ  ‐� Αίτημα  για  αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων  σχετικά  με  το  Επικαιροποιημένο  Αυτοτελές  Σχέδιο  Ανάπτυξης  Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας  (Master Plan).� x 8211.03/120/Ɍ.75/10Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� –� Διευκρινιστικό  για  την  υποβολή  των  αιτηθέντων στοιχείων.� x 01/04Ͳ06Ͳ07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�33ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ�ʃɲɿ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ�ȿɿʅɹʆʘʆ� (ȵɇȰȿ)�–  Έγκριση  χρήσεων  γης  και  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  σε  περιοχές  της  Χερσαίας  Ζώνης  Κεντρικού  Λιμένα Καβάλας� x 982/03Ͳ07Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏʉʐ�ɃȿȾ�Ȱȵ�–�Υποβολή Επικαιροποιημένου Σχεδίου Ανάπτυξης Κεντρικού Λιμένα  Καβάλας (Master Plan)  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�Ⱦɲʏɳʍʏɲʍɻ� 4.1.1.�ɉʋʉɷʉʅɹʎ� Τα εξωτερικά λιμενικά έργα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας αποτελούνται από σύστημα προσήνεμου και  υπήνεμου  μώλου.  Ο  προσήνεμος  διατάσσεται  κατά  τη  διεύθυνση  Α‐Δ  ώστε  να  προστατεύει  τη  λιμενολεκάνη από τους ισχυρότατους για τον όρμο Καβάλας κυματισμούς του νότιου τομέα. Ο υπήνεμος  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1685 μώλος έχει διεύθυνση κάθετη προς  τον προσήνεμο και η  νοητή προέκτασή  του  τέμνει  τον  τελευταίο σε  απόσταση από το ακρομώλιο  της τάξης των 50 μ και σχηματίζει πλάτος στομίου περίπου 230 μ.   Η λιμενολεκάνη του διαθέτει ικανοποιητικό κύκλο ελιγμών συνολικής διαμέτρου 400 μ. ενώ η επιφάνειά  της είναι 210.000 τ.μ. περίπου.  Ο λιμένας της Καβάλας διαθέτει σήμερα:  x συνολική κρηπίδωση 1956μ, συμπεριλαμβανομένων των κρηπιδωμάτων των μώλων  x κτίρια διοικητικής και τεχνικής υποστήριξης  x αποθήκες, στέγαστρα και λοιπές εγκαταστάσεις.  Η λιμενική ζώνη είναι συνολικής έκτασης 190.000 τ.μ. και εκτείνεται σε συνολικό μήκος 3.000μ. (περιοχές:  Κεντρικού Λιμένα, Ιχθυόσκαλας, Καρνάγιου).  4.1.2.�ȴʐʆɲʅɿʃʊʏɻʏɲ�ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʘʆ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� Η δυναμικότητα της λιμενικής υποδομής, ως προς τον αριθμό και τον τύπο των σκαφών που δύναται να  ελλιμενιστούν στο λιμένα Καβάλας, μη λαμβανομένων υπόψη των παραμέτρων των καιρικών συνθηκών  και της σειράς κατάληψης θέσεων, έχει ως ακολούθως:  x 2 πορθμεία ανοικτού τύπου (F/B)  x 1 επιβατηγό οχηματαγωγό κλειστού τύπου ακτοπλοΐας  x 2 υδροπτέρυγα    τα  επιβατηγά  και  οχηματαγωγά  πλοία  χρησιμοποιούν  κατά  κανόνα  τους  προβλήτες  4‐5,  ενώ  τα  υδροπτέρυγα δένουν στον προβλήτα 10‐11.  x 4 ρυμουλκά και 3 σκάφη Λιμενικών Αρχών    τα σκάφη της Λιμενικής Αρχής δένουν στον προβλήτα 5‐6, ενώ τα ρυμουλκά δένουν στον προβλήτα 4‐ 5.  x Σκάφη Πυροσβεστικής Υπηρεσίας (Προβλήτας 5‐6)  x 20  αλιευτικά  σκάφη  μέσης  αλιείας  που  ανήκουν  σε  επαγγλεματίες  αλιείες  (καταλαμβάνουν  τα  κρηπιδώματα 6‐7‐8 και 9‐10)  x 1 κρουαζιερόπλοιο (κρηπίδωμα 4‐5 αλλά και στο κρηπίδωμα 3‐4)  x 100 περίπου μικρά σκάφη που δένουν στους προβλήτες 11‐12‐13‐14‐15  x 1  Εμπορικό πλοίο 7000  Κ.Ο.Χ.  (στο μώλο  της  ιχθυόσκαλας).  Σχετίζεται  με  την  εκφόρτωση  τσιμέντου  στα σιλό των ΤΣΙΜΕΝΤΩΝ ΗΡΑΚΛΗΣ, με σωληνώσεις  που είναι εγκατεστημένες στον προσήνεμο μώλο  της ιχθυόσκαλας.  4.1.3.�Ȱʇɿʉʄʊɶɻʍɻ�ʐʔɿʍʏɳʅɸʆɻʎ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με την πρόταση, τα προβλήματα – ελλείψεις που έχουν διαπιστωθεί στις υφιστάμενες λιμενικές  και χερσαίες εγκαταστάσεις του λιμένα Καβάλας, συνοψίζονται στα ακόλουθα:  x Ανεπάρκεια εξωτερικών λιμενικών έργων προστασίας .  x Ελλιπής υποδομή σε ότι αφορά στα δίκτυα ηλεκτροφωτισμού, ύδρευσης και αποχέτευσης που είναι  παλιά και σε κακή κατάσταση.  x Ελλιπής έλεγχος πρόσβασης στις λιμενικές εγκαταστάσεις .  x Ανυπαρξία τερματικού σταθμού επιβατών.  x Παντελής έλλειψη ηλεκτρονικής υποστήριξης.  x Ανεπαρκείς χερσαίοι χώροι στο δυτικό τμήμα.  4.1.4.�Ʌʌʉʉʋʏɿʃɹʎ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ� Όπως  αναφέρεται  στη  μελέτη,  η  υφιστάμενη  δομή  του  λιμενικού  συστήματος  της  Καβάλας  με  τη  δυναμικότητα  των  τεσσάρων  λιμένων,  καλύπτει  όλες  σχεδόν  τις  δυνατές  λιμενικές  χρήσεις  (εμπορική,  επιβατική,  τουριστική,  ψυχαγωγική  και  αλιευτική).  Ο  Κεντρικός  Λιμένας  με  οργανωμένη  χωροταξική  διευθέτηση  των δραστηριοτήτων,  μπορεί  να  εξελιχθεί σε πρώτου μεγέθους  επιβατικό‐τουριστικό  λιμάνι  της  Ανατολικής   Μεσογείου  και  να  εξυπηρετήσει  την  προβλεπόμενη  για  το  έτος  2030  ετήσια  επιβατική  κίνηση.  (Μελέτη  Σχεδιασμού  Λιμενικού  Συστήματος  της  Ανατολικής  Ελλάδας ,  ΥΕΝ,  Συντηρητική  εξέλιξη  250.000 επιβάτες – Αισιόδοξη εξέλιξη 390.000 επιβάτες).  4.2.�ȵʋɿʃɲɿʌʉʋʉɿɻʅɹʆʉ�ɲʐʏʉʏɸʄɹʎ�ɇʖɹɷɿʉ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ��Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�(Ʌɲʄɲɿʉʑ)�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� 4.2.1.�Ⱦʌɿʏɼʌɿɲ�ɸʋɿʄʉɶɼʎ�ʏʘʆ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ.�� x Παροχή ανταγωνιστικών λιμενικών υπηρεσιών.  x Διαχωρισμός  του  καθαρά  λιμενικού  χώρου  από  τους  υπόλοιπους  των  πολιτιστικών  και  εμπορικών  δραστηριοτήτων.  1686 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Ομαλή  οδική  προσπέλαση  του  λιμένα,  ελεγχόμενη  είσοδος  για  τον  καθαρά  λιμενικό  χώρο,  ελεύθερη  πρόσβαση στις περιοχές με πολιτισμικές ‐ εμπορικές δραστηριότητες.  x Ομαλή μετακίνηση και αναμονή  των οχημάτων από  /  προς  τα πλοία,  με  χρήση ανεξάρτητων λωρίδων  κυκλοφορίας και ειδικά διαμορφωμένων λωρίδων αναμονής .  x Εξασφάλιση των αναγκαίων θέσεων αναμονής για επιβίβαση των φορτηγών οχημάτων και δημιουργία  οδικών τμημάτων απέναντι από τις ράμπες φορτοεκφόρτωσης των οχηματαγωγών πλοίων για επιβίβαση  με όπισθεν κίνηση των μεγάλων φορτηγών ή των οχημάτων με τράκτορα.  x Εύκολη  πρόσβαση  στους  χώρους  όπου  θα  αναπτύσσονται  όλες  οι  πολιτισμικές  και  εμπορικές  δραστηριότητες και προς τους αντίστοιχους χώρους στάθμευσης.  x Εξασφάλιση των αναγκαίων θέσεων στάθμευσης σε όλους τους χερσαίους χώρους του λιμένα, ανάλογα  με τη χρήση τους.  x Ανακατασκευή όλων των δικτύων ηλεκτρισμού, ύδρευσης και αποχέτευσης.  x Εκμετάλλευση υφιστάμενης κτιριακής υποδομής στο ανατολικό τμήμα της χερσαίας ζώνης του κεντρικού  Λιμένα,  για  τη  στέγαση  υπηρεσιών  της  ΟΛΚ  ΑΕ,  του  Λιμεναρχείου  και  της  λιμενικής  πυροσβεστικής  υπηρεσίας.  x Δημιουργία σύγχρονου επιβατικού σταθμού (Υπόστεγο).  x Συντήρηση, επισκευή ή και ανακατασκευή υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, εφόσον απαιτείται,  και διάθεσή τους για επιχειρηματικές, πολιτισμικές ή ψυχαγωγικές δραστηριότητες.  x Αναβάθμιση ή και προσαρμογή των υφιστάμενων υποδομών στο Κεντρικό και Δυτικό χερσαίο χώρο για  τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του λιμένα αλλά και της πόλης.  x Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο κεντρικό και δυτικό τμήμα του χερσαίου χώρου.  x Δημιουργία, οργάνωση και εκμετάλλευση νέων χερσαίων χώρων στο δυτικό τμήμα της λιμενικής ζώνης  με πρόσκτηση γης από τη θάλασσα.  4.2.2.�ɇʖɸɷɿɲʍʅʊʎ�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ȴʌɳʍɸʘʆ� Με βάση πλέον τους κύριους στόχους και κριτήρια επιλογής των έργων κάθε κατηγορίας, περιγράφεται η  στρατηγική  διαμόρφωση  του  θαλάσσιου  μετώπου  και  του  χερσαίου  χώρου  του  Κεντρικού  Επιβατικού  Λιμένα Καβάλας, δηλαδή η στρατηγική διαμόρφωση του Σχεδίου Ανάπτυξής του.  4.2.2.1.�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� Η λιμενική ζώνη του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας καταλαμβάνει μεγάλο μήκος του θαλάσσιου μετώπου της  πόλης,  από  το  κεντρικό  λιμάνι  μέχρι  το  πάρκο Φαλήρου  και  αποτελεί  ουσιαστικά  το  μοναδικό  μεγάλο  αδόμητο  –  ελεύθερο  χώρο  της  πόλης,  μπροστά  στο  πυκνοδομημένο  και  λειτουργικά  υπερφορτισμένο  κεντρικό τμήμα της.  4.2.2.1.Ȱ.�Ȱʆɲʏʉʄɿʃʊ�Ɉʅɼʅɲ� Είναι  το  πιο  σημαντικό  τμήμα  του  επιβατικού  λιμένα  Καβάλας ,  λόγω  της  θέσης  και  του  μεγέθους  του.  Εξυπηρετεί όλη την ακτοπλοΐα και τα λοιπά μικρά σκάφη, ενώ παρέχει χώρο και διέξοδο σε πολιτιστικές  δραστηριότητες ή και εμπορικές εκμεταλλεύσεις.   Για  τη διαμόρφωση του θαλάσσιου και  χερσαίου χώρου του επιβατικού λιμένα Καβάλας,  εκπονήθηκε η  «Αρχιτεκτονική Μελέτη Διαμόρφωσης και Ανάπλασης των κοινόχρηστων χώρων του Ανατολικού Τμήματος  της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Καβάλας»   Σύμφωνα με τις βασικές αρχές σχεδιασμού η περιοχή χωρίζεται σε δύο τμήματα:  x Ʌɲʌɳʃʏɿʉ� ʏʅɼʅɲ: Περιλαμβάνει όλο  το  τμήμα με μέτωπο στη θάλασσα,  το οποίο εξυπηρετεί   όλες  τις  λιμενικές  χρήσεις.  Το  θαλάσσιο  μέτωπο  διατίθεται  εξ  ολοκλήρου  στη  εξυπηρέτηση  της  ακτοπλοΐας  εσωτερικού,  οχηματαγωγών  πλοίων  κυρίως,  ενώ  ο  υφιστάμενος  προσήνεμος  μώλος  εξυπηρετεί  τουριστικά  πλοία  (κρουαζιερόπλοια).  Στο  τμήμα  αυτό  εφαρμόζονται  μέτρα  Ασφάλειας  Λιμένα  και  προστατεύεται ανατολικά από περίφραξη.   o ȷɻʏʉʑʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ  ƒ ɴɹʄʏɿʍʏɻ�ʖʌɼʍɻ�ʏʘʆ�ɽɹʍɸʘʆ�ʋʄɳɶɿʉ�ɼ�ʋʄʘʌʉ/ʋʌʐʅʆʉɷɹʏɻʍɻʎ�ʏʘʆʋʄʉʀʘʆ�ʃɳɽɸ�ʃɲʏɻɶʉʌʀɲʎ  ƒ ɳʆɸʏɻ�ʖʘʌʉɽɹʏɻʍɻ�ʏʘʆ�ʃɳɽɲʌɲ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ʖʌɼʍɸʘʆ   ƒ ʃʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�ɲʆɲɷɿʉʌɶɳʆʘʍɻ  ƒ ʋʌʊɴʄɸʗɻ� ɽɹʍɸʘʆ� ʋʌʉʍʘʌɿʆɼʎ� ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ� ʃɲɿ� ɸʄɹɶʖʉʐ� ʏʘʆ� ʔʉʌʏɻɶʙʆ ,� ʃɲɿ� ɽɹʍɸʘʆ� ʍʏɳʍɻʎ� ʄɸʘʔʉʌɸʀʘʆ�ʃɲɿ�ʏɲʇʀ  ƒ ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ� ʍʑɶʖʌʉʆʉʐ� ɸʋɿɴɲʏɿʃʉʑ� ʍʏɲɽʅʉʑ� ʃʉɿʆʉʑ� ʃɲɿ� ʖʙʌʘʆ� ʃɲʏɳʄʄɻʄʘʆ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ʃɳʄʐʗɻ� ʏʘʆ� ɲʆɲɶʃʙʆ�ʍʏɹɶɲʍɻʎ�ʏʘʆ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʏɻʎ�ɃȿȾ�Ȱȵ�ʃɲɿ�ʏʘʆ�ʍʖɸʏɿɺʊʅɸʆʘʆ�ʅɸ�ʏʉ�ȿɿʅɹʆɲ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1687 x ɍɸʌʍɲʀɲ� ɺʙʆɻ:  Πρόκειται  για  το  τμήμα  που  περιλαμβάνεται  μεταξύ  της  περίφραξης  του  χώρου  ελλιμενισμού, το βραχώδη όγκο της Παναγίας και το θαλάσσιο μέτωπο ΝΔΔ.  o ɇɻʅɲʆʏɿʃʊʏɸʌɸʎ�ʋʌʉʏɳʍɸɿʎ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ɹʌɶʘʆ:� ƒ ɲʆɲʃɲʏɲʍʃɸʐɼ�ʊʄʘʆ�ʏʘʆ�ɷɿʃʏʑʘʆ� ƒ ɷɿɲʏɼʌɻʍɻ�ʃɲɿ�ɲʆɲʃɲʏɲʍʃɸʐɼ�ʊʄʘʆ�ʏʘʆ�ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʘʆ��ʃʏɿʌʀʘʆ� ƒ ɷɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ʉʌɶɲʆʘʅɹʆʉʐ,�ʍʑɶʖʌʉʆʉʐ�ʐʋɲʀɽʌɿʉʐ�ʖʙʌʉʐ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ�ʅɸ�ɲʐʏʉɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻ� ƒ ʅɸʏɲʔʉʌɳ�ʏɻʎ�ɶɸʔʐʌʉʋʄɳʍʏɿɶɶɲʎ� ƒ ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ�ʋɸɺʊɷʌʉʅʉʐ� ƒ ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ�ʅɿʃʌɼʎ�ʉʌɶɲʆʘʅɹʆɻʎ�ʋɲʌɲʄʀɲʎ�ʍʏʉ�Ɂȴȴ�ɳʃʌʉ�ʏɻʎ�ʋɸʌɿʉʖɼʎ.� 4.2.2.1.Ȳ.�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊ�Ɉʅɼʅɲ� Καταλαμβάνει το βορειοανατολικό τμήμα του Κεντρικού Λιμένα και διακρίνεται σε:  x Ʌɲʌɳʃʏɿʉ� ʏʅɼʅɲ:  Το θαλάσσιο μέτωπο διαθέτει  κρηπίδωμα συνολικού μήκους  355  μ  (Τμήματα 6‐ 10)  και  χρησιμοποιείται  ως  καταφύγιο  αλιευτικών  σκαφών.  Το  κρηπίδωμα  συνολικού  μήκους  123  μ  που  εκτείνεται  κατά  μήκος  του  τμήματος  της  οδού  Αβέρωφ  (Τμήμα  10‐11)  χρησιμοποιείται  κυρίως  από  αλιευτικά σκάφη και υδροπτέρυγα.  x ɍɸʌʍɲʀɲ� ɺʙʆɻ:  Η  χερσαία  ζώνη  διαθέτει  επιφάνεια  σχετικά  περιορισμένη ,  τμήμα  της  οποίας  καταλαμβάνεται  από  τις  οδούς  Αβέρωφ  και  Ερυθρού  Σταυρού  που  είναι  οδοί  δύο  λωρίδων  και  εξυπηρετούν σημαντική ημερήσια κυκλοφορία.  Ʌʌʉʏɳʍɸɿʎ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ɽɲʄɳʍʍɿʉʐ�ʅɸʏʙʋʉʐ�ʃɲɿ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ:� ƒ Σαφής προσδιορισμός των χώρων όπου δραστηριοποιούνται οι αλιείς και των όρων χρήσης των χώρων  αυτών.  ƒ Δημιουργία λιμενίσκου μικρών σκαφών στο ανατολικό τμήμα του ίδιου θαλάσσιου χώρου.  ƒ Κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  στις  οδούς  Ερυθρού  Σταυρού  και  Αβέρωφ,  οι  οποίες  είναι  αντικείμενο  Μελέτης που εκπονείται από την ΟΛΚ ΑΕ.  4.2.2.1.ȳ�ȴʐʏɿʃʊ�Ɉʅɼʅɲ� Καταλαμβάνει το βορειοδυτικό τμήμα του Κεντρικού Λιμένα και διακρίνεται σε:  x Ʌɲʌɳʃʏɿʉ� ʏʅɼʅɲ:  Διαθέτει  κρηπίδωμα  συνολικού  μήκους  260  μ  που  εκτείνεται  κατά  μήκος  της  οδού  Εθνικής Αντίστασης (Τμήμα 11‐12) και χρησιμοποιείται κυρίως από μικρά σκάφη και θαλαμηγούς, καθώς  και κρηπίδωμα εσωτερικά του υπήνεμου μώλου συνολικού μήκους 142 μ. Το μέτωπο αυτό παρουσιάζει  σχετική  επάρκεια  στην  άνετη  εξυπηρέτηση  όλων  των  ναυταθλητικών  σκαφών.  Το  ίδιο  κρηπίδωμα  χρησιμοποιούν και τα λοιπά μικρά σκάφη.  x ɍɸʌʍɲʀɲ� ȷʙʆɻ:  Διαθέτει  επιφάνεια  σχετικά  ικανοποιητικού  εύρους.  Τμήμα  του  χώρου  αυτού  καταλαμβάνεται  από  τις  οδούς  Αβέρωφ  και  Εθνικής  Αντίστασης .  Επίσης,  τμήμα  του  παραλιακού   μετώπου συνολικού μήκους  430  μ,  κατά  τη  θερινή περίοδο,  μισθώνεται  στα παρακείμενα παραλιακά  καταστήματα.  Τα  ελεύθερα  τμήματα  του  χώρου,  διατίθενται  συχνά  για  πολιτιστικές  και  καλλιτεχνικές  εκδηλώσεις.   Στη συγκεκριμένη περιοχή, υπάρχουν επίσης:  o Δύο κτίρια, ένα διώροφο και ένα ισόγειο, που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα του υπήνεμου μώλου,  και είναι παραχωρημένα από το Λιμενικό Ταμείο στο Ν.Ο.Κ. και στον Ο.Θ.Α.Κ..  o Ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης 108 θέσεων, στο βόρειο τμήμα του υπήνεμου μώλου.  o Κτίριο  στη  συμβολή  των  Αβέρωφ  και  Εθνικής  Αντίστασης,  εκτός  χερσαίας  ζώνης  Λιμένα,  όπου  στεγάζονται τα γραφεία της ΟΛΚ ΑΕ και του Λιμεναρχείου Καβάλας. Στο ισόγειο λειτουργεί κατάστημα,  ενώ οι υπόλοιποι όροφοι μισθώνονται.  Ʌʌʉʏɳʍɸɿʎ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ɽɲʄɳʍʍɿʉʐ�ʅɸʏʙʋʉʐ�ʃɲɿ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ.� ƒ Αξιοποίηση χώρων για την εξυπηρέτηση λειτουργικών αναγκών των παραλιακών καταστημάτων, με την  κατασκευή των απαραίτητων δικτύων και την τοποθέτηση μη μονίμων κατασκευών.  ƒ Σαφής  προσδιορισμός  των  χώρων  όπου  δραστηριοποιούνται  οι  ναυταθλητικοί  όμιλοι  και  των  όρων  χρήσης των χώρων αυτών, ώστε να μην αποτελούν στοιχείο αποκλεισμού του θαλάσσιου χώρου.  ƒ Καθορισμός  χώρων  ελεγχόμενης  στάθμευσης  αυτοκινήτων  επί  της  οδού  Εθνικής  Αντίστασης,  η  οργάνωση του οποίου είναι αντικείμενο της Μελέτης Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων.   ƒ Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις οδούς Αβέρωφ και Εθνικής Αντίστασης.  ƒ Αλλαγή χρήσης του κτιρίου στη συμβολή των οδών Αβέρωφ και Εθνικής Αντίστασης.  4.2.3.�Ȱʆɲʄʐʏɿʃɼ�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɇʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃʙʆ�ȶʌɶʘʆ� 1688 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τα συμπληρωματικά λιμενικά έργα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας, τα οποία περιγράφονται στα πλαίσια  του παρόντος Προγραμματικού Σχεδίου, περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:  x Ȳɸʄʏʀʘʍɻ� ɽʘʌɳʃɿʍɻʎ� ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʉʐ� ʏʅɼʅɲʏʉʎ� ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ� ʅʙʄʉʐ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ� Ⱦɲɴɳʄɲʎ� ɲʋʊ� ɽɹʍɻ�ȴ13�ɹʘʎ�ɽɹʍɻ�ȴ26.� Έχει  ολοκληρωθεί  η  διαδικασία  γνωμοδοτήσεων  και  έχει  εγκριθεί  η  οριστική  μελέτη  από  τις  συναρμόδιες Υπηρεσίες. Το έργο είναι προϋπολογισμού 4.500.000 € και βρίσκεται σε φάση υλοποίησης.  Χρηματοδοτείται  από  το  Πρόγραμμα  Δημοσίων  Επενδύσεων  της  Περιφέρειας  Α.Μ.Θ.  Συγχρηματοδοτείται από κοινοτικούς πόρους. Η προθεσμία περαίωσης του έργου είναι μέχρι το Μάρτιο  του 2008. Το έργο αναμένεται να περαιωθεί τον Αύγουστο του 2007.   x �Ƀʄʉʃʄɼʌʘʍɻ�ʋʌʉʍʏɲʍʀɲʎ�ʃɲɿ�ɸʋɹʃʏɲʍɻ�ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ�ʅʙʄʉʐ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ.� Το  λιμάνι  της  Καβάλας  πλήττεται  από  εξαιρετικά  σφοδρούς  κυματισμούς  του  Νότιου  Τομέα  λόγω  μεγάλης  έντασης  ανέμου  και  μεγάλου  αναπτύγματος.  Το  πρόβλημα  εντοπίζεται  στην  ελάχιστη  επικάλυψη του υπήνεμου μόλου από τον προσήνεμο στο στόμιο της λιμενολεκάνης με αποτέλεσμα την  είσοδο κυματισμών αρκετού ύψους και στην ανεπαρκή εξωτερική προστασία του προσήνεμου μώλου.   Έχει  εκπονηθεί  μελέτη  από  την  ΟΛΚ  ΑΕ,  έχει  ολοκληρωθεί  η  διαδικασία  γνωμοδοτήσεων  και  έχει  εγκριθεί η οριστική μελέτη από τις συναρμόδιες Υπηρεσίες .  Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τις εξής εργασίες:  o Ολοκλήρωση προστασίας (θωράκιση) υφιστάμενου προσήνεμου μώλου.  o Καθαιρέσεις για την αποκατάσταση της επικοινωνίας της παλιάς και της νέας ανωδομής.  o Εκσκαφή πυθμένα θαλάσσης.  o Η εξωτερική θωράκιση του υφιστάμενου τμήματος και της επέκτασης του προσήνεμου μώλου από  τρεις στρώσεις φυσικών ογκολίθων.  o Τοποθέτηση  τεχνητών  ογκολίθων  για  την  κατασκευή  της  βόρειας  εσωτερικής  πλευράς  της  επέκτασης,  με  τη  διαμόρφωση  κρηπιδότοιχου  και  την  τοποθέτηση  τεχνητών  ογκολίθων  για  την  κατασκευή της δυτικής απόληξης της επέκτασης (ακρομόλιο).  Το έργο είναι να εκτελεστεί σε δύο φάσεις:  Α)  Φάση  –  Ολοκλήρωση  Προστασίας  Υφιστάμενου  Τμήματος  Προσήνεμου  Μώλου  Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας (Προϋπολογισμός εργασιών 8.000.000,00€).  Β) Φάση – Επέκταση Προσήνεμου Μώλου Λιμένα Καβάλας (Προϋπολογισμός εργασιών 7.000.000,00€).  x ȵɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ʍʐʍʏɼʅɲʏʉʎ�ʋʄʘʏʙʆ�ʋʌʉɴʄɻʏʙʆ�ʍʏʉ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� Τα προτεινόμενα έργα περιλαμβάνουν τις παρακάτω εργασίες:  o Τοποθέτηση πλωτών κυματοθραυστών βαρέως τύπου μήκους 120 μ στην εξωτερική λιμενολεκάνη και  80 μ στην εσωτερική λιμενολεκάνη.  o Τοποθέτηση πλωτών κυματοθραυστών ελαφρού τύπου μήκους 232 μ για τη διαμόρφωση της περιοχής  Α.  o Τοποθέτηση  πλωτών  προβλητών  από  ασυνεχή  στοιχεία  συνολικού  μήκους  270  μ  στην  εσωτερική  λιμενολεκάνη για τη διαμόρφωση της περιοχής Β.  Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 4.600.000,00 €.  x ȵʋɹʃʏɲʍɻ�ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ�ʅʙʄʉʐ�ʃɲɿ�ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ�ʐʋɼʆɸʅʉʐ�ʅʙʄʉʐ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�ʏɻʎ�Ȼʖɽʐʊʍʃɲʄɲʎ� Προγραμματίζεται η εκπόνηση Μελέτης Επέκτασης του προσήνεμου μόλου και δημιουργίας υπήνεμου  μόλου στην περιοχή  της  Ιχθυόσκαλας.  Σκοπός  του  συγκεκριμένου  έργου  είναι  η  προστασία από  τους  κυματισμούς  των  αλιευτικών  σκαφών  που  ελλιμενίζονται  στην  περιοχή  της  ιχθυόσκαλας.  Προϋπολογισμός του έργου 6.000.000€.  4.2.4.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʋɲʌɸʅɴɳʍɸɿʎ� Όπως  αναφέρεται  στην  πρόταση,  στα  πλαίσια  του  προτεινόμενου  Προγραμματικού  Σχεδίου  περιλαμβάνονται  α) Έργα για τα οποία έχουν εκπονηθεί μελέτες και για τα οποία υπάρχουν αναλυτικοί προϋπολογισμοί.  β)  Έργα  τα  οποία  είναι  υπό  μελέτη  και  άλλα  για  τα  οποία  εκπονούνται  μελέτες,  βάσει  των  οποίων  προτείνεται μία σειρά ενδεικτικών επεμβάσεων στα υφιστάμενα κτίρια και το χερσαίο χώρο, ή δημιουργία  νέων  χώρων  και  χωροθέτηση  των  αντίστοιχων  χρήσεων.  (Οι  προϋπολογισμοί  παρουσιάζονται  κατ.΄  εκτίμηση).  Έργα της περίπτωσης (α), είναι τα ακόλουθα:  x Διαμόρφωση  χώρων  στο  Ανατολικό  τμήμα  Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας  –  Κατασκευή  Δικτύων.  (Προϋπολογισμός έργου 1.200.000,00 €)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1689 x Μελέτη  κυκλοφοριακής  διαμόρφωσης  εισόδου  –  εξόδου  λιμανιού  Καβάλας  και  δημιουργίας  χώρου  υπαίθριας στάθμευσης αυτοκινήτων. (Προϋπολογισμός έργου 300.000,00 €).  x Ασφάλεια  Λιμένα  (Εφαρμογή  Σχεδίου  Ασφαλείας  Λιμενικών  Εγκαταστάσεων  ΣΑΛΕ).  (Προϋπολογισμός  έργου 300.000,00 €).  x Σταθμός Επιβατών και Υπηρεσιών Κεντρικού Λιμένα Καβάλας .  Έχει  ανατεθεί  σε  Μελετητικά  Γραφεία  της  Καβάλας  η  εκπόνηση  Αρχιτεκτονικής,  Στατικής  και  Μηχανολογικής μελέτης, καθώς και μελέτης Σκοπιμότητας και Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, οι οποίες  βρίσκονται  στο  στάδιο  της  ολοκλήρωσης.  Ο  επιβατικός  σταθμός  προγραμματίζεται  να  κατασκευαστεί  στον ανοιχτό υπόστεγο χώρο που βρίσκεται παράπλευρα του κτιρίου του Τελωνείου.   x Εκμετάλλευση Παλαιών Αποθηκών της ΟΛΚ ΑΕ.  Πρόκειται  για  το  συγκρότημα  των  έξι  (06)  παλαιών  αποθηκών  που  βρίσκονται  στη  χερσαία  ζώνη  του  Ανατολικού  Τμήματος  του  Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας.  Έχει  εκπονηθεί  από  την  ΟΛΚ  ΑΕ  Μελέτη  Βιωσιμότητας  και  Προκαταρτική  Μελέτη  Γενικών  Χωροθετήσεων  και  Χρήσεων  για  Διαμόρφωση  Χερσαίας  Ζώνης  Ανατολικού  Τμήματος  Λιμένα  Καβάλας.  Η  Μελέτη  αναφέρεται  σε  επισκευές  και  αποκατάσταση με λειτουργικές διαφοροποιήσεις της ομάδας των έξι  αποθηκών στο λιμάνι Καβάλας.  Η  γενική  χωροθέτηση  των  παρεμβάσεων  θα  πραγματοποιηθεί  σε  συνολική  έκταση  9.160  τ.μ.  (Επανάχρηση των 6 Αποθηκών της ΟΛΚ ΑΕ – Εμβαδόν 1.888,00 τ.μ., Διαμόρφωση Περιβάλλοντος Χώρου  – Εμβαδόν 7.260,00 τ.μ.).  Στην  παραπάνω  Μελέτη  Σκοπιμότητας,  εξετάστηκαν  3  σενάρια  για  τη  εκμετάλλευση  των  παλαιών  αποθηκών.  Από  τη  συγκριτική  ανάλυση  διαπιστώθηκε  ότι  το  σενάριο  Γ  είναι  το  ευνοϊκότερο  για  το  Οργανισμό. Σύμφωνα με αυτό θα παραχωρηθεί η χρήση των αποθηκών για  25 χρόνια σε επενδυτή, ο  οποίος θα αναλάβει εξ ολοκλήρου την ανακατασκευή, διαμόρφωση και εξοπλισμό των αποθηκών.  Έργα – παρεμβάσεις της περίπτωσης (β) είναι τα παρακάτω:  x Αποθήκη – Συνεργείο.  x Αλλαγή χρήσης στο κτίριο του Τελωνείου και της τελωνειακής αποθήκης.  Το  κτίριο  του  Τελωνείου  θα  χρησιμοποιηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  των  αναγκών  στέγασης  όλων  των  Υπηρεσιών του Λιμένα (Διώροφο κτίριο γραφείων συνολικού εμβαδού 1.200 τ.μ. και αποθήκη εμβαδού  1.800 τ.μ.).  x Αλλαγή χρήσης του κτιρίου Λιμενεργατών (Κ.Α.Φ.).  x Παλαιό Απεντομωτήριο.  x Έργα ανάπλασης στο χώρο του όρμου της Παναγιάς.  x Σύνδεση του λιμανιού με τη συνοικία της Παναγιάς  4.2.5.�ȶʌɶɲ�ɲʆɲɴɳɽʅɿʍɻʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʍʏʉ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊ�ʃɲɿ�ȴʐʏɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� Τα  προτεινόμενα  έργα  αφορούν  σε  βελτιωτικές  επεμβάσεις  στις  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις,  στη  χωροθέτηση νέων χρήσεων και στη δημιουργία ενός ασφαλούς και καλαίσθητου περιβάλλοντος. Σε αυτό  το  πλαίσιο,  προτείνεται  η  αλλαγή  χρήσης  του  κεντρικού  κτιρίου  της  ΟΛΚ  ΑΕ  και  μετατροπή  του  σε  ξενοδοχειακή μονάδα. Επισημαίνεται ότι το κτίριο αυτό είχε ανεγερθεί με την προοπτική να λειτουργήσει  ως ξενοδοχειακή μονάδα. Για το λόγο αυτό είχε αδειοδοτηθεί από τον ΕΟΤ για λειτουργία ως ξενοδοχείο.  4.2.6.�Ɂɹɸʎ�ɍɸʌʍɲʀɸʎ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɸʎ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� 4.2.6.1.�ȴɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ʖɸʌʍɲʀʉʐ�ʖʙʌʉʐ�ʅɸ�ɸʋʀʖʘʍɻ�ʍʏʉ�ɷʐʏɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ�ɺʙʆɻʎ� Έχει  ανατεθεί  μελέτη με  αντικείμενο  τη  διερεύνηση  της  σκοπιμότητας  δημιουργίας  Χερσαίου  χώρου με  πρόσκτηση από τη θάλασσα, στη θαλάσσια περιοχή που βρίσκεται μπροστά στο Διοικητήριο της Καβάλας  μέχρι τη θέση «Φάληρο», που αποτελεί και τη μοναδική θέση όπου μπορεί να τεθεί θέμα πρόσκτησης γης.  Σύμφωνα με την πρόταση, το έργο αυτό:   ‐ θα προστατεύσει από τους κυματισμούς το ανοικτό κολυμβητήριο και το Πάρκο Φαλήρου, έργα τα οποία  έχουν υποστεί επανειλημμένα ζημιές από τους νοτιάδες  ‐ θα χρησιμεύσει για τον ελλιμενισμό μικρών σκαφών αναψυχής  ‐ θα δημιουργήσει συνθήκες κατάλληλες για ναυταθλητικές δραστηριότητες  ‐ θα προσδώσει απαραίτητο ζωτικό  χώρο στην παραλιακή ζώνη  ‐ θα συμβάλει στη σύνδεση του λιμένα με τον αστικό ιστό και την ευρύτερη περιοχή  ‐ θα ικανοποιήσει ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και θα ενισχύσει την τουριστική φυσιογνωμία της πόλης.  Σύμφωνα με την προμελέτη που έχει ήδη εκπονηθεί, με το συγκεκριμένο έργο θα δημιουργηθεί στο δυτικό  τμήμα της χερσαίας ζώνης μια ωφέλιμη επιφάνεια 65 περίπου στρεμμάτων. Θα μπορούν να οργανωθούν  χώροι στάθμευσης, χώροι πρασίνου, χώροι άθλησης και αναψυχής, οι οποίοι θα ενοποιηθούν με το Πάρκο  1690 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Φαλήρου.    Ο  εξοπλισμός  του  χώρου  θα  συμπληρώνεται  με  τη  δημιουργία  υπαίθριων  χώρων  εκμετάλλευσης και ενός κτιρίου πολλαπλών χρήσεων.  Η εκτίμηση του κόστους υλοποίησης του προτεινόμενου έργου ανέρχεται στα 10.000.000,00 €  4.2.6.2.�ȴɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ʖɸʌʍɲʀʉʐ�ʖʙʌʉʐ�ʅɸ�ɸʋʀʖʘʍɻ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�Ȼʖɽʐʊʍʃɲʄɲʎ�Ⱦɲɴɳʄɲʎ� Ολοκληρώνεται η εκπόνηση μελέτης για τη διαμόρφωση χώρου στάθμευσης σε χερσαία επιφάνεια που θα  προκύψει  από  επίχωση  σε  μήκος  240  μ  και  πλάτος  40  μ  στην  περιοχή  της  Ιχθυόσκαλας,  καθώς  και  οι  μελέτες σκοπιμότητας και περιβαλλοντικών επιπτώσεων .  Η προβλεπόμενη χρήση είναι υπαίθριος χώρος στάθμευσης 300 περίπου ΙΧ, με ζώνες πρασίνου, ακριβώς  απέναντι  από  τα  νέα  κτίρια,  προκειμένου  να  καλυφθούν  οι  ανάγκες  στάθμευσης  στη  συγκεκριμένη  περιοχή. Ο εν λόγω χώρος στάθμευσης έχει περιληφθεί και στις κυκλοφοριακές μελέτες που εκπονούνται  για την περιοχή από το Δήμο και τη Νομαρχία Καβάλας.  Μελλοντικά  προβλέπεται  να  κρηπιδωθεί  το  θαλάσσιο  μέτωπο,  ώστε  να  δημιουργηθούν  θέσεις  ελλιμενισμού  αλιευτικών  σκαφών.  Η  εκτίμηση  του  κόστους  υλοποίησης  του  προτεινόμενου  έργου  ανέρχεται στα 1.200.000,00 €  4.2.7.�Ʉʌʉɿ��Ͳ�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ο χερσαίος χώρος χωρίζεται σε οκτώ (08) οικοδομικά τετράγωνα με διακεκριμένες χρήσεις. Τα υφιστάμενα  κτίσματα  παραμένουν,  αρκετά  όμως  από  αυτά  προβλέπεται  να  αλλάξουν    χρήση.  Οι  προτεινόμενοι  συντελεστές κάλυψης – δόμησης επιτρέπουν τη μικρή επέκταση ορισμένων κτισμάτων κατά  την οριζόντια   έννοια,  προκειμένου  αυτά  να  καλύψουν  λειτουργικές  ανάγκες  των  νέων  χρήσεων.  Τα  ύψη  των  κτιρίων  παραμένουν τα ίδια με τα υφιστάμενα.  Στόχος  είναι  να μην προστεθούν  νέες  κατασκευές  στη Χερσαία  Ζώνη ,  εκτός  του Πάρκου Φαλήρου  (Ο.Τ.  VII),  όπου  προβλέπεται  να  μελετηθούν  ήπιες  κτιριακές  εγκαταστάσεις  μετά  από  ειδική  μελέτη  που  θα  ακολουθήσει.� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1691 ɅɆ ɃɈ ȵȻ ɁɃ ɀ ȵɁ ɃȻ �Ƀ ɆɃ Ȼ�– �Ʌ ȵɆ ȻɃ ɆȻ ɇɀ ɃȻ �ȴ Ƀɀ ȸɇ ȸɇ �Ⱦ ȰȻ �ɍ Ɇȸ ɇȵ Ȼɇ� ȳȸ ɇ�( ʍʖ ɹɷ ɿʉ �ʍ ɸʄ .1 ,�1 ,�1 �ʏʉ ʐ� ʏɸ ʑʖ ʉʐ ʎ)� Υφ ισ τα μέ νη   κά λυ ψη   Υφ ισ τά με νη  δό μη ση   Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ� Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�(Ƀ.Ɉ.)� ȶʃʏɲʍɻ� Ƀ.Ɉ.�(ʏ.ʅ.)� Επιφάνεια (τ.μ.)  Συντελεστής (%)  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ʃɳʄʐʗɻʎ�(%)� Επιφάνεια (τ.μ.)  Συντελεστής   Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� Υφιστάμενος ύψος (μ)  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ� ʑʗʉʎ�(ʅ)� � � � � � � � � � � � � � � � ɍʌ ɼʍ ɻ� Ȼ� 3. 8, 9,     1. 7,   0,   0, 8,   8, Ʌʉ ʄɿ ʏɿʍ ʏɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� (ʃ ɲʏ ɳʍ ʏɻ ʅɲ �ʐ ɶɸ ɿʉ ʆʉ ʅɿ ʃʉ ʑ� ɸʆ ɷɿ ɲʔ ɹʌ ʉʆ ʏʉ ʎ) ȻȻȻ .6 ,0 0� 3. 2,     4. 2,   0,   0, 9, 1)   9, ȿɿ ʅɸ ʆɿ ʃɼ ,�Ʌ ʉʄ ɿʏɿ ʍʏ ɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� (ȳʌ ɲʔ ɸʀɲ �Ƀ ȿȾ ,�ȿ ɿʅ ɸʆ ɲʌ ʖɸ ʀʉ ,�ʃ .ɳ ,�Ȱ ʀɽ ʉʐ ʍɲ �ʋ ʉʄ ʄɲ ʋʄ ʙʆ ɸʃ ɷɻ ʄʙ ʍɸ ʘʆ ,�ɸ ʃɽ ɹʍ ɸʘ ʆ) IV .2 ,0 0� 2. 9,     2. 9,   0,   0, 7, 2)   7, Ʌʉ ʄɿ ʏɿʍ ʏɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� V .2 ,0 0� 0,   5  8� 1. 5,   0,   0, 8, 3)   8, Ʌʉ ʄɿ ʏɿʍ ʏɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� V I� .7 ,0 0� 6,   0, 7  0, 8� 5,   0, 2  0, 3,   3, 4) ȿɿ ʅɸ ʆɿ ʃɼ ,�Ʌ ʉʄ ɿʏɿ ʍʏ ɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� V II� .5 ,0 0� 0,   1, 7  4� 0,   0, 7  0, 4,   7, Ȱɽ ʄɻ ʏɿʃ ɼ, �Ʌ ʉʄ ɿʏɿ ʍʏ ɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ II5 ) � 6, ,0 0  8,   9� ,0 0  0, 4  0, 3,   3, Ʌʉ ʄɿ ʏɿʍ ʏɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ �� (ʃ ɲʏ ɳʍ ʏɻ ʅɲ �ʐ ɶɸ ɿʉ ʆʉ ʅɿ ʃʉ ʑ� ɸʆ ɷɿ ɲʔ ɹʌ ʉʆ ʏʉ ʎ) V III 6) .7 ,0 0� 0,   5, 5  7� 0,   0, 5  0, 7,   7, ȿɿ ʅɸ ʆɿ ʃɼ ,�Ʌ ʉʄ ɿʏɿ ʍʏ ɿʃ ɼ� & �ȵʅ ʋʉ ʌɿ ʃɼ 1)  Κ τίρ ιο  Τ ελ ων είο υ,  2 ) Π αλ αι ές  Α πο θή κε ς,  3)  Π αλ ιό  Α πε ντ ομ ωτ ήρ ιο , 4 ) Ε ξα ιρ είτ αι  τ ο  δι ατ ηρ ητ έο  κ τίσ μα  τ ων  π αλ αι ών  Ψ αρ άδ ικω ν  για  τ ο  οπ οί ο  έχ ει  εκ δο θε ί  οι κο δο μι κή  ά δε ια  κα ι έ χε ι ύ ψο ς 9 ,0 0 μ , 5 ) Μ ικρ ός  Μ ώλ ος  Π ερ ιο χή ς Ι χθ υό σκ αλ ας , 6 )Κ αρ νά γιο .    1692 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σκοπός  της  μελέτης  είναι  η  οργανωμένη  χωροταξική  διευθέτηση  των  δραστηριοτήτων,  η  σύγχρονη  οργάνωση και όλα τα απαιτούμενα φυσικά και τεχνικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες, ώστε ο Κεντρικός  Λιμένας Καβάλας να εξελιχθεί πρώτου μεγέθους επιβατικό  ‐ τουριστικό λιμένα της Ανατολικής Μεσογείου  και να εξυπηρετεί την προβλεπόμενη για το έτος 2030 ετήσια επιβατική κίνηση.   Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η λιμενική ζώνη αρμοδιότητας ΟΛΚ Α.Ε: στην περιοχή του Κεντρικού  Λιμένα  Καβάλας  καταλαμβάνει  το  μεγαλύτερο  και  σημαντικότερο  τμήμα  του  θαλασσίου  μετώπου  της  πόλης  της  Καβάλας,  αποτελεί  επιτακτική  ανάγκη  η  έγκριση  του  σχεδιασμού  των  προτεινόμενων  παρεμβάσεων,  όπως  αυτή  περιγράφεται  στην  υποβληθείσα  πρόταση,  αφενός  διότι  αναβαθμίζεται  σημαντικά η δυνατότητα παροχής ποιοτικών λιμενικών υπηρεσιών, αφετέρου διότι αξιοποιούνται όλοι οι  χώροι του λιμένα, με απόδοση όλων των περιοχών με μη αμιγώς λιμενική λειτουργία  προς χρήση στους   πολίτες του Δήμου Καβάλας.  Η  εκπρόσωπος  του  Υπουργείου  Τουριστικής  Ανάπτυξης  κ.  Μαρκάτου  Αναστασία,  ανέφερε  ότι  για  την  δημιουργία οποιασδήποτε κατηγορίας λιμένα  (μαρίνας ή καταφυγίου) τουριστικών σκαφών θα πρέπει να  τηρηθεί η διαδικασία που προβλέπεται στο κεφάλαιο Γ του Ν. 2160/93, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/27Ͳ07Ͳ2007�� Εγκρίνεται  η  πρόταση  όσον  αφορά  την  περιοχή  του  κεντρικού  λιμένα  και  τα  ήδη  εγκεκριμένα  λιμενικά  έργα, με αναπροσαρμογή των όρων – περιορισμών δόμησης στο οικοδομικό τετράγωνο VII ως εξής:  Συντελεστής Κάλυψης: 4%, Συντελεστής Δόμησης: 0,04, Μέγιστο Επιτρεπόμενο ύψος: 4.00μ  Για  την περιοχή  της  Ιχθυόσκαλας, η Επιτροπή συμφωνεί για  τη σκοπιμότητα των προτεινόμενων έργων ,  αλλά ο ΟΛΚ θα πρέπει να επανέλθει με συγκεκριμένη πρόταση , αναφορικά με τα προτεινόμενα έργα.  Κατά την επανυποβολή της πρότασης, θα πρέπει να υποβληθούν σχέδια που παρουσιάζουν συνολικά όλα  τις εγκαταστάσεις του ΟΛΚ Α.Ε. στην περιοχή της πόλης της Καβάλας και αντίστοιχη ΠΠΕ.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  18) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/27Ͳ08Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�44ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο ανάπτυξης (Master Plan) Λιμένα Ν. Περάμου Ελευθερών�� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Αντικείμενο της μελέτης είναι ο σχεδιασμός των διαφόρων κατασκευών, εγκαταστάσεων, διαρρυθμίσεων,  εξοπλισμών  κλπ,  κατά  μέγεθος  και  θέση,  ώστε  στον  διατιθέμενο  χώρο  να  επιτευχθεί  η  βέλτιστη  λειτουργικότητα και η μέγιστη δυναμικότητα εξυπηρέτησης χωρίς την ύπαρξη σπατάλης σε τόπο και χρόνο  από  κακό σχεδιασμό  έργων  και  ενεργειών  για  το  λιμένα  της Ν .  Περάμου  (Ελευθερών).  Στα πλαίσια  της  παρούσας  μελέτης  θα  χωροθετηθεί  κάθε  κατασκευή,  διαμόρφωση  και  λειτουργία  και  θα  καθορισθεί  ο  εξοπλισμός, ώστε από σήμερα και στο μέλλον τα υλοποιούμενα τμήματα του λιμένα Νέας Περάμου,  να  είναι στην τελική τους μορφή, επιδεχόμενα αυτοτελούς λειτουργίας και της αναγκαίας δυναμικότητας, για  την εξυπηρέτηση των αναγκών που θα υπάρχουν κατά το χρόνο κατασκευής τους.   Γενικά με την παρούσα μελέτη θα πρέπει να εξασφαλίζεται ότι θα μπορεί να γίνει τμηματική επέκταση του  λιμένα της Ν. Περάμου με βάση της εκάστοτε προβλεπόμενες  τοπικές και περιφερειακές ανάγκες,  κατά  τρόπο που να μην απαιτείται τροποποίηση, μετάθεση, κατάργηση κλπ, των προϋπαρχόντων κατασκευών  κάθε τμηματικής φάσης.   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ΄  αριθμ.  1425/23‐09‐2008  έγγραφο  Οργανισμού  Λιμένα  Καβάλας  Α.Ε.  ‐  Διαβίβαση  Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου  Ανάπτυξης (Master Plan)   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1693 x υπ΄  αριθμ  8216/80/08/12‐11‐2008  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α΄  προς  Ο.Λ.Κ.  ΑΕ  για  αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων  x υπ΄αριθμ. 1665/17‐11‐2008/02‐06‐2009 έγγραφο ΟΛΚ ΑΕ προς ΥΕΝΑΝΠ, αποστολή συμπληρωματικών  στοιχείων  x υπ’  αριθμ.  8221.Τ07/08/09/25‐06‐2009  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  β΄,  γνωμοδότηση  επί  της  Προγραμματικής Σύμβασης  μεταξύ ΟΛΚ ΑΕ και Δ. Ελευθερών.  x υπ’  αριθμ.  8216/83/09/02‐07‐09  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α΄  ‐  Διαβίβαση  της  μελέτης  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  Λιμένα  Ν.  Περάμου  και  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων στα μέλη της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� Ο  λιμένας  Ν.  Περάμου  αποτελείται  από  το  ενιαίο  ανατολικό  κρηπίδωμα  της  πρώην  Αθηναϊκής  Χαρτοποιίας και του Δημοσίου και το Δυτικό κρηπίδωμα. Η φυσική λιμενολεκάνη που προκύπτει μεταξύ  των  δύο  παραπάνω  κρηπιδωμάτων  διαθέτει  πλάτος  στο  στόμιο  του  λιμένα  370m,  βάθος  250m  και  καλύπτει συνολική επιφάνεια 0.105Km2.  Το μέσο βάθος της λιμενολεκάνης είναι 5m, με μέγιστο βάθος το  10m  στην  περιοχή  του  στομίου.  Το  βάθος  της  λιμενολεκάνης  στα  βορειοδυτικά  του  ανατολικού  κρηπιδώματος είναι περίπου 6m  στο εξωτερικό τμήμα του, ενώ μειώνεται απότομα από 1 έως 1.5m στο  εσωτερικό τμήμα του κρηπιδώματος.  ɇʐʆɽɼʃɸʎ�ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲʎ� Ο λιμένας Νέας Περάμου λειτουργεί ως επιβατικός, εμπορευματικός, αλιευτικός και τουριστικός λιμένας.  (ɲ)�ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ�ʏʉʅɹɲʎ�� Στον  επιβατικό  τομέα  η  ν.  Πέραμος  παρουσιάζει  κίνηση  μέσω  της  γραμμής  Ν.  Πέραμος  –  Θάσος  στην  οποία δρομολογούνται Ε/Γ –Ο/Γ πλοία.  (ɴ)�ȵʅʋʉʌɸʐʅɲʏɿʃʊʎ�ʏʉʅɹɲʎ� Στον  εμπορευματικό  τομέα  ο  λιμένας  παρουσιάζει  σημαντική  κίνηση .  Διακινούνται  πρώτες  ύλες  και  προϊόντα όπως δημητριακά, κρασί, αδρανή υλικά κ.α.  (ɶ)�Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʊʎ�ʏʉʅɹɲʎ� Στη Ν. Πέραμο εξυπηρετείται και ένας μικρός αριθμός σκαφών αναψυχής που χρησιμοποιούν το λιμάνι ως  καταφύγιο.  Τα  σκάφη  αυτά  δεν  απολαμβάνουν  μεν  τις  τυπικές  εξυπηρετήσεις  μιας  επίσημης  μαρίνας,  αλλά δεν έχουν και τις αντίστοιχες οικονομικές υποχρεώσεις προς το διαχειριστή του λιμένα.  (ɷ)�ȵʋɲɶɶɸʄʅɲʏɿʃʊʎ�ʏʉʅɹɲʎ� Στο  δυτικό  κρηπίδωμα  έχει  εγκατασταθεί  μονάδα  ανέλκυσης  –  καθέλκυσης  –  συντήρησης  –  φύλαξης  θαλάσσιων αλιευτικών  σκαφών (έως 25μ. μήκος)  (ɸ)�Ȱʄɿɸʐʏɿʃʊʎ�ʏʉʅɹɲʎ� Ο  λιμένας  της  Ν.  Περάμου  χρησιμοποιείται  συστηματικά  από  αλιευτικά  σκάφη  μέσης  κα  παράκτιας  αλιείας  καθώς  βρίσκεται  κοντά  στα  αλιευτικά  πεδία  της  Χαλκιδικής  και  του  Στρυμονικού    Κόλπου.  Τα  περίπου  30  σκάφη  μέσης  αλιείας  της  περιοχής,  χρησιμοποιούν  το  λιμένα  εποχιακά  ως  αλιευτικό  καταφύγιο  και  ως  σημείο  εκφόρτωσης  της  αλιευτικής  παραγωγής .  Τα  παράκτια  επαγγελματικά  σκάφη   (περίπου  17  σε  αριθμό  και  με  μέσο  μήκος  9,2μ.)  χρησιμοποιούν  καθ΄  όλη  τη  διάρκεια  του  έτους  τον  αλιευτικό λιμένα.   ȿɿʅɸʆɿʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� Η διάταξη των λιμενικών εγκαταστάσεων όπως παρουσιάζονται στο Σχέδιο 1 έχει ως ακολούθως:  Τμήμα ΑΒ: Προβλήτας μήκους 140m με ωφέλιμο βάθος 7‐10m. Πρόκειται ουσιαστικά για παλιό προβλήτα  που ονομάζεται  και «Παλιά  Σκάλα».  Το  έργο  είναι  παλιό  (πάνω από 70  ετών)  και σήμερα  βρίσκεται εκτός λειτουργίας.  Τμήμα  ΒΓ:  Κρηπίδωμα  –Ράμπα  μήκους  75m  περίπου,  με  ωφέλιμο  βάθος  10m.  Το  κρηπίδωμα  είναι  κεκλιμένο και χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση Ε/Γ‐Ο/Γ πλοίων  Τμήμα  ΓΔ:  Παραλιακό  μέτωπο  μήκους  180m  περίπου.  Το  πρανές  προστατεύεται  από  φυσικούς  και  τεχνητούς ογκολίθους. Στο τμήμα αυτό βρίσκεται μικρή νηοδόχος που εξυπηρετεί τη μονάδα  ανέλκυσης – καθέλκυσης – συντήρησης – φύλαξης θαλασσίων αλιευτικών σκαφών.  Τμήμα  ΔΕ:  Παραλιακό  μέτωπο  μήκους  500m  περίπου.  Η  ακτή  σε  αυτό  το  τμήμα  είναι  ιλυώδης  –  αμμοιλυώδης. Έχει πολύ μικρό πλάτος (10‐15m) και στην ουσία αποτελείται από το πρανές  του δρόμου που την περικλείει.  1694 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τμήμα  ΕΖ:  Κρηπίδωμα  μήκους  145m  περίπου,  με  ωφέλιμο  βάθος  2m.  Το  κρηπίδωμα  έχει  θεωρητική  δυνατότητα  υποδοχής  σκάφους  μέχρι  7χλμ  D/W(χωρητικότητας  περίπου  4.5χιλ.  κόρων).  Στην πράξη όμως χρησιμοποιείται από πολύ μικρότερα πλοία λόγω έλλειψης βαθών εγγύς  του κρηπιδώματος.  Τμήμα ΗΘ: Κρηπίδωμα μήκους 210m, με ωφέλιμο βάθος 10m. Το κρηπίδωμα έχει δυνατότητα υποδοχής  φορτηγού  πλοίου  μέχρι  20  χιλ.  τ.  D/W  (χωρητικότητας  περίπου  14χιλ.  κόρων),  έμφορτο  βύθισμα  9,7m  και  μήκος  180m.  Στην  πράξη  όμως  χρησιμοποιείται  από  πολύ  μικρότερα  πλοία λόγω έλλειψης βαθών εγγύς του κρηπιδώματος. Τα πρώτα 50 μέτρα από ΒΔ προς ΝΑ)  ανήκουν  στο  Ελληνικό  Δημόσιο  (αρμοδιότητας  ΟΛΚ  ΑΕ),  ενώ  τα  υπόλοιπα  160m  στην  Αθηναϊκή Χαρτοποιία.  Τμήμα ΘΙ: Κρηπίδωμα μήκους 35m περίπου με ωφέλιμο βάθος 2‐5 m. Κάθετα στο παραλιακό μέτωπο ΔΕ  έχουν εγκατασταθεί πρόχειρες ξύλινες προβλήτες που εξυπηρετούν μικρά σκάφη αναψυχής.  ȵɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ� Στο ανατολικό τμήμα της χερσαίας δεν υπάρχουν αξιοσημείωτες εγκαταστάσεις . Στο δυτικό τμήμα (Σχέδιο  3)  υπάρχει  WC  ,  2  ξύλινα  ανοιχτά  υπόστεγα  για  τις  ανάγκες  των  επιβατών,  εκδοτήριο  εισιτηρίων,  αντλιοστάσιο (ΕΘΙΑΓΕ – ΙΝΑΛΕ), καθώς και λυόμενο καφέ – μπαρ.  Για  τις  ανάγκες  της  μονάδας ανέλκυσης  –  καθέλκυσης  –  συντήρησης –  φύλαξης  θαλασσίων αλιευτικών  σκαφών  έχει  παραχωρηθεί  έκταση  3.500m2  που  είναι  περιφραγμένη.  Εντός  αυτής  της  έκτασης  έχει  εγκατασταθεί μεταλλικό κτίριο (οικίσκος) συνολικής επιφάνειας 72m2. Στο χώρο αυτό στεγάζονται:  1. Γραφείο συνολικής επιφάνειας 18m2  2. Χώροι τουαλέτας και ενδιαίτησης προσωπικού και αλιέων συνολικής επιφάνειας18m2  3. Χώρος αποθήκευσης και εμπορίας εξοπλισμού αλιευτικών σκαφών συνολικής επιφάνειας 36m2  4. Μονάδα  παραγωγής  και  συντήρησης  λεπιδωτού  πάγου  δυναμικότητας  270  ‐320 Kg  την  ημέρα  (για  οκτάωρη λειτουργία)  4.2�ɇʖɸɷɿɲʍʅʊʎ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɷʌɳʍɸʘʆ� Ʌɲʌɳʃʏɿʉ�Ɉʅɼʅɲ� x Προτείνεται  η  κατασκευή  προβλήτα  από  συμπαγείς  τεχνητούς  ογκολίθους  σκυροδέματος  μήκους  150m,  ωφέλιμου  βάθους  10‐12  m.  Στον  προβλήτα  θα  μπορούν  να  εξυπηρετούνται  (εξωτερικά)  τουριστικά σκάφη (κρουαζιερόπλοια) και εσωτερικά αλιευτικά και τουριστικά σκάφη.  x Επίσης  προβλέπεται  η  κατασκευή  πλωτών  προβλητών    για  την  πρόσδεση  σκαφών  αναψυχής,  αντικαθιστώντας  τις  υπάρχουσες  ξύλινες  κατασκευές.  Για  την  υλοποίηση  του  έργου  έχει  συναφθεί  προγραμματική  σύμβαση  μεταξύ  του  ΟΛΚ  ΑΕ  και  του  Δ.  Ελευθερών,  ο  οποίος  αναλαμβάνει  την  αποπεράτωση της κατασκευής του έργου  μέχρι 31‐12‐2010 και την εκμετάλλευση του για 20 έτη.   Τα προτεινόμενα λιμενικά έργα παρουσιάζονται στο Σχέδιο 4.  ɍɸʌʍɲʀɲ�ȷʙʆɻ�� Η χερσαία Ζώνη θα διαιρεθεί σε τρία τετράγωνα Λιμενικής Ζώνης (βλέπε Σχέδιο 5)  Τ.Λ.Ζ.1  x Έκταση 26.700m2  x Συντελεστής κάλυψης 15%  x Συντελεστής  δόμησης 0,15  x Ύψος 6,00μ.  x Χρήση: Λιμενική, Εμπορική, Διαχείμαση – συντήρηση σκαφών  Τ.Λ.Ζ.2  x Έκταση 7.800 m2   x Συντελεστής κάλυψης 5%  x Συντελεστής  δόμησης 0,05  x Ύψος 5,00μ.  x Χρήση: Λιμενική, Εμπορική   Τ.Λ.Ζ.3  x Έκταση 9.700 m2 περίπου   x Συντελεστής κάλυψης 15%  x Συντελεστής  δόμησης 0,15  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1695 x Ύψος 6,00μ.  x Χρήση: Λιμενική, Εμπορική  Ʌʌʉʒʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɷʌɳʍɸʘʆ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ȴɲʋɳʆɻ�(€)� Ʌʌʉɴʄɼʏɲʎ�ɲʋʊ�ʍʐʅʋɲɶɸʀʎ�ʏɸʖʆɻʏʉʑʎ�ʉɶʃʉʄʀɽʉʐʎ�ʍʃʐʌʉɷɹʅɲʏʉʎ� 20.000.000,00� Ʌʄʘʏʉʀ�ʋʌʉɴʄɼʏɸʎ� 600.000,00� ȵʃɴɳɽʐʆʍɻ� 100.000,00� ɇʑʆʉʄʉ�ɹʌɶʘʆ�ʋɲʌɳʃʏɿʉʐ�ʏʅɼʅɲʏʉʎ� 20.700.000,00� � � Ȱʍʔɲʄʏʉʍʏʌʙʍɸɿʎ�–�ʋɸɺʉɷʌʉʅɼʍɸɿʎ� 2.000.000,00� ȸʄɸʃʏʌʉɷʊʏɻʍɻ�–�ʔʘʏɿʍʅʊʎ� 1.000.000,00� ɉɷʌʉɷʊʏɻʍɻ�–�ʋʐʌʉʋʌʉʍʏɲʍʀɲ� 1.000.000,00� Ȱʋʉɽɻʃɸʐʏɿʃʉʀ�ʖʙʌʉɿ�–�ʐʋʊʍʏɸɶɲ� 250.000,00� ȴɻʅɿʉʐʌɶʀɲ�ʖʙʌʉʐ�ɲʆɲʅʉʆɼʎ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� 50.000,00� ɇʑʆʉʄʉ�ɹʌɶʘʆ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ� 4.300.000,00� � � ɇʐʆʉʄɿʃʊ�ʃʊʍʏʉʎ�� 25.000.000,00� 5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης  και  έγκρισης  μελετών για την υλοποίηση των προτεινόμενων έργων.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/27Ͳ08Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση μόνο όσον αφορά στο σύστημα των πλωτών προβλητών και τη κατασκευή  μεταλλικού στεγάστρου συνολικού εμβαδού 50 τμ (Ο.Τ.3 εμβαδού 9.700 m2 με Σ.Δ.= 0,01 και Σ.Κ.= 1 % ).  Σε  επόμενη  φάση  θα  πρέπει  να  υποβληθεί  Μελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  για  το  σύνολο  των  έργων  (υφιστάμενων  και  εγκριμένων  δια  της  παρούσης)  του  λιμένα.  Όσον  αφορά  τη  χωροθέτηση  του  προβλήτα  κρουαζιεροπλοίων  και  τους  όρους  –  περιορισμούς  δόμησης  θα  πρέπει  να  επανυποβληθεί  το  αίτημα με πλήρη τεκμηρίωση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)  ΕΜ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ  19) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  1ο: "Νέο Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Κέρκυρας"  Η "Ο.Λ.ΚΕ"  Α.Ε. συνέταξε το νέο Προγραμματικό Σχέδιο της Εταιρείας και με το αριθ. 1428/5.0/24‐12‐2002  έγγραφό  της  το  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π  του  ΥΕΝ  με  την  πρότασή  της  για    χρήσεις  γης  και  όρους  –  περιορισμούς δόμησης στη χερσαία ζώνη λιμένα, προκειμένου να προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης  –  κατασκευής  των  προτεινόμενων  κτιριακών  έργων  και  να  μπορεί  πλέον  η  Εταιρεία  να  αντιμετωπίζει  νόμιμα τις κτιριακές ανάγκες του λιμένα Κέρκυρας.   Σύμφωνα με το νέο Προγραμματικό Σχέδιο της  "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε., υποδεικνύονται οι προτεινόμενες χρήσεις  γης με τους ανάλογους συντελεστές δόμησης – κάλυψης καθώς και τα μέγιστα επιτρεπόμενα ύψη κτιρίων  για τις περιοχές που αναφέρονται αναλυτικά και απεικονίζονται αντίστοιχα στον πίνακα και τα σχέδια που  συνοδεύουν την πρόταση:  ɲ/ɲ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ɽɹʍɻʎ� ȵʅɴɲɷʊʆ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲʎ� (m2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ�(m 2)� 1α  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ – ΚΑΡΝΑΓΙΑ  24.618,74  1.174,75  1β  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  11.286,30  ‐  2  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  18.400,00  ‐  3  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  5.823,40  ‐  1696 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 4  ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  5.169,27  ‐  5  ΜΩΛΟΣ & ΤΜΗΜΑ ΝΕΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ  59.858,52  4.094,18  6  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΛΕΚΑΝΗ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ  15.224,31  ‐  7  FERRY BOAT  A.T.‐ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ  40.094,74  2.605,11  8  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ  3.840,75  ‐  9  ΤΕΛΩΝΕΙΟ ‐ ΧΗΜΕΙΟ ‐ ΠΑΛΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ  21.240,25  3.988,25  10  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΥΠΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ ΚΛΠ  18.115,98  ‐  11  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ "ΚΑΦΕ ΓΥΑΛΙ"  16.146,27  356,80  12  "ΚΟΝΤΡΑ ΦΟΣΑ"  8.722,88  ‐  13  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ν.Α.Ο.Κ. ΚΛΠ  5.596,78  891,90  14  ΑΛΣΥΛΙΟ  Ν.Α.Ο.Κ.  1.265,81  ‐  15  "ΝΑΥΤΙΛΟΣ ‐ ΑΝΕΜΟΜΥΛΟΣ"  1.102,21  140,91  Κατόπιν μελέτης της σχετικής πρότασης προτάθηκαν για έγκριση τα παρακάτω:  ɲ/ ɲ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ɽɹʍɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄ.�ȴʊʅɻʍɻʎ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄ.�Ⱦɳʄʐʗɻʎ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʖʌɼʍɻ� ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ� ʑʗɻ�(m)� 1α ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ – ΚΑΡΝΑΓΙΑ  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοεπισκευαστικ ών μονάδων  6,00  1β  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ  ΤΜΗΜΑ  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοεπισκευαστικ ών μονάδων  6,00  2  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  0,20  0,25  Υπόστεγα ‐ Αποθήκες  3,50  3  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  0,00  0,00  ‐  0,00  4  ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  0,02  0,05  Κτίριο Radar ‐ V.T.S.  3,50  5  ΜΩΛΟΣ & ΤΜΗΜΑ ΝΕΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ  0,10  0,15  Βοηθητικά κτίρια Νέου  Επιβατικού Σταθμού  3,50  6  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΛΕΚΑΝΗ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ  0,02  0,05  Βοηθητικά κτίρια  χώρου στάθμευσης  3,50  7  FERRY BOAT A.T.‐ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ  0,10  0,15  Κτίρια στέγασης  λιμενεργατών ‐ καβοδετών ‐ Αποθήκες  ‐Υπόστεγα  7,50  8  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ  0,00  0,00  ‐  0,00  9  ΤΕΛΩΝΕΙΟ ‐ ΧΗΜΕΙΟ ‐  ΠΑΛΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ  ΣΤΑΘΜΟΣ  0,20  0,25  Βοηθητικά κτίσματα υπαρχουσών χρήσεων  3,50  10 ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΥΠΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ ΚΛΠ  0,02  0,05  Υπόστεγα ‐ Εκδοτήρια  εισιτηρίων  3,50  11 ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ "ΚΑΦΕ ΓΥΑΛΙ"  0,05  0,10  Κτίρια υποστήριξης λιμενίσκου –  3,50  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1 Στα προτεινόμενα ύψη η στέγη που απαιτείται υπολογίζεται επιπλέον των υψών που αναφέρονται στον  παραπάνω πίνακα.  Επιπλέον, ο κ.  ΓΟΥΛΑΣ Γ., εκπρόσωπος του ΥΠ.ΕΘ.Α. διευκρίνισε και συμφώνησαν όλοι, ότι με την  παραπάνω πρόταση η θέση προσέγγισης των Ο/Γ δεν αλλάζει.    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���01/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στην περιοχή της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Κέρκυρας, όπως  προτάθηκαν από την "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε..  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος  20) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: "Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης της Λιμενικής Ζώνης Γαίου Παξών   Κέρκυρας"  Η "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε. με το αριθ. 193/1.6.26/12‐2‐2003 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ πρόταση  με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη λιμένα Γαίου Παξών, που  υπάγεται στην αρμοδιότητα της "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε., προκειμένου να προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης –  κατασκευής του Λιμενικού Καταστήματος Γαίου Παξών.    Σύμφωνα με την πρόταση της "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε. υποδεικνύονται οι προτεινόμενες χρήσεις γης, οι συντελεστές  δόμησης – κάλυψης καθώς και τα μέγιστα επιτρεπόμενα ύψη κτιρίων για την  περιοχή Νέο λιμάνι Γαίου  Παξών.  Πιο συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� Νέο λιμάνι Γαίου Παξών  5.330,39 m2  170,65 m2  Μετά από μελέτη των παραπάνω, προτάθηκε για έγκριση η πρόταση της "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε.:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Νέο λιμάνι Γαίου  Παξών  Σ.Κ. :  10%  Σ.Δ. :  0,10  7,50 μ  Κτίσματα:   1. Επιβατικού σταθμού  2. Λιμεναρχείου  3. Εκδοτηρίων  Στο προτεινόμενο μέγιστο ύψος η στέγη που απαιτείται υπολογίζεται επιπλέον του ύψους που  αναφέρεται στον παραπάνω πίνακα.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ��02/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στην περιοχή της χερσαίας ζώνης λιμένα Γαίου Παξών, όπως  προτάθηκαν από τον Οργανισμό Λιμένα Κέρκυρας.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  Καταστήματα  12 "ΚΟΝΤΡΑ ΦΟΣΑ"  0,20  0,25  Στέγαση ερασιτεχνών  Αλιέων   ‐ Αναψυκτήρια  ‐ Χώροι υγιεινής  3,50  13 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ν.Α.Ο.Κ. ΚΛΠ  0,20  0,25  Αθλητικές  εγκαταστάσεις ‐  Βοηθητικά κτίσματα  7,50  14 ΑΛΣΥΛΙΟ  Ν.Α.Ο.Κ.  0,10  0,15  Αναψυκτήρια  3,50  15 "ΝΑΥΤΙΛΟΣ ‐ ΑΝΕΜΟΜΥΛΟΣ"  0,15  0,20  Υφιστάμενη κατάσταση  3,50  1698 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος  21) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο : Συμπλήρωση των χρήσεων γης και των όρων δόμησης – κάλυψης στη χερσαία ζώνη του Λιμένα  Κέρκυρας & Γαίου Παξών  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης (παρ.3), οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Ο Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας με το αριθ. 775/2.2.2./18‐05‐2005 έγγραφό του, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  συμπλήρωση  των  χρήσεων  γης  και  των  όρων  δόμησης  –  κάλυψης  στη  χερσαία  ζώνη  του  Λιμένα Κέρκυρας & Γαίου Παξών, για έγκριση από την ΕΣΑΛ.  Αναφέρεται ότι κατά την 5η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ  λήφθηκαν οι υπ. αριθμ.   01/18‐03‐2003 και 02/18‐03‐ 05  αποφάσεις  που  εγκρίνουν  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  στην  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα Κέρκυρας και Γαίου Παξών, όπως προτάθηκαν από την "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε..  Με το υπ.αριθμ. 8216/45/05/25‐05‐05 έγγραφό μας ζητήθηκαν συμπληρωματικά στοιχεία και τεκμηρίωση  (σκοπιμότητα) σχετικά με την τροποποίηση από την Ο.Λ.ΚΕ. ΑΕ και την αρμόδια Λιμενική Αρχή.  Η Ο.Λ.ΚΕ. ΑΕ  με το υπ. αριθμ. 883/1.4.1/13‐06‐05 έγγραφό της, τεκμηριώνει τις απαιτήσεις αύξησης του  Συντελεστή Δόμησης στη χερσαία ζώνη Γαίου Παξών και τις επιπρόσθετης χρήσης στον λιμένα Κέρκυρας,  με την αιτιολογία της πρόληψης των  λειτουργικών αναγκών των παραπάνω λιμένων.   3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με τη τροποποίηση του Προγραμματικού Σχεδίου της "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε., βελτιώνονται οι χρήσεις γης  με τους ανάλογους συντελεστές δόμησης – κάλυψης καθώς και τα μέγιστα επιτρεπόμενα ύψη κτιρίων, για  τις  περιοχές  που αναφέρονται αναλυτικά  και απεικονίζονται αντίστοιχα  στον πίνακα  και  τα σχέδια που  συνοδεύουν την πρόταση:  α) με τη χρήση «Αναψυκτήριο» που βρίσκεται στην κεντρική είσοδο του Νέου Λιμένα Κέρκυρας , που εκ  παραδρομής δεν είχε συμπεριληφθεί στο ήδη εγκεκριμένο προγραμματικό σχέδιο και   β)  με  τη  χρήση  «Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια»  (αποθήκη  φύλαξης  αποσκευών,  επέκταση  ηλεκτρικού  υποσταθμού, εκδοτήρια εισιτηρίων, υπόστεγα επιβατών, φυλάκια ελέγχου κλπ)  ɲ/ɲ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ɽɹʍɻʎ� ȵʅɴɲɷʊʆ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�(m2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� (m2)� 1α  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ – ΚΑΡΝΑΓΙΑ  24.618,74  1.174,75  1β  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  11.286,30  ‐  2  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  18.400,00  ‐  3  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  5.823,40  ‐  4  ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  5.169,27  ‐  5  ΜΩΛΟΣ & ΤΜΗΜΑ ΝΕΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ  59.858,52  4.094,18  6  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΛΕΚΑΝΗ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ  15.224,31  ‐  7  FERRY BOAT  A.T.‐ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ  40.094,74  2.712,11� 8  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ  3.840,75  ‐  9  ΤΕΛΩΝΕΙΟ ‐ ΧΗΜΕΙΟ ‐ ΠΑΛΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ  21.240,25  3.988,25  10  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΥΠΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  18.115,98  ‐  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1699 ΚΛΠ  11  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ "ΚΑΦΕ ΓΥΑΛΙ"  16.146,27  356,80  12  "ΚΟΝΤΡΑ ΦΟΣΑ"  8.722,88  ‐  13  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ν.Α.Ο.Κ. ΚΛΠ  5.596,78  891,90  14  ΑΛΣΥΛΙΟ  Ν.Α.Ο.Κ.  1.265,81  ‐  15  "ΝΑΥΤΙΛΟΣ ‐ ΑΝΕΜΟΜΥΛΟΣ"  1.102,21  140,91    Σύμφωνα  με  το  υποβληθέν  αίτημα,  προτείνεται  η  τροποποίηση  των  χρήσεων  γης  –  όρων  δόμησης  σύμφωνα με τα παρακάτω:   ɲ/ ɲ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ɽɹʍɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄ.�ȴʊʅɻʍɻʎ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄ.�Ⱦɳʄʐʗɻʎ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ� ʖʌɼʍɻ�ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ� ʑʗɻ�(m)� 1α ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ – ΚΑΡΝΑΓΙΑ  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοεπισκευα στικών μονάδων  6,00  1β  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ  ΤΜΗΜΑ  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοεπισκευα στικών μονάδων  6,00  2  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  0,20  0,25  Υπόστεγα –  Αποθήκες  ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ� Ⱦʏʀʌɿɲ� 3,50  3  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  0,00  0,00  ‐  0,00  4  ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  0,02  0,05  Κτίριο Radar ‐  V.T.S., ȿʉɿʋɳ� Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ�Ⱦʏʀʌɿɲ  3,50  5  ΜΩΛΟΣ & ΤΜΗΜΑ ΝΕΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ  0,10  0,15  Βοηθητικά κτίρια  Νέου Επιβατικού  Σταθμού  3,50  6  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΛΕΚΑΝΗ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ  0,02  0,05  Βοηθητικά κτίρια  χώρου  στάθμευσης  3,50  7  FERRY BOAT A.T.‐ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ  0,10  0,15  Κτίρια στέγασης  λιμενεργατών ‐ καβοδετών ‐  Αποθήκες – Υπόστεγα,  Ȱʆɲʗʐʃʏɼʌɿʉ,  ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ� Ⱦʏʀʌɿɲ  7,50  8  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐  ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ  ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ  0,00  0,00  ‐  0,00  9  ΤΕΛΩΝΕΙΟ ‐ ΧΗΜΕΙΟ ‐  ΠΑΛΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ  ΣΤΑΘΜΟΣ  0,20  0,25  Βοηθητικά  κτίσματα  υπαρχουσών  χρήσεων  3,50  10 ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ ΥΠΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ ΚΛΠ  0,02  0,05  Υπόστεγα ‐  Εκδοτήρια  3,50  1700 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ακόμη,  σύμφωνα  με  την  πρόταση  τροποποίησης  της  "Ο.Λ.ΚΕ."  Α.Ε.  υποδεικνύονται  οι  προτεινόμενες  χρήσεις γης, οι συντελεστές δόμησης – κάλυψης καθώς και τα μέγιστα επιτρεπόμενα ύψη κτιρίων για την  περιοχή  Νέο  λιμάνι  Γαίου  Παξών  για  την  ανάγκη  πρόβλεψης  κτιριακών  εγκαταστάσεων  (αναβάθμιση  Λιμενικού Σταθμού  ‐ 216 m2., εγκαταστάσεις σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων ‐ 150 m2 εγκαταστάσεις  υδροπλάνων – 50 m2, εκδοτήρια – 50 m2).  Συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� Νέο λιμάνι Γαίου Παξών  5.330,39 m2  170,65 m2  Μετά από μελέτη των παραπάνω, προτάθηκε για τροποποίηση η πρόταση της "Ο.Λ.ΚΕ." Α.Ε.:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ����� ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Νέο λιμάνι Γαίου  Παξών  Σ.Κ.  :  20%  Σ.Δ.  :   0,20  7,50 μ  Κτίσματα:   4. Επιβατικού σταθμού  5. Λιμεναρχείου  6. Εκδοτηρίων  7. ɇʏɲɽʅʊʎ�Ȱʆɸʔʉɷɿɲʍʅʉʑ� Ⱦɲʐʍʀʅʘʆ�� 8. ȵɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ɉɷʌʉʋʄɳʆʉʐ� 9. ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ�Ⱦʏʀʌɿɲ  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκριση    της  τροποποίησης,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης,  έγκρισης μελετών και εκτέλεσης έργων, με έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/04Ͳ08Ͳ2005� Εγκρίνεται η ως άνω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  εισιτηρίων, ȿʉɿʋɳ� Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ�Ⱦʏʀʌɿɲ  11 ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ "ΚΑΦΕ ΓΥΑΛΙ"  0,05  0,10  Κτίρια  υποστήριξης  λιμενίσκου –  Καταστήματα,  ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ� Ⱦʏʀʌɿɲ  3,50  12 "ΚΟΝΤΡΑ ΦΟΣΑ"  0,20  0,25  Στέγαση  ερασιτεχνών  Αλιέων   ‐  Αναψυκτήρια ‐  Χώροι υγιεινής,  ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ� Ⱦʏʀʌɿɲ  3,50  13 ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ν.Α.Ο.Κ. ΚΛΠ  0,20  0,25  Αθλητικές  εγκαταστάσεις ‐  Βοηθητικά  κτίσματα  7,50  14 ΑΛΣΥΛΙΟ  Ν.Α.Ο.Κ.  0,10  0,15  Αναψυκτήρια,  ȿʉɿʋɳ�Ȳʉɻɽɻʏɿʃɳ� Ⱦʏʀʌɿɲ  3,50  15 "ΝΑΥΤΙΛΟΣ ‐ ΑΝΕΜΟΜΥΛΟΣ"  0,15  0,20  Υφιστάμενη  κατάσταση  3,50  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1701 ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    22) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/04Ͳ04Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�32ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 01ο: Εξέταση φακέλου τροποποίησης έργων Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα   Κέρκυρας, κατ΄ εφαρμογή του άρθρου 13 της ΚΥΑ Η.Π. 11014/703/104.   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του  Ν.  2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Ο Οργανισμός Λιμένα Κέρκυρας Α.Ε. (ΟΛΚΕ Α.Ε.) υποβάλλει πρόταση επικαιροποίησης του εγκεκριμένου  (1/18‐03‐2003  και  3/04‐08‐2005  Αποφάσεις  ΕΣΑΛ)  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (MASTER  PLAN)  Λιμένα Κέρκυρας ζητώντας, την έγκριση των παρακάτω νέων έργων – δραστηριοτήτων:  ‐ Λιμενικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων   ‐ Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης υδροπλάνων   ‐ Εγκατάσταση και λειτουργία πλωτών χώρων στάθμευσης (parking)  Η θέση του προτεινόμενου λιμένα θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων βρίσκεται στο δυτικό τμήμα  του  λιμένα  Κέρκυρας  και  συγκεκριμένα  στη  δυτική  πλευρά  του  προσήνεμου  μώλου.  Η  εγκατάσταση  εξυπηρέτησης υδροπλάνων προτείνεται να διαμορφωθεί στο δυτικό  τμήμα του λιμένα,  στη λεκάνη που  χρησιμοποιείται σήμερα από τα Ε/Γ‐Ο/Γ εσωτερικού. Το προτεινόμενο κρηπίδωμα ελλιμενισμού πλωτών  χώρων στάθμευσης βρίσκεται στο ανατολικό τμήμα του λιμένα , στη περιοχή μεταξύ του υπήνεμου μώλου  και του τουριστικού καταφυγίου Σπηλιάς.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x Ȱʌɿɽʅ.�01/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(5ɻ�ʍʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)� Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Κέρκυρας.  x Ȱʌɿɽʅ.�04/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(19ɻ�ʍʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)� Επικαιροποίηση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Κέρκυρας.  x Ȱ.Ʌ.�2567/5.0/09Ͳ11Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�Ƀʌɶɲʆɿʍʅʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɹʌʃʐʌɲʎ�Ȱ.ȵ.� Υποβολή  σε  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  φακέλου  τροποποίησης  έργων  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Κέρκυρας  κατ΄ εφαρμογή του άρθρου 13 της ΚΥΑ ΗΠ 11014/703/Φ104.  x Ȱ.Ʌ.�110094/11Ͳ12Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȵɉɅȵ� Αίτημα αποστολής συμπληρωματικών στοιχείων – παρατηρήσεις αρμόδιας Υπηρεσίας ΥΠΕΧΩΔΕ.  x Ȱ.Ʌ.�2832/5.0/27Ͳ12Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�Ƀʌɶɲʆɿʍʅʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɹʌʃʐʌɲʎ�Ȱ.ȵ.� Υποβολή σε ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ φακέλου τροποποίησης έργων Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Κέρκυρας.  x Ȱ.Ʌ.�2835/1.4.2/28Ͳ12Ͳ2006�ɹɶɶʌɲʔʉ�Ƀʌɶɲʆɿʍʅʉʑ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɹʌʃʐʌɲʎ�Ȱ.ȵ.� Αποστολή  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  αιτηθέντων  στοιχείων  –  απάντηση  επί  αναφερομένων  στο    Α.Π.  110094/11‐12‐2006 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ.  x 02/16Ͳ02Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�31ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� Αναβολή λήψης Απόφασης προκειμένου υποβληθούν συμπληρωματικά στοιχεία.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.ɲ.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ� 1702 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στο εγκεκριμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο  (MASTER PLAN) Λιμένα Κέρκυρας  (1/18‐03‐2003 και 3/04‐ 08‐2005 Αποφάσεις ΕΣΑΛ), όπως αποτυπώνεται στα σχετικά σχέδια αναφέρονται τα παρακάτω:    ɲ/ɲ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ɽɹʍɻʎ� ȵʅɴɲɷʊʆ� ȵʋɿʔɳʆɸɿɲʎ� (m2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ� ɷʊʅɻʍɻ�(m2)� ɇʐʆʏɸʄ.� ȴʊʅɻʍɻʎ� ɇʐʆʏɸʄ.� Ⱦɳʄʐʗɻʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ� Ɋʗʉʎ�(m) 1α  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ – ΚΑΡΝΑΓΙΑ  24.618,74  1.174,75  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοε πι‐ σκευαστικ ών  μονάδων  6,00  1β  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚ Ο ΤΜΗΜΑ  11.286,30  ‐  0,15  0,20  Κτίσματα  Ναυπηγοε πι‐ σκευαστικ ών  μονάδων  6,00  2  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  18.400,00  ‐  0,20  0,25  Υπόστεγα  –  Αποθήκες Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  3  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ  5.823,40  ‐  0,00  0,00  ‐  0,00  4  ΠΡΟΣΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  5.169,27  ‐  0,02  0,05  Κτίριο  Radar ‐  V.T.S.,  Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  5  ΜΩΛΟΣ & ΤΜΗΜΑ  ΝΕΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ  ΣΤΑΘΜΟΥ  59.858,52  4.094,18  0,10  0,15  Βοηθητικά  κτίρια  Νέου  Επιβατικο ύ Σταθμού 3,50  6  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ ΛΕΚΑΝΗ  ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ  ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ  15.224,31  ‐  0,02  0,05  Βοηθητικά  κτίρια  χώρου  στάθμευσ ης  3,50  7  FERRY BOAT  A.T.‐ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ  40.094,74  2.712,11  0,10  0,15  Κτίρια  στέγασης  λιμενεργα τών ‐ καβοδετώ ν ‐  Αποθήκες  – Υπόστεγα,  Αναψυκτή 7,50  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1703 ριο, Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  8  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐  ΕΜΠΡΟΣΘΕΝ  ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ  3.840,75  ‐  0,00  0,00  ‐  0,00  9  ΤΕΛΩΝΕΙΟ ‐ ΧΗΜΕΙΟ ‐  ΠΑΛΑΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ  ΣΤΑΘΜΟΣ  21.240,25  3.988,25  0,20  0,25  Βοηθητικά  κτίσματα  υπαρχουσ ών  χρήσεων  3,50  10  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐  ΥΠΗΝΕΜΟΣ ΜΩΛΟΣ  ΚΛΠ  18.115,98  ‐  0,02  0,05  Υπόστεγα ‐ Εκδοτήρια  εισιτηρίων , Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  11  ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟ ‐ "ΚΑΦΕ ΓΥΑΛΙ"  16.146,27  356,80  0,05  0,10  Κτίρια  υποστήριξ ης  λιμενίσκο υ –  Καταστήμ ατα, Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  12  "ΚΟΝΤΡΑ ΦΟΣΑ"  8.722,88  ‐  0,20  0,25  Στέγαση  ερασιτεχν ών Αλιέων  ‐  Αναψυκτή ρια ‐  Χώροι  υγιεινής,  Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  13  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ν.Α.Ο.Κ. ΚΛΠ  5.596,78  891,90  0,20  0,25  Αθλητικές  εγκαταστά σεις ‐  Βοηθητικά  κτίσματα  7,50  14  ΑΛΣΥΛΙΟ  Ν.Α.Ο.Κ.  1.265,81  ‐  0,10  0,15  Αναψυκτή ρια, Λοιπά  Βοηθητικά  Κτίρια  3,50  15  "ΝΑΥΤΙΛΟΣ ‐ ΑΝΕΜΟΜΥΛΟΣ"  1.102,21  140,91  0,15  0,20  Υφιστάμεν η  κατάστασ η  3,50  Προγραμματιζόμενα έργα (εγκεκριμένα)  x καθαίρεση του υπάρχοντος αποσπασμένου κυματοθραύστη  1704 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x επέκταση του κύριου προσήνεμου μώλου (προβλήτας κρουαζιερόπλοιων)  x κατασκευή  υπήνεμου  μώλου  στην  ανατολική  περιοχή  του  λιμένα  και  μεταφορά  των  Ε/Γ  –Ο/Γ  εσωτερικού  x επίχωση  της  λεκάνης  που  χρησιμοποιείται  σήμερα  από  τα  Ε/Γ  –  Ο/Γ  εσωτερικού  και  δημιουργία  μεγάλου χώρου για κίνηση και στάθμευση οχημάτων  x διαμόρφωση εμπορικού κρηπιδώματος στη δυτική εξωτερική πλευρά του κύριου μώλου  x διευθέτηση  και  αναμόρφωση  της  ακτής  όπου  βρίσκονται  σήμερα  τα  καρνάγια  με  δημιουργία  σε  μελλοντική φάση σύγχρονης ναυπηγοεπισκευαστικής βάσης για μικρά σκάφη  x κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στο εσωτερικό του λιμένα και διαμόρφωση εισόδου/εξόδου στη λιμενική  ζώνη  x τουριστικό καταφύγιο σκαφών αναψυχής δυναμικότητας 89 σκαφών, στη θέση Σπηλιά.  Παρατήρηση:   Οι  περιβαλλοντικοί  όροι  των  έργων  του  Λιμένα  Κέρκυρας  έχουν  εγκριθεί  με  τη  υπ.  αριθμ.  Α.Π.  οικ.  106560/22.06.01 ΚΥΑ Υπουργών ΥΠΕΧΩΔΕ – ΥΕΝ.   Οι περιβαλλοντικοί όροι του Τουριστικού Καταφυγίου σκαφών αναψυχής στη θέση Σπηλιά έχουν εγκριθεί  με την υπ. αριθμ. Α.Π. 1148/27.01.06 Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ιονίων Νήσων.  Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  πρόταση,  τα  κυριότερα  από  τα  παραπάνω  έργα  του  εγκεκριμένου  Προγραμματικού  Σχεδίου  του  λιμένα  Κέρκυρας,  έχουν  ήδη  κατασκευαστεί  ή  βρίσκονται  σε  φάση  κατασκευής. Συγκεκριμένα:  x έχει ήδη κατασκευαστεί και λειτουργεί ο νέος επιβατικός σταθμός  x έχει ήδη διαμορφωθεί η νέα είσοδος του λιμένα και έχουν γίνει οι σχετικές κυκλοφοριακές παρεμβάσεις  x κατασκευάζεται  (αναμένεται  να  ολοκληρωθεί  εντός  του  έτους  2007)  ο  υπήνεμος  μώλος  και  τα  κρηπιδώματα Ε/Γ – Ο/Γ εσωτερικού  x έχει αρχίσει η κατασκευή της επέκτασης του προσήνεμου μώλου  x έχει γίνει δημοπράτηση και αναμένεται να υπογραφεί σύντομα η σύμβαση κατασκευής του Τουριστικού  καταφυγίου σκαφών αναψυχής στη θέση Σπηλιά  4.ɴ.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ� Η προτεινόμενη τροποποίηση των έργων του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Κέρκυρας αφορά στα  ακόλουθα έργα  x δημιουργία  λιμένα  θαλαμηγών  και  μικρών  κρουαζιερόπλοιων ,  στη  θέση  όπου  προβλεπόταν  η  κατασκευή εμπορικού κρηπιδώματος και ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης  x δημιουργία  εγκατάστασης  εξυπηρέτησης  υδροπλάνων  με  ταυτόχρονη  κατάργηση  της  επίχωσης  της  λεκάνης που χρησιμοποιείται σήμερα από τα Ε/Γ‐Ο/Γ εσωτερικού  x κατασκευή κρηπιδώματος για ελλιμενισμό πλωτών χώρων στάθμευσης  (parking), στην περιοχή μεταξύ  του υπήνεμου μώλου και του τουριστικού καταφυγίου Σπηλιάς.  4.ɴ.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɽɲʄɲʅɻɶʙʆ�ʃɲɿ�ʅɿʃʌʙʆ�ʃʌʉʐɲɺɿɸʌʊʋʄʉɿʘʆ� Στο δυτικό άκρο του λιμένα Κέρκυρας στην περιοχή  «Κεφαλομάντουκο» προβλέπεται η κατασκευή μιας  νέας λιμενολεκάνης, όπου θα ελλιμενίζονται πολυτελείς θαλαμηγοί μεγάλου μεγέθους  (μήκος από 40 έως  70 m)  και  μικρά  κρουαζιερόπλοια  μήκους  έως  150 m.  Το  νέο  αυτό  έργο  θα  είναι  σε  επαφή  με  τον  προβλήτα κρουαζιερόπλοιων και πολύ κοντά στο νέο επιβατικό σταθμό του λιμένα.   Η λιμενολεκάνη έχει ορθογώνιο σχήμα με διαστάσεις  390 * 320 m και οριοθετείται προς ανατολικά και  βόρεια  από  τον  προσήνεμο  μώλο,  νότια  από  ένα  παραλιακό  κρηπίδωμα  και  δυτικά  από  τον  υπήνεμο  μώλο.  Ο προσήνεμος μώλος, σχήματος Γ αποτελείται από δύο τμήματα, το ανατολικό μήκος 390 m και το βόρειο  μήκους 490 m. Το πλάτος του μώλου θα είναι 16 m και το ωφέλιμο βάθος προ αυτού ‐5.00 m.  Ο μώλος θα  κατασκευασθεί με τεχνητούς ογκολίθους από σκυρόδεμα, το δε εσωτερικό και το εξωτερικό μέτωπό του  θα είναι κατακόρυφο.  Στο ανατολικό τμήμα του μώλου αυτού θα πλαγιοδετούν μικρά κρουαζιερόπλοια (μήκους έως 100 m) ή θα  πρυμνοδετούν θαλαμηγοί μεγάλου μεγέθους,  ενώ στο βόρειο  τμήμα θα μπορούν να πλαγιοδετούν έως  και δύο κρουαζιερόπλοια μήκους έως 150 m το καθένα.   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1705 Το  παραλιακό  κρηπίδωμα  θα  έχει  μήκος  320  m  και  ωφέλιμο  βάθος  προ  αυτού  ‐5 m.  Πίσω  από  το  κρηπίδωμα αυτό θα δημιουργηθεί με επίχωση ο αναγκαίος χερσαίος  χώρος για τις χερσαίες λειτουργίες  του λιμένα. Η συνολική επιφάνεια της χερσαίας ζώνης ανέρχεται σε 39 στρέμματα (χωρίς τους μόλους).   Η είσοδος του λιμένα χωροθετείται στο νοτιοδυτικό άκρο της χερσαίας ζώνης, όπου δημιουργείται ένας  κόμβος εισόδου‐εξόδου προς και από την παραλιακή οδό που συνδέει τη πόλη της Κέρκυρας με την Ε.Ο.  Παλαιοκαστρίτσας. Κάθετα προς το παραλιακό κρηπίδωμα κατασκευάζεται ένας προβλήτας, μήκους 180  m και πλάτους 8 m, στον οποίο θα πρυμνοδετούν θαλαμηγοί μεγάλου μεγέθους.   Ο υπήνεμος μόλος, θα έχει μήκος 250 m, πλάτος 16 m και ωφέλιμο βάθος προ αυτού ‐5 m. Στο εσωτερικό  μέτωπο του προβλέπεται επίσης η πρυμνοδέτηση θαλαμηγών μεγάλου μεγέθους.   4.ɴ.2.�ȵɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ�ʐɷʌʉʋʄɳʆʘʆ� Στη  δυτική  πλευρά  του  λιμένα  Κέρκυρας,  στη  λιμενολεκάνη  που  σήμερα  ελλιμενίζονται  τα  Ε/Γ  –Ο/Γ   ανοικτού  τύπου  της  γραμμής Κέρκυρας  – Ηγουμενίτσας,  (πρόκειται σύντομα να μεταφερθούν στον υπό  κατασκευή  υπήνεμο  μώλου)  προβλέπεται  η  κατασκευή  εγκατάστασης  για  την  εξυπηρέτηση  των  υδροπλάνων.  Η  προτεινόμενη  εγκατάσταση  θα  αποτελείται  από  έναν  πλωτό  προβλήτα,  ο  οποίος  θα  ποντιστεί  παράλληλα με το ανατολικό κρηπίδωμα της λιμενολεκάνης και σε απόσταση 8 m από αυτό. Ο προβλήτας  είναι  απαραίτητος  για  την  επιβίβαση/αποβίβαση  των  επιβατών  από  τα  υδροπλάνα,  δεδομένου  ότι  η  στάθμη  κυκλοφορίας  του  υφιστάμενου  κρηπιδώματος  δεν  προσφέρεται  για  αυτή  τη  λειτουργία.  Ο  προβλήτας θα έχει μήκος 100 m, πλάτος  2,50 m και η πρόσβαση σε αυτόν από το κρηπίδωμα θα γίνεται  μέσω δύο πεζογεφυρών.  Στη θέση εξυπηρέτησης υδροπλάνων δεν προβλέπεται πρόσθετη δόμηση στη χερσαία ζώνη του λιμένα. Τα   γειτονικά  υφιστάμενα  κτίρια  μπορεί  να  αξιοποιηθούν  εφόσον  κριθεί  απαραίτητο,  για  τη  διαμόρφωση  χώρου αναμονής επιβατών ή εκδοτηρίων εισιτηρίων. Στα κτίρια αυτά είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση  δεξαμενών  καυσίμων  (σε  απομονωμένο  και  ελεγχόμενο  χώρο),  εφόσον  κριθεί  αναγκαία  η  δημιουργία  σταθμού  καυσίμων  με  υπόγειες  δεξαμενές,  για  την  εξυπηρέτηση  τόσο  των  υδροπλάνων  όσο  και  των  άλλων λειτουργιών του λιμένα, σε ειδικά διαμορφωμένη περιοχή ανατολικά του κτιρίου του λιμεναρχείου   Κέρκυρας, όπου σήμερα λειτουργούν και οι δεξαμενές παραλαβής αποβλήτων .  Ο  παρακείμενος  χώρος  ελεγχόμενης  στάθμευσης  οχημάτων,  που  ήδη  λειτουργεί  με  ευθύνη  του  ΟΛΚΕ  μπορεί να καλύψει πλήρως τις τυχόν ανάγκες θέσεων στάθμευσης που θα προκύψουν από την λειτουργία  της εγκατάστασης εξυπηρέτησης υδροπλάνων.  4.ɴ.3.�Ⱦʌɻʋʀɷʘʅɲ�ɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʉʑ�ʋʄʘʏʙʆ�ʖʙʌʘʆ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ� Για  τον  ελλιμενισμό  των  πλωτών  χώρων  στάθμευσης  (parking)  στο  λιμένα  Κέρκυρας  προβλέπεται  η  κατασκευή των αναγκαίων κρηπιδωμάτων, μεταξύ του υπό κατασκευή υπήνεμου μώλου του λιμένα και  του υπό κατασκευή τουριστικού καταφυγίου στη θέση «Σπηλιά». Τα νέα κρηπιδώματα θα έχουν συνολικό  μήκος 360 m,  ενώ δημιουργούνται δύο μέτωπα για την πλαγιοδέτηση των πλωτών  parking, μήκους 145  και 165 m.  Μεταξύ των νέων κρηπιδωμάτων και του σημερινού θαλασσίου μετώπου θα γίνει επίχωση και  έτσι θα δημιουργηθεί ένας πρόσθετος χερσαίος χώρος, συνολικής επιφανείας 14 στρεμμάτων περίπου. Η  πρόσβαση  προς  τα  πλωτά  parking  θα  γίνεται  από  την  παραλιακή  λεωφόρο  Ελ.  Βενιζέλου,  μέσω  του  υφιστάμενου κόμβου εισόδου – εξόδου.  Εναλλακτικά, μέχρι την υλοποίηση του προτεινόμενου κρηπιδώματος ελλιμενισμού πλωτών parking, είναι  δυνατή η προσωρινή εγκατάσταση πλωτού parking 500 θέσεων στα υφιστάμενα κρηπιδώματα του λιμένα  βορειοανατολικά του Λιμεναρχείου Κέρκυρας.  4.ɶ.� Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ� ʊʌʘʆ� Ͳ� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʙʆ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʖʌɼʍɸʘʆ� ɶɻʎ� Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ� ɇʖɸɷʀʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ� Ⱦɹʌʃʐʌɲʎ� Πρόταση  χρήσεων  γης  –  όρων  &  περιορισμών  δόμησης  στη  νέα  ζώνη  λιμένα  θαλαμηγών  και  μικρών  κρουαζιερόπλοιων:    ȵʅɴɲɷʊ ʆ� ʖɸʌʍɲʀɲ ʎ� ɺʙʆɻʎ� (m2)� ɉʔɿʍʏ.� ɷʊʅɻʍ ɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ɷʊʅɻʍɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ�� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ʃɳʄʐʗɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ� ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆɲ� ʑʗɻ�(m)� 1706 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 39.000  1.174,7 5  0,2  7.800  0,15  5.850  γραφεία υπηρεσιών  εστιατόρια /  αναψυκτήρια  εμπορικά  καταστήματα  ξενοδοχείο  WC/λουτρά  Υπόστεγο συντήρησης  σκαφών  σταθμός καυσίμων  αποθήκες & κτίρια  Η/Μ υποδομών  χώροι στάθμευσης  7,5  (+στέγη)  Πρόταση  χρήσεων  γης  –  όρων &  περιορισμών  δόμησης  στο  χερσαίο  χώρο  κρηπιδώματος  ελλιμενισμού  πλωτών χώρων στάθμευσης:  ȵʅɴɲɷʊ ʆ� ʖɸʌʍɲʀɲ ʎ� ɺʙʆɻʎ� (m2)� ɉʔɿʍʏ.� ɷʊʅɻʍ ɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ɷʊʅɻʍɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ�� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ʃɳʄʐʗɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ� ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆɲ� ʑʗɻ�(m)� 14.000  ‐  0,05  700  0,05  700  Επιβατικός σταθμός  εσωτερικού  Αναψυκτήριο  Συγκρότημα WC  7,5  (+στέγη)  4ɷ.�ɇʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃɳ�ɇʏʉɿʖɸʀɲ� Σε  συνέχεια  της  02/16‐02‐2007  Απόφασης  ΕΣΑΛ,  ο  Οργανισμός  Λιμένος  Κέρκυρας  ΑΕ  υπέβαλλε  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  τα  αιτηθέντα  συμπληρωματικά  στοιχεία  (Τίτλος  Τεύχους:  ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ  ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΚΕΡΚΥΡΑΣ, ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ  –  ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ,  Α.Π.  εισ.  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ : 6440/02‐04‐2007).  Η προτεινόμενη τροποποίηση των έργων του Προγραμματικού Σχεδίου (Σχέδιο ΟΛΚΕ Α.Ε.:  ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ  ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ  ΣΧΕΔΙΟΥ  ΚΕΡΚΥΡΑΣ,  Κλ.:  1:2000,  Ημ/νία:  Μάρτιος  2007),  αφορά  στην  προώθηση  ορισμένων επιμέρους παρεμβάσεων που είναι αναγκαίες στο λιμένα  Κέρκυρας με βάση τα σημερινά και  μελλοντικά  δεδομένα.  Συγκεκριμένα  η  προτεινόμενη  τροποποίηση  στοχεύει  ʍʏɻʆ� ɲʆɳɷɸɿʇɻ� ʏʘʆ� ɲʆʏɲɶʘʆɿʍʏɿʃʙʆ�ʋʄɸʉʆɸʃʏɻʅɳʏʘʆ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ,�ʍʏɻʆ�ɴɸʄʏʀʘʍɻ�ʏɻʎ�ɸʄʃʐʍʏɿʃʊʏɻʏɳʎ�ʏʉʐ�ʃɲɿ�ʍʏɻʆ�ɲʆɳʋʏʐʇɻ� ʍʑɶʖʌʉʆʘʆ�ɸʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʙʆ�ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʙʆ.�� Προτείνονται  τρεις  επιμέρους  αλλαγές  /  προσθήκες  στο  υφιστάμενο  Προγραμματικό  Σχέδιο,  μέσω  των  οποίων αναδεικνύεται η νέα στρατηγική του λιμένα ως εξής  ‐ Λιμενικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων (σχέδια 281‐ΠΜ‐1, κλ:  1:1000, ημ/νία: Μάρτιος 2007, 281‐ΠΜ‐2 κλ: 1:1000, ημ/νία: Μάρτιος 2007, 281‐ΠΜ‐3, κλ:1:200, ημ/νία:  Μάρτιος 2007).  ‐ Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης υδροπλάνων (σχέδιο 281‐ΠΜ‐4, κλ: 1:1000, ημ/νία: Μάρτιος 2007).  ‐ Εγκατάσταση και λειτουργία πλωτών χώρων στάθμευσης (parking) (σχέδια 281‐ΠΜ‐5, κλ: 1:1000, ημ/νία:  Μάρτιος 2007, 281‐ΠΜ‐6 κλ: 1:200, ημ/νία: Μάρτιος 2007).  Σύμφωνα με  την πρόταση,  για  το  έργο ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ�ɽɲʄɲʅɻɶʙʆ�ʃɲɿ�ʅɿʃʌʙʆ� ʃʌʉʐɲɺɿɸʌʊʋʄʉɿʘʆ,  ο  προϋπολογισμός  κατασκευής  του  εκτιμάται  στο  ποσό  των  35.000.000  €,  περιλαμβανομένων  Γ.Ε.  &  Ο.Ε.,  απρόβλεπτων  και  Φ.Π.Α.  Το  δυναμικό  του  προτεινόμενου  λιμένα  θαλαμηγών  και  μικρών  κρουαζιερόπλοιων  είναι  98  σκάφη,  με  τις  θέσεις  θαλαμηγούς  μήκους  30 m  να  αποτελούν το 50% του συνόλου, ενώ θα μπορούν να ελλιμενιστούν και κρουαζιερόπλοια έως και  140 m.   (βλέπε Προκαταρκτική Μελέτη – Τεχνική Έκθεση, σελ. 13, πίνακα)   Σύμφωνα  με  την  πρόταση,  για� ʏɿʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ� ʐɷʌʉʋʄɳʆʘʆ,  ο  προϋπολογισμός  των  έργων εκτιμάται στο ποσό των 600.000 €, περιλαμβανομένων Γ.Ε. & Ο.Ε., απρόβλεπτων και Φ.Π.Α..   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1707 Όσον αφορά ʏɲ�ʆɹɲ�ʃʌɻʋɿɷʙʅɲʏɲ�ɶɿɲ� �ʏʉʆ�ɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʊ�ʏʘʆ�ʋʄʘʏʙʆ�ʖʙʌʘʆ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ� (parking)�στο  λιμένα Κέρκυρας,  επισημαίνεται ότι προτείνονται  να  έχουν συνολικό μήκος  355 m  (αντί  των 360 m  της  αρχικής πρότασης), με δύο μέτωπα για πλαγιοδέτηση πλωτών parking, μήκους 145  και 160 m  (αντί  των  165 m της αρχικής πρότασης). Μεταξύ των νέων κρηπιδωμάτων και του σημερινού θαλασσίου μετώπου  θα γίνει επίχωση και θα δημιουργεί χερσαίος χώρος, συνολικής επιφάνειας 12 στρεμμάτων περίπου (αντί  των  14  στρεμμάτων  της  αρχικής  πρότασης).  Επιπρόσθετα  αναφέρεται  ότι  με  τη  δημιουργία  της  συγκεκριμένης  δραστηριότητας,  αντιμετωπίζεται  το  οξύτατο  πρόβλημα  έλλειψης  χώρων  στάθμευσης  οχημάτων με εξασφάλιση έως και 1000 θέσεων στάθμευσης σε μια επιτελική θέση, μεταξύ του κέντρου  των  θαλάσσιων  μεταφορών  και  της  παλαιάς  πόλης  της  Κέρκυρας .    Στη  δημιουργούμενη  νέα  χερσαία  έκταση, προτείνονται χρήσεις γης – όροι & περιορισμοί δόμησης σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:   Ɉɸʄɿʃɼ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ʖʌɼʍɸʘʆ� ɶɻʎ� –� ʊʌʘʆ� &� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʙʆ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍʏʉ� ʖɸʌʍɲʀʉ� ʖʙʌʉ� ʃʌɻʋɿɷʙʅɲʏʉʎ� ɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʉʑ�ʋʄʘʏʙʆ�ʖʙʌʘʆ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ:  ȵʅɴɲɷʊʆ� ʖɸʌʍɲʀɲʎ� ɺʙʆɻʎ�(m2)� ɉʔɿʍ ʏ.� ɷʊʅɻ ʍɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ɷʊʅɻʍɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆʉʎ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ�� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɀɹɶɿʍʏɻ� ɸʋɿʏʌ.� ʃɳʄʐʗɻ� (m2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸ ʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅ ɸʆɲ� ʑʗɻ�(m)� 12.000� (ɲʆʏʀ� 14.000� ɲʌʖɿʃɼʎ� ʋʌʊʏɲʍɻʎ)� ‐  0,06� (ɲʆʏʀ�0,05� ɲʌʖɿʃɼʎ� ʋʌʊʏɲʍɻʎ)� 720� (ɲʆʏʀ�700� ɲʌʖɿʃɼʎ� ʋʌʊʏɲʍɻ ʎ)� 0,06� (ɲʆʏʀ�0,05� ɲʌʖɿʃɼʎ� ʋʌʊʏɲʍɻʎ)� 720� (ɲʆʏʀ�700� ɲʌʖɿʃɼʎ� ʋʌʊʏɲʍɻʎ)�� Επιβατικός  σταθμός  εσωτερικού  Αναψυκτήριο  Συγκρότημα  WC  7,5  (+στέγη)  Σύμφωνα  με  την  πρόταση,  ο  προϋπολογισμός  των  συγκεκριμένων  έργων  ανέρχεται  στο  ποσό  των  1.800.000 €, περιλαμβανομένων Γ.Ε. & Ο.Ε., απρόβλεπτων και Φ.Π.Α..� Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι όσον αφορά  στη  ζώνη  με  χρήση    ‘λιμένας  εξυπηρέτησης  θαλαμηγών  /  μικρών  κρουαζιερόπλοιων’,  δεδομένου  ότι  αφορά σε χρήσεις ‐ λειτουργίες που άπτονται των αρμοδιοτήτων του Ν. 2160/1993 δηλαδή Τουριστικών,  θα πρέπει να γνωμοδοτήσει η αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή Τουριστικών Λιμένων.     Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/04Ͳ04Ͳ2007� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση, με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  1) Με μέριμνα του ΟΛΚΕ Α.Ε.  και σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία και Φορείς να εξευρεθεί  κατάλληλη  θέση  λιμενικών  υποδομών  για  την  εξυπηρέτηση  των  αναγκών  της  νήσου  σε  εμπορικές  μεταφορές.   2) Μέχρι την υλοποίηση της νέας θέσης (Λιμένας θαλαμηγών και μικρών κρουαζιερόπλοιων) να συνεχίσει  υπό προϋποθέσεις η εξυπηρέτηση της εμπορικής κίνησης στο λιμένα όπως γίνεται μέχρι σήμερα.  3)  Να  εξεταστεί  σε  επόμενη  φάση  μελέτης  η  κυκλοφορία  που  αφορά  στα  κρουαζιερόπλοια  ώστε  να  προσδιοριστεί  το  απαραίτητο  πλάτος  της  επέκτασης  του  λιμένα  θαλαμηγών  και  μικρών  κρουαζιερόπλοιων.  4) Να εξεταστεί η βέλτιστη χωροθέτηση του κτιρίου επιβατικού σταθμού στο χώρο εξυπηρέτησης των Ε/Γ  – Ο/Γ Εσωτερικού.  5)  Πριν  την  εκτέλεση  οποιουδήποτε  έργου,  να  ενημερωθούν  οι  αρμόδιες  υπηρεσίες  του  Υπουργείου  Πολιτισμού.  6) Να κατατεθεί κτιριολογικό πρόγραμμα με τους χερσαίους χώρους του Λιμένα θαλαμηγών και μικρών  κρουαζιερόπλοιων,  ενώ ο συντελεστής δόμησης θα καθοριστεί  τελικά με συνεργασία των αρμοδίων  πολεοδομικών υπηρεσιών του ΥΠΕΧΩΔΕ και άλλων συναρμόδιων Υπηρεσιών.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    23) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/10Ͳ12Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�4ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : «Όροι, περιορισμοί δόμησης σε περιοχή της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Λαυρίου όπου   1708 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ θα ανεγερθεί το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου»  Η Ο.Λ.Λ. Α.Ε. διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ με το Α.Π. 816/20‐11‐2002 έγγραφό της, πρόταση για τον  καθορισμό  όρων  δόμησης  σε  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Λαυρίου,  προκειμένου  εκδοθεί  η  οικοδομική άδεια για το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου Λαυρίου που κατασκευάζεται από αρμόδια  Υπηρεσία ΥΕΝ στo στο συγκεκριμένο χώρο.  Επισημαίνεται ότι, βρίσκεται στο στάδιο της ολοκλήρωσης το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan)  του Λιμένα Λαυρίου, στο οποίο θα περιλαμβάνεται και πρόταση για χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς  δόμησης σε ολόκληρη τη Χερσαία Ζώνη.  Για το οικόπεδο που θα ανεγερθεί το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου και το οποίο παρουσιάζεται στο  σχετικό σκαρίφημα (χώρος ΑΒΓΔΕ), προτάθηκαν τα παρακάτω:  Σ.Κ. 30%  Σ.Δ. 0.60  Μέγιστο ύψος:8,60μ   Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2  Κατόπιν μελέτης της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση όροι δόμησης στο χώρο εγκατάστασης  του προσωρινού Λιμεναρχείου (περιοχή ΑΒΓΔΕ στο σχετικό σκαρίφημα) ως εξής:  Σ.Κ. 30%  Σ.Δ. 0.60  Μέγιστο ύψος: 8,60μ   Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�3/10Ͳ12Ͳ2002� Εγκρίνει  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  σε  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  λιμένα  Λαυρίου  όπου  θα  ανεγερθεί το προσωρινό κτίριο του Λιμεναρχείου, όπως προτάθηκαν από τον Οργανισμό Λιμένα Λαυρίου.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος  24) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 11ο (εκτός Ημερησίας Διάταξης): Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Γενικού Προγραμματικού   Σχεδίου (MASTER PLAN) στο Λιμένα Λαυρίου  1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  δέκατου  ένατου,  παρ.  2  ε,  η  έγκριση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης  Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2. ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� x Με το Α.Π. 1097//04‐10‐2004 και το Α.Π. 1145//13‐10‐2004 έγγραφο, ο Ο.Λ. Λαυρίου αποστέλλει στο  ΥΠΕΧΩΔΕ/Γ.Γ.Δ.Ε./  Δ/νση  Δ4  χάρτη  με  προτεινόμενες  αλλαγές  και  παρατηρήσεις,  για  τις  οποίες  η  Δ/νση Δ4 δεν έχει αντίρρηση (Δ4γ/3652/Φ.78/Μ‐Β//07‐10‐2004).  x Με  το  Α.Π.  Λ272/Γ‐2/277//30‐11‐2004,  τα  συμπράττοντα  γραφεία  μελετών  αποστέλλουν  στο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΠ/ΓΔΣΕ/Δ4‐γ την τροποποίηση του Γ΄ Ρυμοτομικού Σχεδίου της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα  Λαυρίου,  καθώς  και  τις  μικροτροποποιήσεις  της  χάραξης  των  Λιμ.  Έργων  (κρηπιδωμάτων  Νοτίου  τμήματος  Λιμένα  Λαυρίου  και  αναγκαίων  κτιριακών  έργων  του  Λιμένα),  με  βάση  τη  συζήτηση  που  διεξήχθη κατά τη διημερίδα «Λιμάνι – Λαύριο πρόσω ολοταχώς» στις 05‐06/11‐2004 και οργανώθηκε  από τον Ο.Λ.ΛΑ. Α.Ε., καθώς και της σύσκεψης στα γραφεία της Δ4γ στις 29‐11‐04.  x Η Μελέτη Χωροταξικής Οργανώσεως και Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) στον λιμένα  Λαυρίου  επανυπεβλήθη  με  το  Δ4γ/ο/4655/Φ78/Μ‐Β//15‐12‐2004  έγγραφο  από  το  Τμήμα  Προγράμματος  &  Μελετών  Λιμενικών  Έργων  της  Γ.Γ.Δ.Ε./Δ/νση  Λιμ.  έργων &  Έργων  Αερ/μίου  του  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1709 ΥΠΕΧΩΔΕ στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π./Δ.Λ.Υ.‐ β΄ του ΥΕΝ, επικαιροποιημένη με βάση τις πρόσφατες αποφάσεις του  ΔΣ του Ο.Λ.ΛΑ. Α.Ε. , ώστε να προωθηθεί για έγκριση από την Ε.Σ.Α.Λ. � 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1�ȿɿʅɸʆɿʃɳ�ɹʌɶɲ� x To�ɸʃʏʊʎ�ʄɿʅɹʆɲ�ɲʄɿɸʐʏɿʃʊ�ʃɲʏɲʔʑɶɿʉ�ʍʏɻ�ɽɹʍɻ�ɃɂɉȳɃɁɃ  παραμένει ως μια μελλοντική δυνατότητα,  ενώ διατηρείται ως αποκλειστικής χρήσεως λιμενίσκος αλιευτικών σκαφών η εσωτερική λιμενολεκάνη  μεταξύ Προβλήτα ΙΙΙ και παλαιού μεταλλικού Προβλήτα.  x Ȳʉʌɸɿɲʆɲʏʉʄɿʃʊʎ� (ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʎ)� ʅʙʄʉʎ.  Προεκτείνεται  κατά  τον  διαμήκη  άξονά  του  50μ.  Δημιουργούνται  τρεις    νέες  θέσεις  παραβολής‐πλωρο/πρυμνοδέσεως  πλοίων  νέας  τεχνολογίας,  υψηλών ταχυτήτων. Οι δύο έχουν ήδη κατασκευασθεί και η τρίτη θα υλοποιηθεί σε επόμενη φάση.   x Ȳʊʌɸɿɲ� ʃʌɻʋɿɷʙʅɲʏɲ� (ȿɿʅɸʆɿʃʊ� ʏʅɼʅɲ� Ȱʃʏʉʋʄʉʂɲʎ):  Προ  του  υφιστάμενου  κρηπιδοτοίχου,  στα  σημεία  15  και  17  θα  κατασκευασθούν,  κάθετα  προς  το  μέτωπο,  δυο  συστοιχίες  σταθερών  μονοναυδετών (Finger piers). Η συστοιχία 17‐18, σε απόσταση 80 περίπου μέτρων από το δυτικό άκρο  9  του  κρηπιδώματος  ,  και  η  συστοιχία 15‐16  σε απόσταση 133  περίπου μέτρων ανατολικά από  την  πρώτη.  Η  δυτική  συστοιχία  αποτελείται  από  τέσσερα  ναύδετα  με  συνολικό  μήκος  145μ.,  ενώ  η  ανατολική συστοιχία αποτελείται από πέντε ναύδετα συνολικού μήκους 180μ.  x Ʌʌʉɴʄɼʏɲʎ� ȻȻȻ�–� ȿɿʅɸʆɿʃʊ� Ɉʅɼʅɲ�Ȱʄɿɸʐʏɿʃʙʆ: Προστίθεται  ένας πλωτός προβλήτας μήκους  45μ.  και  πλάτους 3μ.  x ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ɲʆɲʗʐʖɼʎ: Οι Μαρίνες Α και Β  δημιουργούνται με την κατασκευή των μώλων  όπως  αποτυπώνονται στο σχετικό διάγραμμα.  x Ɂʊʏɿɲ� ȾʌɻʋɿɷʙʅɲʏɲͲ� ȿɿʅɸʆɿʃɳ� ʏʅɼʅɲʏɲ� Ⱦʌʉʐɲɺɸʌʊʋʄʉɿʘʆ� ʃɲɿ� ȵʅʋʉʌɿʃʊ:  Πρόκειται  για  ένα  ευθύγραμμο  κρηπίδωμα  συνολικού  μήκους  678.65μ  (63‐64‐65‐66‐67‐68‐69).  Στο  δυτικό  άκρο  του  κρηπιδώματος κρουαζιερόπλοιων και σε απόσταση  2,32μ από το άκρο 2 κατασκευάζεται μια ράμπα  πλάτους 25μ  , η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική θέση πρυμνοδετήσεως Ε/Γ‐ΟΓ, για  περιπτώσεις  δυσμενών  καιρικών  συνθηκών.  Στο  ανατολικό  άκρο  δημιουργείται  ράμπα μήκους  50μ.  (68‐69),  για  αποκλειστική  χρήση  από  το  Πολεμικό  Ναυτικό.  Σε  απόσταση  5μ  δυτικά  από  αυτή  δημιουργείται μέτωπο πρυμνοδετήσεως με  ράμπα μήκους 60μ.   x ɉʋɼʆɸʅʉʎ�ʅʙʄʉʎ� (80Ͳ69Ͳ70Ͳ71Ͳ79Ͳ80): Το νότιο τμήμα του θα ενσωματωθεί στα δάπεδα των νοτίων  κρηπιδωμάτων. Η θωράκιση του κατασκευάζεται με φυσικούς ογκόλιθους μεταβλητής διαβαθμίσεως .  x ȵʋɹʃʏɲʍɻ� ʄɿʅɹʆɲ� ʋʌʉʎ� ɁʊʏʉͲ� ȿɿʅɸʆɿʃʊ� ʏʅɼʅɲ� ȵʅʋʉʌɿʃʉʑ� ʄɿʅɹʆɲ:� Καθαιρείται  ο  υφιστάμενος  υπήνεμος μώλος του λιμένα και δημιουργείται σε συνέχεια και υπό γωνία με τη νότια κρηπίδωση του  λιμένα  και  σχεδόν  παράλληλα  με  την  ακτογραμμή,  νέα  κρηπίδωση  μήκους  280μ.  Στην  συνέχεια  κατασκευάζεται  εγκάρσια προς  την  ακτογραμμή ο νέος υπήνεμος μώλος  του  λιμένα  ,  με  εσωτερική  κρηπίδωση μήκους 240μ.   x Ȳʐɽʉʃʉʌɼʍɸɿʎ�ʄɿʅɸʆʉʄɸʃɳʆɻʎ�ʃɲɿ�Ɂɻʉɷʊʖʉʐ:�Εξαίρεση αποτελεί η περιοχή του εμπορικού τμήματος  του λιμένα, έμπροσθεν των τελευταίων 248μ. των νοτίων κρηπιδωμάτων, η οποία βυθοκορείται μέχρι  τη στάθμη  ‐10μ κάτω από την Κ.Ρ ή ‐10.50μ. κάτω από την Μ.Σ.Θ   3.2��Ⱦʏɿʌɿɲʃɳ�ɹʌɶɲ� 3.2.1�Ⱦʏʀʌɿɲ�ʄɿʅɸʆɿʃʉʑ�ʏʅɼʅɲʏʉʎ�ɲʃʏʉʋʄʉʂɲʎ� x Σταθμός επιβατών ακτοπλοΐας: Το τριώροφο κτίριο του Σταθμού επιβατών ακτοπλοΐας, με συνολικό  ύψος 14μ ‐ 16μ. καταλαμβάνει ορθογωνική κάτοψη με διαστάσεις 122.40μ x 31.20μ. � x Σταθμός  επιβατών  πλοίων  νέας  τεχνολογίας‐υψηλών  ταχυτήτων:  Το  διώροφο  κτίριο  καταλαμβάνει  ορθογωνική κάτοψη με διαστάσεις  50.40μ x 31.20μ � 3.2.2�ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ɲʆɲʗʐʖɼʎ�–ɺʙʆɻ�ʃʉɿʆʘʆɿʃʙʆ�ɷʌɲʍʏɻʌɿʉʏɼʏʘʆ.�� Κτίριο  Διοικήσεως,  κτίριο  καταστημάτων,� κτίριο WC/ντους,  καταστήματα  ναυτιλιακών  ειδών,  κτίριο  snac‐bar και εστιατορίου, κτίριο Πύργου Ελέγχου.  3.2.3�Ⱦʏʀʌɿɲ�ʄɿʅɸʆɿʃʉʑ�ʏʅɼʅɲʏʉʎ�ʃʌʉʐɲɺɿɸʌʊʋʄʉɿʘʆ.� Το κτίριο του σταθμού κρουαζιερόπλοιων είναι διώροφο με διαστάσεις 144μ x 24μ και συνολικό ύψος  12μ.  3.3�ɇʐɶʃʉɿʆʘʆɿɲʃɹʎͲ�Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɹʎ�ʌʐɽʅʀʍɸɿʎ� 1710 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Χωροθετούνται  πέντε  λιμενικά  τμήματα  που  θα  εξυπηρετούν  όλες  τις  υφιστάμενες  και  προβλεπόμενες  μέχρι το 2035 λειτουργίες του Λιμένα.  Τα λιμενικά αυτά τμήματα, με κίνηση από το ΒΑ τμήμα αντίθετα  προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού, είναι:    x Λιμενικό τμήμα Ακτοπλοΐας  x Λιμενικό τμήμα Αλιευτικών σκαφών  x Λιμενικό τμήμα Σκαφών αναψυχής  x Λιμενικό τμήμα Κρουαζιερόπλοιων  x Λιμενικό τμήμα Εμπορικού λιμένα  3.4�Ƀɷʉʋʉɿʀɲ�� Βασικές επεμβάσεις οδοποιίας:  x Οδός προσβάσεως νοτίου περιοχής Λιμένα(ΟΤ1‐ΟΤ3) βαριάς κυκλοφορίας με ερείσματα.  x Οδός προσβάσεως Λιμενικού τμήματος Σκαφών Αναψυχής – ζώνης κοινωνικών δραστηριοτήτων (ΟΤ4)  ελαφράς κυκλοφορίας με κράσπεδα.  x Οδός  προσβάσεως  Λιμενικών  τμημάτων  Ακτοπλοΐας  και  Αλιευτικών  σκαφών  (ΟΤ6‐ΟΤ7)  βαριάς  κυκλοφορίας με ερείσματα.  x Διαμορφώσεις ισόπεδων κόμβων επί υφισταμένης οδού.  x Χώρος σταθμεύσεως Σκαφών αναψυχής (ΟΤ4)  ελαφράς κυκλοφορίας.  x  Χώρος αναμονής οχημάτων στο τμήμα Πλοίων Νέας Τεχνολογίας(ΟΤ7)  3.5�ȴʀʃʏʐɲ� x Ηλεκτροδότηση� x Τηλεφωνική κάλυψη� x Ύδρευση‐ Πυρόσβεση‐ Αποχέτευση� 4.� ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Πρωταρχικός σκοπός των προτεινόμενων συμπληρωματικών λιμενικών  έργων, είναι η αναβάθμιση και η  βέλτιστη  αξιοποίηση  των  υφιστάμενων  λιμενικών  υποδομών,  με  στόχο  τη  δημιουργία  συνθηκών  ασφαλούς  ελλιμενισμού  και  ταχείας  φορτοεκφόρτωσης  των  πλοίων.  Κατά  τα  λοιπά,  επιδιώκεται  η  εξασφάλιση  των  αναγκαίων  επιφανειών  για  την  αναμονή  και  τον  έλεγχο  όλων  των  προς  επιβίβαση  οχημάτων,  την ανάπτυξη  των προσβάσεων  και  της  οδοποιίας  εντός  της  χερσαίας  ζώνης,  καθώς  και  την  ανάπτυξη των απαραίτητων κτιριακών εγκαταστάσεων.  ȰɅɃɌȰɇȸ�11/17Ͳ12Ͳ2004� Εγκρίνεται ομόφωνα η πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    25) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο : Επικαιροποίηση της Μελέτης Χωροταξικής Οργάνωσης και Γενικού Προγραμματικού   Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Λαυρίου – Τροποποίηση Ρυμοτομικού Σχεδίου στην περιοχή   των Οικοδομικών Τετραγώνων 1,2 και 3  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  δέκατου  ένατου,  παρ.  2  ε,  η  έγκριση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης  Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2.�ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ. � Κατά  την 15η  Συνεδρίαση ΕΣΑΛ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 11/17‐12‐04 απόφαση,  με  την οποία εγκρίθηκε η  Μελέτη Χωροταξικής Οργάνωσης και Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) στο λιμένα Λαυρίου.  Ο Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου ΑΕ με το υπ. αριθμ. 646/11‐04‐06 έγγραφό του, υπέβαλλε προς την ΕΣΑΛ,  πρόταση  τροποποίησης  –  οριστικοποίησης  του  ρυμοτομικού  σχεδίου  της  χερσαίας  ζώνης  (Master Plan)  στη περιοχή των  Ο.Τ. 1, 2 και 3 του Λιμένα Λαυρίου.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1711 Ȝȓį 8 ȩ 301 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Προτείνεται  η  τροποποίηση  των  ορίων  των  οικοδομικών  τετραγώνων  1  και 3,  όπως  παρουσιάζεται  στο  τοπογραφικό διάγραμμα «ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΡΥΜΟΤΟΜΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΑ ΛΑΥΡΙΟΥ ΣΤΑ  ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑ  1, 2  ΚΑΙ 3», Ο.Λ.Λ.  Α.Ε.    κλίμακα 1:2.000,  ημερομηνία Μάρτιος 2006. Οι  όροι  δόμησης και χρήσεις γης στα οικοδομικά τετράγωνα 1,2 &3 θα παραμείνουν ως έχουν.  Τα εμβαδά των ΟΤ  1, 2 και 3 , σύμφωνα με τη πρόταση, θα είναι τα ακόλουθα:  Οικοδομικό Τετράγωνο  Εγκεκριμένο Προγραμματικό Σχέδιο (τ.μ.)  Νέα Πρόταση (τ.μ.)  ΟΤ1  62.049,72  65.860,44  ΟΤ2  11.365,52  11.365,52  ΟΤ3  45.683,53  46.959,90  Με  βάση  την  προτεινόμενη  διαμόρφωση  (όπως  παρουσιάζεται  στο  σχετικό  τοπογραφικό  διάγραμμα),  καθορίζεται το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο της ζώνης λιμένα Λαυρίου, ενώ οι προς απαλλοτρίωση εκτάσεις  που προκύπτουν είναι: για την ιδιοκτησία (1) 2.933,90 μ2 και για την ιδιοκτησία (2) 7.692,20 μ2 (συνολικά  10.626,10 μ2).   Η  έκταση  μεταξύ  του  ανωτέρω  ορίου  και  του  ορίου  της  υφιστάμενης  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Λαυρίου  (απαλλοτριώσεις  Β Φάσης)  κρίνεται  από  τον  φορέα  διοίκησης  και  εκμετάλλευσης  του  Λιμένα  Λαυρίου  (ΟΛΛ Α.Ε.) ότι δεν είναι απαραίτητη για την περαιτέρω επέκταση και ανάπτυξη του λιμένα, λαμβανομένου  υπόψη  του γεωμορφολογικού αναγλύφου  της υπόψη έκτασης που είναι αποτρεπτικό για  την επέκταση  του λιμανιού λόγω της μεγάλης υψομετρικής διαφοράς καθώς και του κόστους της αποζημίωσης που θα  καταβληθεί  για  την  απόκτηση  της  έκτασης  αυτής,  λόγω  της  υπεραξίας  που  έχει  επέλθει  από  την  κατασκευή των λιμενικών έργων και την προσδοκώμενη ανάπτυξη του λιμένα.� 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Με  την  υπόψη  πρόταση,  οριστικοποιούνται  σε  επίπεδο  Master  Plan,  οι  εκτάσεις  που  κρίνονται  απαραίτητες για την εύρυθμη λειτουργία του λιμένα και την τελική οργάνωση του χώρου στάθμευσης και  εξυπηρέτησης της επιβατικής κίνησης των κρουαζιεροπλοίων στο δυτικό τμήμα, όπως αποφασίστηκε από  τη Διοίκηση του Ο.Λ. Λαυρίου ΑΕ.   Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�06/13Ͳ04Ͳ2006� (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    26) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο:  Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Μaster Plan) ΟΛΠ Α.Ε. και καθορισμού   χρήσεων γης και όρων δόμησης της χερσαίας λιμενικής ζώνης.   Η Ο.Λ.Π. ΑΕ (Δ/νση Έργων, Τμ. Θαλασσίων Έργων) συνέταξε το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο της  εταιρείας, λαμβάνοντας υπόψη:  α)  Το εκπονηθέν από τη Δ/νση Έργων Ο.Λ.Π.  επενδυτικό – αναπτυξιακό πρόγραμμα 1994 – 2000  για το  σύνολο του λιμενικού συγκροτήματος του Ο.Λ.Π..  β)  Το  εκπονηθέν  από  το  Γραφείο  Ρογκάν  και  Συνεργάτες,  σχέδιο  ανάπλασης  του  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά.  γ) Η σύμβαση Ο.Λ.Π. – ΥΕΝ – ΑΘΗΝΑ 2004 για τη φιλοξενία επισκεπτών σε κρουαζιερόπλοια κατά την  περίοδο τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων 2004 στην Αθήνα.  δ) Το πρόγραμμα έργων Ο.Λ.Π., που έχει ζητηθεί να χρηματοδοτηθούν από το Γ΄ΚΠΣ.   Το Προγραμματικό Σχέδιο εγκρίθηκε από το ΔΣ του ΟΛΠ με την αρ. 89/29‐042002 απόφασή του.  Ο ΟΛΠ με το Α.Π. 7128/1023/29‐05‐2002 έγγραφό του, διαβίβασε στη ΓΓΛΛΠ του ΥΕΝ το Προγραμματικό  Σχέδιο με την πρότασή του για χρήσεις γης και  όρους ‐ περιορισμούς δόμησης στη χερσαία λιμενική ζώνη,  προκειμένου προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης ‐ κατασκευής των κτιριακών έργων, ορισμένα από τα  οποία πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων 2004.  Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο του ΟΛΠ, προτείνεται η χωροταξική κατανομή των λιμενικών  δραστηριοτήτων σε 3 λιμένες, ως εξής:   1712 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Α. Επιβατικός λιμένας (περιοχή κεντρικού λιμένα).  Β. Εμπορικός λιμένας (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας , Κερατσινίου, Ν. Ικονίου).  Γ. Ναυπηγοεπισκευαστικός λιμένας (λιμενικές περιοχές Περάματος , Σαλαμίνας).  Πέρα  από  τον  παραπάνω  διαχωρισμό,  υπάρχουν  σημαντικές  δραστηριότητες  διαφορετικού  χαρακτήρα  από το είδος των επί μέρους λιμένων που λειτουργούν σήμερα και  θα εξακολουθούν να λειτουργούν για  μεγάλο  χρονικό  διάστημα  (ναυπηγοεπισκευαστική  δραστηριότητα  στην  περιοχή  μώλου  Δραπετσώνας,  προβλήτα  ΔΕΗ,  επιβατική  δραστηριότητα  στην  περιοχή  Περάματος,  εμπορική  δραστηριότητα  SILO  δημητριακών  στον  Κεντρικό  Λιμένα).  Οι  παραπάνω  εξαιρέσεις  δεν  καταργούν  τη  γενική  διάκριση  των  λιμένων του Ο.Λ.Π..   Έχουν γίνει συσκέψεις υπηρεσιακών παραγόντων ΥΕΝ, ΟΛΠ, προκειμένου γίνει η μεταφορά των Φ/Γ – Ο/Γ  πλοίων  που  εξυπηρετούνται  σήμερα  στο  Dock  3  (Κεντρικός  Λιμένας)  σε  άλλο  χώρο,  εκτός  περιοχής   επιβατικού λιμένα.  Ύστερα από μελέτη των σχετικών, προτείνονται για έγκριση τα ακόλουθα:   Α. ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ή ΚΥΡΙΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ   x Κύριος  επιβατικός  λιμένας,  εξυπηρέτηση  ακτοπλοϊκής  δραστηριότητας  και  κίνησης  μεγάλων  κρουαζιερόπλοιων.  x Υπάρχει  σχέδιο  ανάπλασης  του  Κεντρικού  λιμένα  με  στόχο  τμήματα  της  χερσαίας  ζώνης  να  αξιοποιηθούν για μη λιμενικές δραστηριότητες  (δημιουργία ξενοδοχείων, πάρκων, χώρων αναψυχής  συνεδριακό  κέντρο  κλπ.).  Αυτό  είναι  δυνατόν  να  υλοποιηθεί,  σε  συνδυασμό  με  την  εξέλιξη  της  επιβατικής  κίνησης,  την  πλήρη  ανάπτυξη  και  λειτουργία  του  νέου  λιμένα  Λαυρίου ,  καθώς  και  την  μελλοντική επέκταση του επιβατικού λιμένα προς την περιοχή λιπασμάτων Δραπετσώνας και ΑΓΕΤ.  x Τα έργα υποδομής που προβλέπονται να εκτελεστούν στον Κεντρικό Λιμένα την περίοδο 2002 – 2006  είναι:   1. Ολοκλήρωση  των  λιμενικών  έργων  στην  περιοχή  Παλατάκι  για  εξυπηρέτηση  κρουαζεροπλοίων  (υπό εκτέλεση).  2. Διαμόρφωση  των  χερσαίων  χώρων  στην  περιοχή  Βασιλειάδη  και  κατασκευή  σταθμού  εξυπηρέτησης επιβατών (υπό εκτέλεση).  3. Κατασκευή σύγχρονου δικτύου ύδρευσης – αποχέτευσης Κεντρικού λιμένος  (έργο σχετιζόμενο με  την διοργάνωση Ο.Α. Αθήνα 2004).  4. Διαμόρφωση  χερσαίων  χώρων  και  κτιριακών  εγκαταστάσεων  στην  περιοχή  Ολυμπιακής  Φιλοξενίας (έργο σχετιζόμενο και με την διοργάνωση Ο.Α. Αθήνα 2004).  5. Κατασκευή υπόγειο σταθμού αυτοκινήτων 750 θέσεων στην περιοχή Εκθεσιακού Κέντρου Ο.Λ.Π.  (με αυτοχρηματοδότηση).   6. Κατασκευή  δύο  μικρών  προβλήτων  (δοντιών)  στην  περιοχή  από  μόνιμες  δεξαμενές  έως  Ακτή  Βασιλειάδη .  7. Κατασκευή νέου επιβατικού σταθμού για εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή Κανέλου  (με αυτοχρηματοδότηση).   8. Κατασκευή ξενοδοχείου στην περιοχή Παλατάκι (με αυτοχρηματοδότηση).  9. Ανακατασκευή  και  αξιοποίηση  των  δύο  πολυώροφων  αποθηκών  στην  περιοχή Ηετιώνιας  Ακτής  (με αυτοχρηματοδότηση).  10. Δημιουργία στην Ακτή Τζελέπη Κεντρικού σταθμού επιβατικών εξυπηρετήσεων σε συνάρτηση με  επιχειρηματικές δραστηριότητες ναυτιλιακού χαρακτήρα (με αυτοχρηματοδότηση).  11. Δημιουργία  μέσου  σταθερής  τροχιάς  στον  Κεντρικό  Λιμένα  από  μώλο  Κράκαρη  σε  μώλο  Θεμιστοκλέους (με αυτοχρηματοδότηση). 

Αξιοποίηση θαλάσσιας περιοχής Κράκαρη – Λιπασμάτων για θαλάσσιες δραστηριότητες – χρήσεις  αναψυχής (με αυτοχρηματοδότηση).  x Όροι – περιορισμοί δόμησης:  ¾ Συντελεστής Κάλυψης        : 0.25  ¾ Συντελεστής Δόμησης        : 0.50  ¾ Μέγιστο ύψος                     : 22μ  ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων : 6  Β. ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ(λιμενική περιοχή Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Ν. Ικονίου)  x Κύρια εμπορική δραστηριότητα η διακίνηση Ε/Κ (Containers) που διεξάγεται στο λιμένα Ν. Ικονίου.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1 x Λειτουργία κύριας μονάδας διακίνησης αυτοκινήτων (Car terminal) στο λιμένα Δραπετσώνας.  x Εξυπηρέτηση  λοιπών  εμπορικών  δραστηριοτήτων  (συμβατικό  φορτίο,  φορτίο  TIR  ,  χύδην  φορτίο  στερεό και υγρό, ιχθυόσκαλα, αλευρόμυλος κ.λπ.)  x Λειτουργία προβλήτα πετρελαιοειδών στην περιοχή Ν. Ικονίου  x Έργα που προβλέπονται στην περίοδο 2002 – 2006 στον εμπορικό λιμένα :   1. Δημιουργία  νέων  εγκαταστάσεων  εξυπηρέτησης  διακίνησης  αυτοκινήτων  (Car  terminal)  στην  περιοχή Καρβουνόσκαλα Κερατσινίου.  2. Κατασκευή και εξοπλισμός του προβλήτα ΙΙΙ διακίνησης Containers του Ο.Λ.Π. στο Ν. Ικόνιο.  x Όροι – περιορισμοί δόμησης:  ¾ Συντελεστής Κάλυψης    : 0.10  ¾ Συντελεστής Δόμησης    : 0.15  ¾ Μέγιστο ύψος      : 22μ  ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων   : 6  Γ. ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ(λιμενική περιοχή Περάματος – Σαλαμίνας).  x Κυριότερες  εγκαταστάσεις  του  Ο.Λ.Π.  σε  επίπεδο  υποδομής  είναι  η  Ναυπηγοεπισκευαστική  Βάση  Περάματος (ΝΕΒ).   x Στην  περιοχή  υπάρχει  η  Ναυπηγοεπισκευαστική  Ζώνη  Περάματος  στην  οποία  δραστηριοποιούνται  ιδιωτικές  επισκευαστικές  μονάδες.  Παρόμοιες  μονάδες  υπάρχουν  και  στην  ακτή  Αμπελακίων  Σαλαμίνας χρησιμοποιείται μια πρόσδεση μεγάλου αριθμού πλοίων που αναμένουν για επισκευές ή  εκτελούν εργασίες συντήρησης.  x Στην  περιοχή  Κυνοσούρας  ο  Ο.Λ.Π.  παλαιότερα  έχει  προτείνει  τη  δημιουργία  σύγχρονων  ναυπηγοεπισκευαστικών  εγκαταστάσεων,  αλλά  τα  έργα  έχουν  διακοπεί  λόγω  χαρακτηρισμού  της  περιοχής ως αρχαιολογικός χώρος.  x Τα έργα που προβλέπονται την περίοδο 2002 – 2006 για την περιοχή είναι :   1.   Επέκταση – ανακατασκευή Γερμανικής σκάλας Περάματος.  2. Ολοκλήρωση έργων επέκτασης – εκσυγχρονισμού ΝΕΖ  ΝΕΒ Περάματος   x Όροι – περιορισμοί δόμησης:  ¾ Συντελεστής Κάλυψης       : 0.20  ¾ Συντελεστής Δόμησης        : 0.30  ¾ Μέγιστο ύψος                     : 22μ  ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων : 6  Ο  εκπρόσωπος  του  ΓΕΝ  κ.  ΓΟΥΛΑΣ  Γεώργιος,  επισημαίνει  το  γεγονός  ότι  για  κτίρια  που  πρόκειται  να  κατασκευαστούν  στην  περιοχή  Παλατάκι,  θα  πρέπει  να  υπάρχει  συνεννόηση  με  Ναυτική  Διοίκηση  Αιγαίου, προκείμενου αποφευχθούν προβλήματα στη λειτουργία τηλεπικοινωνιακών εγκαταστάσεων στην  περιοχή.  Ακόμη, θέτει υπόψη της επιτροπής σχετική αλληλογραφία ΟΛΠ  – ΓΕΝ  (α.ΓΕΝ/Γ2‐ΙΙΙ/Φ.541.1/2152/01/15‐ 10‐2001,  β.ΓΕΝ/Γ2‐ΙΙΙ/368.2/2235/02/27‐06‐2002)  που  αφορά  σε  έργα  επέκτασης  σταθμού  κρουαζιεροπλοίων στη Νότια πλευρά προλιμένα Πειραιά (παραχώρηση αποθήκης ΠΝ στον ΟΛΠ).  Ο  εκπρόσωπος  του  ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ  ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ  κ.  ΜΗΤΣΑΚΗΣ  Απόστολος,  παρατηρεί  ότι  στον  Προγραμματικό  Σχεδιασμό  δεν  αναφέρεται  η  χωροθέτηση  του  Τερματικού  Σταθμού  σιδηροδρομικής  σύνδεσης του ΟΛΠ με το εμπορευματικό κέντρο του Θριάσιου Πεδίου.  Από κ. Γ.Γ.Λ.Λ.Π. διευκρινίζεται ότι υπάρχει πρόβλημα στο συγκεκριμένο θέμα , οπότε ο ΟΛΠ θα επανέλθει  με αίτηση επικαιροποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου που θα περιλαμβάνει  τον επιλημένιο σταθμό,  όταν δοθεί η οριστική λύση.  Από κ.  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  σχολιάζεται  επίσης ότι αντικείμενο  της  επιτροπής στο συγκεκριμένο θέμα δεν είναι  να  κρίνει,  αλλά  να  εγκρίνει  ή  όχι  την  απόφαση  του  ΔΣ  του  ΟΛΠ,  που  αφορά  σε  χρήσεις  γης,  όρους  και  περιορισμούς δόμησης στη χερσαία λιμενική ζώνη.  Από  εκπρόσωπο  ΥΕΝ  /  ΔΛΛΕ  Πλοίαρχο  (Τ)  ΛΣ  ΚΑΜΑΡΙΝΑΚΗ  Απόστολο  επισημαίνεται  ότι,  αποτελεί  πολιτική  απόφαση  η  αποκλειστική  χρήση  του  κεντρικού  λιμένα  ως  επιβατικού,  επομένως  και  η  απομάκρυνση των Φ/Γ – Ο/Γ εκτός λιμενολεκάνης κεντρικού λιμένα.  Ο εκπρόσωπος ΥΕΝ / ΔΘΣ Πλοίαρχος (Τ) ΛΣ ΚΡΑΣΣΑΝΑΚΗΣ Αδαμάντιος παρατηρεί ότι, σύμφωνα και με τον  ΟΛΠ,  υπάρχουν  δραστηριότητες  διαφορετικού  χαρακτήρα  από  το  είδος  των  επί  μέρους  λιμένων  που  1714 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ λειτουργούν σήμερα και θα εξακολουθούν να λειτουργούν  (ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα στην  περιοχή  μόλου  Δραπετσώνας,  προβλήτα  ΔΕΗ,  επιβατική  δραστηριότητα  στην  περιοχή  Περάματος,  εμπορική δραστηριότητα SILO δημητριακών στον Κεντρικό Λιμένα).   Επισημαίνεται ότι, εξαιτίας ιδιαιτερότητας κάποιων από τις παραπάνω δραστηριότητες (επιβατική κίνηση  Περάματος, διακίνηση εκρηκτικών) που λαμβάνουν χώρα στον ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα , ο ΟΛΠ θα  πρέπει  να  επανέλθει  με  νέα  πρόταση,  η  οποία  θα  περιλαμβάνει  την  αναφορά  στις  χρήσεις  αυτές,  τη  δυνατότητα κατασκευής έργων επιδομής για αυτές με ειδικούς όρους και περιορισμούς δόμησης, ενώ για  τις επιδομές που εξυπηρετούν τις ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες θα υπάρχουν άλλοι ίσως όροι  και περιορισμοί δόμησης. Το προτεινόμενο μέγιστο ύψος των 22 μ. για την συγκεκριμένη περιοχή κρίνεται  υπερβολικό από την ΕΣΑΛ, εκτός αν ο ΟΛΠ προσκομίσει επιχειρήματα που να το δικαιολογούν.  Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:   1.     Την έγκριση του Προγραμματικού Σχεδίου (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι –    περιορισμοί δόμησης) του ΟΛΠ όπως προτάθηκε, και αφορά:  α.  Τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα (περιοχή κεντρικού λιμένα).  β.   Τον Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου).  2.    Αναβάλλει τη λήψη απόφασης αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ    27) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: " Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης για την περιοχή Ναυπηγοεπισκευαστικού   Λιμένα (Πέραμα – Σαλαμίνα) Ο.Λ.Π."  Η "Ο.Λ.Π." Α.Ε., αφού έλαβε υπόψη της τις επισημάνσεις της ΕΣΑΛ κατά τη 2η συνεδρίασή της, με το αριθ.  2265/16603/23‐12‐2002  έγγραφό  της  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π  του  ΥΕΝ  ʆɹɲ� ʋʌʊʏɲʍɻ  με  την  οποία  προτείνονται  οι  όροι  δόμησης  και  οι  χρήσεις  γης  για  την  περιοχή  του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα,  προκειμένου  να  προωθηθεί  η  διαδικασία  αδειοδότησης  –  εκτέλεσης  κτιριακών  έργων  που  κρίνονται  απαραίτητα για την ανάπτυξη των λειτουργιών του.  Σύμφωνα με την νέα πρόταση της "Ο.Λ.Π." Α.Ε. η ευρύτερη περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού λιμένα  χωρίζεται σε 2 κύριες περιοχές:  Ȱ.  Περιοχή Περάματος (από εταιρεία «ΕΤΕΚΑ» μέχρι λιμενίσκο Ε)  Ȳ.  Περιοχή Αμπελακίων και Κυνοσούρας Σαλαμίνας.   Σημειώνεται  ότι  επειδή  οι  περιοχές  Κυνοσούρας  και  Αμπελακίων  έχουν  κηρυχθεί  Ιστορικοί  Τόποι  για  οποιαδήποτε δόμηση απαιτείται προηγουμένως σχετική άδεια του Υπ . Πολιτισμού.   Ο Ο.Ρ.Σ.Α.  με  την αριθ.  Α.Π 97/16‐01‐2003  επιστολή  του  γνωμοδοτεί θετικά στην πρόταση  της  "Ο.Λ.Π."   Α.Ε.    Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση τα παρακάτω:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� Ȱ.    Περιοχή  Περάματος  (από  εταιρεία  «ΕΤΕΚΑ»  μέχρι  λιμενίσκο Ε)  Σ.Κ. :  20%  Σ.Δ. :  0,30  15 μ  Ναυπηγοεπισκευαστική  δραστηριότητα  Ȳ.  Περιοχή Αμπελακίων και  Κυνοσούρας Σαλαμίνας  Σ.Κ. :  25%  Σ.Δ. :  0,50  15 μ  Επιβατική δραστηριότητα   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στην περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα, όπως  προτάθηκαν από την "Ο.Λ.Π." Α.Ε.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος  28) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1715 ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση αναμόρφωσης Προγραμματικού Σχεδίου ( Master Plan ) Ο.Λ.Π.  Α.Ε.� Η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. ύστερα από ομόφωνη απόφαση προέβη σε αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου της  Εταιρείας  και  με  το  αριθ.  16644/2138/24‐12‐2002  έγγραφό  της    διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π  του  ΥΕΝ  την  τροποποιημένη πρότασή της.   x Η  υπόψη  αναμόρφωση  αφορά  μόνο  την  επέκταση  του  νέου  προβλήτα  Ι  του  σταθμού  Ε/Κ  «ΕΛ.  ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ»,  η  οποία  θα  είναι  ικανή  να  αντιμετωπίσει  άμεσα  τις  αυξανόμενες  ανάγκες  στην  εξυπηρέτηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (Containers).  x Σημειώνεται  ότι  η  πρόταση  αυτή  δε  διαφοροποιεί  πουθενά  αλλού  το  ήδη  εγκεκριμένο,  με  τη  2η  συνεδρίαση της ΕΣΑΛ, Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο της "Ο.Λ.Π."  Α.Ε.  Επομένως, η μακροπρόθεσμη  προοπτική της εταιρείας για μελλοντική κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ που διαχωρίζεται σε δύο  φάσεις (Ανατολικό και Δυτικό τμήμα) δεν ακυρώνεται.   x Επισημαίνεται ότι η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση από το Γ΄ ΚΠΣ για την κατασκευή  του Ανατολικού τμήματος του προβλήτα  ΙΙΙ  και θα πρέπει να καταβάλει έγκαιρα προσπάθεια για τη  μεταφορά των κονδυλίων αυτών για την επέκταση του νέου προβλήτα Ι.  Μετά  από  μελέτη  της  σχετικής  πρότασης,  προτάθηκε  για  έγκριση  το  αναμορφωμένο  Γενικό  Προγραμματικό Σχέδιο που διαβίβασε η "Ο.Λ.Π."  Α.Ε. για την περίοδο 2002‐2006, ώστε να αντιμετωπιστεί  το ζήτημα αύξησης της διακίνησης των Εμπ/τιων (Containers) από την εταιρεία.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ���05/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει το αναμορφωμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο , όπως αυτό προτάθηκε από την "Ο.Λ.Π." Α.Ε.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    29) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο:�Έγκριση χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή ΄΄Παλατάκι΄΄ κεντρικού Λιμένα  Πειραιά.  1. Σύμφωνα με το Ν. 2932/2001, άρθρο 9 παρ. 2ε, η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  είναι αρμόδια για την έγκριση, αναθεώρηση/ επικαιροποίηση Προγραμματικών Σχεδίων (Μaster Plan) των  λιμένων, με τα οποία καθορίζονται μεταξύ άλλων οι χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης. Επίσης,  βάση  των  παραπάνω  και  σύμφωνα  με  το  Ν.  2987/2002  άρθρο  9,  οι  οικοδομικές  άδειες  στις  περιοχές  χερσαίας  ζώνης λιμένα θα εκδίδονται από τις οικείες Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ.  2. Η «Ο.Λ.Π. Α.Ε.» δια των τεχνικών της υπηρεσιών, με το αριθμ. 8048/1247/4/7/03 έγγραφό τους,  διαβίβασε  στην  Υπηρεσία  μας  πρόταση  σχεδίου  χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  ΄΄Παλατάκι΄΄  κεντρικού Λιμένα Πειραιά.  3. Σύμφωνα  με  την  πρόταση  προτείνεται  η  κατασκευή  ελικοδρομίου  διαστάσεων  33m  x  33m  στην  προαναφερθείσα  περιοχή,  εντός  των  ορίων  της  λιμενικής  ζώνης  αρμοδιότητος  Ο.Λ.Π.  Α.Ε.  (πιο  συγκεκριμένα  φαίνεται  στο  σχέδιο  που  συνοδεύει  την  πρόταση),  το  οποίο  συν  τοις  άλλοις  θα  χρησιμοποιηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  του  Προγράμματος  Ολυμπιακής  Φιλοξενίας  κατά  τη  διάρκεια  τέλεσης  των Ολυμπιακών Αγώνων  2004. Οι διαστάσεις αλλά και η προτεινόμενη θέση προέκυψαν μετά  από συνεννόηση με τις αρμόδιες  Υπηρεσίες της Υ.Π.Α. Επίσης η κατασκευή του εν λόγω ελικοδρομίου έχει  γίνει αποδεκτή αλλά και απαιτητή από την Συντονιστική Επιτροπή του Αθήνα 2004.  4. Όσον αφορά  στη  κατασκευή  ελικοδρομίου  στη  θέση  παλατάκι,  ο Ο.Ρ.Σ.Α.  έχει  γνωμοδοτήσει  θετικά,  σύμφωνα με το αριθ. 3162/08‐08‐2003 έγγραφό του, επισημαίνοντας ότι θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για  τα  θέματα  ασφάλειας  και  την  ελαχιστοποίηση  των  οχλήσεων  στις  γειτονικές  περιοχές  κατοικίας  (ηχορύπανση κ.λ.π.).   5. Μετά  από  την  μελέτη  και  σχετική  πρόταση  προτείνεται  για  έγκριση  το  σχέδιο  χωροθέτησης  ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά , όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες  Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., για χρήση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, έκτακτες ανάγκες καθ’όλο το  εικοσιτετράωρο και σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους όπως αυτοί εγκριθούν.     Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ���02/11Ͳ09Ͳ2003� 1716 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εγκρίνει το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά, όπως αυτή  προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., για χρήση στους Ολυμπιακούς  Αγώνες, έκτακτες ανάγκες καθ’όλο το εικοσιτετράωρο και σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους  όπως αυτοί εγκριθούν.     Μετά την εξέταση των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης και την επικύρωση αυθημερόν των αποφάσεων  01,02,03,04,05,06  και  07  και  επειδή  δεν  υπάρχει  άλλο  θέμα  προς  συζήτηση,  ο  Πρόεδρος  της  Ε.Σ.Α.Λ.  κηρύσσει τη λήξη των εργασιών αυτής.  ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                                              ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π                                                                                                                                         ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    30) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:�«Έγκριση τροποποίησης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ο.Λ.Π.  Α.Ε. στην περιοχή του μώλου   Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά »  1. Σύμφωνα με το Ν. 2932/2001, άρθρο 9 παρ. 2ε, η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων είναι  αρμόδια  για  την  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  Προγραμματικών  Σχεδίων  (Master  Plan)  των  λιμένων, με τα οποία καθορίζονται μεταξύ άλλων οι χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης. Επίσης,  βάση  των  παραπάνω  και  σύμφωνα  με  το  Ν.  2987/2002  άρθρο  9,  οι  οικοδομικές  άδειες  στις  περιοχές  χερσαίας  ζώνης λιμένα θα εκδίδονται από τις οικείες Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ.   2.  Η  «Ο.Λ.Π.  Α.Ε.»,  ύστερα  από  ομόφωνη  απόφαση,  προέβη  σε  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  της  εταιρείας  και με  το αριθ. 7025/1079/12‐06‐2003  έγγραφό  της διαβίβασε στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του  ΥΕΝ την τροποποιημένη πρότασή της.  3. Σύμφωνα  με  τη  νέα  πρόταση  της  «Ο.Λ.Π.    Α.Ε.»,  η  υπόψη  τροποποίηση  αφορά  την  επέκταση  –  διαπλάτυνση  του  μώλου  Κράκαρη  του  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά  (όπως  φαίνεται  στο  σχέδιο  που  συνοδεύει την πρόταση), ώστε να αντιμετωπιστεί η ανάγκη δημιουργίας δύο νέων θέσεων πρόσδεσης με  τους  αντίστοιχους  χερσαίους  χώρους  που  θα  εξυπηρετούν  (μετά  από  συνεννόηση  με  την  Ολυμπιακή  Επιτροπή του ΑΘΗΝΑ 2004) δύο τουλάχιστον ημερόπλοια  (πλοία ημερησίων κρουαζιέρων),  τα οποία θα  πρέπει  να  απομακρυνθούν  από  τη  μαρίνα  του  Φλοίσβου  κατά  την  περίοδο  τέλεσης  των  Ολυμπιακών  Αγώνων 2004. Επιπρόσθετα, με την τροποποίηση αυτή θα υποβοηθηθεί το έργο της ανακατασκευής του  μώλου  Κράκαρη  με  επιπλέον  στήριξη  και  επισκευή  του  καθώς  και  διαμόρφωση  συμπληρωματικών  του  έργου χερσαίων χώρων. Πρέπει  να σημειωθεί ότι  το έργο θα εκτελεστεί στα πλαίσια ήδη  εκτελούμενης  εργολαβίας λιμενικών έργων κατασκευής «δοντιών» στον κεντρικό λιμένα.  4.  Όσον αφορά στην εν λόγω επέκταση ‐ διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη, ο Ο.Ρ.Σ.Α. έχει γνωμοδοτήσει  θετικά, σύμφωνα με το αριθ. 3162/08‐08‐2003 έγγραφό του.   5. Μετά  από  μελέτη  της  σχετικής  πρότασης,  προτείνεται  για  έγκριση  η  τροποποίηση  του    Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου «Ο.Λ.Π.  Α.Ε.» στην περιοχή του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά,  όπως αυτή προτάθηκε από την εταιρεία.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ���03/11Ͳ09Ͳ2003� Εγκρίνει  την  τροποποίηση  του    Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  «Ο.Λ.Π.    Α.Ε.»,  που  αφορά  στην  επέκταση ‐ διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, όπως αυτή προτάθηκε από  την εταιρεία.  ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.                   ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    31) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/16Ͳ06Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�26ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 8ο:   Επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Πειραιά –   επέκταση ορίου του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή ΝΕΖ Περάματος.   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου δέκατου ένατου, παρ. 2 ε, του Ν. 2932/2001 (145Α΄) η έγκριση των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1717 καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις  γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της  ασφάλειας  του  λιμένα ,  αποτελεί  έργο  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του  Ν.  2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�Ͳ�ʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ � α)   Αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου  του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά Α .Ε.  (ΟΛΠ  Α.Ε.) (επέκταση του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της  Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης  Περάματος,  προς  την  πλευρά  της  θάλασσας  κατά  80μ  από  το  ήδη  εγκεκριμένο  μέτωπο,  ως  μέγιστο επιτρεπτό όριο).  β) P 211730Z DEC 05  σήμα  ΓΕΝ  (Θετική  γνωμοδότηση  ΓΕΝ  για  την  εκτέλεση  των  προτεινόμενων  έργων  επέκτασης  του  ορίου  του  θαλασσίου  μετώπου  στην  περιοχή  Περάματος,  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα στην αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου ΟΛΠ Α.Ε.)  γ)  Α.Π.  301/68/10‐01‐2006  έγγραφο  ΟΛΠ  Α.Ε.  (αίτημα  για  προώθηση  έκδοσης  Κοινής  Υπουργικής  Απόφασης  ΥΠΟΙΟ  ‐  ΥΠΕΧΩΔΕ  ‐  ΥΕΝ,  στα  πλαίσια  των  διατάξεων  του  άρθρου  31  του  Ν.  3153/2003(153Α) σχετικά με έργα που περιέχουν προσχώσεις στη θάλασσα , σε περιοχή αρμοδιότητας  ΟΛΠ Α.Ε.).   δ)  Η  με  ημερομηνία  ΜΑΙΟΣ  2006  ‘ΕΚΘΕΣΗ  ΠΡΟΣ  ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ  ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ  ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ  ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ’  του  έργου  ‘ΕΠΕΚΤΑΣΗ  ΟΡΙΟΥ  ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ  ΜΕΤΩΠΟΥ  ΣΤΗ  ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ  ΖΩΝΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ (ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΡΝΑΓΙΑ)’, η οποία εκπονήθηκε από τον ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε με  το 6478/904/26‐05‐2006  έγγραφο  της ΟΛΠ Α.Ε  / Δ/νση Έργων στην Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ) του ΥΠΕΧΩΔΕ, στα πλαίσια των διατάξεων του άρθρου 13 της ΚΥΑ Η.Π. 11014/7033/14‐03‐2003  (ΦΕΚ 332Β).      Κατά τη διάρκεια της 26ης Συνεδρίασης της ΕΣΑΛ, από τον εκπρόσωπο Περιβάλλοντος & Χωροταξίας του  ΥΠΕΧΩΔΕ  και  Προϊστάμενο  της  Ειδικής  Υπηρεσίας  Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ)  κ.  Τολέρη  Επαμεινώνδα,  ζητήθηκε η εξέταση του υπόψη αιτήματος από την Επιτροπή για λήψη σχετικής Απόφασης.   3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η διαμόρφωση του νέου θαλασσίου μετώπου  (ΕΙ, Ν1, Ν2. ...., Ν28, Ν29, Ε7) περιλαμβάνει την κατασκευή  κρηπιδότοιχου  και  τη  δημιουργία  χερσαίων  χώρων  με  επιχωματώσεις ,  σε  απόσταση  80  μ.  από  το  εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2,…………Τ29, Τ30, Α2). Το νέο θαλάσσιο μέτωπο απεικονίζεται στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  ‘ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΗ  ΑΠΟΔΟΣΗ  ΟΡΙΩΝ  ΕΠΙ  ΤΟΥ  ΝΕΟΥ  ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ  ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΟΡΙΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ  «ΚΑΡΝΑΓΙΑ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ»  ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ  ΖΩΝΗΣ  ΤΟΥ  ΟΛΠ  Α.Ε.’,  Αρ.  Σχεδίου:  Γ4,  Κλίμακα  1:2000,  Ημερομηνία: Μάιος  2005,  το  οποίο  εγκρίθηκε  σύμφωνα με την υπ’ αριθμό 319/10‐11‐2005 απόφαση Δ.Σ./ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  με το  Α.Π. 301/68/10‐01‐2006 έγγραφο ΟΛΠ Α.Ε..  Επισημαίνεται ότι, το μέχρι σήμερα εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2, ..., Τ29, Τ30, Α2) εγκρίθηκε  με  τις  αποφάσεις  223/16‐12‐1999  και  43/10‐02‐2004  Δ.Σ./ΟΛΠ  Α.Ε.  και  την  με  αρ.  πρωτ.  1055205/5321/Β00Ι0/16‐06‐2000  Απόφαση  Υπουργού  Οικονομικών,  περιλαμβάνεται  στη  Μελέτη  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, βάση της οποίας έχει εκδοθεί η Α.Π. οικ.104050/17‐05‐2006 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ‐ ΥΕΝ‐ΥΠΠΟ‐ΥΜΕΤ&ΕΠ  ‘Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο «Επενδυτικό αναπτυξιακό πρόγραμμα  ΟΛΠ  Α.Ε.»’  και  τέλος,  για  την  εκτέλεση  των  απαιτούμενων  εργασιών,  έχει  εκδοθεί  το  Α.Π.  8221.Τ11/27/05/30‐012‐2005 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  Σύμφωνα με την πρόταση, ο υπό διαμόρφωση κρηπιδότοιχος μπορεί να διακόπτεται όπου απαιτείται για  την κατασκευή νηοδόχων ή / και ναυπηγικών κλινών (βάζα καθέλκυσης ‐ ανέλκυσης πλοίων), ανάλογα με  τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου.  1718 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȉ Ȝȓį 94 ȩ 301 Ο  κρηπιδότοιχος  θα  κατασκευαστεί  με  συμπαγείς  τεχνητούς  ογκόλιθους  από  σκυρόδεμα  που  θα  εδρασθούν  επί  λιθορριπών  (στρώσεις  εξυγίανσης),  ενώ  ο  υπό  διαμόρφωση  χερσαίος  χώρος  θα  επιχωματωθεί  με  αργό  υλικό  κατάλληλης  διαβάθμισης  και  θα  επιστρωθεί  κατάλληλα  ώστε  να  δεχθεί  φορτία ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου .  Η ανωδομή του εν λόγω κρηπιδότοιχου θα κατασκευαστεί από σκυρόδεμα. Επ’ αυτής, θα τοποθετηθούν  χυτοσιδηρές  δέστρες  ειδικού  τύπου  για  την  ανέλκυση  σκαφών,  καθώς  και  δίκτυα  υδροδότησης,  ηλεκτρικού  ρεύματος,  μεταλλικά  υπόστεγα  ή  άλλες  μεταλλικές  κατασκευές  για  την  προστασία  των  κατασκευαζόμενων  /  επισκευαζόμενων  πλοίων  στη  φάση  του  ελαιοχρωματισμού  τους  και  κανάλια  επιφανειακής απορροής ομβρίων υδάτων, σύμφωνα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου.  Το σύνολο των επιπλέον απαιτούμενων υλικών  (μπάζα) για τις επιχωματώσεις εκτιμούνται σε 400.000 m3  περίπου.  Το θαλάσσιο μέτωπο με  κρηπιδότοιχο προβλέπεται  να  είναι  ευθύγραμμο,  μήκους 1.200m,  θα  αρχίζει από τον πρώτο προς τα ανατολικά προβλήτα της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βάσεως Περάματος και  θα  φθάνει  έως  το  δυτικό  όριο  της  ιδιοκτησίας  ΕΤΕΚΑ.  Το  βάθος  του  πυθμένα  κατά  μήκος  του  σχεδιαζόμενου κρηπιδότοιχου θα φθάνει έως και τα 6m περίπου, ενώ οι δημιουργούμενοι νέοι χερσαίοι  χώροι θα είναι συνολικής εκτάσεως 93.007,90 m2.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σύμφωνα με την πρόταση, η παρουσιαζόμενη σημαντική ανάπτυξη των ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων  της  περιοχής  Περάματος,  ιδιαίτερα  στον  τομέα  των  τουριστικών  σκαφών  που  απαιτούν  σημαντικούς  χερσαίους  χώρους,  υπήρξε  αίτημα  του  συνδέσμου  που  εκπροσωπεί  τις  εν  λόγω  επιχειρήσεις  προς  τον  ΟΛΠ Α.Ε., για επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου. Το εν λόγω αίτημα υπεβλήθη με  την  από  29‐7‐2005  επιστολή  του  Συνδέσμου  Ιδιοκτητών  Ναυπηγείων  Περάματος.  Η  προτεινόμενη  επέκταση και η δημιουργία νέων χερσαίων χώρων, αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για την περαιτέρω  ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην περιοχή, ένος ιδιαίτερα συναλλαγματοφόρου  κλάδου για την Εθνική Οικονομία.  Με την επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου, όπως αναφέρεται στη σχετική Τεχνική  Έκθεση που έχει υποβληθεί από τον ΟΛΠ Α.Ε.:  x Οι  ναυπηγοεπισκευαστικές  επιχειρήσεις  θα  αποκτήσει  νέους  σημαντικούς  χερσαίους  χώρους  για  την  επέκταση των δραστηριοτήτων τους, ενώ ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα αυξήσει σημαντικά τα έσοδά του.  x   Η επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου δεν επηρεάζει τον δίαυλο ναυσιπλοΐας,  καθώς απέχει άνω των 500m  από αυτόν.  x Όλα  τα  έργα  προγραμματίζεται  να  εκτελεσθούν  με  δαπάνες  των  ιδιωτικών  ναυπηγο‐επισκευαστικών  επιχειρήσεων,  με  αποτέλεσμα  ο  ΟΛΠ  να  έχει  αποκλειστικά  όφελος  από  την  καταβολή  σ’  αυτόν  μισθώματος για τη χρήση των δημιουργούμενων χερσαίων χώρων.  Μετά τα παραπάνω η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�08/16Ͳ06Ͳ2006�(ȵʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɼʍɿɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση.            Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                          ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    32) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/24Ͳ11Ͳ206�Ȱʋʊʔɲʍɻ�30ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 1ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan)   λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του  Ν.  2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1719 αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία,  εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης)  του ΟΛΠ  που αφορούσε  α.  τον  Κεντρικό  Επιβατικό  Λιμένα  (περιοχή  κεντρικού  λιμένα)  β.  τον  Εμπορικό  Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης  αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα.  (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο  του ΟΛΠ έγινε  χωροταξική  κατανομή  των  λιμενικών  δραστηριοτήτων  σε  3  λιμένες  (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ)  –  ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ)  –  Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɲʅɲʏʊʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)).  Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία  εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  του  ΟΛΠ  που  αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί  πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ.  Στην  ίδια  Συνεδρίαση  λήφθηκε  επίσης η υπ.  αριθμ. 04/18‐03‐03  Απόφαση,  με  την οποία  εγκρίθηκαν οι  χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού  Λιμένα  (σε  συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ).   Κατά την 7ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/11‐09‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία  εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου που αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση  του μώλου Κράκαρη.  Στην  ίδιο  Συνεδρίαση  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  02/11‐09‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκε  το  σχέδιο  χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά ,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  τις  Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανσιμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ.  Κατά  την  9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ,  μετά  από  πρόταση  του  ΟΛΠ,  λήφθηκε    η  υπ.  αριθμ.  08/26‐02‐04  Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος.  Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  τα  έργα  α.  Επέκταση  και  εξοπλισμός  του  προβλήτα  Ι  (ΣΕΜΠΟ  Ελ.  Βενιζέλος),  β.  Εκβάθυνση  Κεντρικού  Λιμένα,  γ.  Σύνδεση  επιβατηγού  λιμένα  Πειραιά  με  σταθμό  ΗΣΑΠ,  δ.  Ανάπλαση  περιοχής  Βασιλειάδη  –  Καστρακίου  και  ε.  Υπόγειος  σταθμός  αυτοκινήτων  στην  περιοχή  του  εκθεσιακού  κέντρου  του  ΟΛΠ,  υπό  την  προϋπόθεση  επιβολής  όρων,  περιορισμών  και  προϋποθέσεων  κατά  την  έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  και  με  τον  όρο  ότι  η  αποκατάσταση  λειτουργικών  βαθών  λιμένα  Πειραιά  θα  γίνει  με  την  επίβλεψη  της  Εφορίας  Εναλίων  Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ.  Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  επικαιροποίηση  του  Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  λιμένα Πειραιά,  αναφορικά με  την  επέκταση  ορίου  του  θαλάσσιου  μετώπου  των  Ναυπηγείων  στην  περιοχή  της  Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος.  Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ΑΕ, με  το υπ. αριθμ. 12101/1576//12‐10‐06 έγγραφό του, υπέβαλλε στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  επικαιροποίησης  –  συμπλήρωσης  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ για έγκριση αρμοδίως από την ΕΣΑΛ (236/11‐10‐2006 Απόφαση  Δ.Σ. ΟΛΠ Α.Ε.), ενώ με το υπ. αριθμ. 12543/1604/20‐10‐06 έγγραφο, υποβλήθηκε συμπληρωματικά τεύχος  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Δημιουργία  Εκθεσιακού  –  Συνεδριακού  και  Διεθνούς επιχειρηματικού κέντρου Ο.Λ.Π. ΑΕ».  3.�ɲ.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�ɸʋɿʃɲɿʌʉʋʉʀɻʍɻʎ�–�ʍʐʅʋʄɼʌʘʍɻʎ��ȳɸʆɿʃʉʑ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ� Προτεινόμενα  έργα  με  την  επικαιροποίηση  του  Master  Plan  (όπως  παρουσιάζονται  στο  Τοπογραφικό  διάγραμμα  ‘ȵɅȻȰȾȰȻɆɃɅɃȻȸɇȸ� –� ɇȸɀɅȿȸɆɏɇȸ� ȳȵɁȻȾɃɉ� ɅɆɃȳɆȰɀɀȰɈȻȾɃɉ� ɇɍȵȴȻɃɉ� ȰɁȰɅɈɉɂȸɇ� (MASTER�PLAN)� ɈɃɉ�ȿȻɀȵɁȻȾɃɉ�ɇɉȳȾɆɃɈȸɀȰɈɃɇ�Ƀ.ȿ.Ʌ.�Ȱ.ȵ.’   Ημερ/νία:  ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2006,  Κλίμακα:  1:10.000):  A.�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊʎ�ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ� 1720 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Δημιουργία  νέου  εκθεσιακού  –  συνεδριακού  –  διεθνούς  επιχειρηματικού  κέντρου  στην  περιοχή  Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά (με το σύστημα της αυτοχρηματοδότησης), ώστε να μεταφερθούν  εκεί  υφιστάμενες  δραστηριότητες  του  υφιστάμενου  Εκθεσιακού  κέντρου  (παγόδα)  που  δεν  μπορεί  πλέον λόγω χωρητικότητας και παλαιότητας να εξυπηρετήσει μεγάλης εμβέλειας εκθέσεις.  x Επέκταση  επιβατικού  σταθμού  Κανέλου  για  εξυπηρέτηση  επιβατών  κρουαζιεροπλοίων,  (αποτελεί  επιτακτική ανάγκη με την παρουσιαζόμενη ετησίως τεράστια αύξηση της εν λόγω δραστηριότητας)  x Κατασκευή  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνος  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά  (εξυπηρέτηση  επιβατών πλοίων Αργοσσαρωνικού)  x Έργο διαπλάτυνσης  κρηπιδώματος στην περιοχή  λιμένος Αλών  (έμπροσθεν ΗΣΑΠ)  Κεντρικού Λιμένα  (επιτακτική ανάγκη ιδίως μετά τη χωροθέτηση στην περιοχή σταθμού METΡO)  Ȳ.�ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ�� x Έργα  σιδηροδρομικής  σύνδεσης  του  εμπορικού  λιμένα  Πειραιά  και  δημιουργία  επιλιμένιων  σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων  (στα έργα αυτά περιλαμβάνονται πλην  των  καθαρά σιδηροδρομικών και  τα έργα ανακατασκευής και καθαίρεσης  κτιρίων αποθηκών,  καθώς και  μετατοπίσεις εγκ/σεων που γίνονται σε συμφωνία ΟΛΠ – ΟΣΕ και με χρηματοδότηση του ΟΣΕ)  ȳ.�Ɂɲʐʋɻɶʉʋɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ� x Έργα  δημιουργίας  λιμενίσκου μικρών σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου στην περιοχή  «ΑΡΜΟΣ» Περάματος  x Έργο διαπλάτυνσης και διαμόρφωσης χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος.  3.� ɴ.� ɇʐʆʉʋʏɿʃɼ� ʋɸʌɿɶʌɲʔɼ�Ʌʌʉʅɸʄɹʏɻʎ� Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʙʆ� ȵʋɿʋʏʙʍɸʘʆ� (ɅɅȵ)� ʏʉʐ� ɹʌɶʉʐ� «ȴɻʅɿʉʐʌɶʀɲ� ȵʃɽɸʍɿɲʃʉʑ�–�ɇʐʆɸɷʌɿɲʃʉʑ�ʃɲɿ�ȴɿɸɽʆʉʑʎ�ɸʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʉʑ�ʃɹʆʏʌʉʐ�Ƀ.ȿ.Ʌ.�Ȱȵ».� Στην  υποβληθείσα  μελέτη  περιγράφεται  η  ανέγερση  και  λειτουργία  του  Εκθεσιακού  –  Συνεδριακού  και  Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου  του Οργανισμού Λιμένος  (Ο.Λ.Π.) Α.Ε.  στη θέση Παλατάκι,  στο Δ‐ΝΔ  της  πόλης  του  Πειραιά  και  συγκεκριμένα  εντός  της  χερσαίας  Λιμενικής  Ζώνης  του  ΟΛΠ,  μεταξύ  του  Επιβατικού  Σταθμού  Κανέλου  και  του  Επιβατικού  Σταθμού Αλκίμου  (Ακτή  Ξαβερίου).  Επισημαίνεται  ότι  στην περιοχή Παλατάκι βρίσκονται σήμερα ο Επιβατικός Σταθμός Αλκίμου (Ακτή Ξαβερίου), ο Επιβατικός  Σταθμός Κανέλλου, ο Σταθμός Πυροσβεστικής (Cruise Terminal B), ο σταθμός Πλοηγών και το Ελικοδρόμιο.   Σύμφωνα  με  τη  μελέτη,  το  Κέντρο  θα  έχει  κατ΄  εξοχήν  εκθεσιακή  λειτουργία,  αλλά  και  συνοδευτικές  χρήσεις  συνεδριακής  λειτουργίας,  γαστρονομίας  και  στάθμευσης  αυτοκινήτων,  οι  οποίες  συμμετέχουν  κατ΄ αναλογία, δηλαδή στο μέτρο έντασης και έκτασης που κρίνεται κατ΄ ελάχιστο ως απαραίτητο για την  υποστήριξη  της  κεντρικής  εκθεσιακής  λειτουργίας.  Η  φυσική  χωρητικότητα  του  γηπέδου  σε  ισόγειους  χώρους εκθεσιακής λειτουργίας προσδιορίζεται στην τάξη των 31.000 τ.μ.  Συγκεκριμένα, προτείνεται, η κατασκευή των παρακάτω κατασκευών:  Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɹʎ� ȶʃʏɲʍɻ�(ʏ.ʅ.)� Εκθεσιακά Ισόγεια (Η = 10 μ)  19.000  Εκθεσιακά Ισόγεια (Η = 5,5 μ)  12.000  Συνεδριακά Α΄Όροφος  3.000  Εμπορικά (catering) Α Όροφος  2.500  Εμπορικά (retail) Α Όροφος   3.500  Γραφεία Β΄Γ΄Δ΄ Όροφος  18.000  ɇʑʆʉʄʉ�Ȱʆʘɷʉʅʙʆ� 58.000� Ημιυπόγεια Pilotis – Parking  36.000  Αποθήκες  4.000  ɇʑʆʉʄʉ�ȸʅɿʐʋʊɶɸɿʉʐ� 40.000� Ʌɸʌɿɴɳʄʄʘʆ�ɍʙʌʉʎ� 31.000� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1721 Κατά  την  εκπόνηση  της  μελέτης  εξετάστηκαν  οι  παρακάτω  εναλλακτικές  λύσεις  για  τη  χωροθέτηση  της  συγκεκριμένης δραστηριότητας στην περιοχή του Πειραιά:  x Μηδενική λύση  x Χωροθέτηση εκτός Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ  x Χωροθέτηση εντός της Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ    ȸ� ɀɻɷɸʆɿʃɼ� ȿʑʍɻ  απορρίπτεται,  καθώς  η  κατασκευή  του  έργου  κρίνεται  απολύτως  σκόπιμη  για  τη  συνολική  ανάπτυξη  των  χρήσεων  και  εκμεταλλεύσεων  του  λιμένα  και  δεδομένου  ότι  το  υφιστάμενο  Εκθεσιακό Κέντρο δεν δύναται πλέον να καλύψει τις συγκεκριμένες ανάγκες.  ȸ� ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ� ɸʃʏʊʎ� ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ� ȷʙʆɻʎ� ɃȿɅ  δεν  προτείνεται,  δεδομένου  ότι  δεν  υπάρχει  κατάλληλη  διαθέσιμη  έκταση  στην  περιοχή  του  Πειραιά,  ώστε  να  ικανοποιηθούν  οι  σύγχρονες  απαιτήσεις  σε  εκθεσιακούς χώρους.  ȸ� ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ� ɸʆʏʊʎ� ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ� ȷʙʆɻʎ�ɃȿɅ� � από  πλευράς  απαιτούμενου  χώρου,  μπορεί  να  γίνει  στην  βιομηχανική περιοχή που ανήκει στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου και στην περιοχή Παλατάκι  του  Κεντρικού  Λιμένα.  Επισημαίνεται  ότι  η  χωροθέτηση  της  συγκεκριμένης  δραστηριότητας  στη  βιομηχανική – βιοτεχνική περιοχή της Λιμενικής Ζώνης (στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου) δεν  είναι δυνατή, καθώς δεν προβλέπεται από τις εγκεκριμένες χρήσεις στην περιοχή αυτή, ενώ επιπρόσθετα   θα έρχονταν σε αντίθεση με τη λειτουργία και το χαρακτήρα του Εκθεσιακού – Συνεδριακού και Διεθνούς  Επιχειρηματικού Κέντρου.  Κατά τη μελέτη του κτιρίου, αναζητήθηκαν οι χρήσεις που θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν :  (α) Αξιοποίηση της δυνατότητας χωροθέτησης σε ορόφους υπέρ το ισόγειο, ανεβάζοντας τον συντελεστή  εκμετάλλευσης του δομήσιμου χώρου.  (β) Συνεργικότητα στην αξιοποίηση και εκμετάλλευση των συνοδευτικών χρήσεων και υποδομών όπως οι  συνεδριακές  εγκαταστάσεις,  καταστήματα  εστίασης  και  λιανικού  εμπορίου,  χώροι  στάθμευσης,  αναγκαστική αναβάθμιση των επικοινωνιών – μεταφορών  (γ)  Διεύρυνση  της  μαζικής  παρουσίασης  κόσμου  στο  χώρο  μέσα  στον  ετήσιο  και  ημερήσιο  χρόνο  καθιστώντας  την  ανάπτυξη  «προορισμό»  ανεξάρτητη  από  τη  λειτουργία  εκθεσιακών  και  συναφών  εκδηλώσεων.  Μετά  τη  διερεύνηση  ποικίλων  εναλλακτικών  χρήσεων  αλλά  και  στην  βάση  διεθνών  παραδειγμάτων  προτάθηκε  η  παράλληλη  ανάπτυξη  σε  ορόφους  ενός  συγκροτήματος  γραφειακών  χώρων  (Ξενοδοχείο  Επιχειρήσεων) στα πρότυπα του World Trade της Βαρκελώνης. Η ανάπτυξη όμως προτείνεται προβλέπει  τη δημιουργία 18.000 τ.μ. σε στάθμες Β΄‐ Ε΄ Ορόφου, υπερκείμενες δηλαδή της στάθμης Α΄ Ορόφου, όπου  χωροθετείται  το σύνολο των συνεδριακών,  γαστρονομικών και  εμπορικών λειτουργιών,  οι οποίες πλέον  καλούνται να εξυπηρετούν ένα μόνιμο πληθυσμό εργαζομένων και επισκεπτών της τάξης των 1500‐2000  ατόμων. (Οι κύριες χρήσεις του έργου αναλυτικά στο Κεφ. 4.2. σελ 17 της υποβληθείσας μελέτης)  Η  χωροθέτηση  των  χρήσεων  σε  επίπεδο  αρχής  υπαγορεύεται  άμεσα  από  τα  απαιτούμενα  μεγέθη  των  επιφανειών σε συνάρτηση με τους περιορισμούς που τίθενται από τη συγκεκριμένη γεωμετρία του χώρου  ανάπτυξης και τις λοιπές ιδιαιτερότητες του.  ɲ/ɲ� Ʌɲʌɲɷʉʖɹʎ  1ɻ� Το σύνολο των εκθεσιακών χώρων αναπτύσσεται σε ισόγεια στάθμη και κατ. εξάντληση της  φυσικής χωρητικότητας του τμήματος του όλου γηπέδου  2ɻ� Δημιουργία ενιαίας ημιυπόγειας στάθμης ορόφου  3ɻ� Το τμήμα της συνολικής έκτασης που περιλαμβάνει μεταξύ του τείχους και του θαλάσσιου  χώρου  Κανέλλου  –  Νηοδόχου  Αλκίμου  θα  διαμορφωθεί  εν  μέρει  σαν  χώρος  υπαίθριας  στάθμευσης και εν μέρει κηποτεχνικά σαν χώρος περιπάτου σε άμεση επαφή με το τείχος  και γύρω από το Παλατάκι  4ɻ� Το ανατολικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή του Λιονταρίου προσφέρεται για ενιαία  ανάπτυξη  των μεγάλων εκθεσιακών  χώρων  (βιομηχανικού  τύπου)  με  ελεύθερα ανοίγματα  (άνω των 40μ και ύψους της τάξης των 10 μ)  5ɻ� Το δυτικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή Κανέλλου προσφέρεται για την πολυόροφη  ανάπτυξη  της  Ανωδομής.  Το  προβλεπόμενο  περιτύπωμα  σε  στάθμη  Ισογείου,  ύψους  5  μ,  αφιερωμένο στην εκθεσιακή λειτουργία, εκτιμάται στο μέγεθος των 9.000 τμ σε στάθμη Α΄  Ορόφου προβλέπεται  για  την ανάπτυξη  των  Συνεδριακών  και  συναφών  χώρων  καθώς  και  1722 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ για την χωροθέτηση μέρους των χρήσεων Λιανικού Εμπορίου – Εστίασης  6ɻ� Οι δύο τομείς, ανατολικό και δυτικό συνδέονται με ένα επίμηκες κτίριο σε δύο  στάθμες. Η  Ισόγεια  στάθμη  με  ύψος  5  μ  και  ελεύθερο  άνοιγα  ~  20  μ  είναι  εκθεσιακός  χώρος  και  η  ανώτερη  στάθμη  διανέμεται    σε  εμπορικούς    χώρους  (κυρίως  εστίαση)  και  έναν  περιπατητικό χώρο (βεράντα) με θέα στη Νηοδόχη (Έκταση ισόγειας στάθμης ~ 3500 τ.μ.)  7ɻ� Στο  δυτικό  τομέα  πάνω  από  τη  στάθμη  των  συνεδριακών  και  εμπορικών  χρήσεων  του  Α΄Ορόφου  και  σε  στάθμες  Β΄,  Γ΄,  Δ΄  και  ενδεχομένως  Ε΄  Ορόφου  (πάντως  εντός  του  περιορισμού  του  ύψους  στα  21  μ)  αναπτύσσονται  οι  γραφειακοί  χώροι  του  Διευθνούς  Επιχειρηματικού  Κέντρου.  Στη  στάθμη  του  Δώματος  του  Γραφειακού  Συγκροτήματος  προτείνεται να αναπτυχθεί αναλόγως του τελικού αρχιτεκτονικού σχεδιασμού ψυχαγωγικός  πολυχώρος  “Health  and  Fitness”  Club  με  πισίνα,  Roof  Garden  Bar  σε  συνδυασμό  ή  με  εστιατόριο πολυτελείας (Εκτιμώμενο σύνολο Ανωδομής 18.000 τμ – 20.000 τμ)  8ɻ� Η κατοχύρωση και η τεχνική οργάνωση ως αστικής λεωφόρου της εσωτερικής οδού πλάτους  ~ 15  μ  που  ξεκινά  από  την  πύλη  του  Λιονταριού  και  καταλήγει  στο  Ελικοδρόμιο  κρίνεται  ζωτικής σημασίας για τη λειτουργικότητα των προσπελάσεων   4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην προώθηση της διαδικασίας αδειοδότησης των προτεινόμενων έργων.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/24Ͳ11Ͳ2006� Α. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων:  x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων  x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά   x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ)  x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών  σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων � x δημιουργία  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή  «ΑΡΜΟΣ» Περάματος  x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος,  στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π.  Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.  β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες  κι  εγκρίσεις από  τις αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο  Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων,  Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση).  γ)  Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό  του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των  εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος  – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.  δ)    Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό  σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ).  Β. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά,  εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϋστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων.  β)  Τα  συστήματα  επικοινωνίων  ή  τυχόν  άλλα  ηλεκτρονικά  συστήματα  που  θα  εγκατασταθούν  στο  νέο  εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ .   Στην  απόφαση  επιφυλάχθησαν  οι  εκπρόσωποι  του  ΥΠΕΧΩΔΕ,  κα  ΚΥΡΙΑΚΟΥ  Τίλντα  (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΔΗΜΟΣΙΑ  ΕΡΓΑ) και κος ΤΟΛΕΡΗΣ Επαμεινώνδας  (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ‐ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ), οι οποίοι ανέφεραν ότι το  μέγεθος και η κατανομή χρήσεων του προτεινόμενου εκθεσιακού κέντρου και των συνοδών αυτού έργων  θα πρέπει να συνάδει με τον ευρύτερο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό. Για το λόγο αυτό, το θέμα  θα πρέπει να προσεγγιστεί σε συνάρτηση με τον αναπτυξιακό ρόλο  του λιμένα και σε συσχετισμό με τις  κατευθύνσεις του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθηνών.                          Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ    ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1723                                              ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                                                                                                               ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    33) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�13/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 13ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan)   λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά   Νέα προτεινόμενα έργα:     ι)  Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και     ιι)  Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του  Ν.  2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία,  εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης)  του ΟΛΠ  που αφορούσε  α.  τον  Κεντρικό  Επιβατικό  Λιμένα  (περιοχή  κεντρικού  λιμένα)  β.  τον  Εμπορικό  Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης  αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα.  (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο  του ΟΛΠ έγινε  χωροταξική  κατανομή  των  λιμενικών  δραστηριοτήτων  σε  3  λιμένες  (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ)  –  ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌɲʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ)  –  Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɳʅɲʏʉʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ))  Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία  εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  του  ΟΛΠ  που  αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί  πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ.  Στην  ίδια  Συνεδρίαση  λήφθηκε  επίσης η υπ.  αριθμ. 04/18‐03‐03  Απόφαση,  με  την οποία  εγκρίθηκαν οι  χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού  Λιμένα  (σε  συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ).   Ⱦɲʏɳ�ʏɻʆ�7η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ�ʄɼʔɽɻʃɸ�ɻ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/11Ͳ09Ͳ03�Ȱʋʊʔɲʍɻ,�ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ�ʉʋʉʀɲ� ɸɶʃʌʀɽɻʃɸ�ɻ�ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�ʏʉʐ�ȳɸʆɿʃʉʑ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ�ʋʉʐ�ɲʔʉʌɳ�ʏɻʆ�ɸʋɹʃʏɲʍɻ�–� ɷɿɲʋʄɳʏʐʆʍɻ�ʏʉʐ�ʅʙʄʉʐ�Ⱦʌɳʃɲʌɻ.�ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ʏɻ�ʅɸʏɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɇɿʄʊ�Ȱʋʉɽɼʃɸʐʍɻʎ�ȴɻʅɻʏʌɿɲʃʙʆ ,�ʏʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɸɿʌɲɿɳ.�� Στην  ίδιο  Συνεδρίαση  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  02/11‐09‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκε  το  σχέδιο  χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά ,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  τις  Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ.  Κατά  την  9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ,  μετά  από  πρόταση  του  ΟΛΠ,  λήφθηκε    η  υπ.  αριθμ.  08/26‐02‐04  Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος.  Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  τα  έργα  α.  Επέκταση  και  εξοπλισμός  του  προβλήτα  Ι  (ΣΕΜΠΟ  Ελ.  Βενιζέλος),  β.  Εκβάθυνση  Κεντρικού  Λιμένα,  γ.  Σύνδεση  επιβατηγού  λιμένα  Πειραιά  με  σταθμό  ΗΣΑΠ,  δ.  Ανάπλαση  περιοχής  Βασιλειάδη  –  Καστρακίου  και  ε.  Υπόγειος  σταθμός  1724 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȝȓį 100 ȩ 301 αυτοκινήτων  στην  περιοχή  του  εκθεσιακού  κέντρου  του  ΟΛΠ,  υπό  την  προϋπόθεση  επιβολής  όρων,  περιορισμών  και  προϋποθέσεων  κατά  την  έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  και  με  τον  όρο  ότι  η  αποκατάσταση  λειτουργικών  βαθών  λιμένα  Πειραιά  θα  γίνει  με  την  επίβλεψη  της  Εφορίας  Εναλίων  Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ.  Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  επικαιροποίηση  του  Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  λιμένα Πειραιά,  αναφορικά με  την  επέκταση  ορίου  του  θαλάσσιου  μετώπου  των  Ναυπηγείων  στην  περιοχή  της  Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος.  Κατά την 30ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/24‐11‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master  Plan)  λιμενικού  συγκροτήματος ΟΛΠ. Αναλυτικά η Απόφαση αναφέρει:  «Ȱ. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων:  x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων  x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά   x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ)  x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών  σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων � x δημιουργία  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή  «ΑΡΜΟΣ» Περάματος  x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος,  στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π.  Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.  β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες  κι  εγκρίσεις από  τις αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο  Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων,  Εφορεία Νεοτέρων Μνημείων Αττικής κατά περίπτωση).  γ)  Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό  του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των  εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος  – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.  δ)    Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό  σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ).  Ȳ. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά,  εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων.  β)  Τα  συστήματα  επικοινωνιών  ή  τυχόν  άλλα  ηλεκτρονικά  συστήματα  που  θα  εγκατασταθούν  στο  νέο  εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ .»  Κατά  την  35ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ  λήφθηκε  η  υπ.΄  αριθμ.  02/04‐09‐2007  Απόφαση  με  την  οποία  εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου:  «Αξιοποίηση  –  ανάπλαση  χώρων  περιοχής  Καστρακίου  –  Ηετιώνιας  Ακτής  –  SILO  για  μετατροπή  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά σε αποκλειστικά επιβατικό», με την παρατήρηση ότι για το λιμενικό έργο στον προβλήτα περιοχής  ΣΙΛΟ να επανυποβληθεί τεκμηριωμένη πρόταση με υπολογιστικά μεγέθη.  Η  υπ.  αριθμ.  101540/03‐11‐2008  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΠΠΟ  ‐  ΥΠ.  ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ  ΚΑΙ  ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ  –  ΥΕΝ  «Τροποποίηση της με α.π. 104050/17.05.06 ΚΥΑ Έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για το έργο «Επενδυτικό  αναπτυξιακό  πρόγραμμα  ΟΛΠ  ΑΕ»»  ‐  Τροποποιήθηκε  η  προαναφερόμενη  ΚΥΑ  και  συμπληρώθηκε  η  παράγραφος «α) Είδος και μέγεθος δραστηριότητας» για την κατασκευή και λειτουργία: α) Κρηπιδότοιχου  εξυπηρέτησης  κρουαζιερόπλοιων,  μήκους 281  μ,  στην περιοχή Αγ. Νικολάου και  στην διαπλάτυνση  του  κρηπιδώματος στον  λιμένα Αλών  κατά  20μ περίπου,  έμπροσθεν σταθμού ΗΣΑΠ,  β)  πρόσθετη  επέκταση  του νέου προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ και δημιουργία νέου χερσαίου χώρου της τάξεως των 8600τμ.  Με  το  υπ.  αριθμ.  5153/16‐02‐09  έγγραφο ΟΛΠ  ΑΕ/Διεύθυνση  Έργων/Γραφείο  Διευθυντού  υποβλήθηκε  προς  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  Α  πρόταση  τροποποίησης  της  Επικαιροποίησης  –  συμπλήρωσης  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master  Plan)  λιμενικού  συγκροτήματος  Οργανισμού  Λιμένος  Πειραιά  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1725 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με την υποβληθείσα πρόταση προτείνονται :  α)  Εσωτερικά  Λιμενικά  Έργα  Κεντρικού  Λιμένος  Πειραιώς:  Κατασκευή  κρηπιδότοιχου  εξυπηρέτησης  μεγάλων κρουαζιεροπλοίων στην περιοχή Αγ. Νικολάου του Κεντρικού Λιμένος και   β) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου  3. α.  Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς  Προτείνεται  η  εκτέλεση  εσωτερικών  λιμενικών  έργων  (κρηπιδοτοίχων)  εντός  του  Κεντρικού  Λιμένος  Πειραιώς  για  την  βελτίωση  της  εξυπηρέτησης  τόσο  της  ακτοπλοϊκής  κίνησης  όσο  και  της  κρουαζιέρας  (όπως  παρουσιάζονται  στο  Τοπογραφικό  διάγραμμα  ‘ȾȰɈȰɇȾȵɉȸ� ȵɇɏɈȵɆȻȾɏɁ� ȿȻɀȵɁȻȾɏɁ� ȶɆȳɏɁ� ȾȵɁɈɆȻȾɃɉ�ȿȻɀȵɁɃɇ�ɅȵȻɆȰȻɏɇ.’  Ημερ/νία: ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2007, Κλίμακα: 1:2.500):  Το  έργο  αυτό  αφορά  την  κατασκευή  κρηπιδότοιχου  εξυπηρέτησης  μεγάλων  κρουαζιεροπλοίων  στην  περιοχή Αγ. Νικολάου του Κεντρικού Λιμένος. Ο υφιστάμενος εκεί κρηπιδότοιχος με μήκος μόλις 180 μ και  χωρίς  επαρκή  διαθέσιμο  χερσαίο  χώρο  δεν  μπορεί  να  εξυπηρετήσει  σύγχρονα  κρουαζιερόπλοια  που  απαιτούν μήκος κρηπιδοτοίχου  τουλάχιστον  250μ και  επαρκή χερσαίο  χώρο. Ο  νέος κρηπιδότοιχος που  προβλέπεται να κατασκευασθεί θα έχει μήκος 281μ με βάθος ‐11,50 μ και πρόσθετο διαθέσιμο χερσαίο  χώρο  8.432  τμ.  Το  έργο  προβλέπεται  να  κατασκευασθεί  με  πλωτά  κιβώτια  (CAISSON)  εξ  ωπλισμένου  σκυροδέματος ύψους 12,00 μ τα οποία θα εδρασθούν επί λιθορριπής εδράσεως ατομικού βάρους 0,5‐100  Kg, η οποία θα διαστρωθεί κατάλληλα. Τα πλωτά κιβώτια θα γεμισθούν με λιθορριπές ατομικού. βάρους  0,5 – 50 kg και επ΄ αυτών θα κατασκευασθεί ανωδομή εξ άοπλου σκυροδέματος  η οποία θα διαστρωθεί  κατάλληλα  με  χυτοσιδηρές  δέστρες,  κρίκους  και  ελαστικούς  προσκρουστήρες  προστασίας  των  κρηπιδοτοίχων.  Ο  χώρος  πίσω  από  τον  κρηπιδότοιχο  θα  γεμισθεί  με  λιθορριπές  ανακουφιστικού  πρίσματος ατομ. βάρους 0,5 – 50 kg, επί των οποίων θα διαστρωθεί αδρανές υλικό υπόβασης και βάσης  συνολικού  πάχους  0,25μ.  Στην  ανωδομή  και  πίσω  απ΄  αυτήν  θα  κατασκευασθούν  κανάλια  με  φρεάτια  επισκέψεως για την διέλευση των πάσης φύσεως δικτύων παροχής.  3. β.  Προέκταση Νέου Προβλήτα Ι ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου  Προτείνεται  η  κατασκευή  των  λιμενικών    έργων προέκτασης  του Νέου Προβλήτα  Ι  στο Ν.  Ικόνιο  (όπως  παρουσιάζονται  στο  Τοπογραφικό  διάγραμμα  ‘ɅɆɃȵȾɈȰɇȸ� ɁȵɃɉ� ɅɆɃȲȿȸɈȰ� Ȼ� ɇ.ȵɀɅɃ� Ɂ.� ȻȾɃɁȻɃ   Ημερ/νία: ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2008, Κλίμακα: 1:2.500): Ο Σταθμός Ε/Κ (Σ. ΕΜΠΟ) ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ του ΟΛΠ στο Ν.  Ικόνιο αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο Container Terminal στο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου κα έναν  από τους μεγαλύτερους διεθνώς με τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης . Ήδη λειτουργεί ο Προβλήτας ΙΙ του  Σταθμού  με  μήκος  ωφέλιμων  κρηπιδοτοίχων  750  μ  με  βάθος  ‐14,00μ  και  700  μ  με  βάθος  ‐16,50μ  εξοπλισμένος με 6 Γ/Φ έκαστος και αντίστοιχο αριθμό μηχ/των κίνησης και στοιβασίας containers.   Στην παρούσα φάση βρίσκεται υπό κατασκευή ο Νέος Προβλήτας Ι του Σταθμού Ε/Κ ο οποίος σύμφωνα με  τις υφιστάμενες προδιαγραφές θα διαθέτει κρηπιδότοιχο μήκους 422,00μ με ωφέλιμο βάθος ‐18,00μ (για  εξυπηρέτηση Mother Ships) και κρηπιδότοιχους συνολικού μήκους περίπου 600μ με ωφέλιμο βάθος από ‐ 11,00μ  έως  ‐12,00μ  (για  Feeders).  Η  ύπαρξη  του  κρηπιδότοιχου  των  422,00μ  παρότι  εξασφαλίζει  την  εξυπηρέτηση  ενός  πολύ  μεγάλου  πλοίου  Containers,  δεν  δίνει  όμως  τη  δυνατότητα  ταυτόχρονης  πρόσδεσης  δύο  μεσαίου  μεγέθους  πλοίων  με  μέσο  μήκος  της  τάξεως  των  230μ.  Το  μειονέκτημα  αυτό  μπορεί να αρθεί με την προέκταση του προβλήτα κατά 74,50μ  Η  προέκταση  (ανατολική  πλευρά),  ως  φυσική  συνέχεια  του  υπό  κατασκευή  κρηπιδότοιχου  του  Νέου  Προβλήτα Ι μήκους 422,00μ θα έχει ανάπτυγμα κρηπιδοτοίχου  222,20μ  (74,50μ + 122,90 μ + 24,80μ) με  ωφέλιμο βάθος  ‐18,00μ και 26,50μ μήκος με ωφέλιμο βάθος στα  ‐12,00μ,  ενώ θα δημιουργηθούν  νέοι  χερσαίοι  χώροι  της  τάξεως  των  8.600  τμ.  Η  κατασκευή  των  κρηπιδότοιχων  θα  γίνει  με  Caisson  από  οπλισμένο σκυρόδεμα συνολικού ύψους 19,20 μ.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην προώθηση της διαδικασίας αδειοδότησης των προτεινόμενων έργων.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�13/19Ͳ02Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρα πρόταση.                                                                                                                Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.                                                                                          ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)                        ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ.  1726 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 34) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/10Ͳ09Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�45ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ   3ο: Έγκριση τροποποίησης μέγιστου ύψους κατασκευών στην περιοχή ναυπηγοεπισκευαστικού   λιμένα ΟΛΠ για ειδικού τύπου εγκαταστάσεις.� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης  προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του  Ν.  2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το  άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη  αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ.  2  του  Ν.  2971/2001  και  κατά  τη  διαδικασία  της  προκαταρκτικής  περιβαλλοντικής  εκτίμησης  και  αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία,  εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης)  του ΟΛΠ  που αφορούσε  α.  τον  Κεντρικό  Επιβατικό  Λιμένα  (περιοχή  κεντρικού  λιμένα)  β.  τον  Εμπορικό  Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης  αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα.  (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο  του ΟΛΠ έγινε  χωροταξική  κατανομή  των  λιμενικών  δραστηριοτήτων  σε  3  λιμένες  (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ)  –  ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ  (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌɲʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ)  –  Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɳʅɲʏʉʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)).  Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία  εγκρίθηκε  η  πρόταση  για  την  αναμόρφωση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  του  ΟΛΠ  που  αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί  πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ.  Στην  ίδια  Συνεδρίαση  λήφθηκε  επίσης η υπ.  αριθμ. 04/18‐03‐03  Απόφαση,  με  την οποία  εγκρίθηκαν οι  χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού  Λιμένα  (σε  συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ).   Κατά την 7ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/11‐09‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία  εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου που αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση  του μώλου Κράκαρη.  Στην  ίδιο  Συνεδρίαση  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  02/11‐09‐03  Απόφαση,  με  την  οποία  εγκρίθηκε  το  σχέδιο  χωροθέτησης  ελικοδρομίου  στην  περιοχή  κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά ,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  τις  Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανσιμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ.  Κατά  την  9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ,  μετά  από  πρόταση  του  ΟΛΠ,  λήφθηκε    η  υπ.  αριθμ.  08/26‐02‐04  Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος.  Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  τα  έργα  α.  Επέκταση  και  εξοπλισμός  του  προβλήτα  Ι  (ΣΕΜΠΟ  Ελ.  Βενιζέλος),  β.  Εκβάθυνση  Κεντρικού  Λιμένα,  γ.  Σύνδεση  επιβατηγού  λιμένα  Πειραιά  με  σταθμό  ΗΣΑΠ,  δ.  Ανάπλαση  περιοχής  Βασιλειάδη  –  Καστρακίου  και  ε.  Υπόγειος  σταθμός  αυτοκινήτων  στην  περιοχή  του  εκθεσιακού  κέντρου  του  ΟΛΠ,  υπό  την  προϋπόθεση  επιβολής  όρων,  περιορισμών  και  προϋποθέσεων  κατά  την  έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  και  με  τον  όρο  ότι  η  αποκατάσταση  λειτουργικών  βαθών  λιμένα  Πειραιά  θα  γίνει  με  την  επίβλεψη  της  Εφορίας  Εναλίων  Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ.  Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  επικαιροποίηση  του  Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master Plan)  λιμένα Πειραιά,  αναφορικά με  την  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1727 επέκταση  ορίου  του  θαλάσσιου  μετώπου  των  Ναυπηγείων  στην  περιοχή  της  Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος.  Κατά  την  30ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  01/24‐11‐06  Απόφαση  με  την  οποία  επικαιροποιήθηκε – συμπληρώθηκε το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Ανάπτυξης  (Master Plan) λιμενικού  συγκροτήματος ΟΛΠ.  Σύμφωνα με τη ληφθείσα Απόφαση   Α. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων:  x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων  x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά   x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ)  x σιδηροδρομική  σύνδεση  του  εμπορικού  λιμένα  Πειραιά  και  δημιουργία  επιλιμένιων  σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων   x δημιουργία  λιμενίσκου  μικρών  σκαφών  και  διαμόρφωσης  του  χερσαίου  χώρου  στην  περιοχή  «ΑΡΜΟΣ» Περάματος  x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος,  στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π.  Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις:  α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις.  β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες  κι  εγκρίσεις από  τις αρμόδιες  Υπηρεσίες  (π.χ.  Υπουργείο  Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων,  Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση).  γ) Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό  του  έργου,  σε  συνεργασία  –  συντονισμό  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ  Α.Ε.,  να  διευθετηθεί  το  θέμα  των  εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος  – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες.  δ)  Για  την  κατασκευή  του  έργου  της  πεζογέφυρας  στην  περιοχή  Αγ.  Σπυρίδωνα,  κατά  τον  οριστικό  σχεδιασμό  του  έργου  να  προηγηθεί  σχετική  συνεννόηση  και  να  γίνει  συντονισμός  με  την  ΑΤΤΙΚΟ  ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ).  Ȳ.� ɇʖɸʏɿʃɳ� ʅɸ� ʏɻ� ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ� ʆɹʉʐ� ɸʃɽɸʍɿɲʃʉʑ� ʃɹʆʏʌʉʐ� ʍʏɻʆ� ʋɸʌɿʉʖɼ� Ʌɲʄɲʏɳʃɿ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɸɿʌɲɿɳ,�ɸɶʃʌʀʆɸʏɲɿ�ʃɲʏɳ�ʋʄɸɿʉʗɻʔʀɲ�ɻ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ʅɸ�ʏɿʎ�ɲʃʊʄʉʐɽɸʎ�ʋʌʉʒʋʉɽɹʍɸɿʎ:� ɲ)�Ɂɲ�ɸʇɲʍʔɲʄɿʍʏɸʀ�ɻ�ɹɶʃʌɿʍɻ�ʏɻʎ�ȾɇɈʚ�ȵʔʉʌɸʀɲʎ�Ʌʌʉʁʍʏʉʌɿʃʙʆ�ʃɲɿ�Ⱦʄɲʍɿʃʙʆ�Ȱʌʖɲɿʉʏɼʏʘʆ.� ɴ)�Ɉɲ�ʍʐʍʏɼʅɲʏɲ�ɸʋɿʃʉɿʆʘʆɿʙʆ�ɼ�ʏʐʖʊʆ�ɳʄʄɲ�ɻʄɸʃʏʌʉʆɿʃɳ�ʍʐʍʏɼʅɲʏɲ�ʋʉʐ�ɽɲ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɲɽʉʑʆ�ʍʏʉ�ʆɹʉ� ɸʃɽɸʍɿɲʃʊ�ʃɹʆʏʌʉ,�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ�ʆɲ�ɹʖʉʐʆ�ʏɻʆ�ɹɶʃʌɿʍɻ�ʏʘʆ�ɲʌʅʊɷɿʘʆ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʏʉʐ�ȳȵɁ.   ȶʖɸɿ�ɸʃɷʉɽɸʀ�ɲʋʊ�ʏʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ�/�ȳȴɅ�/�ȵɉɅȵ�Ȱ��ɻ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�126180/26Ͳ02Ͳ07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ɸʋʀ�ʏɻʎ�ɅɅȵȰ�ʏʉʐ� ȵʃɽɸʍɿɲʃʉʑ�–�ɇʐʆɸɷʌɿɲʃʉʑ�ʃɲɿ�ȴɿɸɽʆʉʑʎ�ȵʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʉʑ�Ⱦɹʆʏʌʉʐ�ɃȿɅ�Ȱȵ,�ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ɻ�Ʌɲʌɳʏɲʍɻ�ɿʍʖʑʉʎ� ʏɻʎ�ɽɸʏɿʃɼʎ�ɶʆʘʅʉɷʊʏɻʍɻʎ�(ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�136531/18Ͳ02Ͳ09�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ�/�ȳȴɅ�/�ȵɉɅȵ�Ȱ).�� Κατά την 35ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/04‐09‐07 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Αξιοποίηση  –  ανάπλαση  χώρων  περιοχής  Καστρακίου  –  Ηετιώνιας  Ακτής  –  SILO  για  μετατροπή  Κεντρικού  Λιμένα  Πειραιά  σε  αποκλειστικά  επιβατικό». Σύμφωνα με την Απόφαση, η υποβληθείσα πρόταση εγκρίθηκε ομόφωνα με την παρατήρηση  ότι  για  το  λιμενικό  έργο  στον  προβλήτα  περιοχής  ΣΙΛΟ  να  επανυποβληθεί  τεκμηριωμένη  πρόταση  με  υπολογιστικά μεγέθη.  Κατά την 39ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 13/19‐02‐2009 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε  η  επικαιροποίηση  –  συμπλήρωση  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Ανάπτυξης  (Master  Plan)  λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Τα νέα προτεινόμενα έργα ήταν   ι) Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και   ιι) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου  Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ΑΕ,  με  το υπ. αριθμ. 27880/06‐08‐2009  έγγραφό  του,  υπέβαλλε στο  στο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ  Α  και  στο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  επικαιροποίησης  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Εκθεσιακό  –  Συνεδριακό  και  Διεθνές  Επιχειρηματικό  Κέντρο  ΟΛΠ  (Κέντρο  Κρουαζιέρας)»,  συνοδευόμενη  από  την  Αρχιτεκτονική  Προμελέτη  και  την  Προμελέτη  Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων. � Ο  Ο.Λ.Π.  ΑΕ� � με  το  υπ΄  αριθμ.  30448/01Ͳ09Ͳ2009  έγγραφό  του  υπέβαλλε  αίτημα  για  την  έγκριση  τροποποίησης  μέγιστου  ύψους  κατασκευών  στην  περιοχή  ναυπηγοεπισκευαστικού  λιμένα  ΟΛΠ  για  ειδικού τύπου εγκαταστάσεις.   1728 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȉ Ȝȓį 104 ȩ 301 Ειδικότερα κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ�λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία  εγκρίθηκαν  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  για  την  περιοχή  του  Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα  (Πέραμα –  Σαλαμίνα), σύμφωνα με  την οποία καθορίστηκε ως μέγιστο  ύψος  τα 15μ. για την ανέγερση κτιριακών εγκαταστάσεων.   Έχει τεθεί η χρησιμοποίηση σύγχρονων μηχανημάτων τύπου  Travel Lift ύψους 20,20 μ στην περιοχή της  Ναυπηγοεπισκευαστικής  Ζώνης  του ΟΛΠ.  Η  χρησιμοποίηση  αυτών  των  μηχανημάτων  θα  απαιτήσει  για  την  λειτουργία  τους  κατασκευή  βιομηχανικών  υπόστεγων  ύψους  22,00μ.  Η  χρησιμοποίηση  τέτοιων  σύγχρονων μηχανημάτων είναι πολύ σημαντική για την αναβάθμιση της λειτουργίας των ναυπηγείων.   Ƀ� ʃɲɽʉʌɿʍʅʊʎ� ʏʉʐ� ʅɹɶɿʍʏʉʐ� ʑʗʉʎ� ʍʏɲ� 22,00ʅ� ɲʔʉʌɳ� ʃɲɿ� ʅʊʆʉ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɲʆɹɶɸʌʍɻ� ɸɿɷɿʃʙʆ� ʏʑʋʘʆ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ�ʋʉʐ�ɽɲ�ɲʔʉʌʉʑʆ�ɴɿʉʅɻʖɲʆɿʃɳ�ʐʋʊʍʏɸɶɲ�ɶɿɲ�ʏɻʆ�ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ʍʑɶʖʌʉʆʉʐ�ʆɲʐʋɻɶɿʃʉʑ� ɸʇʉʋʄɿʍʅʉʑ.�� 3.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σύμφωνα με την πρόταση   με την τροποποίηση του μέγιστου ύψους που αφορά βιομηχανικά υπόστεγα   θα μπορούν να εξυπηρετηθούν σύγχρονα μηχανήματα  TRAVEL LIFT, ώστε να αναβαθμιστεί η λειτουργία  των ναυπηγείων.  Ο εκπρόσωπος Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ, κ. Τολέρης, δεν έχει αντίρρηση με την υποβληθείσα πρόταση  με  την  προϋπόθεση  της  εναρμόνισης  και  μη  αντίθεσης  της  προτεινόμενης  τροποποίησης  ύψους  στη  ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του ΟΛΠ με το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της περιοχής.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/10Ͳ09Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση για καθορισμό του μέγιστου ύψος στα 22,00μ που αφορά και μόνο για την  ανέγερση  ειδικών  τύπων  εγκαταστάσεων  ‐  βιομηχανικών  υπόστεγων  για  την  διακίνηση  ‐  εγκατάσταση  σύγχρονου ναυπηγικού εξοπλισμού.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                          ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ                ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    35) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα   Πάτρας.  Αρμόδιος φορέας εκτέλεσης του έργου «Νέος Λιμένας Πάτρας»  είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), το οποίο  με το Α.Π. οικ. 1019/ΜΣ 910/27‐06‐2002, έγγραφό του, διαβίβασε στην Γ.Γ.Λ.Λ.Π. / ΥΕΝ την πρόταση για  όρους, περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας. Η πρόταση έχει  προκύψει  σύμφωνα  με  την  υπ.  Αριθμ.  Δ4β/123/φ.5/ΜΑ/19‐07‐1994  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ  έγκρισης  Προκαταρκτικών  Μελετών  Κτιριολογικού  Προγράμματος  κ.λπ.,  βάση  των  στοιχείων  των  οριστικών  μελετών  και  αφού  λήφθηκαν  υπόψη  οι  απόψεις  των  συναρμοδίων  φορέων.  O  ΟΛΠα,  ως  φορέας  διοίκησης  –  διαχείρισης  του  Νέου  Λιμένα  Πάτρας,  είναι  ενήμερος  για;  την  πρόταση  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), με την οποία και συμφωνεί (έγγραφό του Α.Π. 4252/11‐07‐2002 προς ΥΕΝ/ΔΛΛΕ).  Σύμφωνα  με  την  τεχνική  έκθεση  που  συνοδεύει  την  πρόταση,  ο  Νέος  Λιμένας  Πατρών  χωρίζεται  σε  τέσσερις ζώνες:   α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης.  β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων.  γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV).  δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ .  Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση :   α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων :  x Συντελεστής κάλυψης : 40 %  x Συντελεστής δόμησης : 0,50   x Μέγιστο ύψος : 10μ. (+2μ. στέγη)  x Ύψος πύργου : 14 μέτρα.  β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα :   i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης:   x Φορτοεφόρτωση πλοίων  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1729 x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών   x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων.  x Διαμόρφωση πεζόδρομων.  ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων:   x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης.  iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων:   x Για  το  Ο.Τ.  Ι  :  Κτίρια  Αποθηκών,  υποσταθμών,  υπόστεγων,  μηχανοστασίων  για  τις  ανάγκες  του  τελωνείου  και  Υπουργείου Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών,  αυτοκινητόδρομων,  πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών,  χώρων  εναπόθεσης  συνοδευμένων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών  νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων.  x Για  τα  Ο.Τ  ΙΙ,  ΙΙΙ  και  IV  :  Κτίρια  Αναμονής  ατόμων,  εστίασης  και  αναψυχής,  γραφείων  για  τις  ανάγκες  των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών,  καταστημάτων,  τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος,  πυροσβεστικής υπηρεσίας, αποθηκών, μηχανοστασίου, ημιυπαίθριων  χώρων,  υπόστεγων  αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων    και  πεζοδρομίων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.,  λεωφορείων  και  φορτηγών,  υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού.  iv)  Στη  ζώνη πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής ΟΣΕ ,  επιτρέπεται  μόνο η φύτευση  και  η  δημιουργία πεζόδρομων.  Ο  εκπρόσωπος  του  ΓΕΝ  κ.  ΓΟΥΛΑΣ,  παρατηρεί  ότι  θα  πρέπει  να  καλυφθούν  οι  απαιτήσεις  ΓΕΝ  για  την  κατασκευή κεκλιμένου και την πρόβλεψη χώρου 2000 τ.μ για την αποκλειστική χρήση από ΠΝ στο χώρο  του  Νέου  Λιμένα  Πάτρας.  (Σχετική  αλληλογραφία:    α.ΓΕΝ/Α2‐ΙV/542/813/94/14‐10‐94,  β.ΓΕΝ/Α2‐ ΙV/542/104/95/24‐02‐95, γ.ΓΕΝ/Α2‐IV/542/948/94 /05‐12‐94).  Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  Εγκρίνει τις χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης για τη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας,  όπως  προτάθηκαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ).  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ       ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    36) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  6ο:  Καθορισμός  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  χερσαία  ζώνη  της  "Ο.Λ.ΠΑ."    ΑΕ.  μεταξύ  Ιχθυόσκαλας και Νέου Λιμένα (από οδό Τριών Ναυάρχων μέχρι οδό Ελ. Βενιζέλου)  Η "Ο.Λ.ΠΑ"  Α.Ε. με το αριθ. 135/10‐01‐2003 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ πρόταση με την  οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη της "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε., προκειμένου  να  προωθηθεί  η  διαδικασία  αδειοδότησης  –  κατασκευής  των  έργων  που  ήδη  έχουν  δρομολογηθεί  στα  πλαίσια των Ολυμπιακών αγώνων καθώς και αυτών που προτείνεται να κατασκευαστούν μελλοντικά.  Σύμφωνα  με  την  πρόταση  της  "Ο.Λ.ΠΑ"  Α.Ε.,  οι  προτεινόμενες  διαμορφώσεις  και  παρεμβάσεις  στον  αναφερόμενο χώρο της λιμενικής ζώνης της  "Ο.Λ.ΠΑ." Α.Ε. χωρίζονται σε δύο φάσεις:� Ȱʚ�ʔɳʍɻ�:  (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα)  Για το χώρο αυτό, στα πλαίσια του Προγράμματος «Ολυμπιακά έργα 2004», έχουν εγκριθεί πιστώσεις για  την υλοποίηση του έργου «Ανάπλαση θαλασσίου μετώπου ανάμεσα στο παλιό και το νέο λιμάνι Πατρών».    Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� Τμήμα μεταξύ των οδών Τριών  Ναυάρχων και Παπαφλέσσα  32.850,00 m 2  167,67m2  Ȳʚ�ʔɳʍɻ�:  (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Παπαφλέσσα και Ελ. Βενιζέλου)  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� 1730 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τμήμα μεταξύ των οδών  Παπαφλέσσα και Ελ.  Βενιζέλου   79.530,00 m2  2556,10 m2  Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση οι χρήσεις γης, οι όροι και περιορισμοί  δόμησης ʏɻʎ�Ȱʚ�Ɍɳʍɻʎ�ʅʊʆʉ (τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα), για το λόγο ότι  για το συγκεκριμένο τμήμα έχουν ήδη εγκριθεί πιστώσεις για εκτέλεση ολυμπιακών έργων τα οποία ήδη  βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής.  Πιο συγκεκριμένα:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� ɌȰɇȸ�Ȱʚ�:� Τμήμα μεταξύ των  οδών Τριών Ναυάρχων  και Παπαφλέσσα  Σ.Κ.  :  8%  max  32.850 * 0,08 = 2628,00 τ.μ  Σ.Δ.  :   0,08  12,00 μ  1. Αίθουσα πολλαπλών  χρήσεων  2. Εστιατόριο  3. Αθλητικές εγκαταστάσεις   4. Πίστα πατινάζ  5. χώροι πρασίνου  6. Υπαίθριος εκθεσιακός χώρος  ɇɻʅɸʀʘʍɻ:�Μέγιστο Ύψος 12 μ από το τελικά διαμορφωμένο έδαφος συμπεριλαμβανομένης της  οποιασδήποτε επικάλυψης.� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���06/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει  τις  χρήσεις  γης,  τους όρους  και περιορισμούς δόμησης  της Α΄ Φάσης μόνο  (τμήμα μεταξύ  των  οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα), όπως προτάθηκαν από την "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    37) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 7ο:  Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης  λιμένα Πατρών.  1.  Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  παρ.2,  άρθρ.9  του  Ν.2987/02  «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης  παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.   2. Με το αριθ. 9413/20‐11‐2003 έγγραφο της «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.» διαβιβάστηκε στην Υπηρεσία μας πρόταση  (Τεχνική  Έκθεση  και  Σχέδια),  σύμφωνα με  την  οποία,  εκτός  των άλλων,  προτείνονται  όροι  δόμησης  και  χρήσεις  γης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  Ζώνης  του  Λιμένα  Πατρών,  όπως  αυτό  απεικονίζεται  στα  σχέδια  Κ01/ΦΕΒ 2003, Λ01/ ΦΕΒ 2003 και Χ‐‐1/ ΦΕΒ 2003, που θεωρήθηκαν από τον Δ/ντή ΤΥ Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. την  04‐07‐2003  καθώς  και  στο  από  02‐12‐2003  συνοδευτικό  σχέδιο  του  Λ‐01  που  θεωρήθηκε  από  τον  ανωτέρω Δ/ντή την 02‐12‐2003. Πιο συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ�� Τμήμα  Λιμενικής  Ζώνης  Ο.Τ. Νο 9  21.780 m 2  1.700 m2  Σύμφωνα με την πρόταση της εταιρείας, ɸʆ�ʊʗɸɿ�ʏʘʆ�Ƀʄʐʅʋɿɲʃʙʆ�Ȱɶʙʆʘʆ�ʏʉʐ�2004, για την καλύτερη  εξυπηρέτηση  των  επισκεπτών,  κρίνεται  αναγκαία  η  Ȱʆɲɷɿɲʌʌʑɽʅɿʍɻ� –� Ȱʆɲʃɲʀʆɿʍɻ� ʏʉʐ� ʐʋɳʌʖʉʆʏʉʎ� ȵʋɿɴɲʏɻɶʉʑ� ɇʏɲɽʅʉʑ  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη  του  λιμένα.  Για  το  λόγο  αυτό,  η  εταιρεία  προέβη  στη  δημοπράτηση  του  αντίστοιχου  έργου,  το  οποίο  συμπεριλήφθηκε  στο  Πρόγραμμα  του  Υπ.  Πολιτισμού  «ΕΛΛΑΔΑ 2004» και θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο του 2004.   Με  τη  παρούσα  πρόταση,  πρόθεση  της  εταιρείας  είναι  η  αναβάθμιση  της  υφιστάμενης  τερματικής  υποδομής  εξυπηρέτησης  επιβατών  με  την  ανακατασκευή  νέου  κτιριακού  συγκροτήματος  στη  θέση  του  υφιστάμενου Σταθμού Υποδοχής «ΜΕΛΙΝΑ».  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�–�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1731 Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� Τμήμα Λιμ.  Ζώνης  Ο.Τ. Νο 9  ɇ.Ⱦ.��:��20%� 21.780 * 0,2  =   4.356 m2  ɇ.ȴ.��:���0,20� 17,5�m� (Θα  καλύπτει  τις  όποιες  απαιτούμενες  υπερκατα‐ σκευές,  στέγαστρα  καθώς  και  έργα  σκίασης  και  ηλιοπροστασίας  του  κτι‐ ρίου.)  1. Χώροι αναμονής – αναψυχής  2.� Γραφεία  για  ανάγκες  λιμένα  &  διοικητικές υπηρεσίες  3.� Πρακτορεία  ‐  τράπεζες  –  καταστήματα  4. Πολιτιστικές εγκαταστάσεις   5. Αποθήκες & χώροι εναπο‐θέσεως  συνοδευόμενων  και  ασυνόδευτων εμπορευμάτων   6. Υπόστεγα & ημιυπαίθριοι χώροι  7.�Υποσταθμός  8. Πεζόδρομοι & πεζοδρόμια  9.� Χώροι  κυκλοφορίας  &  στάθ‐ μευσης  Ι.Χ  αυτοκινήτων,  λεωφορείων,  φορτηγών  (ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι).� 5.� Από  την  μελέτη  των  ανωτέρω,  σύμφωνα  με  την  Τεχνική  έκθεση    προτείνεται  η  έγκριση  των  όρων  δόμησης και χρήσης γης, για το συγκεκριμένο τμήμα της λιμενικής ζώνης λιμένα Πατρών  (Ο.Τ. Νο 9), όπως  προτάθηκαν από την «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.» κατά τα ανωτέρω. Οι πιο πάνω ρυθμίσεις θα πρέπει ληφθούν υπόψη  συνολικά στις περαιτέρω χρήσεις και ρυθμίσεις για το σύνολο των λιμενικών χώρων του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε..   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���07/30Ͳ01Ͳ2004� Εγκρίνει του όρους δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Πατρών, όπως  προτάθηκαν από τον Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε., κατά τα ανωτέρω.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    38) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ11Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�14ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο : Χωροταξική – κυκλοφοριακή οργάνωση των χερσαίων χώρων και βελτίωση της Λιμενικής   Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  «Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.»,  με  το  αριθ.  6054/05‐08‐2003  έγγραφό  της,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  Έγκριση  χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης  της  Λιμενικής  Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών  και  καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.  Στη  7η  Συνεδρίαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  ο  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Δ/νσης  Περιβάλλοντος  του  Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.,  κ.  Βουρνάς  Ιωάννης,  ζήτησε  την  αναβολή  του  θέματος  για  περαιτέρω  εμβάθυνση  –  διερεύνηση,  πράγμα  το  οποίο,  ύστερα  από  διαλογική  συζήτηση,  έγινε  ομόφωνα  αποδεκτό  και  από  τα  υπόλοιπα  μέλη  και  τον  Πρόεδρο  της  Επιτροπής.  Με  το  αριθμ.  8734/308/84/11‐10‐2004  έγγραφο  του  Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε  τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά  τοπογραφικά σχέδια.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η πρόταση περιλαμβάνει τα παρακάτω:  ɲ.��ɇɍȵȴȻȰɇɀɃ�ɇɉɇɈȸɀȰɈɃɇ�ȰȳȾɉɆɃȲɃȿȻȰɇ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ�ȿȻɀȵɁȰ :� 1732 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1.Ɉʉʋʉɽɹʏɻʍɻ� ɷʑʉ� ʍɸ� ɲʌɿɽʅʊ� ʋʄʘʏʙʆ� ʋʄɲʏʔʊʌʅʘʆ� (προβλήτας  Γούναρη  –  Βάση  μώλου  Αγ.  Νικολάου)  για την εξασφάλιση περισσότερων θέσεων πλαγιοπρυμνοδέτησης και  την εξυπηρέτηση  Ε/Γ – Ο/Γ.      2.Ɉʉʋʉɽɹʏɻʍɻ�ʅɿɲʎ�ɲʃʊʅɲ�ɷɿʋʄɼʎ�ʋʄʘʏɼʎ�ʋʄɲʏʔʊʌʅɲʎ στη βάση προβλήτα Άστιγγος.  ɴ.��ɍɏɆɃɈȰɂȻȾȸ�ɃɆȳȰɁɏɇȸ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ�ȿȻɀȵɁȰ:�� Ȼ.  Στον  προβλήτα  Γούναρη  (στο  τμήμα  που  χαρακτηρίζεται  ως  τελωνιακός  χώρος),  εγκατάσταση  διακίνησης σιτηρών (σιλό).  ȻȻ. Απομάκρυνση των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων εξωτερικών υπηρεσιών και συντήρησης της  Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε. (27,σχέδιο Χ1) και λοιπών ελαφρών κατασκευών.  ɲ.  Κατασκευή νέου κτιρίου (7,σχέδιο Κ‐01) 500 τ.μ περίπου με χρήσεις:  ƒ εξωτερικών υπηρεσιών  ƒ υπηρεσιών συντήρησης  ƒ αποθήκη  ƒ συνεργείο   ��������������ɴ.  Διαμόρφωση ανοιχτού χώρου πέριξ του παραπάνω κτιρίου  (6, σχέδιο Κ‐01) συνολικής έκτασης  1200 τ.μ  που θα χρησιμοποιηθεί ως όρχος των μηχανημάτων του λιμένα.  ȻȻȻ.� Κατάλληλη διαμόρφωση του κλειστού τμήματος του υπόστεγου 4 (10, σχέδιο Κ‐01).  ȻV.  Απομάκρυνση  των  υφιστάμενων  εγκαταστάσεων  έκδοσης  εισιτηρίων  και  στέγασης  των  γραφείων  εργαζομένων  λιμένα  (23,22  σχέδιο  Χ1)  και  μετεγκατάστασή  τους  των  μεν  εκδοτηρίων  στο  σταθμό  εξυπηρέτησης  επιβατών,  των δε  γραφείων  των  εργαζομένων στο  κλειστό  τμήμα  του υπόστεγου 10  (12,  σχέδιο Κ‐01).   V.�Κατασκευή νέου τερματικού σταθμού ο οποίος θα καθίσταται άμεσα  προσβάσιμος από τη παραλιακή  οδό Ηρώων Πολυτεχνείο, μέσω της διάνοιξης της υφιστάμενης μάντρας που διαχωρίζει τη λιμενική ζώνη  από  την  αστική  κυκλοφορία..  Η  παραπάνω  πρόταση  περιγράφεται  αναλυτικότερα  στην  παρ .  4.2  της  τεχνικής έκθεσης που υποβλήθηκε από την εταιρεία.     ɶ.���ȵɇɏɈȵɆȻȾȸ�ȾɉȾȿɃɌɃɆȻȰȾȸ�ɃɆȳȰɁɏɇȸ�ɈɃɉ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ��ȿȻɀȵɁȰ� Η πρόταση περιλαμβάνει:  ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΕΝΕΡΓΕΣ ΠΥΛΕΣ:  Πύλη Γούναρη    (Πύλη 1)  –  μη σηματοδοτημένη – ενεργή   Βόρεια Πύλη       (Πύλη 7)  –        σηματοδοτημένη – ενεργή   ƒ Θα  εξυπηρετούν  την  κίνηση  των  οχημάτων  από  Νότο  προς  Βορά    για  είσοδο  και  έξοδο  και  ταυτόχρονη σηματοδότηση και κατασκευή κλάδου εισόδου στη Πύλη  Πύλη Νόρμαν      (Πύλη 5) –  μη σηματοδοτημένη – ανενεργή  ƒ Θα εξυπηρετεί την κίνηση των οχημάτων ʅʊʆʉ�ɶɿɲ�ɹʇʉɷʉ.  ƒ Επαναλειτουργία  των  ψευδο‐πυλών  2  και  3  (που  σήμερα  δεν  παίζουν  σπουδαίο  ρόλο  στην  εξυπηρέτηση  της  εισερχόμενης  /  εξερχόμενης  τροχαίας  κυκλοφορίας  )  με  την  παράλληλη  τοποθέτηση λιμενικών φυλακίων και σήμανσης για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των οχημάτων.   ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ:  Χώροι για τη στάθμευση επιβατικών οχημάτων :   1. Στο εσωτερικό του λιμένα στην περιοχή του τερματικού σταθμού είναι της τάξεως των 80 περίπου  οχημάτων.  Έξω  από  το  φράχτη  της  λιμενικής  ζώνης,  όπως  διαμορφώνεται  στη  νέα  θέση,  διαμορφώνονται 40 περίπου θέσεις στάθμευσης για την εξυπηρέτηση επισκεπτών του σταθμού.  2.  Στη  ράμπα  επιβίβασης  –  αποβίβασης  του  σταθμού  είναι  εφικτή  η  διαμόρφωση  θέσεων  στάθμευσης ταξί , τουριστικών λεωφορείων και στάση αστικού λεωφορείου.   3. Χώροι στάθμευσης επιβατικών οχημάτων διαμορφώνονται και σε άλλα σημεία του λιμένα, όπως  φαίνεται στο σχέδιο Κ‐01 που υποβλήθηκε από την ΄΄Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε΄΄.    Χώροι για τη στάθμευση φορτηγών :   1. Στο κρηπίδωμα Γούναρη μεταξύ του κτιρίου παλαιού σταθμού Υποδοχής και υπόστεγου 4.  2. Στον προβλήτα Άστιγγος  3.  Κατά μήκος του κρηπιδώματος της βόρειας λιμενολεκάνης  4.  Στο Βόρειο προβλήτα.  Το συνολικό δυναμικό στάθμευσης ανέρχεται σε 180 – 200 περίπου οχήματα.  ɷ)���ȾȰȺɃɆȻɇɀɃɇ�Ƀ.Ɉ.�–�ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁɃȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ:� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1733 Ο.Τ.  Επιφάνεια  (τ.μ.)  Σ.Κ.   (%)  Σ.Δ.  Υφιστάμενες   χρήσεις – κτίσματα  1α  13.058,69  100  1,00  Κολυμβητήριο  1β  8.226,34  10  0,10  Ελεγχόμενος χώρος  στάθμευσης,  2  4.791,03  80  0,80  Ιχθυόσκαλα  3  21.203,84  60  0,50  5όροφο κτίριο (κεντρικές  υπηρεσίες λιμένα)  4α  1.362,12  50  0,50  Εξωτερικές υπηρεσίες   4β  2.999,77  50  0,50  ΟΛΠΑ, μονάδα ΕΚΑΒ  4γ  4.352,94  50  0,50  Γεφυροπλάστιγγα,   4δ  3.777,21  100  0,50  Κτίριο έναντι του Ντοκ   4ε  1,583,10  50  0,50  3  5α  2.564,45  30  0,30  Κεντρικός Σιδηροδρο‐  5β  2.571,11  5  0,05  μικός Σταθμός ΟΣΕ  6  13.561,84  5  0,05    7α  4.836,15  80  0,30  Υφιστάμενες κτηριακές  7β  2.289,45  30  0,30  εγκαταστάσεις, κτίριο  7γ  2.282,52  30  0,30  Ferry Car, κλπ  8  13.564,56  10  0,10  Αγκυροβολία   10  26.634,56  5  0,05  Γεφυροπλάστιγγα  11  8.850,44  30  0,30  Χώρ. Αναψυχης &  περιπάτου  12α  1.943,25  30  0,30  Αναψυχή,  ναυταθλητισμός,  12β  1.839,99  30  0,30  Ήπιες λιμενικές   12γ  835,37  20  0,20  Λειτουργίες, γραφεία  Μαρίνας κλπ  13  1.120,47  30  0,30    14α  912,45  10  0,10  Αναψυχή (καφετέρια,   14β  1.600,29  60  0,60  Εστιατόριο, γραφεία,  WC)  15α  3.195,19  20  0,20  Καρνάγια, γραφεία,   15β  4.798,31  20  0,20  Εντευκτήριο ομίλου  ανοικτής θάλασσας  16α  6.167,47  5  0,05    16β  3.482,13  5  0,05    4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση διαδικασίας εκπόνησης, έγκρισης μελετών  και εκτέλεσης έργων, με έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών.  ȰɅɃɌȰɇȸ�10/22Ͳ11Ͳ2004� Εγκρίνεται η πρόταση, για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων και μόνο, ενώ κάθε  νέα κατασκευή θα εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ .   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    39) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 08ο : Χωροταξική – κυκλοφοριακή οργάνωση των χερσαίων χώρων του λιμένα Πατρών  ‐ προσωρινή   λύση για την εξυπηρέτηση κοινού  υδροπλάνων  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� 1734 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.   2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  «Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.»,  με  το  αριθ.  6054/05‐08‐2003  έγγραφό  της,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  Έγκριση  χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης  της  Λιμενικής,  Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών  και  καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.  Στην  7η  Συνεδρίαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  ο  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Δ/νσης  Περιβάλλοντος  του  Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το  οποίο,  ύστερα  από  διαλογική  συζήτηση,  έγινε  ομόφωνα  αποδεκτό  και  από  τα  υπόλοιπα  μέλη  και  τον  Πρόεδρο  της  Επιτροπής.  Με  το  αριθμ.  8734/308/84/11‐10‐2004  έγγραφο  του,  ο  Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.  επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά  τοπογραφικά σχέδια.  Στη 14η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η πρόταση της  «Χωροταξικής –  κυκλοφοριακής οργάνωσης  των  χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης  και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων  κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ .  Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης  (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για  τη  δημιουργία  ενός  νέου  οικοδομικού  τετραγώνου  (Ο.Τ.  17)    επί  του  ανατολικού  κρηπιδώματος  της  Ιχθυόσκαλας,  όπως  ορίζεται  από  τα  σημεία  (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1)  εμβαδού  Ε  =  336,00  τ.μ.,  (εξ΄  ολοκλήρου  αδόμητο),  με  συντελεστή  δόμησης  0,50,  συντελεστή  κάλυψης  0,50,  μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης  του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών.  Μετά  από  δικαστικές  προσφυγές  των  Συλλόγων  Ιχθυοπαραγωγών  Μέσης  Αλιείας  Πατρών  και  Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και   6288/20‐09‐05  έγγραφά του) πρότεινε εναλλακτική λύση για την προσωρινή εξυπηρέτηση των υδροπλάνων στο λιμένα  Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος.  Στα  πλαίσια  του  παραπάνω  εντάσσεται  η  πρόταση  για  την  προσωρινή  εγκατάσταση  βάσης  λειτουργίας  υδροπλάνων στη μαρίνα Πατρών.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα  με  την  130/29‐09‐2005  Απόφαση  του  ΔΣ  του  ΟΛΠΑ  Α.Ε.,  προτείνεται,  εναλλακτικά,  μέχρι  τη  διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών  α) η εξυπηρέτηση των επιβατών των υδροπλάνων σε υπάρχον κτίριο έναντι  του κρηπιδώματος Νο3  (με  κατάλληλη διαμόρφωση)  β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα, που  σήμερα χρησιμοποιείται για τον ελλιμενισμό των διερχόμενων τουριστικών σκαφών, με την παρατήρηση  ότι  η  συγκεκριμένη  δραστηριότητα  θα  ανασταλεί  για  το  χρονικό  διάστημα  που  θα  χρησιμοποιηθεί  ο  προβλήτας για την προσέγγιση των υδροπλάνων   γ) η μεταφορά των επιβατών με ιδιόκτητο λεωφορείο του ΟΛΠΑ ΑΕ ή των ενδιαφερόμενων εταιρειών από  το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων  Η  προτεινόμενη  θέση  για  τη  δημιουργία  της  βάσης  εξυπηρέτησης  επιβατών  καθώς  και  η  θέση  προσέγγισης των υδροπλάνων φαίνονται στα σχέδια Τ1, Τ2, Α1 και Α2.  Ο  διατιθέμενος  χώρος  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  είναι  166,00  τ.μ.,  όπου  υπάρχει  χώρος  αναμονής  των  επιβατών,  εκδοτήριο  εισιτηρίων  και  ελέγχου  επιβίβασης,  κυλικείο,  ενώ  στο  συγκρότημα  συμπεριλαμβάνονται και τουαλέτες.   Η προσέγγιση των υδροπλάνων θα γίνεται στο άκρο της πλωτής εξέδρας μήκους 60,00 μ και πλάτος 2,00  μ.  (σχέδια Τ1, Τ2)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1735 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί  στην  άμεση  προώθηση  των  διαδικασιών  αδειοδότησης  των  εγκαταστάσεων  εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του  λιμένα Πατρών.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�08/30Ͳ09Ͳ2005� Εγκρίνεται ομόφωνα η ως άνω πρόταση, υπό την προϋπόθεση τήρησης της διαδικασίας περιβαλλοντικής  αδειοδότησης.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    40) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Διαμόρφωση χώρων εξυπηρέτησης και αναμονής επιβατών και προσέγγισης υδροπλάνων στη   Βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πάτρας  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.   2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  «Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.»,  με  το  αριθ.  6054/05‐08‐2003  έγγραφό  της,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  Έγκριση  χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης  της  Λιμενικής,  Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών  και  καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.  Στη  7η  Συνεδρίαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  ο  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Δ/νσης  Περιβάλλοντος  του  Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το  οποίο,  ύστερα  από  διαλογική  συζήτηση,  έγινε  ομόφωνα  αποδεκτό  και  από  τα  υπόλοιπα  μέλη  και  τον  Πρόεδρο της Επιτροπής. Με το αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004 έγγραφο του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε   τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά  τοπογραφικά σχέδια.  Στη 14η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η πρόταση της  «Χωροταξικής –  κυκλοφοριακής οργάνωσης  των  χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης  και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων  κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ .  Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για  τη  δημιουργία  ενός  νέου  οικοδομικού  τετραγώνου  (Ο.Τ.  17)    επί  του  ανατολικού  κρηπιδώματος  της  Ιχθυόσκαλας,  όπως  ορίζεται  από  τα  σημεία  (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1)  εμβαδού  Ε  =  336,00  τ.μ.,  (εξ΄  ολοκλήρου  αδόμητο),  με  συντελεστή  δόμησης  0,50,  συντελεστή  κάλυψης  0,50,  μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης  του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών.  Μετά  από  δικαστικές  προσφυγές  των  Συλλόγων  Ιχθυοπαραγωγών  Μέσης  Αλιείας  Πατρών  και  Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και 6288/20‐08‐05  έγγραφά του) πρότεινε εναλλακτική λύση για την προσωρινή εξυπηρέτηση των υδροπλάνων στο λιμένα  Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος.  Προτάθηκε, εναλλακτικά, μέχρι τη διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών:  α) η εξυπηρέτηση των επιβατών των υδροπλάνων σε υπάρχον κτίριο έναντι του κρηπιδώματος Νο3   β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα  1736 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ γ) η μεταφορά των επιβατών με ιδιόκτητο λεωφορείο του ΟΛΠΑ ΑΕ ή των ενδιαφερόμενων εταιρειών από  το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων  ȸ�ʋɲʌɲʋɳʆʘ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɸɶʃʌʀɽɻʃɸ�ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ�08/30Ͳ09Ͳ05�ɲʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(20ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ).� Με το υπ. αρ. πρωτ. 319/18‐01‐06 έγγραφό του, ο Ο.Λ. ΠΑΤΡΩΝ Α.Ε. πρότεινε ως δεύτερη μόνιμη θέση  προσέγγισης  υδροπλάνων  (εκτός  από  αυτή  κοντά  στην  περιοχή  της  ιχθυόσκαλας),  περιοχή  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πατρών, όπως αυτή αναφέρεται αναλυτικά στη συνημμένη  (16‐01‐06)  τεχνική έκθεση και τα αντίστοιχα σχέδια Τ1 (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06), Τ2 (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06), Α1 (ΚΛ. 1/50,  05‐01‐06).  Η συγκεκριμένη πρόταση έχει  εγκριθεί από το διοικητικό συμβούλιο  του ΟΛΠΑ Α.Ε. με  την 04/25‐01‐06  Απόφαση,  ενώ  σχετικά  έχει  τοποθετηθεί  το  Κ.Λ.  Πάτρας  με  το  αριθμ.  3339/1/02/06/06‐02‐06  έγγραφό  του.  Επισημαίνεται  ότι  με  το  405/20‐01‐06  έγγραφό  του,  ο  ΟΛΠΑ  Α.Ε.  έχει  ζητήσει  τη  χορήγηση  προσωρινής άδειας λειτουργίας αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια , σύμφωνα με την αριθ. 6814 / 16‐12‐ 2005 ΚΥΑ Υ.ΜΕΤ – ΥΕΝ (ΦΕΚ 1801 Β΄) και στα πλαίσια του Ν. 3333/2005 (ΦΕΚ 91Α΄).  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η  υποβληθείσα  με  το  υπ.  αρ.  πρωτ.  319/18‐01‐06  έγγραφο  Ο.Λ.  ΠΑΤΡΩΝ  Α.Ε  πρόταση  δημιουργίας  εναλλακτικής  δεύτερης  μόνιμης  θέσης  προσέγγισης  υδροπλάνων  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη  της  μαρίνας  περιλαμβάνει  την  τοποθέτηση πλωτού προβλήτα στη  εν  λόγω λιμενολεκάνη  και  τη στέγαση  του  χώρου  εξυπηρέτησης επιβατών σε υπάρχον κτιριακό συγκρότημα έναντι αυτής.  Συγκεκριμένα,  σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα  στην  αποσταλείσα  από  16/01/06  τεχνική  έκθεση  –  περιγραφή  της  πρότασης,  ο  πλωτός  προβλήτας  θα  αποτελείται  από  πλωτά  στοιχεία  διαστάσεων  13,40Χ2,50Χ1,30  (ΜχΠχΥ),  κατάλληλα  συνδεδεμένα  μεταξύ  τους.  Για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών,  προβλέπεται  η  διαμόρφωση  χώρου  40,32τ.μ.  περίπου  στο  υπάρχον  κτιριακό  συγκρότημα  έναντι  της  βόρειας  λιμενολεκάνης,  όπου  θα  υπάρχει  χώρος  αναμονής  επιβατών  και  ελέγχου  επιβίβασης ,    όπως  επίσης  και  εκδοτήριο  εισιτηρίων.  Η  προτεινόμενη  θέση  για  την  προσέγγιση  των  υδροπλάνων  και  τη  δημιουργία  βάσης  εξυπηρέτησης  επιβατών  στη  βόρεια  λιμενολεκάνη  της  μαρίνας  παρουσιάζεται  αναλυτικά στα σχέδια  Τ1  (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06),  Τ2  (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06),  Α1  (ΚΛ. 1/50, 05‐01‐06)  που  συνοδεύουν την από 16‐01‐06 τεχνική έκθεση.  Ειδικότερα,  για  την  προμήθεια  και  την  τοποθέτηση  του  πλωτού  προβλήτα,  κατόπιν  αιτήματος  της  ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, συντάχθηκε και απεστάλη στο ΥΕΝ σχετική τεχνική έκθεση, πιστοποιητικό και σχέδια τεχνικής  διάταξης (κάτοψη, όψη, τομές). Επίσης, επισυνάφθηκαν υπεύθυνες δηλώσεις του μηχανικού της εταιρείας  ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ  ΜΑΡΙΝΕΣ  Ε.Π.Ε,  κ.  ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ  ΙΩΑΝΝΗ,  διπλ.  Πολιτικού  μηχανικού  για  την  ανάληψη  ευθύνης εκ μέρους του για την ορθότητα των υπολογισμών και της  εγκατάστασης των πλωτών στοιχείων  προς λειτουργία και σχετικά με τους όρους που πληρούν οι υπόψη προβλήτες.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί  στην  άμεση  προώθηση  των  διαδικασιών  αδειοδότησης  των  εγκαταστάσεων  εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του  λιμένα Πατρών.  Η  εκπρόσωπος  των  Δημοσίων  Έργων  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  κα  Κυριακού  ανέφερε  ότι  η  παρούσα  έγκριση  δε  συμπεριλαμβάνει  την  αποδοχή  της  αναφερόμενης  στην  παράγραφο  3  του  περιληπτικού  σημειώματος  τεχνικής  μελέτης  και  των  υπολογισμών  τα  οποία  θα  πρέπει  να  αποτελέσουν  αντικείμενο  ξεχωριστής  έγκρισης,  στην  οποία  θα  πρέπει  να  διερευνηθούν  θέματα  καταλληλότητας  πλωτών  προβλητών  για  τη  συγκεκριμένη χρήση, καθ’ όσον αυτά δεν αποτελούν αντικείμενο της ΕΣΑΛ.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/23Ͳ03Ͳ2006� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση.  Για την κατασκευή  ‐ λειτουργία του αεροδρομίου σε υδάτινη  επιφάνεια, να ληφθούν οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    41) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�12/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 12ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών  1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1737 Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�� Με την 03/15‐07‐2002  Απόφαση ΕΣΑΛ είχαν  εγκριθεί    χρήσεις  γης  –  όροι  και περιορισμοί δόμησης στη  χερσαία  ζώνη  του  νέου  λιμένα  Πατρών.  Με  την  υποβληθείσα  πρόταση  προτείνονται  ορισμένες  τροποποιήσεις. Συγκεκριμένα   α)  διαπιστώθηκε  κατά  τη  εκπόνηση  της  μελέτης  του  Γ΄  τμήματος  του  Νέου  Λιμένα  Πατρών  η  ανάγκη  ενοποίησης  των  χώρων  και  συγκεκριμένα  προτείνεται  μια  ενιαία  εμπορική  ζώνη,  ώστε  να  υπάρχει  αφ΄  ενός η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του  ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να  είναι  εφικτή  η  διακίνηση  μοναδοποιημένων  φορτίων,  containers,  χύδην  φορτίων  καθώς  και  γενικών  φορτίων. Επίσης προτείνεται η αναδιάταξη των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων  ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης και των σημείων εισόδου – εξόδου.  β)  προβλέπεται  εντός  της  ζώνης  πρασίνου  η  χωροθέτηση  νέας  διπλής  σιδηροδρομικής  γραμμής,  ηλεκτροκινούμενη  με  εύρος  κατάληψης  13μ.,  καθώς  επίσης  και  η  διαμόρφωση  ενός  επιλιμένιου  σιδηροδρομικού σταθμού με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ.  γ)  διαμορφώνεται  πλευρικό  πολυχρηστικό  κρηπίδωμα  αντί  πρανές ,  στο  νότιο  όριο  της  λιμενικής  εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου  δ) στο ΟΤ1 προστίθεται η χρήση του Τελωνείου  3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x Δ4/ο/3/54/Φ5/Μ‐Α/13‐07‐1993 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. ‐ «Έγκριση του πρώτου τμήματος της  μελέτης «Στρατηγική μελέτη ανάπτυξης λιμένος Πατρών και αναγκαίες τεχνικές μελέτες».  x Δ4β/123/8/Φ5/Μ‐Α/19‐07‐1994 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. – «Έγκριση προκαταρκτικής μελέτης  λιμενικών έργων».  x 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία  ζώνη του νέου λιμένα Πατρών».  x 07/29‐12‐2005 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Αναπροσαρμογή μήκους νηοδόχων στο Νέο Λιμένα Πατρών»  x υπ.  αριθμ.  1286π.ε./ΜΣ  930/24‐01‐08  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών  Έργων  –  Αναπροσαρμογή διάταξης του 3ου τμήματος της Α΄ φάσης  (Εμπορευματικής ζώνης)  του Νέου Λιμένα  Πατρών  x υπ. αριθμ. 129625/13‐03‐08  έγγραφο ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ – Μελέτη διέλευσης Σ.Γ.  στην περιοχή  του Νέου  Λιμένα Πατρών  x υπ.  αριθμ.  3978/101/108.4/21‐04‐08  έγγραφο  Οργανισμού  Λιμένος  Πατρών  ΑΕ  –  Αποστολή  της  31/2008  Απόφασης  Δ.Σ.  του  ΟΛΠΑ  ΑΕ  και  ψηφιακού  δίσκου  (CD)  αναφορικά  με  τις  προτεινόμενες  τροποποιήσεις για εξέταση από την ΕΣΑΛ  x υπ.  αριθμ.  8216/34/08/14‐05‐08  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  Α  –  Αίτημα  για  αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων  x υπ.  αριθμ.  130/ΜΣ  930/30‐01‐09  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών  Έργων  –  Απόψεις  της  Υπηρεσίας  αναφορικά  με  σχέδιο  οριζοντιογραφίας  της  σιδηροδρομικής  γραμμής  και  έγγραφο  της  ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ και προώθηση για έγκριση του Master Plan  x υπ.  αριθμ.  654/02/108.5/30‐01‐09  έγγραφο  Οργανισμού  Λιμένος  Πατρών  ΑΕ  –  Αποστολή  των  απαιτούμενων διευκρινιστικών στοιχείων  4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɶɿɲ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉʐʎ�–�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ� ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(03/15Ͳ07Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης,  ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες:   α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης.  β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων.  1738 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV).  δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ .  Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω:  α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων :  x Συντελεστής κάλυψης   : 40 %  x Συντελεστής δόμησης   : 0,50   x Μέγιστο ύψος       : 10μ. (+2μ. στέγη)  x Ύψος πύργου       : 14 μέτρα.  β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα :   i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης:   x Φορτοεκφόρτωση πλοίων  x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών   x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων.  x Διαμόρφωση πεζόδρομων.  ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων:   x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης.  iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων:   Ƀ.Ɉ.� ɍʌɼʍɸɿʎ�   Ι  Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες  του  τελωνείου  και  Υπουργείου  Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών,  αυτοκινητόδρομων,  πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών,  χώρων  εναπόθεσης  συνοδευμένων  και  ασυνόδευτων  εμπορευμάτων ,  υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων    ΙΙ, ΙΙΙ και IV  Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες  των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών,  καταστημάτων,  τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος,  πυροσβεστικής  υπηρεσίας,  αποθηκών,  μηχανοστασίου,  ημιυπαίθριων  χώρων,  υπόστεγων  αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων  και  πεζοδρομίων,  χώρων στάθμευσης  Ι.Χ.,  λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού.    iv)  Στη  ζώνη  πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής  ΟΣΕ ,  επιτρέπεται  μόνο  η  φύτευση  και  η  δημιουργία πεζόδρομων.  4.2.�Ɂɹɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ� Σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 31/31‐03‐08 Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Λ.ΠΑ. ΑΕ,  το   υπ.  αριθμ.  1286π.ε./ΜΣ  930/24‐01‐08  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών  Έργων  και  το  υπ.  αριθμ.  129625/13‐03‐08 έγγραφο ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ προτείνεται   α) η ενοποίηση των χώρων   του 3ου  τμήματος του Νέου Λιμένα σε μία ενιαία εμπορική ζώνη αφ΄ ενός  ώστε να υπάρχει η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις  ISPS για τη φύλαξη των χώρων και  αφ΄  ετέρου  να  είναι  εφικτή  η  διακίνηση  μοναδοποιημένων  φορτίων ,  containers,  χύδην  φορτίων  καθώς  και  γενικών  φορτίων.  Περιλαμβάνεται  και  η  αντίστοιχη  αναδιάταξη  των  προβλεπόμενων  κτιριακών  εγκαταστάσεων,  των  σημείων  ελέγχου,  της  κυκλοφοριακής  διάταξης  και  των  σημείων  εισόδου  –  εξόδου.  (βλέπε  α)  Μελέτη  Νέου  Λιμένα  Πατρών  –  3ο  Τμήμα  Α΄  Φάσης,  Γενική  Οριζοντιογραφία, Σχέδιο Γ‐01, κλίμακα 1.2000, Οκτώβριος 2007 και β) Μελέτη Νέου Λιμένα Πατρών  – 3ο Τμήμα Α΄ Φάσης, Χρήσεις γης – Όροι Δόμησης, Σχέδιο Γ‐02 , κλίμακα 1.2000, Οκτώβριος 2007)  β) στη ζώνη πρασίνου η διέλευση διπλής ηλεκτροκίνητης γραμμής με εύρος κατάληψης 13μ, η πρόβλεψη  κατασκευής επιλιμένιου σταθμού (αποβάθρας) με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ και η πρόβλεψη  γραμμής σύνδεσης με το εμπορευματικό κέντρο για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών (βλέπε  Τροποποίηση  Χάραξης  Ν.Σ.Γ.  Κορίνθου  –  Πατρών  στην  περιοχή  του  Νέου  Λιμένα  Πατρών,  Οριζοντιογραφία Σιδηροδρομικής Γραμμής, Αρ. Σχεδίου 02, κλίμακα 1:1.000, Ιανουάριος 2007)  γ) η διαμόρφωση πλευρικού πολυχρηστικού κρηπιδώματος αντί πρανούς , στο νότιο όριο της λιμενικής  εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου.  δ) η χρήση του Τελωνείου στο ΟΤ1  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1739 Επιπρόσθετα  το  Σχέδιο  Χρήσεις  γης  –  Όροι  Δόμησης  της Μελέτης  Νέου  Λιμένα  Πατρών  – 3ο  Τμήμα  Α΄  Φάσης έχει συμπληρωθεί με τα εμβαδά των ζωνών και οικοδομικών τετραγώνων. Συγκεκριμένα:  ȷʙʆɸʎ�–�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�ʏɸʏʌɳɶʘʆʉ� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων  65.678,70 τμ Ζώνη Στάθμευσης –αναμονής – επιβίβασης  142.091,60 τμ ΟΤ Ι  29.270,20 τμ ΟΤ ΙΙ  30.108,90 τμ ΟΤ ΙΙΙ  41.019,70 τμ ΟΤ IV  11.079,10 τμ 5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην καλύτερη χωροταξική οργάνωση του Νέου  Λιμένα Πατρών και στη σύνδεση  του λιμένα με το Σιδηροδρομικό δίκτυο για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�12/19Ͳ02Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.  ���Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.                                                                                 ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)                   ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ.    42) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/06Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: �Τροποποίηση χρήσεων γης και όρων, περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα   Πατρών� 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�� x Με  την  υπ.  αριθμ.  03/15‐07‐2002  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκαν  χρήσεις  γης  –  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών.  x Με  την  υπ.  αριθμ.  12/19‐02‐2009  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκε  τροποποίηση  των  εγκεκριμένων  όρων  δόμησης και χρήσεων γης.   x Με  το  υπ.  αριθμ.  1612/52/575/108.5/84.2/22‐03‐10  έγγραφο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  διαβιβάσθηκε  πρόταση  τροποποίησης  των  όρων  –  περιορισμών δόμησης  και  χρήσεων  γης  του Νέου Λιμένα Πατρών  για  την  κάλυψη  των  αναγκών  διευθέτησης  της  προσωρινής  θέσης  προκατασκευασμένων  κρατητηρίων.  Συγκεκριμένα  για  την  κάλυψη  των  αναγκών  εγκατάστασης  προσωρινών  προκατασκευασμένων  κρατητηρίων  σε  συγκεκριμένη  θέση  προτείνεται  η  προσθήκη  της  συγκεκριμένης  χρήσης  στις  χρήσεις  των Οικοδομικών τετραγώνων ΙΙ, ΙΙΙ, και IV, καθώς επίσης και η επέκταση του Οικοδομικού Τετραγώνου  ΙΙΙ, ώστε να συμπεριληφθεί η επιλεγείσα περιοχή χωροθέτησης των προκατασκευασμένων κρατητηρίων   με τους ίδιους όρους δόμησης που ήδη ισχύουν.  3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ.  αριθμ.  Δ4/ο/3/54/Φ5/Μ‐Α/13‐07‐1993  Απόφαση  Υπουργού  ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.  ‐  «Έγκριση  του  πρώτου  τμήματος  της  μελέτης  «Στρατηγική  μελέτη  ανάπτυξης  λιμένος  Πατρών  και  αναγκαίες  τεχνικές  μελέτες».  x υπ.  αριθμ.  Δ4β/123/8/Φ5/Μ‐Α/19‐07‐1994  Απόφαση  Υπουργού  ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.  –  «Έγκριση  προκαταρκτικής μελέτης λιμενικών έργων».  x υπ. αριθμ. 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης  στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών».  x υπ.  αριθμ.  07/29‐12‐2005  Απόφαση  ΕΣΑΛ  –  «Αναπροσαρμογή  μήκους  νηοδόχων  στο  Νέο  Λιμένα  Πατρών»  1740 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x υπ. αριθμ. 12/19‐02‐2009 Απόφαση ΕΣΑΛ ‐  Εγκρίθηκε τροποποίηση των εγκεκριμένων όρων δόμησης  και χρήσεων γης.  x υπ.  αριθμ.  8211.03/Φ.78/10/10/03‐03‐10  έγγραφο  ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ  α  –  Έγγραφο  περί  διαμόρφωσης χώρου προσωρινών κρατητηρίων Κ.Λ. Πάτρας στον νέο Λιμένα Πατρών  x υπ. αριθμ. 18/2010 Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠΑ ΑΕ – Απόφαση σύμφωνα με την  οποία  επιλέγεται  χώρος  για  τη  διαμόρφωση  προσωρινών  κρατητηρίων  δυτικά  του  πυροσβεστικού  σταθμού  σε  έκταση  1000,00  τμ.  Επίσης,  σύμφωνα  με  αυτήν  ο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  θα  προχωρήσει  στην  προμήθεια και διαμόρφωση εσωτερικά εμπορευματοκιβωτίων συνολικού εμβαδού 200,00 τμ περίπου  και  τη  διαμόρφωσή  τους  σε  κρατητήρια  ανδρών  –  γυναικών,  τη  διαμόρφωση  εξωτερικού  χώρου  προαυλισμού, καθώς και τη μεταφορά στον παραπάνω χώρο του οικήματος του τμήματος ασφαλείας  ΚΛ Πάτρας  x υπ.  αριθμ.  1612/52/575/108.5/84.2/22‐03‐10  έγγραφο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  –  Διαβίβαση  της  πρότασης  τροποποίησης όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης του ΟΛΠΑ ΑΕ  4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɶɿɲ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉʐʎ�–�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ� ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(03/15Ͳ07Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης,  ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες:   α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης.  β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων.  γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV).  δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ .  Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω:  α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων :  x Συντελεστής κάλυψης   : 40 %  x Συντελεστής δόμησης   : 0,50   x Μέγιστο ύψος       : 10μ. (+2μ. στέγη)  x Ύψος πύργου       : 14 μέτρα.  β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα :   i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης:   x Φορτοεκφόρτωση πλοίων  x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών   x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων.  x Διαμόρφωση πεζόδρομων.  ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων:   x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης.  iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων:   Ƀ.Ɉ.� ɍʌɼʍɸɿʎ�   Ι  Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες  του  τελωνείου  και  Υπουργείου  Μεταφορών  και  Συγκοινωνιών,  αυτοκινητόδρομων,  πεζόδρομων,  χώρων  στάθμευσης  Ι.Χ.  και  φορτηγών,  χώρων  εναπόθεσης  συνοδευμένων  και  ασυνόδευτων  εμπορευμάτων ,  υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων    ΙΙ, ΙΙΙ και IV  Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες  των  υπηρεσιών  του  λιμένα,  πρακτορείων,  τραπεζών,  καταστημάτων,  τελωνείου,  αστυνομία,  λιμενικού  σώματος,  πυροσβεστικής  υπηρεσίας,  αποθηκών,  μηχανοστασίου,  ημιυπαίθριων  χώρων,  υπόστεγων  αυτοκινητόδρομων,  πεζοδρόμων  και  πεζοδρομίων,  χώρων στάθμευσης  Ι.Χ.,  λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού.  iv)    Στη  ζώνη  πρασίνου  και  μελλοντικής  διέλευσης  γραμμής  ΟΣΕ,  επιτρέπεται  μόνο  η  φύτευση  και  η  δημιουργία πεζόδρομων.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1741 4.2.� ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʎ� ɶɿɲ� ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ� ʃɲɿ� ʊʌʉʐʎ� –� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍʏɻ� ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(12/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Συγκεκριμένα εγκρίθηκε   ι) μια ενιαία εμπορική ζώνη, ώστε να υπάρχει αφ΄ ενός η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις  του ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να είναι εφικτή η διακίνηση μοναδοποιημένων  φορτίων, containers,  χύδην φορτίων καθώς και γενικών φορτίων. Επίσης εγκρίθηκε η αναδιάταξη  των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης  και των σημείων εισόδου – εξόδου.  ιι) εντός της ζώνης πρασίνου η χωροθέτηση νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, ηλεκτροκινούμενη  με εύρος κατάληψης 13μ., και η διαμόρφωση ενός επιλιμένιου σιδηροδρομικού σταθμού με μήκος  κεντρικής αποβάθρας 300μ.  ιιι)  η  διαμόρφωση  πλευρικού  πολυχρηστικού  κρηπιδώματος  αντί  πρανούς ,  στο  νότιο  όριο  της  λιμενικής εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου  ιν) εντός του ΟΤ1 η χρήση του Τελωνείου  Επίσης  συμπληρώθηκαν  οι  εγκεκριμένοι  όροι  δόμησης  και  χρήσεις  γης  με  τα  εμβαδά  των  ζωνών  και  οικοδομικών τετραγώνων.  ȷʙʆɸʎ�–�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�ʏɸʏʌɳɶʘʆʉ� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων  65.678,70 τμ  Ζώνη Στάθμευσης –αναμονής – επιβίβασης  142.091,60 τμ  ΟΤ Ι  29.270,20 τμ  ΟΤ ΙΙ  30.108,90 τμ  ΟΤ ΙΙΙ  41.019,70 τμ  ΟΤ IV  11.079,10 τμ  4.3.�Ɂɹɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻ�� Η περιοχή στην οποία προτείνεται η χωροθέτηση της προσωρινής εγκατάστασης προκατασκευασμένων  κρατητηρίων για την κάλυψη των αναγκών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πάτρας,  είναι η περιοχή δυτικά  του πυροσβεστικού σταθμού, στο βορειοανατολικό άκρο του Νέου Λιμένα Πατρών. Η επιλεγείσα έκταση  βρίσκεται  εν  μέρει  εντός  της  ζώνης  στάθμευσης  –  αναμονής  –  επιβίβασης  και  εν  μέρει  εντός  της  εσωτερικής οδού κεντρικής κυκλοφορίας Λιμένα, και σε επαφή με το οικοδομικό  τετράγωνο ΟΤ ΙΙΙ.   Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια:  x την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα  x την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου – εξόδου από και προς τον λιμενικό χώρο, στο ύψος  του Διακονιάρη  x την  ικανοποίηση  στοιχειωδών  συνθηκών  ασφάλειας,  που  πρέπει  να  διέπουν  την  λειτουργία  των  κρατητηρίων και του περιβάλλοντος χώρου αυτών  Η προτεινόμενη έκταση έχει συνολικό εμβαδόν 1453,18 τμ από τα οποία τα 940,59 τμ διατίθενται για την  χωροθέτηση  των  προκατασκευασμένων  κρατητηρίων  και  τη  διαμόρφωση  του  χώρου  προαυλισμού,  συμπεριλαμβανομένης  της  απαραίτητης  διπλής  περίφραξης .  Η  υπόλοιπη  έκταση  διατίθεται  για  την  τοποθέτηση του κτιρίου της ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πατρών, καθώς και ως απαραίτητος  χώρος κίνησης οχημάτων της υπηρεσίας για τη μεταφορά προσώπων.  Με  βάση  τα  ανωτέρω  προτείνεται  η  επέκταση  του  οικοδομικού  τετραγώνου    ΟΤ  ΙΙΙ  έτσι  ώστε  να  συμπεριληφθεί  σε  αυτό  η  παραπάνω  έκταση.  Η  έκταση  και  οι  όροι  δόμησης  του  ΟΤ  ΙΙΙ  όπως  έχουν  εγκριθεί με τις προαναφερόμενες αποφάσεις ΕΣΑΛ είναι :  Ο.Τ.  Έκταση Ο.Τ.  Επιτρεπόμενη κάλυψη 40 %  Επιτρεπόμενη  δόμηση 0,50  Μέγιστο ύψος  ΙΙΙ  41.019,70 τμ  16.407,88 τμ  20.509,85 τμ  10,00μ + 2,00 στέγη  Με την προτεινόμενη επέκταση του οικοδομικού τετραγώνου κατά  1.453,18  τμ, οι όροι και περιορισμοί  δόμησης που διέπουν διαμορφώνονται ως εξής:  Ƀ.Ɉ.� ȶʃʏɲʍɻ�Ƀ.Ɉ.� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɻ�ʃɳʄʐʗɻ�40�%� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɻ� ɷʊʅɻʍɻ�0,50� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ȻȻȻ� 42.472,88�ʏʅ� 16.989,15�ʏʅ� 21.236,44�ʏʅ� 10,00ʅ�+�2,00�ʍʏɹɶɻ� 1742 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Οι πραγματοποιημένοι όροι δόμησης στο οικοδομικό τετράγωνο ΙΙΙ  σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 85/2009  οικοδομική άδεια φαίνονται στον παρακάτω πίνακα:  Ο.Τ.  Πραγματοποιημένη κάλυψη 40 %  Πραγματοποιημένη δόμηση 0,50  ΙΙΙ  7.696,86 τμ < 16.407,88 τμ  8.156,61 τμ <  20.509,85 τμ  Το  συνολικό  εμβαδόν  των  προς  εγκατάσταση  προκατασκευασμένων  οικίσκων  εκτιμάται  σε  205,00  τμ  περίπου,  και  το  κτίριο  της  ασφάλειας  του  Κεντρικού  Λιμεναρχείου  Πατρών  έχει  εμβαδόν  125,00  τμ  περίπου.  Ως  εκ  τούτου,  μετά  την  εγκατάσταση  των  οικίσκων  στην  προτεινόμενη  θέση  δεν  γίνεται  υπέρβαση των όρων δόμησης που διέπουν το οικοδομικό τετράγωνο ΙΙΙ.  ȵʋʀʍɻʎ�ʋʌʉʏɸʀʆɸʏɲɿ�ɻ�ʋʌʉʍɽɼʃɻ�ʏɻʎ�ʖʌɼʍɻʎ�ʃʌɲʏɻʏɻʌʀʘʆ�ʋʌʉʍʘʌɿʆɼʎ�ʃʌɳʏɻʍɻʎ�ʍʏɿʎ�ɼɷɻ�ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎ� ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ,�ʉɿ�ʉʋʉʀɸʎ�ɷɿɹʋʉʐʆ�ʏɲ�ʉɿʃʉɷʉʅɿʃɳ�ʏɸʏʌɳɶʘʆɲ�ȻȻ,�ȻȻȻ,�ȻV.� Η οριστική θέση  των κρατητηρίων εκτιμάται ότι μπορεί  να καθοριστεί σε  ένα από  τα μελλοντικά κτίρια  που πρόκειται να κατασκευαστούν με την ολοκλήρωση του τρίτου τμήματος του Νέου Λιμένα. Το σκοπό  αυτόν  εξυπηρετεί  η  προσθήκη  της  χρήσης  των  κρατητηρίων  στα  οικοδομικά  τετράγωνα    ΙΙ,  ΙΙΙ,  ΙV  όπως  προαναφέρθηκε, στα οποία προβλέπεται η ανέγερση των μελλοντικών εγκαταστάσεων .  5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Οι  υφιστάμενες  εγκαταστάσεις  κρατητηρίων  Κ.Λ.Πάτρας  δεν  καλύπτουν  τις  βασικές  και  στοιχειώδεις  απαιτήσεις συνθηκών κράτησης, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να έχει γίνει αντικείμενο πρόκλησης δυσμενών  σχολίων  (έκθεση  της Επιτροπής  του Συμβουλίου  της  Ευρώπης  για  την πρόληψη  των βασανιστηρίων  και  της απάνθρωπης ή ταπεινωτικής μεταχείρισης ή τιμωρίας (CPT))  Η υποβληθείσα πρόταση τροποποίησης των χρήσεων γης και όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων  γης  εντός  του  Ν.  Λιμένα  Πατρών  αποσκοπεί  μετά  την  έγκρισή  της,  στη  διαμόρφωση  προσωρινών  προκατασκευασμένων  κρατητηρίων,  ώστε  να  δοθεί  προσωρινή  λύση  στο  συγκεκριμένο  πρόβλημα ,  έως  ότου  κατασκευαστεί  και  ολοκληρωθεί  το  τρίτο  τμήμα  του Ν.  Λιμένα  Πατρών  όπου  θα  πρέπει  όμως  να  προβλεφθεί χώρος, σε συνεργασία με την Υπηρεσία μελέτης και επίβλεψης του Ν. Λιμένα Πατρών (ΕΥΔΕ‐  ΜΕΔΕ), για την οριστική διευθέτηση του θέματος.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/06Ͳ07Ͳ2010� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ    43) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 04ο:  Μελέτη Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο   στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ  x υπ.  αριθμ.  10/22‐11‐2004  Απόφαση  14ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  ‐  Εγκρίθηκε  η  πρόταση  Χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωση  της  Λιμενικής  Υποδομής  του  λιμένα  Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτιριακών  εγκαταστάσεων και μόνο, ενώ κάθε νέα κατασκευή θα εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ .  x υπ. αριθμ. 03/06‐07‐2010 Απόφαση 46ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ – Εγκρίθηκε η «Μελέτη Κυκλοφοριακών  Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού  Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο»  x υπ.  αριθμ.  6291/19‐10‐2010  έγγραφο  ΟΛΠΑ  ΑΕ  –  Αποστολή  εγγράφου  για  διόρθωση  λάθους  εκ  παραδρομής της τεχνικής έκθεσης  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1743 x υπ.  αριθμ.  8216/153/10/09‐11‐2010  έγγραφο  ΥΘΥΝΑΛ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  –  Αποστολή  διορθωμένης  τεχνικής έκθεσης προς τα μέλη της ΕΣΑΛ  3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ  Η τεχνική έκθεση καθώς και το διάγραμμα κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης του Λιμένα Πατρών αποτελούν  συμπλήρωμα  της  πρότασης� χωροταξικής  –  κυκλοφοριακής  οργάνωσης  των  χερσαίων  χώρων  και  βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης,  όπως αυτή είχε εγκριθεί από την ΕΣΑΛ.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ  Για την καλύτερη εποπτεία του χώρου και την κατανόηση των παρεμβάσεων η περιοχή μελέτης  (η οποία  καταλαμβάνει  τον  χώρο  εντός  λιμενικής  ζώνης  από  το  χώρο  στάθμευσης  φορτηγών  έως  τον  ποταμό  Μείλιχο)  έχει  διαιρεθεί  σε  επτά  (7)  ζώνες,  όπως  φαίνεται  στο  σχέδιο  Κ01  Διάγραμμα  κυκλοφοριακής  εξυπηρέτησης του Λιμένα Πατρών.  ȷʙʆɻ�Ȱ : Από το χώρο στάθμευσης φορτηγών έως το ύψος της οδού Παπαφλέσσα (1‐2). Στην ζώνη αυτή  συσσωρεύονται ομαδοποιημένοι χώροι στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών, παράλληλα με χρήσεις  αναψυχής, όπως το Λούνα Πάρκ και ο Ν.Ο.Π.  ȷʙʆɻ�Ȳ : Από το ύψος της οδού Παπαφλέσσα έως την Ιχθυόσκαλα  (2‐3). Αποτελεί περιοχή αναψυχής και  περιπάτου με διαμορφωμένους και υπό διαμόρφωση χώρους πρασίνου.  ȷʙʆɻ�ȳ  : Από την  Ιχθυόσκαλα έως το ύψος της οδού Τσαμαδού  (3‐4). Περιλαμβάνει την  Ιχθυόσκαλα και  ομαδοποιημένους χώρους στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών.  ȷʙʆɻ�ȴ  : Από το ύψος της οδού Τσαμαδού έως το ύψος της οδού Κολοκοτρώνη  (4‐5). Περιλαμβάνει  τα  κυρίως κτίρια που εξυπηρετούν τις υπηρεσίες του λιμένα. Σ’ αυτή τη ζώνη συγκεντρώνεται ένα  τμήμα των εμπορικών δραστηριοτήτων του λιμένα. Περιλαμβάνεται και ο μώλος Αγ. Νικολάου  έως το κρηπίδωμα 9 μετά την ελεγχόμενη πύλη 3.  ȷʙʆɻ�ȵ  :  Από  το ύψος  της  οδού Κολοκοτρώνη  έως  και  την Πύλη  7  (5‐6).  Περιλαμβάνει  δραστηριότητες  επιβατικού και εμπορικού χαρακτήρα και χώρουςστάθμευσης που εξυπηρετούν τις παραπάνω  ανάγκες.  ȷʙʆɻ� ɇɈ:  Από  την  Πύλη  7  έως  το  ύψος  της  οδού  Τερψιθέας  (6‐7).  Αποτελεί  ήδη  διαμορφωμένο  χώρο  αναψυχής  κατά  το  μεγαλύτερο  τμήμα  του.  Περιλαμβάνει  την  μαρίνα  σκαφών  αναψυχής,  καταστήματα, το καρνάγιο και χώρους στάθμευσης που εξυπηρετούν τις παραπάνω ανάγκες.  ȷʙʆɻ� Z:  Από  το  ύψος  της  οδού  Τερψιθέας  (6‐7)  έως  τον  ποταμό  Μείλιχο.  Το  μεγαλύτερο  μέρος  της  έκτασης καταλαμβάνεται από χώρους στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων.  Η μελέτη στο παρόν τεύχος διαρθρώνεται σε κεφάλαια το καθ ’ ένα από τα οποία αφορά ομαδοποιημένες  τις κυκλοφοριακές λειτουργίες εντός της λιμενικής ζώνης ως εξής:  1. Πύλες εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη  2. Κίνηση οχημάτων εντός λιμενικού χώρου  3. Χώροι στάθμευσης Ι.Χ. & φορτηγών  4. Κινήσεις & διαβάσεις πεζών  5. Αστική συγκοινωνία – Ταξί  Ʌɉȿȵɇ�ȵȻɇɃȴɃɉ�–�ȵɂɃȴɃɉ�ɇɈȸɁ�ȿȻɀȵɁȻȾȸ�ȷɏɁȸ  ȷʙʆɻ�Ȱ.  Στο ύψος της οδού Παπαφλέσσα πραγματοποιείται η είσοδος και η έξοδος  Ι.Χ. οχημάτων και φορτηγών  από βορρά προς νότο και από νότο προς βορρά. Η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες σε  σχέση και με την κυκλοφορία της οδού Ακτής Δυμαίων, στην οποία διοχετεύεται η κίνηση προς την πόλη.  ȷʙʆɻ�ȴ.  Η πύλη 1 στο ύψος της οδού Γούναρη αποτελεί πύλη εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη φορτηγών και  Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων εχόντων άδεια. Η κυκλοφορία πραγματοποιείται όπως φαίνεται στο συνημμένο  διάγραμμα.  Επίσης πρέπει  να αναφερθεί η ύπαρξη διαβάσεων της σιδηροδρομικής γραμμής με μπάρες  προστασίας .  Η  πύλη  3  αποτελεί  ελεγχόμενη  πύλη  εισόδου  φορτηγών  και  Ι.Χ.  οχημάτων  όπου  λειτουργεί  φυλάκιο  ελέγχου.  ȷʙʆɻ�E.  Πύλη  6.  Η  είσοδος  των  επιβατικών  οχημάτων  στη  λιμενική  ζώνη,  των  οποίων  οι  επιβάτες  χρειάζεται  προηγούμενα  να  προμηθευτούν  κάρτα  επιβίβασης  ή/και  εισιτήριο  από  τα  ταξιδιωτικά  γραφεία  στο  1744 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ εσωτερικό του νέου κτιρίου του σταθμού, γίνεται από την Πύλη 6, μεταξύ του κτιρίου Σταθμού Επιβατών  και εμπορικών καταστημάτων. Στην Πύλη αυτή θα γίνεται και έλεγχος ταυτοπροσωπίας επιβατών  επί του  επιβατικού οχήματος με το οποίο πρόκειται να ταξιδέψουν και θα  εκδίδεται η κάρτα επιβίβασης. Για το  λόγο αυτό έχουν τοποθετηθεί δύο (2) φυλάκια.  Πύλη 7: Είσοδος για φορτηγά και επιβατικά οχήματα τα οποία διαθέτουν εισιτήριο και κάρτα επιβίβασης.  Έξοδος φορτηγών και Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων η οποία ρυθμίζεται με φωτεινό σηματοδότη σε σχέση με  την κυκλοφορία της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου.  ȷʙʆɻ�ɇɈ.  Η  είσοδος  και  η  έξοδος  Ι.Χ.  οχημάτων  στον  διαμορφωμένο  χώρο  αναψυχής  της  Μαρίνας  πραγματοποιείται μέσω της εισόδου στο ύψος της οδού Διαγόρα επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου.  Η είσοδος στο Καρνάγιο που βρίσκεται βορειότερα πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Σοφοκλέους επί  της  οδού Ηρώων Πολυτεχνείου  όπου  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  οχημάτων  εκτός φορτηγών.  Η  έξοδος  πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Αμερικής.  ȷʙʆɻ�ȷ.  Η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων στον χώρο στάθμευσης της οδού Τερψιθέας πραγματοποιείται στο  ύψος της οδού Τερψιθέας επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου.  ȾȻɁȸɇȸ�ɃɍȸɀȰɈɏɁ�ȵɁɈɃɇ�ȿȻɀȵɁȻȾɃɉ�ɍɏɆɃɉ  Η κίνηση των οχημάτων και φορτηγών στην εντός λιμένος περιοχή διαμορφώνεται ως εξής:  Σε όλο  το μήκος  της οδού εντός  του λιμενικού χώρου, από τη  ζώνη Α έως και  την  ζώνη Ε η  κίνηση των  οχημάτων είναι διαμπερής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της οδού ρυθμίζεται η στάση και η  στάθμευση  με  ειδική  διαγράμμιση  (κίτρινη  γραμμή  και  διαγράμμιση  zebra).  Επίσης  ρυθμίζεται  το  όριο  ταχύτητας με ειδική σήμανση το οποίο είναι 20 km/h,, καθώς και η υποχρεωτική πορεία των οχημάτων σε  συγκεκριμένα σημεία, όπως στην είσοδο των φορτηγών στην Πύλη 7. Η είσοδος και έξοδος των οχημάτων  στην πύλη 7 στην ζώνη Ε πραγματοποιείται όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα 1 & 2:  Σχήμα 1. Πορεία εισόδου από την πύλη 7      ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1745 Σχήμα 2. Έξοδος από την πύλη 7    Η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος της παραλιακής οδού στην ζώνη  ΣΤ, από το ύψος της οδού Διαγόρα  όπου βρίσκεται η είσοδος και έξοδος στον χώρο έως και το διαμορφωμένο χώρο στην βόρεια προβλήτα,  πραγματοποιείται  και  προς  τις  δύο  κατευθύνσεις.  Κατά  μήκος  της  διαδρομής  η  κίνηση  ρυθμίζεται  με  ειδική  σήμανση  που  αφορά  στο  όριο  ταχύτητας,  τις  διαβάσεις  πεζών,  την  απαγόρευση  στάσης  ή/και  στάθμευσης  Κατά  μήκος  της  διαδρομής  στον  λιμενικό  χώρο  απαγορεύεται  η  στάση  και  η  στάθμευση  πέραν τον οριοθετημένων περιοχών που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω.  ɍɏɆɃȻ�ɇɈȰȺɀȵɉɇȸɇ�Ȼ.ɍ.�ȾȰȻ�ɌɃɆɈȸȳɏɁ  ȷʙʆɻ�Ȱ.  Στην Ζώνη Α λειτουργεί ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης Φορτηγών και ελεύθερος χώρος στάθμευσης Ι.Χ.  οχημάτων όπως φαίνεται στο σχέδιο.  ȷʙʆɻ�Ȳ.  Στην  Ζώνη  Β  λειτουργεί  ελεγχόμενος  χώρος  στάθμευσης  Ι .Χ.  οχημάτων  (εκτός  φορτηγών),  που  περιλαμβάνει (123) θέσεις.  ȷʙʆɻ�ȳ.  Στην Ζώνη Γ λειτουργεί χώρος στάθμευσης φορτηγών εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 39 θέσεις. Επίσης  λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 47 θέσεις.  ȷʙʆɻ�ȴ.  Στην  Ζώνη  Δ  λειτουργεί  χώρος  στάθμευσης  Ι.Χ.  οχημάτων  εχόντων  άδεια  εντός  του  τελωνειακά  υποκείμενου  χώρου.  Επίσης  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  26  Ι.Χ.  οχημάτων  εχόντων  άδεια  μπροστά  στο  συνεδριακό  κέντρο  του  Ο.Λ.ΠΑ.  καθώς  και  χώρος  επιπλέον  97  θέσεων  περίπου  στο  υπόστεγο  όπως  φαίνεται  στο  σχέδιο.  Στον  μώλο  Αγίου  Νικολάου  επιτρέπεται  η  στάθμευση  σε  Ι .Χ.  εχόντων  άδεια  (ȴȻȰȳɆȰɌȵɈȰȻ� ȸ� ɇɉȳȾȵȾɆȻɀȵɁȸ� ɅɆɃɈȰɇȸ).  Έναντι  του  μώλου  Αγ.  Νικολάου  έχει  δεσμευθεί  χώρος  στάθμευσης για 8 ΤΑΞΙ. Μετά την είσοδο στην πύλη 3 υπάρχει χώρος στάθμευσης 32 θέσεων περίπου για  Ι.Χ. οχήματα εχόντων άδεια. Επί του μώλου Αγίου Νικολάου απαγορεύεται η στάση & η στάθμευση πλην  των οχημάτων προς φόρτωση.  ȷʙʆɻ�ȵ.  1746 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στην Ζώνη Ε υπάρχει χώρος στάθμευσης 5 Ι.Χ. οχημάτων παραπλεύρως της Πύλης 4. Μεταξύ της πύλης 4  και 5  υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  43  οχημάτων  προς φόρτωση. Μπροστά  από  το  κτιριακό  συγκρότημα  καταστημάτων της οδού Νόρμαν λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι .Χ. οχημάτων εχόντων άδεια 20 θέσεων  περίπου. Μπροστά από τον επιβατικό σταθμό υπάρχει χώρος στάθμευσης  Ι .Χ. οχημάτων εχόντων άδεια  16  θέσεων  περίπου,  καθώς  και  η  στάση  του  λεωφορείου  του  Ο.Λ.ΠΑ.  Α.Ε.  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών προς και από τα πλοία. Παραπλεύρως του επιβατικού σταθμού, εκτός της περίφραξης, υπάρχει  χώρος  στάθμευσης  22  για  την  προσωρινή  στάθμευση  των  οχημάτων  που  πρόκειται  να  ταξιδέψουν  και  εντός της περίφραξης διατίθεται χώρος στάθμευσης οχημάτων εχόντων άδεια 21 θέσεων. Στην συνέχεια  της πορείας  μεταξύ  του  γραφείου Ν.Α.  Αχαΐας  και  των WC  υπάρχει  χώρος στάθμευσης οχημάτων προς  φόρτωση 30 θέσεων περίπου. Στην προβλήτα Άστιγγος υπάρχει χώρος στάθμευσης 72 φορτηγών ενώ στη  Βόρεια  Προβλήτα  λειτουργεί  χώρος  στάθμευσης  45  φορτηγών  στην  εκτός  ISPS  περιοχή  και  χώρος  στάθμευσης 28 φορτηγών στην εντός ISPS ζώνη.  ȷʙʆɻ�ɇɈ.  Στην  Ζώνη  ΣΤ  υπάρχει  διαμορφωμένος  ελεύθερος  χώρος  στάθμευσης  Ι .Χ.  οχημάτων  83  θέσεων.  Κατά  μήκος  της  παραλιακής  διαδρομής,  που  εξυπηρετεί  την  μαρίνα,  έχουν  οριοθετηθεί  θέσεις  στάθμευσης  συνολικά 61  θέσεων  Ι.Χ.  οχημάτων,  όπως φαίνονται στο σχέδιο.  Στο Καρνάγιο  επίσης  λειτουργεί  χώρος  στάθμευσης 5 Ι.Χ. οχημάτων.   ȷʙʆɻ�ȷ.  Το  μεγαλύτερο  τμήμα  της  ζώνης  Ζ  αποτελεί  διαμορφωμένο  ελεύθερο  χώρο  στάθμευσης  202  θέσεων  περίπου  Ι.Χ.  οχημάτων  που  εξυπηρετεί  τόσο  τις  ανάγκες  επισκεπτών  στον  παράλιο  χώρο,  όσο  και  τις  ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων στην όμορη περιοχή κατοικίας .  ȾȻɁȸɇȵȻɇ�ȾȰȻ�ȴȻȰȲȰɇȵȻɇ�ɅȵȷɏɁ  Για την ασφαλή κίνηση πεζών έχουν προβλεφθεί διαβάσεις πεζών εντός του λιμενικού χώρου στις εξής  περιοχές:  x Στην ζώνη Β στην συμβολή της Ιχθυόσκαλας με την παραλιακή οδό.  x Στην ζώνη Δ στο ύψος του μώλου Αγ. Νικολάου.  x Στην ζώνη Ε μπροστά από το κτίριο του σταθμού επιβατών και κάθετα στον άξονα της Ηρώων  Πολυτεχνείου έχουν προβλεφθεί δύο διαβάσεις.   x Στην ζώνη ΣΤ στην είσοδο προς τον χώρο της Μαρίνας στο ύψος της οδού Διαγόρα, καθώς και  στην είσοδο προς το Καρνάγιο στο ύψος της οδού Σοφοκλέους.  ȾȻɁȸɇȵȻɇ�ɀȵɇɏɁ�ɇɉȳȾɃȻɁɏɁȻȰɇ�ȿȻɀȵɁɃɇ�Ͳ�ɈȰɂȻ  Η αφετηρία και το τέρμα του λεωφορείου του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. που εξυπηρετεί επιβάτες οι οποίοι κινούνται  εντός του λιμενικού χώρου βρίσκεται στην Ζώνη Ε έξω από τον Σταθμό Επιβατών Ο χώρος οριοθετείται με  ειδική κάθετη σήμανση. Υπάρχουν ακόμα δύο στάσεις που εξυπηρετούν την κίνηση των επιβατών από και  προς τα πλοία στον μώλο Αγίου Νικολάου και στην Προβλήτα Γούναρη στην Ζώνη Δ.   Μπροστά  από  το  σταθμό  επιβατών  στην  πλευρά  της  οδού  Ηρώων  Πολυτεχνείου  έχουν  διαμορφωθεί  επίσης δύο (2) θέσεις παραμονής λεωφορείων.   Στάση αστικού λεωφορείου υπάρχει στην Ζώνη Α έναντι του ελεύθερου χώρου στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων  ο οποίος οριοθετείται με κάθετη σήμανση.   Στην  Ζώνη  Δ  έχουν  προβλεφθεί  (8)  οκτώ  θέσεις  οχημάτων  Ταξί  έναντι  του  μώλου  Αγ.  Νικολάου,  που  οριοθετούνται  με  ειδική  οριζόντια  και  κάθετη  σήμανση.  Επίσης  έχουν  προβλεφθεί  έξι  (6)  έξι  θέσεις,  μπροστά  από  το  κράσπεδο  του  νέου  κτιρίου  του  σταθμού  επιβατών  (Ζώνη  Ε),  που  οριοθετούνται  με  κατασκευή οριζόντιας σήμανση.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ  Η  παρούσα  μελέτη  έχει  στόχο  την  ρύθμιση  της  κυκλοφορίας  και  της  στάσης  και  της  στάθμευσης  στον  οδικό  άξονα  εντός  της  λιμενικής  ζώνης  και  την  τοποθέτηση  πινακίδων  σήμανσης  για  την  εύρυθμη  λειτουργία του χώρου και την ασφαλή κίνηση πεζών και οχημάτων εντός των ορίων του.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.      Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ  ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1747 44) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�05�ʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� Θέμα : ΠΑΤΡΑ: 1. Εφαρμογή οριζόντιας και κάθετης ρυθμιστικής και πληροφοριακής σήμανσης   εντός του Νέου Λιμένα Πατρών και 2. Τροποποίηση ‐ Συμπλήρωση του Masterplan στον Νέο    Λιμένα Πατρών με τα αναγκαία έργα για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών, καθώς και   τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων  1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Σκοπός των δύο (02) υποβληθέντων τεχνικών εκθέσεων ‐ μελετών αφορά   ι)  στην  κυκλοφοριακή  οργάνωση  του  νέου  λιμένα Πατρών.  (ȸ� ɸʃʋʊʆɻʍɻ� ʏɻʎ� ʃʌʀɽɻʃɸ� ɲʆɲɶʃɲʀɲ� ɲʋʊ� ʏɻʆ� Ɉɸʖʆɿʃɼ�ɉʋɻʌɸʍʀɲ,�ʋʌʉʃɸɿʅɹʆʉʐ�ʆɲ�ɲʋʉɷʉɽɸʀ�ɻ�ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ʍɸ�ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲ).  ιι) στην τροποποίηση του masterplan του Ν. Λιμένα Πατρών για την χωροθέτηση του νέου κτιρίου πύλης  ελέγχου πεζών και προσωρινής θέσης πλάστιγγας, καθώς   στη κατασκευή εξωτερικής περίφραξης στα  όρια  της  λιμενικής  ζώνης  (ȸ� ʅɸʄɹʏɻ� ɴɲʍʀɺɸʏɲɿ� ʍʏɻ� ɴɲʍɿʃɼ� ɷɿɳʏɲʇɻ� ʋʌʉʍʋɹʄɲʍɻʎ� ʃɲɿ� ɸʍʘʏɸʌɿʃɼʎ� ʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ,�ʋʉʐ�ʋʌʉɴʄɹʋɸɿ�ʏʉ�ȳɸʆɿʃʊ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ�ɇʖɹɷɿʉ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ,�ʊʋʘʎ�ɲʐʏʊ� ɹʖɸɿ�ʐʄʉʋʉɿɻɽɸʀ�ɲʋʊ�ʏɻʆ�ȴɿɸʐɽʑʆʉʐʍɲ�ʃɲɿ�ȵʋɿɴʄɹʋʉʐʍɲ�ɉʋɻʌɸʍʀɲ�ʏʉʐ�ɹʌɶʉʐ�ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ.�Ʌʌʉʍɲʌʅʉɶɹʎ� ʏɻʎ� ɴɲʍɿʃɼʎ� ɷɿɳʏɲʇɻʎ� ʋʉʐ� ʃʌʀɽɻʃɲʆ� ɲʆɲɶʃɲʀɸʎ,� ɲʔʉʌʉʑʆ� ʏʉʆ� ʃɲɽʉʌɿʍʅʊ� ʋɸʌɿʉʖɼʎ� ISPS� Ͳ� ʋʉʐ� ɷɸʆ� ʋɸʌɿʄɲʅɴɳʆɸʏɲɿ�ʍʏʉ�ɲʌʖɿʃʊ�ʍʖɹɷɿʉ�ɲʔʉʑ�ɲʐʏʊ�ɹʖɸɿ�ɸʃʋʉʆɻɽɸʀ�ʋʌʉ�ʏɻʎ�ɸʔɲʌʅʉɶɼʎ�ʏʉʐ�Ⱦʙɷɿʃɲ�Ͳ�ʃɲɿ�ʏɻ� ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲ�ʏʉʐ�ʍʐʍʏɼʅɲʏʉʎ�ɸɿʍʊɷʘʆ�Ͳ�ɸʇʊɷʘʆ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�ɲʐʏɼ).� 3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x  υπ' αρ. 03/15‐07‐2002 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και περιορισμοί  δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών.  x υπ' αρ. 12/19‐02‐2009 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία τροποποιήθηκαν τα παραπάνω.  x υπ'  αρ.  02/06‐07‐2010  απόφαση  της  Ε.Σ.Α.Λ.  με  την  οποία  τροποποιήθηκαν  τα  ανωτέρω  για  την  χωροθέτηση κρατητηρίων στην χερσαία ζώνη του Ν. Λιμένα Πατρών.  x υπ. αριθμ. 1363/37/590/108.5/17‐02‐2011  έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�ʏɻʎ� �ʅɸʄɹʏɻʎ�«ȵʔɲʌʅʉɶɼ� ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ»� x υπ.  αριθμ. 5083/96/2953/84.2/108.5/20‐05‐2011  έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ� ʏɻʎ� ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʎ� ʏʉʐ�masterplan�ʏʉʐ�Ɂ.�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʅɸ�ʏɲ�ɲʆɲɶʃɲʀɲ�ɹʌɶɲ�ɶɿɲ�ʏɻʆ�ʃɳʄʐʗɻ�ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃʙʆ� ɲʆɲɶʃʙʆ,� ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ʏɻ�ɴɸʄʏʀʘʍɻ�ʏʘʆ�ʍʐʆɽɻʃʙʆ�ɲʍʔɲʄʉʑʎ�ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ ,�ʉʖɻʅɳʏʘʆ�ʃɲɿ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ� x υπ.  αριθμ. 8216/72/11/16‐06‐2011  έγγραφο  ΥΘΥΝΑΛ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ� ʏɻʎ� ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ�ʍʏɲ�ʅɹʄɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ�ʃɲɿ�ɲʀʏɻʅɲ�ɶɿɲ�ɲʋʉʍʏʉʄɼ�ʍʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃʙʆ�–�ɷɿɸʐʃʌɿʆɿʍʏɿʃʙʆ�ʍʏʉɿʖɸʀʘʆ� ɲʋʊ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ,�ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ�ʃɲɿ�Ⱦȿ�Ʌɳʏʌɲʎ  x υπ. αριθμ. 7088/150/4361/108.5/29‐06‐2011  έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�Ȱʋʊʔɲʍɻʎ� ʏʉʐ�ȴɇ� ʏʉʐ� ɃȿɅȰ�Ȱȵ� x υπ. αριθμ. 8216952/11/02‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ɉʋɸʆɽʐʅɿʍʏɿʃʊ�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʋʌʉʎ�Ⱦȿ� Ʌɳʏʌɲʎ�ɶɿɲ�ɲʋʉʍʏʉʄɼ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�Ȱʆɲʔʉʌɳʎ  x υπ. αριθμ. 2113.9/16/2011/09‐09‐2011 Αναφορά ΚΛ Πάτρας  x υπ. αριθμ. 8216/108/11/21‐09‐2011  έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�ɲʆʘʏɹʌʘ�Ȱʆɲʔʉʌɳ� ʍʏɲ�ʅɹʄɻ�ʏɻʎ�ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ� x υπ.  αριθμ.  8726/210/4922/84.2/108.5/21‐09‐2011  έγγραφο  ΟΛΠ  ΑΕ  –  ȵʋɲʆʐʋʉɴʉʄɼ� ʏɻʎ� ɸʆ� ʄʊɶʘ� ʅɸʄɹʏɻʎ�ʅɸ�ɸʆʍʘʅɲʏʘʅɹʆɸʎ�ʏɿʎ�ʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ�ʏɻʎ�Ȱʌʅʊɷɿɲʎ�ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ�Ȱʌʖɼʎ  x υπ. αριθμ. 8216/114/11/29‐09‐11 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ȴɿɲɴʀɴɲʍɻ�ʏɻʎ�ʅɸʄɹʏɻʎ�ʍʏɲ�ʅɹʄɻ� ʏɻʎ�ȵɇȰȿ� 4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1. ȵʔɲʌʅʉɶɼ�ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ� 1748 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 4.1.1. Ʌʌʊʍɴɲʍɻ�ʍʏʉʆ�ʆɹʉ�ʄɿʅɹʆɲ� 4.1.1.1. Ɂʊʏɿʉʎ�ɿʍʊʋɸɷʉʎ�ʃʊʅɴʉʎ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ,�ʍʏʉ�ʑʔʉʎ�ʏɻʎ�Ʌɸɿʌɲʁʃɼʎ�Ʌɲʏʌɲʁʃɼʎ� Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η προσωρινή σύνδεση του  Νέου Λιμένα Πάτρας με το αστικό οδικό δίκτυο της πόλης, μέχρι  την ολοκλήρωση της κατασκευής του  ανισόπεδου κόμβου Γλαύκου, που θα συνδέσει τη λιμενική υποδομή με την ΕΠΠ.  Για  το  διαχωρισμό  των  κινήσεων  ανά  ρεύμα  έχουν  διαμορφωθεί  τρίγωνες  νησίδες.  Για  την  ασφαλή  κίνηση των πεζών, έχουν διαμορφωθεί και σημανθεί κατάλληλα με οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση,  διαβάσεις  πεζών.  (ȸ� ʅɸʄɹʏɻ� ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʍɼʅɲʆʍɻʎ� ʏʉʐ� ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ� ɲʋʉʏɹʄɸʍɸ� ɲʆʏɿʃɸʀʅɸʆʉ� ʏʉʐ� ɹʌɶʉʐ� "Ƀʄʉʃʄɼʌʘʍɻ� ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ� ɹʌɶʘʆ� 2ʉʐ� ʏʅɼʅɲʏʉʎ� ʃɲɿ� ɹʌɶɲ� ɸʋɿɷʉʅɼʎ� ʆɹʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ� Ʌɲʏʌʙʆ"�ʏɻʎ�ɉɅɃɀȵȴȻ/ȳȳȴȵ/ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ�ʅɸ�ʏʀʏʄʉ�"ɀɸʄɹʏɻ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ʆʊʏɿʉʐ�ɿʍʊʋɸɷʉʐ�ʃʊʅɴʉʐ�ʍʑʆɷɸʍɻʎ� ʄɿʅɹʆɲ�ʅɸ�ʋɲʌɲʄɿɲʃɼ�ʉɷʊ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ"�ʏʉ�ȴɸʃɹʅɴʌɿʉ�ʏʉʐ�2009).� 4.1.1.2. Ȳʊʌɸɿʉʎ�ɿʍʊʋɸɷʉʎ�ʃʊʅɴʉʎ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ,�ʍʏʉ�ʑʔʉʎ�ʏɻʎ�ʄɸʘʔʊʌʉʐ�ȵʄɸʐɽɸʌʀʉʐ�Ȳɸʆɿɺɹʄʉʐ.� Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η σύνδεση του Νέου Λιμένα  Πάτρας  με  το  αστικό  οδικό  δίκτυο  της  πόλης,  εξυπηρετώντας  μόνο  την  έξοδο  της  λιμενικής  εγκατάστασης.  4.1.2. Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɲʍʅɹʆɸʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ� x Τέσσερις (4) νηοδόχους πλαγιοπρημνοδέτησης, (από νότο προς βορρά):  1. 1η: μήκους 167,55 μ., με δύο πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων 16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία,  και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 17,92 μ.,   2. 2η: μήκους 188,48 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία,  και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,60 μ.,   3. 3η: μήκους 218,68 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία,  και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,50 μ., και  4. 4η: μήκους 219,10 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία,  και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,00 μ.  x Το ΟΤ με το κτίριο υπηρεσιών νέου λιμένα, όπου θα στεγαστούν οι επιμέρους υπηρεσίες του ΟΛΠΑ Α.Ε.,  το  λιμεναρχείο,  υπηρεσίες  τελωνείου,  αστυνομίας,  κλπ.,  η  δεξαμενή  νερού  και  το  κτίριο  των  ηλεκτρομηχανολογικών  εγκαταστάσεων.  Οι  εναπομένουσες,  αδόμητες  επιφάνειες  του  ΟΤ  είναι  διαμορφωμένες ως χώροι πρασίνου και διάδρομοι κίνησης πεζών.  x Το ΟΤ των τερματικών σταθμών, όπου έχει ήδη κατασκευαστεί ο τερματικός σταθμός Α.  x Την Πύλη Α, η οποία έχει σχεδιαστεί και θα λειτουργεί ως είσοδος στο χώρο των κρηπιδωμάτων. Η πύλη  αποτελείται από επτά (7) νησίδες, μήκους 39,30 μ., και δύο (2) μεγαλύτερες, από μία σε κάθε πλευρά,  που  δημιουργούν  ένα  σύστημα  οκτώ  (8)  διαδρόμων,  πλάτους  2,85  μ.,  έκαστος.  Στις  τέσσερις  (4)  νησίδες, πλάτους 3,60 μ., έχουν κατασκευαστεί φυλάκια για τον έλεγχο των εισερχόμενων οχημάτων.  Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων. Στις εκατέρωθεν νησίδες  έχουν κατασκευαστεί κτίρια γραφείων.  Για την  ικανοποίηση της απαίτησης διενέργειας ελέγχου όλων  των  κατηγοριών  οχημάτων  με  σαρωτή,  έχει  κατασκευαστεί  φυλασσόμενη  είσοδος,  πλάτους  8,00  μ.,  επαρκής για τη διέλευση 2 λωρίδων κυκλοφορίας.  x Την Πύλη Β, η οποία κατά την πλήρη κατασκευή και λειτουργία του λιμένα προβλέπεται να λειτουργεί  ως  είσοδος.  Στην  παρούσα  φάση,  θα  λειτουργήσει  ως  έξοδος.  Η  πύλη  αποτελείται  από  τέσσερις  (4)  νησίδες,  μήκους 39,00  μ.,  που  δημιουργούν  ένα  σύστημα  τεσσάρων  (4)  διαδρόμων,  πλάτους 3,00  μ.  έκαστος.  Στις  δύο  (2)  νησίδες,  πλάτους  3,60  μ.,  έχουν  κατασκευαστεί  φυλάκια  για  τον  έλεγχο  των  εισερχόμενων οχημάτων. Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων.  Στη μεγαλύτερη από της δύο πλευρικές νησίδες έχει κατασκευαστεί κτίριο γραφείο. Για την αύξηση της  δυναμικότητας  εξυπηρέτησης  της πύλης,  έχει  κατασκευαστεί φυλασσόμενη  έξοδος,  πλάτους 12,00  μ.  επαρκής για τη διέλευση 3 λωρίδων κυκλοφορίας.  x Υπαίθριους χώρους στάθμευσης:  1. Βαρέων  οχημάτων  και  μηχανοκίνητων  δικύκλων,  έμπροσθεν  του  ΟΤ  των  τερματικών  σταθμών,  με  πρόσβαση από την κεντρική οδό του λιμένα. Ο διαθέσιμος χώρος έχει διαμορφωθεί κατά τρόπο, ώστε  να  εξυπηρετεί  την  κάθετη  στο  κράσπεδο  στάθμευση  53  δικύκλων,  σε  οριοθετητημένες  με  διαγράμμιση,  θέσεις,  διαστάσεων  1,45  μ.  x  2,00  μ.,  και  την  παράλληλη  στάθμευση  10  βαρέων  οχημάτων.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1749 Ȝ į 2. Τουριστικών  λεωφορείων  και  Μέσων  Μαζικής  Μεταφοράς  (συνολικά  16  θέσεις),  μεταξύ  ΟΤ  τερματικών  σταθμών  και  χώρου  βραχείας  στάθμευσης  βαρέων  οχημάτων  και  δικύκλων.  Στο  χώρο  αυτό  θα  διαμορφωθεί  η  αφετηρία/τερματισμός  των  αστικών  λεωφορείων  που  θα  συνδέουν  τη  λιμενική εγκατάσταση με το κέντρο της πόλης.   3. ȵʋɿɴɲʏɿʃɳ�ʉʖɼʅɲʏɲ�ʍʏɻʆ�ʋʌʊʍʉʗɻ�ʏʉʐ�ʍʏɲɽʅʉʑ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ�ʅɸ�ʖʌʉʆɿʃʊ�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʊ�30�ʄɸʋʏʙʆ�ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ�ʍʏɳʍɻ�ʄɸʘʔʉʌɸʀʉʐ�ʍʏʉ�ʆʊʏɿʉ�ɳʃʌʉ�ʏʉʐ�ɲʆʘʏɹʌʘ�ʃʏɿʌʀʉʐ.� 4. ΤΑΞΙ και επιβατικών οχημάτων μεταξύ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα και του τερματικού σταθμού Α,  χωρητικότητας 24 οχημάτων ΤΑΞΙ & 24 επιβατικών οχημάτων ʅɸ�ɳɷɸɿɲ�ɲʋʊ�ʏʉʆ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ. Οι θέσεις  είναι διατεταγμένες παράλληλα στο κράσπεδο και έχουν διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ.   5. ȵʋɿɴɲʏɿʃʙʆ  οχημάτων  μεταξύ  χώρου  στάθμευσης  ΜΜΜ  και  μελλοντικού  τερματικού  σταθμού  β,  χωρητικότητας  30  οχημάτων.  Οι  θέσεις  είναι  διατεταγμένες  παράλληλα  στο  κράσπεδο  και  έχουν  διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ.   6. Οχημάτων  ΑμεΑ,  μεταξύ  του  υφιστάμενου  και  μελλοντικού  τερματικού  σταθμού ,  χωρητικότητας  5  οχημάτων. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες υπό γωνία 45° και έχουν διαστάσεις 3,00 μ. χ 7,00 μ.   7. Επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων. Συνολικά υπάρχουν τρεις (3) τέτοιοι χώροι:  ƒ ο πρώτος, μεταξύ πύργου ελέγχου και πύλης Β, συνολικής χωρητικότητας 83 θέσεων με χρονικό  περιορισμό  30  λεπτών,  με  δυνατότητα  διαμόρφωσης  χώρου  μακροχρόνια  στάθμευσης  δυναμικότητας 53 θέσεων, με άδεια από τον ΟΛΠΑ ΑΕ  ƒ ο δεύτερος, μεταξύ μελλοντικού τερματικού σταθμού Β και πύλης Α , χωρητικότητας 66 θέσεων,  και   ƒ ο τρίτος, δίπλα στο κτίριο του πυροσβεστικού σταθμού, χωρητικότητας 36 θέσεων.  x Νησίδες για το διαχωρισμό των κινήσεων, που φιλοξενούν υπαίθριους χώρους αναψυχής με παγκάκια  και φύτευση, αναψυκτήριο και χώρους υγιεινής, ή μόνο φύτευση.  x Υπαίθριο  χώρο  απόθεσης  ασυνόδευτων  φορτίων,  ο  οποίος  έχει  διαμορφωθεί  στο  χώρο  όπου  προβλέπεται  το  τρίτο  ΟΤ  της  χερσαίας  ζώνης  του  λιμένα.  Ο  χώρος  θα  είναι  προσβάσιμος  από  την  κεντρική οδό του λιμένα και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας.  Η  χερσαία  επιφάνεια  του  νέου λιμένα Πάτρας διακρίνεται σε δύο περιοχές:  εντός  και  εκτός  ισχύος  του  διεθνούς  κώδικα  για  την  ασφάλεια  των  πλοίων  και  των  λιμενικών  εγκαταστάσεων  (κώδικας  ISPS.  Η  αναγκαιότητα διαχωρισμού της εγκατάστασης δεν ήταν απαίτηση του αρχικού σχεδιασμού, αλλά τέθηκε  στην  πορεία  της  κατασκευής  του  έργου  (2004).  Για  την  ικανοποίηση  της  νέας  απαίτησης  ασφαλούς  λειτουργίας  κατασκευάστηκαν  μόνιμες  περιφράξεις  καθώς  και  προσωρινές  για  την  παρούσα  φάση  λειτουργίας του λιμένα.  Όριο του κώδικα ISPS είναι η πλευρά του ΟΤ των κτιριακών εγκαταστάσεων των τερματικών σταθμών προς  τις νηοδόχους, τα δρύφακτα ασφαλείας των πυλών Α και Β και οι φυλασσόμενες είσοδοι / έξοδοι δίπλα  από αυτές.  4.1.3. Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ�ʃɲɿ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ�ʍʏʉ�Ɂɹʉ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɳʏʌɲʎ� Ο νέος λιμένας Πάτρας προβλέπεται να συνδεθεί με:  x την ΕΠΠ μέσω του ανισόπεδου κόμβου του Γλαύκου. Στην παρούσα φάση και μέχρι να ολοκληρωθεί το  οδικό  αυτό  έργο,  συνδέεται  μέσω  του  σηματοδοτημένου,  ισόπεδου  κόμβου  στο  ύψος  της Πειραϊκής  Πατραϊκής,  x το  αστικό  οδικό  δίκτυο  της  πόλης,  μέσω  του  σηματοδοτημένου,  ισόπεδου  κόμβου  στο  ύψος  της  λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου. Η σύνδεση αυτή θα αποτελεί μόνο έξοδο του λιμένα.  Η οργάνωση της κυκλοφορίας στο εσωτερικό της λιμενικής ζώνης, αναλύεται ως εξής:  4.1.4. ȵʃʏʊʎ�ʃʙɷɿʃɲ�ISPS�ʋɸʌɿʉʖɼ� 4.1.4.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʃɲɿ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻ�ɸʋɿɴɲʏɿʃʙʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Η εσωτερική κυκλοφορία στο λιμένα, στην εκτός κώδικα ISPS περιοχή, γίνεται μέσω της κεντρικής οδού, η  οποία μέχρι την Πύλη Β είναι διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας , με διαχωρισμένο οδόστρωμα. Η νησίδα  διαχωρισμού έχει πλάτος 2,20 μ. και σε κάθε κατεύθυνση έχει διαμορφωθεί κατάστρωμα πλάτους 11,25  μ., που διαιρείται σε 3 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. έκαστη, ανά κατεύθυνση. Μετά την πύλη Β,  συνεχίζει το κατάστρωμα της κεντρικής οδού του λιμένα με κατεύθυνση προς βορρά.  Ο διαχωρισμός των κινήσεων προς τις κτιριακές εγκαταστάσεις, την Πύλη Α και τις εγκαταστάσεις της  Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ή/και τη βόρεια έξοδο, γίνεται με ένα σύστημα νησίδων, μετά το πέρας του  υπαίθριου χώρου βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων και δικύκλων. Η πρώτη έξοδος από την  1750 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ κεντρική οδό του λιμένα, προς τα αριστερά, οδηγεί σε ένα "εσωτερικό" οδικό δίκτυο, το οποίο έχει  κατεύθυνση προς νότο και καταλήγει:  x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  τουριστικών  και  αστικών  λεωφορείων  και  τον  ανάντη  χώρο  στάθμευσης TAXI και επιβατικών οχημάτων, συνολικής χωρητικότητας 30 θέσεων,  x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  (campers)  οχημάτων,  δίπλα  στην  Πύλη Α, χωρητικότητας 66 θέσεων,  x στον χώρο στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ, χωρητικότητας 5 θέσεων,  x στο κτίριο υπηρεσιών λιμένα, τη δεξαμενή νερού, το κτίριο ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και  τους  υπαίθριους  χώρους  στάθμευσης  TAXI  και  επιβατικών  οχημάτων,  συνολικής  χωρητικότητας  48  θέσεων,  x στο κτίριο τερματικού σταθμού Α και τον πύργο ελέγχου,  x στο στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων, δίπλα στην  Πύλη  Β,  συνολικής  χωρητικότητας  83  θέσεων,  με  δυνατότητα  διαχωρισμού  σε  2  επιμέρους  χώρους  χωρητικότητας  53  και  30  θέσεων,  αντίστοιχα,  προκειμένου  να  λειτουργήσει  φυλασσόμενος  χώρος  μακροχρόνιας στάθμευσης.  Επισημαίνεται ότι οι επιμέρους θέσεις στάθμευσης για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι οριοθετημένες με  οριζόντια διαγράμμιση και οι χώροι είναι σημασμένοι πριν την είσοδο τους, με την κατάλληλη κατακόρυφη  σήμανση  (Π‐31).  Τέλος,  διευκρινίζεται  ότι  οι  προαναφερθέντες  χώροι  στάθμευσης  καλύπτουν  ανάγκες  βραχείας διάρκειας στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων , που πρόκειται να ταξιδέψουν και τις ανάγκες  στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων των εργαζομένων στις υπηρεσίες της λιμενικής εγκατάστασης  Η έξοδος από το "εσωτερικό" οδικό δίκτυο μεταξύ των ΟΤ της λιμενικής ζώνης γίνεται μόνο από την οδό  στην περίμετρο του ΟΤ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα, προς την κεντρική οδό. Η δεύτερη έξοδος από την  κεντρική  οδό  του  λιμένα,  με  κατεύθυνση  ελαφρά προς  τα αριστερά,  καταλήγει  στην Πύλη Α  και  οδηγεί  στην περιοχή των κρηπιδωμάτων και των νηοδόχων. Τέλος, η κεντρική οδός του λιμένα, οδηγεί:  x στον  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης  δίπλα  στο  κτίριο  του  πυροσβεστικού  σταθμού,  χωρητικότητας  36  θέσεων,  x στο διαθέσιμο χώρο στην Πυροσβεστική Υπηρεσία, εντός της περιοχής του κώδικα ISPS, όπου βρίσκονται  το κτίριο του Πυροσβεστικού Σταθμού και το αντίστοιχο υπόστεγο,  x στη βόρεια έξοδο της λιμενικής εγκατάστασης (λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου).  4.1.4.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʋɸɺʙʆ� Για  την  ασφαλή  και  άνετη  κυκλοφορία  των  πεζών  έχουν  διαμορφωθεί  πεζοδρόμια  επαρκούς  πλάτους  (τουλάχιστον  2,20  μ.)  και  κεκλιμένα  επίπεδα  για  τα  αμαξίδια  ΑμεΑ  και  τα  παιδικά  καροτσάκια,  που  συνδέονται  με  διαβάσεις  πεζών  στον  κυκλοφοριακό  χώρο.  Για  την  καθοδήγηση  των  πεζών,  ώστε  να  κυκλοφορούν  χρησιμοποιώντας  τις  ενδεικνυόμενες  διαβάσεις ,  έχει  υπάρξει  ιδιαίτερη  μέριμνα,  με  την  τοποθέτηση  κατάλληλης  πληροφοριακής  σήμανσης  (Π  21),  ορατής  και  στις  δύο  κατευθύνσεις  κυκλοφορίας.  4.1.4.3. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻ�ɴɲʌɹʘʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� ȸ� ʍʏɳɽʅɸʐʍɻ� ʏʘʆ� ɴɲʌɹʘʆ� ʉʖɻʅɳʏʘʆ� ʋɸʌɿʉʌʀɺɸʏɲɿ� ʍʏɿʎ� 8� ʙʌɸʎ� ʃɲʏɳ� ʏɻ� ɷɿɳʌʃɸɿɲ� ʏɻʎ� ɻʅɹʌɲʎ� ʃɲɿ� ɲʋɲɶʉʌɸʑɸʏɲɿ�ʃɲʏɳ� ʏɻ�ɷɿɳʌʃɸɿɲ� ʏɻʎ� ʆʑʖʏɲʎ�ɲʋʊ� ʏɿʎ� 24:00� ɹʘʎ� ʏɿʎ�8:00�ʋ.ʅ.� ɶɿɲ�ʄʊɶʉʐʎ�ɲʍʔɳʄɸɿɲʎ.� Ɉɲ� ɲʆʘʏɹʌʘ�ʘʌɳʌɿɲ�ʃɲɽʉʌʀɺʉʆʏɲɿ�ʅɸ�ɲʋʊʔɲʍɻ�ʏʉʐ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɸʆɲʌʖɸʀʉʐ�ʃɲɿ�ʏʉʐ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ.� Γενικός  κανόνας  στο  σχεδιασμό  της  λειτουργίας  της  λιμενικής  εγκατάστασης  ήταν  η  απαγόρευση  της  παρόδιας  στάθμευσης  όλων  TOJV  κατηγοριών  οχημάτων,  γι'  αυτό  και  είχαν  προβλεφθεί,  μελετηθεί  και  καθοριστεί οι υπαίθριοι χώροι σιάθμευσης που περιγράφηκαν στα προηγούμενα.   Οι περιορισμοί ως προς την κυκλοφορία οχημάτων και προσώπων που προκύπτουν λόγω χης εφαρμογής  του  κώδικα  ISPS  έχουν  ως  αποτέλεσμα  την  αναγκαιότητα  εξασφάλισης  θέσεων  στάθμευσης  για  βαρέα  οχήματα, ώστε οι οδηγοί  τους να προμηθεύονται τα απαιτούμενα ταξιδιωτικά έγγραφα, πριν τον έλεγχο  στην Πύλη Α.  Δεδομένου ότι ο μοναδικός διαθέσιμος χώρος βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων, έχει περιορισμένη  χωρητικότητα,  εξετάστηκε  η  λύση  της  παρόδιας  στάθμευσης  βαρέων  οχημάτων  επί  της  κεντρικής  οδού  λιμένα, περιορίζοντας τις λωρίδες κυκλοφορίας σε δύο  (02), σε μήκος περί τα 900 μ. Με τον τρόπο αυτό  εξασφαλίζονται περί τις 57 θέσεις στάθμευσης 3‐αξονικών οχημάτων, μήκους 15,0 μ.. Ο διαθέσιμος χώρος  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1751 παρόδιας στάθμευσης έχει προβλεφθεί να διακόπτεται στα σημεία όπου προβλέπονται διαβάσεις πεζών  και ράμπες αμαξιδίων και ο χρόνος παραμονής περιορίζεται σε 30 λεπτά.  4.1.5. ȳɸʔʐʌʉʋʄɳʍʏɿɶɶɲ� Η Γεφυροπλάστιγγα τοποθετείται   εκτός της περίφραξης  ISPS και σε θέση που εξυπηρετεί την ζύγιση των  φορτηγών πριν εισέλθουν στον χώρο ISPS των προβλητών.  Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια:  1. Την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα.  2. Την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου – εξόδου.  Η  προτεινόμενη  θέση βρίσκεται  στο  χώρο που προβλέπεται  για  την  μελλοντική  διέλευση  του  τρένου.  Η  οριστική θέση της γεφυροπλάστιγγας θα γίνει με  την ολοκλήρωση της μελέτης εμπορικού τμήματος  του  λιμένα.   4.1.6. ȵʆʏʊʎ�ʃʙɷɿʃɲ�ISPS�ʋɸʌɿʉʖɼ� Τα οχήματα εισέρχονται μέσω της Πύλης Α και εξέρχονται είτε από την Πύλη Β, είτε από έξοδο στο τέλος  της  4ης  νηοδόχου.  Οι  πεζοί  επιβάτες  εξέρχονται  μέσω  του  τερματικού  σταθμού  Α,  κατά  το  δυνατό  πλησιέστερα στα ΜΜΜ, τα ταξί και τους χώρους βραχείας στάθμευσης. Ο χώρος των κρηπιδωμάτων είναι  οργανωμένος σε χώρους κυκλοφορίας των οχημάτων και των πεζών και χώρους στάθμευσης.  4.1.6.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Τα την κυκλοφορία των οχημάτων έχει προβλεφθεί μία οδός που περιβάλλει τις περιοχές στάθμευσης και  τρεις (3) διάδρομοι, μεταξύ τους.  Η  λειτουργική  οργάνωση  του  χώρου  των  κρηπιδωμάτων  έγινε  σύμφωνα  με  το  σκεπτικό  ότι  τα  επιβιβαζόμενα  οχήματα  θα  σταθμεύσουν  πριν  την  αναχώρησή  τους,  οπότε  μετά  τον  έλεγχο  τους  στην  Πύλη  Α,  καθοδηγούνται  προς  τις  περιοχές  στάθμευσης  των  νηοδόχων,  όπου  θα  παραμείνουν  μέχρι  να  αρχίσει  η  επιβίβαση  στο  πλοίο.  Αντίθετα,  για  τα  αποβιβαζόμενα  οχήματα  είναι  επιθυμητή  η  άμεση  απομάκρυνση τους από τη λιμενική εγκατάσταση, για αυτό και καθοδηγούνται προς την έξοδο  (στο τέλος  της 4η νηοδόχου ή στην Πύλη Β). Αναλυτικά:  Τα  οχήματα  μετά  τον  έλεγχο  τους  στην  Πύλη  Α,  κατευθύνονται  προς  τις  περιοχές  στάθμευσης  των  νηοδόχων, ακλουθώντας πορεία προς τα νότια.  Επισημαίνεται ότι  η  ισχύον όριο μέγιστης  ταχύτητας στη  λιμενική  ζώνη  έχει  καθοριστεί  σε  20  χλμ./ώρα.  Στις  περιοχές  των  κρηπιδωμάτων,  όπου  δεν  είναι  εφικτή  η  τοποθέτηση  κατακόρυφης  ρυθμιστικής  σήμανσης, συνίσταται η τοποθέτηση του ενδεικνυόμενου σήματος (Ρ‐32), ως οριζόντια σήμανση.  4.1.6.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʐʋɻʌɸʍɿɲʃʙʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Δεδομένου ότι οι περιορισμοί κυκλοφορίας και ελέγχου που επιβάλλει η τήρηση του κώδικα ISPS, δεν είναι  λειτουργικοί για τα υπηρεσιακά οχήματα του ΟΛΠΑ, του λιμεναρχείου και τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης,  έχουν προβλεφθεί ειδικές ρυθμίσεις, που επιτρέπουν την ανεμπόδιστη και ταχύτερη κυκλοφορία μεταξύ  των  δύο  περιοχών  οτα  υπηρεσιακά  οχήματα.  Ουσιαστικά  πρόκειται  για  εξαιρέσεις  επί  των  γενικών  ρυθμίσεων κυκλοφορίας των οχημάτων, στα δύο συστήματα Πυλών.  4.1.6.3. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʋɸɺʙʆ� Η  κυκλοφορία  των πεζών  στο  χώρο  των  κρηπιδωμάτων  δεν  είναι  επιθυμητή  για  λόγους ασφαλείας  των  ιδίων, κύρια επειδή ο χώρος μέχρι τις νηοδόχους είναι μεγάλης έκτασης και τα κυκλοφορούντα οχήματα  στην  πλειοψηφία  τους  είναι  βαρέα,  δηλαδή  μεγάλου  όγκου,  και  δεν  επιτρέπουν  πάντα  την  έγκαιρη  αντίληψη του οδηγού για την παρουσία πεζού στον κυκλοφοριακό χώρο.  Για την ασφαλή μετάβαση των πεζών ταξιδιωτών από τους τερματικούς σταθμούς στις ράμπες επιβίβασης  των πλοίων και αντίστροφα, ο ΟΛΠΑ σχεδιάζει να δρομολογήσει εσωτερική συγκοινωνία.  Δεδομένου  ότι  είναι  αδύνατη  η  απαγόρευση  της  πεζής  μετακίνησης ,  προκειμένου  να  καταστεί  κατά  το  δυνατόν  ασφαλέστερη,  προβλέφθηκαν  διάδρομοι  πεζών  πλάτους  2,50  μ.,  μεταξύ  των  περιοχών  στάθμευσης  των  νηοδόχων.  Για  την  επίταση  της  προσοχής  των  οδηγών  ως  προς  την  παρουσία  πεζών,  προτείνεται ο ενδεικνυόμενος διάδρομος κίνησής τους, να κατασκευαστεί είτε από έγχρωμη άσφαλτο, είτε  να  χρωματιστεί  εκ  των  υστέρων.  Σε  κάθε  περίπτωση,  επιβάλλεται  η  οριοθέτησή  του  ‐  πέραν  της  χρωματικής  διαφοροποίησης  από  τον  υπόλοιποι  κυκλοφοριακό  χώρο  ‐  με  την  τοποθέτηση  διαχωριστή  λωρίδων  από  πολυουρεθάνιο,  εκατέρωθεν,  καθώς  και  η  οριζόντια  σήμανσή  του  με  το  σήμα  της  πεζής  μετακίνησης  (Ρ‐55).  Επισημαίνεται  ότι  οι  οδεύσεις  πεζών  στις  περιοχές  που  διασχίζουν  κάθετα  τον  κυκλοφοριακό  χώρο  των  οχημάτων,  σημαίνονται  με  την  κατασκευή  διαβάσεων  πεζών  και  γραμμών  διακοπής πορείας.  1752 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τέλος,  για  την  ασφαλή  παραμονή  των  πεζών  στον  κυκλοφοριακό  χώρο  σε  σημεία  όπου  απαιτείται  να  ελέγξουν  τη  διερχόμενη  κυκλοφορία  πριν  διασχίσουν,  έχουν  σημανθεί  περιοχές  με  διαγράμμιση  τύπου  δίκτυ.  Για  την  επίταση  της  προσοχής  των  οδηγών,  ενδείκνυται  οι  περιοχές  αυτές  να  οριοθετηθούν  περιμετρικά  με  την  τοποθέτηση  μεταλλικών  αντανακλαστήρων  με  καρφί  και  να  σημανθούν  με  την  τοποθέτηση του σήματος της πεζής μετακίνησης (Ρ‐55), ως οριζόντια διαγράμμιση.  4.1.6.4. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Οι χώροι στάθμευσης έχουν οργανωθεί με τρόπο ώστε να αντιστοιχίζονται στις νηοδόχους. Με αυτόν τον  τρόπο  διαμορφώνονται  τέσσερις  (4)  περιοχές  στάθμευσης,  οι  οποίες  διαιρούνται  σε  επιμέρους  οργανωμένους χώρους, ανά κατηγορία οχημάτων. Οι διαμορφούμενες περιοχές στάθμευσης έχουν πλάτος  80  μ.,  μήκος  ανάλογο  με  αυτό  της  νηοδόχου  και  αποτελούνται  από  τις  θέσεις  στάθμευσης  και  τους  διάδρομους  κυκλοφορίας  και  ελιγμών  των  οχημάτων.  Οι  χώροι  στάθμευσης  οχημάτων  προς  επιβίβαση  διαχωρίζονται  μεταξύ  τους  ανά  δύο  με  διάδρομο  πλάτους  10  μ.  που  αποτελείται  από  δύο  αντίρροπες  λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 3,75 μ., έκαστη, και ένα διάδρομο πεζής μετακίνησης, πλάτους 2,50 μ., στο  ενδιάμεσο τους.  Συγκεκριμένα, σε κάθε περιοχή στάθμευσης έχουν οριοθετηθεί με οριζόντια σήμανση, οργανωμένες κατά  στήλες,  θέσεις  στάθμευσης  υπό  γωνία  45ο,  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  οχημάτων  (campers),  3‐ αξονικών φορτηγών οχημάτων  και  5‐αξονικών φορτηγών οχημάτων. Η οργάνωση  κατά στήλες  επιτρέπει  την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του διαθέσιμου δυναμικού κάθε περιοχής στάθμευσης, αφού στις στήλες  των  επιβατικών  και  αυτοκινούμενων  οχημάτων  χωράνε  να  σταθμεύσουν  τουριστικά  λεωφορεία  και  3  αξονικά φορτηγά. Οι στήλες στάθμευσης διαχωρίζονται μεταξύ  τους με διαδρόμους πλάτους 5,50 μ.  και  7,00 μ., ανά περίπτωση, στους οποίους η κυκλοφορία είναι μονής κατεύθυνσης με φορά προς η θάλασσα.  Κάθε "στήλη" στάθμευσης οριοθετείται από την τοποθέτηση στην αρχή και το τέλος της, πλαστικού  (από  καουτσούκ) διαχωριστή κυκλοφορίας.  θέσεις στάθμευσης οχημάτων  νηοδόχος  Μήκος  επιφάνεια  περιοχής στάθμευσης    (μ)� (τ.μ.)  επιβατικών  ή  αυτοκινούμενων  3‐αξονικών  φορτηγών  5‐αξονικών  Φορτηγών  1ɻ� 167,55  10.651,20  3 x 24 = 72 (36)*  2  x  12  =  24  2 x 12 = 24  2ɻ� 188,48  13.356,10  3 x 24= 72 (36)*  4  x  12  =  48  2 x 12 =  4  3ɻ� 218,68  16.496,10  3 x 24 = 72 (36)*  5 x 12 = 60  3 x 12 = 36  4ɻ� 219,10  17.351,20  3 x 24 = 72 (36)*  7 x 12 = 84  2 x 12 = 4  ɇʑʆʉʄʉ� 793,81� 57.854,60� 288�(144)*� 216� 108� *θέσεις τουριστικών λεωφορείων ή 3 αξονικών φορτηγών οχημάτων  Δεδομένης  της  μεγάλης  έκτασης  των  χώρων  στάθμευσης  και  των  υψηλών  φόρτων  βαρέων  οχημάτων, προτείνεται η κατασκευή και τοποθέτηση μεταλλικών "πύργων" για την οριοθέτηση του χώρου  που  αντιστοιχεί  σε  κάθε  νηοδόχο.  Στην  "κορυφή"  κάθε  "πύργου"  προτείνεται  η  τοποθέτηση  αντανακλαστικής πινακίδας με το διεθνές σύμβολο της στάθμευσης  (Ρ) και την αρίθμηση της νηοδόχου,  ώστε  να  είναι  εύκολη  η  καθοδήγηση  των  αναχωρούντων  οχημάτων,  για  την  επι/αποβίβαοη  επιβατών  τουριστικών  λεωφορείων  πριν  την  επι/αποβίβαση  στα  /  από  τα  πλοία,  έχουν  προβλεφθεί  τέσσερις  (4)  θέσεις  στάθμευσης  σε  κάθε  νηοδόχο,  οργανωμένες  ανά  δύο,  μεταξύ  των  ραμπών.  Οι  θέσεις  είναι  οριοθετημένες με διαγράμμιση και ένδειξη "BUS".  Επίσης  η  στάθμευση  των  οχημάτων  περιορίζεται    στις  8  ώρες  κατά  τη  διάρκεια  της  ημέρας  και  απαγορεύεται  κατά  τη  διάρκεια  της  νύχτας  από  τις  24:00  έως  τις  8:00  π.μ.  για  λόγους  ασφαλείας.  Τα  ανώτερα ωράρια καθορίζονται με απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου και ΟΛΠΑ ΑΕ‐  4.1.6.5. ɇɼʅɲʆʍɻ� Για  την  οργάνωση  της  κυκλοφορίας  και  στάθμευσης  στη  λιμενική  ζώνη  έχει  μελετηθεί  επισταμένα  η  οριζόντια και κατακόρυφη ‐ ρυθμιστική και πληροφοριακή ‐ σήμανση.  Η κυκλοφοριακή οργάνωση των παραπάνω περιοχών, περιλαμβάνει:  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1753 x κατασκευή  οριζόντιας  σήμανσης,  δηλαδή:  οριογραμμές  κυκλοφοριακού  χώρου,  λωρίδες  κυκλοφορίας  οχημάτων,  γραμμές  διακοπής  πορείας  οχημάτων,  διαβάσεις  πεζών,  βέλη  κατευθύνσεων,  x οριοθέτηση των περιοχών και θέσεων στάθμευσης,  x τοποθέτηση  κατακόρυφης  ρυθμιστικής  σήμανσης  (επισημαίνεται  ότι  προτιμήθηκε  η  χρήση  θετικής  σήμανσης, που υποδεικνύει στους οδηγούς την υποχρεωτική πορεία κίνησης  (Ρ47 ‐ Ρ52δ), έναντι των  απαγορεύσεων (Ρ27 ‐ Ρ29),  x τοποθέτηση  κατακόρυφης  πληροφοριακής  σήμανσης,  δηλαδή:  προειδοποιητικής  κατευθύνσεων  (Π3,  χωρίς  αναγραφή  χιλιομετρικών  αποστάσεων)  και  κατευθυντήριας  προς  τις  διάφορες χρήσεις της λιμενικής ζώνης (Π8γ),  x τοποθέτηση  κατακόρυφης  πληροφοριακής  σήμανσης  στις  εισόδους  των  χώρων  στάθμευσης,  τις  διαβάσεις  πεζών  και  έμπροσθεν  των  κτιριακών  εγκαταστάσεις ,  με  αναγραφή  των  υπηρεσιών  στο  εσωτερικό τους.  Επισημαίνεται ότι η οριζόντια σήμανση είναι σύμφωνη με το ΠΡΟΤΥΠΟ: Σ 307‐75, Αύγουστος 1975, ΦΕΚ  890/21.08.75, Τεύχος Β, ενώ η κατακόρυφη σήμανση είναι σύμφωνη με τον ισχύοντα ΚΟΚ  (Ν2696/1999,  ΦΕΚ 57/Α'/23.03.1999).  Στην  εκτός  ISPS  περιοχή,  στο  σημείο  της  κεντρικής  οδού,  όπου  γίνεται  ο  πρώτος  διαχωρισμός  των  κατευθύνσεων  προς  τις  κτιριακές  εγκαταστάσεις  και  τους  προσωρινούς  χώρους  στάθμευσης  και  την  πύλη εισόδου Α, προτείνεται η τοποθέτηση γέφυρας σήμανσης (Γ1). Μία δεύτερη γέφυρα σήμανσης (Γ2)  προβλέπεται πριν την πύλη Α.  4.1.6.6. Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼ�ʍɼʅɲʆʍɻ� Για  την  ενημέρωση  των  οδηγών  ως  προς  τις  ισχύουσες  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  έχουν  τοποθετηθεί  ρυθμιστικές πινακίδες, στις κατάλληλες θέσεις.  Στις  πύλες  Α  (είσοδος)  και  Β  (έξοδος)  προτείνεται  η  ανάρτηση  της  κατευθυντήριας  πληροφοριακής  σήμανσης  (μία  πινακίδα  ανά  λωρίδα  κυκλοφορίας)  από  τα  χωροδικτυώματα  στέγασης.  Για  την  καθοδήγηση  των  οδηγών  στο  χώρο  στάθμευσης  της  νηοδόχου  επιβίβασης,  περιλαμβάνεται  στην  κατευθυντήρια  πληροφοριακή  σήμανση  υπόμνημα,  με  αρίθμηση  των  νηοδόχων  και  χρωματικό  διαχωρισμό,  που αντιστοιχίζεται  με  την  σήμανση  του  εκάστοτε  χώρου  στάθμευσης.  Επισημαίνεται  ότι  στην περιοχή των κρηπιδωμάτων λόγω ενιαίου υλικού επίστρωσης και μεγέθους του χώρου, επιλέχτηκε  η λύση της οριζόντιας σήμανσης ακόμη και για τη ρυθμιστική σήμανση. Έτσι, στον κυκλοφοριακό χώρο  έχουν  τοποθετηθεί  πηκτογράμματα  με  πληροφορία,  όπως  η  ύπαρξη  διαβάσεων  πεζών  και  το  μέγιστο  επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας.  4.1.6.7. Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼ�ʍɼʅɲʆʍɻ� Η πληροφοριακή  σήμανση  του  νέου  λιμένα Πάτρας,  αποτελείται  από  κατευθυντήριες  πινακίδες  (προς  Πάτρα,  προς  Αθήνα,  προς  χώρο  αναμονής  οχημάτων)  και  πληροφοριακές  πινακίδες  σταθερού  μηνύματος,  όπως  για παράδειγμα η σήμανση ενός  χώρου στάθμευσης  για  επιβατικά οχήματα  (Π‐31 +  Πρ‐16στ).  Για την ενημέρωση του επιβατικού κοινού αναφορικά με τις εγκαταστάσεις του νέου λιμένα, επιλέχτηκε  η λύση της τοποθέτησης πληροφοριακών στηλών ‐ κατά το επιτυχημένο προηγούμενο, της σήμανσης του  Επιβατικού Σταθμού "Παναγιώτη Κανελλόπουλου". Συγκεκριμένα, προτείνεται η τοποθέτηση τεσσάρων  (4) πληροφοριακών στηλών στα ακόλουθα σημεία:  x ΠΛΣ‐1:  Επί  της  νησίδας  της  κεντρικής  οδού  λιμένα,  και  συγκεκριμένα  κοντά  στην  έναρξη  του  τμήματος πλάτους 2,20 μ., με πληροφορίες που αφορούν στις λειτουργίες, υποδομές και χρήσεις του  λιμένα.  x ΠΛΣ‐2: Έμπροσθεν του κτιρίου υπηρεσιών του λιμένα, με πληροφορίες που αφορούν στις υπηρεσίες  και  τις  λειτουργίες που φιλοξενούνται στο  εν  λόγω κτίριο.  Η πινακίδα προτείνεται  να  τοποθετηθεί  στην  πλευρά  του  κτιρίου  που  γειτνιάζει  με  τους  διαθέσιμους  χώρους  στάθμευσης  επιβατικών  οχημάτων και TAXI.  x ΠΛΣ‐3:  Έμπροσθεν  του  τερματικού  σταθμού  A,  και  συγκεκριμένα  κοντά  στο  χώρο  υπαίθριας  στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ,, με πληροφορίες που αφορούν στις υπηρεσίες και τις λειτουργίες  που  φιλοξενούνται στο εν λόγω κτίριο.  x ΠΛΣ‐4: Στην Πύλη Α, αμέσως μετά τον έλεγχο των οχημάτων, με πληροφορία σχετική με την  1754 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Καθοδήγησή τους στους χώρους αναμονής των νηοδόχων.  4.1.6.8. ȴɿɲʖɸʀʌɿʍɻ�ɲʍʐʆʊɷɸʐʏʘʆ�ʔʉʌʏʀʘʆ� Τα  αποβιβαζόμενα  ασυνόδευτα  φορτία  προβλέπεται  να  αποθέτονται  προσωρινά  στους  χώρους  στάθμευσης των νηοδόχων, ώστε να είναι ταχύς η φόρτωση / εκφόρτωση των πλοίων και στη συνέχεια  να  μεταφέρονται  σε  ειδικά  διαμορφωμένο  χώρο,  νοτιότερα  της  Πύλης  Β,  όπου  προβλέπεται  να  κατασκευαστεί το 2° ΟΤ της λιμενικής εγκατάστασης.  4.1.6.9. ȵʍʘʏɸʌɿʃɼ�ɇʐɶʃʉɿʆʘʆʀɲ� Για τη μεταφορά των πεζών επιβατών προς και από τα πλοία και τον τερματικό σταθμό, προβλέπεται η  δρομολόγηση εσωτερικής συγκοινωνίας από τον ΟΛΠΑ.  Για τη φορτοεκφόρτωση των πεζών επιβατών στα λεωφορεία έχουν προβλεφθεί στάσεις έμπροσθεν του  κτιρίου  τερματικού  σταθμού  επιβατών  "Α"  και  σε  κάθε  νηοδόχο,  πλησίον  της  εκάστοτε  νοτιότερης  ράμπας. Οι θέσεις είναι οριοθετημένες με διαγράμμιση και ένδειξη "SERVICE BUS".  (ɇʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ� :� «ɀɸʄɹʏɻ� ȵʔɲʌʅʉɶɼʎ� ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ� ʃɲɿ� ʃɳɽɸʏɻʎ� ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ� ʃɲɿ� ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʃɲɿ�ɀɸʄɹʏɻ�ʋʌʉɶʌɳʅʅɲʏʉʎ�ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ�ʏʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ�ȴɿɲʃʉʆɿɳʌɻ,� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ,� Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�&�Ƀʌɿɺʊʆʏɿɲ�Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃɼ�&� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼʎ� ɇɼʅɲʆʍɻ,�ɇɸʋʏɹʅɴʌɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:1.000»)� 4.2. Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�Ͳ�ʍʐʅʋʄɼʌʘʍɻ�ʏʉʐ�Masterplan�ʍʏʉʆ�Ɂɹʉ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʅɸ�ʏɲ�ɲʆɲɶʃɲʀɲ�ɹʌɶɲ�ɶɿɲ� ʏɻʆ� ʃɳʄʐʗɻ� ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃʙʆ� ɲʆɲɶʃʙʆ,� ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ� ʏɻ� ɴɸʄʏʀʘʍɻ� ʏʘʆ� ʍʐʆɽɻʃʙʆ� ɲʍʔɲʄʉʑʎ� ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ,�ʉʖɻʅɳʏʘʆ�ʃɲɿ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ� Στην υποβληθείσα τεχνική έκθεση περιγράφεται η τροποποίηση του masterplan του Ν. Λιμένα Πατρών  για την χωροθέτηση των παρακάτω εγκαταστάσεων και κατασκευών:  1) ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ�ʆɹʉʐ�ʃʏɿʌʀʉʐ�ʋʑʄɻʎ�ɸʄɹɶʖʉʐ�ʋɸɺʙʆ� 2) ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ�ʋʌʉʍʘʌɿʆɼʎ�ɽɹʍɻʎ�ʋʄɳʍʏɿɶɶɲʎ� 3) Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɼ�ɸʇʘʏɸʌɿʃɼʎ�ʋɸʌʀʔʌɲʇɻʎ�ʍʏɲ�ʊʌɿɲ�ʏɻʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ�ɺʙʆɻʎ�   Α) Αναλυτικότερα, η αναγκαιότητα της κατασκευής ενός νέου κτιρίου για τις ανάγκες ελέγχου των πεζών  επιβατών  προέκυψε  από  την  εφαρμογή  του  κώδικα  ISPS  στις  εγκαταστάσεις  του  Ν.  Λιμένα.  Ο  έλεγχος  επιβατών δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός του επιβατικού σταθμού καθώς κατά τη χρονική περίοδο  της μελέτης των εγκαταστάσεων δεν υπήρχε απαίτηση συμμόρφωσης των λιμενικών εγκαταστάσεων στις  αρχές του κώδικα ISPS. Ως εκ τούτου είχαν μελετηθεί δύο χώροι ελέγχου στις κύριες εισόδους – εξόδους,  οι οποίες όμως δεν είναι οι μοναδικές έξοδοι, καθώς προς τον χώρο των προβλητών καταλήγουν επιπλέον  οι  τέσσερις  απαιτούμενες  έξοδοι  κινδύνου  (οι  οποίες  δεν  είναι  δυνατόν  να  καταργηθούν  για  λόγους  πυρασφάλειας).  Η  χωροθέτηση  του  κτιρίου  πύλης  ελέγχου  πεζών  προβλέπεται  να  γίνει  στον  εξωτερικό  χώρο  του  Σταθμού  επιβατών  μεταξύ  αυτού  και  του  χώρου  των  προβλητών  σε  απόσταση  3,00  μέτρων  περίπου από τον ημιυπαίθριο χώρο αυτού και εντός των ορίων του  Οικοδομικού Τετραγώνου  III  (ɴʄɹʋɸ� ʍʖɸʏɿʃʊ�ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ�ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ) στη θέση υπ' αρ. 14. Η προσθήκη του εν λόγω κτιρίου δεν υπερβαίνει  τους  ισχύοντες  όρους  και  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεις  γης  όπως  αυτοί  έχουν  εγκριθεί  με  τις  ανωτέρω αποφάσεις της Ε.Σ.Α.Λ.  Β)  Επίσης,  προτείνεται  η  προσωρινή  χωροθέτηση  της  πλάστιγγας  στη  θέση  υπ '  αρ. 15,  (ɴʄɹʋɸ� ʍʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ),  εκτός  της  περίφραξης  ISPS  και  σε  θέση  που  εξυπηρετεί  την  ζύγιση  των  φορτηγών  πριν  εισέλθουν  στον  χώρο  ISPS  των  προβλητών.  Για  την  χωροθέτηση  της  πλάστιγγας  είναι  απαραίτητη  η  προσωρινή  κατάληψη  και  το  μπάζωμα  τμήματος  του  χώρου  που  προβλέπεται  για  την  μελλοντική διέλευση του τρένου.  Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια:  1.Την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα.  2.Την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου‐εξόδου.  Η  οριστική  θέση  της  γεφυροπλάστιγγας  θα  γίνει  με  την  ολοκλήρωση  της  μελέτης  του  εμπορικού  τμήματος του λιμένα.  Γ)  Τέλος,  προτείνεται  η  κατασκευή  εξωτερικής  περίφραξης  στο  όριο  της  λιμενικής  ζώνης,  όπως  αποτυπώνεται  στο  συνημμένο  τοπογραφικό  διάγραμμα,  με  στοιχεία  (Ζ1Ζ2‐..‐  Ζ22  Ζ22Α‐Ζ22Β),  για  την  βελτίωση των συνθηκών ασφάλειας εντός της χερσαίας λιμενικής περιοχής. Η εξωτερική περίφραξη είναι  απαραίτητη και προβλέπεται από το εγκεκριμένο ΑΛΛΕ και το προτεινόμενο ΣΑΛΕ για την εναρμόνιση με  τον  Κώδικα  Ασφαλείας  Λιμενικών  Εγκαταστάσεων  (ISPS  code).  Επισημαίνεται  ότι  σύμφωνα  με  το  εγκεκριμένο Master plan δεν προβλέπεται εξωτερική περίφραξη πέραν της περίφραξης ασφαλείας του  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1755 χώρου των προβλητών, με αποτέλεσμα οι κτιριακές εγκαταστάσεις και οι χώροι κίνησης  και στάθμευσης  πεζών και οχημάτων να είναι εκτεθειμένοι. Η κατασκευή της εξωτερικής περίφραξης ακολουθεί το όριο  της λιμενικής ζώνης και δεν καταλαμβάνει το χώρο για τη μελλοντική διέλευση του τρένου. Το συνολικό  μήκος της περίφραξης είναι 2.200,00 μέτρα περίπου και ο τρόπος κατασκευής θα είναι σύμφωνα με τις  προδιαγραφές ασφαλείας.  (ɇʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ� :� «Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ� Masterplan� Ɂɹʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɲʏʌʙʆ,� ɀͲ01,� ȳɸʆɿʃɼ� Ƀʌɿɺʉʆʏɿʉɶʌɲʔʀɲ,�ɀɳɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:2.000»)� 5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η παρούσες μελέτες έχουν στόχο ι) την κυκλοφοριακή οργάνωση του νέου λιμένα Πατρών, προκειμένου  να  αποδοθεί  η  εγκατάσταση  σε  λειτουργία  και  ιι)  την  κάλυψη  λειτουργικών  αναγκών,  καθώς  και  τη  βελτίωση των συνθηκών ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�52/05/23Ͳ02Ͳ2012� ȵɶʃʌʀʆɸʏɲɿ� ɻ� ɲʆʘʏɹʌʘ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ʍʑʅʔʘʆɲ� ʅɸ� ʏɿʎ� ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɸʎ� ʏɸʖʆɿʃɹʎ� ɸʃɽɹʍɸɿʎ� ʃɲɿ� ʏɲ� ʋɲʌɲʃɳʏʘ� ɷɿɲɶʌɳʅʅɲʏɲ� 1. ɀɸʄɹʏɻ�ȵʔɲʌʅʉɶɼʎ�ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ� ʃɲɿ�ɀɸʄɹʏɻ� ʋʌʉɶʌɳʅʅɲʏʉʎ� ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ� ʏʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ� ȴɿɲʃʉʆɿɳʌɻ,� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ� Ƀʌɶɳʆʘʍɻ,� Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ� &� Ƀʌɿɺʊʆʏɿɲ� Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃɼ� &� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼʎ� ɇɼʅɲʆʍɻ,� ɇɸʋʏɹʅɴʌɿʉʎ� 2011,� Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:1.000� 2. �Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�Masterplan�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ,�ɀͲ01,�ȳɸʆɿʃɼ�Ƀʌɿɺʉʆʏɿʉɶʌɲʔʀɲ,�ɀɳɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ� 1:2.000� ʅɸ� ʏɻʆ� ʋɲʌɲʏɼʌɻʍɻ� ʆɲ� ɸʇɸʏɲʍʏɸʀ� ɻ� ʍʐʅɴɲʏʊʏɻʏɲ� ʏʘʆ� ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ� ɹʌɶʘʆ� Ͳ� ʋɲʌɸʅɴɳʍɸʘʆ� ʅɸ� ʏʉʐʎ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐʎ�ʋɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʉʑʎ�ʊʌʉʐʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ .� Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ�     45) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/26Ͳ02Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�9ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο : «Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του  λιμένα Αγ.Μαρίνας»    1.  Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9  «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του  Ν.2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  Την  Επιτροπή  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από  τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.    2. Με  το  αριθ. 724/10‐4‐03  έγγραφο  του Οργανισμού  Λιμένος  Ραφήνας  Α.Ε  διαβιβάστηκε  στην  Υπηρεσία μας πρόταση  (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης  και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Αγ. Μαρίνας. Πιο συγκεκριμένα:    3. Υφιστάμενη κατάσταση:  Το εμβαδόν χερσαίας ζώνης είναι συνολικού εμβαδού 9,000 τ.μ. Η υφιστάμενη δόμηση προέρχεται από το  υφιστάμενο κτίσμα (κυλικείο, χώρος αναμονής) 200 τ.μ.  4. Προτείνεται η έγκριση των όρων δόμησης και χρήσεων γης του λιμένα Αγ. Μαρίνας.   ȰɅɃɌȰɇȸ���04/26Ͳ02Ͳ2004� Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης  9.000 τ.μ.  Υπάρχουσα κάλυψη  200 τ.μ.  Υπάρχουσα δόμηση  0,02  Προτεινόμενος συντελεστής δόμησης  0,10  Μέγιστο ύψος  5,5 m  Χρήσεις γης: κτίριο που θα περιλαμβάνει αναμονή επιβατών , φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ και  εκδοτήριο εισιτηρίων.  1756 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εγκρίνει  τους  όρους  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στην  χερσαία  ζώνη  του  λιμένα  Αγ.  Μαρίνας,  με  την  παρακάτω προϋπόθεση:   α)  Ο προτεινόμενος συντελεστής δόμησης να γίνει 0,05.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    46) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Ⱥɹʅɲ�1ʉ:�ȶɶʃʌɿʍɻ�ʊʌʘʆ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ɶɻʎ�ʍɸ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ȿɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ.� 1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν.2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  ΕΣΑΛ  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους  Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα  από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2. Με το αριθ. 1704/04‐10‐2004 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας Α.Ε. (ΟΛΡ Α.Ε.), διαβιβάσθηκε  στην  Υπηρεσία  μας  πρόταση  του  (Τεχνική  Έκθεση  και  Σχέδια)  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης, ɶɿɲ� ɹʆɲ� ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ.  3. Η πρόταση�αφορά στο τμήμα ΑΒΓΔΕΖΑ  (όπως αποτυπώνεται στα επισυναπτόμενα Α1 και Α2  τοπογραφικά  διαγράμματα),  το  οποίο  αποτελεί  αυτοτελές  και  ανεξάρτητο  οικόπεδο  που  περιβάλλεται  από  δρόμους  και  κοινόχρηστη  κλίμακα,  δηλαδή  θα  μπορούσε  να  χαρακτηριστεί  ως  ένα  ‘οικοδομικό  τετράγωνο’.  4. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗΣ Ο.Λ. ΡΑΦΗΝΑΣ Α.Ε.  xx Εμβαδόν οικοπέδου ΑΒΓΔΕΖΑ: 580.00 μ2  xx Υφιστάμενη κάλυψη: 530 m2 (κάλυψη 91,4%)  xx Υφιστάμενη δόμηση: 868 m2  (Σ.Δ. 1,50)  xx Υφιστάμενο Ύψος: 7,50 m (από την πλευρά της προκυμαίας)  xx Υφιστάμενη χρήση: γραφεία, εστιατόριο – καφέ μπαρ  xx Αριθμός ορόφων: 2  xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʃɳʄʐʗɻ:�92%� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ:�1,80� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ�ʅɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ:�9,00�m� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ:�ɶʌɲʔɸʀɲ,�ɸʍʏɿɲʏʊʌɿʉ�–�ʃɲʔɹ�ʅʋɲʌ� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɲʌɿɽʅʊʎ�ʉʌʊʔʘʆ:�2� 5.   Σύμφωνα με την παραπάνω πρόταση, διατηρείται η υφιστάμενη κατάσταση και γίνεται δυνατή  η  έκδοση  οικοδομικής  άδειας  για  επισκευές  στα  γραφεία  και  τα  καταστήματα  που  λειτουργούν  στον  υπόψη χώρο.  6. Μετά  τα  παραπάνω,  δικαιολογείται  η  κατ΄  αρχήν  σύμφωνη  γνώμη  επί  των  στοιχείων  της  πρότασης, δηλαδή των όρων δόμησης και χρήσεων γης ʍʏʉ�ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ, με την επιφύλαξη για τη σκοπιμότητα του μεγέθους του προτεινόμενου μέγιστου ύψους  (υφιστάμενο κτίριο ύψους 7,50m – μέγιστο προτεινόμενο ύψος 9,00 m).  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/18Ͳ10Ͳ2004� Η ΕΣΑΛ εγκρίνει ομόφωνα, με την προϋπόθεση ότι οποιοδήποτε στοιχείο του κτιρίου κατασκευαστεί πάνω  από  το υφιστάμενο ύψος  των  7,5μ δεν θα υπερβαίνει  σε  κανένα σημείο  το ύψος  του πεζοδρομίου  επί  πλευράς ΑΒΓΔ του τοπογραφικού διαγράμματος που επισυνάπτεται στον σχετικό φάκελο.   Μετά την εξέταση των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης και την επικύρωση των αποφάσεων 01, 02, 03,  04, 05, 06 και 07 και επειδή δεν υπάρχει άλλο θέμα προς συζήτηση, ο Πρόεδρος της Ε.Σ.Α.Λ. κηρύσσει τη  λήξη των εργασιών αυτής.                                                                                                          Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                          ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                                                                                        ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  47) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1757 ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Ραφήνας.  1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ  Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  δέκατου  ένατου,  παρ.  2  ε,  η  έγκριση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης  Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2.�ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� O «Ο.Λ.Ρ. Α.Ε.», με το αριθ. 1908/04‐11‐2004 έγγραφό του, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για έγκριση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Master  Plan)  λιμένα  Ραφήνας.  Η  παραλαβή  του  εν  λόγω  έργου  εγκρίθηκε με την υπ’ αριθ. 15.3/03‐11‐04 του Διοικητικού Συμβουλίου του.� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ʍʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃɳ�ʄɿʅɸʆɿʃɳ�ɹʌɶɲ� x Κρηπίδωμα ΜΝ, μήκους 50μ., σύνδεσης παραλιακού κρηπιδώματος ΗΜ με τον υφιστάμενοπροβλήτα  του κυρίως λιμένα, στην ανωδομή του οποίου προτείνεται η διαμόρφωση μιας ράμπας πλάτους 30μ. –  Επίχωση της θαλάσσιας επιφάνειας όπισθεν του κρηπιδώματος αυτού, περίπου 6 στρεμμάτων.   x Κρηπίδωμα  ΣΤ,  μήκους 90μ,  νοτίως  του  προβλήτα  και  έμπροσθεν  των  υφιστάμενων  κρηπιδωμάτων  ΨΩ ‐ Επίχωση της θαλάσσιας επιφάνειας όπισθεν του κρηπιδώματος αυτού, περίπου 4 στρεμμάτων. � x Δύο προβλήτες ΘΙΚΛ και ΞΟΠΡ, μήκους 100μ. και 110μ., καθένας από τους οποίους αποτελείται από  τρεις τεχνητές νησίδες παραβολής και πρόσδεσης των πλοίων.� x Τροποποίηση στη χάραξη του προσήνεμου μώλου.� 3.2�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ɸʋɸʅɴɳʍɸɿʎ�ʍʏɲ�ʐʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ɹʌɶɲ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ� Οι σημαντικότερες επεμβάσεις στα υφιστάμενα έργα είναι:   x Καθαίρεση κτιρίου τελωνείου.  x Καθαίρεση κτιρίου φυλακίου πύλης.  x Απομάκρυνση δύο στεγάστρων επιβατών και προκατασκευασμένων μεταλλικών κατασκευών.  x Μετακίνηση της λυόμενης μεταλλικής κατασκευής της αποθήκης ΤΟΛ.  x Απομάκρυνση της διώροφης μεταλλικής κατασκευής  του κέντρου VTS.  x Καθαίρεση τμήματος του μώλου ΩΑ1Β1 του παλαιού λιμένα  x Εκσκαφή πρανών  στο  δυτικό φυσικό  όριο  της  χερσαίας  ζώνης,  για  την  εξασφάλιση  των  πρόσθετων  απαιτούμενων χερσαίων εκτάσεων.  3.3�Ɂɹɲ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʃʐʌʀʘʎ�ʄɿʅɹʆɲ�� Η  νέα  χερσαία  επιφάνεια  που  πρόκειται  να  διαμορφωθεί  με  τα  προτεινόμενα  έργα,  είναι  συνολικής  έκτασης 37 στρεμμάτων περίπου, η οποία επιμερίζεται στις ακόλουθες ζώνες/ τμήματα του λιμένα:  α)  Τη μη  ελεγχόμενη  λιμενική  ζώνη ή  περιοχή αστικής  κυκλοφορίας‐προσέγγισης,  που περιλαμβάνει  το  τερματικό σταθμό επιβατών και υπηρεσιών λιμένα , το σταθμό ταξί και λεωφορείων, το κτίριο parking και  σειρά  έργων  υποδομής,  όπως  έργα  οδοποιίας,  τις  πύλες  εισόδου  και  ελέγχου,  χώρους  στάθμευσης  οχημάτων και χώρους πρασίνου.   β) Την ελεγχόμενη λιμενική ζώνη της ακτοπλοΐας με ανεξάρτητα σημεία εισόδου–εξόδου επιφάνειας 24.5  στρεμμάτων.  3.4��Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʆɹɸʎ�ʃʏɿʌɿɲʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ� Οι νέες προτεινόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν:� x Νέο  κεντρικό  τερματικό  σταθμό  επιβατών  και  υπηρεσιών  Λιμένα  Ραφήνας,  συνολικής  επιφάνειας  1600τ.μ., με δύο διώροφα και ένα τριώροφο τμήμα, όπου προβλέπεται να στεγαστούν τα γραφεία του  Ο.Λ.Ρ, το Λιμεναρχείο, το κέντρο VTS, το τελωνείο και οι χώροι εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού. � x Σταθμό  λεωφορείων  με  στεγασμένο‐ημιυπαίθριο  χώρο  για  την  αναμονή  των  λεωφορείων  και  των  επιβατών (850 τ.μ.) και ένα μικρό κτίριο (50 τ.μ.) για τις ανάγκες του προσωπικού.� x Στάση ταξί με ένα στέγαστρο αναμονής επιβατών και τις αναγκαίες διαμορφώσεις.� x Κτίριο στεγασμένου parking 1200m2, χωρητικότητας 200‐250 αυτοκινήτων.� 3.5.�ȴɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ʋʐʄʙʆ�ɸɿʍʊɷʉʐ�Ͳ�ɸʇʊɷʉʐ� 1758 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Κεντρική  πύλη  εισόδου,  στην  απόληξη  της  ακτής  Παπανδρέου,  σχεδόν  στη  θέση  όπου  βρίσκεται  η  είσοδος στη χερσαία λιμενική ζώνη του κυρίως λιμένα � x Δευτερεύουσα πύλη εισόδου, βόρεια του τερματικού σταθμού.� x Πύλη εξόδου, κεντροβαρικά ως προς τη χερσαία ζώνη του λιμένα.� x Βοηθητική πύλη εισόδου‐εξόδου, στα όρια της χερσαίας ζώνης του κυρίως λιμένα με τη χερσαία ζώνη  του αλιευτικού καταφυγίου.� 3.6.�Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�ɽɸʙʌɻʍɻ� x Αλλαγή  των  συνθηκών  προσπέλασης  στους  χώρους  των  τριών  διαφορετικών  λιμενικών  εξυπηρετήσεων (παλαιός λιμένας, κυρίως επιβατικός λιμένας και αλιευτικό καταφύγιο).� x Νέοι χώροι αποβίβασης‐επιβίβασης επιβατών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.� x Χώρος αναμονής‐ στάθμευσης, χώρος επιβίβασης και λωρίδα κυκλοφορίας των ΤΑΞΙ.� x Χώροι στάθμευσης ιδιωτικών αυτοκινήτων.� x Δημιουργία  παραπλεύρου  οδικού  δικτύου,  που  τροποποιεί  την  κυκλοφορία  και  εξυπηρέτηση  των  υφισταμένων καταστημάτων. � 3.7.�Ʌɸʌɿɴɳʄʄʉʆ�ʖʙʌʉʎ�–�ʋɲʌɲʄɿɲʃɼ�ɺʙʆɻ� Προβλέπεται  η  διαπλάτυνση  του  πεζοδρομίου  όπισθεν  του  παραλιακού  κρηπιδώματος  του  παλαιού  λιμένα,  κατά  1μ.,  και  παράλληλα  η  διαπλάτυνση  του  πεζοδρομίου,  έμπροσθεν  της  παραλιακής  ζώνης  καταστημάτων κατά 2.5 μ., για την κάλυψη δραστηριοτήτων αναψυχής.� 4.� ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Ως  πρωταρχικός  σκοπός  των  προτεινόμενων  συμπληρωματικών  λιμενικών  έργων,  επισημαίνεται  η  αναβάθμιση και η βέλτιστη αξιοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών  υποδομών, με στόχο τη δημιουργία  συνθηκών ασφαλούς ελλιμενισμού και ταχείας φορτοεκφόρωσης των πλοίων. Κατά τα λοιπά, επιδιώκεται  η  εξασφάλιση  των  αναγκαίων  επιφανειών  για  την  αναμονή  και  τον  έλεγχο  όλων  των  προς  επιβίβαση  οχημάτων,  την ανάπτυξη  των προσβάσεων  και  της  οδοποιίας  εντός  της  χερσαίας  ζώνης,  καθώς  και  την  ανάπτυξη των απαραίτητων κτιριακών εγκαταστάσεων.� ȰɅɃɌȰɇȸ�5/17Ͳ12Ͳ2004� Δεν έχει κατ’ αρχήν αντίρρηση για το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο  (MASTER PLAN) του εθνικής σημασίας  Λιμένα Ραφήνας σύμφωνα με τον Ν.2932/01, με την προϋπόθεση ότι πριν την υλοποίηση των έργων θα  πρέπει  να  εκπονηθούν  ακτομηχανικές  μελέτες,  μελέτες  ανανέωσης  των  υδάτων  καθώς  και    μελέτες  στερεομεταφοράς λόγω της εκβολής του ρέματος Ραφήνας .  Παράλληλα θεωρεί σκόπιμη τη διαβίβαση της μελέτης στον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για  την ενημέρωσή του και διατύπωση γνώμης.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  48) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Αγ.   Μαρίνας (επικαιροποίηση)  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�Ͳ�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� Με το  Α.Π. 724/10‐04‐2003 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας ΑΕ  (ΟΛΡ ΑΕ), υποβλήθηκε στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  για  έγκριση  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Αγ.  Μαρίνας,  ώστε  στη  συνέχεια  να  καταστεί  δυνατή  η  έκδοση  οικοδομικής  άδειας  για ανέγερση κτιρίου που θα περιλαμβάνει αναμονή  επιβατών, φυλάκιο Λιμεναρχείου,  γραφείο  Ο.Λ.Ρ. ΑΕ και εκδοτήριο εισιτηρίων, στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας.  Με  το  Α.Π.  8216/30/04/0702‐03‐2004  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  διαβιβάσθηκε  στον  Οργανισμό  Λιμένα  Ραφήνας  ΑΕ  η  υπ΄  αριθ.  04/26‐02‐2004  Απόφαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1759 Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.), σύμφωνα με την οποία εγκρίνονται οι όροι και περιορισμοί δόμησης και χρήσεων γης  στη χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγ. Μαρίνας, ως ακολούθως:  Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης Λιμένα   (περιοχή ΑΒΓΔΕΖΗΜ)  9.000τ.μ.  Υπάρχουσα Κάλυψη  200τ.μ.  Συντελεστής Δόμησης  0,05  Μέγιστο Ύψος  5.50μ.  Χρήσεις γης  Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο  Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο  εισιτηρίων  Τα  παραπάνω  αναφέρονται  στο  σχέδιο  ‘ΟΛΡ  ΑΕ  ‐ Μελέτη    Λειτουργικών  Παρεμβάσεων  στο  Λιμάνι  Αγ.  Μαρίνας, Αρ. Σχ: Τ‐1, κλ. 1:500, ημερ. 24‐03‐2003’, το οποίο και επισυνάπτεται στην ανωτέρω Απόφαση.  Με το Α.Π. 407/27‐02‐2008 έγγραφο Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας ΑΕ, ζητείται η επικαιροποίηση της υπ΄  αριθ.  04/26‐02‐2004  Απόφασης  ΕΣΑΛ,  δεδομένου  ότι  στο  επισυναπτόμενο  στην  Απόφαση  σχέδιο,  η  περιοχή  ΑΒΓΔΕΖΗΜ  στην  οποία  αναφέρονταν  η  πρόταση  ήταν  συνολικής  επιφάνειας  15680  τμ  και  όχι  9.000 τμ όπως ανέφερε το κείμενο της Απόφασης.  Συγκεκριμένα, ζητείται η έγκριση από την ΕΣΑΛ χρήσεων γης – όρων & περιορισμών δόμησης σύμφωνα με  τον παρακάτω πίνακα  (χρήσεις και δυνατότητα κάλυψης – δόμησης ίδια με τα εγκεκριμένα από την υπ΄  αριθμ. 04/26‐02‐2004 Απόφαση ΕΣΑΛ)  Εμβαδόν  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  στην  οποία  αναφέρεται  η  πρόταση  (περιοχή  Α321ΕΖ4,  στο  σχέδιο  ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ  ΟΡΩΝ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΣΤΟ  ΛΙΜΑΝΙ  ΑΓΙΑΣ  ΜΑΡΙΝΑΣ,  Αρ.  Σχ.  1,  Κλ:  1:500,  Ημ/νία:  Φεβρουάριος  2008)  9.000 τ.μ.  Υπάρχουσα Κάλυψη  200 τ.μ.  Συντελεστής Δόμησης  0,05  Μέγιστο Ύψος  5.50 μ.  Χρήσεις γης:  Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο  Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο  εισιτηρίων  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�10/22Ͳ04Ͳ2008�� Εγκρίνεται η υποβληθείσα πρόταση για χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης στη Χερσαία Ζώνη  Λιμένα Αγ. Μαρίνας, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Εμβαδόν  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  στην  οποία  αναφέρεται  η  πρόταση  (περιοχή  Α321ΕΖ4,  στο  σχέδιο  ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ  ΟΡΩΝ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΣΤΟ  ΛΙΜΑΝΙ  ΑΓΙΑΣ  ΜΑΡΙΝΑΣ,  Αρ.  Σχ.  1,  Κλ:  1:500,  Ημ/νία:  Φεβρουάριος  2008)  9.000 τ.μ.  Υπάρχουσα Κάλυψη  200 τ.μ.  Συντελεστής Δόμησης  0,05  Μέγιστο Ύψος  5.50 μ.  Χρήσεις γης:  Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο  Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο  εισιτηρίων                                                                                                                   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                                ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    49) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/18Ͳ12Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�38ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης λιμένα   Ραφήνας  1760 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ  Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  δέκατου  ένατου,  παρ.  2  ε,  η  έγκριση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών  διαχείρισης  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την  εξυπηρέτηση της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης  Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.), καθώς επίσης (παρ.3) οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π.  2.�ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ  x 15ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ� Ͳ� Εξετάστηκε  το  Γενικό  Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master  Plan)  Λιμένος  Ραφήνας και λήφθηκε η υπ. αριθμ. 5/17‐12‐2004 Απόφαση της ΕΣΑΛ «ȴɸʆ�ɹʖɸɿ�ʃɲʏ’�ɲʌʖɼʆ�ɲʆʏʀʌʌɻʍɻ� ɶɿɲ� ʏʉ� ȳɸʆɿʃʊ� Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ� ɇʖɹɷɿʉ� (MASTER� PLAN)� ʏʉʐ� ɸɽʆɿʃɼʎ� ʍɻʅɲʍʀɲʎ� ȿɿʅɹʆɲ� Ɇɲʔɼʆɲʎ� ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ� ʏʉʆ�Ɂ.2932/01,�ʅɸ� ʏɻʆ�ʋʌʉʒʋʊɽɸʍɻ�ʊʏɿ�ʋʌɿʆ� ʏɻʆ�ʐʄʉʋʉʀɻʍɻ�ʏʘʆ�ɹʌɶʘʆ�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ� ʆɲ� ɸʃʋʉʆɻɽʉʑʆ� ɲʃʏʉʅɻʖɲʆɿʃɹʎ� ʅɸʄɹʏɸʎ,� ʅɸʄɹʏɸʎ� ɲʆɲʆɹʘʍɻʎ� ʏʘʆ� ʐɷɳʏʘʆ� ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ� ʅɸʄɹʏɸʎ� ʍʏɸʌɸʉʅɸʏɲʔʉʌɳʎ� ʄʊɶʘ� ʏɻʎ� ɸʃɴʉʄɼʎ� ʏʉʐ� ʌɹʅɲʏʉʎ� Ɇɲʔɼʆɲʎ .� Ʌɲʌɳʄʄɻʄɲ� ɽɸʘʌɸʀ� ʍʃʊʋɿʅɻ� ʏɻ� ɷɿɲɴʀɴɲʍɻ� ʏɻʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ� ʍʏʉʆ� Ƀʌɶɲʆɿʍʅʊ� Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃʉʑ� ɇʖɸɷʀʉʐ� Ȱɽɼʆɲʎ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɸʆɻʅɹʌʘʍɼ� ʏʉʐ� ʃɲɿ� ɷɿɲʏʑʋʘʍɻ�ɶʆʙʅɻʎ».  x το υπ. αριθμ 1142/13‐06‐08 έγγραφο Ο.Λ. Ραφήνας ΑΕ – Αίτημα για καθορισμό όρων – περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  εντός  χερσαίας  ζώνης  Λιμένα  Ραφήνας  για  την  εφαρμογή  του  Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου  x 37ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ – Εξετάστηκε το αίτημα για καθορισμό όρων – περιορισμών δόμησης και  χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης Λιμένα Ραφήνας για την εφαρμογή του Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου  και  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.01/22‐10‐2008  Απόφαση  της  ΕΣΑΛ  «Ȱʆɲɴɳʄʄɸʏɲɿ� ɻ� ʄɼʗɻ� ɲʋʊʔɲʍɻʎ� � ʋʌʉʎ� ɸʋɲʆʐʋʉɴʉʄɼ� ʏɻʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ� ʍʏɲ� ʋʄɲʀʍɿɲ� ʏʉʐ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ�Master� Plan� ʃɲɿ� ʏʘʆ� ʃʏɿʌʀʘʆ�ʅʊʆʉʆ�ʋʉʐ�ʋʌʉɴʄɹʋʉʆʏɲɿ�ʍɸ�ɲʐʏʊ�ʅɸ�ʆɹɲ�ʋʌʉʍɹɶɶɿʍɻ�ʌɸɲʄɿʍʏɿʃɼ�ʏʘʆ�ʍʐʆʏɸʄɸʍʏʙʆ�ɷʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ�ʃɳʄʐʗɻʎ�ʃɲɿ�ɲʆɲʄʐʏɿʃɼ�ʋɲʌʉʐʍʀɲʍɻ�ʏʉʐ�ɸʅɴɲɷʉʑ�ʃɲɿ�ʏʘʆ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ʏʘʆ�ʃʏɿʌʀʘʆ».� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ  Το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο  (Master Plan) Λιμένος Ραφήνας εγκρίθηκε κατά την 15η Συνεδρίαση της  Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένος.  Σύμφωνα με  αυτό προβλέπονται η κατασκευή κτιριακών  έργων, όπως ο νέος τερματικός σταθμός επιβατών και υπηρεσιών λιμένα , ο σταθμός ταξί και λεωφορείων,  τα φυλάκια εισόδου, το φυλάκιο της γεφυροπλάστιγγας και στεγασμένο κτίριο στάθμευσης.  Η  περιοχή  του  τμήματος  του  νέου  Λιμένα  Ραφήνας,  για  την  οποία  προτείνονται  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης και χρήσεων γης, εκτείνεται από το φυλάκιο Εισόδου ως το Αλιευτικό Καταφύγιο και χωρίζεται  σε δύο τομείς (βλέπε σχέδιο Γ01) αναλόγως με την κυρίαρχη λειτουργία που εξυπηρετεί:  α) το Τομέα Α με τις κτιριακές εγκαταστάσεις υποστήριξης και   β) το Τομέα Β, την ζώνη ελεγχόμενης αναμονής / αποβίβασης – επιβίβασης επιβατών και οχημάτων.  Στην πρόταση για τους όρους δόμησης λήφθηκε υπόψη η δόμηση των υφιστάμενων κτιρίων αλλά και  των  προτεινόμενων  του  Master  Plan,  καθώς  και  οι  ισχύοντες  όροι  δόμησης  στα  όμορα  οικοδομικά  τετράγωνα του Δήμου Ραφήνας.  Για  τον  προσδιορισμό  των  προτεινόμενων  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  (συντελεστής  δόμησης  και  ποσοστό κάλυψης) ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες για τα υφιστάμενα και τα προβλεπόμενα νέα κτίρια,  από  το Master  Plan.  Για  μελλοντικές  κτιριακές  ανάγκες  –  έργων,  θα  αιτηθούν  συμπληρωματικά  όροι  –  δόμησης – χρήσεις γης, παράλληλα με την επικαιροποίηση και έγκριση αρμοδίως του Master Plan Λιμένα  Ραφήνας.   Ƀ� Ɉʉʅɹɲʎ� Ȱ  είναι  περιοχή  του  Νέου  Λιμένα  Ραφήνας  που  θα  στεγάσει  όλες  τις  κυρίως  κτιριακές  εγκαταστάσεις  εξυπηρέτησης  του  λιμένα.  Στον  Τομέα  Α  θα  κατασκευαστεί  ο  Τερματικός  Σταθμός  Επιβατών συνολικής επιφάνειας περίπου 1.600  τ.μ. Προβλέπεται να στεγάσει τα γραφεία του Ο.Λ.Ρ.,  τις  υπηρεσίες  του  Κεντρικού  Λιμεναρχείου  Ραφήνας,  το  Τελωνείο,  το  κέντρο V.T.S.  (Vessel  Traffic  System),  γραφεία  υπηρεσιών  (EΛTA,  OTE,  EOT,  τράπεζες),  εκδοτήρια  εισιτηρίων  με  γραφεία  των  εταιρειών,  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1761 υποστηρικτικές λειτουργίες του σταθμού  (εστίαση, αναψυχή, εμπορικά καταστήματα), τουαλέτες κοινού,  ιατρείο, αποθηκευτικούς χώρους κλπ.  Επίσης θα κατασκευαστεί στεγασμένος – ημιυπαίθριος σταθμός λεωφορείων και ταξί επιφάνειας 850 τμ  για την αναμονή και επιβίβαση – αποβίβαση επιβατών και ένα μικρό κτίριο κίνηση για το προσωπικό 50  τμ.  Στον τομέα Α υπάρχει πρόβλεψη για την κατασκευή στεγασμένου χώρου στάθμευσης σε τριώροφο κτίριο  εμβαδού κάτοψης ορόφου 1.200 τα (συνολικά 3600 τμ). Την παρούσα περίοδο δεν προβλέπεται άμεσα η  υλοποίηση  του  έργου  αυτού,  αλλά  και  οι  ανάγκες  στάθμευσης  θα  καλυφτούν  από  υπαίθριο  χώρο  στάθμευσης.  Όταν  κριθεί  σκόπιμο  και  ώριμο  να  κατασκευαστεί  το  εν  λόγω  κτίριο  θα  ζητηθούν  συμπληρωματικά οι απαιτούμενοι νέοι όροι δόμησης.  Επίσης στον παραπάνω τομέα έχουν υπολογισθεί εμβαδομετρικά το σύστημα πυλών με τα φυλάκια τους,  το κτίριο του Ναυτικού Ομίλου, εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης των Αλιέων αλλά και πρόβλεψη για μονάδα  επεξεργασίας Λυμάτων.  Ƀ�Ɉʉʅɹɲʎ�Ȳ είναι η περιοχή της ελεγχόμενης ζώνης Αναμονής  / Επιβίβασης – Αποβίβασης επιβατών και  οχημάτων. Επίσης θα υπάρχουν οι πύλες εισόδου – εξόδου ελεγχόμενης ζώνης λιμένα, περιοχές αναμονής  των  προς  επιβίβαση  οχημάτων  μπροστά  ή  κοντά  στις  θέσεις  ελλιμενισμού  των  πλοίων,  στέγαστρα  αναμονής επιβατών, περιοχή φορτοεκφόρτωσης πλοίων, φυλάκιο –  γεφυροπλάστιγγα, συγκρότημα WC,  οδοποιία,  φύτευση  και  δίκτυα  υποστήριξης.  Οι  ανάγκες  δόμησης  είναι  περιορισμένες  διότι  οι  απαιτούμενες  ανάγκες  σε  κτίρια  θα  καλυφθούν  στον  τομέα  Α ,  με  σκοπό  την  εύρυθμη  λειτουργία  του  λιμένα  (ικανοποιητική  επιφάνεια  μπροστά  από  τις  θέσεις  ελλιμενισμού  ώστε  να  γίνεται  λειτουργικά  η  επιβίβαση / αποβίβαση επιβατών – οχημάτων και η φορτοεκφόρτωση πλοίων).  Προτεινόμενοι όροι – περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης  ɈɃɀȵȰɇ� ȵɀȲȰȴɃɁ� (ʏ.ʅ.)� ɅɃɇɃɇɈɃ� ȾȰȿɉɎȸɇ� ɇɉɁɈȵȿȵɇɈȸɇ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɀȵȳȻɇɈɃ�ȵɅȻɈɆȵɅ.� ɉɎɃɇ� ȵɅȻɈɆȵɅɃɀȵɁȵɇ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� Α  23.900  15,00%  0,15  12,00 μ + 2,00 στέγη  (όχι υποχρεωτική)  Κτίριο επιβατικού σταθμού            Γραφείο  Υπηρεσιών  (Λιμενικό  Σώμα, ΟΛΡ, Τελωνείο)            Γραφεία  Υπηρεσιών  (ΕΛΤΑ,  ΟΤΕ,  ΕΟΤ,  Πρώτες  Βοήθειες,  τράπεζες,  κλπ)            Κέντρο VTS            Υποστηρικτικές  λειτουργίες:  Εστίαση,  αναψυχή,  εμπορικά  καταστήματα            Συγκρότημα WC            Στέγαστρα διακίνησης επιβατών            Στέγαστρα στάσεων λεωφορείων –  ταξί            Φυλάκια ελέγχου            Αποθήκες            Γήπεδα στάθμευσης            Κτίριο Parking             Κτίριο Ναυτικού Ομίλου            Κτίριο εξυπηρέτησης αλιέων            Οδοποιία            Φύτευση            Δίκτυα υποστήριξης            Μονάδα επεξεργασίας λυμάτων  Β  23.600  5,00 %  0,05  4,00 μ + 1,50 μ στέγη  (όχι υποχρεωτική)  Υπόστεγα  –  Στέγαστρα  αναμονής  επιβατών            Συγκρότημα WC            Γεφυροπλάστιγγα – Φυλάκιο  1762 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ           Εκδοτήρια εισιτηρίων            Περιοχής  αναμονής  –  βραχείας  στάθμευσης  οχημάτων  προς  επιβίβαση            Περιοχή φορτοεκφόρτωσης πλοίων            Οδοποιία            Φύτευση            Δίκτυα υποστήριξης  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ  Σκοπός της πρότασης είναι καθορισμός των όρων  ‐ περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης που  απαιτούνται για την εφαρμογή του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου του Ο.Λ.Ρ ΑΕ, το οποίο περιλαμβάνει  και την κατασκευή κτιρίου του Επιβατικού Σταθμού Λιμένα Ραφήνας.  Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/18Ͳ12Ͳ2008� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση με τους παρακάτω όρους – περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης.  ɈɃɀȵȰɇ� ȵɀȲȰȴɃɁ� (ʏ.ʅ.)� ɅɃɇɃɇɈɃ� ȾȰȿɉɎȸɇ� ɇɉɁɈȵȿȵɇɈȸɇ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɀȵȳȻɇɈɃ�ȵɅȻɈɆȵɅ.� ɉɎɃɇ� ȵɅȻɈɆȵɅɃɀȵɁȵɇ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� Α  23.900  12,00%  0,12  12,00 μ + 2,00   (στέγη προαιρετική)  Κτίριο επιβατικού σταθμού            Γραφείο  Υπηρεσιών  (Λιμενικό  Σώμα, ΟΛΡ, Τελωνείο)            Γραφεία  Υπηρεσιών  (ΕΛΤΑ,  ΟΤΕ,  ΕΟΤ,  Πρώτες  Βοήθειες,  τράπεζες,  κλπ)            Κέντρο VTS            Υποστηρικτικές  λειτουργίες:  Εστίαση,  αναψυχή,  εμπορικά  καταστήματα            Συγκρότημα WC            Στέγαστρα διακίνησης επιβατών            Στέγαστρα στάσεων λεωφορείων –  ταξί            Φυλάκια ελέγχου            Κτίριο Parking              Αποθήκες            Γήπεδα στάθμευσης            Κτίριο Ναυτικού Ομίλου            Κτίριο εξυπηρέτησης αλιέων            Οδοποιία            Φύτευση            Δίκτυα υποστήριξης            Μονάδα επεξεργασίας λυμάτων  Β  23.600  3,00 %  0,03  4,00 μ + 1,50 μ   (στέγη προαιρετική)  Υπόστεγα  –  Στέγαστρα  αναμονής  επιβατών            Συγκρότημα WC            Γεφυροπλάστιγγα – Φυλάκιο            Εκδοτήρια εισιτηρίων            Περιοχής  αναμονής  –  βραχείας  στάθμευσης  οχημάτων  προς  επιβίβαση            Περιοχή φορτοεκφόρτωσης πλοίων            Οδοποιία            Φύτευση  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1763           Δίκτυα υποστήριξης  ����Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.                                                                                    ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)                               ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ.    50) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/15Ͳ02Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�16ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Γενικό προγραμματικό σχέδιο χωροταξικής και συγκοινωνιακής μελέτης έργων επιδομής Λιμένα   Αιγίου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με  το  υπ.  αριθμ. 3264/05‐04‐04  έγγραφο  της  Περιφέρειας  Δυτικής  Ελλάδος  διαβιβάζεται  προς  ΥΕΝ  το  «Γενικό  Προγραμματικό  Σχέδιο  Χωροταξικής  και  Συγκοινωνιακής  Μελέτης  Έργων  Επιδομής  Λιμένα  Αιγίου».  Η  Περιφέρεια  με  το  υπ.  αριθμ.11209/24‐11‐04    έγγραφό  της,  μετά  από  συνεργασία  με  την  Υπηρεσία μας,  διαβίβασε  το φάκελο στην  ΕΥΠΕ  του  ΥΠΕΧΩΔΕ.  Το  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  (181404/27‐10‐04)  σε  απάντηση  αναφέρει  ότι  η  έγκριση  προγραμματικών  σχεδίων  είναι  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  ενώ  η  περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων που δεν περιλαμβάνονται στην 77811/25‐08‐1997 ΚΥΑ περί έγκρισης  περιβαλλοντικών  όρων  του  έργου  «Νέος  Λιμένας  Αιγίου»,  θα  πρέπει  να  γίνει  μετά  την  έγκριση  του  παραπάνω προγραμματικού σχεδίου. Με το υπ. αριθμ. 265/13‐01‐05 έγγραφο της, λαμβάνοντας υπόψη  την απάντηση του ΥΠΕΧΩΔΕ,  η Περιφέρεια παρακαλεί για την εισαγωγή του θέματος στην ΕΣΑΛ.  Σκοπός  της  μελέτης  είναι  η  χωροταξική  τοποθέτηση  των  απαιτουμένων  έργων,  εγκαταστάσεων  και  εξοπλισμών  στο  χώρο  υποδομής  του  λιμένα  Αιγίου,  έκτασης  35  στρεμμάτων,  και  του  παρακείμενου  λιμενίσκου που κατασκευάζονται από την ΔΕΚΕ της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος.  Η μελέτη περιλαμβάνει  : α) πολεοδομική – χωροταξική θεώρηση του περιβάλλοντος της λιμενικής ζώνης,  καθορισμός  ζωνών  πρασίνου,  δομημένων  χώρων  κλπ  και  β)  Κυκλοφοριακή  –  συγκοινωνιακή  θεώρηση,  καθορισμός χώρων στάθμευσης και αναμονής, καθορισμό χώρων ελιγμών προ των ραμπών, καθορισμός  διαδρομών  εσωτερικής  κυκλοφορίας,  καθορισμό  κόμβων  εισόδου  /  εξόδου  σε  συνδυασμό  με  την  υφιστάμενη εξωτερική κατάσταση κυκλοφορίας και στάθμευσης στη ζώνη επιρροής του λιμένα κλπ  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� Ως  υφιστάμενος  λιμένας  θεωρείται  ο  χερσαίος  χώρος  των  νέων  λιμενικών  εγκαταστάσεων  (μετά  την  ολοκλήρωση  των συμπληρωματικών  έργων που  κατασκευάζονται  σήμερα)  στην δυτική ακτή  του όρμου  του Αιγίου,  έκτασης 35 περίπου στρεμμάτων.  Είναι μεταβλητού πλάτους 175 μ στην βόρεια πλευρά και  100 μ στην νότια, 209 μ στην ανατολική και 350 μ στη δυτική.   Ο χερσαίος χώρος του Λιμένα Αιγίου μπορεί να διαχωριστεί στα παρακάτω :   x Τμήμα χερσαίου λιμενικού χώρου από επιχωμάτωση, μεταβλητού πλάτους 175 μ στην βόρεια πλευρά  και  100  μ  στην  νότια,  όπου  δημιουργούνται  2  ράμπες  για  την  πρυμνόδετη  οχηματαγωγών  πλοίων  κλειστού τύπου και μιας θέσεως για την παραβολή φορτηγού πλοίου (30 στρέμματα).  x Τμήμα χερσαίου λιμενικού χώρου που βρίσκεται δυτικά της γραμμής του αιγιαλού και έως το όριο του  δρόμου (5 στρέμματα) και περιλαμβάνει τις υφιστάμενες κτιριακές εγκαταστάσεις του τελωνείου και  μιας αποθήκης  x Τμήμα  χερσαίου  λιμενικού  χώρου  ένθεν  της  οδού  Ψαρών,  δίπλα  στο  εργοστάσιο  Πρώην  ΕΤΕΛ  (Σαπωνοποιίας) όπου υπάρχουν εγκαταλειμμένα βιομηχανικά κτίρια (6 στρέμματα).  Αναφορικά με τη οδική σύνδεση του νέου Λιμένα με την πόλη του Αιγίου και την ΝΕΟ Αθηνών‐ Πατρών,  αυτή  θα  γίνεται  μέσω  της  οδού  Ψαρών  (πλάτος  6  μ)  η  οποία  θεωρείται  ότι  δεν  μπορεί  να  καλύψει  επαρκώς  το  μελλοντικό  κυκλοφοριακό  φόρτο.  Από  τη  Ν.Α.  Αχαΐας  εκπονείται  μελέτη  «Μελέτη  Οδικής  1764 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σύνδεσης Νέου Λιμανιού Αιγίου και της ΝΕΟ Αθηνών – Πατρών»  που προβλέπει τόσο δημιουργία Κόμβου  Σύνδεσης μεταξύ του Νέου Λιμένα και ΝΕΟ Αθηνών Πατρών όσο και διαπλάτυνση της οδού Ψαρών.  ȵʋɿɴɲʏɿʃɼ�ʃʀʆɻʍɻ�� Η γραμμή του Αιγίου – Αγ. Νικολάου, που λειτουργεί σήμερα στο παλιό λιμένα του Αιγίου, θα συνεχίσει  να λειτουργεί παράλληλα με το νέο λιμένα, ενώ ο νέος λιμένας καλείται να παραλάβει την κίνηση που θα  προκύψει είτε με γραμμές του εξωτερικού (με Ιταλικούς λιμένες της Αδριατικής) με Ro‐Ro πλοία, είτε από  κρουαζιερόπλοια.  ȵʅʋʉʌɸʐʅɲʏɿʃɼ�ʃʀʆɻʍɻ� Το εμπορευματικό έργο του λιμανιού έχει κυρίως εκφορτωτικό χαρακτήρα (μπανάνες και λιπάσματα).  3.2.�Ȱʋɲɿʏʉʑʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ʃɲɿ�ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɸʎ�ʍʏʉʆ�ʖɸʌʍɲʀʉ�ʖʙʌʉ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�ʃɲɿ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉʐ� Ο λιμένας σχεδιάστηκε ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί σε ταυτόχρονα εξυπηρέτηση δύο πλοίων Ro‐Ro  (συμπεριλαμβανομένου  κρουαζιερόπλοιου)  και  ενός  φορτηγού  πλοίου  15.000  DWT  κατά  μέγιστο.  Ο  χερσαίος  χώρος  του  λιμενίσκου  θα  εξυπηρετήσει  τουριστική  κίνηση  και  ανάγκες  ερασιτεχνών  αλιέων  συνολικής  δυναμικότητας  80  σκαφών.  Ο  Λιμένας  θα  περιλαμβάνει  κτιριακές  εγκαταστάσεις,  κλειστές  ή  ανοικτές  (διαφόρων  χρήσεων),  ράμπες  εισόδου  και  εξόδου  οχημάτων,  χώρο  για  την  αναμονή  –  ελιγμό  οχημάτων, ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό.   3.3.�Ⱦʌɿʏɼʌɿɲ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ� Σύμφωνα με τη μελέτη διαπιστώνονται τα εξής:   x Δεν προκύπτει ότι ο λιμένας του Αιγίου θα αποτελέσει κομβικό   σημείο συνδυασμένων μεταφορών,  ούτε υπάρχει Κοινοτική δέσμευση σ’ αυτήν την κατεύθυνση για ο λιμένας του Αιγίου, αφού δεν έχει  συμπεριληφθεί  στους  άξονες  για  την  ανάπτυξη  των  συνδυασμένων  μεταφορών  που  καθόρισε  ο  Ευρωπαϊκός Κανονισμός 230/92.  x Σύμφωνα  με  τις  κατευθύνσεις  του  εγκεκριμένου  Χωροταξικού  σχεδίου  της  Περιφέρειας  Δυτικής  Ελλάδος ο λιμένας του Αιγίου χαρακτηρίζεται ως εθνικής σημασίας για ευαίσθητα Φορτία.  3.4.ȳɸʆɿʃʊ�ʋʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ�ʍʖɹɷɿʉ�ʄɿʅɹʆɲ�ʃɲɿ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉʐ�Ȱɿɶʀʉʐ� Όπως έχει ήδη αναφερθεί η περιοχή μελέτης περιλαμβάνει:  Ȱ.�Τη  χερσαία  ζώνη  του Λιμένα Αιγίου,  για  την οποία οι  μελετητές  διαμορφώνουν δυο          εναλλακτικά  σενάρια, όπως παρακάτω (πίνακας) :  ȲȰɇȻȾȵɇ�ɅȰɆȰȴɃɍȵɇ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ� � Η  ενοποίηση  της  εσωτερικής  κίνησης  του  επιβατικού  και  του  εμπορικού  τμήματος  του  λιμένα,  με  αποτέλεσμα  να  προκύπτουν   α) Μερική διάκριση των δύο  ειδών  κίνησης  (εμπορευματικής  και  επιβατικής) και   β)  Κοινές  είσοδοι‐έξοδοι  τόσο  για  το  επιβατικό  τμήμα του λιμανιού� Ο  απόλυτος  διαχωρισμός  της  εσωτερικής κίνησης του επιβατικού  και  του  εμπορικού  τμήματος  του  λιμένα,  με  αποτέλεσμα  να  προκύπτουν  ξεχωριστές  είσοδοι‐ έξοδοι  για  το  εμπορικό  και  το  επιβατικό τμήμα του λιμανιού� Επιφάνεια επιβατικού λιμένα  14.000 τ.μ.  13.000 τ.μ  Επιφάνεια εμπορικού λιμένα  17.500 τ.μ  18.500 τ.μ  Θέσεις μόνιμης Στάθμευσης  ΕΙΧ  107    48  Θέσεις αναμονής  ΕΙΧ  προς  επιβίβαση  92  102  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1765 Θέσεις μόνιμης στάθμευσης  οχημάτων Φ/Γ    14  17   Θέσεις αναμονής Φ/Γ  και Λ/Φ  προς επιβίβαση    55    34  Σύνολο λωρίδων  για εγκατάσταση  Εισόδου Οχημάτων    6    6  Ⱦɲɽʉʌɿʍʅʊʎ�ɍʌɼʍɸʘʆ�ȳɻʎ,�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʙʆ�ɈɸʏʌɲɶʙʆʘʆͲɄʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ/Ȳ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2030):� Προτείνεται  ο  καθορισμός  τεσσάρων  οικοδομικών  τετραγώνων  (Ο.Τ)  εντός  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  υφιστάμενου λιμένα:  Ƀ.Ɉ�1�:1533,60 τμ, Σ.Κ 32%, Σ.Δ 0.65, πραγμ.ύψος 8.0 μ   Ƀ.Ɉ�2:�5124,34 τμ, Σ.Κ. 25%, Σ.Δ 0.35,επ.ύψος 9.5 μ (8.0μ+1.5μ)  Ƀ.Ɉ�3:�5477,47 τμ, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ), Σ.Κ. 90%  Ƀ.Ɉ�4�:�2256,21 τμ, Σ.Κ 30%, Σ.Δ 0.40, επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ)  Αναλυτικά παρουσιάζονται οι χρήσεις τους στην παρ.6.3.2 .1 της μελέτης  ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ/Ȱ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2005):  Προβλέπονται κάποιες διαφοροποιήσεις  στα Ο.Τ, οι οποίες  παρουσιάζονται αναλυτικά στην  Παρ. 6.3.3  της μελέτης.  Ⱦɲɽʉʌɿʍʅʊʎ�ɍʌɼʍɸʘʆ�ȳɻʎ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʙʆ�ɈɸʏʌɲɶʙʆʘʆͲɄʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ/Ȳ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2030):�� Προτείνεται  ο  καθορισμός  τεσσάρων  οικοδομικών  τετραγώνων  (Ο.Τ)  εντός  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  υφιστάμενου λιμένα:  Ƀ.Ɉ�1�:1533,60 τμ, Σ.Κ 32%, Σ.Δ 0.65, πραγμ.ύψος 8.0 μ   Ƀ.Ɉ�2:��4524,77 τμ, Σ.Κ. 30%, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 9.5 μ (8.0μ+1.5μ)  Ƀ.Ɉ�3:�8914,60 τμ, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ), Σ.Κ. 90%  Ƀ.Ɉ�4�:�635 τμ, Σ.Κ 40%, Σ.Δ 0.35, επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ)  Αναλυτικά παρουσιάζονται οι χρήσεις τους στην παρ.6.4.2.1 της μελέτης  ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ/Ȱ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2005):  Προβλέπονται κάποιες διαφοροποιήσεις   στα Ο.Τ, οι οποίες   παρουσιάζονται αναλυτικά στην Παρ. 6.4.3  της μελέτης.  Για  την  αξιολόγηση  των  δυο  σεναρίων  χρησιμοποιήθηκε  η  πολυκριτηριακή  μέθοδος.  Ως  κριτήρια  αξιολόγησης,  τα  οποία  οδήγησαν  στην  επιλογή  του  Σεναρίου Β,    χρησιμοποιήθηκαν  οι  δυνητικοί  χώροι  εξυπηρέτησης  επιβατών,  η  προσπελασιμότητα  του  λιμενικού  σταθμού,  η  λειτουργική  επίπτωση  στην  εσωτερική κυκλοφορία του λιμένα, χωροταξικά κριτήρια και κριτήρια αστικού σχεδιασμού.   Ȳ.� Τη  χερσαία  ζώνη  του  Λιμενίσκου,  στην  οποία  η  κάλυψη  ζήτησης  της  τουριστικής  και  της  αλιευτικής  κίνησης  από  τις  υφιστάμενες    υποδομές,  οι  δεδηλωμένες  προθέσεις  της  τοπικής  αρχής  και  τα  περιορισμένα κονδύλια οδηγούν στο συμπέρασμα της μη άμεσης ανάγκης κατασκευής του λιμενίσκου.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση διαδικασίας εκπόνησης, έγκρισης μελετών.  5.�Ʌʌʊʏɲʍɻ� Προτείνεται η εισαγωγή της πρότασης στην ΕΣΑΛ για έκδοση απόφασης επί του προγραμματικού σχεδίου,  των χρήσεων γης και όρων δόμησης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�05/15Ͳ02Ͳ2005� Εγκρίνεται ομόφωνα.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  51) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/09Ͳ10Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�29ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� 1766 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΘΕΜΑ 3ο: Τροποποίηση του Γενικού προγραμματικού σχεδίου χωροταξικής και συγκοινωνιακής μελέτης   έργων επιδομής Λιμένα Αιγίου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Ȱʌʖɿʃɼ�ʋʌʊʏɲʍɻ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ� Με το   υπ.  αριθμ. 3264/05‐04‐04  έγγραφο  της Περιφέρειας Δυτικής  Ελλάδος διαβιβάζεται προς ΥΕΝ  το  «Γενικό  Προγραμματικό  Σχέδιο  Χωροταξικής  και  Συγκοινωνιακής  Μελέτης  Έργων  Επιδομής  Λιμένα  Αιγίου».  H  Περιφέρεια  με  το  υπ.  αριθμ.  11209/24‐11‐04    έγγραφό  της,  μετά  από  συνεργασία  με  την  Υπηρεσία μας,  διαβίβασε  το φάκελο στην  ΕΥΠΕ  του  ΥΠΕΧΩΔΕ.  Το  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  (181404/27‐10‐04)  σε  απάντηση  αναφέρει  ότι  η  έγκριση  προγραμματικών  σχεδίων  είναι  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  ενώ  η  περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων που δεν περιλαμβάνονται στην 77811/25‐08‐1997 ΚΥΑ περί έγκρισης  περιβαλλοντικών  όρων  του  έργου  «Νέος  Λιμένας  Αιγίου»,  θα  πρέπει  να  γίνει  μετά  την  έγκριση  του  παραπάνω προγραμματικού σχεδίου. Με το υπ. αριθμ. 265/13‐01‐05 έγγραφο της, λαμβάνοντας υπόψη  την απάντηση του ΥΠΕΧΩΔΕ,  η Περιφέρεια παρακαλεί για την εισαγωγή του θέματος στην ΕΣΑΛ.  Σκοπός  της  μελέτης  είναι  η  χωροταξική  τοποθέτηση  των  απαιτουμένων  έργων,  εγκαταστάσεων  και  εξοπλισμών  στο  χώρο  υποδομής  του  λιμένα  Αιγίου,  έκτασης  35  στρεμμάτων,  και  του  παρακείμενου  λιμενίσκου που κατασκευάζονται από την ΔΕΚΕ της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος.  Η μελέτη περιλαμβάνει  : α) πολεοδομική – χωροταξική θεώρηση του περιβάλλοντος της λιμενικής ζώνης,  καθορισμός  ζωνών  πρασίνου,  δομημένων  χώρων  κλπ  και  β)  Κυκλοφοριακή  –  συγκοινωνιακή  θεώρηση,  καθορισμός χώρων στάθμευσης και αναμονής, καθορισμό χώρων ελιγμών προ των ραμπών, καθορισμός  διαδρομών  εσωτερικής  κυκλοφορίας,  καθορισμό  κόμβων  εισόδου  /  εξόδου  σε  συνδυασμό  με  την  υφιστάμενη εξωτερική κατάσταση κυκλοφορίας και στάθμευσης στη ζώνη επιρροής του λιμένα κλπ  ɀɸ�ʏɻʆ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/15Ͳ02Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�16ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�ɸɶʃʌʀɽɻʃɸ�ʉʅʊʔʘʆɲ�ɻ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ� ʋʌʊʏɲʍɻ,� ʃɲɽʙʎ� ɸʋɿʄɹʖɽɻʃɸ� ʏʉ� ʍɸʆɳʌɿʉ� Ȳ,� ʊʋʉʐ� ʋʌɲɶʅɲʏʉʋʉɿɸʀʏɲɿ� ʉ� ɲʋʊʄʐʏʉʎ� ɷɿɲʖʘʌɿʍʅʊʎ� ʏɻʎ� ɸʍʘʏɸʌɿʃɼʎ�ʃʀʆɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʏʉʐ�ɸʅʋʉʌɿʃʉʑ�ʏʅɼʅɲʏʉʎ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ.�� Ʌʌʉʅɸʄɹʏɻ�Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʙʆ�ȵʋɿʋʏʙʍɸʘʆ� Με το υπ. αριθμ. 142143//18‐04‐06 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ Α διαβιβάστηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α η  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Έργα  επιδομής  λιμένα  Αιγίου»  προς  έκδοσή  σχετικής  Απόφασης  από  την  ΕΣΑΛ.  Με  την  υπ.  αριθμ.  02/04‐08‐05  Απόφαση  19ης  Συνεδρίασης,  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκε  ομόφωνα  η  υποβληθείσα  πρόταση,  ενώ  η  διαδικασία  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  ολοκληρώθηκε  με  την  υπ.  αριθμ.  147066/09‐09‐05  γνωμοδότηση  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ.  Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�ɲʌʖɿʃɼʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ ʏʉʐ�ʋʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ʍʖɸɷʀʉʐ� Με  το  υπ  αριθμ.  6042/6045/26‐07‐06  έγγραφο  Περιφέρειας  Δυτικής  Ελλάδας/Διεύθυνση  Δημοσίων  Έργων/Τμήμα  Συγκοινωνιακών  Έργων  υποβλήθηκε  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  προς  ενημέρωση  πρόταση  τροποποίησης  του  προγραμματικού  σχεδίου.  Η  Υπηρεσία  με  το  υπ.  αριθμ.  8216/114/06//02‐08‐06  έγγραφο  της,  ζήτησε  την  υποβολή  ολοκληρωμένης  πρότασης  τροποποίησης  και  αποστολή    5  επιπλέον  αντιγράφων. Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας/ Διεύθυνση Δημοσίων Έργων/Τμήμα Συγκοινωνιακών Έργων  με το υπ. αριθμ. 6304/07‐08‐06 έγγραφό της, υπέβαλλε τα αιτηθέντα συμπληρωματικά στοιχεία, καθώς  ορθή επανάληψη του συμπληρωματικού σημειώματος, τροποποιώντας τους αντίστοιχους συντελεστές.  Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο, υπέβαλλε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ με το υπ. αριθμ. 232/11‐09‐06 έγγραφο την  υπ.  αριθμ.  23/2006  Απόφαση  του  Διοικητικού  του  Συμβουλίου,  σύμφωνα  με  την  οποία  αποφασίζει  ομόφωνα την έκφραση σύμφωνης γνώμης επί της τροποποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� ȸ�ɸɶʃʌɿɽɸʀʍɲ�ʅɸ�ʏɻʆ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/15Ͳ02Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�16ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� 3.1�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1767 Ως  υφιστάμενος  λιμένας  θεωρείται  ο  χερσαίος  χώρος  των  νέων  λιμενικών  εγκαταστάσεων  (μετά  την  ολοκλήρωση  των συμπληρωματικών  έργων που  κατασκευάζονται  σήμερα)  στην δυτική ακτή  του όρμου  του Αιγίου,  έκτασης 35 περίπου στρεμμάτων.  Είναι μεταβλητού πλάτους 175 μ στην βόρεια πλευρά και  100 μ στην νότια, 209 μ στην ανατολική και 350 μ στη δυτική.   Ο χερσαίος χώρος του Λιμένα Αιγίου μπορεί να διαχωριστεί στα παρακάτω :   ¾ Τμήμα χερσαίου λιμενικού χώρου από επιχωμάτωση, μεταβλητού πλάτους 175 μ στην βόρεια πλευρά  και  100  μ  στην  νότια,  όπου  δημιουργούνται  2  ράμπες  για  την  πρυμνόδετη  οχηματαγωγών  πλοίων  κλειστού τύπου και μιας θέσεως για την παραβολή φορτηγού πλοίου (30 στρέμματα).  ¾ Τμήμα χερσαίου λιμενικού χώρου που βρίσκεται δυτικά της γραμμής του αιγιαλού και έως το όριο του  δρόμου (5 στρέμματα) και περιλαμβάνει τις υφιστάμενες κτιριακές εγκαταστάσεις του τελωνείου και  μιας αποθήκης  ¾ Τμήμα  χερσαίου  λιμενικού  χώρου  ένθεν  της  οδού  Ψαρών,  δίπλα  στο  εργοστάσιο  Πρώην  ΕΤΕΛ  (Σαπωνοποιίας) όπου υπάρχουν εγκαταλειμμένα βιομηχανικά κτίρια (6 στρέμματα).  Αναφορικά με τη οδική σύνδεση του νέου Λιμένα με την πόλη του Αιγίου και την ΝΕΟ Αθηνών‐ Πατρών,  αυτή  θα  γίνεται  μέσω  της  οδού  Ψαρών  (πλάτος  6  μ)  η  οποία  θεωρείται  ότι  δεν  μπορεί  να  καλύψει  επαρκώς  το  μελλοντικό  κυκλοφοριακό  φόρτο.  Από  τη  Ν.Α.  Αχαΐας  εκπονείται  μελέτη  «Μελέτη  Οδικής  Σύνδεσης Νέου Λιμανιού Αιγίου και της ΝΕΟ Αθηνών – Πατρών»  που προβλέπει τόσο δημιουργία Κόμβου  Σύνδεσης μεταξύ του Νέου Λιμένα και ΝΕΟ Αθηνών Πατρών όσο και διαπλάτυνση της οδού Ψαρών.  ȵʋɿɴɲʏɿʃɼ�ʃʀʆɻʍɻ�� Η γραμμή του Αιγίου – Αγ. Νικολάου, που λειτουργεί σήμερα στο παλιό λιμένα του Αιγίου, θα συνεχίσει  να λειτουργεί παράλληλα με το νέο λιμένα, ενώ ο νέος λιμένας καλείται να παραλάβει την κίνηση που θα  προκύψει είτε με γραμμές του εξωτερικού  (με Ιταλικούς λιμένες της Αδριατικής) με Ro‐Ro πλοία, είτε από  κρουαζιερόπλοια.  ȵʅʋʉʌɸʐʅɲʏɿʃɼ�ʃʀʆɻʍɻ� Το εμπορευματικό έργο του λιμανιού έχει κυρίως εκφορτωτικό χαρακτήρα (μπανάνες και λιπάσματα).  3.2.�Ȱʋɲɿʏʉʑʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ʃɲɿ�ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɸʎ�ʍʏʉʆ�ʖɸʌʍɲʀʉ�ʖʙʌʉ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�ʃɲɿ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉʐ� Ο λιμένας σχεδιάστηκε ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί σε ταυτόχρονα εξυπηρέτηση δύο πλοίων Ro‐Ro  (συμπεριλαμβανομένου  κρουαζιερόπλοιου)  και  ενός  φορτηγού  πλοίου  15.000  DWT  κατά  μέγιστο.  Ο  χερσαίος  χώρος  του  λιμενίσκου  θα  εξυπηρετήσει  τουριστική  κίνηση  και  ανάγκες  ερασιτεχνών  αλιέων  συνολικής  δυναμικότητας  80  σκαφών.  Ο  Λιμένας  θα  περιλαμβάνει  κτιριακές  εγκαταστάσεις,  κλειστές  ή  ανοικτές  (διαφόρων  χρήσεων),  ράμπες  εισόδου  και  εξόδου  οχημάτων,  χώρο  για  την  αναμονή  –  ελιγμό  οχημάτων, ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό.   3.3.�Ⱦʌɿʏɼʌɿɲ�ɇʖɸɷɿɲʍʅʉʑ� Σύμφωνα με τη μελέτη διαπιστώνονται τα εξής:   ¾ Δεν προκύπτει ότι ο λιμένας του Αιγίου θα αποτελέσει κομβικό   σημείο συνδυασμένων μεταφορών,  ούτε υπάρχει Κοινοτική δέσμευση σ’ αυτήν την κατεύθυνση για ο λιμένας του Αιγίου, αφού δεν έχει  συμπεριληφθεί  στους  άξονες  για  την  ανάπτυξη  των  συνδυασμένων  μεταφορών  που  καθόρισε  ο  Ευρωπαϊκός Κανονισμός 230/92.  ¾ Σύμφωνα  με  τις  κατευθύνσεις  του  εγκεκριμένου  Χωροταξικού  σχεδίου  της  Περιφέρειας  Δυτικής  Ελλάδος ο λιμένας του Αιγίου χαρακτηρίζεται ως εθνικής σημασίας για ευαίσθητα Φορτία.  3.4.ȳɸʆɿʃʊ�ʋʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ�ʍʖɹɷɿʉ�ʄɿʅɹʆɲ�ʃɲɿ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉʐ�Ȱɿɶʀʉʐ� Όπως  έχει ήδη αναφερθεί η περιοχή μελέτης περιλαμβάνει:  Ȱ.�Τη  χερσαία  ζώνη  του Λιμένα Αιγίου,  για  την οποία οι  μελετητές  διαμορφώνουν δυο          εναλλακτικά  σενάρια, όπως παρακάτω (πίνακας) :   ȲȰɇȻȾȵɇ�ɅȰɆȰȴɃɍȵɇ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ� 1768 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ � Η ενοποίηση της εσωτερικής  κίνησης του επιβατικού και του  εμπορικού τμήματος του  λιμένα,  με αποτέλεσμα να  προκύπτουν α) Μερική  διάκριση των δύο ειδών  κίνησης (εμπορευματικής και  επιβατικής ) και β) Κοινές  είσοδοι‐έξοδοι τόσο για το  επιβατικό τμήμα του λιμανιού� Ο απόλυτος διαχωρισμός της  εσωτερικής κίνησης του  επιβατικού και του εμπορικού  τμήματος του λιμένα,  με  αποτέλεσμα να προκύπτουν  ξεχωριστές  είσοδοι‐έξοδοι για το  εμπορικό και το επιβατικό τμήμα  του λιμανιού� Επιφάνεια επιβατικού λιμένα  14.000 τ.μ.  13.000 τ.μ  Επιφάνεια εμπορικού λιμένα  17.500 τ.μ  18.500 τ.μ  Θέσεις μόνιμης Στάθμευσης  ΕΙΧ  107  48  Θέσεις αναμονής ΕΙΧ  προς  επιβίβαση  92  102  Θέσεις μόνιμης στάθμευσης  οχημάτων Φ/Γ    14  17   Θέσεις αναμονής Φ/Γ και Λ/Φ προς  επιβίβαση    55    34  Σύνολο λωρίδων για εγκατάσταση  Εισόδου Οχημάτων    6    6  Ⱦɲɽʉʌɿʍʅʊʎ�ɍʌɼʍɸʘʆ�ȳɻʎ,�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʙʆ�ɈɸʏʌɲɶʙʆʘʆͲɄʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ� ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ�/�Ȳ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2030):� Προτείνεται  ο  καθορισμός  τεσσάρων  οικοδομικών  τετραγώνων  (Ο.Τ)  εντός  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  υφιστάμενου λιμένα:  Ƀ.Ɉ�1�:1533,60 τμ, Σ.Κ 32%, Σ.Δ 0.65, πραγμ.ύψος 8.0 μ   Ƀ.Ɉ�2:�5124,34 τμ, Σ.Κ. 25%, Σ.Δ 0.35,επ.ύψος 9.5 μ (8.0μ+1.5μ)  Ƀ.Ɉ�3:�5477,47 τμ, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ), Σ.Κ. 90%  Ƀ.Ɉ�4�:�2256,21 τμ, Σ.Κ 30%, Σ.Δ 0.40, επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ)  Αναλυτικά παρουσιάζονται οι χρήσεις τους στην παρ.6.3.2 .1 της μελέτης  ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȱ�/�Ȱ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2005):  Προβλέπονται κάποιες διαφοροποιήσεις  στα Ο.Τ, οι οποίες  παρουσιάζονται αναλυτικά στην   Παρ. 6.3.3 της εγκριθείσας μελέτης.  Ⱦɲɽʉʌɿʍʅʊʎ�ɍʌɼʍɸʘʆ�ȳɻʎ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʙʆ�ɈɸʏʌɲɶʙʆʘʆͲɄʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ   ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ�/�Ȳ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2030):� Προτείνεται  ο  καθορισμός  τεσσάρων  οικοδομικών  τετραγώνων  (Ο.Τ)  εντός  της  Χερσαίας  Ζώνης  του  υφιστάμενου λιμένα:  Ƀ.Ɉ�1�:1533,60 τμ, Σ.Κ 32%, Σ.Δ 0.65, πραγμ. ύψος 8.0 μ   Ƀ.Ɉ�2:��4524,77 τμ, Σ.Κ. 30%, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 9.5 μ (8.0μ+1.5μ)  Ƀ.Ɉ�3:�8914,60 τμ, Σ.Δ 0.30,επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ) Σ.Κ. 90%  Ƀ.Ɉ�4�:�635 τμ, Σ.Κ 40%, Σ.Δ 0.35, επ.ύψος 4.5 μ (3.0μ+1.5μ)  ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ�/�Ȱ�ɌȰɇȸ�(ɅɆɃȲȿȵɎȸ�2005):  Προβλέπονται κάποιες διαφοροποιήσεις  στα Ο.Τ, οι οποίες  παρουσιάζονται αναλυτικά στην   Παρ. 6.4.3 της εγκριθείσας μελέτης.  Για  την  αξιολόγηση  των  δυο  σεναρίων  χρησιμοποιήθηκε  η  πολυκριτηριακή  μέθοδος.  Ως  κριτήρια  αξιολόγησης,  τα  οποία  οδήγησαν  στην  επιλογή  του  Σεναρίου Β,    χρησιμοποιήθηκαν  οι  δυνητικοί  χώροι  εξυπηρέτησης  επιβατών,  η  προσπελασιμότητα  του  λιμενικού  σταθμού,  η  λειτουργική  επίπτωση  στην  εσωτερική κυκλοφορία του λιμένα, χωροταξικά κριτήρια και κριτήρια αστικού σχεδιασμού.   Ȳ.� Τη  χερσαία  ζώνη  του  Λιμενίσκου,  στην  οποία  η  κάλυψη  ζήτησης  της  τουριστικής  και  της  αλιευτικής  κίνησης  από  τις  υφιστάμενες  υποδομές,  οι  δεδηλωμένες  προθέσεις  της  τοπικής  αρχής  και  τα  περιορισμένα κονδύλια οδηγούν στο συμπέρασμα της μη άμεσης ανάγκης κατασκευής του λιμενίσκου.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1769 ɉʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ�ʆɹɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ� Με τη νέα υποβληθείσα πρόταση επιχειρείται η βελτίωση  των  κινήσεων  των πλοίων και  κατ΄  επέκταση  των  εσωτερικών  λειτουργιών  του  λιμένα.  Επισημαίνεται  ότι  πρόσφατα  εκπονήθηκε  η  Τοπογραφική  Αποτύπωση  της  περιοχής,  καθώς  επίσης  ολοκληρώθηκε  η  συγκοινωνιακή  μελέτη,  οπότε  και  έγινε  η  οριστική εφαρμογή της Χωροταξικής Μελέτης στα νέα πραγματικά δεδομένα.   Ƀ.Ɉ.� ȵȳȾȵȾɆȻɀȵɁɃ�ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ� ɁȵɃ�ɇȵɁȰɆȻɃ�Ȳ�   ΕΚΤΑΣΗ  τ.μ.  Σ.Δ.  Σ.Κ.  %  ΥΨΟΣ  Μ  ΕΚΤΑΣΗ  τ.μ.  Σ.Δ.  Σ.Κ.  %  ΥΨΟΣ  Μ  Ȼ� 1533,60  0,65  32  8,00  2078,51� 0,60� 30� 8,00  ȻȻ� 4524,77  0,30  30  9,50  4100,00� 0,35� 35� 9,50  ȻȻȻ� 8914,60  0,30  90  4,50  8633,48� 0,30  90  6,00� IV� 635,00  0,35  40  4,50  635,00  0,35  40  4,50  Ƀ.Ɉ.�Ȼ� Το Οικοδομικό Τετράγωνο  Ι έχει συνολική επιφάνεια  1.533,60  τ.μ., περιλαμβάνει τον χώρο τελωνειακού  ελέγχου  συνολικής  επιφάνειας  1037  τ.μ.  και  το  κτίριο  τελωνείου  επιφανείας  496,60  τ.μ.  Διαθέτει  ζώνη  πρασίνου,  πλάτους  2,50  μ  περιμετρικά  του  κτιρίου  και  7  θέσεις  στάθμευσης  για  εργαζομένους  ή/και  επισκέπτες.  Ƀ.Ɉ.�ȻȻ� Το Οικοδομικό  Τετράγωνο  ΙΙ  έχει  συνολική  επιφάνεια  4.523,77  τ.μ.,  περιλαμβάνει  τον  Κεντρικό  Σταθμό  Λιμένος  (επιφάνειας  1286,70  τ.μ.),  16  θέσεις  στάθμευσης  ΕΙΧ,  ένα  φυλάκιο  επιφάνειας  4.τ.μ.,  είσοδος  οχημάτων για έλεγχο πριν την επιβίβαση, χώρους πρασίνου.  Ƀ.Ɉ.�ȻȻȻ� Το Οικοδομικό Τετράγωνο ΙΙΙ έχει συνολική επιφάνεια 8914,60 τ.μ., περιλαμβάνει περιφραγμένο χώρο (με  υπόστεγα)  ασφαλούς  φορτοεκφόρτωσης  και  παραμονής  ασυνόδευτων  αμπορευμάτων  (επιφανείας  5145,37 τ.μ.)/χώρος 18) και κτίρο Ψυκτικών θαλάμων (επιφανείας 1826,69 τ.μ. / χώρος 15) Ανάλογα με τις  ανάγκες,  μπορεί  να  χρησιμοποιηθούν  και  για  (προσωρινή)  αποθήκευση  εμπορευμάτων.  Επίσης  περιλαμβάνει τις παρακάτω χρήσεις – λειτουργίες:  α)  κτίριο  προς  στέγαση  συνεργείου  απορρύπανσης  ή/και  εγκαταστάσεις  παραλαβής  αποβλήτων  και  καταλοίπων φορτίου πλοίων ή/και Συλλογή και διάθεση ελαιωδών καταλοίπων σκαφών επιφάνειας  350  τ.μ.  β)  Χώρο επιφάνειας 700  τ.μ.  για  τις ανάγκες Πυροσβεστικού σταθμού,  με  κτίριο  για  την Πυροσβεστική,  επιφάνειας 60 τ.μ.  γ)  Κτίριο  Υποσταθμού  ΔΕΗ  επιφάνειας  30  τ.μ.  και  διαθέσιμο  χώρο  για  την  στάθμευση  πυροσβεστικών  οχημάτων, κλαρκ κλπ.  Επισημαίνεται ότι μπορεί να γίνει ενιαία στέγαση των χώρων 15 και 18.  Ƀ.Ɉ.�IV� Το  Οικοδομικό  Τετράγωνο  IV  έχει  συνολική  επιφάνεια  635,00  τ.μ.,  περιλαμβάνει  χώρο  απόθεσης  εμπορεύματος με κτίριο επιφάνειας 225,00 τ.μ.  Με την προτεινόμενη τροποποίηση του σεναρίου Β,    α) όλα τα Ο.Τ. διατηρούν τις χρήσεις και λειτουργίες όπως είχαν περιγραφεί στην εγκεκριμένη Χωροταξική  μελέτη,  β) διαφοροποιούνται οι εκτάσεις των Ο.Τ. λόγω  Ι.  ακριβούς  τοπογραφικής  αποτύπωσης  του  λιμενικού  χώρου  και  τοποθέτησης  των  υφισταμένων  κτιρίων  ΙΙ.  εφαρμογής  της  οριστικής  συγκοινωνιακής  μελέτης  που  τοποθετεί  με  ακρίβεια  τα  όρια  της  οδού  Ψαρρών επί της χωροταξικής μελέτης  ΙΙΙ. καλύτερης λειτουργίας του εμπορικού λιμένα και της κυκλοφορίας επ΄ αυτού   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/09Ͳ10Ͳ2006� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  1770 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ   52) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/31Ͳ08Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�47ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 04ο: ��Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης  στο Αλιευτικό Καταφύγιο Κορθίου ν.   Άνδρου για την ανέγερση βοηθητικού κτιρίου� 1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�Ͳ�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� Το αρ. πρωτ. ΤΥ 2279/16‐06‐2010  έγγραφο Ν.Α. Κυκλάδων/ΔΤΥ, αποστολή στοιχείων για έγκριση  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Το  υπάρχον  αλιευτικό  καταφύγιο  βρίσκεται  στο  Δήμο  Κορθίου  της  νήσου  Άνδρου    και    επιτρέπει  τον  ελλιμενισμό 124 αλιευτικών σκαφών από τα οποία 64 είναι μικρού μεγέθους   μέχρι 5 μέτρα και πλάτος  1,5μ., 22 σκάφη μεσαίου μεγέθους μήκους  10 μέτρων και πλάτος  3μ. και 38 μεγάλου μεγέθους με μήκος  15μ. και πλάτος 4μ.  Φορέας  διαχείρισης    του  είναι  το  Δημοτικό  Λιμενικό  Ταμείο  Τήνου  –  Άνδρου.  Με  την  υποβληθείας   πρόταση   καθορισμού όρων δόμησης   και χρήσεων γης στο αλιευτικό καταφύγιο    του Κορθίου Άνδρου,  προτείνεται    ο  καθορισμός    οικοδομικού  τετραγώνου  1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,Ι,1  επιφάνειας  2011,85τ.μ.  σε  σύνολο χερσαίων χώρων περίπου 5058,00τ.μ. καθώς και ο καθορισμός μεγίστης επιτρεπόμενης κάλυψης   και  δόμησης  8%.  οι  προτεινόμενες  χρήσεις  περιλαμβάνουν  γραφεία  κοινόχρηστα    WC,    βοηθητικούς  χώρους και στέγαστρα.  Η πρόταση περιλαμβάνει ένα οικοδομικό τετράγωνο με μέγιστο συντελεστή κάλυψης και δόμησης  τέτοιο  που να επιτρέπει την ανέγερση βοηθητικών κτισμάτων συνολικής επιφάνειας 160,95τ.μ. Υπάρχει ήδη ένα  μικρό κτίριο στον προτεινόμενο χώρο, εμβαδού  19,85τ.μ. ο οποίο  εξυπηρετούσε τους αλιείς ως γραφείο  και WC    αλιέων.  Το  κτίριο  που  προτείνεται  να  κατασκευαστεί    θα  χωροθετηθεί  δίπλα  στο  υφιστάμενο  ώστε  να  λειτουργούν  ως  σύνολο  και  θα  έχει    εμβαδόν  κάλυψης  77,85μ.  Αναλυτικά  οι  επιφάνειες  των  χώρων περιλαμβάνουν:  Ισόγειο:  1. γραφείο και WC αλιέων Ε=19,85τ.μ. (υφιστάμενο  κτίριο)  2. κοινόχρηστα WC Ε=16,57τ.μ.   3. WC ΑΜΕΑ Ε=5,87τ.μ.  4. ηλεκτροστάσιο ε=8,16τ.μ.  5. βοηθητικό χώρο – αποθήκη Ε=38,22τ.μ.  Υπόγειο:  6. Μηχανοστάσιο Ε=26,73 τ.μ.  Συνολικά η κάλυψη θα είναι 97,70τ.μ. και η δόμηση 88.67 τ.μ.   Με  τους  προτεινόμενους  συντελεστές  κάλυψης  και  δόμησης ,  πέραν  του  προβλεπόμενου  κτιρίου    θα  υπάρχει δυνατότητα μελλοντικής  προσθήκης  επιφάνειας  62,58 τ.μ.  κάλυψης και 72,28τ.μ. δόμησης, για  τη  δημιουργία  χώρου  αναμονής    επισκεπτών,  στεγάστρων    και  πιθανόν  πρόσθετων    αποθηκευτικών  χώρων.  Με  την  υποβληθείσα  πρόταση,  προτείνονται  όροι  δόμησης    και  χρήσεις  γης  στο  τμήμα  1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,Ι,1 της εξομοιούμενης  με ζώνη λιμένα  περιοχής Κορθίου νήσου Άνδρου (Τοπογραφικό  Διάγραμμα  Τ01,  όροι  δόμησης  και  χρήσεις    γης,  έργου  ΕΠΕΚΤΑΣΗ  ΑΛΙΕΥΤΙΚΟΥ  ΚΑΤΑΦΥΓΙΟΥ  ΚΟΡΘΙΟΥ  ΑΝΔΡΟΥ  –  ΑΝΕΓΕΡΣΗ  ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΥ  ΚΤΙΡΙΟΥ,  κλίμακα  1:250,  ημερομηνία  Φεβρουάριος  2010,  Δ.Τ.Υ.Ν.Α.  Κυκλάδων), σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Έκταση περιοχής  Ε=2011,85τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης  8%  Συντελεστής δόμησης  0,08  Όροφοι  1 ,                                 Υπόγειο     Ναι     Μέγιστο ύψος κτιρίου  4,00μ.  Χρήσεις   Χώροι  αναμονής,  γραφεία,  κοινόχρηστα  WC,   βοηθητικοί χώροι στέγαστρα.   4.ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1771 Σύμφωνα με την πρόταση,   προτείνεται ο καθορισμός χρήσεων γης όρων και περιορισμών δόμησης για  την  ανέγερση  βοηθητικών  κτισμάτων  (γραφεία, WC  αλιέων,  αποθήκη,  ηλεκτροστάσιο,  μηχανοστάσιο,  χώροι  αναμονής,  στέγαστρα  και  βοηθητικοί  χώροι)  για  την  εξυπηρέτηση  των  αλιέων  στο  αλιευτικό  καταφύγιο Κορθίου ν. Άνδρου.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/31Ͳ08Ͳ2010� Εγκρίνεται  η  πρόταση  σύμφωνα  με  τον  παρακάτω  πίνακα,  και  επίσης  θα  πρέπει  να  εξεταστεί  από  την  Αρμόδια Επιτροπή Αρχιτεκτονικού Ελέγχου (ΕΠΑΕ).  Έκταση περιοχής  Ε = 2011,85τ.μ.  ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ʃɳʄʐʗɻʎ� 6%� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,06� Όροφοι  1 ,                                 Υπόγειο     Ναι     Μέγιστο ύψος κτιρίου  4,00 μ.  Χρήσεις   Χώροι αναμονής, γραφεία, κοινόχρηστα WC,  βοηθητικοί χώροι  στέγαστρα.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ  53) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�18/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 18ο: �Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στην εξομοιούμενη ζώνη λιμένα   «Καταφυγίου αλιευτικών σκαφών Σαμπατικής»� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  Διεύθυνση  Τεχνικής  Υπηρεσίας  της  Νομαρχιακής  Αυτοδιοίκησης  Αρκαδίας  συνέταξε  πρόταση  για  καθορισμό όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης της εξομοιούμενης ζώνης λιμένα «Καταφυγίου  αλιευτικών  σκαφών  Σαμπατικής»  προκειμένου  προβεί  στην  κατασκευή  του  κτιρίου  WC,  απαραίτητη  προϋπόθεση  για  τη  λειτουργία  των  εγκαταστάσεων  σύμφωνα  και  με  τους  εγκεκριμένους  περιβαλλοντικούς όρους  (υπ. αριθμ. οικ. 110156/30‐12‐1999 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ – ΥΕΝ)  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x υπ.  αριθμ.  οικ.  110156/30‐12‐99  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ‐ΥΕΝ  «Έγκρισης  περιβαλλοντικών  όρων  για  το  έργο  «Αλιευτικό Καταφύγιο Σαμπατικής» στο Νομό Αρκαδίας».  x υπ. αριθμ. 15481/08‐10‐09 Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Πελοποννήσου – Έγκριση της  υπ.  αριθμ.  11/2009  Απόφασης  της  Λ.Ε.Α.  του  Λιμενικού  Ταμείου  Αρκαδίας  «Περί  καθορισμού  εξομοιούμενης Ζώνης Λιμένα καταφυγίου αλιευτικών σκαφών Σαμπατικής»  x υπ. αριθμ. 6334/19‐10‐09 έγγραφο Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Αρκαδίας / ΔΤΥ – Διαβίβαση πρότασης  για  καθορισμό  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  εξομοιούμενη  ζώνη  λιμένα  «Καταφυγίου αλιευτικών σκαφών Σαμπατικής»  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Στα  πλαίσια  κατασκευής  του  έργου  «Καταφύγιο  Αλιευτικών  σκαφών  Σαμπατικής»  προϋπολογισμού  3.880.000,00  €  εκ  πιστώσεων  ΣΑΕΠ  026/3  το  οποίο  έχει  ενταχθεί  στο  ΕΠ  Πελοποννήσου  του  Γ΄ΚΠΣ,  προβλέπεται  η  κατασκευή  κτιρίου WC.  Το  κτίριο  αυτό  θα  είναι  εσωτερικών  διαστάσεων  2,50μ  * 5,20μ  (εξωτερικών 3,30μ * 6,00μ). Εσωτερικά το κτίριο θα χωρισθεί σε δύο χώρους. Στο ένα θα υπάρχουν δύο  τουαλέτες  (μία  ανδρών  και  μία  γυναικών).  Στο  δεύτερο  χώρο  θα  διαμορφωθεί  τουαλέτα  για  άτομα  με  ειδικές  ανάγκες.  Για  την  αποχέτευση  του  κτιρίου  θα  κατασκευαστεί  βόθρος  4,00μ  *  3,00μ  *  3,00μ.  Ο  βόθρος θα κατασκευαστεί μπροστά από το κτίριο WC, εντός των ορίων του προτεινόμενου Οικοδομικού  Τετραγώνου.  1772 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Το κτίριο WC που προβλέπεται να κατασκευαστεί θα έχει εμβαδόν  6,00 * 3,30 = 19,80τμ, ύψος 3,15μ +  στέγη 0,81 μ= 3,96μ.  Οι προτεινόμενοι όροι δόμησης είναι:  Έκταση Ο.Τ. (a, b, c, d, a)  :  110,00 τμ  Κάλυψη       :  20%  Συντελεστής Δόμησης   :  0,20  Ύψος        :  3,50μ + 1,50μ (στέγη) = 5,00 μ  Αποστάσεις από τα όρια  :  μεγαλύτερες από 1,50μ  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Μετά την έγκριση των όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης θα προωθηθεί αρμοδίως η έκδοση  της οικοδομικής άδειας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα του άρθρου 9 του Ν. 2987/2002.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�18/19Ͳ07Ͳ2010� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.  � Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ  54) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ  ΘΕΜΑ 11Ο :   Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο  (Master Plan) και Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων   του Λιμένα Ακαντιάς Ρόδου (για το έργο «Μελέτη επιβατικού σταθμού και λοιπών χερσαίων έργων   βελτίωσης της λειτουργίας του λιμένα Ακαντιάς Ρόδου»)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Αντικείμενο της παρούσας μελέτης είναι η εκπόνηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου  (Master Plan)  του λιμένα που χωροθετείται στον όρμο Ακαντιάς και αποτελεί τμήμα του λιμενικού συγκροτήματος της  πόλεως  Ρόδου.  Κατά  την  πρώτη  φάση  της  μελέτης  του  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  (Γ.Π.Σ.)  έγινε  συλλογή,  καταγραφή  και  αξιολόγηση    των  διαθέσιμων  στοιχείων  σχετικά    με  το  λιμένα  καθώς  και  η  πρόβλεψη  των  ροών    πλοίων,  επιβατών,  οχημάτων,  φορτίων  κλπ.  Η  πρώτη  φάση  εγκρίθηκε  με  το   Δ4/2079/Φ10/Μ/Δ/25‐05‐07 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ. Κατά το πρώτο στάδιο της δεύτερης φάσης της μελέτης   του  Γ.Π.Σ.    έγινε  η  σύνταξη  δυο  εναλλακτικών  προτάσεων    με  τους  αντίστοιχους  όρους  δόμησης  και  ρυμοτομικά σχέδια,   για το Προκαταρκτικό Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο, με συγκριτική αξιολόγηση των  εναλλακτικών  λύσεων.  Από  τη  συγκριτική  αξιολόγηση  και  τις  γνωμοδοτήσεις  των  αρμόδιων  φορέων  προέκυψε η πρόκριση της πρότασης 1 με τις ακόλουθες προβλέψεις:  i Κατασκευή υπόγειου χώρου στάθμευσης αντί του υπέργειου ώστε να εξασφαλισθεί περισσότερος  ελεύθερος χώρος στο λιμένα.  ii Προσδιορισμός χώρου αποκλειστικής χρήσης από το Πολεμικό Ναυτικό.  iii Τροποποίηση  του  προβλήτα  ημερόπλοιων  προκειμένου  να  είναι  δυνατή  η  εξυπηρέτηση  κρουαζιερόπλοιου.   iv Βελτίωση των συνθηκών ελλιμενισμού σκαφών εντός του λιμένα .  v Κατάργηση της πρόβλεψης κατασκευής υπαιθρίου χώρου στάθμευσης   στο μυχό του κόλπου της  Ακαντιάς, ως θεωρήθηκε από τη «Μελέτη ανάδειξης παραλιακής ζώνης Μεσαιωνικής πόλης».   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� 1. Το  υπ΄  αριθμ.  Δ4/276/Φ10/Μ‐Δ/17‐03‐2010  έγγραφο  Υπουργείου  Υποδομών,  Μεταφορών  και  Δικτύων/ΓΓΔΕ/Δ/νση Λιμενικών έργων και έργων αεροδρομίων (Δ4).  2. Το υπ΄ αριθμ. 8216/17/10/30‐04‐2010 έγγραφο ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ, για συμπληρωματικά στοιχεία.  3. Το υπ΄ αριθμ. 100514‐1111/14‐05‐2010 έγγραφο από Συμπράττοντα Γραφεία Μελετών.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1773 4. Το υπ' αριθμ. 123328/12‐10‐2010 έγγραφο ΥΠΕΚΑ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ, διαβίβαση ΠΠΕ.  5. Το υπ΄ αριθμ. ΔΤΥ/Τ3‐99/1488/02‐11‐2010, αποστολή απόφασης Λ.Τ. Ρόδου.  6. Το  υπ΄  αριθμ.  8216/160/10/09‐11‐2010  έγγραφο  ΥΘΥΝΑ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  για  αποστολή  επιπλέον  αντιγράφων.  7. Το υπ΄ αριθμ. ΤΥ 5774, ΤΥ 6124/07‐12‐2010 έγγραφο Περ. Ν.Αιγαίου Ν.Α. Δωδ/νήσου/ΔΤΥ, αποστολή  επιπλέον αντιγράφων.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ο λιμένας Ακαντιάς  πρόκειται να εξυπηρετεί την εμπορική και επιβατική κίνηση. Αυτό συνάγεται από τις  προτεινόμενες χρήσεις από το ΓΠΣ της πόλης και την αποδοχή τους από τη Μελέτη ανάδειξης παραλιακής  ζώνης  Μεσαιωνικής πόλης. Οι λειτουργίες αυτές απαιτούν μια σειρά κτιριακών εγκαταστάσεων  για την  εξυπηρέτηση  τόσο  των  επιβατών  και  οχημάτων  που  διακινούνται  με  Ε/Γ  και  Ο/Γ  και  προέρχονται  ή  κατευθύνονται σε λιμάνια INTRA ή EXTRA SCHENGEN.   ȳɸʆɿʃɼ�ȴɿɳʏɲʇɻ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɹʌɶʘʆ� Εξωτερικά λιμενικά έργα   Ο προσήνεμος μώλος του κυρίως λιμένα (τμήμα ΣΒ1Γ1Γ2Α1), σχέδιο Γενική Διάταξη Τ1, συνολικού μήκους  540.00μ.  περίπου.  Ο  μώλος  αποτελείται  από  δύο  ευθύγραμμα  τμήματα.  Το  πρώτο  τμήμα  μήκους  330  μέτρων  περίπου    έχει  προσανατολισμό  Ν‐Β,  ενώ  το  δεύτερο  τμήμα    μήκους  210.00μ.  περίπου  έχει  προσανατολισμό  ΒΔ‐ΝΑ.  Πρόκειται  για  έργο  με  κατακόρυφο  μέτωπο,  κατασκευασμένο  από  προκατασκευασμένους κυψελωτούς τεχνητούς ογκόλιθους σκυροδέματος.  Εσωτερικά λιμενικά έργα   Το συνολικό   ανάπτυγμα  των  κρηπιδωμάτων  του λιμένα ανέρχεται   σε 1030μ.  περίπου. Η  εξυπηρέτηση  των σκαφών γίνεται από θέσεις παραβολής,  τις Α1Γ2,  ΞΝ  (2  θέσεις), ΛΜΝ,  ΔΕΛ  και ΒΓΔ. Όλες οι  θέσεις  έχουν βάθος θάλασσας ‐8.00μ. εκτός από τη ΒΓΔ που έχει ‐7.00μ.  ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȰ�ȿȻɀȵɁȻȾȰ�ȵɆȳȰ�� Ⱦɲɽɲʀʌɸʍɻ�Travel�Lift�ʃɲɿ�ɸʋɹʃʏɲʍɻ�ʑʔɲʄʉʐ�ɲʆɲɴɲɽʅʉʑ� Ολόκληρη η περιοχή του καρνάγιου και του υφιστάμενου TRAVEL LIFT στο σημείο Α θα καθαιρεθεί για τη  δημιουργία χώρων που θα χρησιμοποιηθούν για τις ανάγκες του Master Plan.   Για    να  μην  υπάρχουν  ανακλάσεις  από  τους  προσπίπτοντες  κυματισμούς,  ο  υφιστάμενος  ύφαλος  αναβαθμός θα πρέπει να επεκταθεί  μέχρι του υφιστάμενου κρηπιδώματος  στο σημείο Α.  Ʌʌʉʍɲʌʅʉɶɼ�ʌɳʅʋɲʎ�ʍʏɻ�ɽɹʍɻ�Ȳȳ�ɶɿɲ�ʏɿʎ�ɲʆɳɶʃɸʎ��ʏʉʐ�Ʌʉʄɸʅɿʃʉʑ�Ɂɲʐʏɿʃʉʑ� Στην  περιοχή  ΒΓ  θα  γίνει  ανακατασκευή  της  ανωδομής  σύμφωνα  με  τις  απαιτήσεις  του  Πολεμικού  Ναυτικού: μήκος χείλους 25μ.  , κλίση κεκλιμένου 5‐10%, απόσταση κρηπίδας από τη ΜΣΘ 0,60μ., βάθος  πόδα τουλάχιστον ‐6,00μ., θέση δεστρών  18μ. από την κρηπίδα και 25μ. απόσταση μεταξύ τους.  ȱʄʄɸʎ�ʋʌʉʏɳʍɸɿʎ�ɴɸʄʏʀʘʍɻʎ�ʏʘʆ�ʍʐʆɽɻʃʙʆ�ɸʄʄɿʅɸʆɿʍʅʉʑ�ʍʃɲʔʙʆ�ʍʏʉ�ʄɿʅɹʆɲ�Ȱʃɲʆʏɿɳʎ��� Διατυπώθηκαν από τους τοπικούς φορείς παράπονα ότι περίπου  3 με 4 φορές το χρόνο ο υφιστάμενος  κυματοθραύστης  του  λιμένα  Ακαντιάς  υπερπηδάται  από  τους  κυματισμούς  νοτιοανατολικών  κατευθύνσεων σε σημείο που να παρασύρονται ακόμα και αυτοκίνητα στο χερσαίο χώρο του λιμένα. Το  πρόβλημα  αυτό  είναι    πολύ  σημαντικό    γιατί  ενδεχόμενη  υπερπήδηση    από  τους  κυματισμούς  δεν  θα  επιτρέπει  τη  λειτουργία  του  εμπορικού    και  κυρίως  του  επιβατικού  λιμένα    κατά  τη  διάρκεια  της  λειτουργίας  του.    Για  την  αντιμετώπιση    του  προβλήματος    αυτού  και  μετά  από  συνεννόηση  με  την  Υπηρεσία προτάθηκαν διάφορες εναλλακτικές λύσεις από τις οποίες η πιο κάτω θεωρήθηκε ως η πλέον  κατάλληλη.  Μετατόπιση του σημείου θραύσης του προσπίπτοντος κυματισμού με  την επέκταση του ποδός του έργου  είτε με  τη μέθοδο  γεωσωλήνων  (τοποθέτηση  γεωσωλήνα παράλληλα με  τον πόδα    της προστασίας  και  πλήρωση με ογκόλιθους της μεταξύ γεωσωλήνα και  ποδός του έργου περιοχής) είτε με την επέκταση του  ποδός του έργου με τεχνητούς ογκόλιθους παράλληλα με τον υφιστάμενο.  1. ȵʋɹʃʏɲʍɻ� ʏʉʐ� ʃʐʅɲʏʉɽʌɲʑʍʏɻ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ʅɸʀʘʍɻ� ʏʉʐ� ʑʗʉʐʎ� ʃʑʅɲʏʉʎ� ʅɹʍɲ� ʍʏɻ� ʄɿʅɸʆʉʄɸʃɳʆɻ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�Ȱʃɲʆʏɿɳʎ.�� Προτείνεται η επέκταση του προσήνεμου κυματοθραύστη  του λιμένα Ακαντιάς κατά 150μ. περίπου και με  κατεύθυνση από Α προς Δ. Με τον τρόπο αυτό θα δημιουργηθεί επί πλέον  και μία ή δύο  ακόμα  θέσεις  ελλιμενισμού φορτηγού πλοίου.   ȸʅɸʌʊʋʄʉɿɲ� 1774 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στην  έκθεση υποβολής  των προτάσεων που αφορούν στα λιμενικά  έργα για  τη μελέτη  του Master Plan   του λιμένα Ακαντιάς, προτάθηκε από τους μελετητές η κατασκευή στην  προβλεπόμενη θέση παραβολής  των ημερόπλοιων, ενός καμπύλου  προβλήτα, η εξωτερική πλευρά του οποίου  θα χρησιμοποιείται για την  παραβολή των ημερόπλοιων στο λιμάνι, η δε εσωτερική στην οποία  τα βάθη της θάλασσας είναι μικρά  (0,5‐1,5 μέτρα) θα χρησιμοποιείται για τον ελλιμενισμό  αλιευτικών σκαφών.   Όσο για τη δυνατότητα ελλιμενισμού των κρουαζιεροπλοίων   και ημερόπλοιων στην εσωτερική πλευρά,  μετά τη διερεύνηση προέκυψε ότι είναι δυνατός ο ελλιμενισμός ενός κρουαζιερόπλοιου μήκους μέχρι και  170μ. στην εξωτερική πλευρά  του προβλήτα με την προϋπόθεση βεβαίως  ότι το σχήμα του δεν θα είναι  καμπύλο  εξωτερικά  αλλά  ευθύγραμμο  και  ότι  ο  προβλήτας      θα  κατασκευαστεί    επί  πασσάλων  με  λιθορριπή στη βάση του για την απόσβεση των κυματισμών, ώστε να μην δημιουργούνται ανακλάσεις στη  λιμενολεκάνη από τον προσπίπτοντα κυματισμό.  Η δυνατότητα ταυτόχρονης  εξυπηρέτησης των ημεροπλοίων  στην εσωτερική πλευρά του προβλήτα είναι  εφικτή  αλλά μόνο για σκάφη μέχρι 25μ. μήκος, αφού ο κύκλος ελιγμών στη διαμορφούμενη λεκάνη δεν  παρέχει τη δυνατότητα για τον ελιγμό μεγαλύτερων σκαφών. Το βάθος της λιμενολεκάνης θα πρέπει να  διαμορφωθεί  στα  τουλάχιστον  6μ.  αφού  το  μέγιστο  βύθισμα  ημεροπλοίου  είναι  4,20μ..  Τα  προς  ελλιμενισμό ημερόπλοια είναι 22, από τα οποία 16 έχουν μήκος μικρότερο των 25μ. και τα 6 μεγαλύτερο.   Τα  6  σκάφη  με  μήκος  μεγαλύτερο  των  25μ.  θα  μπορούν  να  παραβάλουν  στο  νότιο  τμήμα  της  λιμενολεκάνης με την κατάλληλη διαμόρφωση.  ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȸ�ɃɆȳȰɁɏɇȸ�ȳɅɇ�(MASTER�PLAN)�ȿȻɀȵɁȰ�ȰȾȰɁɈȻȰɇ� ɍɸʌʍɲʀɲ�ȿɿʅɸʆɿʃɼ�ȷʙʆɻ� ȳɸʆɿʃɳ� Οι προτεινόμενες χρήσεις του Λιμένα Ακαντιάς σε συνδυασμό με το Διεθνή Κώδικα Ασφάλειας Πλοίων και  Λιμενικών  Εγκαταστάσεων,  δημιουργούν  την  ανάγκη    οργάνωσης  δυο  πολύ  ευδιάκριτων  περιοχών:  την  περιοχή ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης, που περιλαμβάνει την εσωτερική περιοχή του λιμένα, όπου μπορεί  να  εφαρμοσθεί  Σχέδιο  Ασφάλειας  Λιμενικής  Εγκατάστασης  και  την  περιοχή  Αστικής  Κυκλοφορίας,  που  ουσιαστικά αποτελεί το σημείο εισόδου από την πόλη στην περιοχή του λιμένα.   Ʌɸʌɿʉʖɼ�ɲʍʏɿʃɼʎ�ʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ�� Η περιοχή αστικής κυκλοφορίας έχει οργανωθεί με τρόπο ώστε να  εξασφαλίζεται η άνετη πρόσβαση από  την πόλη στο  λιμάνι,  ατόμων και οχημάτων. Περιλαμβάνει  το σταθμό επιβατών,  τα  γραφεία Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Δωδεκανήσου,  σταθμό  TAXI,  χώρο  στάθμευσης    οχημάτων  και  λεωφορείων    πύλες  εισόδου στο λιμένα και ελέγχου καθώς  και ζώνες πρασίνου – αναψυχής.   Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ� Η περιοχή αστικής κυκλοφορίας (από άποψη κυκλοφοριακής οργάνωσης) περιλαμβάνει τους εξής χώρους:  x Πύλη λιμένα – Κεντρική είσοδος & έξοδος  Αποτελεί  την  οδική  σύνδεση  του  λιμένα  με  το  οδικό  δίκτυο  της  πόλης.    Σε  αυτή  τη  θέση  χωροθετείται πύλη λιμένα με φυλάκιο.  x Κεντρικός κόμβος  Αμέσως μετά την κεντρική πύλη επιλέχθηκε η διαμόρφωση κυκλικού  κόμβου  για τη διανομή των  οχημάτων.   x Προσέγγιση στον επιβατικό σταθμό  Η προσέγγιση στον επιβατικό σταθμό αποτελεί φυσική προέκταση της εισόδου στο λιμένα. Στην  όδευση  αυτή  πραγματοποιείται  και  ο  διαχωρισμός  όσων  πρόκειται  να  κινηθούν  προς  την  ελεγχόμενη  ζώνη    και  αυτών  που  επιθυμούν  να  προσεγγίσουν    τον  επιβατικό  σταθμό  για  προσωρινή στάθμευση και  για αποβίβαση επιβίβαση επιβατών   x Στάθμευση  Η στάθμευση στο λιμενικό συγκρότημα πραγματοποιείται στην περιοχή αστικής κυκλοφορίας και  περιλαμβάνει    δυο  μεγάλες  κατηγορίες:  την  προσωρινή  και  τη  μόνιμη  στάθμευση    κοινού  και  εργαζομένων στο λιμένα.  ƕ Προσωρινή στάθμευση κοινού  Οι ανάγκες προσωρινής στάθμευσης   συγκεντρώνονται κυρίως στον επιβατικό σταθμό,  για  αποβίβαση  –  επιβίβαση    και  στο  τελωνείο    για  διεκπεραίωση  εγγράφων  πριν  τον  έλεγχο.  Στους  χώρους  αυτούς  διαμορφώνονται  και  στις  δύο  προτάσεις  κατάλληλοι  χώροι. (βλ. Σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχές 41)   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1775 ƕ Μόνιμη στάθμευση κοινού  Δυτικά  της  πύλης  χωροθετείται  υπαίθριος  σταθμός  επιβατικών  αυτοκινήτων  με  αυτοεξυπηρέτηση, έκτασης  3.000τ.μ., χωρητικότητας 85 περίπου οχημάτων  (βλ. σχέδιο  Γενικής Διάταξης , περιοχή 22).   Ένα  μεγάλο  τμήμα  των  αναγκών  σε  στάθμευση  και  σε  συμφωνία  με  τη  βούληση  των  φορέων  προτείνεται  να  καλυφθεί    με  την  κατασκευή  υπόγειου  κτιρίου  στάθμευσης  οχημάτων,  κάλυψης  6.070τ.μ.  περίπου  (βλ.  Σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  45).  Το  κτίριο  αυτό θα εξυπηρετεί  225 περίπου επιβατηγά οχήματα με αυτοεξυπηρέτηση με τη  δυνατότητα καταβολής φυλάκτρων.   ƕ Μόνιμη στάθμευση εργαζομένων  Προτείνεται  η  κατασκευή  υπόγειου  κλειστού  χώρου  στάθμευσης  κάτω  από  το  κτίριο  γραφείων  του  Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.    (σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  26)  επιφανείας  1755  τ.μ.  περίπου  που  σε  συνδυασμό    με  τις  υπόγειες  Η/Μ  εγκαταστάσεις  –  υποσταθμούς  διαμορφώνουν  έναν  υπόγειο  χώρο  περίπου  2.125  τ.μ.    Ο  χώρος  στάθμευσης  θα  περιλαμβάνει  55‐60  θέσεις  στάθμευσης  καθώς  και  βοηθητικούς  χώρους.  Προτείνεται  επίσης  η  χωροθέτηση  25  περίπου  θέσεων  κάτω  από  στέγαστρα,  εντός  τελωνειακού  περίβολου για τις ανάγκες στάθμευσης των υπαλλήλων της τελωνειακής υπηρεσίας.  x Στάση λεωφορείου   Για  την  εξυπηρέτηση  τόσο  των  αστικών  λεωφορείων  όσο    και  των  πούλμαν    που  επιβιβάζουν   και αποβιβάζουν επιβάτες, προτείνεται πλησίον του επιβατικού σταθμού  κατάλληλος  χώρος    (Σχέδιο  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  29).  Για  την  προστασία  των  επιβατών  υπάρχει η δυνατότητα να κατασκευαστούν στέγαστρα.  x Σταθμός TAXI  Ο σταθμός  taxi  χωροθετείται επίσης πλησίον του επιβατικού σταθμού    (Σχέδιο Γενικής  Διάταξης, περιοχή 28).   Ʌɸʌɿʉʖɼ�ɸʄɸɶʖʊʅɸʆɻʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ�ɺʙʆɻʎ� Η πρόσβαση  των  επιβατών στην  ελεγχόμενη  ζώνη θα πραγματοποιείται μόνο διαμέσου  του  επιβατικού  σταθμού. Η πρόσβαση μόνο διαμέσου του επιβατικού σταθμού φορτίζει κυκλοφοριακά τους χώρους του,  παρέχει όμως δυνατότητα καλύτερης οικονομικής εκμετάλλευσης του.  Η  κυκλοφορία  των οχημάτων εντός  της  ελεγχόμενης λιμενικής  ζώνης   διαρθρώνεται όπως φαίνεται στο  σχέδιο Γενικής Διάταξης και αναλυτικότερα στην Τεχνική έκθεση .  Επίσης εντός της ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης προβλέπεται:  1. Για  την  ασφάλεια  του  λιμένα  η  κατασκευή  πυροσβεστικού  σταθμού  (σχέδιο  Γενικής  Διάταξης, περιοχή 17). Η στεγασμένη επιφάνεια προβλέπεται 300τ.μ.  2. εγκατάσταση φυλακίου σε κάθε σημείο εισόδου (σχέδιο Γενικής Διάταξης, περιοχή 14)  3. Υπάρχει απαίτηση για δέσμευση χώρου  επιφανείας  800τ.μ. περίπου προκειμένου να μην  παρεμποδίζονται  οι φορτοεκφορτώσεις των Ε.Δ. σε συνέχεια προφορικών συνεννοήσεων    προτείνεται  η  κατασκευή  κτιρίου    υποσταθμού  για  να  καλύψει  τις  ανάγκες    του  Π.Ν.  Χωροθετείται στο νότιο τμήμα της ελεγχόμενης λιμενικής ζώνης. (σχέδιο Γενικής Διάταξης,  περιοχή 18)  4. Διακίνηση  εμπορευμάτων:  έχει  προβλεφθεί  μια  θέση    πρόσδεσης  φορτηγού  πλοίου  (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  43).  Επειδή  υπάρχει  κίνηση  με  το  εξωτερικό,  η  θέση  αυτή ανήκει στον τελωνειακό περίβολο. Επομένως, όλα τα φορτηγά πλοία, ανεξαρτήτως  προελεύσεως θα ξεφορτώνουν εκεί. Η έξοδος προς την πόλη  μπορεί να πραγματοποιηθεί  είτε ακολουθώντας  τη φυλαγμένη διαδρομή μέσω  του  χώρου  του  τελωνείου,  είτε μέσω  της  εξόδου  INTRA    SCHENGEN  ζώνης.  Όσο  για  τα  εμπορεύματα  που  εμπίπτουν  σε  τελωνειακό έλεγχο  μεταφέρονται στο χώρο του τελωνείου  όπου γίνονται οι απαραίτητοι  έλεγχοι  και  αναλόγως  φυλάσσονται  ή  απομακρύνονται.  Τέλος  υπάρχει  πρόβλεψη    για  μελλοντική εγκατάσταση  κτιρίου ελέγχου βαρέων οχημάτων (narc control).  Ⱦʏɿʌɿɲʃɼ�ʐʋʉɷʉʅɼ� Κτίριο επιβατών – Υπηρεσιών Τελωνείου – Πύργος Ελέγχου   Το κεντρικό  κτίριο του Σταθμού Επιβατών Ακτοπλοΐας στεγάζει εκτός από  τις εξυπηρετήσεις του Σταθμού  και τον Πλοηγικό Σταθμό, τον έλεγχο VTS και τις τελωνειακές Υπηρεσίες (σχ. Γεν. Διάταξης, περιοχές 11,12  1776 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ και  13)  Το  συνολικό  εμβαδό  του  κτιρίου,  μαζί    με  τους  ημιυπαίθριους  χώρους,  προτείνεται    περίπου  8.500τ.μ.  (ισόγειο 6.000τ.μ.  και όροφος 2.500τ.μ.) από τα οποία   970τ.μ. ωφέλιμης επιφάνειας ανήκουν  στις Τελωνειακές Υπηρεσίες, 120τμ. Περίπου στον έλεγχο VTS και   60τ.μ. περίπου στον Πλοηγικό Σταθμό.  Τελωνειακές  αποθήκες  Προβλέπονται τελωνειακές αποθήκες συνολικού εμβαδού 900τ.μ. (Σχέδια Γεν. Διάταξης, περιοχή 31). Στο  εμβαδόν  αυτό  περιλαμβάνονται    αποθήκη  εμπορευμάτων  έκτασης  περίπου  600τ.μ.  και  αποθήκη  αποταμίευσης  επιφάνειας  περίπου  300τ.μ.  Επιπλέον  προβλέπονται  χώροι  υποστήριξης  της  λειτουργίας  των  αποθηκών  όπως  γραφείο  κίνησης,  βοηθητικοί  χώροι  για  το  προσωπικό  και  Η‐Μ  εγκαταστάσεις.  Η  συνολική μικτή επιφάνεια της Τελωνειακής αποθήκης προβλέπεται 1050τ.μ.   Προβλέπεται  κλειστή  τελωνειακή  αποθήκη  αυτοκινήτων  450τ.μ.  για  22  περίπου  αυτοκίνητα  (σχ.  Γεν.  Διάταξης, περιοχή 33).   Κτίριο ελέγχου βαρέων οχημάτων (Narc control)  Το κτίριο ελέγχου βαρέων οχημάτων προβλέπεται διαστάσεων 20*30μ. για την κύρια χρήση του ελέγχου.  Κτίριο Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ν. Δωδεκανήσου    Τα γραφεία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ν. Δωδεκανήσου προτείνεται να στεγασθούν σε διώροφο  κτίριο    (σχ.  Γεν.  Διάταξης  περ.  16).  Η  συνολική  επιφάνεια  του  απαιτούμενου  κτιρίου  υπολογίζεται  σε  2.100τ.μ.  Για  τη στάθμευση των εργαζομένων που χαρακτηρίζεται από μακρά διάρκεια, προτείνεται η  κατασκευή  κλειστών  η  στεγασμένων  θέσεων  στάθμευσης.  Προτείνεται  η  κατασκευή  υπόγειου    κλειστού  χώρου  στάθμευσης  κάτω  από  το  κτίριο  γραφείων  του  Δ.Λ.Τ.  Ν.Δ.  (σχ.  Γεν.  Διάταξης,  περιοχή  26),  επιφανείας  1750τ.μ.  που  σε  συνδυασμό  με  τις  υπόγειες    Η/Μ  εγκαταστάσεις  υποσταθμούς  διαμορφώνουν    έναν  υπόγειο χώρο περίπου 2125τ.μ.  Οι κεντρικές μηχανολογικές εγκαταστάσεις   του συγκροτήματος   θα εγκατασταθούν κυρίως στο υπόγειο  και μερικώς στο ισόγειο του Δ.Λ.Τ. Ν.Δ.   Παράρτημα Λιμεναρχείου  Το  παράρτημα  Κεντρικού  Λιμεναρχείου  Ρόδου  (σχ.  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  15)  θα  αποτελείται  από  συνολική  επιφάνεια    300τ.μ.  κατανεμημένη  σε  δύο  ορόφους  ,  με  σκοπό  την  κάλυψη  αναγκών  της  Υπηρεσίας.  Λιμενικές Αποθήκες  Για  την  εξυπηρέτηση  της  εμπορευματικής  κίνησης    που  δεν  εμπίπτει    σε  τελωνειακό    έλεγχο  ή  για  εμπορεύματα  που έχουν ήδη εκτελωνιστεί  αλλά υπάρχει ανάγκη να παραμείνουν στο χώρο του λιμανιού,  προβλέπεται  κλειστός  αποθηκευτικός  χώρος    800τ.μ.  περίπου  (σχ.  Γεν.  Διάταξης,  περ.  35).  Βόρεια  του  κτιρίου προβλέπεται  χώρος υπαίθριας αποθήκευσης (βλ. σχέδια Γεν. Διάταξης, περιοχή,  32).  Συνεργείο  Για τη στάθμευση και  τη συντήρηση    των οχημάτων  –  εργαλείων του λιμένα   προτείνεται   η κατασκευή  κτιρίου,  σε  επαφή  με  τη  λιμενική  αποθήκη  (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περιοχή  36).  Ο  χώρος  θα  έχει  συνολικό εμβαδόν 200τ.μ. και θα περιλαμβάνει, εκτός από τον κύριο χώρο του συνεργείου, βοηθητικούς  χώρους κ.α.  Υπόγειο κτίριο στάθμευσης κοινού  Ο υπόγειος χώρος   Στάθμευσης Επιβατών,  (σχέδια    Γενικής Διάταξης, περιοχή 45)  καταλαμβάνει έκταση  6070τ.μ.  Πυροσβεστικός Σταθμός  Προβλέπεται    η  κατασκευή  Πυροσβεστικού  Σταθμού  (σχέδια  Γενικής  Διάταξης,  περ.  17),  οποίος  θα  περιλαμβάνει 30τ.μ. κλειστών χώρων  (γραφείο κίνησης, χώρο φύλαξης εξοπλισμού, χώρο αναμονής) και  260τ.μ. για τη στέγαση των πυροσβεστικών οχημάτων.  Σημειώνεται ότι η μορφολογία των κτιρίων τελεί υπό την έγκριση   των αρμοδίων Εφορειών Αρχαιοτήτων  του Υπουργείου Πολιτισμού.   ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΙ ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1777 Α/Α  Ο.Τ.  Μέγιστ ο  ποσοστ ό  κάλυψ ης  Συντελεστ ής  δομήσεως  Εμβαδόν  Ο.Τ.  τ.μ.  Συνολική  Εκμετάλλευσ η  τ.μ.  Μέγιστο  Επιτρεπόμε νο ύψος (μ)  Σ.Δ.  Επιτρεπόμενες χρήσεις  1  0,10  0,10  9353,71  935,37  5,00+στέγη  Κατ ά  ΓΟΚ  x Βοηθητικές χρήσεις  εξυπηρέτησης εμπορίου  φορτοεκφορτώσεων  2  0,30  0,40  43558,7  17423,48  9,00+στέγη  και κατά  παρέκκλιση  για τον  πύργο  ελέγχου  2,70  x Επιβατικός σταθμός  x Υπηρεσίες τελωνείου  x Υποστηρικτικές  λειτουργίες (εστίαση,  αναψυχή, καταστήματα) x Υπηρεσία Λιμεναρχείου  Ρόδου  x Πύργος ελέγχου  x Τοποθέτηση κινητών   διαδρόμων (φισούνες)  x Υποσταθμός ΔΕΗ και  Η/Μ εγκαταστάσεις  x Βοηθητικοί χώροι WC,  αποθήκες)  x Στέγαστρα – υπόστεγα  x Στάθμευση  3  0,25  0,40  7427,98  2971,19  9,00+στέγη  2,50  x Λιμενικό Ταμείο Ν.  Δωδεκανήσου  x Βοηθητικό χώροι  (φυλάκια, WC,  αποθήκες)  x Υπόγειο κτίριο χώρων  στάθμευσης (εκτός Σ.Δ.  και κάλυψης)  4  0,30  0,30  5667,9  1700,37  7,00+στέγη  2,50  x  Αποθήκες τελωνείου,  υπαίθριοι  αποθηκευτικοί χώροι –  containers  x  Στάθμευση  x  Κτίριο επιθεώρησης  βαρέων οχημάτων (narc  control)‐ μελλοντική  πρόβλεψη  5  0,15  0,15  7319,9  1097,99  5,00+στέγη  2,00  x  Γραφεία Υπηρεσιών  (Πολεμικού Ναυτικού,  Πυροσβεστικής)  x  Βοηθητικοί χώροι  (φυλάκια, υπόστεγα)  x  Υπόγειο κτίριο χώρων  στάθμευσης  x  Στάθμευση  6  0,10  0,10  4228,69  422,86  4,00+στέγη  0,50  x  αποθήκες  x  βοηθητικοί  χώροι  1778 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Α/Α  Ο.Τ.  Μέγιστ ο  ποσοστ ό  κάλυψ ης  Συντελεστ ής  δομήσεως  Εμβαδόν  Ο.Τ.  τ.μ.  Συνολική  Εκμετάλλευσ η  τ.μ.  Μέγιστο  Επιτρεπόμε νο ύψος (μ)  Σ.Δ.  Επιτρεπόμενες χρήσεις  (φυλάκια)  x  υπόγεια δεξαμενή  αποθήκευσης  πετρελαιοειδών  λυμάτων (εκτός σ.δ. και  κάλυψης)  x  υπόγειο κτίριο χώρων  στάθμευσης (εκτός σ.δ.  και κάλυψης)  7  0,35  0,35  1874,11  655,94  7,00+στέγη  2,50  x  αποθήκες (τελωνειακές)  x  στάθμευση  x  κτίριο επιθεώρησης  βαρέων  οχημάτων (narc  – control) μελλοντική  πρόβλεψη  8  0,35  0,35  3386,95  1185,43  7,00+στέγη  2,50  x  αποθήκες εμπορικού  λιμένα  x  συνεργείο αυτοκινήτων  – οχημάτων λιμένος      34774,57        x  ελεύθεροι χώροι –  κυκλοφορία      Μέσος  Σ.Δ.=0,22  117592,5 1  26392,63        ȵʃʏʀʅɻʍɻ�ʃʊʍʏʉʐʎ�ɹʌɶʘʆ� η  εκτίμηση  του  κόστους  υλοποίησης  των  έργων  του  λιμένα  Ακαντιάς  βασίστηκε  σε  προκαταρκτική  διαστασιολόγηση των έργων, βάσει της τεχνικής ανάλυσης αυτών σε επίπεδο προκαταρκτικής  εκθέσεως.  Οι  παρακάτω  τιμές  αφορούν  καθαρό  κόστος    εργασιών    σύμφωνα  με  τα  εγκεκριμένα  κατά  περίπτωση  τιμολόγια. Δεν περιλαμβάνουν Γ.Ε. & Ο.Ε., απρόβλεπτα, αναθεώρηση και ΦΠΑ.  Λιμενικά έργα: 16.708.000,00€  Κτιριακά έργα – Δίκτυα: 40.007.300,00€  Συγκοινωνιακά έργα: 1.225.000,00€  Συνολικό κόστος έργου: 57.940.300,00€  Προστίθεται  κατ΄  εκτίμηση  Γ.Ε. &  Ο.Ε.,  απρόβλεπτα,  αναθεώρηση  και ΦΠΑ  (περίπου  60%).  Ήτοι  τελικό  προεκτιμώμενο κόστος κατασκευής:93.000.000,00€  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Οι στόχοι του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου είναι:  x η  βέλτιστη  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  που  διακινούνται  στις  αντίστοιχες  θέσεις  πλωροπρυμνοδετήσεως  x η  βέλτιστη  εξυπηρέτηση  των  ΙΧ  και  ΔΧ  οχημάτων  με  στίχους  αναμονής    κατά  την  επιβίβαση/αναχώρηση από το χερσαίο λιμενικό χώρο  x η βέλτιστη εξυπηρέτηση μέσω του κρηπιδώματος ΞΠΡ των εμπορικών πλοίων.  x Η  διερεύνηση  αναγκαιότητας  ή  μη  στεγασμένων  αποθηκευτικών  χώρων  στη  χερσαία  λιμενική  ζώνη.  x Να διερευνηθεί η δυνατότητα χρήσεως του νοτιοανατολικού παράκτιου τμήματος του προβλήτα  των  Αγγέλων,  λειτουργικά  ανεξάρτητου  από  τον  κεντρικό  προβλήτα  για  εξυπηρέτηση  ημεροπλοίων.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1779 x Η πρόβλεψη δικτύων υποδομής και λιμενικών δαπέδων, αναλόγων των προβλεπόμενων χρήσεων  x Η αναβάθμιση των λιμενικών εξοπλισμών, ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες εξυπηρετήσεως  των  πλοίων  προσφάτου  ναυπηγήσεως    και  νέας  τεχνολογίας,  σε  συνδυασμό  με  τις  περιβαλλοντικές παραμέτρους\  x Η  βέλτιστη  αξιοποίηση  του  εναπομείναντος  περιβάλλοντος  χώρου,  εκτός  κτιρίων  και  κυκλοφοριακών  ρυθμίσεων,  ώστε  να  εναρμονίζεται  με  το  εν  γένει  ιστορικό  περιβάλλον    της  Ακαντιάς.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�11/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνεται η υποβληθείσα πρόταση με την προϋπόθεση ότι η ΜΠΕ θα συνοδεύεται από ολοκληρωμένη  μελέτη κυκλοφοριακών επιπτώσεων της σύνδεσης του λιμένα με την πόλη της Ρόδου, και δεδομένου ότι η  μεσαιωνική πόλη της Ρόδου είναι κηρυγμένο μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς, θα πρέπει η υποβληθείσα  ΜΠΕ  να  είναι  σαφής  και  με  λεπτομέρειες  σε  επίπεδο  αρχιτεκτονικού  σχεδιασμού    όσον  αφορά  στις  επιπτώσεις του έργου στην μεσαιωνική πόλη της Ρόδου.      Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ  ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ    55) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης στο Αλιευτικό Καταφύγιο Βλυχάδα Ν.   Θήρας  Η Νομαρχιακή  Αυτοδιοίκηση Ν.  Κυκλάδων/  Επαρχείο Θήρας  με  τα  αριθ. 45/13‐01‐2003  και 225/06‐02‐ 2003 έγγραφα διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ πρόταση με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και  οι  χρήσεις  γης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Θήρας,  προκειμένου  να  προωθηθεί  η  διαδικασία  αδειοδότησης  –  κατασκευής  κτιριακών  έργων  που  πρόκειται  να  ανεγερθούν  στο  χώρο  του  Αλιευτικού  Καταφυγίου Βλυχάδας.   Σύμφωνα με την πρόταση που κατατέθηκε, υποδεικνύονται οι προτεινόμενες χρήσεις γης, οι συντελεστές  δόμησης  –  κάλυψης  καθώς  και  το  μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος  κτιρίων  για  την  περιοχή  της  Λιμενικής  Ζώνης  που  ορίζεται  από  τα  σημεία  (1,2,3,4,.......23,24,1),  όπως  αυτή  απεικονίζεται  στο  σχέδιο  που  συνοδεύει την πρόταση.  Πιο συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� Τμήμα Λιμενικής Ζώνης  (1,2,3,4,.......23,24,1)  14.614,00 m 2  Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση τα παρακάτω:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� Ȱʌɿɽʅʊʎ�ʉʌʊʔʘʆ� ɀɹɶɿʍʏʉ� Ɋʗʉʎ� Τμήμα  (1,2,3,4,.......23,24,1)  Σ.Κ.  :  10%  14.614 * 0,1 = 1461.4 τ.μ  Σ.Δ.  :  0,10  2  7,50 μ  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ɹʌɶɲ�Ͳ�ʖʌɼʍɸɿʎ:  1.�Φυλάκιο,  2.  ημιυπαίθρια  ψαραγορά,  3.  αποθήκες  υπόσκαφες  για  τη  φύλαξη  αλιευτικών  εργαλείων,  παγοποιείο,  ψυγεία,  4.  2όροφο  κτίριο  συνολικού  εμβαδού  327,87  τ.μ  :  εντευκτήριο,  αποδυτήρια,  αποθήκες,  κυλικείο,  γραφείο  για  χρήση  Ναυτικού  Αθλητικού  Ομίλου  Σαντορίνης  (Ν.Α.Ο.Σ.),  5.  2όροφο  κτίριο συνολικού εμβαδού 250 τ.μ : γραφεία για την εξυπηρέτηση κοινού, Ο.Τ.Ε., χώρος Λιμενικής Αρχής,  εντευκτήριο για τους ψαράδες, Ιατρείο, δημόσιες τουαλέτες, 6. Υπόγεια δεξαμενή βενζίνης και πετρελαίου  κίνησης.   Τα παραπάνω αναφέρονται αναλυτικότερα στην τεχνική έκθεση που συνοδεύει την πρόταση.    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:� ȰɅɃɌȰɇȸ���03/18Ͳ03Ͳ2003� 1780 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εγκρίνει  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  στην  περιοχή  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Θήρας,  όπως  προτάθηκαν από τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ν. Κυκλάδων/ Επαρχείο Θήρας, με την προϋπόθεση ότι οι  αρμόδιες Υπηρεσίες που θα δώσουν την έγκριση για τις μελέτες θα διασφαλίσουν ότι τα προς υλοποίηση  έργα θα ανεγερθούν σε κοινόχρηστο δημόσιο χώρο (χερσαία ζώνη ή εξομοιούμενος χώρος).  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    56) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Νέος Λιμένας Θήρας στη Βλυχάδα (Σχέδιο Γενικής Διάταξης, χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί   Δόμησης)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται  ʏɲ�ʅɹɶɿʍʏɲ�ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɲ� ʊʌɿɲ� ʏɻʎ� ȷʙʆɻʎ� ȿɿʅɹʆɲ,� οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις,  οι  χρήσεις  γης,  οι  όροι  και  οι    περιορισμοί  δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με  την  υπ.  αριθμ.  οικ.  105553/22‐05‐01  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ/Α  εγκρίθηκε  η  προέγκριση  χωροθέτησης  του  έργου  «Νέος  Λιμένας  Σαντορίνης»  και  ειδικότερα  η  προτεινόμενη  λύση  στη  θέση  «Βλυχάδα».  Σύμφωνα  με  την  ανωτέρω  απόφαση,  θα  πρέπει  μεταξύ  άλλων,  κατά  την  εκπόνηση  της  μελέτης  α)  να  εξεταστούν  εναλλακτικές  λύσεις,  β)  να  μελετηθούν  σε  επίπεδο  σχεδιασμού  οι  οδικές  προσβάσεις, σύμφωνα με την εγκύκλιο 37/ΓΓΔΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ και γ) να ληφθούν μέτρα για την αντιμετώπιση   των  περιβαλλοντικών  προβλημάτων  από  την  διάνοιξη  των  οδών  πρόσβασης  καθώς  η  περιοχή  έχει  κηρυχθεί  ως  Προστατευόμενο  Τοπίο.  Επισημαίνεται  ότι  η  συγκεκριμένη  απόφαση  αποτελεί  καταρχήν  άποψη της Υπηρεσίας και δεν την δεσμεύει ως προς το μέγεθος , την έκταση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά  και την ακριβή θέση του έργου.  Με την υπ αριθμ. 01/11‐09‐03 Απόφαση της 7ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ, εγκρίθηκε η τοποθέτηση νέου λιμένα  στη νήσο Θήρα στο νότιο τμήμα της νήσου μεταξύ της παραλίας Αγ . Άννας και της παραλίας Βλυχάδας,  κοντά  στον  οικισμό  Βλυχάδας,  όπως  αυτή  προτάθηκε  από  την  Δ/νση  Λιμενικών  Έργων  &  Έργων  Αεροδρομίων (Δ4) του ΥΠΕΧΩΔΕ.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏʉʐ�ʄɿʅɸʆɿʃʉʑ�ɹʌɶʉʐ� Προβλέπεται η κατασκευή τεσσάρων θέσεων πρυμνοπαραβολής, εκ των οποίων μία είναι μήκους 220 μ,  εσωτερικά  του  προσήνεμου  μώλου,  η  οποία  μπορεί  να  χρησιμοποιηθεί  και  για  πλωροπαραβολή  (νότιο  κρηπίδωμα),  μία  εσωτερικά  του  υπήνεμου  μώλου  μήκους  κρηπιδώματος  172  μ,  μία  κάθετη  σε  αυτή  μήκους 177 μ (βόρεια κρηπιδώματα) και τέλος μία ακόμη, με βορειοδυτική – νοτιοανατολική διεύθυνση  μήκους 183 μ. Στο ανατολικό τμήμα της λιμενολεκάνης, απέναντι από την είσοδο του λιμένα, προβλέπεται  απορροφητικό πρανές από φυσικούς ογκολίθους, κλίσης 3:4 και μήκους 180 μ.  Ο προσανατολισμός της εισόδου είναι δυτικός και ο πλάτος είναι  περίπου 200 μ. Ο κύκλος των ελιγμών  έχει διάμετρο 350μ και το βάθος της εκσκαφής της λιμενολεκάνης είναι  9 μέτρα από τη ΜΣΘ. Το μήκος  των  προτεινόμενων  εξωτερικών  έργων  είναι  1000  μ  περίπου  για  το  προσήνεμο  μώλο  και  240  μέτρα  περίπου για τον υπήνεμο μώλο.   Η χερσαία επιφάνεια που πρόκειται να διαμορφωθεί είναι συνολικής έκτασης 130 στρεμμάτων περίπου  και χωρίζεται σε 2 κύρια τμήματα.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1781 α)  μη  ελεγχόμενη  λιμενική  ζώνη  ή  περιοχή  αστικής  κυκλοφορίας  προσέγγισης,  συνολικής  επιφάνειας  54,50 στρεμμάτων περίπου η οποία περιλαμβάνει τερματικό σταθμό επιβατών, κτίριο υπηρεσιών λιμένα,  σταθμό λεωφορείων και ταξί, βοηθητικό κτίριο επιβατών και σειρά έργων υποδομής   β) ελεγχόμενη λιμενική ζώνη ακτοπλοΐας με ανεξάρτητα σημεία εισόδου και εξόδου  (Πύλες Ακτοπλοΐας)  συνολικής επιφάνειας 66,00 στρεμμάτων  Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  πρόταση,  η  οδική  σύνδεση  στο  λιμένα  θα  πραγματοποιηθεί  μέσω  δύο  υφιστάμενων  οδών,  η  μία  δυτικά  του  λιμένα,  που  αποτελεί  την  πρόσβαση  στη  δυτική  είσοδο  και  μία  δεύτερη την ανατολική πλευρά που αποτελεί έξοδο από αυτόν. Προβλέπονται δύο κύριες είσοδοι / έξοδοι  στο  λιμένα,  η  ανατολική  και  η  δυτική,  καθώς  και  δύο  βοηθητικές  εισόδους  /  εξόδους.  Οι  είσοδοι  στο  λιμένα συνδέονται με τις εγκαταστάσεις του λιμένα, με τους χώρους στάθμευσης και αναμονής, καθώς και  με  τους  συμπληρωματικούς  /  βοηθητικούς  χώρους,  άλλα  και  μεταξύ  τους  μέσω  του  μελετούμενου  εσωτερικού οδικού δικτύου.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉɿ,�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ʖɸʌʍɲʀɲ��ɺʙʆɻ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ� Στην υποβληθείσα πρόταση αναφέρεται συγκεκριμένα:  1782 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Μετά τα παραπάνω η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/13Ͳ04Ͳ2006� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση με τις ακόλουθες παρατηρήσεις:  α)  Θα  πρέπει,  με  μέριμνα  και  ευθύνη  του  φορέα  υλοποίησης  του  έργου  (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ(Δ4)) να προωθηθεί η υλοποίηση των όρων – προϋποθέσεων που έχουν  τεθεί με την αριθ. 105553/22‐05‐01 Απόφαση Προέγκρισης Χωροθέτησης ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ.  β) Να επανακαθοριστεί η προτεινόμενη Χερσαία Ζώνη Λιμένα σύμφωνα με το Ν. 2971/01.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    57) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1783 ΘΕΜΑ 10ο (Εκτός Ημερησίας Διάταξης): Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε   τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Αργοστολίου, για την εξυπηρέτηση αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών  προγραμμάτων  και  μελετών διαχείρισης  (Master Plan)  των λιμένων, με  τα οποία θα καθορίζονται  τα μέγιστα επιτρεπόμενα  όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε αναγκαίο στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της ασφάλειας του λιμένα’.  Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.   2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με  το  υπ.  αριθμ.  οικ.923/31‐05‐05  έγγραφο  Λ.Τ.  Ν.  Κεφαλληνίας,  διαβιβάστηκε  αίτηση  της  ΠΗΓΑΣΟΣ  ΑΕΡΟΠΛΟΪΑΣ  ΕΠΕ,  με  την  οποία  αιτήθηκε  η  κατασκευή  εγκαταστάσεων  σε  τμήμα  της  Λιμενικής  Ζώνης  Αργοστολίου για την εξυπηρέτηση  και λειτουργία βάσης υδροπλάνων.   Αναφορικά  με  την  υλοποίηση  των  απαραίτητων  έργων  υποδομής  βάσης  εξυπηρέτησης  υδροπλάνων  (προσωρινής  ή  μόνιμης  φύσης)  και  την  εκμίσθωση  τους,  δόθηκαν  διευκρινίσεις  με  το  υπ.  αριθμ  8220/06/05/24‐08‐05  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  προς  όλους  τους  φορείς  διοίκησης  λιμένα  που  εποπτεύονται από το ΥΕΝ (Οργανισμούς Λιμένα, Λιμενικά Ταμεία και Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία).  Με  το  υπ.  αριθμ.  1560/08‐09‐05  έγγραφο  του  Λιμενικού  Ταμείου  Ν.  Κεφαλληνίας,  απεστάλησαν  διευκρινιστικά στοιχεία, αναφορικά με το προτεινόμενο χώρο, όρια χερσαίας ζώνης κλπ.  Στα πλαίσια της διαδικασίας του άρθρου 18 του Ν. 2971/2001, για τα ανωτέρω προτεινόμενα έργα έχουν  γνωμοδοτήσει θετικά το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού  (542/1109/05/12‐07‐05 έγγραφο), η Εφορεία Εναλίων  Αρχαιοτήτων  (Φ4/4/2398/28‐09‐05  έγγραφο)  και  το  ΥΕΝ  (8221.Τ32/19/05/27‐09‐05  έγγραφο),  ενώ  εκκρεμεί η έκδοση της σχετικής Απόφασης από τον Γενικό Γραμματέα της οικείας Περιφέρειας.  Το Λ.Τ. Κεφαλληνίας, με το υπ. αριθμ. 1725/29‐09‐2005 έγγραφό του, απέστειλε πρόταση για καθορισμό  χρήσεων  γης  και  όρων  ‐  περιορισμών  δόμησης  στο  υπόψη  τμήμα  της  χερσαίας  λιμενικής  ζώνης  Αργοστολίου, ώστε να είναι δυνατή στη συνέχεια η έκδοση των τυχόν απαιτούμενων οικοδομικών αδειών,  στα πλαίσια των διατάξεων του άρθρου 9 του Ν. 2987/2002.     3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με την υπ. αριθμ 124705 απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής Λ.Τ. Κεφαλληνίας, προτείνεται στο  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  στον  προβλήτα  όπισθεν  Δημοτικής  Αγοράς  Λιμένα  Αργοστολίου,  συνολικής  εκτάσεως 3.350 m2, η διαμόρφωση οικοδομικού τετραγώνου – ζώνης, όπως αποτυπώνεται στο υποβληθέν  τοπογραφικό διάγραμμα ‘ΜΕΛΕΤΗ ΛΙΜΕΝΑ ΑΡΓΟΣΤΟΛΙΟΥ, ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ, Αρ. Σχ. 208‐ΤΟΠΟ‐ 14,  ΚΛΙΜΑΚΑ  1:500,  ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ  ΙΟΥΝΙΟΣ  2002’  (κορυφές  1‐2‐3‐4‐4΄‐3΄‐2΄‐1΄‐1),  με  χρήση  την  εξυπηρέτηση  επιβατών  αεροδρομίου  σε  υδάτινη  επιφάνεια,  παράλληλα  με  τις  υφιστάμενες  χρήσεις  εξυπηρέτησης λιμενικών δραστηριοτήτων στην περιοχή.  Για το συγκεκριμένο οικοδομικό τετράγωνο – ζώνη, προτείνονται οι παρακάτω όροι δόμησης:  Συντελεστής κάλυψης :   5 %   (αντιστοιχεί σε 167,50 m2)  Συντελεστής δόμησης :   5 %   (αντιστοιχεί σε 167,50 m2)  Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος :  4,00 m  Στην παρούσα κατάσταση, δεν υπάρχει κανένα κτίριο στην εν λόγω ζώνη.  Οι  προτεινόμενοι  όροι  δόμησης  υπερκαλύπτουν  τις  υφιστάμενες  ανάγκες  της  συγκεκριμένης  περιοχής  στην  παρούσα  κατάσταση,  ώστε  να  υπάρχει  η  δυνατότητα  στο  μέλλον  επέκτασης  των  κτιριακών  εγκαταστάσεων, εάν και όταν αυτό κριθεί απαραίτητο.  Η θέση πρόσδεσης των υδροπλάνων, καθώς και των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του υπό αδειοδότηση  αεροδρομίου  σε  υδάτινη  επιφάνεια,  (σύμφωνα  με  το  οικ.923/31‐05‐05  έγγραφο  Λ.Τ.  Ν.  Κεφαλληνίας)  βρίσκεται πλησίον της κορυφής 2, του υπόψη οικοδομικού τετραγώνου ‐ ζώνης.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� 1784 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Η  πρόταση  αποσκοπεί  στην  άμεση  προώθηση  των  διαδικασιών  αδειοδότησης  των  εγκαταστάσεων  εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του  λιμένα Αργοστολίου.  Μετά τα παραπάνω η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�10/30Ͳ09Ͳ2005� (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνεται ομόφωνα συντελεστής κάλυψης 5%, συντελεστής δόμησης 0,05 και μέγιστο ύψος 4.00 μ, για  την  τοποθέτηση  προκατασκευασμένου  κτιρίου  στη  συγκεκριμένη  περιοχή,  σύμφωνα  με  την  ως  άνω  πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    58) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/31Ͳ08Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�47ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 06ο:  Καθορισμός όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στη εξομοιωμένη Ζώνη Λιμένα   Πισαετού Ιθάκης  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης (παρ.3), οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x 25ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ȵɇȰȿ  ‐  Λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  03/13‐04‐2006  Απόφαση  ΕΣΑΛ  επί  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Επέκταση και εκσυγχρονισμός Λιμένα Πισαετού Ν. Ιθάκης» � x υπ.  αριθμ.  6109/20‐06‐2006  Γνωμοδότηση  Περ.  Ιονίων  Νήσων  /  ΔΙΠΕΧΩ    επί  της  Προκαταρτικής  Περιβαλλοντικής Εκτίμησης και Αξιολόγησης του εν λόγω έργου  x υπ.  αριθμ.  οικ.  1338/09‐07‐2010  έγγραφο  Λ.Τ.  Ν.  Κεφαλληνίας  –  Αποστολή  σχετικής  πρότασης  για  καθορισμό  όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στη χερσαία ζώνη λιμένα Πισαετού Ιθάκης   x υπ. αριθμ. 8216/     /10/   ‐08‐2010 έγγραφο ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ α – Αποστολή σχετικού φακέλου προς  τα μέλη της Επιτροπής  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Πισαετού  Ιθάκης,  συνολικής  έκτασης  9.032,12  τμ,  και  η  οποία  αποτυπώνεται  με  πορτοκαλί  χρώμα,  προτείνεται  η  ανέγερση  κτιρίων  εξυπηρέτησης  για  την  λειτουργικότητα του λιμένα παράλληλα με τις υφιστάμενες χρήσεις .  Προτείνονται συντελεστές δόμησης και χρήσεις γης του οικοδομικού τετραγώνου – ζώνης ως εξής:    ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁɃȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȵɏɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɅȻɇȰȵɈɃɉ�ȻȺȰȾȸɇ� ΕΜΒΑΔΟΝ  ΧΩΡΟΥ  (τ.μ.)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ  ΚΑΛΥΨΗ (τ.μ.)  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ  ΔΟΜΗΣΗ (τ.μ.)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ  ΥΨΟΣ (μ.)  9.032,12� 2%� 0,02� 180,64� 180,64� 5,00�ʅ�+�1,50ʅ�ʍʏɹɶɻ� ΒΑΣΕΙ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ (ΜΕΛΕΤΩΝ)  ΕΠΙΤΡΕΠ. ΧΡΗΣΗ ΓΗΣ:  ΚΤΙΡΙΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΛΙΜΕΝΑ  ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥ‐  ΜΕΝΗ ΚΑΛΥΨΗ  (τ.μ.)  ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥ‐  ΜΕΝΗ ΔΟΜΗΣΗ  (τ.μ.)  ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΟΥ‐  ΜΕΝΟ ΥΨΟΣ (μ.)    140,98� 140,98� 4,70�ʅ�+�1,50�ʅ�ʍʏɹɶɻ� Στη ζώνη για την οποία γίνεται η πρόταση εξυπηρετείται η κυκλοφορία επιβατών και οχημάτων. Στη ζώνη  υπάρχει  ένα  λυόμενο  προσωρινό  στέγαστρο  επιφανείας  περίπου  50  τμ  για  τις  ανάγκες  του  λιμένα  (αναμονή επιβατών, έκδοση εισιτηρίων, στέγαση λιμενικού οργάνου) που προβλέπεται να απομακρυνθεί  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1785 από το λιμάνι μετά την ολοκλήρωση των νέων έργων. Ως θέση στην οποία πρόκειται να υλοποιηθούν τα  έργα  προτείνεται  ο  υπάρχων  χερσαίος  χώρος  εμβαδού  1.352,28  τμ  (βλέπε  συνημμένο  τοπογραφικό  διάγραμμα).  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η υποβληθείσα πρόταση αποβλέπει, μετά από την έγκριση των όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων  γης, στην έκδοση οικοδομικών αδειών για την ανέγερση των νέων προτεινόμενων κτιρίων, σύμφωνα με το  Ν.2987/2002.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�06/31Ͳ08Ͳ2010� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ  59) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 6ο :Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη λιμένα Λάγος.  1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν.2987/02, οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους  Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.  2. Με  το αριθ. 185/30‐04‐04  έγγραφο  του Λιμενικού  Ταμείου Λάγος,  διαβιβάσθηκε  στην  Υπηρεσία μας  πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης  στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Λάγος.  Δεδομένου ότι  ο  λιμένας Λάγος  εμπεριέχεται στη  Ζώνη  Ramsar B  όχι ως  επιτρεπόμενη  χρήση,  αλλά ως  νόμιμη υφιστάμενη δραστηριότητα, έχει εκπονηθεί σύμφωνα με την ΚΥΑ 69269/5387, 25‐10‐1990 Μελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  για  τη  δόμηση  και  τις  προγραμματιζόμενες  δραστηριότητες  στον  υπόψη  λιμένα.  Με  την  122894/03‐02‐2004  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ  ‐  ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ  εγκρίθηκαν  οι  περιβαλλοντικοί  όροι του έργου «Λειτουργία Λιμένα Λάγος».   Συνοπτικά, προτάθηκαν αρχικά για έγκριση τα ακόλουθα:      (Τα σημεία παρουσιάζονται στα επισυναπτόμενα σχέδια)  3. Η υπόψη πρόταση συζητήθηκε στην 10η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ (01‐06‐2004) όπου υπήρξε η καταρχήν θετική  τοποθέτηση  της  Επιτροπής,  αλλά  αναβλήθηκε  η  λήψη  οριστικής  Απόφασης  έως  ότου  προχωρήσει  η  διαδικασία της απαιτούμενης αδειοδότησης από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ.  1786 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 4.  Έχει  υποβληθεί  από  Λ.Τ.  Λάγος  αίτημα  για  ένταξη  του  έργου  «Βελτίωση  εκσυγχρονισμός  λιμανιού  Πόρτο Λάγος και Αλιευτικού Λιμανιού Αβδήρων» στο μέτρο 3.3  του Ε.Π.ΑΛ. 2000‐2006 και προκειμένου  υλοποιηθούν  τα  προτεινόμενα  για  χρηματοδότηση  έργα  θα  πρέπει  πρώτα  να  εκδοθεί  από  την  ΕΣΑΛ  Απόφαση έγκρισης όρων δόμησης και χρήσεων γης.    5. Με το 22173/19‐07‐2004 έγγραφό της, η Δ/νση Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΧΩΔΕ τοποθετήθηκε  επί της πρότασης του Λ.Τ. Λάγους, επιβάλλοντας κάποιους περιορισμούς στα όσα αρχικά είχαν προταθεί.  Το Λ.Τ. Λάγους, με το 437/04‐08‐2004 έγγραφό του, τροποποίησε την αρχική πρόταση ώστε να συμφωνεί  με τα αναφερόμενα στο ανωτέρω έγγραφο.  6. Μετά τα παραπάνω, δικαιολογείται η κατ΄ αρχήν σύμφωνη γνώμη επί της πρότασης του Λ.Τ. Λάγους,  όπως αυτή  τροποποιήθηκε με  το  437/04‐08‐2004  έγγραφό  του,  η οποία παρουσιάζεται συνοπτικά στον  πίνακα της επόμενης σελίδας (τα αναφερόμενα σημεία παρουσιάζονται στα επισυναπτόμενα σχέδια).  ȰɅɃɌȰɇȸ�06/18Ͳ11Ͳ2004� Η ΕΣΑΛ εγκρίνει ομόφωνα την υποβληθείσα πρόταση, όπως αυτή αποτυπώνεται στον παρακάτω πίνακα.    ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1787 α/ α  ΟΝ ΟΜ ΑΣ ΙΑ  ΧΩ ΡΟ Υ  ΑΡ ΙΘ Μ ΗΤ ΙΚ Η  ΠΕ ΡΙ Μ ΕΤ ΡΟ Σ  ΕΜ ΒΑ ΔΟ Ν  μ2   ΥΠ ΑΡ ΧΟ ΥΣ Α  ΔΟ Μ ΗΣ Η  ΠΟ ΣΟ ΣΤ Ο  ΚΑ ΛΥ ΨΗ Σ  ΣΥ ΝΤ ΕΛ ΕΣ ΤΗ Σ  ΔΟ Μ ΗΣ ΗΣ   Μ ΕΓ ΙΣΤ Ο  ΥΨ ΟΣ   ΑΡ ΙΘ Μ ΟΣ   ΟΡ ΟΦ ΩΝ   1  ΧΩ ΡΟ Σ Δ ΙΟ ΙΚ ΗΣ ΗΣ  (Λ ΙΜ ΕΝ ΙΚ Ο  ΤΑ Μ ΕΙΟ  ‐Λ ΙΜ ΕΝ ΑΡ ΧΕ ΙΟ  ‐ ΥΓ ΕΙΟ ΝΟ Μ ΙΚ Ο)   1‐ 2‐ 3‐ 4‐ 1  1. 9  ‐  %   0.   6. +2 .0 0σ τε γ  2  2  ΧΩ ΡΟ Σ Κ ΛΕ ΙΣΤ ΩΝ  Α ΠΟ ΘΗ ΚΩ Ν  Α2 α‐ 7΄ ‐8 ΄‐9 ‐5 ‐6 ‐Α 2α   6. 5  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  2  5  ΧΩ ΡΟ Σ Χ ΥΤ ΕΥ ΣΗ Σ Κ ΑΙ   ΣΥ ΣΚ ΕΥ ΑΣ ΙΑ Σ Δ ΟΜ ΙΚ ΩΝ  ΥΛ ΙΚ ΩΝ   7‐ ‐1 3‐ 8‐ 7  3. 0  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  1  6  ΧΩ ΡΟ Σ Α ΠΟ ΘΗ ΚΗ Σ Ψ ΥΓ ΕΙΩ Ν  ΄‐1 2΄ ‐1 3‐ 8‐ ΄  2. 0  ΚΛ ΕΙΣ ΤΗ  Α ΠΟ ΘΗ ΚΗ   0  %   0.   6. +2 .0 0 σ τε γ  1  7  ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΚΦ ΟΡ ΤΩ ΣΗ Σ Κ ΑΥ ΣΙΜ ΩΝ   ‐Α ΄‐Α ΄‐2 1‐ ‐1 2  3. 5  ‐          4. 5  ‐          5. 5  ‐          8  ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΕ ΥΘ ΕΡ ΟΣ    ΑΠ Ο  ΚΤ ΗΜ ΑΤ Α  ΚΑ Ι  ΕΓ ΚΑ ΤΑ ΣΤ ΑΣ ΕΙΣ   ‐Α 1α ‐Δ ‐1 6‐ ‐1 5  ‐2 3‐ Α2 4΄ ‐Α ΄‐2 1‐ ‐1 8  ‐2 4‐ Γ‐Β ‐Β 1΄ ‐Α ΄‐Α ΄‐2 3  5. 0  ‐          9  ΧΩ ΡΟ Σ W . C .  3‐ 4‐ 6‐ 5‐ 3  0  ‐  %   0.   4. +1 .2 0σ τε γ  1    ΕΦ ΟΛ ΚΙ Α  ΥΠ ΟΛ ΙΜ ΕΝ ΑΡ ΧΕ ΙΟ Υ  Ξ3 ‐2 6‐ ‐2 7‐ Ξ2 ‐Ξ 3  1. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ   ΕΜ ΠΟ ΡΙ ΚΩ Ν  ΔΡ ΑΣ ΤΗ ΡΙ ΟΤ ΗΤ ΩΝ  ΚΑ Ι  ΕΛ ΕΥ ΘΕ ΡΗ Σ Ζ ΩΝ ΗΣ   ‐1 1‐ ‐1 1΄ ‐8 ‐9 ‐2 ‐1 ‐Α 3α ‐Κ ‐  Λ‐ ‐2 0  .4   ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Δ ΡΑ ΣΤ ΗΡ ΙΟ ΤΗ ΤΑ Σ Μ ΕΣ ΗΣ   ΑΛ ΙΕΙ ΑΣ   ‐3 2‐ Μ ‐Ν ‐2 5‐ ‐1 0  5. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΛ ΙΜ ΕΝ ΙΣΜ ΟΥ  ΣΚ ΑΦ ΩΝ   ΑΝ ΑΨ ΥΧ ΗΣ  Α ΝΩ  ΤΩ Ν  7μ   Ξ2 ‐2 7‐ Ξ΄ ‐Ξ ΄΄‐ Ξ1 ‐Ξ 2  5  ‐          Ξ΄ ‐Ξ ΄΄‐ Ο‐ Ο΄ ‐Α ΄4 7‐ Ο΄ ΄‐Ξ ΄  1. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΛ ΙΜ ΕΝ ΙΣΜ ΟΥ  ΣΚ ΑΦ ΩΝ   ΚΑ ΤΩ  ΤΩ Ν  7μ   Π‐ Ρ΄ ‐Σ ΄‐Α ΄‐Υ ‐Υ ΄‐Φ ‐Π ΄‐Α ΄‐        Σ΄ ΄΄‐ Σ΄ ΄‐Ρ ΄΄‐ Π  2. 5  ‐            ΙΧ ΘΥ ΟΣ ΚΑ ΛΑ   Φ ΄Π ΄‐2 9‐ ‐Χ ‐Φ ΄΄΄ ‐Φ ΄΄‐ Φ ΄  6. 5  ‐  3. %   0. 3  6. +2 .0 0σ τε γ  2    ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΠΙ ΣΚ ΕΥ ΗΣ  ΚΑ Ι  ΣΥ ΝΤ ΗΡ ΗΣ ΗΣ  ΣΚ ΑΦ ΩΝ   ‐2 9‐ Π2 ‐Α ΄4 0‐ Α΄ ΄1 ‐Α ΄΄‐   5. 5  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  1    ΧΩ ΡΟ Σ Α ΝΑ ΨΥ ΧΗ Σ Τ ΟΥ ΡΙ ΣΜ ΟΥ   Π2 ‐Π 3‐ Π4 ‐Α ‐Α ΄΄3 ‐Α ΄΄4 ‐  Α΄ ‐Α ΄4 0‐ Π2   1. 0  ‐                              ΑΘ ΡΟ ΙΣΜ Α  ΟΙ ΚΟ ΔΟ Μ ΗΣ ΙΜ ΩΝ   ΧΩ ΡΩ Ν( 1‐ 2‐ 5‐ 6‐ 9‐ ‐1 8)     .5     Μ ΕΣ ΟΣ  Σ. Δ:   0,     1788 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    60) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/17Ͳ03Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�17ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Τροποποίηση εγκεκριμένων όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη λιμένα Λάγος.  1. Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9,  παρ  (2)  του  Ν.  2987/2002  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  των  μελετών  για  την  έκδοση  των  οικοδομικών  αδειών  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  πρέπει  να  συμφωνούν  με  τα  οριζόμενα  στις  περιπτώσεις  α΄,  γ΄  και  ε΄  της  παραγράφου  2  του  άρθρου  19  του  Ν.2932/2001 και να εγκριθούν από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ�� Με  την  1/18‐10‐2004  Απόφαση  ΕΣΑΛ  εγκρίθηκαν  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα Λάγους. Το Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, με την 1/4/13‐01‐2005 απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής προτείνει την  τροποποίηση  του  συντελεστή  κάλυψης  του  Ο.Τ.  17  (ΙΧΘΥΟΣΚΑΛΑ)  το  οποίο  προσδιορίζεται  από  τα  σημεία Φ΄ ‐ Π΄ ‐ 29 – 30 – Χ΄ – Χ – Φ΄΄΄ ‐ Φ΄΄ ‐ Φ΄ στο Σχέδιο Π4 (Μάρτιος 2004) του Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ,   από  3,65% σε 7,3%.  3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� 1. Με το αριθ. 185/30‐04‐04 έγγραφο του Λιμενικού Ταμείου Λάγους, διαβιβάσθηκε στην Υπηρεσία μας  η αρχική πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτάθηκαν από το οικείο φορέα  διοίκησης οι όροι δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Λάγος.  2.   Δεδομένου ότι ο λιμένας Λάγος εμπεριέχεται στη Ζώνη Ramsar B, όχι ως επιτρεπόμενη χρήση, αλλά  ως νόμιμη υφιστάμενη δραστηριότητα,  έχει  εκπονηθεί,  σύμφωνα με  την ΚΥΑ 69269/5387, 25‐10‐1990,  Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη δόμηση και τις προγραμματιζόμενες δραστηριότητες στον  υπόψη  λιμένα.  Με  την  122894/03‐02‐2004  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –  ΥΕΝ  ‐  ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ  εγκρίθηκαν  οι  περιβαλλοντικοί όροι του έργου «Λειτουργία Λιμένα Λάγος».   3.  Η  υπόψη  πρόταση  συζητήθηκε  στην  10η  Συνεδρίαση  ΕΣΑΛ  (01‐06‐2004),  όπου  υπήρξε  η  καταρχήν  θετική τοποθέτηση της Επιτροπής, αλλά αναβλήθηκε η λήψη οριστικής Απόφασης έως ότου προχωρήσει  η  διαδικασία  της  απαιτούμενης  αδειοδότησης  από  τις  αρμόδιες  Υπηρεσίες  του  ΥΠΕΧΩΔΕ.  Η  αρχική  πρόταση παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα:    ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1789 4.  Με  το  22173/19‐07‐2004  έγγραφό  της,  η  Δ/νση  Πολεοδομικού  Σχεδιασμού  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  τοποθετήθηκε επί της πρότασης του Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, επιβάλλοντας κάποιους περιορισμούς στα όσα αρχικά  είχαν προταθεί. Το Λ.Τ. ΛΑΓΟΥΣ, με το 437/04‐08‐2004 έγγραφό του,  τροποποίησε την αρχική πρόταση  ώστε να συμφωνεί με τα αναφερόμενα στο ανωτέρω έγγραφο .  5. Στην 13η Συνεδρίαση ΕΣΑΛ (18‐11‐2004) αποφασίστηκε  η έγκριση των χρήσεων γης και όρων δόμησης  στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Λάγος, σύμφωνα με τα παραπάνω (παρ. 4).   4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Επισυνάπτεται η Πράξη Αριθ. 1/4 Έτους 2005 της Λιμενικής Επιτροπής Λάγος.  1790 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ     ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1791           1792 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ         ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1793 Κα τό πι ν τ ων  α νω τέ ρω , π ρο τε ίνε τα ι γ ια  έγ κρ ισ η  ο  κα τω τέ ρω  π ίνα κα ς:  ɅȻ ɁȰ ȾȰ ɇ�Ʌ Ƀȿ ȵɃ ȴɃ ɀ ȻȾ ɏɁ �ɀ ȵȳ ȵȺ ɏɁ �& �ɍ Ɇȸ ɇȵ ɏɁ �ɍ ȵɆ ɇȰ ȻȰ ɇ�ȷ ɏɁ ȸɇ �ȿ Ȼɀ ȵɁ Ȱ� ȿȰ ȳɃ ɉɇ ɲ/ ɲ� ɃɁ Ƀɀ Ȱɇ ȻȰ �ɍ ɏɆ Ƀɉ ȰɆ ȻȺ ɀ ȸɈ ȻȾ ȸ� Ʌȵ ɆȻ ɀ ȵɈ ɆɃ ɇ� ȵɀ ȲȰ ȴɃ Ɂ� ʅ2 ɉɅ ȰɆ ɍɃ ɉɇ Ȱ� ȴɃ ɀ ȸɇ ȸ� ɅɃ ɇɃ ɇɈ Ƀ� ȾȰ ȿɉ Ɏ ȸɇ ɇɉ ɁɈ ȵȿ ȵɇ Ɉȸ ɇ� ȴɃ ɀ ȸɇ ȸɇ ɀ ȵȳ ȻɇɈ Ƀ� ɉɎ Ƀɇ ȰɆ ȻȺ ɀ Ƀɇ ɃɆ ɃɌ ɏɁ 1  ΧΩ ΡΟ Σ Δ ΙΟ ΙΚ ΗΣ ΗΣ  (Λ ΙΜ ΕΝ ΙΚ Ο  ΤΑ Μ ΕΙΟ  ‐Λ ΙΜ ΕΝ ΑΡ ΧΕ ΙΟ  ‐ ΥΓ ΕΙΟ ΝΟ Μ ΙΚ Ο)   1‐ 2‐ 3‐ 4‐ 1  1. 9  ‐  %   0.   6. +2 .0 0σ τε γ  2  2  ΧΩ ΡΟ Σ Κ ΛΕ ΙΣΤ ΩΝ  Α ΠΟ ΘΗ ΚΩ Ν  Α2 α‐ 7΄ ‐8 ΄‐9 ‐5 ‐6 ‐Α 2α   6. 5  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  2  5  ΧΩ ΡΟ Σ Χ ΥΤ ΕΥ ΣΗ Σ Κ ΑΙ   ΣΥ ΣΚ ΕΥ ΑΣ ΙΑ Σ Δ ΟΜ ΙΚ ΩΝ   ΥΛ ΙΚ ΩΝ   7‐ ‐1 3‐ 8‐ 7  3. 0  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  1  6  ΧΩ ΡΟ Σ Α ΠΟ ΘΗ ΚΗ Σ Ψ ΥΓ ΕΙΩ Ν  ΄‐1 2΄ ‐1 3‐ 8 ‐ ΄  2. 0  ΚΛ ΕΙΣ ΤΗ   ΑΠ ΟΘ ΗΚ Η  0  %   0.   6. +2 .0 0σ τε γ  1  7  ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΚΦ ΟΡ ΤΩ ΣΗ Σ  ΚΑ ΥΣ ΙΜ ΩΝ   ‐Α ΄‐Α ΄‐2 1‐ ‐1 2  3. 5  ‐          4. 5  ‐          5. 5  ‐          8  ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΕ ΥΘ ΕΡ ΟΣ    ΑΠ Ο  ΚΤ ΙΣΜ ΑΤ Α  ΚΑ Ι  ΕΓ ΚΑ ΤΑ ΣΤ ΑΣ ΕΙΣ   ‐Α 1α ‐Δ ‐1 6‐ ‐1 5  ‐2 3‐ Α2 4΄ ‐Α ΄‐2 1‐ ‐1 8  ‐2 4‐ Γ‐Β ‐Β 1΄ ‐Α ΄‐Α ΄‐2 3  5. 0  ‐          9  ΧΩ ΡΟ Σ W . C .  3‐ 4‐ 6‐ 5‐ 3  0  ‐  %   0.   4. +1 .2 0σ τε γ  1    ΕΦ ΟΛ ΚΙ Α  ΥΠ ΟΛ ΙΜ ΕΝ ΑΡ ΧΕ ΙΟ Υ  Ξ3 ‐2 6‐ ‐2 7‐ Ξ2 ‐Ξ 3  1. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ   ΕΜ ΠΟ ΡΙ ΚΩ Ν  ΔΡ ΑΣ ΤΗ ΡΙ ΟΤ ΗΤ ΩΝ  ΚΑ Ι  ΕΛ ΕΥ ΘΕ ΡΗ Σ Ζ ΩΝ ΗΣ   ‐1 1‐ ‐1 1΄ ‐8 ‐9 ‐2 ‐1 ‐Α 3α ‐Κ ‐  Λ‐ ‐1 0  .4   ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Δ ΡΑ ΣΤ ΗΡ ΙΟ ΤΗ ΤΑ Σ  Μ ΕΣ ΗΣ  Α ΛΙ ΕΙΑ Σ  ‐3 2‐ Μ ‐Ν ‐2 5‐ ‐1 0  5. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΛ ΙΜ ΕΝ ΙΣΜ ΟΥ   ΣΚ ΑΦ ΩΝ  Α ΝΑ Ψ ΥΧ ΗΣ  Α ΝΩ  ΤΩ Ν  7μ   Ξ2 ‐2 7‐ Ξ΄ ‐Ξ ΄΄‐ Ξ1 ‐Ξ 2  5  ‐          Ξ΄ ‐Ξ ΄΄‐ Ο‐ Ο΄ ‐Α ΄4 7‐ Ο΄ ΄‐Ξ ΄  1. 0  ‐            ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΛΛ ΙΜ ΕΝ ΙΣΜ ΟΥ   ΣΚ ΑΦ ΩΝ  ΚΑ ΤΩ  ΤΩ Ν  7μ   Π‐ Ρ΄ ‐Σ ΄‐Α ΄4 3‐ Υ‐ Υ΄ ‐Φ ‐Π ΄‐ Α4 2΄ ‐        Σ΄ ΄΄‐ Σ΄ ΄‐Ρ ΄΄‐ Π  2. 5  ‐            ΙΧ ΘΥ ΟΣ ΚΑ ΛΑ   Φ ΄‐Π ΄‐2 9‐ ‐Χ ‐Χ ΄‐Φ ΄΄΄ ‐Φ ΄΄‐ Φ ΄  6. 5  ‐  7. 3% �� (ɸ ɶʃ ɸʃ ʌ: �3. % )� 0. 3�� (ɸ ɶʃ ɸʃ ʌ. :�0 .0 )� 4. +1 .5 0ʍ ʏɸ ɶ� (ɸ ɶʃ ɸʃ ʌ. :�6 .0 0+ 2. ʍʏ ɹɶ ɻ) 1�� (ɸ ɶʃ ɸʃ ʌ: �2)   ΧΩ ΡΟ Σ Ε ΠΙ ΣΚ ΕΥ ΗΣ  ΚΑ Ι  ΣΥ ΝΤ ΗΡ ΗΣ ΗΣ  ΣΚ ΑΦ ΩΝ   ‐2 9‐ Π2 ‐Α ΄4 0‐ Α΄ ΄1 ‐Α ΄΄2 ‐3 0  4. 5  ‐  %   0.   7. +2 .0 0σ τε γ  1    ΧΩ ΡΟ Σ Α ΝΑ ΨΥ ΧΗ Σ  ΤΟ ΥΡ ΙΣΜ ΟΥ   Π2 ‐Π ΄3 ‐Π 4‐ Α2 1‐ Α΄ ΄3 ‐Α ΄΄4 ‐  Α΄ ‐Α ΄4 0‐ Π2   1. 0  ‐                              ΑΘ ΡΟ ΙΣΜ Α  ΟΙ ΚΟ ΔΟ Μ ΗΣ ΙΜ ΩΝ   ΧΩ ΡΩ Ν( 1‐ 2‐ 5‐ 6‐ 9‐ ‐1 8)     .5 3    Μ ΕΣ ΟΣ  Σ. Δ:   0,     1794 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/17Ͳ03Ͳ2005� Εγκρίνεται ομόφωνα η παραπάνω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π    61) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/04Ͳ09Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�35ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) Λιμένα Γυθείου.  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  παρ.3,  άρθρου  35  Ν.3153/03  (Α΄153/19‐6‐2003),  για  την  έκδοση  της  απόφασης  προέγκρισης  χωροθέτησης  όλων  των  λιμενικών  έργων,  που  προβλέπεται  από  το  άρθρο  14  παρ.2(γ)  του  Ν.2971/2001,  όπως  αυτή  αντικαταστάθηκε  από  την  προκαταρκτική  περιβαλλοντική  εκτίμηση  και  αξιολόγηση  σύμφωνα  με  το  άρθρο  6,  παρ.3  του  Ν.3010/2002,  απαιτείται  σύμφωνη  γνώμη  της,  κατά  το  άρθρο  δέκατο  ένατο  του  Ν.2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις  των  συναρμοδίων  υπηρεσιών,  που  προβλέπονται  στο  άρθρο  14  παρ.2  του  Ν.2971/2001  και  κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x 894/30‐04‐04  έγγραφο  ΔIΠΕΧΩ  Περιφέρειας  Πελοποννήσου,  Διαβίβαση  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων    ‐  Τεχνικής  Έκθεσης  του  έργου  «Λιμένας  Γυθείου  Νομού  Λακωνίας» στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  x 02/01‐07‐04  Απόφαση  της  11ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  επί  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Λιμένας  Γυθείου».  Σύμφωνα  με  την  παραπάνω  απόφαση,  «θα  πρέπει  να  επανυποβληθεί  η  πρόταση  σύμφωνα  με  τις  υποδείξεις  των  Υπηρεσιών  του  Υπουργείου  Πολιτισμού,  καθώς  και  η  πρόταση  για  τον  τουριστικό  λιμένα  θα  πρέπει  να  προωθηθεί μέσω των Υπηρεσιών του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης».  x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ41/27521/1363/07‐04‐05 Απόφαση Υπουργείου Πολιτισμού (Έγκριση  Β Λύσης επί της υποβληθείσας πρότασης).   Στη  συνέχεια  (Απρίλιος  2005)  υποβλήθηκε  συμπληρωματική  έκθεση  στις  υπηρεσίες  του  ΥΠΠΟ που  περιλάμβανε  νέα  λύση  Δ  (κατά  το  πρώτο  στάδιο  της  ΠΠΕ  είχαν  προταθεί  τρεις  λύσεις (Α‐Β‐Γ)), βασισμένη στις παρατηρήσεις της ανωτέρω Εγκριτικής Υπουργικής Απόφασης  x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ41/34111/1736/15‐06‐05 Απόφαση Υπουργείου Πολιτισμού. Κατόπιν  της  νέας  Υπουργικής  Απόφασης  συντάχθηκε  η  2η  συμπληρωματική  έκθεση  με  σκοπό  τον  περαιτέρω  περιορισμό  της  συνολικής  έκτασης  του  χερσαίου  χώρου  των  νέων  και  υφιστάμενων εγκαταστάσεων στα 12.000,00 m2.  x ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Φ41/66395/3388//08‐09‐05  έγγραφο  ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ,  Έγκριση  της  υποβληθείσας τροποποιημένης πρότασης  x 3567/21‐09‐05 έγγραφο Περιφέρειας Πελοποννήσου/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ. Αποστολή συμπληρωματικού  τεύχους της 2ης συμπληρωματικής τεχνικής έκθεσης προς εξέταση από την ΕΣΑΛ.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1795 x 09/30‐09‐05  Απόφαση  της  20ης  Συνεδρίασης  της  ΕΣΑΛ.  Ζητήθηκε  η  επανυποβολή  της  πρότασης σε επίπεδο master plan, προκειμένου να διερευνηθούν τυχόν εναλλακτικές λύσεις  για την καλύτερη λειτουργία του λιμένα.  x 4707/02‐12‐05  έγγραφο  της  Περιφέρειας  Πελοποννήσου  /  ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Διαβίβαση  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ συμπληρωματικών στοιχείων.  x 02/29‐12‐05  Απόφαση  της  23ης  Συνεδρίασης  της  ΕΣΑΛ.  Ζητείται  να  επανέλθει  ο  ενδιαφερόμενος με μελέτη σε επίπεδο Master Plan, για τη συνολική λειτουργία του λιμένα.  Αναφορικά  με  το  τουριστικό  καταφύγιο  θα  πρέπει  να  υποβληθεί  πρόταση  στις  αρμόδιες  Υπηρεσίες του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης.  x 689/01‐03‐07 έγγραφο Περιφέρειας Πελοποννήσου/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ. Υποβολή Μελέτης Master Plan  στα πλαίσια των αναφερόμενων στις σχετικές Αποφάσεις ΕΣΑΛ .  x 8216/44/07/19‐04‐2007  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  Αίτημα  υποβολής  συμπληρωματικών  στοιχείων.  x 1511/05‐06‐2007  έγγραφο  Περ.  Πελοποννήσου/ΓΔΠ/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Υποβολή  Μελέτης  Συγκοινωνιακών Έργων στις αρμόδιες Υπηρεσίες ΥΠΠΟ (5η ΕΒΑ, Ε΄ ΕΠΚΑ, ΕΕΑ).  x 2357/18‐07‐2007  έγγραφο  Περ.  Πελοποννήσου/ΓΔΠ/ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  Υποβολή    στο  ΥΕΝ  αναθεωρημένης μελέτης Master Plan.  x  8216/108/0708‐08‐2007  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  Διαβίβαση  υποβληθείσας  μελέτης  σε  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ(Δ4), ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ και ΥΠΠΟ.  3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Αντικείμενο  της μελέτης αποτελεί  η σύνταξη  του Προγραμματικού  Σχεδίου  για  την ανάπτυξη  του λιμένα Γυθείου. Στα πλαίσια της μελέτης αποτυπώνεται καταρχάς η ευρύτερη περιοχή με  τα  κοινωνικά,  οικονομικά,  χωροταξικά  και  πολεοδομικά  χαρακτηριστικά,  καθώς  επίσης  προσδιορίζονται  τα  χαρακτηριστικά  του  συστήματος  μεταφορών  στα  πλαίσια  του  οποίου  λειτουργεί  ο  λιμένας.  Επίσης  περιγράφεται  αναλυτικά  η  υφιστάμενη  λιμενική  υποδομή,  που  περιλαμβάνει  τις  λιμενικές  και  τις  χερσαίες  εγκαταστάσεις  σε  σχέση  και  με  τις  ανάγκες  που  αυτές  μπορούν  να  εξυπηρετήσουν.  Με  βάση  τις  υφιστάμενες  κινήσεις  επιβατών  και  εμπορευμάτων  και  τις  τάσεις  που  έχουν  εκτιμηθεί  για  την  εξυπηρέτηση  ανθρώπων  και  φορτίων,  εκτιμώνται οι ανάγκες  του λιμένα και διατυπώνονται οι προτάσεις για τις λιμενικές  και χερσαίες εγκαταστάσεις, καθώς και η κυκλοφοριακή οργάνωση της χερσαίας ζώνης και των  προσβάσεων στο λιμένα.   4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Υφιστάμενη κατάσταση  Ο  Λιμένας  Γυθείου  εξυπηρετεί  τις  ανάγκες  της  επιβατικής  και  εμπορευματικής  κίνησης  της  περιοχής. Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις του Λιμένα Γυθείου (Σχέδιο 3.2‐1, σελ. 47  τεύχος ΠΠΕ  από  Ιανουάριο  2004)  αποτελούνται  από  προσήνεμο  μώλο  Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐ΣΤ  και  παραλιακά  κρηπιδώματα  Α‐Ζ‐Η‐Θ.  Ο  χερσαίος  χώρος  επιφάνειας  4.000  τ.μ.  περίπου  περιλαμβάνει  στο  τμήμα προς νότια το κτίριο του Λιμενικού Ταμείου, καθώς και αναψυκτήριο – εστιατόριο. Τα  δύο από τα τρία τμήματα που αποτελούν τον προσήνεμο μώλο είναι  προστατευμένα από την   ανατολική πλευρά με θωράκιο από σκυρόδεμα.   Η  πρόσβαση  στο  λιμένα  γίνεται  μέσω  του  οδικού  δικτύου  της  πόλης  και  υπό  κανονικές  συνθήκες  χωρίς  προβλήματα,  λόγω  του  μικρού  μεγέθους  της  κυκλοφορίας  τόσο  γενικά  της  πόλης όσο και αυτής που δημιουργείται από το λιμένα. Στο χερσαίο χώρο του λιμένα, που είναι  ανοικτός και προσβάσιμος στα οχήματα, μπορεί κανείς να προσεγγίσει μέσω δύο διαδρόμων  διπλής  κατεύθυνσης  που  καταλήγουν  στο  άκρο  του  προσήνεμου  μώλου  και  το  παραλιακό  κρηπίδωμα διερχόμενη από το παραλιακό μέτωπο της πόλης .  1796 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Η  υφιστάμενη  διάταξη  των  λιμενικών  έργων  στο  λιμένα  του  Γυθείου  έχει  τη  δυνατότητα  να  εξυπηρετήσει έναν αριθμό σκαφών ορισμένων τύπων . Έτσι στον προσήνεμο μώλο μπορούν να   x πλαγιοδετήσουν δύο εμπορικά πλοία μήκους μέχρι  90,00 μ καθώς και δύο ναυαγοσωστικά  σκάφη μήκους 15,00 μ στο πρώτο τμήμα Α‐Β  x πρυμνοδετήσουν  τρία  Ε/Γ‐Ο/Γ  πλοία  μήκους  μέχρι  120,00  μ  στο  δεύτερο  τμήμα  Β‐Γ,  με  δυνατότηταεξυπηρέτησης όμως ενός σκάφους τη φορά  x πλαγιοδετήσει ένα εμπορικό πλοίο μήκους μέχρι 120,00 μ στην ανατολική πλευρά του τρίτου  τμήματος όταν το επιτρέπουν οι καιρικές συνθήκες.  Στα παραλιακά κρηπιδώματα υπάρχει η δυνατότητα για τον ελλιμενισμό μικρών αλιευτικών και  τουριστικών σκαφών στα υφιστάμενα κρηπιδώματα Ζ‐Η‐Θ  Επισημαίνεται  ότι  λόγω  του  περιορισμένου  χερσαίου  χώρου ,  δεν  είναι  δυνατή  η  στάθμευση  μεγάλου αριθμού οχημάτων σε αναμονή για επιβίβαση καθώς και η σύγχρονη κίνηση μεγάλου  αριθμού οχημάτων και πεζών, κατά συνέπεια δεν είναι δυνατή η σύγχρονη χρησιμοποίηση όλων  τω θέσεων.   Πρόταση  Σύμφωνα  με  την  προτεινόμενη  Λύση  (Σχέδιο  3,  σελ.32  &  Σχέδιο  4,  Παράρτημα)  στην  αναμορφωμένη τελική πρόταση, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα:   α)  Επέκταση  του  υπάρχοντος  προσήνεμου  μώλου  κατά  110,00  μ,  στην  ίδια  κατεύθυνση  του  υφιστάμενου μικρού τμήματος πλάτους 13,65 μ, ώστε το συνολικό μήκος που προκύπτει να  ανταποκρίνεται  στην  ανάγκη  κάλυψης  των  πλοίων  που  αναμένεται  να  χρησιμοποιούν  το  λιμένα   β)  Προσθήκη  τριγωνικής  επιφάνειας  στο  βόρειο  άκρο  της  υφιστάμενης  κεφαλής  που  να   επιτρέπει  την πλαγιοπρυμνοδέτηση ενός πλοίου και  την πρυμνοδέτηση ενός δευτέρου  (η  πρόσθετη τριγωνική επιφάνεια θα αποτελείται από το τμήμα Α‐Β μήκους 12,70 μ που είναι  επέκταση του υφιστάμενου κρηπιδώματος, θα ακολουθεί η πλευρά Β‐Γ μήκους 87,48 μ που  σχηματίζει γωνία ≈28º με το υφιστάμενο λοξό κρηπίδωμα και τέλος η πλευρά Γ‐Δ  μήκους  66,00  μ  που  σχηματίζει  ορθή  γωνία  με  το  τελευταίο  τμήμα  του  υφιστάμενου  κρηπιδώματος, ώστε να είναι δυνατή η πλαγιοπρυμνοδέτηση για νέας τεχνολογίας πλοία. Ο  συνολικός χερσαίος χώρος των νέων και υφιστάμενων εγκαταστάσεων της προτεινόμενης  λύσης  είναι  επιφανείας  12.000,00  τ.μ.  (σύμφωνα  με  Απόφαση  του  Κεντρικού  Αρχαιολογικού Συμβουλίου).   γ)  Διατήρηση  του  υφιστάμενης  θωράκισης  και  κατασκευή  νέας  από  σκυρόδεμα  στο  βόρειο  άκρο του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου Η‐Η΄ και στη συνέχεια  στη νέα επέκταση Η΄‐ Ζ.  δ) Εγκατάσταση υποδοχής κρουαζιερόπλοιων για πλαγιοδέτηση πλοίου στην ανατολική πλευρά  της  προτεινόμενης  επέκτασης  του  προσήνεμου μώλου  και  σε  απόσταση 45,00 m  από  το  σημείο Η (κύρια εξέδρα διαστάσεων 40,00 μ επί 10,00 μ και δύο δευτερεύουσες εξέδρες, εκ  των οποίων η νότια διαστάσεων 10,00 μ επί 10,00 μ και η βόρεια σχήματος τραπεζίου με τη  μεγάλη πλευρά  προς το μώλο μήκους 21,60 μ τη μικρής μήκους 10,00 μ και ύψους 10,00 μ  που  χρησιμεύουν  για  την  πλαγιοδέτηση  του  προτεινόμενου  κρουαζιερόπλοιου  μήκους  μέχρι 200,00 μ).  ε) Κατασκευή φάρου στο βορειοανατολικό άκρο του θωρακίου.  Το σύνολο των προτεινόμενων νέων λιμενικών έργων προβλέπεται να κατασκευασθούν σε μία  φάση.  Στην προτεινόμενη λύση προσφέρονται οι εξής θέσεις για την πρόσδεση πλοίων (Σχέδιο 3, σελ  34):   x Μία  θέση  για  κρουαζιερόπλοιο  μήκους  μέχρι  200,00  μ  στον  ειδικά  διαμορφωμένο  χώρο  υποδοχής ανατολικά.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1797 x Μία  θέση  πρυμνοδέτησης  Ε/Γ  –Ο/Γ  πλοίου  μήκους  μέχρι  150,00  μ  και  μία  θέση  πλαγιοπρυμνοδέτησης επίσης Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου ιδίου μήκους με το προηγούμενο.  x Μία θέση πλαγιοδέτησης εμπορικού πλοίου μέχρι 80,00 μ στο τμήμα Γ‐Β.  x Δύο θέσεις ναυαγοσωστικών πλοίων στο νότιο άκρο του πρώτου τμήματος του προσήνεμου  μώλου.   x Τα  πλοία  του  πολεμικού  ναυτικού  θα  μπορούν  να  προσδένουν  στα  προτεινόμενα  κρηπιδώματα  Ως προς το χωροταξικό σχέδιο του λιμένα η νέα διάταξη προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις. Η  επιφάνεια  του  προσήνεμου  μώλου  διαμορφώθηκε ώστε  να  εξυπηρετεί  κατά  κύριο  λόγο  την  τουριστική  κίνηση  με  πρόβλεψη  ειδικού  χώρου  ελιγμού  για  τα  οχήματα,  λωρίδες  κίνησης,  χώρους  επιβίβασης  και  αποβίβασης  των  τουριστών  και  χώρους  αναμονής  των  τουριστικών  λεωφορείων.  Ο τριγωνικός χώρος δίπλα στα Ε/Γ –Ο/Γ πλοία σχεδιάσθηκε ώστε να εξυπηρετεί με ασφάλεια  όλες τις κινήσεις των οχημάτων  προς τα επιβατικά πλοία, τα τουριστικά και τα εμπορικά.  Προβλέπεται  επίσης  κτίριο  εξυπηρέτησης  των  επιβατών  ακτοπλοΐας  με  στέγαστρο  για  τους  αναμένοντες επιβάτες, αποκλειστική λωρίδα κίνησης των πεζών καθώς και χώρος στάθμευσης  αυτοκινήτων.  Ο  διάδρομος  προσπέλασης  επανασχεδιάσθηκε  με  πρόβλεψη  δύο  λωρίδων  εισόδου  και  μία  λωρίδα  εξόδου  στα  πρώτα  τμήματα  του  υφιστάμενου  μώλου,  οι  οποίες  στο  τελευταίο  προς  επέκταση τμήμα μετατρέπονται σε μία και μία όταν εξυπηρετείται    κρουαζιερόπλοιο,  ειδικός  διάδρομος για την κυκλοφορία των πεζών, καθώς και ζώνη εξυπηρέτησης των μικρών σκαφών  προς τα δυτικά του διαδρόμου.  Οι  όροι  ‐  περιορισμοί  δόμησης  για  την  ανέγερση  του  κτιρίου  εξυπηρέτησης  επιβατών  αναγράφονται  στο  σχέδιο  γενικής  διάταξης  των  έργων  (Σχέδιο  4,  Παράρτημα)  και  στο  τοπογραφικό διάγραμμα (Σχέδιο 6, Παράρτημα Β).  Η δαπάνη εκπόνησης των απαραίτητων μελετών ανέρχεται στο ποσό   των  323.435,35 €, ενώ η  δαπάνη  κατασκευής  της  προτεινόμενης  λύσης  ανέρχεται  στα  8.651.500,00 €  για  τα  λιμενικά  έργα και 364.140,00 € για τα ηλεκτρομηχανολογικά. Η δαπάνη περιλαμβάνει γενικά έξοδα και  όφελος εργολάβου 18%, απρόβλεπτα και αναθεώρηση 18% και Φ.Π.Α. 19%.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σκοπός της μελέτης Master Plan του έργου «Λιμένας Γυθείου» Ν. Λακωνίας, είναι να εξεταστεί  η  λειτουργία  του  Λιμένα  (υφιστάμενα  και  νέα  έργα)  συνολικά,  σύμφωνα  και  με  τα  αναφερόμενα στην 02/29‐12‐2005 Απόφαση της 23ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ.   Η εκπρόσωπος του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης κ. ΜΑΡΚΑΤΟΥ Αναστασία ανέφερε ότι  δεδομένου  ότι  έχει  υποβληθεί  στο  Υπουργείο  Τουριστικής  Ανάπτυξης  αίτημα  από  την  Ν.Α.  Λακωνίας για δημιουργία καταφυγίου Τουριστικών σκαφών, ενόψει της Δ΄ Περιόδου του ΕΣΠΑ,  εφόσον υποβληθεί φάκελος  –  μελέτη θα πρέπει  να ακολουθηθεί  η προβλεπόμενη  εκ  του Ν .  2160/1993 διαδικασία.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/04Ͳ09Ͳ2007� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    62) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/26Ͳ04Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�1ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη λιμένα Μύρινας Λήμνου ‐  Επιβατικός Σταθμός, παλαιό λιμάνι.  1798 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1. Το  Λιμενικό  Ταμείο  Λήμνου  προέβη  στην  κατασκευή  Επιβατικού  Σταθμού  στο  παλαιό  λιμάνι Μύρινας Λήμνου και εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα .  Το  υπόψη  κτίσμα  άρχισε  να  ανεγείρεται  το  έτος  1995,  από  το  Δήμο Μύρινας,  χωρίς  τις  νόμιμες  άδειες  και  εγκρίσεις,  με  αποτέλεσμα  η  Κτηματική  Υπηρεσία  του  Δημοσίου,  με  σχετικό  πρωτόκολλο  διοικητικής  αποβολής,  να  αποβάλλει  το  Δήμο  Μύρινας  από  το  ημιτελές κτίσμα.  Το Λιμενικό Ταμείο Λήμνου συμπεριλαμβάνει εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα το υπόψη  κτίσμα (Απόφαση Γ.Γ./Περ. Β. Αιγαίου  564/7‐4‐98 (ΦΕΚ 404 Β/98)) και το διαμορφώνει σε  αίθουσα αναμονής επιβατών με:  x Συνολική κάλυψη κτιρίου: 74,10 τ.μ.  x Ύψος: 3,40 μ.  x Ύψος στέγης: 1,50 μ.  2. Το  ΥΕΝ,  στο  πλαίσιο  της  πρωτοβουλίας  που  έχει  αναλάβει  για  υλοποίηση  λειτουργικών  παρεμβάσεων στα λιμάνια της χώρας, προκειμένου να αναβαθμιστούν οι προσφερόμενες  υπηρεσίες στους επιβάτες και εξασφαλισθεί η ομαλή και εύρυθμη λειτουργία των λιμένων,  ζήτησε από το Λιμ. Ταμείο Λήμνου την διαμόρφωση του ημιτελούς κτίσματος σε Επιβατικό  Σταθμό.  3. Το υπόψη έργο θεωρείται ως λιμενικό έργο σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 55 του  κώδικα περί Λιμενικών Ταμείων.  4. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 "Συντελεστές δόμησης στους λιμένες" πργ. 2 του  Ν.2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης πργ.3 οι οικοδομικές  άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες , ύστερα από έγκριση της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ.  5. Το Λιμ. Ταμείο Λήμνου διαβίβασε στο ΥΕΝ το σχετικό φάκελο της υπόθεσης προκειμένου  προχωρήσει,  μετά  την  έγκριση  των  όρων  και  περιορισμών  δόμησης,  στην  έκδοση  της  απαιτούμενης οικοδομικής άδειας από το τοπικό Πολεοδομικό Γραφείο.  6. Ύστερα από σχετική μελέτη του φακέλου της υπόθεσης ʋʌʉʏɸʀʆʉʆʏɲɿ:  α. Καθορίζονται οι εξής όροι και περιορισμοί δόμησης και χρήσης γης, στο τμήμα 7.820,50 τ.μ.  της χερσαίας ζώνης λιμένα Μύρινας Λήμνου  (θέση παλαιό λιμάνι), όπως εμφανίζεται στο  τοπογραφικό διάγραμμα   αρ. Σχ. Α1, κλίμακας 1:500, θεωρημένο από το Τμήμα Μηχ/κού  Λήμνου  την  27‐3‐02,  για  Επιβατικό  Σταθμό  και  άλλες  εγκαταστάσεις  εξυπηρέτησης  των  λειτουργιών του λιμένα:  x Ποσοστό κάλυψης: 5% (391 τ.μ.)  x Συντελεστής δόμησης: 0,05 (391 τ.μ.)  x Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2  x Μέγιστο ύψος κτιρίων: 8 μ. + 1,2 μ. στέγη  x Πλάγιες αποστάσεις: 5 μ.  Στο ύψος αυτό δεν περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις επικοινωνίας και κεραιών.  β.  Στο  συγκεκριμένο  χώρο  για  τις  ανάγκες  λειτουργίας  του  λιμένα  και  την  εξυπηρέτηση  της  επιβατικής  κίνησης,  επιτρέπεται  η  κατασκευή  περισσοτέρων  του  ενός  κτισμάτων ,  μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  γ.   Επιτρέπεται ακόμη η κατασκευή στεγάστρων και ανάλογων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης  των  λειτουργιών  του  λιμένα,  όπως,  ενδεικτικά  και  όχι  περιοριστικά  στέγαστρα αναμονής  επιβατών, χώροι υγιεινής, χώροι ελέγχου εισιτηρίων κ.λ.π.  Στη συνέχεια η Ε.Σ.Α.Λ. αφού έλαβε υπόψη :   x Την εισήγηση του Προέδρου  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1799 x Τα όσα αναφέρθηκαν και την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των μελών της.  x Τις σχετικές διατάξεις του Ν. 2932 / 01.  Αποφασίζει ομόφωνα  α. Καθορίζει τους εξής όρους και περιορισμούς δόμησης και χρήσης  γης, στο τμήμα 7.820,50  τ.μ.  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα Μύρινας  Λήμνου  (θέση  παλαιό  λιμάνι),  όπως  εμφανίζεται  στο τοπογραφικό διάγραμμα  αρ. Σχ. Α1, κλίμακας 1:500, θεωρημένο από το Τμήμα Μηχ/κού  Λήμνου  την  27‐3‐02,  για  Επιβατικό  Σταθμό  και  άλλες  εγκαταστάσεις  εξυπηρέτησης  των  λειτουργιών του λιμένα:  x Ποσοστό κάλυψης: 5% (391 τ.μ.)  x Συντελεστής δόμησης: 0,05 (391 τ.μ.)  x Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2  x Μέγιστο ύψος κτιρίων: 8 μ. + 1,2 μ. στέγη  x Πλάγιες αποστάσεις: 5 μ.  Στο ύψος αυτό δεν περιλαμβάνονται εγκαταστάσεις επικοινωνίας και κεραιών.  β.  Στο  συγκεκριμένο  χώρο  για  τις  ανάγκες  λειτουργίας  του  λιμένα  και  την  εξυπηρέτηση  της  επιβατικής  κίνησης,  επιτρέπεται  η  κατασκευή  περισσοτέρων  του  ενός  κτισμάτων,  μη  συνδεδεμένων υποχρεωτικά μεταξύ τους.  γ.  Επιτρέπεται  ακόμη η  κατασκευή  στεγάστρων  και  ανάλογων  εγκαταστάσεων  εξυπηρέτησης  των  λειτουργιών  του  λιμένα,  όπως,  ενδεικτικά  και  όχι  περιοριστικά  στέγαστρα  αναμονής  επιβατών, χώροι υγιεινής, χώροι ελέγχου εισιτηρίων κ.λ.π.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ   ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    63) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�15/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 15ο : Ξύλινο προκατασκευασμένο κτίριο Περιφερειακού γραφείου Πύλου  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9  «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του  Ν.2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων    (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  παρ.  3,  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του πρώην ΥΕΝΑΝΠ.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�–�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� 1.  Το  υπ΄  αριθμ.  1034/02‐06‐2009  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Μεσσηνίας,  διαβίβαση  αιτήματος.  2.  Το  υπ΄  αριθμ.  8221.Τ47/08/09/20‐07‐2009  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  για  αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων.  3.  Το  υπ΄  αριθμ.  1969/18‐09‐2009  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Μεσσηνίας,  αποστολή  στοιχείων.  4.  Το  υπ΄  αριθμ.  8216/75/10/03‐08‐2010  έγγραφο  ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ,  για  επιπλέον  συμπληρωματικά στοιχεία.  5.  Το  υπ΄  αριθμ.  1512/10‐08‐2010  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Μεσσηνίας,  αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Εντός  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Πύλου  ζητείται  να  τοποθετεί ,  σε  ένα  χώρο  επιφάνειας  14.00*14.00 συνολικού εμβαδού 1960.00τ.μ. ένας ξύλινος  οικίσκος επιφάνειας εμβαδού 54.00  1800 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ τ.μ.  για  να  καλύψει  τις  λειτουργικές  ανάγκες  του  Περιφερειακού  γραφείου  Πύλου  του  Λιμενικού Ταμείου Ν. Μεσσηνίας. Το εν λόγω κτίριο στο οποίο θα στεγάζεται το περιφερειακό  γραφείο της Πύλου είναι ισόγειο διαστάσεων  9.00*6.00 και έχει ύψος μαζί με τη στέγη  4.00μ.   Εξωτερικά έχει στεγασμένο χώρο  στη νότια και δυτική πλευρά του διαστάσεων 1.60*10.60 και  6.00*1.10.  Ο  φέρων  οργανισμός  του  και  οι  τοίχοι  πλήρωσης  είναι  από  ξύλο.  Η  στέγη  αποτελείται  από  ξύλινα  ζευκτά    με  επικάλυψη  κεραμίδια  ρωμαϊκού  τύπου.  Ο  οικίσκος  εδράζεται επί σκυροδέματος διαστάσεως 10.60*7.10*0.18.  Η  θέση  του  οικίσκου  κρίνεται  κατάλληλη  διότι  ευρίσκεται  επί  του  λιμένος  και  έχει  πλήρη  εποπτεία τούτου καθώς επίσης βρίσκεται κοντά στις Υπηρεσίες του Δήμου.  Η κατασκευή του κρίνεται άρτια τόσο από στατικής άποψης όσο και από αισθητικής λόγω του  μικρού  του  όγκου  και  των  υλικών  από  τα  οποία  έχει  κατασκευαστεί.  Με  την  υποβληθείσα  πρόταση, προτείνονται   όροι δόμησης και χρήσεις γης στο τμήμα  (ΕΖΗΘ) της χερσαίας   ζώνης  λιμένα σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Έκταση περιοχής  Ε=196.00τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης    Συντελεστής δόμησης   0,4  Όροφοι  1  Μέγιστο ύψος κτιρίου  01/04/00  Χρήσεις  Γραφεία  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Με το Π.Δ. 390 (ΦΕΚ Α 165/27‐09‐1993) έγινε  συγχώνευση των Λιμενικών Ταμείων σε επίπεδο  νομού  και  το  Λιμενικό  Ταμείο    Καλαμάτας  και  το  Λιμενικό  Ταμείο  Πύλου  σε  ένα,  με  τίτλο   Λιμενικό Ταμείο Μεσσηνίας με έδρα την Καλαμάτα. Στο άρθρο 6 του εν λόγω ΠΔ αναφέρεται   οι  Υπηρεσίες  του πρώην Λιμενικού Ταμείου Πύλου   αποτελούν     Περιφερειακό γραφείο    του  νέου Λιμενικού Ταμείου που προέρχεται από τη συγχώνευση  στο οποίο θα εξακολουθήσει να  υπηρετεί το υφιστάμενο προσωπικό. Έτσι το Περιφερειακό γραφείο Πύλου  λειτουργεί, με ένα  μόνιμο υπάλληλο και αντιμετωπίζει  τις ανάγκες  των λιμένων Πύλου , Μεθώνης,  Κυπαρισσίας,  Φοινικούντας, Κορώνης και Μαραθούπολης. Το Περιφερειακό γραφείο στεγάζεται  σε ισόγειο  ξύλινο  οικίσκο  που  είχε  παραχωρηθεί  από  τη  Νομαρχιακή  Αυτοδιοίκηση  Μεσσηνίας  με  διαστάσεις 10.60*6.00m  και βρίσκεται εντός της χερσαίας ζώνης.  Επειδή υπάρχει δυσκολία εποπτείας όλων των λιμανιών του νομού από την έδρα του Λιμενικού  Ταμείου,  την  Καλαμάτα,  θεωρούμε  αναγκαία  τη  συνέχιση  λειτουργίας  του  περιφερειακού  γραφείου Πύλου.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�15/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνεται η υποβληθείσα πρόταση.      Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ  ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ  64) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/26Ͳ02Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�9ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο : Έγκριση μελέτης χωροταξίας και λειτουργίας ανάπτυξη χερσαίου χώρου Εμπορικού   και Τουριστικού λιμένα Τούρλου.  1.  Σύμφωνα με  τις Διατάξεις παρ.5  αρθ.30 Ν.2160/93,  περί «Ρυθμίσεις  για  τον Τουρισμό και  άλλες  διατάξεις»  (ΦΕΚ  118  Α΄),εγκρίθηκαν  η  χωροθέτηση,  τα  όρια  της  χερσαίας  ζώνης,  οι  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1801 προσχώσεις καθώς και οι χρήσεις γης και οι όροι και περιορισμοί δόμησης, για τη δημιουργία  του Εμπορικού Τουριστικού λιμένα Τούρλου Μυκόνου.  2. Με την 4943/20‐05‐99 Απόφαση Διεύθυνσης Αυτοδιοίκησης και Αποκέντρωσης Περιφέρειας  Νοτίου Αιγαίου εγκρίθηκε η 118/99 Πράξη Λιμενικής Επιτροπής Ν. Κυκλάδων, περί εξομοίωσης  των χωρών του λιμένα, σύμφωνα με τις διατάξεις παρ. 4, άρθρου 2, Ν.2575/98  περί «Ρύθμιση  θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας»( ΦΕΚ 23 Α΄).  3.  Επίσης,  σύμφωνα  με  Διατάξεις  εδάφ  (ε),  παρ.  2  αρθρ.  δέκατο  ένατο  του  Ν.2932/01  περί  «Ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές  – Σύσταση Γενικής Γραμματεία  λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής – Μετατροπή Λιμενικών Ταμείων σε Ανώνυμες Εταιρείες και  άλλες  διατάξεις»  (ΦΕΚ  145  Α΄)  στο  έργο  της  Ε.Σ.Α.Λ.,  περιλαμβάνεται  και  η  ισχύουσα  της  ανωτέρω  παρ.2,  πράξη  εξομοίωσης  με  Ζώνη  Λιμένα,  θεωρείται,  ότι  το  ισχύον  επιτρεπόμενο   όριο της Ζώνης Λιμένα κατά τις Διατάξεις του Ν.2971/01, άρθρο 18, περί «Αιγιαλός, παραλία  και άλλες διατάξεις»  (ΦΕΚ 285  Α΄),  ταυτίζεται με  το όριο  της  χερσαίας  Ζώνης  της παρ. 5  του  αρθρ. 30   Ν.2160/93.Παράλληλα δε στο έργο  της ΕΣΑΛ ανήκει  και ο  γενικός σχεδιασμός  των  προγραμμάτων, των μελετών και των έργων για τη δημιουργία, βελτίωση και αναβάθμιση της  λιμενικής  υποδομής  και  ο  καθορισμός  των  προτεραιοτήτων  ανάπτυξης  του  λιμενικού  δυναμικού της χώρας.  4.  Με  τα  Δ4γ/0/1770/Φ82/Μ‐Β/19‐8‐2003  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/Δ4γ,  ζητήθηκε  η  έγκριση  της  μελέτης  χωροταξικής  και  λειτουργικής  ανάπτυξης  του  χερσαίου  χώρου  της  παραλιακής  ζώνης νέου λιμένα Μυκόνου στη θέση Τούρλος.  5. Από την ανωτέρω μελέτη προβλέπονται συγκεκριμένες χρήσεις γης  και όροι δόμησης, όπως  φαίνονται στα ακόλουθα σχέδια:   α) Αρ. Σχεδίου 2, «Ευρύτερη περιοχή μελέτης οδική σύνδεση του λιμένος με το παραδοσιακό  λιμάνι»  β) Αρ. Σχεδίου 8, «Κατευθυντήριος σχεδιασμός κτιρίων»   γ)  Αρ.  Σχεδίου  Γ.ρ. 01  (Τροπ. 0)/ «Λιμενική Ζώνη –  Γενικό Ρυμοτομικό Νέου Λιμένα Τούρλου  Μυκόνου» που θεωρήθηκε από ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4 την 27‐1‐2004.  6. Οι προτεινόμενοι όροι και περιορισμοί δόμησης έχουν ως ακολούθως :  ȳȸɅȵȴɃ�1:� Οι χρήσεις γης και οι όροι και περιορισμοί δόμησης είναι σύμφωνοι με τον Ν. 2160/93,�Φ.Ε.Κ.  118/93�Τεύχος Α.  Η περιοχή χωρίζεται σε τρία γήπεδα. Τα γήπεδα 1 και 2 βρίσκονται επί της τεχνητής νησίδας και  το γήπεδο 3 στους χερσαίους παράκτιους χώρους.  ȳȸɅȵȴɃ�1: Ορίζεται από 19 σημεία, Α1, Α2, Α3, Α4, Α5, Α6, Α7, Α8, Α9, Α10, Α11, Α12, Α13, Α14,  Α15, Α16, Α17, Α18, Α19.  Εμβαδόν γηπέδου  10.887τ.μ.  Επιτρεπόμενη κάλυψη  10%  Επιτρεπόμενη δόμηση  20%.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�(ȳȸɅȵȴɃ�1)� 1.Αίθουσα υποδοχής  2.Χώροι υγιεινής  3.Τουριστικές πληροφορίες  4.Υπεύθυνος Λιμένος (Harbourmaster)  5.Αποθήκη  1802 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 6.Τηλεπικοινωνιακό Κέντρο (tel, tlx, fax)  7.Αναψυκτήριο  8.Περίπτερο  9.Καταστήματα  10.Γραφείο Διευθυντή  11.Γραφείο Υποδοχής  12. Αποθήκη  ȳȸɅȵȴɃ�2�� ȳȸɅȵȴɃ�2 : Ορίζεται από 17 σημεία, Α11, Α10, Α9, Α8, Α7, Α6, Α5, Β, Β1, Β2, Β3, Β4, Β5, Β6, Β7,  Β8, Β9  Εμβαδόν γηπέδου  28.753τ.μ.  Επιτρεπόμενη κάλυψη  10%  Επιτρεπόμενη δόμηση  20%  ɍʌɼʍɸɿʎ��ɶɻʎ�(ȳȸɅȵȴɃ�2)� 1.Κυλικείο  2.Χώροι Αναμονής  3.Κουζίνα εστιατόριου  4.Κυκλοφορία ‐ χώροι αναμονής  5.Χώροι υγιεινής ανδρών  6.Χώροι υγιεινής γυναικών  7.W.C. ατόμων με κινητικές δυσκολίες  8.Πρακτορείο ακτοπλοϊκών εταιρειών  9.Γ ραφείο κρατήσεων δωματίων  10. Γ ραφείο κρατήσεων ξενοδοχείων  11. Αποθήκη μαγειρείου  12. Κάδοι απορριμμάτων  13. Γραφείο Συντήρησης ‐ Αποθήκη  14. Αίθουσα εστιατόριου  15. Κοιτώνες Λιμενικών  16. Λιμεναρχείο  ȳȸɅȵȴɃ�3� ȳȸɅȵȴɃ�3 Ορίζεται από 30 σημεία, Χ1, Χ2, Χ3, Χ4, Χ5, Χ6, Χ7, Χ8, Χ9, Χ10, Χ11, X12, X13, X14,  X15, X16, C15, C14, C13, C12, C11, C10, C9, C8, C7, C6, C5, C4, C3, C2, C1.  Εμβαδόν γηπέδου  29.681 Τ.μ.  Επιτρεπόμενη κάλυψη  10%  Επιτρεπόμενη δόμηση  20%  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶnʎ�(ȳȸɅȵȴɃ�3)� 1. Αίθουσα αναμονής  2. Χώροι υγιεινής  3. Εκδοτήρια και πρακτορεία  4. Εστιατόριο ‐ Καφέ  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1803 5. Καταστήματα μικροειδών ‐ εφημερίδων  6. Τραπεζικές θυρίδες ‐ περίπτερα 4 τεμ.  7. Γραφεία ενοικίασης αυτοκίνητων 5 τεμ.  8. Περίπτερο ενοικιαζομένων κρατήσεων  9. Περίπτερο ξενοδοχειακών κρατήσεων  10. Περίπτερο τουριστικών πληροφοριών  11. Διοικητικές λειτουργίες  12. Λιμενικό ταμείο  13. Κεντρικό λιμεναρχείο  14. Κεντρικό Τελωνείο  15. Τουριστική αστυνομία ‐ Υπηρεσία ελέγχου διαβατηρίου  16. Αίθουσα αναμονής  17. Οικήματα διαμονής Λιμενάρχου ‐ Υπολιμενάρχου  18. Καταλύματα εποχιακού προσωπικού Λιμεναρχείου ‐ Τελωνείου  7. Από την ανωτέρω μελέτη σύμφωνα με την οικεία Τεχνική Έκθεση, προτείνεται η έγκριση του  MASTER  PLAN  νέου  λιμένα  ΤΟΥΡΛΟΥ  και  η  έγκριση  των  χρήσεων  γης  και  των  όρων  και  περιορισμών δόμησης που απαιτούνται.  8.  Εγκρίνουμε  την  δημιουργία  τουριστικού  λιμένα  εντός  ζώνης  λιμένος  στο  χώρο  μεταξύ  θαλάσσης και της οριοθέτησης των γηπέδων 1,2 και 3 όπως αυτά περιγράφονται ανωτέρω.   Οι χρήσεις γης και όροι δόμησης του τουριστικού λιμένα θα εγκριθούν από την προβλεπόμενη  επιτροπή του Ν.2160/93.  ȰɅɃɌȰɇȸ���06/26Ͳ02Ͳ2004� Εγκρίνει το έργο μελέτης χωροταξίας και λειτουργίας ανάπτυξη χερσαίου χώρου Εμπορικού και  Τουριστικού λιμένα Τούρλου».� Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    65) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Τοπικό ρυμοτομικό του έργου ΄΄Διαμόρφωση χερσαίων χώρων παραπλεύρως του   παλαιού λιμένα Μυκόνου΄΄ (χωροθέτηση, λειτουργίες και όροι δόμησης).  I. ΙΣΤΟΡΙΚΟ  1. Το θέμα εισάγεται στην ΕΣΑΛ με βάση τα 4441/15‐09‐04 – 4913/04‐10‐04 έγγραφα ΔΗΜΟΥ  ΜΥΚΟΝΟΥ και την από 23‐09‐04 επιστολή Τεχνικών Συμβούλων Δήμου Μυκονίων προς κ.  ΓΓ/ΛΛΠ.  2. Από  τον  έλεγχο  του  όλου  φακέλου  (υπαρχόντων  στοιχείων  και  δικαιολογητικών)  προκύπτουν τα ακόλουθα :  α. Π.Δ./1995  για  έγκριση  διενέργειας  πρόσχωσης  θαλάσσιας  έκτασης  για  την  επέκταση  χερσαίου χώρου λιμένος Μυκόνου.  β. 1992‐1993, προέγκριση χωροθέτησης και έγκρισης ανανέωσης Περιβαλλοντικών  Όρων  από το ΥΠΕΧΩΔΕ.  γ. 1991‐1992,  τοποθετήσεις  των  τότε  υπηρεσιών  ΥΕΝ,  ΓΕΝ,  Εφορίας  Εναλίων  Αρχ/των,  Εποπτείας Αλιείας, YΠΕΧΩΔΕ, Ε.Ο.Τ κλπ.  δ. Υπάρχουσα  τώρα  νομοθεσία  περί  Αιγιαλού Παραλίας  Δημοτικών Λιμενικών  Ταμείων,  δημιουργίας‐λειτουργίας ΓΓΛΛΠ‐ΕΣΑΛ.  1804 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ε. Τοποθέτηση ΓΓΛΛΠ, σε σχετικό αίτημα Δ.Λ.Τ. Μυκόνου, ότι δεν έχει αντίρρηση για την  εξομοίωση  καθορισμού  χερσαίας  ζώνης  Παλαιού  Λιμένα  Μυκόνου ,  σύμφωνα  με  το  Ν.2971/01, Άρθρο 28.  II. ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ – ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ  1. Μεθοδικός χωροταξικός σχεδιασμός (Μaster Plan) των χερσαίων χώρων παραπλεύρως του  παλαιού λιμένα Μυκόνου, θεωρημένος από την τεχνική υπηρεσία του Δήμου Μυκόνου.  2. Προτεινόμενα  έργα,  ρυθμίσεις,  λειτουργίες,  καθορισμός  οικοδομικών  τετραγώνων,  όροι  δόμησης και χρήσεις γης κλπ. (ως σχέδιο αρ. 1), βασισμένα στη συνεργασία μελετητών με  Δημοτική Αρχή και τοπική Λιμενική Αρχή.  3. Εξαιρετική  συμβολή  της  νήσου  Μυκόνου  στον  τουρισμό  της  χώρας  μας  και  επομένως  ανάγκη ύπαρξης  καλά οργανωμένων λιμενικών  επιδομών,  που  να  εξασφαλίζουν υψηλών  απαιτήσεων εξυπηρετήσεις στους χρήστες.  III. ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ  Η κατ΄ αρχήν σύμφωνη γνώμη της ΓΓΛΛΠ του ΥΕΝ αφορά μόνο το αντικείμενο που αναφέρεται  στο θέμα, προκειμένου να προωθηθεί διαδικασία χρηματοδότησης . Η υλοποίηση κατασκευής  προϋποθέτει  την  ολοκλήρωση  της  εξομοίωσης  και  την  ικανοποίηση  των  διατάξεων  της  νομοθεσίας.   ȰɅɃɌȰɇȸ�02/18Ͳ10Ͳ2004� Η ΕΣΑΛ συμφωνεί με την ως άνω εισήγηση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  66) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/29Ͳ12Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�23ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της   εξομοιούμενης ζώνης Απόλλωνα Νάξου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες ,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  Διεύθυνση  Τεχνικών  Υπηρεσιών  της  Ν.Α.  Κυκλάδων  με  το  υπ.  αριθμ.  οικ.  4997/25‐10‐05  έγγραφό  της  διαβίβασε  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ  αίτημα  για  την  εκτέλεση  του  έργου  «Κατασκευή  αλιευτικού  καταφυγίου Απόλλων Νάξου»  προϋπολογισμού 3.377.628,00 €. Με  το υπ.  αριθμ.  8221.Τ51/04/05/15‐11‐05 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ β επισημάνθηκε ότι «για την εκτέλεση των  κτιριακών  εγκαταστάσεων  απαιτείται  προηγουμένως  πρόταση  από  τον  φορέα  διοίκησης  χρήσης  και  εκμετάλλευσης  και  απόφαση  ΕΣΑΛ  για  χρήσεις  και  όρους  δόμησης  στην  προκαθορισμένη Χερσαία Ζώνη Λιμένα».  Για  το  έργο  «Αλιευτικό  Καταφύγιο  Απόλλωνα  –  Βελτίωση  Λιμένα  Απόλλων  –  του  Δήμου  Δρυμαλίας  νήσου Νάξου  του Νομού Κυκλάδων»  έχουν  εκδοθεί  όλες οι απαιτούμενες άδειες  και εγκρίσεις, ενώ εκκρεμεί η έγκριση των χρήσεων γης και των όρων ‐ περιορισμών δόμησης  για την προώθηση της διαδικασίας έκδοσης οικοδομικών αδειών για τα κτιριακά έργα.  Με το υπ. αριθμ. 991/01‐12‐05 έγγραφο Επαρχείου Νάξου διαβιβάστηκε η υπ. αριθμ. 160/01‐ 12‐05 Απόφαση της 7ης Συνεδρίασης του ΔΣ του ΔΛΤ Νάξου αναφορικά με τους προτεινόμενους  όρους  ‐ περιορισμούς δόμησης και χρήσης γης.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1805 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Με την υποβληθείσα πρόταση προτείνονται οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης  στη  εξομοιούμενη  ζώνη  Απόλλωνα  της  νήσου  Νάξου.  Αναλυτικά  οι  προτεινόμενοι  όροι  δόμησης και χρήσεις γης είναι οι εξής:  Έκταση περιοχής   Ε = 1.372 τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης   10%  Συντελεστή δόμησης  0.10  Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.50 m  Χρήσεις  γραφεία, αποθήκη και κυλικείο  Για  τις ανάγκες  του αλιευτικού καταφυγίου προτείνεται  να  κατασκευαστούν  κτίριο  γραφείου  εμβαδού 22.00 m2, δύο WC  και δύο ντουζ εμβαδού 15.32 m2, αποθήκη επιφάνειας εμβαδού  27.35 m2  και ημιυπαίθριος  χώρος  εμβαδού  16.76 m2.    Τα  κτίρια θα είναι  ισόγεια με μέγιστο  ύψος 3.45 m μαζί με το στηθαίο.  Τα  προτεινόμενα  έργα  θα  βρίσκονται  στον  νοτιοανατολικό  τοίχο  του  κτιρίου  του  βιολογικού  καθαρισμού, με απώτερο σκοπό την προστασία του από τους ισχυρούς βόρειους  ανέμους και  την κάλυψη των κτισμάτων του βιολογικού καθαρισμού.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  της  διαδικασίας  έκδοσης  οικοδομικής  αδείας  των  κτιριακών  εγκαταστάσεων  του  εν  λόγω  εγκεκριμένου  αλιευτικού  καταφυγίου.� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/29Ͳ12Ͳ2005� Εγκρίνονται  ομόφωνα  οι  χρήσεις  γης  –  όροι  περιορισμοί  δόμησης,  όπως  αποτυπώνονται   παρακάτω:  Έκταση περιοχής   Ε = 1.372 τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης   6%  Συντελεστή δόμησης  0.06  Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.50 m  Χρήσεις  γραφεία, αποθήκη και κυλικείο  με την προϋπόθεση εκπόνησης μελέτης κυκλοφοριακής ρύθμισης πριν την έκδοση οικοδομικής  άδειας, ώστε τα κτίρια να μην επηρεάζουν την κυκλοφορία στην Χερσαία Ζώνη.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    67) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 5ο: Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της   εξομοιούμενης ζώνης λιμένα όρμου Λιβαδίου νήσου Σχοινούσας  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες ,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  Διεύθυνση  Τεχνικών  Υπηρεσιών  της  Ν.Α.  Κυκλάδων  με  το  υπ.  αριθμ.  οικ.  4997/25‐10‐05  έγγραφό της διαβίβασε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ αίτημα για την εκτέλεση του έργου «Κατασκευή λιμένα  1806 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σχοινούσας  και  οδού  προσπέλασης».  Με  το  υπ.  αριθμ.  8221.Τ51/05/05/01‐12‐05  έγγραφο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  β  επισημάνθηκε  ότι  «για  την  ανέγερση  του  απαραίτητου  για  τη  λειτουργία  κτιρίου  απαιτείται  προηγουμένως  πρόταση  από  τον  φορέα  διοίκησης  χρήσης  και  εκμετάλλευσης  και  απόφαση  ΕΣΑΛ  για  χρήσεις  και  όρους  δόμησης  στην  προκαθορισμένη  Χερσαία Ζώνη Λιμένα (Χ.Ζ.Λ)».  Για το εν λόγω έργο έχουν εκδοθεί οι ακόλουθες άδειες και εγκρίσεις:  α)  Η  υπ.  αριθμ.  6813/19‐07‐1999  απόφαση  Περ.  Νοτίου  Αιγαίου/  Γ.Δ.Π.  /  ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.  επί  της  προέγκρισης χωροθέτησης του  λιμενικού έργου.  β)  Η  υπ.  αριθμ.  οικ.  108321/22‐09‐1999  Κ.Υ.Α.  Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.  –  Υ.Ε.Ν.  επί  της  έγκρισης  περιβαλλοντικών όρων του νέου λιμένα Σχοινούσας.  γ) Το υπ. αριθμ. 3412.87/01/03/07‐03‐03 Απόφαση κ. ΥΕΝ για την εκτέλεση του έργου.  Για την έγκριση των χρήσεων γης ‐ όρων και περιορισμών δόμησης , προκειμένου προωθηθεί η  έκδοση  οικοδομικών  αδειών  για  τα  κτιριακά  έργα,  διαβιβάσθηκε  σχετική  πρόταση  στη  ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ του ΥΕΝ, με το υπ. αριθμ. ΤΥ.οικ.1167/14‐03‐06 έγγραφο της Διεύθυνσης Τεχνικών  Υπηρεσιών της Ν.Α. Κυκλάδων.  Με το υπ. αριθμ. 318/07‐04‐06 έγγραφο Επαρχείου Νάξου, διαβιβάστηκε η υπ. αριθμ. 21/05‐ 04‐06 Απόφαση  της Συνεδρίασης  του ΔΣ  του ΔΛΤ Νάξου αναφορικά με  τους προτεινόμενους  όρους ‐ περιορισμούς δόμησης και χρήσης γης.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Με την υποβληθείσα πρόταση, προτείνονται χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης στο  τμήμα  ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΑ  της  εξομοιούμενης  με  ζώνη  λιμένα  περιοχής  στον  όρμο  Λιβαδίου  Σχοινούσας (τοπογραφικό διάγραμμα Τ0,’ΟΡΟΙ ΔΟΜΗΣΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ΄, έργου ΄ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΛΙΜΕΝΑ  ΣΧΟΙΝΟΥΣΑΣ  ΚΑΙ  ΟΔΟΥ  ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗΣ΄,  κλίμακα  1:250,  ημερομηνία:  Φεβρουάριος  2006, ΔΤΥΝΑ ΚΥΚΛΑΔΩΝ), σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Έκταση περιοχής   Ε = 2.171 τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης   10%  Συντελεστή δόμησης  0.10  Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.00 m  Χρήσεις  Χώροι αναμονής, γραφεία, , WC, βοηθητικοί χώροι, στέγαστρα   Αναφέρεται  ότι,  σύμφωνα  με  την  εγκεκριμένη  μελέτη  για  τις  ανάγκες  του  Νέου  λιμένα  Σχοινούσας, θα κατασκευαστούν:  α) στέγαστρο αναμονής επιβατών 116,20 τ.μ.  β) κτίριο WC 20,00 τ.μ.  γ) κτίριο λιμενικού φυλακίου με βοηθητικούς χώρους 38,00 τ.μ.  Για τα ανωτέρω εγκεκριμένα κτιριακά έργα, ο απαιτούμενος συντελεστής κάλυψης είναι 8,1%  και ο απαιτούμενος συντελεστής δόμησης είναι 0,03.  Επιπλέον  σχεδιάστηκε  η  διαμόρφωση  του  υπαίθριου  χώρου  επιφάνειας  146,00  τ.μ.  για  τη  δυνατότητα αναμονής εκτός του στεγάστρου.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  της  διαδικασίας  έκδοσης  οικοδομικής αδείας των κτιριακών εγκαταστάσεων του νέου λιμένα Σχοινούσας� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�05/13Ͳ04Ͳ2006� (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνονται χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης στην υπόψη περιοχή ως ακολούθως:  Έκταση περιοχής   Ε = 2.171 τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης   10%  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1807 Συντελεστή δόμησης  0.05 (αντί 0,10 που αναφέρεται στη πρόταση)  Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.00 m  Χρήσεις  Χώροι αναμονής, γραφεία, WC, βοηθητικοί χώροι, στέγαστρα   με την προϋπόθεση να ληφθούν όλες οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις από το Υπουργείο  Πολιτισμού.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    68) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 7ο : Καθορισμός χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας   Ζώνης Λιμένα Ναυπλίου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες ,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου, με το αριθ. 624/29‐07‐2005 έγγραφό του, διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  έγκριση όρων δόμησης  και  καθορισμό  χρήσεων  γης.  στη  χερσαία  ζώνη λιμένα Ναυπλίου για την τακτοποίηση κυρίως υφιστάμενων κτιρίων. Από την εξέταση των  υποβληθέντων  τοπογραφικών  διαγραμμάτων  και  της  τεχνικής  έκθεσης ,  διαπιστώθηκαν  ελλείψεις  ως  προς  την  τεχνική  τεκμηρίωση  και  την  πληρότητά  τους .  Με  το  υπ.  αριθμ.  8211.03/87/Φ.030/05/10‐08‐05 Έγγραφό μας ζητήθηκαν διευκρινήσεις από το Δ.Λ.Τ. Ναυπλίου   (συμπληρωματικά στοιχεία).  Με  το  υπ.  αριθμ.  838/19‐09‐05  έγγραφο  επανυποβλήθηκε  πρόταση  για  αποσπασματική  έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Ναυπλίου.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Με  την  τεχνική  έκθεση  προτείνονται  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  σε  τμήμα της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Ναυπλίου, σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 92/2005 πράξη  του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Ναυπλίου.  Αναλυτικά  οι  όροι  δόμησης  περιγράφονται στο παρακάτω πίνακα:  Ο.Τ.  ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ (τ.μ.)  Σ.Κ.  Σ.Δ.  ΥΨΟΣ  1  Καταστήματα Υγειονομικού Ενδιαφέροντος  (Εστιατόρια – Καφετέριες – Καφέ Μπαρ)  3579,98  0,15  0,15  4.00  Τα εμβαδά των  υφιστάμενων κτιρίων είναι τα εξής:  ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ (τ.μ.)  ΘΕΣΗ  Καταστήματα Α  256,91  ΜΠΑΝΙΕΡΕΣ  Καταστήματα Β  84,43  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  Καταστήματα Γ  40,88  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  Καταστήματα Δ  45,19  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  ɇɉɁɃȿɃ� 427,41� � 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της,   α)  στη  προώθηση  της  διαδικασίας  τακτοποίησης  των  υφιστάμενων  κτιρίων  που  έχουν  κατασκευαστεί ήδη από το 1957 και 1970,    1808 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ β)  στη  δυνατότητα  έκδοσης  οικοδομικών  αδειών  για  την  επισκευή  –  συντήρηση  ή  επέκταση  των υφιστάμενων κατασκευών   τα  οποία  ήδη  έχουν  παραχωρηθεί  με  απόφαση  του  ΔΣ  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Ναυπλίου προς εκμετάλλευση.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�07/30Ͳ09Ͳ2005� Εγκρίνεται  η  ως  άνω  πρόταση,  με  την  προϋπόθεση  να  λαμβάνεται  η  σύμφωνη  γνώμη  της  Αρμόδιας  Εφορείας  Αρχαιοτήτων  και  της  Επιτροπής  Αρχιτεκτονικού  Ελέγχου  (ΕΠΑΕ)  για  οποιαδήποτε παρέμβαση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  69) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/18Ͳ12Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�38ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Μελέτη Χωροθέτησης Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου   1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� α) άρθρο 30 παράγραφο 6 του Ν.2160/93  β) Δ/ξεις της παρ. 2στ, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α)  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η υποβληθείσα μελέτη αφορά στη χωροθέτηση του Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου. Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  μελέτη  προτείνεται  να  κατασκευαστεί Μαρίνα  σε  μια  αβαθή  θαλάσσια  περιοχή,  εσωτερικά  του  υπάρχοντος  αντιπροσαμμωτικού  μώλου,  στη  ρίζα,  500μ.  περίπου  βόρεια του λιμένα της πόλης. (βλ. σχέδιο 210‐1 και φωτ. 1,2 και 3).   Με το προτεινόμενο έργο θα δημιουργηθεί μια σύγχρονη Μαρίνα , δυναμικότητας 210 θέσεων  ελλιμενισμού  σκαφών  αναψυχής  διαφόρων  κατηγοριών.  Η  μονάδα  θα  διαθέτει  όλες  τις  απαραίτητες  εγκαταστάσεις  στο  χερσαίο  χώρο  για  την  εξυπηρέτηση  των  ελλιμενιζόμενων  σκαφών και των επιβαινόντων σε αυτά, καθώς και των επισκεπτών του λιμένα. Η προτεινόμενη  Μαρίνα θα ικανοποιήσει έτσι κατά τον καλύτερο τρόπο ένα μέρος της μεγάλης ζήτησης θέσεων  ελλιμενισμού στο Ναύπλιο και την ευρύτερη περιοχή.  Κατά την ανασχεδίαση των προτεινόμενων έργων, εκτός από τους όρους που τέθηκαν με την  απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού και τους περιορισμούς που υπήρχαν λόγω της γειτνίασης  με  την  πόλη  και  το  λιμάνι  του  Ναυπλίου,  ελήφθησαν  υπόψη  τόσο  περιβαλλοντικές  όσο  και  αισθητικές  παράμετροι,  με  στόχο  την  ελαχιστοποίηση  των  περιβαλλοντικών  επιπτώσεων  και  την  αρμονική  ένταξη  του  έργου  στο  ευρύτερο  φυσικό  και  ανθρωπογενές  περιβάλλον  της  περιοχής.  Ο  τελικός  στόχος  είναι  να  δημιουργηθεί  μια  άρτια  από  τεχνική,  λειτουργική  και  αισθητική άποψη Μαρίνα, η οποία θα εντάσσεται αρμονικά στο περιβάλλον της περιοχής.  Τα προβλεπόμενα έργα για τη δημιουργία του τουριστικού λιμένα Ναυπλίου, δεν αναμένεται  να έχουν σημαντικές επιπτώσεις στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της περιοχής, τόσο  στη φάση κατασκευής, όσο και στη φάση της μόνιμης λειτουργίας τους. Στους περισσότερους  τομείς οι  επιπτώσεις  είναι  ιδιαίτερα περιορισμένες ή μικρής  έκτασης,  ενώ πολλές από αυτές  είναι βραχυχρόνιες και αντιστρέψιμες.  Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 23.400.000€.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� 1. Ȱ.Ʌ.� 1000//24Ͳ01Ͳ2005� ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏʉʐ� ɉʋʉʐʌɶɸʀʉʐ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃɼʎ� Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ/ȴɿɸʑɽʐʆʍɻ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʙʆ� ȿɿʅɹʆʘʆ  με  το  οποίο  διαβιβάστηκε  στο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΠ  φάκελος  έγκρισης Χωροθέτησης του Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου.  2. Ȱ.Ʌ.� 8100/26/05//09Ͳ06Ͳ2005� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȴȿɅ� ʋʌʉʎ� ɉʋʉʐʌɶɸʀʉʐ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃɼʎ� Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ/ȴɿɸʑɽʐʆʍɻ�Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʙʆ�ȿɿʅɹʆʘʆ  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1809 3. Ȱ.Ʌ�ɉɅɅɃ/ȳȴȰɅȾ/ȰɆɍ/Ȳ1/Ɍ5/22931/1316/29.5.07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ɉʋʉʐʌɶʉʑ�Ʌʉʄɿʏɿʍʅʉʑ  4. Ȱ.Ʌ.�1008//28Ͳ12Ͳ2007 ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏʉʐ�ɉʋʉʐʌɶɸʀʉʐ�ȴɻʅʉʏɿʃʉʑ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉʐ�Ɂɲʐʋʄʀʉʐ�  με το οποίο διαβιβάστηκε στο ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ αίτημα για δημιουργία χώρων ελεγχόμενης  στάθμευσης ενός χώρων χερσαίας ζώνης λιμένα Ναυπλίου.  5. Ȱ.Ʌ.�8216/17/08//19Ͳ03Ͳ2008�  ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉȵɁȰɁɅ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ�Ȱʚ�ʋʌʉʎ�ȴɻʅʉʏɿʃʊ�ȿɿʅɸʆɿʃʊ� Ɉɲʅɸʀʉ�Ɂɲʐʋʄʀʉʐ.  6. Ȱ.Ʌ.� 19131//18Ͳ09Ͳ2008  ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏʉʐ� ɉʋʉʐʌɶɸʀʉʐ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃɼʎ� Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ/ȴɿɸʑɽʐʆʍɻ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʙʆ� ȿɿʅɹʆʘʆ  με  το  οποίο  διαβιβάστηκε  στο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  η  μελέτη  Χωροθέτησης του Τουριστικού Λιμένα Ναυπλίου.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η  θαλάσσια  περιοχή  στην  οποία  θα  δημιουργηθεί  η  Μαρίνα  προσβάλλεται  μόνο  από  κυματισμούς ΝΔ  κατεύθυνσης, οι οποίοι όμως εκτονώνονται στα αβαθή της περιοχής μεταξύ  νησίδας  Μπούρτζι  και  λιμένα.  Από  τις  υπόλοιπες  διευθύνσεις  ο  χώρος  της  Μαρίνας  προστατεύεται  λόγω  της  παρουσίας  του  αντιπροσαμμωτικού  μώλου .  Η  Μαρίνα  θα  καταλαμβάνει θαλάσσιο μέτωπο μήκους 320μ περίπου.   Η  επιφάνεια  της  θαλάσσιας  ζώνης  της  είναι  περίπου  71,2  στρέμματα  και  η  επιφάνεια  της  χερσαίας  ζώνης  της  43,125  στρέμματα.  Η  υφιστάμενη  χερσαία  ζώνη  είναι  12.016  τ.μ,  ενώ  ακόμα 31.109  τ.μ  θα αποκτηθούν  με  επιχώσεις.  Η  λιμενολεκάνη  θα  έχει  έκταση  38  περίπου  στρεμμάτων και η είσοδος σ΄ αυτήν θα γίνεται μέσω διαύλου του λιμένα Ναυπλίου, ο οποίος  θα  επεκταθεί  για  την  εξυπηρέτηση  των  αναγκών  της  Μαρίνας.  Στο  εσωτερικό  του  λιμένα  εξασφαλίζονται κύκλοι ελιγμών διαμέτρου 50μ.  Βυθοκόρηση μέχρι τα –3,50 μ. προβλέπεται και σε ολόκληρη τη λιμενολεκάνη της Μαρίνας η  οποία θα επεκταθεί από τον είσοδο της Μαρίνας μέχρι τα όρια του διαύλου ναυσιπλοΐας του  λιμένα  έτσι  ώστε  ολόκληρη  η  θαλάσσια  αυτή  περιοχή  να  έχει  επαρκές  βάθος  για  την  κυκλοφορία των σκαφών.   Η λιμενολεκάνη της Μαρίνας θα οριοθετείται από:  x τα κρηπιδώματα ΑΒΓΔΕΖΗΘΚΛΜΝΞΟΠ και  x τον πλωτό κυματοθραύστη ΠΠ1Π2Π3 σχήματος Γ, πλάτους 4μ. και συνολικού μήκους 300μ  (ΠΠ1 μήκος 160μ., Π1Π2  μήκος 40μ., Π2Π3 μήκος 100μ)  Η χερσαία ζώνη της Μαρίνας θα οριοθετείται προς τη θάλασσα από:  x το κρηπίδωμα ΑΒ,   x το μώλο ΒΓΔΕΖ πλάτους 6μ.στα πρώτα 114μ. και 12μ. στα τελευταία 30μ. ,  x  τα κρηπιδώματα ΗΘ, ΘΚ,  x  το μώλο ΚΛΜΝ μήκους 60μ. και πλάτους 6μ.,   x τα κρηπιδώματα ΝΞΟΠ  και  x  το μέτωπο ΠΡ.  Προβλέπεται επίσης :  x εγκατάσταση πλωτού προβλήτα ΞΞ1 μήκους 60μ. κάθετα στο κρηπίδωμα ΝΞΟΠ στη θέση Ξ   x πλωτός προβλήτας ΟΟ1 μήκους 132μ. κάθετα στο κρηπίδωμα ΝΞΟΠ στη θέση Ο   x μια θέση παραβολής για το σκάφος του Λ. Σ στο άκρο του πλωτού κυματοθραύστη  x ράμπα  ανέλκυσης  και  καθέλκυσης  μικρών  σκαφών  πλάτους  10μ.  και  μήκους  30μ.  στο  κρηπίδωμα ΝΞΟΠ    Ολόκληρη  η  χερσαία  ζώνη  περιγράφεται  στα  σχέδια  από  τα  σημεία  ΑΒΓΔΕΖΗΘΚΛΜΝΞΟΠΡΤΥΦΑ  και  περιλαμβάνει  τις  κτιριακές  εγκαταστάσεις  (επιφάνεια  3.014τ.μ)  και  τους  υπόλοιπους  απαραίτητους  για  την  εύρυθμη  λειτουργία  της  Μαρίνας  στεγασμένους ή υπαίθριους χώρους (σχέδια 210‐3 και ΠΟΛ‐005/00).  Ʉʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�(ʍʖɹɷɿʉ�210Ͳ3Ȱ�Ȼʉʑʄɿʉʎ�2008�ʃɲɿ�ɅɃȿ�006/00�Ȱʋʌʀʄɿʉʎ�2008)� 1810 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Καθορίζονται  οι  όροι  δόμησης  για  κάθε  οικοδομικό  τετράγωνο  μαζί  με  τις  χρήσεις  που  επιτρέπεται και περιλαμβάνει:  ΠΕΡΙΟΧΕΣ  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  Σ.Δ  ΕΜΒΑΔΟΝ Ο.Τ. Μ2  ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΥΝΟΛΙΚΗ  ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ Μ2  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ  ΥΨΟΣ Μ2  ΧΡΗΣΕΙΣ ΠΕΡΙΟΧΩΝ  Ο.Τ.1  40%  0.19  2.227,00Μ2  424,00Μ2  4.5+ΥΨΟΣ  ΣΤΕΓΗΣ   ΑΠΟ ΟΡΙΣΤΙΚΕΣ  ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝ ΕΣ ΣΤΑΘΜΕΣ  ‐ΣΧΟΛΗ  ΝΑΥΤΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ  ‐ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑWC‐ ΝΤΟΥΣ  ‐ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  Ο.Τ.2  40%  0.15  13.610,00Μ2  2.040,00Μ2  4.5+ΥΨΟΣ  ΣΤΕΓΗΣ  (ΕΞΑΙΡΕΙΤΑΙ:  ΠΥΡΓΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ  7.5+ΥΨΟΣ  ΣΤΕΓΗΣ)    ΑΠΟ ΟΡΙΣΤΙΚΕΣ  ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝ ΕΣ ΣΤΑΘΜΕΣ  ‐ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ  ΑΡΘΡΟΥ 29 ΠΑΡ. 2 &  ΑΡΘΡΟΥ 33 ΠΑΡ. 2  ΤΟΥ Ν. 2160/93  ‐ ΠΥΡΓΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ  ‐ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  ‐ΧΩΡΟΙ ΥΓΙΕΙΝΗΣ,  ΑΠΟΘΗΚΕΣ  ‐ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ  ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΙΔΩΝ ‐SUPER MARKET  ‐ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  Ο.Τ.3  ‐  ‐  6.260,00Μ2  20,00Μ2  ‐  ‐ ΠΡΑΣΙΝΟ,  ΚΟΙΝΟΧΡΗΣΤΟΙ  ΧΩΡΟΙ,  ΑΘΛΟΠΑΙΔΙΕΣ  ‐ΦΥΛΑΚΙΟ ΕΙΣΟΔΟΥ  ‐Η/Μ  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ   Ο.Τ.4  ‐  ‐  3420,00Μ2  10,00Μ2  ‐  ‐ΧΩΡΟΣ  ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ   ‐  ΦΥΛΑΚΙΟ ΕΙΣΟΔΟΥ  Ο.Τ.5  40%  0.154  3245,00Μ2  500,00Μ2  4.5+ΥΨΟΣ  ΣΤΕΓΗΣ  ΑΠΟ ΟΡΙΣΤΙΚΕΣ  ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝ ΕΣ ΣΤΑΘΜΕΣ  ‐ΥΠΑΙΘΡΙΟ ΘΕΑΤΡΟ  ‐ΧΩΡΟΣ  ΣΥΝΑΘΡΟΙΣΗΣ  ΚΟΙΝΟΥ      ‐  ‐    20,00Μ2  ‐  ‐ΧΡΗΣΕΙΣ ΕΚΤΟΣ ΟΤ  (ΣΤΑΘΜΟΣ  ΚΑΥΣΙΜΩΝ, ΗΜ,  ΚΛΠ)    ‐  ‐  14.363,00Μ2  ‐  ‐  ‐ ΛΟΙΠΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  (ΔΡΟΜΟΙ,  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1811 ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΙ ΚΛΠ)    ɇɉɁɃȿɃ�   43.125,00  Μ2�   3014,00 Μ2�     ȳȵɁȻȾɃɇ�ɀȵɇɃɇ�ɃɆɃɇ�ɇɉɁɈȵȿȵɇɈɃɉ�ȴɃɀȸɇȸɇ�3014,00ɀ2/43.125,00ɀ2=0,07 � Επισημαίνεται ότι όλα τα κτίρια θα ανεγερθούν πίσω από την προτεινόμενη νέα οριογραμμή  παραλίας, ενώ σε όλο το μήκος των κρηπιδωμάτων προβλέπεται πίσω από το μέτωπο  ελεύθερη ζώνη για την εξυπηρέτηση των ελλιμενιζόμενων σκαφών .  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σύμφωνα με την υποβληθείσα μελέτη, στη Μαρίνα Ναυπλίου θα είναι δυνατός ο ελλιμενισμός  210  σκαφών  αναψυχής  διαφόρων  μεγεθών.  Η  μαρίνα  εκτός  από  ασφαλή  αγκυροβόλια,  θα  προσφέρει  και  όλες  τις  αναγκαίες  εξυπηρετήσεις,  όπως  παροχές  ηλεκτρικού,  νερού  και  τηλεφώνου  στα  ελλιμενιζόμενα  σκάφη,  ανεφοδιασμό  καυσίμων  και  παραλαβή  λυμάτων  και  ελαιωδών καταλοίπων. Επιπλέον η χερσαία ζώνη του λιμένα θα δίνει τη δυνατότητα πλήρους  εξυπηρέτησης  των  επιβαινόντων  στα  σκάφη  και  των  επισκεπτών  της  Μαρίνας,  καθώς  θα  διαθέτει  σε  άνετους  χώρους  όλες  τις  αναγκαίες  εγκαταστάσεις  συμπεριλαμβανομένων  γραφείων  διοίκησης,  καταστημάτων  (ναυτιλιακών  ειδών,  προμηθειών  κ.α),  πρακτορείων  ενοικίασης  σκαφών,  αυτοκίνητων  και  μοτοσικλετών,  υποκαταστημάτων  τραπεζών.  Συγκροτημάτων  λουτρών  και  W.C  ,  χώρων  στάθμευσης  αυτοκινήτων  και  τρέιλερ  κ.λπ..  Το  ολοκληρωμένο  αυτό  συγκρότημα  θα  ικανοποιήσει  κατά  τον  καλύτερο  τρόπο  την  ήδη  πολύ  μεγάλη  και  διαρκώς  αυξανόμενη  ζήτηση  για  θέσεις  ελλιμενισμού  σκαφών  και  γενικά  για  οργανωμένους  λιμένες  αναψυχής  στην  περιοχή  του  Αργολικού  Κόλπου  και  των  ανατολικών  ακτών της Πελοποννήσου.   Με βάση τα παραπάνω, πέρα από την οργάνωση και αναβάθμιση της ποιότητας των  υπηρεσιών στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού, από την δημιουργία της Μαρίνας θα  προκύψουν σημαντικά οφέλη για τη γενικότερη τουριστική υποδομή και κατ΄ επέκταση την  οικονομία της πόλης του Ναυπλίου και ολόκληρου του Νομού. Συγκεκριμένα θα υπάρξουν:  x Άμεσα οικονομικά οφέλη  x Τόνωση της εμπορικής κίνησης ολόκληρης της πόλης του Ναυπλίου  x Γενικότερη αύξηση του Τουριστικού ρεύματος  x Αύξηση των ευκαιριών απασχόλησης   x Ανάπτυξη πρόσθετων τουριστικών επιχειρήσεων  Με βάση τα παραπάνω επισημάνσεις γίνεται φανερό ότι ο προτεινόμενος τουριστικός λιμένας  αποτελεί ένα απαραίτητο έργο υποδομής για το Ναύπλιο αλλά και για την ευρύτερη περιοχή,  με άμεσα και σημαντικά οφέλη για τον τουρισμό και κατ΄ επέκταση για την Εθνική Οικονομία.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/18Ͳ12Ͳ2008� Γνωμοδοτεί  θετικά  στα  πλαίσια  του  άρθρου  30  παράγραφο  6  του  Ν.2160/93  με  τις  εξής  προϋποθέσεις:  α)  Να  μελετηθεί  το  έργο  ώστε  να  μην  αχρηστευτεί  η  τελευταία  θέση  πλαγιοδέτησης  της  εμπορικής  προβλήτας  στα  όρια  της  μαρίνας  και  να  επανελεγχθεί  η  θαλάσσια  ζώνη  της  μαρίνας σε σχέση με τα εκτελεσθέντα έργα του εμπορικού τομέα .  β)  Να  μελετηθεί  η  προσαρμογή  με  το  εκτελεσθέν  έργο  στο  εμπορικό  τομέα  και  να  συμπεριληφθεί  η  τυχόν  απαιτούμενη  αποκατάσταση  ή  προσαρμογή  στα  προς  εκτέλεση  έργα της μαρίνας  γ) Παράλληλα θα πρέπει το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου να εξασφαλίσει τις αναγκαίες  χρήσεις για την εύρυθμη λειτουργία του Λιμένα και του παρακείμενου αστικού ιστού.   1812 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ����������������������������������������������������������������������������������������������������Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.                                                                                           ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)                        ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ.    70) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 06ο (Εκτός Ημερησίας Διάταξης) : Καθορισμός χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης   λιμένα Πρέβεζας  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Το Λ.Τ. Πρέβεζας, με το υπ. αριθμ. 1416/22‐11‐05 έγγραφό του, διαβίβασε στην Υπηρεσία μας  αίτημα  για    έγκριση  της  χρήσης  του  χώρου  στάθμευσης  σε  τμήμα  της  Χερσαίας  Ζώνης.  Επισημαίνεται  ότι  ο  συγκεκριμένος  χώρος,  σύμφωνα  με  τα  διαβιβασθέντα  στοιχεία,  διαμορφώθηκε  (ασφαλτόστρωση  &  διαγράμμιση)  προς  10ετίας,  κατόπιν  δημοπρασίας  του  Δήμου Πρέβεζας και χρηματοδότησης της ΝΑ Πρέβεζας (130.000.000 δρχ).  Η  Υπηρεσία  μας,  με  το  υπ.  αριθμ.  8211.03/149/Φ.39/05/01‐12‐05  έγγραφό  της,  ζητεί  συμπληρωματικά στοιχεία, αναφορικά με διαστάσεις και χρήση του συγκεκριμένου χώρου από  τον φορέα διοίκησης, καθώς από την αρμόδια Λιμενική Αρχή.  Το  Λ.Τ.  Πρέβεζας,  με  το  υπ.  αριθμ.  1492/16‐12‐05  έγγραφό  του,  απέστειλε  τα  ανωτέρω  συμπληρωματικά  στοιχεία.  Απέστειλε  επίσης  την  υπ.  αριθμ.  102/2005  Πράξη  της  Λιμενικής  Επιτροπής Νομόυ Πρέβεζας αναφορικά με πρόταση του χώρου ως χώρο στάθμευσης.  Επισημαίνεται ότι, με την υπ. αριθμ. 01/05‐12‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ για τον «Επαναπροσδιορισμό  του  Σχεδιασμού  /  Προγραμματισμού  Έργων  Λιμενικών  Υποδομών Μέτρο  7.1.  ΕΠ‐ΟΑΛΑΑ  και  προτάσεων  μελετών  για  προετοιμασία  λιμενικών  έργων  που  προτείνονται  να  συγχρηματοδοτηθούν κατά τη Δ προγραμματική περίοδο  (Δ΄ΚΠΣ)» αποφασίστηκε η εκπόνηση  μελέτης  προγραμματικού  σχεδίου  (Master  plan)  για  το  λιμένα  Πρέβεζας,  προϋπολογισμού  150.000  €.  Με  το  υπ.  αριθμ.  430/13‐03‐06  έγγραφο,  διαβιβάστηκαν  από  το  Λιμενικό  Ταμείο  Πρεβέζης  υπεύθυνες  δηλώσεις  των  ομόρρυθμων  εταίρων,  νομίμων  εκπροσώπων  και  διαχειριστών  της  εταιρείας,  που  αναδείχθηκαν  πλειοδότες  στο  διαγωνισμό  μίσθωσης  του  χώρου  στάθμευσης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένος.  Σύμφωνα  με  τις  επισυναπτόμενες  δηλώσεις,  οι  ενδιαφερόμενοι  μετά  τη  λήξη  της μίσθωσης δεν  θα  ζητήσουν  και  δεν  θα  επιδιώξουν  τη μονομερή παράταση  αυτής.  Επιπρόσθετα  δηλώνουν  ότι  σε  περίπτωση  που  από  το  Master  Plan  τους  ζητηθεί  να  αποδώσουν τμήμα ή και ολόκληρη έκταση, θα προβούν σε αυτό χωρίς πρόβλημα.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Με την τεχνική έκθεση προτείνεται η χρήση της στάθμευσης στον συγκεκριμένο χώρο.   Έκταση περιοχής   Ε = 8.000 τ.μ.  Χρήσεις  Χώρος στάθμευσης  Ο συγκεκριμένος χώρος χρησιμοποιείται σήμερα ως χώρος στάθμευσης, είχε εκμισθωθεί ήδη  μία φορά προ 10ετίας, καθώς και πρόσφατα μετά από προκήρυξη.   4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην αξιοποίηση και εκμετάλλευση του χώρου.� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�06/23Ͳ03Ͳ2006� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1813 (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνεται ομόφωνα η ως άνω πρόταση, με την προϋπόθεση ότι εφόσον από το προς εκπόνηση  Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master  Plan)  του  λιμένα,  προταθεί  διαφορετική  χρήση  στην  υπόψη  περιοχή,  τότε,  προκειμένου  να υλοποιηθούν  τα προβλεπόμενα από  το Master Plan  έργα,  θα  αποδεσμευθούν ο χώρος και τα τυχόν υλοποιηθέντα έργα.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    71) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:  Καθορισμός όρων δόμησης σε περιοχή της χερσαίας ζώνης λιμένα Κατακόλου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες ,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Πύργου, με το αριθ. 176/07‐04‐2005 έγγραφό του, διαβίβασε στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για έγκριση όρων δόμησης και καθορισμό χρήσεων γης . στη χερσαία ζώνη  λιμένα Κατακόλου. Από την εξέταση των υποβληθέντων τοπογραφικών διαγραμμάτων και της  τεχνικής  έκθεσης,  διαπιστώθηκαν  ελλείψεις  ως  προς  την  τεχνική  τεκμηρίωση  και  την  πληρότητά  τους.  Με  το  υπ.  αριθμ.  8211.03/01/Φ.06/  05/26‐04‐05  Έγγραφό  μας  ζητήθηκαν  διευκρινήσεις από το Δ.Λ.Τ. Πύργου συμπληρωματικά στοιχεία.  Με  το  υπ.  αριθμ.271/26‐05‐05  έγγραφο  επανυποβλήθηκε  πρόταση  για  αποσπασματική  έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε δύο οικοδομικά τετράγωνα.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Με την  τεχνική έκθεση προτείνονται οι  χρήσεις γης  και οι όροι  – περιορισμοί δόμησης για 2  οικοδομικά τετράγωνα  (Ο.Τ.). εντός της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Κατακόλου, σύμφωνα με  την  υπ.  αριθμ.  33/2005  απόφαση  του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Πύργου.  Αναλυτικά οι όροι δόμησης περιγράφονται στο παρακάτω πίνακα:  Ο.Τ.  ΧΡΗΣΗ ΚΤΙΡΙΟΥ  ΕΜΒΑΔΟΝ  Σ.Κ.  Σ.Δ.  ΥΨΟΣ  1  Εμπορική  Δραστηριότητα  –  Εξυπηρέτησης  Επιβατικού  Κοινού  (Ίδρυση  και  λειτουργία  Καταστημάτων  Αφορολογήτων Ειδών)  1.500  0.20  0.20  5.00  2  Εμπορική  Δραστηριότητα  –  Εξυπηρέτησης  Επιβατικού  Κοινού  (Ίδρυση  και  λειτουργία  Καταστημάτων  Αφορολογήτων Ειδών)  700  0.20  0.20  5.00  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στη προώθηση της διαδικασίας κατασκευής νέου  Καταστήματος Αφορολογήτων Ειδών  (Κ.Α.Ε.) στη θέση που έχει προγραμματιστεί και ήδη έχει  παραχωρηθεί  με  την  αριθμ.  73/2004  απόφαση  του  Δ.Σ.  του  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Πύργου στο νέο προβλήτα και στη δυνατότητα έκδοσης οικοδομικών αδειών για την επισκευή  –  συντήρηση  ή  επέκταση  της  υφιστάμενης  κατασκευής  (κτίριο)  στον  Κεντρικό  Προβλήτα,  η  οποία ήδη έχει παραχωρηθεί στην εταιρεία «Κατάστημα Αφορολογήτων Ειδών ΑΕ».   Η  εκπρόσωπος  της  Γενικής  Γραμματείας  Δημοσίων  Έργων  του  Υ.Π.Ε.ΧΩ.Δ.Ε.,  κα  ΚΥΡΙΑΚΟΥ,  διατύπωσε  την  άποψη  ότι  είναι  σκόπιμο  να  διατυπωθούν  και  οι  απόψεις  της  Διεύθυνσης  1814 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Πολεοδομικού  Σχεδιασμού  του  Υ.Π.Ε.ΧΩ.Δ.Ε.,  οι  οποίες  ζητήθηκαν  από  την  Ε.Υ.Π.Ε.  του  Υ.Π.Ε.ΧΩ.Δ.Ε., σύμφωνα με το 146633/29‐07‐2005 έγγραφό ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/04Ͳ08Ͳ2005� Εγκρίνεται η ως άνω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  72) Η ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�02�/�28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� Θέμα 2ο : ΚΑΤΑΚΟΛΟ: Αναβάθμιση λιμένα Κατακόλου Ηλείας  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά  την  46η/06‐07‐2010    Συνεδρίαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  εξετάστηκε η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την τροποποίηση Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Κατακόλου.  Σύμφωνα  με  την  Απόφαση  16/06Ͳ07Ͳ2010� ʏɻʎ�46ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ��«ɻ�ȵʋɿʏʌʉʋɼ�ɷɸʆ�ɹʖɸɿ�ʃɲʏʚ�ɲʌʖɼʆ�ɲʆʏʀʌʌɻʍɻ�ɸʋʀ�ʏʘʆ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ�ɸʋɹʃʏɲʍɻʎ�ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ,� ʅɸ� ʏɻʆ� ʋɲʌɲʏɼʌɻʍɻ� ʃɲʏɳ� ʏɻʆ� ɸʋɲʆɸʇɹʏɲʍɻ� ʏɻʎ� ɅɅȵȰ,� ɲʐʏɼ� ʆɲ� ʍʐʅʋʄɻʌʘɽɸʀ� ʅɸ� ʏɲ� ʃɳʏʘɽɿ:� ɲ)�ɀɸʄɹʏɻ�ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼʎ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻʎ�ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ� ɴ)�Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�ɀɸʄɹʏɻ�ʋʌʊʍɴɲʍɻʎ�ʍʏʉ�ʄɿʅɹʆɲ� (ʃʐʌʀʘʎ�ʊʍʉʆ�ɲʔʉʌɳ�ʍʏɻʆ�ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻ�ʏʘʆ� ɸʋɿɴɲʏʙʆ�ʏʘʆ�ʃʌʉʐɲɺɿɸʌʉʋʄʉʀʘʆ)».� Με την υποβαλόμενη μελέτη γίνονται προτάσεις  για  το χερσαίο χώρο του λιμένα Κατακόλου  σύμφωνα και με τα εγκεκριμένα στην 46η Συνεδριάση της ΕΣΑΛ λιμενικά έργα.   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x Ɉʉ� ɲʌ.� ʋʌʘʏ.� 394/11Ͳ07Ͳ2011� � ɹɶɶʌɲʔʉ� ȴɻʅʉʏɿʃʉʑ� ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ� Ɉɲʅɸʀʉʐ� Ⱦɲʏɲʃʊʄʉʐ,� ɷɿɲɴʀɴɲʍɻ συμπληρωματικών μελετών στην ΕΣΑΛ  x Το  αρ.  πρωτ.  8216/77/11/13‐07‐2011  έγγραφο  ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  αποστολή  Μελέτης  Χωροταξικής Οργάνωσης και Κυκλοφοριακής Μελέτης στα Μέλη.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Οι  προτάσεις  αφορούν  κατά  κύριο  λόγο  στον  χερσαίο  χώρο  του  λιμένα  Κατακόλου.  Οι  προτάσεις  αυτές  λαμβάνουν  υπόψη  τους  τόσο  την  υφιστάμενη  κατάσταση,  όσο  και  τα  σχεδιαζόμενα λιμενικά  έργα    (όπως περιγράφονται στη μελέτη που παρουσιάστηκε στην  46η  ΕΣΑΛ) και τις αυξητικές τάσεις σε σχέση με την επισκεψιμότητα του λιμένα.  Για  τη  διευκόλυνση  της  κατηγοριοποίησης  των  προτεινόμενων  παρεμβάσεων  αλλά  και  τη  διαφοροποίηση  των  προτάσεων,  σε  σχέση  με  την  υφιστάμενη  κατάσταση  του  λιμένα  και  τη  μελλοντική διαμόρφωση του, ο χώρος του λιμένα χωρίστηκε σε πέντε (5) ζώνες (σχ. Π7).  Η  ɺʙʆɻ� Ȱ�   αφορά  στη  νέα  θέση  της  μαρίνας  και  στον  αντίστοιχο  χερσαίο  χώρο  της  και  οι  προτεινόμενες σε αυτήν παρεμβάσεις αφορούν στις  εξυπηρετήσεις που πρέπει  να υπάρχουν  στο  χερσαίο  χώρο  της  μαρίνας  επιπλέον  των  αναφερομένων  στο  επικαιροποιημένο  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1815 Προγραμματικό Σχέδιο του Λιμένα Κατακόλου. Αναλυτικότερα στο χερσαίο χώρο της μαρίνας  θα πρέπει να προβλεφθούν:  ƒ Λειτουργία  καταστημάτων  (ενδεικτικά  mini  market,  καταστήματα  ναυτιλιακών  και  αλιευτικών ειδών), για την εξυπηρέτηση των σκαφών.  ƒ Λειτουργία χώρων αναψυχής και εστίασης  ƒ Υποδομές για τη συλλογή και αποκομιδή απορριμμάτων  ƒ Ηλεκτροφωτισμός και σωστικά μέσα, για την αποφυγή ατυχημάτων και για τη διευκόλυνση  των εξυπηρετούμενων.  ƒ Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος – νερού – τηλεφώνου /internet για τα σκάφη, σε απόσταση  που δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20μ.  ƒ Δυνατότητα    τεχνικής  εξυπηρέτησης    σκαφών  για  ετήσια  συντήρηση ,  για μικροεπισκευές  και πρόβλεψη για τη μεταφορά τους .  ƒ Χώροι  στάθμευσης  οχημάτων,  για  την  εξυπηρέτηση  των  σκαφών,  των  επιβαινόντων  σε  αυτά  και των επισκεπτών. Εκτιμάται ότι οι απαιτούμενες θέσεις στάθμευσης  αποκλειστικά  για την εξυπηρέτηση των σκαφών θα ανέλθουν περίπου σε 200. Συνολικά εκτιμάται ότι ο  αριθμός  των θέσεων στάθμευσης    για  την  ικανοποιητική    εξυπηρέτηση    των  χρηστών θα  πρέπει να ανέρχεται σε 400 θέσεις.  ƒ Αστικός εξοπλισμός (παγάκια, στέγαστρα, καλάθια απορριμμάτων, κ.α.)  ƒ Χώρος  στέγασης    του  Ναυτικού  Ομίλου  Κατακόλου  και  των  αλιευτικών  και  άλλων  συλλόγων  ƒ Οργάνωση διαδρομής τόσο προς το σταθμό του τραίνου, για τη διευκόλυνση τη πρόσβασης  σε αυτόν, όσο και προς τον οικισμό.  Σημειώνεται ότι η Ζώνη Α οριοθετεί  τον Τουριστικό Λιμένα όπου    προτείνονται οι παρακάτω  χρήσεις και όροι δόμησης:  Συγκεκριμένα προβλέπονται σύμφωνα και με τα αναφερόμενα στη μελέτη και το υπόμνημα για  την περιοχή Α (Σχέδιο γενικής διάταξης) οι παρακάτω εγκαταστάσεις:  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ� ȵɅȻɌȰɁȵȻȰ�ɇȵ�Ɉ.ɀ.� 1.  ΚΑΡΝΑΓΙΟ  300  2.  ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ  ΧΩΡΟΣ ΛΙΜ. ΤΑΜΕΙΟΥ  255  3.  ΤΡΑΠΕΖΑ, ΕΛΤΑ, ΟΤΕ, ΕΟΤ  (ΙΣΟΓΕΙΟ),   ΚΤΙΡΙΟ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ, ΙΑΤΡΕΙΟ  (ΟΡΟΦΟΣ)  300/600  4.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΤΡΩΝ,  ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ  ΤΗΛ. ΘΑΛΑΜΩΝ  200  5.  ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  271 ΘΕΣΕΙΣ  6.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  66 ΘΕΣΕΙΣ  7.  ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ  42 ΘΕΣΕΙΣ  8.  ΥΠΑΙΘΡΙΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ  ΣΚΑΦΩΝ  5000m2 /44 ΘΕΣΕΙΣ  9.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ    10.  ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ  270  1816 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΕΙΔΩΝ, ΕΙΔΩΝ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ,  ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΩΝ ΠΩΛΗΣΕΩΝ  ΣΚΑΦΩΝ  11.  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  450  12.  ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  6000  13.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ, ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ,  ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  2930  14.  PARKING BOXES  360m2 /22 ΘΕΣΕΙΣ  Επιτρεπόμενες  χρήσεις  γης:  εστιατόρια  ταβέρνες,  καταστήματα  ειδών  πλοίων,  .αλλά  καταστήματα,  κέντρα  διασκέδασης,  πώληση  σκαφών,  κτίρια  για  επισκευές  και  συντήρηση  σκαφών και παρεμφερή καταστήματα κλπ Επίσης η περιοχή του χώρου στάθμευσης μπορεί να  χρησιμοποιηθεί    για  ξηρά  εναπόθεση  σκαφών  κατά  τη  μη  τουριστική  περίοδο.  Οι  θέσεις  εναπόθεσης  στην  ξηρά  μπορούν  να  χρησιμοποιηθούν  για  να  ικανοποιήσουν  τις  ανάγκες  για  χώρο στάθμευσης κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής.  Μέγιστο ύψος:  Αποθήκη Ναυπηγείου  /  Ναυτικός  όμιλος: 7μ. +  στέγη  (όροφοι  :1),  Υπόλοιπα:  7.5μ. +στέγη (όροφοι:2)  Η  εν  λόγω  ζώνη  διαιρείται  σε  δυο  τμήματα  με  τη  δημιουργία  ενός  καναλιού  –  μιας  μικρής  διώρυγας‐  παράλληλης    προς  το  κρηπίδωμα  Δ  .  Το  κανάλι  δημιουργεί  εκατέρωθεν  δυο  κρηπιδώματα πρόσδεσης μικρών σκαφών και παρέχει τη δυνατότητα παρόχθιου περιπάτου. Οι  δυο όχθες επικοινωνούν με δυο γέφυρες πεζών.  Η  κυκλοφορία  στην  περιοχή,  των  οχημάτων,  τόσο  των  ιδιωτικών  αυτοκινήτων  όσο  και  των  λεωφορείων, όσο και των ρυμουλκών ή άλλων μεγαλύτερων οχημάτων αναρτάται από το κύριο  δίκτυο άφιξης  στο  Κατάκολο. Με  τη  ρύθμιση αυτή  η  κυκλοφορία  και  η  στάθμευση  τους  δεν  εμπλέκεται  με  των  υπολοίπων  οχημάτων  και  συνεπώς  δεν  επιβαρύνει   κυκλοφοριακά  τον  οικισμό.   Η ȷʙʆɻ�Ȳ  αφορά  στο  νέο  προβλήτα  που  προτείνεται    να  κατασκευασθεί    για  την  πρόσδεση  πλοίων    άνω  των  300μ.  και  το  χερσαίο  χώρο  στον  οποίο  έχει  πρόσβαση.  Οι  προτεινόμενες  παρεμβάσεις  περιλαμβάνουν:  ƒ Περίφραξη ασφαλείας, όπως προβλέπεται στο σχέδιο ασφάλειας του λιμένα  ƒ Θέσεις  στάθμευσης  ταξί  και  λεωφορείων,  με  πρόβλεψη  ώστε  να  διευκολύνεται  η  κυκλοφορία,  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  που  επιθυμούν  να  κατευθυνθούν  προς  προορισμούς εκτός του οικισμού.  ƒ Οργάνωση  διαδρομής  προς  τα  σταθμό  του  τραίνου,  με  τέτοιο  τρόπο  ώστε  να  διευκολύνονται οι επιβάτες όπου κατευθύνονται προς τα εκεί.  ƒ Σύμπλεγμα  κτιρίων  εξυπηρετήσεων  Εν  δεικτικά:  ΚΑΕ,  εκθετήριο,  τουαλέτες,  info  point,   τραπεζικές  διευκολύνσεις κλπ)  ƒ Οργάνωση διαδρομής   προς τον οικισμό, αντίστοιχα με τη διαδρομή προς το σταθμό του  τραίνου  ƒ Ρύθμιση  ροών  οχημάτων  και  πεζών  ,  ώστε  να  αποφεύγονται  κατά  το  δυνατό  οι  συμφορήσεις και οι διασταυρώσεις  πεζών και οχημάτων.  Η  κυκλοφορία  στην  περιοχή  Β  των  οχημάτων  αναρτάται  από  το  κύριο    δίκτυο  άφιξης  στο  Κατάκολο.  Η  είσοδος  στην  περιοχή  γίνεται  από  τη  θέση  Β  και  η  έξοδος  από  τη  Θέση  Α.  Η  μονοδρόμηση  της  κίνησης  των  οχημάτων  με  κατεύθυνση  από  Ν.  προς  Β.  επιτρέπει  την  κυκλοφορία  και  τη  στάθμευση  των  λεωφορείων  και  των  taxi  να  μην  εμπλέκεται  με  την  κυκλοφορία των υπολοίπων οχημάτων και να μην επιβαρύνει τον οικισμό. Η επικοινωνία της  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1817 περιοχής  με  την  περιοχή  Α  γίνεται  μέσω  της  συλλεκτήριας  οδού,  διπλής  κατεύθυνσης,  σε  επαφή με το γήπεδο του σιδηροδρομικού σταθμού.   Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη και το υπόμνημα για την περιοχή Β  (Σχέδιο γενικής  διάταξης) προβλέπονται   οι παρακάτω εγκαταστάσεις:  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ� ȵɅȻɌȰɁȵȻȰ�ɇȵ�Ɉ.ɀ.� 1.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΤΡΩΝ,  ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ  ΤΗΛ. ΘΑΛΑΜΩΝ  150  2.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  236ΘΕΣΕΙΣ  3.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ    4.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ,  ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  5000  5.  ΘΕΣΕΙΣ ΤΑΧΙ  11 ΘΕΣΕΙΣ  6.  INFO KIOSKS (ΕΦΗΜΕΡΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ)  150  7.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   125  8.  ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  140  Στη Β΄Φαση προτείνεται επιπλέον 43 θέσεις λεωφορείων  Η ȷʙʆɻ�ȳ  αφορά  στο χώρο, έμπροσθεν της οικιστικής ζώνης, στον οποίο είναι συγκεντρωμένα  τα  καταστήματα  αναψυχής  (εστιατόρια  και  καφέ)  και  προβλέπονται  μεγάλοι φόρτοι  κίνησης  πεζών και οι προτεινόμενες παρεμβάσεις αφορούν σε:  ƒ Διασφάλιση της δυνατότητας διακίνησης μεγάλου αριθμού πεζών μεταξύ των εκατέρωθεν   ζωνών του λιμένος  ƒ Υλοποίηση της προτεινόμενης παρέμβασης προς τη θάλασσα  (7μ.) για τη διευκόλυνση της  κίνησης των πεζών.  ƒ Αισθητικές  παρεμβάσεις  στο  θαλάσσιο  μέτωπο  κυρίως  μέσω  ρυθμίσεων  ώστε  να  αποφευχθεί  η  αισθητική  υποβάθμιση  ενός  χώρου  που  μπορεί  να  αποτελέσει  σημείο  αναφοράς του λιμένος και του οικισμού   ƒ Κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου για τον ασφαλή ελλιμενισμό των αλιευτικών σκαφών  Εκτιμάται ως σκόπιμη η μελέτη ενός ενιαίου,  γραμμικού στεγάστρου,  το οποίο θα προσδίδει  στο σύνολο  την κατάλληλη κλίμακα και σοβαρότητα για  την οπτική  πρόσληψη  του μεγέθους  του υφιστάμενου ιστορικού πυρήνα του οικισμού.  Επίσης  προτείνεται  η  απομάκρυνση  των  αλιευτικών  σκαφών  από  το  κρηπίδωμα  για  την  εκτόνωση  της  κίνησης  επί  του  παραλιακού  περιπάτου.  Η  προτεινόμενη  προβλήτα  επί  πασσάλων  αναρτημένη  από  το  Ν.  κρηπίδωμα  της    περιοχής  Β  και  παράλληλη  προς  το  κρηπίδωμα  της  περιοχής  Γ,  εξικνείται  μέχρι  του  υφιστάμενου  υφάλου.  Στην  πλευρά  του  προβλήτα που βλέπει προς τον οικισμό, ελλιμενίζονται τα μικρά αλιευτικά σκάφη.   Η  περιοχή  δεν  προσεγγίζεται  από  αυτοκίνητα,  παρά  μόνο  από  οχήματα  εξυπηρέτησης  των  παραλιακών χρήσεων, εντός του προσδιοριζομένου από τις Λιμενικές Αρχές ωραρίου .  Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη και το υπόμνημα για την περιοχή Γ  (Σχέδιο γενικής  διάταξης) προβλέπονται οι παρακάτω εγκαταστάσεις:  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ� ȵɅȻɌȰɁȵȻȰ�ɇȵ�Ɉ.ɀ.� 1.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ  ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  7730  1818 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ,  ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  2.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   125  Η  ȷʙʆɻ� ȴ�   αφορά  στον  κεντρικό  προβλήτα  και  το  χερσαίο  χώρο  στον  οποίο  βρίσκονται  τα  κτήρια  του  Λιμεναρχείου,  του  Λιμενικού  Ταμείου  και  του  παλαιού  απεντομωτηρίου .  Οι  προτεινόμενες παρεμβάσεις αφορούν σε:  ƒ Περίφραξη ασφάλειας, όπως προβλέπεται στο σχέδιο ασφάλειας του λιμένα.  ƒ Εγκαταστάσεις ελέγχου επιβατών κατά την αποβίβαση και επιβίβασή τους από το πλοίο. Ο  κεντρικός προβλήτας είναι ο μόνος στον οποίο θα είναι δυνατός ο ελλιμενισμός πλοίων με  επιβάτες εκτός συνθήκης  Σένγκεν.  ƒ Θέσεις  στάθμευσης  ταξί  και    λεωφορείων,  με  πρόβλεψη  ώστε  να  διευκολύνεται  η  κυκλοφορία  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  που  επιθυμούν  να  κατευθυνθούν  προς  προορισμούς εκτός οικισμού.  ƒ Οργάνωση διαδρομής προς τα σταθμό του τραίνου  ƒ Επανάχρηση του παλαιού απεντομωτηρίου ως Μουσείο, για τη στέγαση του εν λειτουργία  Μουσείου  Αρχαίας  Τεχνολογίας  και  δημιουργία  χώρων  για  τη  φιλοξενία  πολιτιστικών  δραστηριοτήτων  ƒ Σύμπλεγμα  κτιρίων  εξυπηρετήσεων  με  ενδεχόμενη  ανακατασκευή/  ανάπλαση  των  υπαρχόντων κτιρίων του Λιμεναρχείου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.  ƒ Ανακατασκευή ή επαναχωροθέτηση των κτηριακών εξυπηρετήσεων που  βρίσκονται στην  εσωτερική παρειά του προσήνεμου μώλου.  ƒ Οργάνωση διαδρομής προς τον οικισμό, αντίστοιχα με τη διαδρομή προς τα σταθμό του  τραίνου.  ƒ Ρύθμιση  ροών  οχημάτων  και  πεζών,  ώστε  να  αποφεύγονται  κατά  το  δυνατό  η  κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι διασταυρώσεις πεζών και οχημάτων .  Προϋπόθεση  για  την  αποτελεσματική  λειτουργία  αυτής  της  τακτοποίησης  είναι  η  συνολική  αναδιευθέτηση  της  κυκλοφορίας  των  οχημάτων.  Προτείνεται  η  μονοδρόμηση  των  δυο  παραλλήλων δρόμων που διασχίζουν παράλληλα τον οικισμό . Ο δυτικός δρόμος εξυπηρετεί τα  εισερχόμενα οχήματα και ο κεντρικός τα εξερχόμενα. Η είσοδες των οχημάτων στην περιοχή Δ,  γίνεται από την Είσοδο Γ. Με τον τρόπο αυτό τα οχήματα εντός της περιοχής Δ κινούνται μόνο  προς μία κατεύθυνση από Ν. προς Β. αποφεύγοντας τις εμπλοκές και το συνωστισμό. Τέλος σε  θύλακες  της  περιοχής  Δ,  έχουν  προβλεφθεί  33  θέσεις  ελεγχόμενης  ή  και  ελεύθερης  στάθμευσης.   Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη και το υπόμνημα για την περιοχή Δ  (Σχέδιο γενικής  διάταξης) προβλέπονται οι παρακάτω εγκαταστάσεις:  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ� ȵɅȻɌȰɁȵȻȰ�ɇȵ�Ɉ.ɀ.� 1.  ΚΤΙΡΙΟ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΙΑΤΡΕΙΟ  1135  2.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΡΩΝ,  ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ, ΚΑΙ  ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΩΝ ΘΑΛΑΜΩΝ  80  3.  ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  17  4.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ  ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  16  5.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ    6.  ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΣ ΔΕΗ  6  7.  ΘΕΣΕΙΣ TAXI  11  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1819 8.  INFO KIOSKS(ΕΦΗΜΕΡΕΣ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ)  75  9.  ΘΕΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ  40 ΘΕΣΕΙΣ  10.  ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ  ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ  1253  11.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ  190  12.  ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  484  13.  ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 13 ΘΕΣΕΙΣ  14.  DUTY FREE  110  15.  ΓΥΜΝΑΣΤΗΡΙΟ ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ  ΕΙΔΙΚΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΩΝ  182  16.  ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΝΕΡΟΥ  145  17.  ΓΡΑΦΕΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ  88  Η ȷʙʆɻ�ȵ�αφορά τη διάταξη  των υποδομών υποδοχής  των επιβατών κρουαζιεροπλοίων, που  ελλιμενίζονται στον προσήνεμο μώλο. Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις αφορούν σε:  ƒ Περίφραξη ασφάλειας  όπως προβλέπεται στο σχέδιο ασφάλειας του λιμένα.  ƒ Διευκόλυνση  της  διαδρομής  προς  τη  ζώνη  Δ  και  κατά  συνέπεια  προς  όλους  τους  προορισμούς.  ƒ Μεταφορά  των Λειτουργιών του Ναυτικού Ομίλου και άλλων συλλόγων στο χερσαίο χώρο  της νέας Μαρίνας.  Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στη μελέτη και το υπόμνημα για την περιοχή Ε  (Σχέδιο γενικής  διάταξης) προβλέπονται   οι παρακάτω εγκαταστάσεις:  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ� ȵɅȻɌȰɁȵȻȰ�ɇȵ�Ɉ.ɀ.� 1.  ΘΕΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ  40 ΘΕΣΕΙΣ  2.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   900    ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  192    DUTY FREE  300  Σε σχέση με το σύνολο του χερσαίου χώρου  του λιμένα προτείνονται:  ƒ Ρυθμίσεις  κυκλοφορίας  στο  χώρο  του  λιμένα  και  στον  οικισμό ,  με  στόχο  την  αποφυγή  συμφόρησης και ατυχημάτων.  ƒ Επισκευή / αναβάθμιση των δαπέδων όπου αυτό είναι απαραίτητο.  ƒ Υποδομές εξυπηρετήσεων των επιβατών που κινούνται στο χώρο του λιμένα  ƒ Υποδομές  καθαριότητας  καθώς  και  σχέδιο  έγκαιρης  και  συστηματικής  αποκομιδής  των  απορριμμάτων.  ƒ Υποδομές  για  διευκόλυνση    των  ΑΜΕΑ  και  τη  δυνατότητα  πρόσβασης  τους  σε  όλα  τα  σημεία ενδιαφέροντος.   ƒ Σήμανση και δημιουργία διαδρομών σε όλο το χερσαίο χώρο του λιμένα και στον οικισμό  του Κατακόλου  ƒ Πληροφοριακό σύστημα για  την ενημέρωση των αφίξεων και  της παραμονής των πλοίων  και ενημέρωση των κατοίκων/ενδιαφερομένων για την κίνηση των πλοίων  ƒ Διατάξεις πληροφόρησης και ενημέρωσης των επισκεπτών σε διάφορα σημεία του Λιμένα.  ƒ Γενικός αστικός εξοπλισμός  ƒ Δημιουργία χώρων πράσινου  ƒ Δημιουργία  και διατήρηση μιας ισχυρής και ενιαίας  ταυτότητας  , η οποία θα εκφράζεται  και οπτικά με εικαστικές   παρεμβάσεις στην περιοχή εγκατάστασης.  ƒ Όλες  οι  παρεμβάσεις  και  ειδικότερα  αυτές  που  αφορούν  σε  κριτήρια  προτείνεται  να  ακολουθούν αυστηρές οικολογικές προδιαγραφές με στόχο τη δημιουργία ενός πράσινου  1820 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ προφίλ  του  λιμένα,  ώστε  μέρος  των  ενεργειακών  αναγκών  του  να  προέρχεται  από  ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.  Τέλος σύμφωνα με τη μελέτη προτείνονται οι παρακάτω όροι δόμησης και χρήσεις γης:  ȷɏɁȵɇ� (Ƀ.Ɉ.)� ȵȾɈȰɇȸ� ȾȰȿɉɎȸ� ȴɃɀȸɇȸ� ɇ.Ⱦ.� ɇ.ȴ.� ɀȵȳȻɇɈɃ�ɉɎɃɇ�/�ɃɆɃɌɃȻ� ȷɏɁȸ�Ȱ� 61.860  5.965  9.195  0,15  0,20  Αποθήκη  ναυπηγείου/Ναυτικός  Όμιλος:7μ. +στέγη (όροφοι: 1)  Υπόλοιπα:7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ�Ȳ� 29.747  5.290  10.290  0,20  0,35  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ�ȳ� 8.990  1.210  1.210  0,15  0,15  3,0μ. (όροφοι: 1)  ȷɏɁȸ�� ȴ� 34.335  3.612  5.382  0,15  0,20  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ�ȵ� 20.204  637  1.274  0,10  0,10  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ɇɉɁɃȿɃ� 155.136  16.714  27.351        Επίσης με δεδομένο ότι είναι σημαντική  πιθανότητα ο λιμένα Κατακόλου να γίνει τερματικός  σταθμός    για  σημαντικό  ποσοστό  τουρισμού  κρουαζιέρας,  θα  πρέπει  να  προβλεφθούν  και  άλλες υποδομές, όπως χώρος αποθήκευσης και ελέγχου αποσκευών, καθώς και διαδρομή για  τη μεταφορά των αποσκευών αυτών.   5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σκοπός της μελέτης είναι η ανάλυση της υπάρχουσας κατάστασης του λιμένα και η διατύπωση  προτάσεων για την αναβάθμισή του.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/02/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται  η ανωτέρω πρόταση,  (καθώς  και  τα  λιμενικά  έργα που  εξετάστηκαν  κατά  την  46η  Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ) σύμφωνα με την υποβληθείσα μελέτη με τις παρακάτω παρατηρήσεις :  Α) Κατά τη μελέτη των προβλεπόμενων κτισμάτων να ληφθεί υπόψη η συμβατότητά τους με τα   αρχιτεκτονικά στοιχεία  των υφιστάμενων διατηρητέων κτιρίων του οικισμού.  Β) Να μελετηθεί,  εφόσον κριθεί αναγκαίο,  και άλλη δυνατότητα πρόσβασης προς  τον λιμένα  Κατακόλου.  Ως προς τις χρήσεις γης και όρους  ‐ περιορισμούς δόμησης εγκρίνεται ως εξής:  (σύμφωνα με   το  σχέδιο  Γενικής  Διάταξης  Λιμένα  Κατακόλου  με  υπόμνημα  χρήσεων  και  κυκλοφοριακών  ροών‐ Α3, κλ:1/1500,  ημ. Ιουνίου 2011,  του επ.υπευθ. Λόη Θεολ. Παπαδόπουλου):  Ως  προς  τους  όρους  ‐  περιορισμούς  δόμησης  (συντελεστές  δόμησης  –  κάλυψης  και  ύψη  κτιρίων)  ȷɏɁȵɇ� (Ƀ.Ɉ.)� ȵȾɈȰɇȸ� (ʏ.ʅ.)� ȾȰȿɉɎȸ� (ʏ.ʅ.)� ȴɃɀȸɇȸ� (ʏ.ʅ.)� ɇ.Ⱦ.� ɇ.ȴ.� ɀȵȳȻɇɈɃ�ɉɎɃɇ�/�ɃɆɃɌɃȻ� ȷɏɁȸ�Ȱ� 61.860  5.965  9.195  15%  0,20  Αποθήκη ναυπηγείου / Ναυτικός  Όμιλος: 7μ. +στέγη (όροφοι: 1)  Υπόλοιπα: 7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ�Ȳ�� 29.747  5.290  10.290  20%  0,35  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ�ȳ� 8.990  1.210  1.210  15%  0,15  3,0μ. (όροφοι: 1)  ȷɏɁȸ�ȴ� 34.335  3.612  5.382  15%  0,20  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ȷɏɁȸ��ȵ� 20.204  637  1.274  10%  0,10  7.5μ. + στέγη (όροφοι: 2)  ɇɉɁɃȿɃ� 155.136  16.714  27.351        Ως προς τις υποδομές ‐χρήσεις γης στις ζώνες του λιμένα:  ȷʙʆɻ�Ȱ� Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ�–�ɍɆȸɇȸ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1821 1.  ΚΑΡΝΑΓΙΟ  2.  ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΛΙΜ. ΤΑΜΕΙΟΥ  3.  ΤΡΑΠΕΖΑ, ΕΛΤΑ, ΟΤΕ, ΕΟΤ (ΙΣΟΓΕΙΟ), ΚΤΙΡΙΟ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ, ΙΑΤΡΕΙΟ (ΟΡΟΦΟΣ)  4.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΤΡΩΝ, ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΛ. ΘΑΛΑΜΩΝ  5.  ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  6.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  7.  ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ  8.  ΥΠΑΙΘΡΙΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΣΚΑΦΩΝ  9.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  10.  ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΙΔΩΝ, ΕΙΔΩΝ ΔΙΑΤΡΟΦΗΣ, ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΩΝ ΠΩΛΗΣΕΩΝ  ΣΚΑΦΩΝ  11.  ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ  12.  ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  13.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ, ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ, ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  14.  PARKING BOXES  ȷʙʆɻ�Ȳ� Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ�–�ɍɆȸɇȸ� 1.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΤΡΩΝ, ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΛ. ΘΑΛΑΜΩΝ  2.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  3.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  4.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ, ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  5.  ΘΕΣΕΙΣ ΤΑΧΙ  6.  INFO KIOSKS (ΕΦΗΜΕΡΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ)  7.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   8.  ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  ȷʙʆɻ�ȳ� Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ�–�ɍɆȸɇȸ� 1.  ΑΛΛΕΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ  (ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ ΑΝΑΨΥΚΤΗΡΙΑ, ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ)  2.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   ȷʙʆɻ�ȴ  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ�–�ɍɆȸɇȸ� 1.  ΚΤΙΡΙΟ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ, ΙΑΤΡΕΙΟ  2.  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ WC, ΛΟΥΡΩΝ, ΚΑΔΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ, ΚΑΙ ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΩΝ ΘΑΛΑΜΩΝ  3.  ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  4.  ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ  5.  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ  6.  ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΣ ΔΕΗ  7.  ΘΕΣΕΙΣ TAXI  8.  INFO KIOSKS(ΕΦΗΜΕΡΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ)  9.  ΘΕΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ  10.  ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ  11.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ  12.  ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  1822 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 13.  ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ  14.  DUTY FREE  15.  ΓΥΜΝΑΣΤΗΡΙΟ ΚΛΙΜΑΚΙΟΥ ΕΙΔΙΚΩΝ ΑΠΟΣΤΟΛΩΝ  16.  ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΝΕΡΟΥ  17.  ΓΡΑΦΕΙΑ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ  ȷʙʆɻ�ȵ  Ȱ/Ȱ� ɉɅɃȴɃɀȸ�–�ɍɆȸɇȸ� 1.  ΘΕΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ  2.  ΣΤΕΓΑΣΤΡΑ   3.  ΚΤΙΡΙΟ SCHENGEN  4.  DUTY FREE  � Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ    73) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�26/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 26ο: �Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας   ζώνης λιμένα Ρεθύμνου� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  πρόταση  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  εντός  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Ρεθύμνου  στην  περιοχή  περί  του  κτιρίου  «Δελφίνι»  που  βρίσκεται  εντός  της  μαρίνας  αποσκοπεί   α)  στη  προσθήκη  ισόγειας  αποθήκης  σε  επαφή  με  το  υφιστάμενο  κτίριο  αντλιοστασίου  και  ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων για την κάλυψη των αναγκών του λιμένα Ρεθύμνου και  συγκεκριμένα για τη φύλαξη και αποθήκευση όλων των απαραίτητων  ειδών και συγκεκριμένα  για  τη  φύλαξη  και  αποθήκευση  όλων  των  απαραίτητων  ειδών  αντιμετώπισης  κινδύνου  ρύπανσης της θάλασσας από τυχόν ατύχημα σκάφους και   β) στη προσθήκη καθ ύψους λυόμενου οικίσκου στο δώμα του κτιρίου «Δελφίνι» το οποίο θα  χρησιμοποιείται για τη στέγαση και τη προστασία του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού  προκειμένου να τηρούνται οι κανόνες παρακολούθησης και ασφάλειας του λιμένα Ρεθύμνου.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x υπ.  αριθμ.  2208/18‐12‐08  έγγραφο  ΔΛΤ  Ρεθύμνου  –  Αποστολή  της  υπ.  αριθμ.  312/2008  Απόφασης Δ.Σ. του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνης   x υπ.  αριθμ.  8216/66/09/04‐06‐09  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  –  Έγγραφο  για  αποστολή  συμπληρωματικών και διευκρινιστικών στοιχείων  x υπ. αριθμ. 358/24‐02‐10 έγγραφο Δ.Λ.Τ. Ρεθύμνου – Αποστολή των αιτουμένων στοιχείων  x υπ.  αριθμ.  1006/19‐05‐10  έγγραφο  Δ.Λ.Τ.  Ρεθύμνου  –  Αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1823 4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.1.�Ȼʍʏʉʌɿʃɼ�Ȱʆɲɷʌʉʅɼ�Ⱦʏɿʌʀʉʐ�ȴɸʄʔʀʆɿ� Το κτίριο Δελφίνι βρίσκεται εντός της μαρίνας Ρεθύμνου  (δεν έχει άδεια λειτουργίας μαρίνας  αλλά  γίνονται  ενέργειες  για  την  απόκτηση  της)  και  συγκεκριμένα  στο  νοτιοανατολικό  άκρο  αυτής  και  εξυπηρετεί  τις  ανάγκες  του  λιμένα  καθώς  και  ευρύτερα  την  εξυπηρέτηση  της  τουριστικής κίνησης. Εντός του κτιρίου στεγάζονται Δημόσιες Υπηρεσίες.  Το  έτος  1969  με  την  5175/12‐12‐69  αίτησή  του  ο  Δήμος  Ρεθύμνου  ζητάει  από  το  Λιμενικό  Ταμείο  την  άδεια  για  εξωραϊσμό  του  χώρου  περιοχής  ανατολικά  του «Ξενία» &  κατασκευής  πλατείας &  αναψυκτηρίου  και  αργότερα,  με  τα 3841/07‐11‐10. 3911/20‐11‐10, 501/23‐02‐71  έγγραφά  του  ο  Δήμος  Ρεθύμνης  ζητάει  την  παραχώρηση  του  χώρου  για  κατασκευή  Τουριστικού Περιπτέρου & Αναψυκτηρίου στον εν λόγω χώρο.  Η Λιμενική Επιτροπή με την 73/70 Πράξη της ενέκρινε την κατασκευή Τουριστικού Περιπτέρου  από  τον  Δήμο  Ρεθύμνης  και  παραχώρηση  του  χώρου  του  έναντι  ενοικίου  με  τη  σύμφωνη  απόφαση 34369/04‐01‐71 του Νομάρχη Ρεθύμνης. Συντάσσεται μελέτη που ανατέθηκε από τον  Δήμο Ρεθύμνης σε ιδιωτικό γραφείο μελετών και εγκρίνεται και θεωρείται από τον ΕΟΤ με την  35682/01‐07‐70 έγκριση.  Μετά  την  αποπεράτωση  των  εργασιών  και  τη  λειτουργία  των  εγκαταστάσεων,  ο  Δήμος  Ρεθύμνου εκμίσθωσε το χώρο από το Λιμενικό Ταμείο με μισθωτήριο στις 03‐03‐78 για 20 έτη.  Με τη σειρά του ο Δήμος το μίσθωσε σε ομόρρυθμη εταιρίας με την επωνυμία Εμμ. Δαφέρμος  και  Υιοι  με  το  358/81  συμφωνητικό  μισθώσεως  και  αργότερα  με  το  6412/88  ιδιωτικό  συμφωνητικό  μισθώσεως  ο  Δήμος  Ρεθύμνου  μίσθωσε  μέρος  του  κτιρίου  στο  Πανεπιστήμιο  Κρήτης  από  01‐10‐88  έως 30‐09‐91.  Η  Λιμενική  Επιτροπή  με  την  113/97  πράξη  της,  η  οποία  εγκρίθηκε με  την 11746/24‐11‐97  έγκριση της Περιφέρειας Κρήτης, Περιφερειακής Διοίκησης  Ρεθύμνου, αποφάσισε την λήξη παραχώρησης του κτιρίου στο Δήμο Ρεθύμνου την 31‐12‐1997.  Από  την  01‐01‐1998  το  κτίριο  «Δελφίνι»  περιέρχεται  αυτοδικαίως  κατά  κατοχή,  χρήση  και  εκμετάλλευση στο Λιμενικό Ταμείου Νομού Ρεθύμνης.  Με  την  15/87  πράξη  της  Λιμενικής  Επιτροπής  Ρεθύμνου,  η  οποία  εγκρίθηκε  με  την  4696/87  Απόφαση  του  Νομάρχη  Ρεθύμνου,  προτείνεται  η  ένταξη  του  κτιρίου  «Δελφίνι»  στις  εγκαταστάσεις  της  μαρίνας,  επειδή  θα  μειωθούν  σοβαρά  οι  δαπάνες  του  έργου  και  δεν  θα  δημιουργηθούν νέα κτίρια που θα γίνουν σε βάρος του πρασίνου και της αισθητικής της πόλης.  Το  Λιμενικό  Ταμείο  προκειμένου  να  εκμεταλλευτεί  το  κτίριο  «Δελφίνι»,  το  οποίο  βρίσκεται  στην  πλέον  κατάλληλη  θέση  για  διοικητήριο  της  μαρίνας  και  καταλαμβάνει  μαζί  με  τον  περιβάλλοντα  χώρο  του  περίπου  3  στρέμματα,  προχώρησε  στην  εκτέλεση  τριών  έργων  τα  οποία είναι   α) Επισκευή και Διαμόρφωση Κτιρίου Δελφίνι  β) Στατική Ενίσχυση του Κτιρίου Δελφίνι  γ) Επισκευή Δαπέδων και Διαμόρφωση Περιβάλλοντος Χώρου Κτιρίου Δελφίνι  Αυτή  τη  στιγμή  στο  κτίριο  στεγάζονται  οι  υπηρεσίες  του  Δημοτικού  Λιμενικού  ταμείου  Ρεθύμνου, του ΕΟΤ, της Τουριστικής Αστυνομίας, η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου Ρεθύμνου και  ο ιστιοπλοϊκός όμιλος Ρεθύμνου.  4.1.2.�ɇʐʆʉʋʏɿʃɼ�ʋɲʌʉʐʍʀɲʍɻ�Ⱦʏɿʌʀʉʐ�ȴɸʄʔʀʆɿ�ʃɲɿ�ʄʉɿʋʙʆ�ʃʏɿʌʀʘʆ� Το κτίριο είναι διώροφο με την α΄ στάθμη, ισόγειο από την πλευρά της Μαρίνας  (βορεινή) και  υπόγεια  από  την  πλευρά  της  Ελ.  Βενιζέλου  (νότια)  και  την  β΄  στάθμη,  Α΄όροφος  από  την  βορεινή πλευρά και ισόγεια από την Ελ. Βενιζέλου.  Το εμβαδόν της α΄ στάθμης είναι 1.057,06 τμ, ενώ το εμβαδόν της β΄ στάθμης είναι 814,96 τμ.  Συνολικά  το  εμβαδόν  του  κτιρίου  είναι  1.872,02  τμ.  Το  κτίριο  βρίσκεται  εντός  της  χερσαίας  ζώνης  του  Λιμένα  Ρεθύμνου  η  οποία  έχει  εγκριθεί  με  την  22453/13‐08‐68  Απόφαση  του  1824 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Νομάρχη Ρεθύμνου  (ΦΕΚ 503/08/04‐10‐68). Το κτιριολογικό πρόγραμμα που εφαρμόστηκε με  την εκτέλεση του έργου «Επισκευή και Διαμόρφωση Κτιρίου Δελφίνι» είναι το έξης:  1. Γραφείο διοικητηρίου – Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου  2. Γραφείο πύργου ελέγχου (προκατασκευασμένος λυόμενος οικίσκος στο δώμα του κτιρίου)  3. Γραφείο προσωπικού συντήρηση της Μαρίνας  4. Λιμεναρχείο  5. Τελωνείο  6. Γραφείο ιστιοπλοϊκού ομίλου  7. Αίθουσα πολλαπλών χρήσεων – Εστιατόριο – Καφετέρια (πρόβλεψη)  8. Τουαλέτες εστιατορίου – καφετέριας  9. Τουαλέτες προσωπικού της Μαρίνας  10. Κουζίνα για εστιατόριο – καφετέρια (πρόβλεψη)  11. Αποθήκες για εστιατόριο – καφετέρια (πρόβλεψη)  12. Γραφεία ΕΟΤ (σε λειτουργία) 

Εξωτερικά διαμορφωμένη υπαίθρια καφετέρια (πρόβλεψη) 

Θέσεις στάθμευσης 

Γραφεία Τεχνικής Υπηρεσίας Δήμου Ρεθύμνου (υπό μεταφορά σε ιδιόκτητους χώρους)  Πέρα από το κυρίως κτίριο υπάρχει σήμερα ένα ισόγειο κτίριο  (σε ξεχωριστό κτίσμα) στο οποίο  βρίσκονται  το  αντλιοστάσιο  και  ηλεκτρομηχανολογικές  εγκαταστάσεις,  με  συνολικό  εμβαδόν  92,01  τμ καθώς και υπόγειες δεξαμενές 82,84 τμ που εξυπηρετούν τις ανάγκες ύδρευσης του  τουριστικού λιμανιού.  4.1.3.Ɂɹɲ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ʃʏʀʌɿɲ� Προτείνεται η προσθήκη ισόγειας αποθήκης σε επαφή με το υφιστάμενο κτίριο αντλιοστασίου  και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων για την κάλυψη των αναγκών του λιμένα Ρεθύμνου  και συγκεκριμένα για τη φύλαξη και αποθήκευση όλων των απαραίτητων ειδών αντιμετώπισης  κινδύνου  ρύπανσης  της  θάλασσας  από  τυχόν  ατύχημα  σκάφους  και  η  προσθήκη    καθ΄ύψος  λυόμενου  οικίσκου  στο  δώμα  του  κτιρίου  «Δελφίνι»,  το  οποίο  θα  χρησιμοποιείται  για  τη  στέγαση  και  τη  προστασία  του  απαραίτητου  μηχανολογικού  εξοπλισμού  προκειμένου  να  τηρούνται  οι  κανόνες  παρακολούθησης  και  ασφάλειας  του  λιμένα  Ρεθύμνου.  Η  ισόγεια  αποθήκη θα έχει εμβαδόν 19,16 τμ, ενώ ο λυόμενος οικίσκος θα έχει εμβαδόν 15,00 τμ.  4.2.�Ʌʌʊʏɲʍɻ� Προτείνεται  όπως  ορισθεί  οικοδομικό  τετράγωνο  που  θα  περιλάβει  όλες  τις  υφιστάμενες  εγκαταστάσεις. Αυτό το οικοδομικό τετράγωνο θα έχει εμβαδόν 3.582,84 τμ  Λαμβάνοντας υπόψη την κάλυψη των υφιστάμενων και προτεινόμενων  αναγκών σε κτιριακές  εγκαταστάσεις,  προτάθηκαν  οι  εξής  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  για  το  οικοδομικό  τετράγωνο   Επιτρεπόμενη δόμηση:      2000,00 τμ  Επιτρεπόμενο ποσοστό κάλυψης :    35 %  Επιτρεπόμενο ύψος : 7,5 μ για διώροφα και 10,50 μ για τριώροφα κτίρια  Σύμφωνα με το . υπ. αριθμ. 1006/19‐05‐2010 έγγραφο ΔΛΤ Ρεθύμνου προτείνονται ως χρήσεις  οι εξής:  1.  Χρήση  γραφείων  (γραφεία  διοικητηρίου  Μαρίνας,  γραφεία  Λιμεναρχείου,  γραφεία  ιστιοπλοϊκού ομίλου, γραφεία ΕΟΤ, γραφεία τουριστικής αστυνομίας, γραφεία τράπεζας –  ανταλλακτηρίου συναλλάγματος)  2. Χρήση καταστήματος υγειονομικού ενδιαφέροντος (εστιατόρια – καφετέρια)  3. Χρήση εμπορικών καταστημάτων (μίνι μάρκετ, κατάστημα ναυτιλιακών ειδών)  4. Χρήση ιατρείου  5. Χρήση εκθετηρίου (χώρου έκθεσης κρητικών προϊόντων)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1825 6. Χρήση αίθουσας συνάθροισης κοινού (αίθουσα πολλαπλών χρήσεων)  7. Χρήση βοηθητικών χώρων (αποθήκες, χώροι μηχανολογικού εξοπλισμού κλπ)  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η υποβληθείσα πρόταση αποβλέπει, μετά από την έγκριση των όρων – περιορισμών δόμησης  και χρήσεων γης, στην έκδοση οικοδομικών αδειών για την ανέγερση των νέων προτεινόμενων  κτιρίων, σύμφωνα με το Ν.2987/2002.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�26/19Ͳ07Ͳ2010� Η  Επιτροπή  δεν  έχει  αντίρρηση  επί  της  υποβληθείσας  πρότασης  με  την  προϋπόθεση  η  αρχιτεκτονική μελέτη να υποβληθεί στις αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου Πολιτισμού και  Τουρισμού.  � Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ� 74) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�11/19Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 11ο: �Καθορισμός όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στη χερσαία ζώνη λιμένα   Βουρκαρίου��� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x υπ.  αριθμ.  1053‐Β/351/19‐03‐09  έγγραφο  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Σαλαμίνος  –  Διαβίβαση πρότασης για όρους‐ περιορισμούς δόμησης και χρήσεων γης  x υπ.  αριθμ.  1053‐Β/1078/14‐09‐09  έγγραφο  Δημοτικού  Λιμενικού  Ταμείου  Σαλαμίνος  –  Διαβίβαση  επικαιροποιημένης  πρότασης  για  όρους‐  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεων  γης  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η  πρόταση  για  έγκριση  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα Βουρκαρίου υποβλήθηκε από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σαλαμίνας προκειμένου στη  συνέχεια να μπορεί να προβεί στην ανέγερση συγκρότημα κτιρίων στο νότιο τμήμα αυτής και  ανατολικά του νέου προβλήτα. Συγκεκριμένα περιλαμβάνει:  α)   Κτίριο Λιμενικού Ταμείου – Οίκου Ναύτου  Ναυτικό Μουσείο  Κτίριο Εγκαταστάσεων Ναυταθλητικών Ομίλων  Πρόκειται για τέσσερα ανεξάρτητα κτίρια στο νότιο τμήμα της χερσαίας ζώνης του λιμένα  Βουρκαρίου  Σαλαμίνας  (Οικοδομικό  Τετράγωνο  Λιμένος  1  (Ο.Τ.Λ.  1)  που  καλύπτουν  συνολικά επιφάνεια 834,00 τμ  1826 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ β) Εγκαταστάσεων Ομίλου Αντισφαίρισης Σαλαμίνας  Οι υπάρχουσες σήμερα εγκαταστάσεις του Ομίλου Αντισφαίρισης βρίσκονται στο κεντρικό  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  λιμένα  (Ο.Τ.Λ.  2)  Οι  προτεινόμενες  βρίσκονται  στην  ίδια  θέση και περιλαμβάνουν:   Κτιριακές εγκαταστάσεις επιφάνειας 205,70 τμ  Γήπεδα συνολικής επιφάνειας 4.337,00 τμ  Κερκίδες δυναμικότητας 500 θέσεων, κάτω από τις οποίες δημιουργείται χώρος επιφανείας  213,70 τμ που θα χρησιμοποιηθεί ως γυμναστήριο και αποθηκευτικοί χώροι  γ)  Προσθήκη  κατ΄  επέκταση  ισογείου  στο  υπάρχον  Κτίριο  Χονδρικού  Εμπορίου  –  Ιχθυαγορά  (Ο.Τ.Λ. 4)  Το υπάρχον κτίριο καλύπτει σήμερα επιφάνεια 963,00 τμ  Προτείνεται προσθήκη κατ΄ επέκταση ισογείου που περιλαμβάνει:  WC και αποθηκευτικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 143,36 τμ  2 καταστήματα επιφάνειας 118,90 τμ το καθένα  Επέκταση  2  υπαρχόντων  σήμερα  καταστημάτων  στην  βόρεια  πλευρά,  κατά  18,45  τ.μ.  το  καθένα  Στη  διαμόρφωση  της  πρότασης  ως  προς  την  χρήση  των  κτιρίων  ελήφθησαν  υπόψη  τα  οριζόμενα από το ΓΠΣ της Σαλαμίνας (ΦΕΚ 572Δ/85 και ΦΕΚ 1105Δ/97).  Προτείνονται οι εξής όροι περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης     ΟΤ Λ   Έκταση  (τμ)  Προτεινόμενο  Ποσοστό  Κάλυψης (%)  Προτεινόμενος  Συντελεστής  Δόμησης  Προτεινόμενο  Μέγιστο Ύψος  (m)  Προτεινόμενες χρήσεις  1  25.644,82  4  0,05  8,20  Λιμενικό Ταμείο   Οίκος Ναύτου   Κτίριο Ναυταθλητικών Ομίλων  2  8.118,95  6  0,06  6,90  Κτίριο εγκαταστάσεων  αντισφαίρισης   Κερκίδες γηπέδου  3  7.103,09  7  0,07  7,50  Αναψυκτήριο   (Υφιστάμενο κτίριο)  4  15.250,00  8  0,08  6,50  Χονδρικό εμπόριο – Ιχθυαγορά  (Υφιστάμενο κτίριο)  5  31.737,30  2  0,02  5,00  Κέντρο νεότητας   (Υφιστάμενο κτίριο)  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�11/19Ͳ07Ͳ2010� Εγκρίνεται  η ανωτέρω πρόταση,  με  την παρατήρηση ότι  στους  όρους δόμησης,  κάλυψης  και  χρήσεις  γης  θα  συμπεριληφθούν  σύμφωνα με  την  ισχύουσα  νομοθεσία  και  τα  αντλιοστάσια   σταθμοί αναρρόφησης  δυτικού και ανατολικού τομέα του έργου «Κατασκευή δευτερευόντος  δικτύου αποχέτευσης  ακαθάρτων υδάτων πόλης Σαλαμίνας».   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ    75) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/27Ͳ05Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�6ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης σε παραχωρημένο χώρο στο νέο   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1827 1828 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1829 x 133/20Ͳ02Ͳ2007� ȶɶɶʌɲʔʉ� ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ� Ɉɲʅɸʀʉʐ� Ɂʉʅʉʑ� ɇɳʅʉʐ.  Διαβίβαση  Μελέτης  για  την  περαιτέρω προώθηση του θέματος.  x 13/17Ͳ01Ͳ2007 Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȴɼʅʉʐ�Ⱦɲʌʄʉɴɳʍʉʐ,�Ɂ.�ɇɳʅʉʐ.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲʌʄʉɴɳʍʉʐ� � ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ� 1� ȷʙʆɻ�1� Περιλαμβάνει  την  περιοχή  που  θα  κατασκευαστεί  ο  νέος  υπήνεμος  μόλος  όπου  θα  προσεγγίζουν  τα  επιβατικά  και  οχηματαγωγά  πλοία,  καθώς  και  το  χώρο  στάθμευσης  και  αναμονής των επιβατών και των οχημάτων. Η προσέγγιση στο χώρο θα γίνεται με βοηθητικό  δρόμο  εξυπηρέτησης  (Service  road)  από  τον  οποίον  προσεγγίζεται  και  ο  χώρος  στάθμευσης  επισκεπτών,  ταξί  και  λεωφορείων.  Είναι  απαραίτητη  η  κατασκευή  κτιρίου  επιβατών  άμεσα  τουλάχιστον με την μορφή ημιυπαίθριου χώρου. Το υφιστάμενο στη ζώνη αναψυκτήριο και η  παιδική χαρά εντάσσονται ομαλά στην λειτουργία της ζώνης.  2� ȷʙʆɻ�2� Είναι το τμήμα του λιμανιού που θα εξυπηρετεί αποκλειστικά την εμπορευματική κίνηση.  3� ȷʙʆɻ�3� Περιλαμβάνει τους δύο χώρους της υφιστάμενη μικρής ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.  Λόγω  της  μικρής  σημασίας  της  το  μειονέκτημα  της  διάσπασής  της  σε  2  τμήματα  είναι  αμελητέο.  4� ȷʙʆɻ�4� Είναι  ο  χώρος  της  παλαιάς  αποβάθρας  στον  οποίο  υπάρχει  το  κτίριο  με  την  μικτή  χρήση  επιβατικού σταθμού και αναψυκτήριου. Στο δυτικό τμήμα της περιοχής θα εγκατασταθούν τα  αλιευτικά  σκάφη  και  στη  συνέχεια  ο  εναπομένων  χώρος  θα  διατίθεται  σε  μικρά  σκάφη.  Το  υπάρχον  κτίριο  αφού  μετασκευαστεί  θα  λειτουργεί  σαν  κατάστημα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος και συγχρόνως θα εξυπηρετεί και τα αλιευτικά σκάφη (πάγκοι ψαραγοράς).  5� ȷʙʆɻ�5� Είναι η περιοχή που περιλαμβάνει το υπάρχον καταφύγιο τουριστικών σκαφών. Εκτός από τις  υπάρχουσες εγκαταστάσεις η ζώνη θα παραμείνει κυρίως ελεύθερος χώρος.  6� ȷʙʆɻ�6�� Η ζώνη αυτή περιλαμβάνει την αμμώδη παραλία μεταξύ του καταφυγίου τουριστικών σκαφών  και  του  νέου  υπήνεμου  μώλου.  Θα  είναι  κυρίως  ελεύθερος  κοινόχρηστος  χώρος  με  μικρό  αναψυκτήριο (μόνιμο ή εποχιακό).  7� ȷʙʆɻ�7�� Η ζώνη περιλαμβάνει το συγκρότημα των παλαιών αποθηκών. Σε ένα από τα κτίρια στεγάζεται  το τελωνείο και σε άλλο θα εγκατασταθεί  το λιμεναρχείο,  εγκαταλείποντας την παρακείμενη  στο συγκρότημα λυόμενη, πρόχειρη, κατασκευή.  Για  το  συγκρότημα  αυτό  στο  σύνολο  του  προτείνεται  να  ακολουθηθεί  η  διαδικασία  για  τον  χαρακτηρισμό του σαν διατηρητέο με καθορισμένο ειδικών όρων δόμησης από την αρμόδια  Δ/νση του Υπουργείου Αιγαίου ή του ΥΠΕΧΩΔΕ.   8� ȷʙʆɻ�8�� Αφορά την περιοχή κατοικίας που έχει διαμορφωθεί άτυπα και για  την οποία προτείνεται να  εξαιρεθεί  από  την  χερσαία  ζώνη  με  νόμιμες  διαδικασίες  προς  αποφυγή  κοινωνικού  προβλήματος και στη συνέχεια με ειδικό διάταγμα να πολεοδομηθεί.  9� ȷʙʆɻ�9� Είναι  όλη  η  περιοχή  των  παρυφών  του  λόφου  που  πρέπει  να  χαρακτηρισθεί  σαν  περιοχή  πρασίνου και να προστατευθεί το φυσικό περιβάλλον.   1830 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�Ⱦɲʌʄʉɴɳʍʉʐ� � ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 1� ȷʙʆɻ�1� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών   - Χώροι στάθμευσης κοινού  - Αναψυκτήρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ1�� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 18.383 τ.μ.  Κάλυψη 4%  Σ.Δ. 0,04  Όροφοι 2  Ύψος 7,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 735 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 275 τ.μ  2� ȷʙʆɻ�2� Επιτρέπονται η χρήση μόνον των εγκαταστάσεων  μέσων μαζικών μεταφορών.    Ƀ.Ɉ.�ȿ2� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 8.836 τ.μ.  Κάλυψη 3%  Σ.Δ. 0,03  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 265 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  3ɲ� Ƀ.Ɉ.�ȿ3ɲ� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 6.801,00τ.μ.  Κάλυψη 3%  Σ.Δ. 0,03  Όροφοι 2  Ύψος 7,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 204 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 96 τ.μ  3ɴ� ȷʙʆɻ�3� Επιτρέπονται  η  χρήση  μόνον  της  βιοτεχνίας  χαμηλής όχλησης  (άρθρο 5 §2  του Π.Δ. ΦΕΚ166  Δ)  και  συγκεκριμένα  η  ναυπηγοεπισκευαστική  δραστηριότητα.    Ƀ.Ɉ.�ȿ3ɴ� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 1.070,00 τ.μ.  Κάλυψη 20%  Σ.Δ. 0,20  Όροφοι 2  Ύψος 7,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 214 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  4� ȷʙʆɻ�4� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελλιμενισμός αλιευτικών και μικρών σκαφών  - Εμπορικά καταστήματα  - Εστιατόρια   - Αναψυκτήρια  Ƀ.Ɉ.�ȿ4� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 8.113 τ.μ.  Κάλυψη 4%  Σ.Δ. 0,04  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 324 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 250 τ.μ  5� ȷʙʆɻ�5� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Καταφύγιο τουριστικών σκαφών    Ƀ.Ɉ.�ȿ5� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 6.242 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1831 Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 124 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  6� ȷʙʆɻ�6� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Αναψυκτήρια    Ƀ.Ɉ.�ȿ6ɲ� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 2148,00 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 43 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  Ƀ.Ɉ.�ȿ6ɴ�  Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 6394,00 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 128 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  7� ȷʙʆɻ�7�� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Γραφεία  - Διοίκηση  - Εμπορικά καταστήματα  - Εστιατόρια  - Αναψυκτήρια  - Κέντρα διασκέδαση, αναψυχής  Ƀ.Ɉ.�ȿ7� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 3.455 τ.μ.  Οι  όροι  δόμησης  θα  καθοριστούν  με  ειδικό  διάταγμα συγχρόνως με την κήρυξη των κτισμάτων  ως διατηρητέων  8� ȷʙʆɻ�8� Η  χρήση  θα  καθορισθεί  με  ειδικό  διάταγμα  με  την  προϋπόθεση  της  αλλαγής  του  ορίου  της  χερσαίας ζώνης.  Ƀ.Ɉ.�ȿ8� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 2.045 τ.μ.  Οι  όροι  δόμησης  θα  καθοριστούν  με  ειδικό  ρυμοτομικό σχέδιο εφόσον εγκριθεί η αλλαγή του  ορίου της χερσαίας ζώνης  9� ȷʙʆɻ�9� Περιοχή πρασίνου. Προστατευμένη περιοχή.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε άλλη χρήση.   Ƀ.Ɉ.�ȿ9ɲ� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 37267,00τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση    Ƀ.Ɉ.�ȿ9ɴ� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 10307,00τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση    Επιπρόσθετα προτείνεται να δημιουργηθεί  στον παραλιακό δρόμο Βαθέως – Καρλοβάσου στη  θέση  beach  front  μια  κυκλική  κίνηση  (round  about)  που  θα  επιτρέπει  την  είσοδο  και  έξοδο  χωρίς  σήμανση  στο  δρόμο  εξυπηρέτησης  (service  road)  του  λιμανιού. Με  την  κυκλοφοριακή  ρύθμιση αυτή διαχωρίζεται η κυκλοφορία από και προς το λιμάνι από αυτή της διέλευσης του  οικισμού  και  καθίσταται  δυνατή  η  πεζοδρόμηση  του  δρόμου  εμπρός  από  τα  οικοδομικά  τετράγωνα  70,  71,  72,  73  και  75.    Η  ζώνη  αναμονής  των  οχημάτων  στο  λιμάνι  δύναται  να  εξυπηρετήσει το προβλεπόμενο φόρτο με ορίζοντα δεκαπενταετίας.   Τέλος για την υλοποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου θα απαιτηθούν εκτός από τα  ήδη προγραμματισθέντα έργα τα παρακάτω έργα:  1832 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x ανάπλαση της χερσαίας ζώνης, μετά τις αλλαγές που επέρχονται με την κατασκευή της νέας  αποβάθρας και την πεζοδρόμηση τμημάτων της  x κατασκευή επιβατικού σταθμού  x αποκατάσταση και συντήρηση διατηρητέων κτισμάτων  x ανασκευή υπάρχοντος παλαιού σταθμού.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης  και  έγκρισης μελετών.  Η  εκπρόσωπος  Δημοσίων  Έργων  του  ΥΠΕΧΩΔΕ  κ.  ΑΛΚΑΛΑΪ  ΚΥΡΙΑΚΟΥ  ΤΙΛΝΤΑ  ανάφερε  ότι  η  υποβληθείσα μελέτη δεν περιλαμβάνει μελέτες λιμενικών έργων και αφορά αποκλειστικά σε  χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/04Ͳ09Ͳ2007� Εγκρίνεται ομόφωνα η πρόταση, με την παρατήρηση ότι για το καταφύγιο τουριστικών σκαφών  ο  καθορισμός  όρων  δόμησης  θα  γίνει  από  την  αρμόδια  Επιτροπή  Τουριστικών Λιμένων,  στα  πλαίσια των διατάξεων του Ν. 2160/1993, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    77) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ10Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�37ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σάμου (Masterplan) (Βαθύ και Μαλαγάρι )  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά  την  24η  Συνεδρίαση  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  λήφθηκε  η  υπ.  αριθμ.  05/23‐03‐06  Απόφαση  επί  προτάσεως  για  χρήσεις  γης  και  όρους  –  περιορισμούς  δόμησης σε  τμήματα  της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Σάμου.  Σύμφωνα με  την εν λόγω απόφαση  «αναβάλλεται  η  λήψη,  προκειμένου  ο  φορέας  διοίκησης  και  εκμετάλλευσης  του  λιμένα  να  υποβάλλει  μελέτη  σε  επίπεδο  Master  Plan,  με  ανάλυση  και  τεκμηρίωση  των  μεγεθών,  διαχωρισμό των χρήσεων του λιμένα, καθώς και τεκμηρίωση του κτιριολογικού προγράμματος  από  τα  οποία  θα  προκύπτει  η  αναγκαιότητα  των  προτεινόμενων  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης.»  Το Λ.Τ. Σάμου με το υπ. αριθμ. 855/19‐10‐07 έγγραφό του, υποβάλλει προς την ΕΣΑΛ, μελέτη  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σάμου,  στην  οποία  περιλαμβάνει  όλες  τις  ανάγκες  του  Λιμένα  Σάμου,  την  υπάρχουσα  κατάσταση,  τα  εγκεκριμένα  και  προγραμματισμένα  έργα  καθώς και τα στοιχεία κίνησης με ορίζοντα 15ετίας..  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ.  αριθμ.  05/23‐03‐06  Απόφαση  24ης  Συνεδρίασης  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (ΕΣΑΛ)  επί  προτάσεως  χρήσεων  γης  και  όρων‐περιορισμών  σε  τμήματα  της  Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Σάμου. Προτάθηκε   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1833 α)  για  έγκριση  η  αλλαγή  χρήση  του  πρώτου  ορόφου υπάρχοντος  κτιρίου  σε  χερσαία  ζώνη λιμένα  Σάμου  β) οι όροι δόμησης και χρήσεις γης, στα πλαίσια ανάπλασης της χερσαίας ζώνης του,  για  την  κατασκευή  δύο  νέων  κτιρίων,  ενός  επιβατικού  και  ενός  εμπορικού  σταθμού.  Η  Επιτροπή  αποφάσισε  την  αναβολή  της  Απόφασης,  προκειμένου  ο φορέας  διοίκησης  και  εκμετάλλευσης  του  λιμένα  να  υποβάλλει  μελέτη  σε  επίπεδο Master Plan,  με  ανάλυση  και  τεκμηρίωση  των  μεγεθών  (αριθμοί  διακινούμενων  επιβατών,  είδος  και  αριθμός  πλοίων),  διαχωρισμό  των  χρήσεων  του  λιμένα  (επιβατικός,  εμπορικός,  τουριστικός)  καθώς  και  τεκμηρίωση του κτιριολογικού προγράμματος (επιβατικός σταθμός, καταστήματα, εμπορικές  χρήσεις), από τα οποία θα προκύπτει η αναγκαιότητα των προτεινόμενων χρήσεων γης και  όρων  δόμησης.  Σημειώνεται  ότι  οι  προτεινόμενοι  όροι  δόμησης  θα  πρέπει  να  είναι  οι  ελάχιστοι δυνατοί.  x Η  υπ.  αριθμ.  44/2007  Απόφαση  Λιμενικής  Επιτροπής  Νομού  Σάμου  επί  της  εγκρίσεως  Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σάμου   x Το  υπ.  αριθμ.  855/19‐10‐07  έγγραφο  Λ.Τ.  Σάμου  –  Διαβίβαση  Γενικού  Προγραμματικού  Σχεδίου  x Η υπ. αριθμ. 11/2008 Απόφαση Λιμενικού Ταμείου Σάμου επί της επανέγκρισης του Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σάμου (Master Plan)  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɇɳʅʉʐ� Στον  λιμένα  και  εντός  της  χερσαίας  ζώνης  δραστηριοποιούνται  το  Λιμεναρχείο  Σάμου,  το  Λιμενικό  Ταμείο  Σάμου,  το  Τελωνείο,  οι  εκτελούντες  τις  μεταφορές  (επιβατικές  –  εμπορευματικές) και οι ασχολούμενοι με την αλιεία. Επιπρόσθετα αναφέρεται ότι η ζώνη αυτή  είναι ο  κατ΄  εξοχήν  κοινωνικός  χώρος  της  Σάμου,  τα  κτίσματα που έχουν πρόσωπο στη  ζώνη  αυτή έχουν στην συντριπτική του πλειοψηφία χρήσεις του τριτογενή τομέα (διοίκηση, γραφεία,  τράπεζες, καταστήματα και ξενοδοχεία) και ο παραλιακός δρόμος της πόλης που είναι ο κύριος  διαμπερής άξονας κυκλοφορίας της.  Το  ισχύον  Γενικό Πολεοδομικό  Σχέδιο  του  οικισμού  Σάμου  (ΦΕΚ 69Δ/17‐02‐1987)  προβλέπει  την  λειτουργία  του  λιμένα  στην  αρχική  του  θέση,  χρησιμοποίηση  τμήματος  του  ελλιμενισμό  τουριστικών  σκαφών,  την  δημιουργία  νέου  τμήματος  στο  Μαλαγάρι,  γενική  κατοικία  και  κεντρικές λειτουργίες σε όλο το ανάπτυγμα του λιμένα και νέο κλάδο του παραλιακού δρόμου  από το λιμεναρχείο έως το νοσοκομείο.  Οι όροι δόμησης της ευρύτερης περιοχής είναι:  για τα εντός του εγκεκριμένου σχεδίου τμήματα ισχύει το Β.Δ. της 09/12/1965 ΦΕΚ 56Δ/13‐04‐ 1966 που καθορίζει για τον τομέα α που βρίσκεται στην παραλιακή ζώνη:   ο αριθμός ορόφων 3, Η=11.00 μ, ΣΔ = 2,10, κάλυψη = 70%  Όσον  αφορά  στις  θαλάσσιες  κατασκευές,  η  υπάρχουσα  λιμενολεκάνη  και  ο  υπάρχοντες  προσήνεμοι και υπήνεμοι μόλοι και μετά την ολοκλήρωση του λιμενικού έργου στο Μαλαγάρι  ανταποκρίνονται  πλέον  στις  απαιτούμενες  σημερινές  συνθήκες  λειτουργίας  του  λιμένα.  Οι  διαθέσιμοι  χώροι  για  τα αλιευτικά  σκάφη  και  τα  σκάφη αναψυχής  κρίνονται  ικανοποιητικοί.  Απαιτούνται  όμως  έργα  υποδομής  και  ανάπλασης  για  την  βελτίωση  των  παρεχόμενων  υπηρεσιών.  Όσον αφορά  στις χερσαίες εγκαταστάσεις, το μόνο κτίριο που υφίσταται αυτή τη στιγμή, εντός  της χερσαίας ζώνης, είναι το διώροφο κτίσμα στο παλαιό λιμάνι που λειτουργεί σαν επιβατικός  σταθμός  (κυρίως  για  τους  επιβάτες  εξωτερικού)  και  σαν  αναψυκτήριο.  Έχει  καλυπτόμενη  επιφάνεια  520  τμ  και  συνολική  οικοδομημένη  επιφάνεια  564  τμ.  Το  κτίριο  δεν  μπορεί  να  1834 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ικανοποιήσει  τια  αυξανόμενες ανάγκες  ούτε  και  για  τις  εναπομένουσες  λειτουργίες  (μετά  τη  λειτουργία του λιμανιού στο Μαλαγάρι).  Τα άμεσα προγραμματιζόμενα έργα, μετά την  έγκριση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου,  είναι η κατασκευή δύο επιβατικών σταθμών και ο περιβάλλων χώρος τους. Μακροπρόθεσμα  προβλέπονται και έργα ανάπλασης της παραλιακής ζώνης.   4.2.�Ȱʆɳʄʐʍɻ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Στο κεφάλαιο «2. Τάσεις – Εκτίμηση Μεγεθών» της υποβληθείσας μελέτης αναλύονται   α) οι αυξητικές τάσεις επιβαινόντων, οχημάτων, πλοίων και εμπορευμάτων και   β) απαιτούμενοι χώροι για τις μετακινήσεις εσωτερικού και εξωτερικού.  Η  πρόταση  γενικής  χωροταξικής  οργάνωσης  του  λιμένα  Σάμου  με  ορίζοντα  15ετίας  έχει  ως  εξής:  Στο  παλαιό  λιμάνι  στο  Βαθύ  θα  ελλιμενίζονται  τα  κρουαζιερόπλοια  και  τα  πλοία  εξωτερικού  που εκτελούν το δρομολόγιο Σάμος – Κουσάντασι.  Στο Μαλαγάρι θα ελλιμενίζονται  τα πλοία  εσωτερικού,  καθώς  και  εμπορικά.  Ανάμεσα  σε  αυτούς  τους  δύο  πόλους  διαμορφώνεται  μια  ζώνη  με  ελεύθερους  χώρους  αθλητισμού,  ψυχαγωγίας  ενώ  σε  τμήμα  της  ελλιμενίζονται  τα  αλιευτικά και τα σκάφη αναψυχής.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ȿɿʅɹʆɲ�ɇɳʅʉʐ� � ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ� 1� ȷʙʆɻ�1� Περιλαμβάνει την περιοχή του παλαιού λιμενοβραχίονα στον οποίο  θα κατασκευασθεί ο νέος  επιβατικός σταθμός για τα κρουαζιερόπλοια και τους επιβάτες εξωτερικού. Το υπάρχον κτίριο  θα χρησιμοποιηθεί για να καλύψει εν μέρει διοικητικές ανάγκες και ως χώρος αναψυκτηρίου.  2� ȷʙʆɻ�2� Η ζώνη αυτή βρίσκεται μπροστά από το διατηρητέο κτίριο του Λιμενικού και θα παραμένει σαν  ελεύθερος κοινόχρηστος χώρος  3� ȷʙʆɻ�3� Θα  παραμείνει  ελεύθερος  κοινόχρηστος  χώρος  στον  οποίο  μπορούν  να  αναπτύσσονται  ημιυπαίθριες λυόμενες εγκαταστάσεις εστιατορίων και αναψυκτηρίων.  4� ȷʙʆɻ�4� Στη  ζώνη  αυτή  θα  ελλιμενίζονται  τα  ψυχαγωγικά  σκάφη  και  κατά  διαστήματα  μπορούν  να  αναπτύσσονται ημιυπαίθριες λυόμενες εγκαταστάσεις εστιατορίων και αναψυκτήρίων  5� ȷʙʆɻ�5� Είναι ο χώρος για τον ελλιμενισμό τον αλιευτικών σκαφών  6� ȷʙʆɻ�6�� Υφίσταται ήδη διαμορφωμένη πλατεία με το άγαλμα του Σοφούλη.   7� ȷʙʆɻ�7�� Στη  ζώνη  αυτή  προβλέπεται  να  δημιουργηθεί  χώρος  ελεγχόμενης  στάθμευσης  για  την  εξυπηρέτηση  της  χερσαίας  ζώνης.  Επίσης  θα  δημιουργηθούν  αθλητικές,  πολιτιστικές  εγκαταστάσεις, καθώς και μικρό αναψυκτήριο.  8� ȷʙʆɻ�8�� Αφορά μια εκτεταμένη αλλά στενή λωρίδα που λειτουργεί σαν περίπατος.   9� ȷʙʆɻ�9� Περιλαμβάνει την περιοχή του νέου λιμανιού του Μαλαγαίου στο οποίο θα ελλιμενίζονται τα  πλοία  εσωτερικού  και  σε  ειδική  θέση  τα  εμπορικά.  Θα  κατασκευασθεί  επίσης  ο  νέος  επιβατικός σταθμός.  10� ȷʙʆɻ�10� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1835 Θα ελλιμενίζονται αλιευτικά και ιστιοπλοϊκά σκάφη .  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�� � ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 1� ȷʙʆɻ�1� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών   - Χώροι στάθμευσης κοινού  - Αναψυκτήρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ1�� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 9.053 τ.μ.  Κάλυψη 15%  Σ.Δ. 0,15  Όροφοι 2  Ύψος 9,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 1.358 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 564 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 794 τ.μ.  2� ȷʙʆɻ�2� Επιτρέπονται μόνον οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ2� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 607 τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  3� ȷʙʆɻ�3� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Εστιατόρια   - Αναψυκτήρια  Ƀ.Ɉ.�ȿ3� Εμβαδόν  γηπέδου  συνολικά  (1100  +  486  +  516  +  1541  +  571  +  977  +  144  +  631  +  777  +  1683  +  1242+465+526+770)=   11429 τ.μ.  Επιτρέπονται  μόνο  ελαφρές  λυόμενες  ημιυπαίθριες κατασκευές  maxH=4,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  4� ȷʙʆɻ�4� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελλιμενισμός ψυχαγωγικών σκαφών  - Εστιατόρια   - Αναψυκτήρια  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ4� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 4.761 τ.μ.  Επιτρέπονται  μόνο  ελαφρές  λυόμενες  ημιυπαίθριες κατασκευές  maxH=4,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  5� ȷʙʆɻ�5� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελλιμενισμός αλιευτικών σκαφών  Ƀ.Ɉ.�ȿ5� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 1.720 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 35 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 35 τ.μ.  6� ȷʙʆɻ�6�� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  Ƀ.Ɉ.�ȿ6� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 2.722 τ.μ.  1836 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  7� ȷʙʆɻ�7�� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Χώροι στάθμευσης  - Αναψυκτήρια  - Αθλητικές εγκαταστάσεις  Ƀ.Ɉ.�ȿ7� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 11.649 τ.μ.  Κάλυψη 6%  Σ.Δ. 0,03  Όροφοι 2  Ύψος 7,50 μ + 1,5 στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 350 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια:350 τ.μ.  8� ȷʙʆɻ�8��  Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ8� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 3.230 τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση    Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  9� ȷʙʆɻ�9� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  - Χώροι στάθμευσης κοινού   - Αναψυκτήρια  - Εστιατόρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ9� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 16.682 τ.μ.  Κάλυψη 5%  Σ.Δ. 0,07  Όροφοι 2  Ύψος 7,50 μ + 1,5 στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 1.168 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 1.168 τ.μ� 10� ȷʙʆɻ�10� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  Ελλιμενισμός  αλιευτικών  και  ιστιοπλοϊκών  σκαφών� Ƀ.Ɉ.�ȿ9� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 5.126 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + 1,5 στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 102 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 102 τ.μ.� Επιπρόσθετα  προτείνεται,  αναφορικά  με  την  κίνηση  στην  παραλιακή  οδό  εντός  Χερσαίας  Ζώνης Λιμένα Σάμου τα εξής:  x να διατηρηθεί η διπλή κατεύθυνση κυκλοφορίας με την κεντρική νησίδα  x να  περιοριστεί  το  πλάτος  των  αξόνων  σε  6,50μ  και  να  διευρυνθούν  κατά  περίπτωση  τα  πεζοδρόμια    ούτως  ώστε  μεν  να  αποδοθεί  περισσότερος  χώρος  στους  πεζούς,  και  αφετέρου  δε  σε  επιλεγμένες  θέσεις  να  προβλεφθούν  ελεγχόμενοι  χώροι  στάθμευσης  εκτός της κύριας κυκλοφορίας των αξόνων   x να  δημιουργηθεί  στο  μέσον  του  αναπτύγματος  της  χερσαίας  ζώνης ,  ελεγχόμενος  οργανωμένος χώρος στάθμευσης με μία είσοδο και έξοδο προς τον δρόμο.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1837 Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης  και  έγκρισης μελετών, κυρίως για τις κτιριακές κατασκευές.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�10/22Ͳ10Ͳ2008�� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση με τις παρακάτω επισημάνσεις :  α. στο Ο.Τ.Λ 1 και Ο.Τ.Λ 9 να διευκρινιστεί ότι στις χρήσεις γης περιλαμβάνονται η διακίνηση  επιβατών και κατασκευή επιβατικών σταθμών και   β. δεν εγκρίνονται οι συντελεστές δόμησης και κάλυψης για το Ο.Τ.Λ. 7                                                                                                                       Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                                    ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                        ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    78) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�14/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� Θέμα : ΣΑΜΟΣ : Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σάμου (Masterplan) (Βαθύ και   Μαλαγάρι ) – Προσθήκη χρήσης του καταστήματος αφορολογήτων ειδών στη ζώνη 1   (ΟΤ1)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση/επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά  την  37η  Συνεδρίαση  της� Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  λήφθηκε  η  υπ .  10/22‐10‐2008 επί του  Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σάμου (Masterplan) (Βαθύ και  Μαλαγάρι) σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η πρόταση με τις επισημάνσεις ότι α) στο Ο.Τ.Λ 1  και Ο.Τ.Λ 9  να διευκρινιστεί ότι  στις  χρήσεις  γης περιλαμβάνονται η διακίνηση επιβατών και  κατασκευή επιβατικών σταθμών και β) δεν εγκρίνονται οι συντελεστές δόμησης και κάλυψης  για το Ο.Τ.Λ. 7  Με  το  υπ.  αριθμ.  1619/14‐11‐2011  έγγραφο  ΛΤ  Ν  Σάμου  αιτήθηκε  η  προσθήκη  της  χρήσης  καταστήματος αφορολογήτων ειδών στη ζώνη 1 (ΟΤΛ1).  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ.  αριθμ.  05/23‐03‐06  Απόφαση  24ης  Συνεδρίασης  Επιτροπής  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (ΕΣΑΛ)  επί  προτάσεως  χρήσεων  γης  και  όρων‐περιορισμών  σε  τμήματα  της  Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Σάμου. Προτάθηκε   α)  για  έγκριση  η  αλλαγή  χρήση  του  πρώτου  ορόφου  υπάρχοντος  κτιρίου  σε  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Σάμου  β) οι όροι δόμησης και χρήσεις γης, στα πλαίσια ανάπλασης της χερσαίας ζώνης του, για την  κατασκευή δύο νέων κτιρίων, ενός επιβατικού και ενός εμπορικού σταθμού.  Η  Επιτροπή  αποφάσισε  την  αναβολή  της  Απόφασης,  προκειμένου  ο φορέας  διοίκησης  και  εκμετάλλευσης  του  λιμένα  να  υποβάλλει  μελέτη  σε  επίπεδο Master Plan,  με  ανάλυση  και  τεκμηρίωση  των  μεγεθών  (αριθμοί  διακινούμενων  επιβατών,  είδος  και  αριθμός  πλοίων),  διαχωρισμό  των  χρήσεων  του  λιμένα  (επιβατικός,  εμπορικός,  τουριστικός)  καθώς  και  τεκμηρίωση του κτιριολογικού προγράμματος (επιβατικός σταθμός, καταστήματα, εμπορικές  χρήσεις), από τα οποία θα προκύπτει η αναγκαιότητα των προτεινόμενων χρήσεων γης και  1838 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ όρων  δόμησης.  Σημειώνεται  ότι  οι  προτεινόμενοι  όροι  δόμησης  θα  πρέπει  να  είναι  οι  ελάχιστοι δυνατοί.  x η υπ. 10/22‐10‐2008 Απόφαση της 37ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ επί του  Γενικού Προγραμματικού  Σχεδίου Λιμένα Σάμου (Masterplan) (Βαθύ και Μαλαγάρι) σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε  η  πρόταση  με  τις  επισημάνσεις  ότι  α)  στο  Ο.Τ.Λ  1  και  Ο.Τ.Λ  9  να  διευκρινιστεί  ότι  στις  χρήσεις γης περιλαμβάνονται η διακίνηση επιβατών και κατασκευή επιβατικών σταθμών και  β) δεν εγκρίνονται οι συντελεστές δόμησης και κάλυψης για το Ο .Τ.Λ. 7  4.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ��ʐʋ.�10/22Ͳ10Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�37ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ� 4.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɇɳʅʉʐ� Στον  λιμένα  και  εντός  της  χερσαίας  ζώνης  δραστηριοποιούνται  το  Λιμεναρχείο  Σάμου,  το  Λιμενικό  Ταμείο  Σάμου,  το  Τελωνείο,  οι  εκτελούντες  τις  μεταφορές  (επιβατικές  –  εμπορευματικές) και οι ασχολούμενοι με την αλιεία. Επιπρόσθετα αναφέρεται ότι η ζώνη αυτή  είναι ο  κατ΄  εξοχήν  κοινωνικός  χώρος  της  Σάμου,  τα  κτίσματα που έχουν πρόσωπο στη  ζώνη  αυτή έχουν στην συντριπτική του πλειοψηφία χρήσεις του τριτογενή τομέα (διοίκηση, γραφεία,  τράπεζες, καταστήματα και ξενοδοχεία) και ο παραλιακός δρόμος της πόλης που είναι ο κύριος  διαμπερής άξονας κυκλοφορίας της.  Το  ισχύον  Γενικό Πολεοδομικό  Σχέδιο  του  οικισμού  Σάμου  (ΦΕΚ 69Δ/17‐02‐1987)  προβλέπει  την  λειτουργία  του  λιμένα  στην  αρχική  του  θέση,  χρησιμοποίηση  τμήματος  του  ελλιμενισμό  τουριστικών  σκαφών,  την  δημιουργία  νέου  τμήματος  στο  Μαλαγάρι,  γενική  κατοικία  και  κεντρικές λειτουργίες σε όλο το ανάπτυγμα του λιμένα και νέο κλάδο του παραλιακού δρόμου  από το λιμεναρχείο έως το νοσοκομείο.  Οι όροι δόμησης της ευρύτερης περιοχής είναι:  για τα εντός του εγκεκριμένου σχεδίου τμήματα ισχύει το Β.Δ. της 09/12/1965 ΦΕΚ 56Δ/13‐04‐ 1966 που καθορίζει για τον τομέα α που βρίσκεται στην παραλιακή ζώνη: ο αριθμός ορόφων 3,  Η=11.00 μ, ΣΔ = 2,10, κάλυψη = 70%  Όσον  αφορά  στις  θαλάσσιες  κατασκευές,  η  υπάρχουσα  λιμενολεκάνη  και  ο  υπάρχοντες  προσήνεμοι και υπήνεμοι μόλοι και μετά την ολοκλήρωση του λιμενικού έργου στο Μαλαγάρι  ανταποκρίνονται  πλέον  στις  απαιτούμενες  σημερινές  συνθήκες  λειτουργίας  του  λιμένα.  Οι  διαθέσιμοι  χώροι  για  τα αλιευτικά  σκάφη  και  τα  σκάφη αναψυχής  κρίνονται  ικανοποιητικοί.  Απαιτούνται  όμως  έργα  υποδομής  και  ανάπλασης  για  την  βελτίωση  των  παρεχόμενων  υπηρεσιών.  Όσον αφορά  στις χερσαίες εγκαταστάσεις, το μόνο κτίριο που υφίσταται αυτή τη στιγμή, εντός  της χερσαίας ζώνης, είναι το διώροφο κτίσμα στο παλαιό λιμάνι που λειτουργεί σαν επιβατικός  σταθμός  (κυρίως  για  τους  επιβάτες  εξωτερικού)  και  σαν  αναψυκτήριο.  Έχει  καλυπτόμενη  επιφάνεια  520  τμ  και  συνολική  οικοδομημένη  επιφάνεια  564  τμ.  Το  κτίριο  δεν  μπορεί  να  ικανοποιήσει  τια  αυξανόμενες ανάγκες  ούτε  και  για  τις  εναπομένουσες  λειτουργίες  (μετά  τη  λειτουργία του λιμανιού στο Μαλαγάρι).  Τα άμεσα προγραμματιζόμενα έργα, μετά την  έγκριση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου,  είναι η κατασκευή δύο επιβατικών σταθμών και ο περιβάλλων χώρος τους. Μακροπρόθεσμα  προβλέπονται και έργα ανάπλασης της παραλιακής ζώνης.   4.2.�ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ʃɲɿ��Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�ɇɳʅʉʐ� Ȱ)�ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ȿɿʅɹʆɲ�ɇɳʅʉʐ� � ɍʘʌʉʏɲʇɿʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ� 1� ȷʙʆɻ�1� Περιλαμβάνει την περιοχή του παλαιού λιμενοβραχίονα στον οποίο θα κατασκευασθεί ο νέος  επιβατικός σταθμός για τα κρουαζιερόπλοια και τους επιβάτες εξωτερικού. Το υπάρχον κτίριο  θα χρησιμοποιηθεί για να καλύψει εν μέρει διοικητικές ανάγκες και ως χώρος αναψυκτηρίου.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1839 2� ȷʙʆɻ�2� Η  ζώνη αυτή  βρίσκεται  μπροστά από  το  διατηρητέο  κτίριο  του Λιμενικού  και  θα παραμένει  σαν ελεύθερος κοινόχρηστος χώρος  3� ȷʙʆɻ�3� Θα  παραμείνει  ελεύθερος  κοινόχρηστος  χώρος  στον  οποίο  μπορούν  να  αναπτύσσονται  ημιυπαίθριες λυόμενες εγκαταστάσεις εστιατορίων και αναψυκτηρίων.  4� ȷʙʆɻ�4� Στη  ζώνη  αυτή  θα  ελλιμενίζονται  τα  ψυχαγωγικά  σκάφη  και  κατά  διαστήματα  μπορούν  να  αναπτύσσονται ημιυπαίθριες λυόμενες εγκαταστάσεις εστιατορίων και αναψυκτήρίων  5� ȷʙʆɻ�5� Είναι ο χώρος για τον ελλιμενισμό τον αλιευτικών σκαφών  6� ȷʙʆɻ�6�� Υφίσταται ήδη διαμορφωμένη πλατεία με το άγαλμα του Σοφούλη.   7� ȷʙʆɻ�7�� Στη  ζώνη  αυτή  προβλέπεται  να  δημιουργηθεί  χώρος  ελεγχόμενης  στάθμευσης  για  την  εξυπηρέτηση  της  χερσαίας  ζώνης.  Επίσης  θα  δημιουργηθούν  αθλητικές,  πολιτιστικές  εγκαταστάσεις, καθώς και μικρό αναψυκτήριο.  8� ȷʙʆɻ�8�� Αφορά μια εκτεταμένη αλλά στενή λωρίδα που λειτουργεί σαν περίπατος.   9� ȷʙʆɻ�9� Περιλαμβάνει την περιοχή του νέου λιμανιού του Μαλαγαίου στο οποίο θα ελλιμενίζονται τα  πλοία  εσωτερικού  και  σε  ειδική  θέση  τα  εμπορικά.  Θα  κατασκευασθεί  επίσης  ο  νέος  επιβατικός σταθμός.  10� ȷʙʆɻ�10� Θα ελλιμενίζονται αλιευτικά και ιστιοπλοϊκά σκάφη.  Ȳ)�Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�ɇɳʅʉʐ� � ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 1� ȷʙʆɻ�1� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  (ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ� ɸʋɿɴɲʏʙʆ� ʃɲɿ� ʃɲʏɲʍʃɸʐɼ� ɸʋɿɴɲʏɿʃʙʆ�ʍʏɲɽʅʙʆ)� - Χώροι στάθμευσης κοινού  - Αναψυκτήρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ1�� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 9.053 τ.μ.  Κάλυψη 15%  Σ.Δ. 0,15  Όροφοι 2  Ύψος 9,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 1.358 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 564 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 794 τ.μ.  2� ȷʙʆɻ�2� Επιτρέπονται μόνον οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ2� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 607 τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  3� ȷʙʆɻ�3� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Εστιατόρια   Ƀ.Ɉ.�ȿ3� Εμβαδόν  γηπέδου  συνολικά  (1100  + 486  + 516  +  1541  +  571  +  977  +  144  +  631  +  777  +  1683  +  1242+465+526+770)=   11429 τ.μ.  1840 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ - Αναψυκτήρια  Επιτρέπονται  μόνο  ελαφρές  λυόμενες  ημιυπαίθριες κατασκευές  maxH=4,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  4� ȷʙʆɻ�4� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελλιμενισμός ψυχαγωγικών σκαφών  - Εστιατόρια   - Αναψυκτήρια  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ4� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 4.761 τ.μ.  Επιτρέπονται  μόνο  ελαφρές  λυόμενες  ημιυπαίθριες κατασκευές  maxH=4,00 μ  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  5� ȷʙʆɻ�5� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελλιμενισμός αλιευτικών σκαφών  Ƀ.Ɉ.�ȿ5� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 1.720 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 35 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 35 τ.μ.  6� ȷʙʆɻ�6�� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ6� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 2.722 τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  7� ȷʙʆɻ�7�� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Χώροι στάθμευσης  - Αναψυκτήρια  - Αθλητικές εγκαταστάσεις  Ƀ.Ɉ.�ȿ7� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 11.649 τ.μ.  Ⱦɳʄʐʗɻ�0%� ɇ.ȴ.�0,0� Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια:0τ.μ.  8� ȷʙʆɻ�8��  Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ƀ.Ɉ.�ȿ8� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 3.230 τ.μ.  Απαγορεύεται οποιαδήποτε δόμηση    Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 0 τ.μ  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  9� ȷʙʆɻ�9� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  (ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ� ɸʋɿɴɲʏʙʆ� ʃɲɿ� ʃɲʏɲʍʃɸʐɼ� ɸʋɿɴɲʏɿʃʙʆ�ʍʏɲɽʅʙʆ)� Ƀ.Ɉ.�ȿ9� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 16.682 τ.μ.  Κάλυψη 5%  Σ.Δ. 0,07  Όροφοι 2  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1841 Χώροι στάθμευσης κοινού   - Αναψυκτήρια  - Εστιατόρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  Ύψος 7,50 μ + 1,5 στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 1.168 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 0 τ.μ.  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 1.168 τ.μ� 10� ȷʙʆɻ�10� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  Ελλιμενισμός  αλιευτικών  και  ιστιοπλοϊκών  σκαφών� Ƀ.Ɉ.�ȿ9� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 5.126 τ.μ.  Κάλυψη 2%  Σ.Δ. 0,02  Όροφοι 1  Ύψος 4,50 μ + 1,5 στέγη  Μέγιστη οικοδομούμενη επιφάνεια: 102 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια: 102 τ.μ.� 4.3.ɇʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃɼ�ʋʌʊʏɲʍɻ� Από το  ΛΤ Ν Σάμου αιτήθηκε η προσθήκη της χρήσης καταστήματος αφορολογήτων ειδών στη  ζώνη 1 (ΟΤΛ1). Το ΟΤΛ1 Διαμορφώνεται ως εξής:  � ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 1� ȷʙʆɻ�1� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  (Διακίνηση  επιβατών  και  κατασκευή  επιβατικών σταθμών)  - Χώροι στάθμευσης κοινού  - Αναψυκτήρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - (Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʋʌʉʍɽɼʃɻ)� � Ⱦɲʏɳʍʏɻʅɲ�ɲʔʉʌʉʄʊɶɻʏʘʆ�ɸɿɷʙʆ�(ȾȰȵ)� � � Ƀ.Ɉ.�ȿ1�� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 9.053 τ.μ.  Κάλυψη 15%  Σ.Δ. 0,15  Όροφοι 2  Ύψος 9,00 μ  Μέγιστη οικοδομημένη επιφάνεια: 1.358 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 564 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 794 τ.μ.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση των απαιτούμενων εγκρίσεων για  τη διαμόρφωση Καταστήματος Αφορολογήτων Ειδών (ΚΑΕ) στον υφιστάμενο επιβατικό σταθμό  λιμένος Σάμου.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/14/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση διαμόρφωσης Καταστήματος Αφορολογήτων Ειδών (ΚΑΕ) στον  υφιστάμενο  επιβατικό  σταθμό  λιμένος  Σάμου.  Ειδικότερα  επί  των  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  εγκρίνονται  στη  Ζώνη  1  και  ΟΤΛ1,  όπως  αποτυπώνεται  και  στα  σχετικά τοπογραφικά διαγράμματα  ( 1)Σχέδιο Χρήσεων Γης, Αρ. Σχεδίου Π2, Κλίμακα 1:2.000,  Ημερομηνία Νοέμβριος 2011, και 2) Ρυμοτομικό Σχέδιο –Όροι Δόμησης, Αριθμός Σχεδίου Π3,  Κλίμακα 1:2.000, Ημερομηνία Νοέμβριος 2011) τα εξής:  � ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 1� ȷʙʆɻ�1� Επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις:  - Εγκαταστάσεις μέσων μαζικών μεταφορών  (Διακίνηση  επιβατών  και  κατασκευή  επιβατικών σταθμών)  Ƀ.Ɉ.�ȿ1�� Εμβαδόν γηπέδου συνολικά 9.053 τ.μ.  Κάλυψη 15%  Σ.Δ. 0,15  Όροφοι 2  1842 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ - Χώροι στάθμευσης κοινού  - Αναψυκτήρια  - Γραφεία  - Ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι  - Ⱦɲʏɳʍʏɻʅɲ�ɲʔʉʌʉʄʊɶɻʏʘʆ�ɸɿɷʙʆ�(ȾȰȵ)� Ύψος 9,00 μ  Μέγιστη οικοδομημένη επιφάνεια: 1.358 τ.μ.  Υπάρχουσα οικοδομημένη επιφάνεια 564 τ.μ  Μελλοντική οικοδομημένη επιφάνεια: 794 τ.μ.  Κατά τα λοιπά ισχύει η Απόφαση 10/22‐10‐2008 της 37ης Συνεδρίασης της ΕΣΑΛ (37/10/22‐10‐ 2008).  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ    79) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: Ανέγερση κτιρίου αλιευτικού καταφυγίου στον Πλατύ Γυαλό ν . Σίφνου. Καθορισμός   χρήσεων γης και όρων δόμησης   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x ȸ� ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 10613/30Ͳ07Ͳ2002� Ȱʋʊʔɲʍɻ� Ʌɸʌ.� Ɂʉʏʀʉʐ� Ȱɿɶɲʀʉʐ/� ȳ.ȴ.Ʌ.� /� ȴȻ.Ʌȵ.ɍɏ.–  Προέγκριση χωροθέτησης του έργου Κατασκευή καταφυγίου αλιευτικών σκαφών στη θέση  Πλατύς Γυαλός ν. Σίφνου του Ν. Κυκλάδων.  x Ɉʉ� ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 5150/14Ͳ08Ͳ03� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉʋ.� Ʌʉʄɿʏɿʍʅʉʑ/� ȾȰʚ� ȵʔʉʌɸʀɲ� Ʌʌʉʁʍʏʉʌɿʃʙʆ� &� Ⱦʄɲʍɿʃʙʆ� Ȱʌʖɲɿʉʏɼʏʘʆ  –Απόψεις  του  ΥΠΠΟ  επί  της  ΜΠΕ  του  εν  λόγω  αλιευτικού  καταφυγίου.  x ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�ʉɿʃ.�13244/09Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�Ʌɸʌ.�Ɂʉʏʀʉʐ�Ȱɿɶɲʀʉʐ/�ȴȻ.Ʌȵ.ɍɏ.  ‐ Έγκριση  περιβαλλοντικών όρων της κατασκευής καταφυγίου αλιευτικών σκαφών.  x ȸ� ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8221.ȿ43/05/03/16Ͳ09Ͳ03� Ȱʋʊʔɲʍɻ� ʃ.� ɉȵɁ  –  Ορισμός  Αποφαινομένων  Οργάνων για την εκτέλεση του εν λόγω αλιευτικού καταφυγίου.  x Ɉʉ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�176958/20Ͳ10Ͳ03�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉʋ.�ȳɸʘʌɶʀɲʎ/�ȳ.ȴ.Ȱ./�ȴ/ʆʍɻ�Ⱥɲʄɳʍʍɿɲʎ�Ȱʄɿɸʀɲʎ/� Ɉʅ.� 4ʉ  –  Θετική  εισήγηση  προς  την  Περιφέρεια  Νοτίου  Αιγαίου  για  την  σκοπιμότητα  κατασκευής του έργου.  x Ɉʉ� ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 48/12Ͳ02Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ʏʉʐ� ȴɻʅʉʏɿʃʉʑ� ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ� Ɉɲʅɸʀʉʐ� ɇʀʔʆʉʐ�   –  Αποστολή  αντιγράφου  Διοικητικού  Συμβουλίου  που  αφορά  στην  ανέγερση  κτιρίου  αλιευτικού καταφυγίου στον Πλατύ Γυαλό Σίφνου.  x Ɉʉ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�Ɉɉ.ʉɿʃ.957/22Ͳ02Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏɻʎ�ȴɿɸʑɽʐʆʍɻʎ�Ɉɸʖʆɿʃʙʆ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʏɻʎ�Ɂ.Ȱ.� Ⱦʐʃʄɳɷʘʆ – Υποβολή αιτήματος για την έγκριση των χρήσεων γης ‐ όρων και περιορισμών  δόμησης, προκειμένου να προωθηθεί η έκδοση οικοδομικών αδειών για τα κτιριακά έργα.  x Ɉʉ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�Ɉ.Ɉ.�1771/08Ͳ06Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʏɻʎ�ȴɿɸʑɽʐʆʍɻʎ�Ɉɸʖʆɿʃʙʆ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʏɻʎ�Ɂ.Ȱ.� Ⱦʐʃʄɳɷʘʆ  ‐  Διαβίβαση  συμπληρωματικών  στοιχείων  ως  προς  τη  θέση,  το  είδος  και  το  μέγεθος του έργου.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Το υπάρχον αλιευτικό καταφύγιο βρίσκεται στον Πλατύ Γυαλό Σίφνου και επιτρέπει  τον  ελλιμενισμό 144 αλιευτικών σκαφών από τα οποία 81 είναι μικρού μεγέθους μέχρι 3 μέτρων,  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1843 38  μεσαίου  μεγέθους  μήκους  από  3  μέχρι 5  μέτρα  και 25  μεγάλου  μεγέθους  από  5  μέχρι  8  μέτρα. Φορέα διαχείρισής του είναι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σίφνου .  Με την υποβληθείσα πρόταση καθορισμού όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης στο  αλιευτικό  καταφύγιο  του  Πλατύ  Γυαλού  Σίφνου,  προτείνεται  ο  καθορισμός  οικοδομικού  τετραγώνου ΑΒΓΔΕΖΑ επιφανείας 1.072 τ.μ., σε σύνολο χερσαίων χωρών περίπου 15.930 τ.μ.,  καθώς και ο καθορισμός μέγιστης επιτρεπόμενης κάλυψης και δόμησης 15%. Οι προτεινόμενες  χρήσεις περιλαμβάνουν γραφεία, κοινόχρηστα WC, βοηθητικούς χώρους και στέγαστρα.  Η  πρόταση  περιλαμβάνει  ένα  σχετικά  μικρό  σε  σχέση  με  το  σύνολο  των  χερσαίων  χώρων  οικοδομικό τετράγωνο με μέγιστο συντελεστή κάλυψης και δόμησης  τέτοιο που να επιτρέπει  την ανέγερση ισόγειων βοηθητικών κτισμάτων συνολικής επιφάνειας 160,8 τ.μ. Το κτίριο, που  προτείνεται να κατασκευαστεί, θα έχει συνολική επιφάνεια 94,78 τ.μ. και θα περιλαμβάνει:  α) χώρο γραφείου και WC αλιέων επιφανείας 19,8τ.μ.,  β) χώρο κοινόχρηστων WC επιφάνειας 18,0 τ.μ.,  γ) χώρο μηχανοστασίου 11,40 τ.μ. και  δ) βοηθητικό χώρο – αποθήκη επιφανείας 45,57 τ.μ.  Με τους προτεινόμενους συντελεστές κάλυψης –  δόμησης, πέραν του προβλεπόμενου κτιρίου  θα  υπάρχει  δυνατότητα  μελλοντικής  προσθήκης  συνολικής  επιφάνειας  66,02  τ.μ.,  για  την  δημιουργία,  εάν  αυτό  καταστεί  αναγκαίο,  χώρου  αναμονής  επισκεπτών,  στεγάστρων  και  πιθανόν πρόσθετων αποθηκευτικών χώρων.  Με την υποβληθείσα πρόταση, προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης στο τμήμα ΑΒΓΔΕΖΑ  της εξομοιούμενης με  ζώνη λιμένα περιοχής Πλατύ  Γυαλού Σίφνου  (τοπογραφικό διάγραμμα  Τ0,  ΄ΟΡΟΙ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΚΑΙ  ΧΡΗΣΕΙΣ  ΓΗΣ΄,  έργου  ΑΛΙΕΥΤΙΚΟ  ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ  ΣΤΟΝ  ΠΛΑΤΥ  ΓΥΑΛΟ Ν.  ΣΙΦΝΟΥ – ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΥ ΚΤΙΡΙΟΥ΄, κλίμακα 1:500, ημερομηνία: Ιούνιος 2007, ΔΤΥΝΑ  ΚΥΚΛΑΔΩΝ), σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:  Έκταση περιοχής   Ε = 1.072 τ.μ.  Συντελεστής κάλυψης   15%  Συντελεστή δόμησης  0.15  Μέγιστο ύψος κτιρίων  4.00 m  Χρήσεις  Χώροι αναμονής, γραφεία, κοινόχρηστα WC, βοηθητικοί χώροι, στέγαστρα  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  της  διαδικασίας  έκδοσης  οικοδομικής αδείας των κτιριακών εγκαταστάσεων που προβλέπονται στην εγκεκριμένη μελέτη  του αλιευτικού καταφυγίου στον Πλατύ Γυαλό Σίφνου.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�04/27Ͳ07Ͳ2007�� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  80) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 5ο:  Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του λιμένα Πατητήρι   νήσου Αλοννήσου.  1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ. 2 του  Ν.  2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης  στα  λιμάνια  εγκρίνονται  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  παρ.  3,  οι  οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες, ύστερα από  έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ.  1844 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2. Η Δ/νση Τεχνικών  Υπηρεσιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μαγνησίας  /  Τμήμα  Συγκ/κών  και Λιμενικών Έργων, με το αριθμ.5452/26‐06‐2003 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του ΥΕΝ πρόταση με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης κτιρίου στέγασης Υπηρεσιών  και αποθήκης στη χερσαία ζώνη λιμένα Πατητήρι νήσου Αλοννήσου.  3. Σύμφωνα με την πρόταση που κατατέθηκε υποδεικνύονται οι προτεινόμενες χρήσεις γης,  οι συντελεστές δόμησης–  κάλυψης καθώς και  το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων για  την περιοχή της Λιμενικής Ζώνης που ορίζεται από τα σημεία  Α1‐Β1‐Γ1‐Δ1‐Ε1‐Ζ1‐Η1‐Θ1‐Α1  (τμήμα Α1), όπως αυτή απεικονίζεται στο σχέδιο που συνοδεύει την πρόταση.   4. Επίσης,  σύμφωνα  με  την  πρόταση,  έχει  σχεδιασθεί  η  θέση  του  υπό  κατασκευή  κτιρίου  Στέγασης Υπηρεσιών με  χρήσεις  (περιγράφονται στον πίνακα που ακολουθεί)  επιφάνειας  περίπου 180 τ.μ. και μέγιστο ύψος 5.50 μ. Επίσης, προβλέπεται και η κατασκευή αποθηκών  για προσωρινή εναπόθεση διαφόρων υλικών, κατόψεως 150 τ.μ. και ύψους 7,00 μ.  Πιο συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� Τμήμα Λιμενικής Ζώνης                (Α1‐Β1‐Γ1‐Δ1‐Ε1‐Ζ1‐Η1‐Θ1‐Α1)   3800,00 m 2  ‐  5. Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτείνονται για έγκριση τα παρακάτω, υπό  την αίρεση ότι δεν είναι σε αντίθεση με τα προβλεπόμενα στην ΚΥΑ ΟΙΚ115630/05‐11‐ 98  (ΥΠΕΧΩΔΕ)  περί  έγκρισης  Περιβαλλοντικών  Όρων  του  έργου:  «Λιμένα΄΄Πατητήρι΄΄Αλοννήσου »:    Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɊʗʉʎ� ʋɸʌɿɶʌɲʔʊʅɸʆʉʐ�ʏʅɼʅɲʏʉʎ���� ɍʌɼʍɸɿʎ� 1. Κτίριο στέγασης  Υπηρεσιών (αίθουσα  αναμονής – ροές συνθήκης  SCENGEN – χώροι υγιεινής)  Τμήμα  (Α1‐Β1‐Γ1‐Δ1‐Ε1‐ Ζ1‐Η1‐Θ1‐Α1)    Σ.Κ.  :  10%  Σ.Δ.  :   0,20  7,00 μ  2.��Αποθήκες   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���05/11Ͳ09Ͳ2003� Εγκρίνει  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στο  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα Πατητήρι  νήσου Αλοννήσου που ορίζεται από  τα σημεία Α1‐Β1‐Γ1‐Δ1‐Ε1‐Ζ1‐Η1‐Θ1‐Α1  (τμήμα Α1), όπως προτάθηκαν από τη Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης  Μαγνησίας  /  Τμήμα  Συγκ/κών  και  Λιμενικών  Έργων,  με  την  προϋπόθεση  ότι  δεν  είναι  σε  αντίθεση  με  τα  προβλεπόμενα  στην  ΚΥΑ  ΟΙΚ115630/05‐11‐98  (ΥΠΕΧΩΔΕ)  περί  έγκρισης  Περιβαλλοντικών Όρων του έργου: « Λιμένα ΄΄Πατητήρι΄΄ Αλοννήσου ».  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος  81) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/13Ͳ04Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�25ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: Χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα   Σκιάθου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1845 Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.),  καθώς  επίσης  (παρ.3)  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Το  Λιμενικό  Ταμείο  Σκοπέλου,  με  το  υπ.  αριθμ.  935//30‐11‐05  έγγραφό  του,  διαβίβασε  στο  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  την  υπ.  αριθμ.  4/2005  Πράξη  της  Λιμενικής  Επιτροπής,  με  αντικείμενο  την  έγκριση του έργου «Αίθουσα αναμονής επιβατών λιμένος Σκιάθου»,  καθώς και  τις  εγκριτικές  της αποφάσεις επί της δημοπρασίας του εν λόγω έργου.  Το ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, με το υπ. αριθμ. 8221.Τ65/03/05//21‐12‐05 έγγραφό του, προς το Λιμενικό  Ταμείο Σκοπέλου, ζήτησε την προσωρινή ανάκληση της υπ. αριθμ. 28/05 πολεοδομικής αδείας  του  υπόψη  κτιριακού  έργου  και  στη  συνέχεια  την  προώθηση  της  διαδικασίας  έκδοσης  οικοδομικής άδειας, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην παρ. 2 του Ν. 2987/2002.   Με  το  υπ.  αριθμ.77/27‐01‐06  έγγραφο,  υποβλήθηκε  από  το  Λιμενικό  Ταμείο  Σκοπέλου  πρόταση  για  έγκριση  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Σκιάθου, στην περιοχή κατασκευής του παραπάνω έργου.  Με το 8216/19/06/08‐02‐2006 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, ζητήθηκαν συμπληρωματικά στοιχεία  – διευκρινήσεις για την ανωτέρω πρόταση και σε απάντηση του συγκεκριμένου εγγράφου, το  Λιμενικό Ταμείο Σκοπέλου διαβίβασε με το  165/20‐02‐2006 έγγραφό του την αριθ. 15/14‐02‐ 2006 Απόφαση της Λιμενικής Επιτροπής Σκοπέλου με την παραπάνω πρόταση στην τελική της  μορφή.   3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα  στην  αριθ.  15/14‐02‐2006  Απόφαση  της  Λιμενικής  Επιτροπής  Σκοπέλου, προτείνονται χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης σε περιοχή εντός της  Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Σκιάθου, ως ακολούθως:  1846 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ     ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1847 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στη προώθηση της διαδικασίας κατασκευής νέου  κτιρίου  αναμονής  επιβατών  Λιμένα  Σκιάθου,  η  κατασκευή  του  οποίου  κρίνεται  επιτακτική,  ενόψει και της επερχόμενης θερινής τουριστικής περιόδου .   Μετά τα παραπάνω η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�02/13Ͳ04Ͳ2006� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση με την προϋπόθεση ότι θα προηγηθεί η απαιτούμενη   έγκριση  από  την  αρμόδια  Υπηρεσία  του  Υπουργείου  Πολιτισμού  και  το  κτίσμα  θα  είναι  προσαρμοσμένο στην αρχιτεκτονική φυσιογνωμία του οικισμού.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  1848 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  82) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 7ο: Έγκριση Χρήσεων Γης Όρων και Περιορισμών Δόμησης για την Κατασκευή Υποστέγου   Ιχθυαγοράς στον Αλιευτικό Λιμένα Στυλίδας  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  παρ.3,  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�Ͳ�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� Με το  υπ. αριθμ. 1795/07‐11‐2007   έγγραφο του Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας  υποβλήθηκε  στο ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ πρόταση για έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης  σε  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  Στυλίδας,  ώστε  στη  συνέχεια  να  καταστεί  δυνατή  η  κατασκευή υπόστεγου ιχθυαγοράς, στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας.  Με  το  υπ.  αριθμ.  8216/144/07/10‐12‐2007  έγγραφο  ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  ζητήθηκαν  συμπληρωματικά στοιχεία  τα οποία υποβλήθηκαν στην Υπηρεσία με τα  υπ΄ αριθ. 2006/27‐12‐ 2007 και 1891/29‐02‐2008  έγγραφα Λ.Τ. Φθιώτιδας και Ν.Α. Φθιώτιδας/ΔΤΥ αντίστοιχα.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� (Όπως  αποτυπώνεται  στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  της  ΔΤΥΝΑ  Φθιώτιδας  ‘ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ  ΤΜΗΜΑΤΟΣ  ΤΗΣ  ΕΞΟΜΟΙΟΥΜΕΝΗΣ  ΜΕ  ΧΕΡΣΑΙΑ  ΖΩΝΗ  ΛΙΜΕΝΑ  ΣΤΥΛΙΔΑΣ’,  κλ:  1:1000,  Ημερ/νία: Φεβρουάριος 2008).  Σύμφωνα  με  την  πρόταση,  η  προγραμματιζόμενη  κατασκευή  (υπόστεγο  ιχθυαγοράς),  διαστάσεων  28.40μ  x  35.00μ  και  συνολικού  εμβαδού  994τ.μ.,  θα  περιλαμβάνει  όλους  τους  απαραίτητους  χώρους  για  την  προσωρινή  αποθήκευση  και  διακίνηση  των  αλιευμάτων,  οι  οποίοι  ‐ ενδεικτικά ‐ αναφέρονται ως εξής;  x κυρίως χώρος ιχθυαγοράς περίπου 660τ.μ.  x χώρος αποθήκευσης αλιευτικού εξοπλισμού και ιχθυοκιβωτίων 200τ.μ.  x  χώρος υγειονομικής τακτοποίησης προσωπικού (αποδυτήρια, τουαλέτες) 40τ.μ.  x  χώρος αποθήκευσης αλιευμάτων και παραγωγής ‐ συντήρησης πάγου 40τ.μ. και   x χώρος διοικητικής υποστήριξης 60τ.μ.  Ο  φέρων  οργανισμός  του  κτιρίου  θα  είναι  από  χάλυβα  Fe360  και  θα  αποτελείται  από  μεταλλικά  υποστηλώματα,  δοκούς,  τεγίδες  οροφής,  πλαγιοτεγίδες,  πλευρικούς  αντιανέμιους  συνδέσμους  οροφής,  οι  διατομές  των  οποίων  θα  προκύψουν  από  τη  στατική  μελέτη.  Η  πλαγιοκάλυψη  του κτιρίου και η στέγη του θα αποτελείται από panels με ειδική επίστρωση και  αντιμικροβιακή  βαφή.  Στους ψυκτικούς  θαλάμους  συντήρησης  θα φυλάσσονται  προσωρινά  τα  αλιεύματα,  από  την  εκφόρτωση τους μέχρι τη συσκευασία – διάθεσή τους  (φόρτωση σε αυτοκίνητα ψυγεία, κλπ).  Στο ψυγείο θα μπορούν να μεταφέρονται και συσκευασίες σε παλέτες με περονοφόρο όχημα.  Επίσης,  θα  προβλεφθεί  χώρος  ψυγείου  απορριμμάτων,  όπου  θα  καταλήγουν  τα  ζωικά  υποπροϊόντα. Τα προϊόντα αυτά θα καταλήγουν στη συνέχεια σε κλίβανο αποτέφρωσης.     Συνοπτικά,  σύμφωνα  με  το  αίτημα,  προτείνονται  για  έγκριση  χρήσεις  γης  –  όροι  και  περιορισμοί δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Στυλίδας (σχέδιο ΔΤΥΝΑ Φθιώτιδας  ‘ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ  ΤΜΗΜΑΤΟΣ  ΤΗΣ  ΕΞΟΜΟΙΟΥΜΕΝΗΣ ΜΕ  ΧΕΡΣΑΙΑ  ΖΩΝΗ  ΛΙΜΕΝΑ  ΣΤΥΛΙΔΑΣ’,  κλ:  1:1000, Ημερ/νία: Φεβρουάριος 2008), ως ακολούθως:    ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1849 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Προτείνεται  η  έγκριση  χρήσεων  γης  –  όρων  και  περιορισμών  δόμησης  στη  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα αρμοδιότητας Λιμενικού Ταμείου Φθιώτιδας, για να καταστεί δυνατή η κατασκευή του  εν  λόγω  έργου  το  οποίο  κρίνεται  απαραίτητο  για  την  εύρυθμη  λειτουργία  των  αλιευτικών  δραστηριοτήτων στο λιμένα Στυλίδας, δεδομένου ότι αυτός είναι ο κυρίως αλιευτικός λιμένας  στο  νομό  Φθιώτιδας.  Η  κατασκευή  του  υπόστεγου  ιχθυαγοράς  θα  διασφαλίσει  την  άριστη  ποιότητα των αλιευμάτων και θα συμβάλλει στη βελτίωση της αποδοτικότητας της αλιευτικής  παραγωγής.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:   ȰɅɃɌȰɇȸ�07/22Ͳ04Ͳ2008� Εγκρίνεται  η  υποβληθείσα  πρόταση  για  χρήσεις  γης  –  όρους  και  περιορισμούς  δόμησης  στη  χερσαία ζώνη του Λιμένα Στυλίδας, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα:   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                                               ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                    ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  83) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 4ο :“Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του  λιμένα Χαλκίδας”.  1.  Σύμφωνα με  τις  διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του  Ν.2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ)  καθώς  επίσης    παρ.3,  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.   2.Με  το  αριθ. 1143/23‐9‐2003  έγγραφο  του  Λιμενικού  Ταμείου  Χαλκίδας  διαβιβάστηκε  στην  Υπηρεσία μας πρόταση  (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι  δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Χαλκίδας . Πιο συγκεκριμένα:  3.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ :  ɲ)�Ƀ.Ɉ.�01�(ΙΔ1 Βοιωτικό τεταρτοκύκλιο)  Το οικοδομικό αυτό τετράγωνο είναι συνολικού εμβαδού 1424,62 τ.μ.  Η  υφιστάμενη  δόμηση  προέρχεται  από  το  υφιστάμενο  κατάστημα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος (Βοιωτικό Τεταρτο‐κύκλιο).  Επίσης στο παραπάνω οικοδομικό Τετράγωνο αποτυπώνεται περίπτερο Ε = 19,40 τ.μ. το οποίο  δεν προσμετράται στη δόμηση.  ΠΕΡΙΟΧΗ ΧΖΛ  ΣΤΥΛΙΔΑΣ, ΣΤΗΝ  ΟΠΟΙΑ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ Η  ΠΡΟΤΑΣΗ  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΠΕΡΙΟΧΗΣ  (τ.μ.)  ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΚΑΛΥΨΗΣ (%)  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ  ΥΨΟΣ (μ)  ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΑ  9.560  Αλιευτικές  εγκαταστάσε ις ‐ Εμπόριο  10,40%  0,15  7,50  ΠΕΡΙΟΧΗ ΧΖΛ ΣΤΥΛΙΔΑΣ,  ΣΤΗΝ ΟΠΟΙΑ  ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ Η  ΠΡΟΤΑΣΗ  ΕΜΒΑΔΟ Ν  ΠΕΡΙΟΧΗΣ (τ.μ.)  ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΚΑΛΥΨΗΣ (%)  ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ  ΔΟΜΗΣΗΣ  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟ  ΥΨΟΣ (μ)  ΑΒΓΔΕΖΗΘΙΚΛΜΝΞΑ  9.560  Αλιευτικές  εγκαταστάσε ις ‐ Εμπόριο  10,40%  0,15  7,50  1850 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ɴ)�Ƀ.Ɉ.�02�(ΙΔ2 Κτίριο Λιμενικής Αστυνομίας)  Το οικοδομικό αυτό τετράγωνο είναι συνολικού εμβαδού 221,40 τ.μ.  Η υφιστάμενη δόμηση προέρχεται από το κτίριο του Κεντρικού Λιμεναρχείου Χαλκίδας (κτίριο  Α).  Δεν προτείνεται επιπλέον κάλυψη δεδομένου ότι το Ο.Τ. είναι καλυμμένο κατά ποσοστό 67,7 %  με τριώροφη οικοδομή 150 τ.μ. ανά όροφο.  ɶ)�Ƀ.Ɉ.�03�(ΙΔ 3 Χειριστήριο Γέφυρας)  Το οικοδομικό αυτό τετράγωνο είναι συνολικού εμβαδού 396,52 τ.μ.  Το χειριστήριο λειτουργεί σήμερα σε κοντέϊνερ (δεν συνυπολογίζεται στη δόμηση) και  απεικονίζεται στο σχεδιάγραμμα με στοιχείο (Β).  ɷ)�Ƀ.Ɉ.�04 (ΙΔ4 Βόρειο τμήμα Ευβοϊκής Ακτής)  Το οικοδομικό αυτό τετράγωνο  είναι συνολικού εμβαδού 1747,40 τ.μ. και είναι αδόμητο.  ɸ)�Ƀ.Ɉ.�05�(ΙΔ5 Πλατεία Αθανάτων)  Το  οικοδομικό  τετράγωνο  είναι  συνολικού  εμβαδού  2.104,5  τ.μ.  και  φιλοξενεί  τα  υπόγεια  δημόσια ουρητήρια  (στο τοπογραφικό διάγραμμα εμφαίνεται η είσοδός τους υπό την ένδειξη  «ΥΠΟΓΕΙΑ ΔΙΑΒΑΣΗ».  Δεν συνυπολογίζεται στη δόμηση η παραπάνω εγκατάσταση η οποία είναι υπόγεια στο σύνολό  της (κάτω από τη στάθμη +‐ 0).  ʍʏ)�Ƀ.Ɉ.�06�(ΙΔ) Ευβοϊκό Τεταρτοκύκλιο)  Το  οικοδομικό  αυτό  τετράγωνο  είναι  συνολικού  εμβαδού  1.222,02  τ.μ.  και  φιλοξενεί  ένα  διαμόρφωμα που προήλθε από την μετατροπή της περιστροφικής γέφυρας σε συρταρωτή και  απαρτίζεται από ημιυπαίθριο και κλειστό τμήμα εμβαδού 133 τ.μ. καθώς και αίθριο τμήμα 81  τ.μ.   4. Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ� Ƀ.Ɉ.�01�(ΙΔ 1):  Ορίζεται από 20 σημεία (Δ1, Δ2, Δ3, Δ4, Δ5, Δ6, Δ7, Δ8, Δ9, Δ10, Δ11, Δ12, Δ13, Α1, Α2, Α3, Α4,  Α5, Α6, Α7)  Προτείνεται  η  δυνατότητα  επιπλέον  δόμησης  για  το  σύνολο  του  Οικοδομικού  Τετραγώνου  μεγέθους 30 τ.μ. δια του προτεινόμενου Συντελεστή Δόμησης που θα ανέλθει σε 0,18.    ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1424,62 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 226 τ. μ. (15.9%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 226 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,20  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Eστιατόρια – αναψυκτήρια – καφετέριες  Ƀ.Ɉ.�02�(ΙΔ 2):  Ορίζεται από 9 σημεία (Α9, Α10, Δ14, Δ15, Δ16, Δ17, Δ18, Δ19, Α8)  Προτείνεται  όμως  επιπλέον  δόμηση  για  την  ικανοποίηση  τυχόν  μελλοντικών  αναγκών  της  Λιμενικής Αστυνομίας.    ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 221,40 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 150 τ. μ. (67.8%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 450 τ. μ.  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 2,03  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 2,80  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 13,80 μ.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1851 ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Δημόσιο κατάστημα (Λιμεναρχείο)  Ƀ.Ɉ.�03�(ΙΔ 3):  Ορίζεται από 22 σημεία (Δ20, Α11, Α12, Α13, Α14, Α15, Α16, Α17, Α18, Α19, Α20, Α21, Α22, Δ29,  Δ28, Δ27, Δ26, Δ25, Δ24, Δ23, Δ22, Δ21).  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 386,52 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.   (0  %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,10  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,85  μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Kέντρο ελέγχου λειτουργιών συρταρωτής γέφυρας ‐ χειριστήριο   Ƀ.Ɉ.�04�(ΙΔ 4):  Ορίζεται από 24 σημεία (Ω1, Δ30, Δ31, Δ32, Δ33, Δ34, Δ35, Δ36, Δ37, Δ38, Δ39, Δ40, Δ41, Δ42,  Δ43, Δ44, Δ45, Δ46, Δ47, Δ48, Ω13, Ω14, Ω15, Ω16)  Προβλέπεται με βάση τους προτεινόμενους συντελεστές πολύ ήπια δόμηση (40 τ.μ. – μέγιστο  ύψος 3,15 μ.) για κοινωνικές εξυπηρετήσεις.  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.747,40 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.  (0  %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,10  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Κοινωνικές εξυπηρετήσεις (Οίκος Ναύτη)  Ƀ.Ɉ�05�(ΙΔ 5):  Ορίζεται από 17 σημεία (Δ65, Δ49, Δ50, Δ51, Δ52, Δ53, Δ54, Δ55, Δ56, Δ57, Δ58, Δ59, Δ60, Δ61,  Δ62, Δ63, Δ64).  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 2.104,5 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.  (0  %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,10  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Ναυτικό Μουσείο  Ƀ.Ɉ.�06�(ΙΔ 6):  Ορίζεται από 27 σημεία (Ω12, Δ86, Δ85, Δ84, Δ83, Δ82, Δ81, Δ80, Δ79, Δ78, Δ77, Δ76, Δ75, Δ74,  Δ73, Δ72, Δ71, Δ70, Δ69, Δ68, Δ67, Δ66 Ω7, Ω8, Ω9, Ω10, Ω11)   ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.222,02 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 133 τ. μ. (10,9 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 133 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,20  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Kέντρο  παρατήρησης  παλιρροϊκού  φαινομένου  και  ανάδειξης   του πολιτισμού και τουριστικού προϊόντος του Νομού   5.�Από την μελέτη των ανωτέρω, σύμφωνα με την Τεχνική έκθεση  προτείνεται η έγκριση των  όρων δόμησης και χρήσης γης που αιτούνται.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���04/30Ͳ01Ͳ2004� Εγκρίνει μετά από συζήτηση τον παρακάτω πίνακα   4. Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 1852 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ƀ.Ɉ.��01�(ΙΔ 1):  Ορίζεται από 20 σημεία (Δ1, Δ2, Δ3, Δ4, Δ5, Δ6, Δ7, Δ8, Δ9, Δ10, Δ11, Δ12, Δ13, Α1, Α2, Α3, Α4,  Α5, Α6, Α7)  Προτείνεται  η  δυνατότητα  επιπλέον  δόμησης  για  το  σύνολο  του  Οικοδομικού  Τετραγώνου  μεγέθους 30 τ.μ. δια του προτεινόμενου Συντελεστή Δόμησης που θα ανέλθει σε 0,159.  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1424,62 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 226 τ. μ. (15.9%)   ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 226 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,159  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Eστιατόρια – αναψυκτήρια – καφετέριες  Ƀ.Ɉ.�02�(ΙΔ 2):  Ορίζεται από 9 σημεία (Α9, Α10, Δ14, Δ15, Δ16, Δ17, Δ18, Δ19, Α8)  Προτείνεται  όμως  επιπλέον  δόμηση  για  την  ικανοποίηση  τυχόν  μελλοντικών  αναγκών  της  Λιμενικής Αστυνομίας.  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 221,40 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 150 τ. μ. (67.8%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 450 τ. μ.  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 2,03  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 2,80  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 13,80 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Δημόσιο κατάστημα (Λιμεναρχείο)  Ƀ.Ɉ.�03�(ΙΔ 3):  Ορίζεται από 22 σημεία (Δ20, Α11, Α12, Α13, Α14, Α15, Α16, Α17, Α18, Α19, Α20, Α21, Α22, Δ29,  Δ28, Δ27, Δ26, Δ25, Δ24, Δ23, Δ22, Δ21).  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 386,52 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.   (0  %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,10� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,85 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Kέντρο ελέγχου λειτουργιών συρταρωτής γέφυρας ‐ χειριστήριο   Ƀ.Ɉ.�04�(ΙΔ 4):  Ορίζεται από 24 σημεία (Ω1, Δ30, Δ31, Δ32, Δ33, Δ34, Δ35, Δ36, Δ37, Δ38, Δ39, Δ40, Δ41, Δ42,  Δ43, Δ44, Δ45, Δ46, Δ47, Δ48, Ω13, Ω14, Ω15, Ω16)  Προβλέπεται με βάση τους προτεινόμενους συντελεστές πολύ ήπια δόμηση (40 τ.μ. – μέγιστο  ύψος 3,15 μ.) για κοινωνικές εξυπηρετήσεις.  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.747,40 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.  (0  %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0.0� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐‐‐‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Κοινωνικές εξυπηρετήσεις (Οίκος Ναύτη)  Ƀ.Ɉ�05�(ΙΔ 5):  Ορίζεται από 17 σημεία (Δ65, Δ49, Δ50, Δ51, Δ52, Δ53, Δ54, Δ55, Δ56, Δ57, Δ58, Δ59, Δ60, Δ61,  Δ62, Δ63, Δ64).  ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 2.104,5 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ. μ.  (0  %)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1853 ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 0 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,0� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐‐‐‐‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:  Ναυτικό Μουσείο  Ƀ.Ɉ.�06�(ΙΔ 6):  Ορίζεται από 27 σημεία (Ω12, Δ86, Δ85, Δ84, Δ83, Δ82, Δ81, Δ80, Δ79, Δ78, Δ77, Δ76, Δ75, Δ74,  Δ73, Δ72, Δ71, Δ70, Δ69, Δ68, Δ67, Δ66 Ω7, Ω8, Ω9, Ω10, Ω11)   ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.222,02 τ. μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 133 τ. μ. (10,9 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ�� 133 τ. μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,20  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ.  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Kέντρο παρατήρησης παλιρροϊκού φαινομένου και ανάδειξης  του  πολιτισμού και τουριστικού προϊόντος του Νομού   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος  84) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ07Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Καθορισμός όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης σε χώρους της χερσαίας   ζώνης λιμένα Χαλκίδας (Κρηπίδωμα – Σουβάλα)   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x 8ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ȵɇȰȿ ‐ Λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/30‐01‐2004 Απόφαση αναφορικά με τους  όρους  ‐  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Χαλκίδας.  Συγκεκριμένα εγκρίθηκαν οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης για  τα παρακάτω οικοδομικά  τετράγωνα ΟΤ  ɃɈ�01(Ȼȴ1�Ȳʉɿʘʏɿʃʊ�ʏɸʏɲʌʏʉʃʑʃʄɿʉ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1424,62 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 226 τ.μ. (15,9%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 226 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,159  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Εστιατόρια – αναψυκτήρια ‐ καφετέριες  1854 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ɃɈ�02�(Ȼȴ2�Ⱦʏʀʌɿʉ�ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ�Ȱʍʏʐʆʉʅʀɲʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 221,40 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 150 τ.μ. (67,8%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 450 τ.μ.  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 2,03  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 2,80  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 13,80 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Δημόσιο κατάστημα (Λιμεναρχείο)  ɃɈ�03�(Ȼȴ3�ɍɸɿʌɿʍʏɼʌɿʉ�ȳɹʔʐʌɲʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 386,52 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,10  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,85 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Κέντρο ελέγχου λειτουργιών συρταρωτής γέφυρας ‐ χειριστήριο  ɃɈ�Ƀ4�(Ȼȴ�4��Ȳʊʌɸɿʉ�Ɉʅɼʅɲ�ȵʐɴʉʁʃɼʎ�Ȱʃʏɼʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.747,40 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,00  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Κοινωνικές εξυπηρετήσεις (Οίκος Ναύτη)  ɃɈ�05�(Ȼȴ�5�Ʌʄɲʏɸʀɲ�Ȱɽɲʆɳʏʘʆ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 2.104,50 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,00  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Ναυτικό Μουσείο  ɃɈ�06�(Ȼȴ��ȵʐɴʉʁʃʊ�Ɉɸʏɲʌʏʉʃʑʃʄɿʉ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.222,02 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 133 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 133 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,20  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15  ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Κέντρο  παρατήρησης  παλιρροϊκού  φαινόμενου  και  ανάδειξης  του  πολιτισμού και του τουριστικού προϊόντος του Νομού  x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 1657/20Ͳ10Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ȿɿʅɸʆɿʃʊ� Ɉɲʅɸʀʉ� ɍɲʄʃʀɷɲʎ  ‐  Υποβλήθηκε  στη  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  πρόταση  (τεχνική  έκθεση  και  τοπογραφικά  διαγράμματα)  περιοχής  χερσαίας  ζώνης  Βορείου  Λιμένα  Χαλκίδας  (για  θέσεις  «Σουβάλα»  και  «Κρηπίδωμα»)  προκειμένου  εγκριθούν  όροι  –  περιορισμοί  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στα  νέα  προτεινόμενα Οικοδομικά Τετράγωνα ΟΤ1 και ΟΤ2.  x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.�8216/164/06/06Ͳ11Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ�ɲ –  Αίτημα  για αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων  x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/167/06/06Ͳ11Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� ɲ� –� Διαβίβαση  των  υποβληθέντων στοιχείων στα μέλη της Επιτροπής  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1855 x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ� � ȴ4/4941/Ɍ36/ɀ/17Ͳ11Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȴȿȵȵȰ� (ȴ4)  –  Υπηρεσιακές απόψεις του ΥΠΕΧΩΔΕ αναφορικά με την υποβληθείσα πρόταση  x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/181/06/30Ͳ11Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� ɲ� –� Διαβίβαση  του  εγγράφου του ΥΠΕΧΩΔΕ προς Λιμενικό Ταμείο Χαλκίδας   x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/187/06/04Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� ɲͲ� Διαβίβαση  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΕΕΑ  (Δ4)      του  τεχνικού  φακέλου  αναφορικά  με  την  04/30‐01‐04  Απόφαση ΕΣΑΛ  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�3412.1/47/2006/28Ͳ11Ͳ2006�Ȱʆɲʔʉʌɳ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɸʆɲʌʖɸʀʉʐ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�4492�ʋ.ɸ./08Ͳ01Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅɅɃ/ȵʔʉʌɸʀɲ�Ɂɸʘʏɹʌʘʆ�ɀʆɻʅɸʀʘʆ�Ȱʏʏɿʃɼʎ� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�712/11Ͳ05Ͳ09�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�749/15Ͳ05Ͳ09�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ�Ͳ�� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�Ⱦɲʏɳʍʏɲʍɻ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɃɈ7�(Ⱦʌɻʋʀɷʘʅɲ)� Στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  Τ1  απεικονίζονται  οι  υφιστάμενες  σήμερα  εγκαταστάσεις  Ναυτικού Ομίλου Χαλκίδας με γραφείο, αποδυτήρια, αίθουσα γυμναστικής  (κτίριο Α‐1) και οι  εγκαταστάσεις  –  κτίριο  υγειονομικού  ενδιαφέροντος  το  οποίο  λειτουργεί  ως  Εστιατόριο  και  Αναψυκτήριο  (κτίριο  Α‐2),  δύο  στεγασμένοι  χώροι  εξυπηρέτησης  αυτού  (υπόστεγα  Β‐Γ),  γραφείο  –  αποδυτήρια  εξυπηρέτησης  ναυταθλητικών  εγκαταστάσεων  του  Ναυτικού  Ομίλου  Χαλκίδας (κτίριο Δ) και ένας στεγασμένος χώρος φύλαξης  σκαφών κανό‐καγιάκ  (υπόστεγο Ε).  Ήδη ο Ν.Ο.Χ. έχει ξεκινήσει τη διαδικασία για την κατασκευλη ενός ακόμη στεγασμένου χώρου  (υπόστεγου) φύλαξης σκαφών κανό – καγιάκ (υπόστεγο Η) επιφάνειας 50 τμ και μίας αποθήκης  (κτίριοΖ) επιφάνειας 10τμ.   ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɃɈ8�(ɇʉʐɴɳʄɲ)� Στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  Τ1  απεικονίζονται  δύο  υφιστάμενα  κτίρια  υγειονομικού  ενδιαφέροντος (κτίριο Α και Β)  3.2.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Συγκεκριμένα  προτείνονται  οι  όροι‐περιορισμοί  δόμησης  και  χρήσεις  γης  των  παρακάτω  οικοδομικών τετραγώνων:  ɃɈ�7�(Ⱦʌɻʋʀɷʘʅɲ)� Η επιφάνεια του ΟΤ 7 που βρίσκεται εντός της χερσαίας ζώνης λιμένος έχει συνολικό εμβαδόν  2.563,30 τμ. Η υφιστάμενη δόμηση προέρχεται α) από το υφιστάμενο κατάστημα υγειονομικού  ενδιαφέορντος  STAVEDO  το  οποίο  λειτουργεί  ως  εστιατόριο  και  αναψυκτήτριο  και  τους  στεγασμένους  χώρους  (υπόστεγα)  εξυπηρέτησης  του  και  β)  από  τις  εγκαταστάσεις  εξυπηρέτησης  του  Ναυτικού  Ομίλου  Χαλκίδας  (κτίριο  –  γραφεία  –  υπόστεγο).  Οι  ανωτέρω  εγκαταστάσεις έχουν τις εξής επιφάνειες:  Α) Εγκαταστάσεις καταστήματος υγειονομικού ενδιαφέροντος STAVEDO  Κτίριο Α‐1    =  327,29 τμ  Υπόστεγο Β    =   45,00 τμ  Υπόστεγο Γ    =     6,25 τμ  ɇʑʆʉʄʉ�� � =� 378,54�ʏʅ� Β) Ναυταθλητικές Εγκαταστάσεις Ναυτικού Ομίλου Χαλκίδας  Κτίριο Α‐2    =   62,16 τμ  Κτίριο Δ    =    31,00 τμ  Υπόστεγο Ε    =   64,75 τμ  ɇʑʆʉʄʉ�� � =� 157,91�ʏʅ� Μελλοντικό κτίριο Ζ    =    10,00 τμ  1856 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Μελλοντικό κτίριο Η    =    50,00 τμ  Μελλοντικές σταθ. Τέντες  =  200,00 τμ  ɇʑʆʉʄʉ�� � � =�� 260,00�ʏʅ� ȸ�ʍʐʆʉʄɿʃɼ�ʃɳʄʐʗɻ�ɽɲ�ɸʀʆɲɿ�378,54�ʏʅ+157,91�ʏʅ+260,00�ʏʅ�=�796,45ʏʅ� ɃɈ7� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.627,06 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.563,30 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 796,45 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 796,45 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� 0,32 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ�ʍʑʆʉʄʉ�ɷʊʅɻʍɻʎ�/�ʃɳʄʐʗɻʎ� 820,25 τμ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)  και εγκαταστάσεις ναυταθλητικών δραστηριοτήτων (στέγαστρα – υπόστεγα,  γραφεία και αποθήκες)  ɃɈ�8�(ɇʉʐɴɳʄɲ)� Η επιφάνεια του ΟΤ 8 που βρίσκεται εντός της χερσαίας ζώνης λιμένος έχει συνολικό εμβαδόν  1.9333,05  τμ.  Η  υφιστάμενη  δόμηση  προέρχεται  από  τα  δύο  υφιστάμενα  κτίρια,  κατάστημα  υγειονομικού ενδιαφέροντος  (Κτίριο Α και Β), τα οποία έχουν συνολικό εμβαδόν Ε(Α+Β)= 197,30  τμ και Κάλυψη Κ (Α+Β)= 197,30 τμ   Μελλοντικές σταθ. Τέντες  =  200,00 τμ  ȸ�ʍʐʆʉʄɿʃɼ�ʃɳʄʐʗɻ�ɽɲ�ɸʀʆɲɿ�197,30�ʏʅ+200,00�ʏʅ�=�397,30�ʏʅ� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��8� 2.079,02 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��8� 1.933,05 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 397,30 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 397,30 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� 0,21 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ�ʍʑʆʉʄʉ�ɷʊʅɻʍɻʎ�/�ʃɳʄʐʗɻʎ� 405,94 τμ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/15Ͳ07Ͳ2009� Εγκρίνεται  η  ανωτέρω  πρόταση  και  ρητά  αναφέρεται  ότι  η  έγκριση  αφορά  μόνο  στα  υφιστάμενα  κτίσματα..    Οι  όροι  περιορισμοί    δόμησης  και  χρήσεις  γης  διαμορφώνονται  ως  εξής:  ɃɈ7� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1857 ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.627,06 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.563,30 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 796,45 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 796,45 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. = 22% Σ.Δ. = 0,17 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)  και εγκαταστάσεις ναυταθλητικών δραστηριοτήτων (στέγαστρα – υπόστεγα,  γραφεία και αποθήκες)  ɃɈ8� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��8� 2.079,02 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��8� 1.933,05 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 397,30 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 397,30 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. = 11% Σ.Δ. = 0,11 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)    Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ)  ΕΜ. ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ  85) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο : Master Plan Λιμένα Χαλκίδας (Φάση Α) – Προγραμματικό Σχέδιο Ανάπτυξης   Λιμενικής Ζώνης Αγίου Στεφάνου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x ʐʋ.�ɲʌɿɽ.�03/24Ͳ06Ͳ09�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(42ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ)  Εξετάστηκε  από  την  Επιτροπή  η  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  έργου  «Προβλήτα  ανέλκυσης  καθέλκυσης  σκαφών  και  έγκριση  χρήσεων  γης  και  καθορισμό  όρων  1858 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του νοτίου λιμένα στον όρμο Αγ. Στεφάνου στη Χαλκίδα  Ν. Ευβοίας για τις ανάγκες ναυπηγείου της εταιρείας «ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΚΑΜΠΟΥΡΟΓΛΟΥ ΕΠΕ»   Η  εν  λόγω  πρόταση  δεν  εγκρίθηκε,  λόγω  του  μεγέθους  και  του  είδους  της  δραστηριότητας,  λαμβάνοντας υπόψη ότι τέτοιες χρήσεις θα πρέπει να προβλέπονται  από εγκεκριμένο Master  Plan για το σύνολο της λιμενικής ζώνης του Λιμενικού Ταμείου Χαλκίδας.  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ�03/13Ͳ01Ͳ2010�Ʌʌɳʇɻ�1ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ�ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ�� x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�248/12Ͳ02Ͳ2010�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉʐ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ�Ͳ�Διαβίβαση του Master  Plan  Λιμένα  Χαλκίδας  (Φάση  Α)  –  Προγραμματικό  Σχέδιο  Ανάπτυξης  Λιμενικής  Ζώνης  Αγίου  Στεφάνου  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�8216/29/10/01Ͳ06Ͳ10�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅɃȻȰɁ/ȳȳɁɅ/ȴȿɉ – Ζητήθηκαν διευκρινήσεις  αναφορικά με το υποβληθέν Master Plan Λιμένα Χαλκίδας (Φάση Α)  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�941/03Ͳ06Ͳ10�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉʐ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ – Διαβίβαση του ανωτέρω  εγγράφου προς Δήμο Χαλκίδας  x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�542/555/10/04Ͳ06Ͳ10�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȳȵɁ�Ȱ2 – Δεν έχει αντίρρηση για την κατασκευή  των προτεινόμενων από την υποβληθείσα μελέτη έργων   x ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�3412.1/22/10/20Ͳ07Ͳ10�Ȱʆɲʔʉʌɳ�Ⱦȿ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ – Διατύπωση απόψεων επί του  Master Plan  x ʐʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/83/10/06Ͳ09Ͳ10� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅɃȻȰɁ/ȳȳɁɅ/ȴȿɉ� –� Αποστολή  αντιγράφου  Master Plan  προς τα μέλη της Επιτροπής  3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ  Η μελέτη εκπονείται σε τρία στάδια, αντικείμενο των οποίων είναι κυρίως  ɇʏɳɷɿʉ�1� 1.α.  Η  συλλογή  και  αξιολόγηση  των  διαθέσιμων  μελετών  και  στοιχείων  που  άπτονται  του  Λιμένα Χαλκίδας και ειδικότερα της Λιμενικής Ζώνης Αγίου Στεφάνου  1.β.  Η  καταγραφή  της  υφιστάμενης  κατάστασης  της  Λιμενικής  Ζώνης  Αγίου  Στεφάνου  από  πλευράς λιμενικών και χερσαίων εγκαταστάσεων  1.γ.  Με βάση την υφιστάμενη κίνηση και τον αριθμό σκαφών, τις υφιστάμενες χρήσεις καθώς  επίσης  και  τις  επικρατούσες  τάσεις  σε  ότι  αφορά  την  εξυπηρέτηση  ελλιμενισμού  και  συντήρησης  /  επισκευής  μικρών  σκαφών  στο  σύνολο  της  Λιμενικής  ζώνης  Χαλκίδας  επιχειρείται η εκτίμηση των αναγκών της λιμενικής  ζώνης Αγ. Στεφάνου και η σχεδίαση  των  απαιτούμενων  ή  συμπληρωματικών  λιμενικών  /  χερσαίων  εγκαταστάσεων,  των  αναγκαίων χώρων κλπ.  ɇʏɳɷɿʉ�2� 2.α.  Η σύνταξη γενικού προγραμματικού σχεδίου χερσαίων και λιμενικών εγκαταστάσεων με  χωροταξική και πολεοδομική οργάνωση της χερσαίας ζώνης.   2.β.  Η  μελέτη  για  τη  χερσαία  ζώνη  και  τις  οδικές  προσβάσεις  στο  λιμένα,  σε  επίπεδο  βελτιστοποίησης του υφιστάμενου οδικού δικτύου με σκοπό τις προτάσεις βελτίωσης της  κυκλοφορίας στη χερσαία λιμενική ζώνη.  ɇʏɳɷɿʉ�3� Κατ΄ εκτίμηση κοστολόγηση  των αναγκαίων έργων αναλυτικά ανά εγκατάσταση, σε σταθερές  τιμές και πιθανό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης όλων των παραπάνω έργων.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.ȳɸʆɿʃɳ� Ο Λιμένας Χαλκίδος εκτείνεται σε μεγάλος μέρος του παράκτιου τμήματος της πόλης. Πολλές  σημαντικές  δραστηριότητες  αναγκαίες  και  για  τη  πόλη,  σήμερα  εκτελούνται  εντός  της  αρμοδιότητας  των  λιμενικών  ζωνών  Λιμενικού  Ταμείου  Χαλκίδας .  Μερικές  από  αυτές  εξειδικεύονται σε:  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1859 x Εμπορικός λιμένας – προβλήτες  x Συρταρωτή γέφυρα Ευρίπου  x Χώροι ελλιμενισμού μικρών σκαφών – λιμενίσκοι  x Καταφύγιο τουριστικών σκαφών αναψυχής  x Ιστιοπλοϊκός όμιλος  x Ναυταθλητικός  όμιλος  x Ναυπηγοεπισκευή μικρών σκαφών (νεώλκεια – καρνάγια)  x Αναψυχή – διασκέδαση, κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος  x Αθλητικές εγκαταστάσεις  x Πολιτιστικές δραστηριότητες  x Χώροι περιπάτου – πάρκα  x Πλαζ λουόμενων  x Χώροι στάθμευσης  Γενικά παρατηρούμε πως η παρουσία  του  λιμένα  έχει  επηρεάσει  σημαντικά  τη διαμόρφωση  των δραστηριοτήτων και την ανάπτυξη του παραλιακού μετώπου της  Χαλκίδας, συνδυάζοντας  καθαρά λιμενικές χρήσεις με άλλες ηπιότερης μορφής.   Η  μεγάλη  έκταση  των  λιμενικών  ζωνών  αρμοδιότητας  Λιμενικού  Ταμείου  Χαλκίδας,  και  το  σύνθετο των λειτουργιών της, επιβάλει την διεξαγωγή σε φάσεις του Προγραμματικού Σχεδίου  Μελετών και Έργων του Λιμένα Χαλκίδας (Master Plan).  Σε πρώτη φάση πραγματοποιείται  αυτοτελής μελέτη  – Master Plan –  Λιμενικής  Ζώνης Αγίου  Στεφάνου των απαιτούμενων έργων και λειτουργιών, με πρόθεση να αποτελέσει «πιλότο» για  την  ομολογουμένως  επίπονη  κα  χρονοβόρο  εξέταση  των  υπολοίπων  λιμενικών  ζωνών  αρμοδιότητας  Λιμενικού  Ταμείου  Χαλκίδας.(π.χ  Βοιωτική  Ακτή  Βορείου  λιμένα,  Παραλία  Χαλκίδος,  Βοιωτική  ακτή  Νοτίου  λιμένα,  Ευβοϊκή  ακτή  Νοτίου  λιμένα,  όρμος  Βουρκάρι,  Ευβοϊκή ακτή & Βοιωτική ακτή πλευράς στενού Περάματος κλπ)  4.2.�ȳɸʆɿʃʊ�Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃʊ�ɇʖɹɷɿʉ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�ʏʉʐ�ʊʌʅʉʐ�Ȱɶʀʉʐ�ɇʏɸʔɳʆʉʐ� Το  ισχύον  Γενικό  Πολεοδομικό  Σχέδιο  Χαλκίδας  εγκρίθηκε  το  1987  και  τροποποιήθηκε  τον  Ιούνιο του 1997. Η λιμενική ζώνη του Αγίου Στεφάνου Χαλκίδας συμπεριλαμβάνεται  εν μέρει  σε αυτό.  Συγκεκριμένα στους  εγκεκριμένους  χάρτες  ΓΠΣ Χαλκίδας συμπεριλαμβάνεται η  χερσαία  ζώνη  βορείως του άξονα «Περιφερειακή οδός Χαλκίδας». Στο τμήμα αυτό, από το ΓΠΣ προβλέπεται η  χρήση «ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ».  Η χερσαία λιμενική ζώνη νοτίως του οδικού άξονα «Περιφερειακή οδός Χαλκίδας». Η ισχύουσα  χρήση δικαιολογεί και την πολυπληθή παρουσία των οργανωμένων αθλητικών εγκαταστάσεων  στην περιοχή του Πάρκου Λαού.  Η  χερσαία  λιμενική  ζώνη  νοτίως  του  οδικού  άξονα  «Περιφερειακή  οδός  Χαλκίδας»  δεν  συμπεριλαμβάνεται στο εγκεκριμένο ΓΠΣ σαν χερσαίος παράκτιος χώρος. Μολαυτά, το Γενικό  Πολεοδομικό  Σχέδιο  προβλέπει  την  χωροθέτηση  και  λειτουργία Μαρίνας  σκαφών  αναψυχής  στην περιοχή αυτή, με ειδική για το λόγο αυτό επισήμανση στους χάρτες του.  4.3.�ɀʉʌʔʉʄʉɶʀɲ�ʏʉʐ�ʊʌʅʉʐ�Ȱɶʀʉʐ�ɇʏɸʔɳʆʉʐ� Η σημερινή μορφολογία της ακτής του όρμου Αγίου Στεφάνου διαφέρει ριζικά από την αρχική  πριν  το  έτος  1977.  Στο  γεγονός  αυτό    συνέβαλαν  καθοριστικά    η  τεχνική  επίχωση  αβαθής  έκτασης  του  όρμου  κατά  τα  έτη  1977‐1987  καθώς  και  η  επαναχάραξη  του  οδικού  έργου  «Παράκαμψη  Χαλκίδας»  που  επέκτεινε  τις  τεχνικές  επιχώσεις  μέχρι  το  σημερινό  θαλάσσιο  μέτωπο.  Η  συνολική  επιφάνεια  του  παλαιού  αιγιαλού  που  τελικά  προέκυψε  μετά  τα  εκτεταμένα  έργα  είναι  περίπου  130  στρέμματα.  Δεν  υφίσταται  πλέον  αμμώδης  ακτή,  ο  παράκτιος χερσαίος χώρος αποτελείται κυρίως από προϊόντα εκσκαφών και κατεδαφίσεων ενώ  1860 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ στην  περιοχή  μελέτης  παρατηρείται  απότομη  βάθυνση  των  παράκτιων  υδάτων  με  κλίση  πυθμένα m>0.10 μέχρι την ισοβαθή των τεσσάρων (4,00) m.   4.4.� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɸʎ� ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʃɲɿ� ʖɸʌʍɲʀɸʎ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� ɺʙʆɻʎ� ʄɿʅɹʆɲ� ʊʌʅʉʐ�Ȱɶʀʉʐ� ɇʏɸʔɳʆʉʐ� ɍɲʄʃʀɷɲʎ� Η χερσαία ζώνη Αγ. Στεφάνου Χαλκίδας είναι σχεδόν καθ΄ ολοκληρία τεχνητή προερχόμενη από  τεχνικές επιχώσεις αβαθούς βαλτώδους έκτασης και οριοθετείται από τις οδούς Αντιγόνου στα  δυτικά,  Ήρας  στα  βόρεια  και  Αρεθούσης  στα  ανατολικά.  Η  λιμενική  ζώνη  Αγ.  Στεφάνου  (έκτασης  160  στρεμμάτων)  διαθέτει  σήμερα  περίπου  326  m  κρηπιδωμάτων,  συμπεριλαμβανομένων  των  κρηπιδωμάτων  και  του  μώλου  του  λιμενίσκου  ερασιτεχνών  ψαράδων Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐Ζ,  των κρηπιδωμάτων στο εσωτερικό λιμανάκι μικρών σκαφών Η‐Θ‐Ι‐Κ‐Λ‐ Μ‐Ν, και του προβλήτα Αγ. Στεφάνου Ξ‐Ο‐Π.  Μεγάλη έκταση της χερσαίας ζώνης καταλαμβάνουν αθλητικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις  όπως  κλειστό  γυμναστήριο,  κολυμβητήριο,  γήπεδα ποδοσφαίρου  και  κτίρια  γηπέδων,  πάρκο  κυκλοφοριακής αγωγής  και βοηθητικά  του κτίρια,  εγκατάσταση νεροτσουλήθρων κ.α.  Επίσης  υπάρχουν  τα  κτίρια  του  πολιτιστικού  συλλόγου  «Αρεθούσα»  όπως  και  του  συλλόγου  ερασιτεχνών αλιέων στην περιοχή. Τέλος το ανοικτό θέατρο εκδηλώσεων «Ορέστης Μακρής».  Το  Πάρκο  Λαού  με  τους  πρασίνου,  οι  αθλητικές  και  πολιτιστικές  εγκαταστάσεις  καταλαμβάνουν  έκτασης  112  στρεμμάτων,  κατά  μεγάλο  ποσοστό  βορείως  του  οδικού άξονα  «Παράκαμψη  Χαλκίδας»  που  διέρχεται  και  διαχωρίζει  τη  λιμενική  ζώνη.  Μια  ιδιωτική  εγκατάσταση  ποδοσφαίρου  5*5,  εκτάσεως  περίπου  4  στρεμμάτων,  βρίσκεται  νότια  του  δρόμου,  ανεβάζοντας  τη  συνολική  έκταση  της  χερσαίας  ζώνης  όπου  δραστηριοποιούνται   αθλητικές και πολιτιστικές δραστηριότητες σε 116 στρέμματα.  Η  χερσαία  ζώνη  εξυπηρέτησης  του  λιμενίσκου  ερασιτεχνών  ψαράδων  έχει  έκταση  1,7  στρεμμάτων περίπου. Το σύνολο της χερσαίας επιφάνειας του λιμενίσκου ψαράδων δεν είναι  επιστρωμένο. Στο λιμενίσκο δραστηριοποιείται νεοσύστατος σύλλογος ερασιτεχνών ψαράδων  σε μικρό ισόγειο κτίριο. Ο αλιευτικός σύλλογος χρησιμοποιεί τον μώλο και τα κρηπιδώματα Α‐ Β‐Γ‐Δ‐Ε‐Ζ μήκους 125 m περίπου για τον ελλιμενισμό 25‐30 μικρών σκαφών.  Στα  κρηπιδώματα  Η‐Θ‐Ι‐Κ‐Λ‐Μ‐Ν  προσδένουν  επίσης  15‐20  μικρά  σκάφη  (βάρκες)  κυρίως  ερασιτεχνικά αλιευτικά.  Ο προβλήτας Ξ‐Ο‐Π, ο οποίος έχει πρόσφατα επισκευαστεί, είναι επιστρωμένος στο σύνολο του  με σκυρόδεμα και διαθέτει εγκαταστάσεις φωτισμού. Η επιφάνειά του είναι περίπου 600  τμ.  Στον  προβλήτα  προσδένουν  κατά  καιρούς  μικρά  πλοία  μεταφοράς  προϊόντων  λατομείου  και  άμμου.  Ο  οδικός  άξονας  «Περιφερειακός  Χαλκίδας»  καταλαμβάνει  έκταση  9,3  στρεμμάτων.  Η  υπόλοιπη έκταση της χερσαίας ζώνης, εμβαδού 32,4 στρεμμάτων περίπου, αποτελεί ελεύθερο  αδιαμόρφωτο χώρο στο μεγαλύτερο τμήμα του και βοηθητικές οδούς .  4.5.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ȴɿɳʏɲʇɻ�ȿɿʅɸʆɿʃʙʆ�ȶʌɶʘʆ�� 4.5.1.�ȵʇʘʏɸʌɿʃɳ�ȿɿʅɸʆɿʃɳ�ȶʌɶɲ� Η λιμενική ζώνη Αγίου Στεφάνου δεν διαθέτει εξωτερικά λιμενικά έργα. Η θέση του όρμου στον  προστατευμένο  «μύχο»  του  Νότιου  Ευβοϊκού,  το  μικρό  μέγεθος  των  κυματισμών  νότιας  διευθύνσεως  (αναπτύγματος  2,3  km  περίπου)  καθώς  και  απουσία  σημαντικών  καθαρά  λιμενικών  λειτουργιών  (εμπορικών  ή  αναψυχής),  είχε  σαν  αποτέλεσμα  την  υπανάπτυξη  της  λιμενικής ζώνης όσον αφορά τα σύγχρονα λιμενικά έργα.  Μόνο  ο  προσήνεμος  μώλος  προστασίας  του  λιμενίσκου  ερασιτεχνών  ψαράδων  μπορεί  να  περιγραφεί σαν εξωτερικό λιμενικό έργο.  Ο  μώλος  αποτελείται  από  ένα  ευθύγραμμο  τμήμα,  μήκους  80  περίπου  μέτρων  και  πλάτους  7,00 m (τμήμα Α1‐Α), με προσανατολισμό Δυτικό – Ανατολικό. Προστατεύει την λιμενολεκάνη  του  λιμενίσκου  ερασιτεχνών  ψαράδων  και  έχει  ενσωματωθεί  στο  σύνολο  του  στο  αλιευτικό  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1861 καταφύγιο.  Το  ωφέλιμο  βάθος  του  κυμαίνεται  από  1,2m  έως  3,0m  (ΜΣΘ).  Ο  μώλος  δεν  διαθέτει  ανωδομές,  επίστρωση,  ασφάλεια  σημεία  πρόσδεσης,  ηλεκτροφωτισμό,  δίκτυα  υποδομής και εγκεκριμένη φωτοσήμανση. Παρόλες τις ελλείψεις του, χρησιμοποιείται για την  πρόσδεση  πολυάριθμων  μικρών  σκαφών,  ελλείψει  αλλού  επαρκώς  διαθέσιμου  χώρου  στην  περιοχή.  4.5.2.�ȵʍʘʏɸʌɿʃɹʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ� Το συνολικό  ανάπτυγμα  των  υφιστάμενων  κρηπιδωμάτων  της  λιμενικής  ζώνης Αγ.  Στεφάνου  Χαλκίδας, συμπεριλαμβανομένων του λιμενίσκου ερασιτεχνών αλιέων , του μικρού εσωτερικού  λιμένα μικρών σκαφών και της εμπορικής προβλήτας ανέρχεται 326 μ περίπου.  x  Κρηπιδώματα Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐Ζ    στον  λιμενίσκο  ερασιτεχνών αλιέων,  ωφέλιμου  βάθους  1,2  έως  3,0 περίπου μέτρων  (ΜΣΘ), μήκους 116,0 μ περίπου, σε υψόμετρο 0,60 μ  (ΜΣΘ). Είναι στο  σύνολό τους χωρίς επίστρωση, ασφαλή σημεία πρόσδεσης και δίκτυα υποδομής. Επιπλέον  το τμήμα Ε‐Ζ είναι τελείως αδιαμόρφωτο πρανές. Διατίθενται υποτυπώδεις υποδομές όπως  φωτισμός (στύλος δημοτικού φωτισμού) και ύδρευση (βρύση με λάστιχο).  x  Κρηπιδώματα  Η‐Θ‐Ι‐Κ‐Λ‐Μ‐Ν  κατά  μήκος  του  μικρού  εσωτερικού  λιμένα  μικρών  σκαφών,  ωφέλιμου βάθους 0,5 – 1,5 m περίπου (ΜΣΘ), μήκους 179,00 m περίπου, σε υψόμετρο 0,40  –  0,60  m  (ΜΣΘ)  .  Είναι  στο  σύνολο  τους  χωρίς  επίστρωση  και  ασφαλή  πρόσδεσης .  Το  κρηπίδωμα Μ‐Ν έχει υποστεί ζημιές. Το κρηπίδωμα Μ‐Ν έχει υποστεί ζημιές στο νοτιότερο  τμήμα  του  (κατάρρευση  λιθοδομής),  ενώ  το  κρηπίδωμα  Κ‐Λ‐Μ  περισσότερο  αποτελεί  ανεπαρκές  και  ασταθές  τοιχείο  αντιστήριξης  του  παραλιακού  δρόμου  παραθέσεις  ελλιμενισμού.  x Κρηπιδώματα Ξ‐Ο‐Π του εμπορικού προβλήτα Αγ. Στεφάνου, ωφέλιμου βάθους περίπου 4,00  m (ΜΣΘ), μήκους 31 m περίπου. Η ανωδομή των κρηπιδωμάτων διαμορφώνεται κεκλιμένη  στο  μήκος  Ξ‐Ξ1.  Η  στάθμη  της  ανωδομής  είναι  περίπου  1,50  m  στο  τμήμα  Ξ1‐Ο‐Π  και  περίπου  0,6  m  (ΜΣΘ)  στο  τμήμα  Ξ‐Ξ1.  Καθώς  ο  προβλήτας  έχει  επισκευαστεί  –  εκσυγχρονιστεί πρόσφατα, οι ανωδομές του είναι κατασκευασμένες από έγχυτο σκυρόδεμα  και  είναι  όλες  εξοπλισμένες  με  δέστρες  αν  και  δεν  έχουν  εξοπλιστεί  με  σύγχρονους  προσκρουστήρες. Διαθέτει εγκαταστάσεις ηλεκτροφωτισμού και δίκτυα υποδομής . Επιπλέον  το  κεκλιμένο  τμήμα  Ξ‐Ξ1  χρησιμοποιείται  για  τον  ανεφοδιασμό  σε  καύσιμα  σημαντικού  αριθμού  μικρών  και  μεγαλύτερων  σκαφών  αναψυχής,  λόγω  της  άμεσης  γειτνίασή  του  με  πρατήριο υγρών καυσίμων επί του κεντρικού δρόμου.  4.5.3.�Ⱦʏɿʌɿɲʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏɻʎ�ɺʙʆɻʎ�ʄɿʅɹʆɲ� α) Στην χερσαία ζώνη βορείως του άξονα «Περιφερειακή οδός Χαλκίδας» υπάρχουν  x Δημοτικό Αθλητικό Κέντρο «Μελίνα Μερκούρη»  x Κολυμβητήριο  x Πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής  x Κτίριο γηπέδου ποδοσφαίρου  x Εγκατάσταση «Νερό και Άνθρωπος»  x Κτίριο πολιτιστικού συλλόγου «Η Αρέθουσα»  x Ανοικτό Αμφιθέατρο «Ορέστης Μακρής»  x Κτίσματα αντλιοστασίου Δημοτικής Επιχείρησης Ύδρευσης  β) Στην χερσαία ζώνη νοτίως του άξονα «Περιφερειακή οδός Χαλκίδας» υπάρχουν  x Κτίσματα εγκατάστασης γηπέδων 5Χ5  x Κτίριο συλλόγου ψαράδων  Επίσης,  πέριξ  του  Δημοτικού  Αθλητικού  Κέντρου  «Μελίνα  Μερκούρη»  (κλειστό  γήπεδο  μπάσκετ)  και  του  κολυμβητηρίου  έχει  διαμορφωθεί  χώρος  στάθμευσης  για  τις  ανάγκες  των  γηπέδων (υπαίθριο parking) χωρητικότητας περίπου 150 αυτοκινήτων.  1862 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 4.6.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ɇʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃɳ�ȿɿʅɸʆɿʃɳ�ȶʌɶɲ�� Στα πλαίσια της δημιουργίας μίας συνολικά πρότυπης ζώνης ανάπτυξης σύγχρονων υποδομών  ελλιμενισμού  και  τεχνικής  εξυπηρέτησης  μικρών  σκαφών  και  σκαφών  αναψυχής,  καθώς  και  ναυταθλητισμού προτείνονται:  4.6.1.�ȵʋɸʅɴɳʍɸɿʎ�ʍʏʉʆ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉ�ɸʌɲʍɿʏɸʖʆʙʆ�ʗɲʌɳɷʘʆ� x  Επέκταση του μώλου (ΑΒ) του λιμενίσκου ψαράδων κατά 18 μέτρα και αύξηση του πλάτους  του στα 10 μέτρα. Το συνολικό μήκος του μώλου προβλέπεται περίπου 96 μ και το ωφέλιμο  βάθος  των  κρηπιδότοιχων  προτείνεται  να  είναι  ‐3,00  μ  (Κ.Ρ.)  Επιπλέον  προτείνεται  η  διαμόρφωση  της  ανωδομής  σε  ύψος  +1,00  μ  (ΜΣΘ).  Στη  ρίζα  του  μώλου  προτείνεται  η  διαμόρφωση ράμπας πλάτους 5,00μ.  x Κρηπιδώματα  (ΒΓΔΕΖ)  του λιμενίσκου ψαράδων μήκους  145  μ περιμετρικά  του λιμενίσκου.  Το ωφέλιμο  βάθος  των  κρηπιδωμάτων  προτείνεται  ‐1,50  μ  (Κ.Ρ.)  και  η  στάθμη  στέψης  σε  +1,00  μ  (ΜΣΘ).  Στο  τμήμα  ΔΕΖ  μπορούν  να  διαμορφωθούν  και  τα  πρανή  όπισθεν  των  κρηπιδωμάτων με εκσκαφή και επίστρωση σκυροδέματος για την αύξηση του πλάτους  της  χερσαίας ζώνης.  x Κατασκευή ελαφρών προβλητών Α, Β και Γ (λιμενίσκου ψαράδων) με μήκος 60.00, 42.50 και  42.50 μ αντίστοιχα.   Με  τα  ανωτέρω  δημιουργείται  ένας  σύγχρονος  λιμενίσκος  μικρών  σκαφών,  χωρητικότητας  περίπου 100 σκαφών. Το επεκτεινόμενο τμήμα του μώλου, καθώς και το μέτωπο του προβλήτα  Γ, θα μπορούν να υποδεχτούν επιπλέον 10 μεγαλύτερα σκάφη μέχρι μήκους 12 μ.   4.6.2.� ȵʋɸʅɴɳʍɸɿʎ� ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ� ʐʋʉɷʉʅɼʎ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ʆɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃɼ� ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� ʅɿʃʌʙʆ� ʍʃɲʔʙʆ� x  Κατασκευή προβλήτα ανέλκυσης και καθέλκυσης σκαφών ειδικού τύπου σε συνεργασία με  εξειδικευμένο  αυτοκινούμενο  γερανό  ανέλκυσης  σκαφών  Travelift,  στο  νότιο  άκρο  ελεύθερου  χώρου  έκτασης  10  περίπου  στρεμμάτων.  Ο  συγκεκριμένος  χώρος  θα  προταθεί  για  την  λειτουργία  σύγχρονης  ναυπηγοεπισκευαστικής  εγκατάστασης  μικρών  σκαφών.    Ο  προβλήτας τύπου νηοδόχου προτείνεται να θεμελιωθεί επί πασσαλοστοιχίας έξι πασσάλων  ανά βραχίονα, Ο προβλήτας προβλέπεται να έχει ολικό μήκος 30,00 m, πλάτος ανά βραχίονα  3,00 m  και εσωτερικό άνοιγμα 9,50 m.  Το βάθος στην περιοχή του προβλήτα προβλέπεται  στα ‐4,00 m (K.P.) και η στέψη του στα +1,30 m (ΜΣΘ)  x  Κατασκευή  ξύλινη  πλατφόρμας  Ζ1‐Ζ2‐Ζ3‐Ζ4  περιμετρικά  του  χώρου  εγκατάστασης  της  ναυπηγοεπισκευαστικής  επιχείρησης  μικρών  σκαφών.  Η  λύση  αυτή  αποτρέπει  περαιτέρω  μόνιμες  αλλοιώσεις  του  υφιστάμενου  αιγιαλού,  προσφέρει  166,50  m  επιπλέον  θέσεων  πρόσδεσης μικρών σκαφών και τέλος εξωραΐζει το παραλιακό μέτωπο . Τα υπάρχοντα βάθη  περιμετρικά της νέας πλατφόρμας κυμαίνονται από ‐1,50 m έως ‐3,00 m (K.P.).  x Κρηπίδωμα ΗΘΙΚ μήκους 90 μ στο δυτικό τμήμα του μικρού εσωτερικού λιμένα. Προτείνεται  η  ανακατασκευή  των  κρηπιδωμάτων  με  ξύλινο  κατάστρωμα  ή  επίστρωση  σκυροδέματος,  ωφέλιμου βάθους ‐3,00 μ (Κ.Ρ.) και ύψος +1,00 μ (ΜΣΘ). Αναμένεται να εξυπηρετούν σκάφη  εν  αναμονή  επισκευής  στο  ναυπηγείο,  σκάφη  που  θα  πραγματοποιηθούν  εργασίες  συντήρησης ή/και  επισκευής  χωρίς  την ανάγκη ανέλκυσης  τους ή άλλα διερχόμενα σκάφη  εφόσον υπάρχει διαθέσιμο σημείο πρόσδεσης.   4.6.2.�Ɂɹɲ�ɀɲʌʀʆɲ�ʍʃɲʔʙʆ� x Κρηπιδώματα Ν0‐Ν1‐Ν2‐Ν3‐Ν4‐Ξ μήκους 267.00 μ κατά του ανατολικού άκρου της Χ.Ζ.Λ. Αγ.  Στεφάνου. Προτείνεται ωφέλιμο βάθος ‐4,00 μ (Κ.Ρ.) και ύψος στέψης στα +1,30 μ (ΜΣΘ). Σε  μερικά τμήματα τα κρηπιδώματα συμπίπτουν με το υφιστάμενο θαλάσσιο μέτωπο. Σε άλλα  σημεία ωστόσο επιβάλλεται η διαφοροποίηση τους ώστε να   δημιουργηθεί ενιαία χερσαία  ζώνη  για  την  εξυπηρέτηση  διάφορων  αναγκών  (π.χ.  στάθμευση  οχημάτων,  κ.α.).  Η  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1863 διαμόρφωση  της  χερσαίας  ζώνης  της  μαρίνας  προτείνεται  να  προκύψει  από  τεχνητές  επιχώσεις όπισθεν των κρηπιδότοιχων βαρύτητας Ν0‐Ν1‐Ν2‐Ν3‐Ν4‐Ξ., κρηπίδωση αναγκαία  για  την αντιστήριξη  της επίχωσης.  Τα όρια  της  χερσαίας  ζώνης  της μαρίνας προς  την  ξηρά  (περίφραξη)  μπορεί  θαυμάσια  να  είναι  τα  ήδη  υπάρχοντα  ανατολικά  όρια  της  Λιμενικής  Ζώνης  Αγ.  Στεφάνου,  ήτοι  η  πράσινη  γραμμή  ΤΥΦΧΨΩ.  Τα  τεχνικά  χαρακτηριστικά  και  η  τελική μορφή ωστόσο θα προκύψουν από την ξεχωριστή μελέτη της νέας Μαρίνας.  x Πλωτοί προβλήτες 1, 2  και 3  μόνιμα αγκυροβολημένοι  στη  θαλάσσια  ζώνη  της μαρίνας σε  αποστάσεις  57.00  μ  (προβλήτες  1‐2)  και  71.00  μ  (προβλήτες    2‐3)  μεταξύ  τους  και  με  χαρακτηριστικά:   o Προβλήτας  1  –  Μήκος  προβλήτας  160.00  μ,  πλάτος  4.00  μ,  ωφέλιμο  βάθος  ‐4,00  μ  (Κ.Ρ.), επίστρωση κατά προτίμηση από ξύλο αντοχής  o Προβλήτας 2 ‐  Μήκος προβλήτας 95.00 μ, πλάτος 2.50 μ, ωφέλιμο βάθος ‐4,00 μ (Κ.Ρ.),  επίστρωση κατά προτίμηση από ξύλο αντοχής  o Προβλήτας 3 ‐  Μήκος προβλήτας 65.00 μ, πλάτος 2.50 μ, ωφέλιμο βάθος ‐4,00 μ (Κ.Ρ.),  επίστρωση κατά προτίμηση από ξύλο αντοχής  Η  χωρητικότητα  της  μαρίνας  υπολογίζεται  σε  85  σκάφη,  μέσου  μήκους  12  μ.  Τα  τεχνικά  χαρακτηριστικά  και  η  οριστική  διάταξη  των  έργων  θα  προκύψουν  από  την  ξεχωριστή  μελέτη της νέας μαρίνας.  Η πρόσβαση πεζών στην χερσαία ζώνη της Μαρίνας μπορεί να παρέχεται από νέα ξύλινη  γέφυρα πάνω από το ποταμάκι της πηγής Αρεθούσας.   Χώρος στάθμευσης των χρηστών της μαρίνας μπορεί να διαμορφωθεί  εντός της χερσαίας  ζώνης  της  μαρίνας,  χωρητικότητας  60  οχημάτων.    Συμπληρωματικά  μπορεί  να  χρησιμοποιείται  ο  ήδη  υπάρχων  δίπλα  στις  εγκαταστάσεις  γηπέδων  5  x  5.  Η  κύρια  πρόσβαση  των  πεζών  και  αυτοκινήτων  μέσα  στην  χερσαία  ζώνη  της  μαρίνας  μπορεί  να  παρέχεται  μέσω  της  οδού  Αρεθούσας  και  μέσω  του  ήδη  υπάρχοντος  προβλήτα  του  Αγ.  Στεφάνου.   4.7.�ȴɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ɺʙʆɻʎ��ʄɿʅɹʆɲʎ�Ȱɶ.�ɇʏɸʔɳʆʉʐ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ  Τα βασικά λειτουργικά  χαρακτηριστικά, οι νέες δραστηριότητες και οι υφιστάμενες χρήσεις της  Λιμενικής  Ζώνης  Αγ.  Στεφάνου  Χαλκίδας  δημιουργούν  απαιτήσεις  για  τις  ακόλουθες  κατηγορίες χρήσεων / επιφανειών εντός της χερσαίας λιμενικής ζώνης.  α) Χώροι αθλητισμού και πολιτισμού  β) Χώροι συγκεκριμένων χρήσεων  β1) Χερσαία ζώνη λιμενίσκου σκαφών ερασιτεχνών ψαράδων  β2) Χώρος για την εγκατάσταση χαμηλής όχλησης ναυπηγοεπισκευσατικής μονάδας μικρών  σκαφών  β3) Χερσαία ζώνη εμπορικού προβλήτα Αγ. Στεφάνου  γ) Χώρος για τη δημιουργία μαρίνας σκαφών  δ) Επιφάνειες για χώρους στάθμευσης  ε) Πάρκο – χώροι για τη δημιουργία / ενίσχυση ζώνης πρασίνου  στ) Θαλάσσια έκταση για τη δημιουργία κωπηλατοδρομίου  Οι  χρήσεις  που  προτείνονται  στον  παράκτιο  και  θαλάσσιο  χώρο  της  λιμενικής  ζώνης  Αγ.  Στεφάνου  (νοτίως  του  οδικού  έργου  «Περιφερειακός  Χαλκίδας»),  αποτελούν  συνολικά  μία  πρότυπη Ζώνη Ανάπτυξης ελλιμενισμού και εξυπηρέτησης μικρών σκαφών, σκαφών αναψυχής  και δραστηριοτήτων ναυταθλητισμού.  Οι  χρήσεις  που  προτείνονται  βορείως  του  οδικού  έργου  «Περιφερειακός  Χαλκίδας»  (παραχώρηση στο Δήμο) δεν μεταβάλλονται ουσιαστικά, και ταυτίζονται με την στρατηγική του  Δήμου Χαλκιδέων για την περιοχή.   4.8.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʆɹɸʎ�ʃʏɿʌɿɲʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ�ɺʙʆɻʎ�Ȱɶ .�ɇʏɸʔɳʆʉʐ�ɍɲʄʃʀɷɲʎ� 1864 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Οι  νέες  προτεινόμενες  κτιριακές  εγκαταστάσεις  περιλαμβάνουν  το  μεταλλικό  στέγαστρο  της  εγκατάστασης ναυπηγοεπισκευαστικής σκαφών και το κτίριο εξυπηρέτησης του συλλόγου στον  λιμενίσκο  ερασιτεχνών  ψαράδων.  Το  υποβληθέν  προγραμματικό  σχέδιο  περιλαμβάνει  αναλυτικά:  ɲ)�Ɂɹʉ�ʅɸʏɲʄʄɿʃʊ�ʍʏɹɶɲʍʏʌʉ�ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻʎ�ʆɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃɼʎ�ʍʃɲʔʙʆ� Το στέγαστρο είναι μεταλλική κατασκευή διαστάσεων 35 μ X 35 μ, συνολικής επιφάνειας 1.225  τμ και έχει δύο τμήματα, ένα μέσου και ένα υψηλού ύψους  (9μ και 16μ αντίστοιχα στο χώρο  εισόδου του υψηλού μηχανήματος ανέλκυσης  travelift. Γενικότερα, το στέγαστρο προβλέπεται  να στεγάζει τους αποθηκευτικούς χώρους ναυπήγησης, επισκευής και συντήρησης σκαφών, τα  γραφεία  διοίκησης  της  ναυπηγοεπισκευαστικής  μονάδας ,  τους  χώρους  εξυπηρέτησης  του  κοινού που είναι:  κατάστημα  ναυτιλιακού  εξοπλισμού,  κυλικείο,  αίθουσα  αναμονής  –  γραφείο  πληροφοριών,  τουαλέτες κοινού, ναυτική βιβλιοθήκη, εκθετήριο –μουσείο ναυπηγικής.   Στη  χερσαία  έκταση  ανατολικά  του  στεγάστρου  διαμορφώνονται  θέσεις  στάθμευσης  για  την  εξυπηρέτηση  των  εργαζομένων  στη  μονάδα  ναυπηγοεπισεκυής  που  υπολογίζονται  σε  15  άτομα. Αριθμός θέσεων προβλέπεται να διατεθεί επίσης για  την προσωρινή στάθμευσης του  κοινού.   ɴ)�Ⱦʏʀʌɿʉ�ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ�ʏʉʐ�ʍʐʄʄʊɶʉʐ�ʍʏʉʆ�ʄɿʅɸʆʀʍʃʉ�ʗɲʌɳɷʘʆ� Το  υπάρχον  κτίριο  επιφάνειας  40.00  τμ  περίπου  κρίνεται  ανεπαρκές  για  την  κάλυψη  των  αναγκών  του  λιμενίσκου  ψαράδων  και  του  δραστηριοποιούμενου  συλλόγου  σε  αυτόν.  Προτείνεται η καθαίρεση του υπάρχοντος πρόχειρου κτιρίου και η  κατασκευή νέου συνολικής  επιφάνειας  50.00  τμ.  Το  νέο  κτίριο  θα  μπορεί  να  περιλαμβάνει  τον  χώρο  γραφείου  και  συνάθροισης  των  μελών  του  συλλόγου,  εντευκτήριο,  WC  /  τουαλέτες,  καθώς  επίσης  και  αποθήκη υλικών.   4.9�¨Ʉʌʉɿ�ʃɲɿ�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʆɹʘʆ�ʃʏɿʌʀʘʆ� Για  το  μεταλλικό  στέγαστρο  της  ναυπηγοεπισκευαστικής  μονάδας  μικρών  σκαφών  υπολογίζεται  περίπου  1.225  τμ  κάλυψης  επί  συνολικής  έκτασης  γηπέδου  εγκατάστασης  περίπου  10.500  τμ.  Η  συνολική  δόμηση  υπολογίζεται  σε  1.382  τμ  καθώς  προβλέπεται  η  κατασκευή εσωτερικού εξώστη γραφείων εμβαδού  157  τμ εντός του μεταλλικού στεγάστρου.  Συνολικά η κάλυψη θα είναι 1.225τμ και η δόμηση 1.382 τμ (1.225τμ + 157τμ = 1.382 τμ)   Οι  όροι  δόμησης  για  το  μεταλλικό  στέγαστρο  της  ναυπηγοεπισκευαστικής  μονάδας  διαμορφώνονται ως εξής:  x Το  συνολικό  εμβαδόν  της  έκτασης  γηπέδου  εγκατάστασης  ορισθέντος  από  τα  σημεία  7,8,9,10,11,12,13,7 είναι περίπου 10.500�ʏʅ  x  Κάλυψη μεταλλικού στεγάστρου 1225 τμ, οπότε το ποσοστό κάλυψης ανέρχεται στο 12%   x Δόμηση μεταλλικού στεγάστρου 1382 τμ,  οπότε ο συντελεστής δόμησης ανέρχεται στο 0,14  x Μέγιστο ύψος κτιρίου : 16,00�ʅ (άνευ στέγης) στο τμήμα του στεγάστρου όπου θα εισέρχεται  εντός το υψηλό μηχάνημα ανέλκυσης σκαφών  travelift ολικού ύψους άνω των 14.00�ʅ. Στα   υπόλοιπα τμήματα του στεγάστρου μέγιστο ύψους 9,00 μ (άνευ της στέγης)  x Αριθμός ορόφων: ɹʆɲʎ�(1), ισόγειος με εσωτερικό εξώστη γραφείων (πατάρι)  Για το κτίριο εξυπηρέτησης του συλλόγου ερασιτεχνών ψαράδων ΑΛωνακίου υπολογίζεται 50  τμ.  κάλυψη  επί  συνολικού  εμβαδού  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  ερασιτεχνών  ψαράδων  περίπου  2.750 τμ. Η συνολική δόμηση υπολογίζεται σε 50 τμ καθώς πρόκειται για ισόγειο κτίριο.  Συνολικά η κάλυψη και η δόμηση θα είναι 50 τμ.   Οι  όροι  δόμησης  για  το  κτίριο  εξυπηρέτησης  του  συλλόγου  ερασιτεχνών  ψαράδων  διαμορφώνονται ως εξής:  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1865 x Το συνολικό εμβαδόν της χερσαίας ζώνης του αλιευτικού λιμένα ορισθέντος από τα σημεία  Α1, Α2, Α, Β, Γ, Δ, Ε, Ζ, 5, 4, 3, 2, Α1 είναι περίπου 2.750�ʏʅ  x  Κάλυψη κτιρίου συλλόγου 50 τμ, οπότε το ποσοστό κάλυψης ανέρχεται στο 2%   x Δόμηση κτιρίου συλλόγου 50 τμ,  οπότε ο συντελεστής δόμησης ανέρχεται στο 0,02  x Μέγιστο ύψος κτιρίου : 3,50�ʅ (άνευ στέγης)   x Αριθμός ορόφων: ɹʆɲʎ�(1), ισόγειος  4.10.�Ʌʌʉʒʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ� Το  κόστος  κατασκευής  των  έργων  ανάπτυξης  λιμενικής  ζώνης  Αγίου  Στεφάνου,  συμπεριλαμβανομένου  των  απρόβλεπτων  –  Αναθεωρήσεων    ‐  ΓΕ  –  ΟΕ  –  ΦΠΑ  ανέρχεται  σε  8.625.000,00 €.   5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Το εν λόγω Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Αγ. Στεφάνου συντάχθηκε κατόπιν της υπ. αριθμ. υπ.  αριθ.  03/24‐06‐09  Απόφαση  ΕΣΑΛ,  προκειμένου  να  εξεταστεί  εάν  η  δημιουργία  προβλήτα  ανέλκυσης  καθέλκυσης  σκαφών  και  έγκριση  χρήσεων  γης  και  καθορισμό  όρων  δόμησης  σε  τμήμα της χερσαίας ζώνης του νοτίου λιμένα στον όρμο Αγ. Στεφάνου στη Χαλκίδα Ν. Ευβοίας  για τις ανάγκες ναυπηγείου, μπορεί να ενταχθεί στις δραστηριότητες και χρήσεις της Λιμενικής  Ζώνης της Χαλκίδας.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�06/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση με τις προϋποθέσεις:  α) Να ληφθεί υπόψη η δημιουργία του νέου μεγάλου και διαχρονικού  μουσείου Αρέθουσας,  για  την  ανάδειξη  του  οποίου  προβλέπεται  η  ενοποίησή  του  με  τις  πηγές  Αρέθουσας,  που  σημαίνει  την ανάγκη της μικρής μετατόπισης της παραλιακής οδού  Χαλκίδας – Αθήνας.  β) Η παρούσα Απόφαση δεν αφορά την μαρίνα σκαφών αναψυχής όπως απεικονίζεται στα  σχετικά διαγράμματα.  � � Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α.  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ  ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ  86) �ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�08/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� ΘΕΜΑ:  Καθορισμός  όρων  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  χώρους  της  χερσαίας  ζώνης λιμένα Χαλκίδας (Κρηπίδωμα – Σουβάλα)   1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  (παρ.3),  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� 1866 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x 8ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ȵɇȰȿ  ‐ Λήφθηκε η υπ.  αριθμ. 04/30‐01‐2004  Απόφαση αναφορικά με  τους  όρους  ‐  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Χαλκίδας.  Συγκεκριμένα  εγκρίθηκαν  οι  όροι  δόμησης  και  οι  χρήσεις  γης  για  τα  παρακάτω οικοδομικά τετράγωνα ΟΤ  ɃɈ�01(Ȼȴ1�Ȳʉɿʘʏɿʃʊ�ʏɸʏɲʌʏʉʃʑʃʄɿʉ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1424,62 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 226 τ.μ. (15,9%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 226 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,159  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Εστιατόρια – αναψυκτήρια – καφετέριες  ɃɈ�02�(Ȼȴ2�Ⱦʏʀʌɿʉ�ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ�Ȱʍʏʐʆʉʅʀɲʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 221,40 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 150 τ.μ. (67,8%)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 450 τ.μ.  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 2,03  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 2,80  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 13,80 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Δημόσιο κατάστημα (Λιμεναρχείο)  ɃɈ�03�(Ȼȴ3�ɍɸɿʌɿʍʏɼʌɿʉ�ȳɹʔʐʌɲʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 386,52 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,10  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,85 μ  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Κέντρο ελέγχου λειτουργιών συρταρωτής γέφυρας ‐ χειριστήριο  ɃɈ�Ƀ4�(Ȼȴ�4��Ȳʊʌɸɿʉ�Ɉʅɼʅɲ�ȵʐɴʉʁʃɼʎ�Ȱʃʏɼʎ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.747,40 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,00  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Κοινωνικές εξυπηρετήσεις (Οίκος Ναύτη)  ɃɈ�05�(Ȼȴ�5�Ʌʄɲʏɸʀɲ�Ȱɽɲʆɳʏʘʆ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 2.104,50 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 0 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 0 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,00  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ‐  ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Ναυτικό Μουσείο  ɃɈ�06�(Ȼȴ��ȵʐɴʉʁʃʊ�Ɉɸʏɲʌʏʉʃʑʃʄɿʉ)� ȵʅɴɲɷʊʆ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ� 1.222,02 τ.μ.  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ʃɳʄʐʗɻ� 133 τ.μ. (0 %)  ɉʋɳʌʖʉʐʍɲ�ɷʊʅɻʍɻ� 133 τ.μ.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ� 0,20  ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 3,15  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1867 ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Κέντρο  παρατήρησης  παλιρροϊκού  φαινόμενου  και  ανάδειξης  του  πολιτισμού και του τουριστικού προϊόντος του Νομού  x 43ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ȵɇȰȿ ‐ Λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/15‐07‐2009 Απόφαση αναφορικά με  τους  όρους  ‐  περιορισμούς  δόμησης  και  χρήσεις  γης  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Χαλκίδας.  Συγκεκριμένα  εγκρίθηκαν  οι  όροι  δόμησης  και  οι  χρήσεις  γης  για  τα  παρακάτω οικοδομικά τετράγωνα ΟΤ�και ρητά αναφέρεται ότι η έγκριση αφορά μόνο  στα  υφιστάμενα  κτίσματα..    Οι  όροι  περιορισμοί    δόμησης  και  χρήσεις  γης  διαμορφώνονται ως εξής:  ɃɈ7� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.627,06 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.563,30 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 796,45 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 796,45 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. = 22% Σ.Δ. = 0,17 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)  και εγκαταστάσεις ναυταθλητικών δραστηριοτήτων (στέγαστρα – υπόστεγα,  γραφεία και αποθήκες)  ɃɈ8� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��8� 2.079,02 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��8� 1.933,05 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 397,30 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 397,30 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. = 11% Σ.Δ. = 0,11 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες  στέγες, τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Γενικώς ελάχιστη μηδέν (0) μέτρα  από όριο με θάλασσα ελάχιστη  3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες)    x υπ.  αριθμ.  1661/06‐10‐2011  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Χαλκίδας  –  Υποβολή  συμπληρωματικής πρότασης αναφορικά με  τους όρους περιορισμούς δόμησης εντός  των  ΟΤ 7 και ΟΤ8 προς ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α  x υπ.  αριθμ.  8216/116/11/12‐10‐11  έγγραφο  ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  –  Διαβίβαση  της  συμπληρωματικής πρότασης προς τα μέλη της Επιτροπής  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1.�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�Ⱦɲʏɳʍʏɲʍɻ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɃɈ7�(Ⱦʌɻʋʀɷʘʅɲ)� 1868 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  Τ1  απεικονίζονται  οι  υφιστάμενες  σήμερα  εγκαταστάσεις  Ναυτικού Ομίλου Χαλκίδας με γραφείο, αποδυτήρια, αίθουσα γυμναστικής  (κτίριο Α‐1) και οι  εγκαταστάσεις  –  κτίριο  υγειονομικού  ενδιαφέροντος  το  οποίο  λειτουργεί  ως  Εστιατόριο  και  Αναψυκτήριο  (κτίριο  Α‐2),  δύο  στεγασμένοι  χώροι  εξυπηρέτησης  αυτού  (υπόστεγα  Β‐Γ),  γραφείο  –  αποδυτήρια  εξυπηρέτησης  ναυταθλητικών  εγκαταστάσεων  του  Ναυτικού  Ομίλου  Χαλκίδας (κτίριο Δ) και ένας στεγασμένος χώρος φύλαξης  σκαφών κανό‐καγιάκ (υπόστεγο Ε).  Α) Εγκαταστάσεις καταστήματος υγειονομικού ενδιαφέροντος STAVEDO   Κτίριο Α‐1    =  327,47  τμ  Υπόστεγο Β    =   45,00  τμ  Υπόστεγο Γ    =     6,25  τμ  ɇʑʆʉʄʉ�� � =� 378,72�ʏʅ� Β) Ναυταθλητικές Εγκαταστάσεις Ναυτικού Ομίλου Χαλκίδας  Κτίριο Α‐2    =   62,16 τμ  Κτίριο Δ    =    31,00 τμ  Υπόστεγο Ε    =   64,75 τμ  ɇʑʆʉʄʉ�� � =� 157,91�ʏʅ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ɹʃʏɲʍɻ�(Ȱ+Ȳ)�� 536,63�ʏʅ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɃɈ8�(ɇʉʐɴɳʄɲ)� Στο  τοπογραφικό  διάγραμμα  Τ1  απεικονίζονται  δύο  υφιστάμενα  κτίρια  υγειονομικού  ενδιαφέροντος (κτίριο Α και Β)  Η  υφιστάμενη  δόμηση  προέρχεται  από  τα  δύο  υφιστάμενα  κτίρια,  κατάστημα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος (Κτίριο Α και Β), τα οποία έχουν συνολικό εμβαδόν δόμησης και κάλυψης Ε (Α+Β)=  197,30 τμ .  3.2.�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ� Στα άρθρα 7 και 8  του Ν. 1577/1985 (Γ.Ο.Κ.) αναφέρονται αναλυτικά το τι προσμετρείται στη  δόμηση και στην κάλυψη. Από αυτό προκύπτει ότι θα πρέπει να τροποποιηθεί. η ληφθείσα υπ.  αριθμ.  03/15‐07‐2009 Απόφαση της 43ης Συνεδρίασης της ΕΣΑΛ ως εξής:  ɃɈ�7� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.627,06 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.563,30 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 545,00 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 545,00 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ�ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. 22% (Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ)� ɇ.ȴ.0,22 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες στέγες,  τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Μη δεσμευτική απόσταση από όρια  οικοπέδου και μεταξύ τους. Από όριο με θάλασσα ελάχιστη 3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ: Καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος (Εστιατόρια – Αναψυκτήρια –  Καφετέριες κλπ)  και εγκαταστάσεις ναυταθλητικών δραστηριοτήτων (στέγαστρα – υπόστεγα,  γραφεία και αποθήκες)  ɃɈ�8  ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��8� 2.079,02 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��8� 1.933,05 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 200,00 τμ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1869 ȴʊʅɻʍɻ� 200,00 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ�ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ.  11% Σ.Δ. 0,11 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες στέγες,  τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Μη δεσμευτική απόσταση από όρια  οικοπέδου και μεταξύ τους. Από όριο με θάλασσα ελάχιστη 3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Καταστήματα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος  (Εστιατόρια  –  Αναψυκτήρια  –  Καφετέριες)    Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/08/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση ως εξής:   ɃɈ�7� ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.627,06 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��7� 2.563,30 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 545,00 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 545,00 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ�ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ. 22% Σ.Δ. 0,17   (και πρόσθετος συντελεστής δόμησης  0,05 αποκλειστικά και μόνο για τη  νομιμοποίηση υφιστάμενων  στεγάστρων με μέγιστο ύψος 3.5  μέτρα που θα παραμείνουν ανοικτά) ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες στέγες,  τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Μη δεσμευτική απόσταση από όρια  οικοπέδου και μεταξύ τους. Από όριο με θάλασσα ελάχιστη 3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Καταστήματα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος  (Εστιατόρια  –  Αναψυκτήρια  –  Καφετέριες κλπ)   και εγκαταστάσεις ναυταθλητικών δραστηριοτήτων  (στέγαστρα – υπόστεγα,  γραφεία και αποθήκες)  ɃɈ�8  ȵʅɴɲɷʊʆ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�Ɉɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�Ƀ.Ɉ.��8� 2.079,02 τμ ȵʅɴɲɷʊʆ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�Ƀ.Ɉ.��8� 1.933,05 τμ Ⱦɳʄʐʗɻ�� 200,00 τμ ȴʊʅɻʍɻ� 200,00 τμ Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɸʋʀ�ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʉɿʃʉʋɹɷʉʐ� Π.Κ.  11% Σ.Δ. 0,11 ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� 4,50 μ + 1,00 μ για κεκλιμένες στέγες,  τέντες, κλπ Ȱʋʉʍʏɳʍɸɿʎ�ʃʏɿʍʅɳʏʘʆ�ȴ� Μη δεσμευτική απόσταση από όρια  οικοπέδου και μεταξύ τους. Από όριο με θάλασσα ελάχιστη 3,00μ ɍʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ:  Καταστήματα  υγειονομικού  ενδιαφέροντος  (Εστιατόρια  –  Αναψυκτήρια  –  Καφετέριες)    1870 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (Συνημμένο Τοπογραφικό Διάγραμμα «Αποτύπωση Τμήματος ΧΖ Βορείου Λιμένα Χαλκίδας»,  Αρ. Σχεδίου Τ1, Κλίμακα 1:500, Ημερομηνία Σεπτέμβριος 2011)  Επίσης οι κάθε είδους εργασίας επί των κατασκευών θα πρέπει να συμμορφώνονται στις  υποδείξεις της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ    87) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�10�/23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα : ΧΑΛΚΙΔΑ: «Υπαίθριος σταθμός στάθμευσης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Χαλκίδας».  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και    ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  ʏɲ� ʅɹɶɿʍʏɲ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɲ� ʊʌɿɲ� ʏɻʎ� ȷʙʆɻʎ� ȿɿʅɹʆɲ,� οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, ʉɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� x Το αρ. πρωτ.8322.52/05/11/20‐07‐2011 ΦΕΣ ΥΠΑΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΟΛΕΛ  x Το αρ. πρωτ. Φ124/645/05‐07‐2011 έγγραφο Κτηματικής Υπηρεσίας Ν. Ευβοίας  x Το αρ. πρωτ. 1281/25‐07‐2011 έγγραφο διευκρινιστικό του Λιμενικού Ταμείου Χαλκίδας  x Το  αρ.  πρωτ.  8216/93/11/02‐09‐2011  έγγραφο  ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  για  συμπληρωματικά  στοιχεία  x Το αρ. πρωτ. 3412.1/21/2011/08‐09‐2011  έγγραφο Λιμ. Αρχής Χαλκίδας,   x Το αρ. πρωτ. 8216/138/11/14‐11‐11  έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, διαβίβαση τεύχους στα  μέλη της ΕΣΑΛ   3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ο  παραχωρούμενος  χώρος  αρμοδιότητας  ΛΤΧ,  ο  οποίος  οριοθετείται  από  τα  στοιχεία  του  συνημμένου  τοπογραφικού  σχεδίου  με  υπογεγραμμένη  έγκριση  από  το  Υπουργείο  Συγκοινωνιών    αποτελεί  τμήμα  της  χερσαίας  Ζώνης    Λιμένα  και  βρίσκεται  εκτός  πόλεως  Χαλκίδας.   Ο χώρος στάθμευσης ανατολικά συνορεύει   με τη θάλασσα  (Β. Ευβοϊκό), Βόρεια με την πλάζ  Αστέρια  (ιδιοκτησίας Λιμενικού Ταμείου Χαλκίδας), Δυτικά με ελεύθερο χώρο ΧΖ Λιμένος και  νότια  με  κόμβο  της  Λεωφόρου Μακαρίου  που  αποτελεί  την  είσοδο  και  έξοδο  εισερχομένων  αυτοκινήτων στο χώρο στάθμευσης.   Στο  χώρο  προβλέπεται  η  τοποθέτηση  υπό  γωνία  45ο  των  οχημάτων  με  αποτέλεσμα  να  δημιουργούνται  43  θέσεις  στάθμευσης.  Η  λειτουργία  ως  χώρου  ελεγχόμενης  στάθμευσης   διασφαλίζει  την  εύρυθμη  λειτουργία  του  λιμένα,  την  ομαλή  διέλευση  πεζών  και  οχημάτων  δίνοντας έμφαση στην αναβάθμιση του χώρου μέσω της καθαριότητας , της καλαισθησίας και  της ασφάλειας της ΧΖ λιμένα.  Ο  χώρος  από  κατασκευής  του  εδώ  και  50  έτη  χρησιμοποιείται  για  την  εξυπηρέτηση  της  λιμενικής  εγκατάστασης  ως  χώρος  στάθμευσης  οχημάτων  και  υπάρχουν  ήδη  προεγκατεστημένες  ηλεκτρολογικές  εγκαταστάσεις  φωτισμού  από  το  Λιμενικό  Ταμείο  Χαλκίδας. Εντός του χώρου κρίνεται απαραίτητη η τοποθέτηση προκατασκευασμένου φορητού  οικίσκου τύπου ISOBOX συνολικής επιφάνειας 7,5τ.μ., ο οποίος λειτουργεί ως γραφείο κίνησης.   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1871 Για  την  εν  λόγω  έκταση  όπως  αποτυπώνεται  στο  συνημμένο  τοπογραφικό  διάγραμμα  προτείνεται  να  οριστεί  χρήση  γης  ως  χώρος  στάθμευσης  αυτοκινήτων.  Με  τον  τρόπο  αυτό  διασφαλίζεται η συνέχεια λειτουργίας του χώρου για το σκοπό για τον οποίο κατασκευάστηκε,  ενώ παράλληλα αποτρέπεται το ενδεχόμενο άλλου τύπου δραστηριότητας εντός της Χερσαίας  Ζώνης Λιμένα.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�52/10/23Ͳ02Ͳ2012� Εγκρίνεται  η  ανωτέρα  πρόταση,  όπως  φαίνεται  και  στο  σχ.  «Τοπογραφικό  Διάγραμμα  –  Κυκλοφοριακή  Διάταξη,  ημ.    Αύγουστος  2010,    κλ.: 1:200,  του  Διπλ.  Αρχιτέκτονα Μηχανικού  Σπ.Μπούρα»,  με την προϋπόθεση ότι οποιαδήποτε κατασκευή κινητή ή σταθερή θα τύχει της  έγκρισης των αρμοδίων Υπηρεσιών του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ      88) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/27Ͳ07Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�34ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (MASTER PLAN) Λιμένα Ν. Μουδανιών – Προμελέτη   Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (επανεξέταση).  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master�Plan)�των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την ɹʃɷʉʍɻ�ʏɻʎ  ɲʋʊʔɲʍɻʎ� ʋʌʉɹɶʃʌɿʍɻʎ� ʖʘʌʉɽɹʏɻʍɻʎ  όλων  των  λιμενικών  έργων,  που  προβλέπεται  από  το  άρθρο 14  παρ. 2  (γ)  του Ν. 2971/2001,  όπως αυτή αντικαταστάθηκε από  την προκαταρκτική  περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο  6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002,  απαιτείται  σύμφωνη  γνώμη  της  κατά  το  άρθρο  δέκατο  ένατο  του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις  των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο  14 παρ. 2  του Ν. 2971/2001 και  κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x 01/05Ͳ12Ͳ06� Ȱʋʊʔɲʍɻ� 22ɻʎ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ� ȵɇȰȿ  ‐  Επαναπροσδιορισμός  του  σχεδιασμού  /  προγραμματισμού έργων λιμενικών έργων λιμενικών υποδομών  (Μέτρο 7.1 ΕΠ – ΟΑΛΛΑΑ)  και  προτάσεις  μελετών  για  προετοιμασία  λιμενικών  έργων  που  προτείνονται  να  συγχρηματοδοτηθούν  κατά  την Δ΄ προγραμματική περίοδο  (Δ΄ΚΠΣ)  ‐ Προτάσεις Μελετών  για  προετοιμασία  έργων  Δ΄ΚΠΣ  από  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΔΛΕΕΑ  (Δ4)  (ȿɿʅɹʆɲʎ� Ɂɹʘʆ� ɀʉʐɷɲʆɿʙʆ� –� ɀɸʄɹʏɻ� ɸʋɹʃʏɲʍɻʎ� ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ� ʅʙʄʉʐ� ʃɲɿ� ɹʌɶʘʆ� ɴɸʄʏʀʘʍɻʎ� ʏɻʎ� ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻʎ� ʏɻʎ� ɸʋɿɴɲʏɿʃɼʎ� ʃɲɿ� ɸʅʋʉʌɿʃɼʎ� ʃʀʆɻʍɻʎ� ʍʃɲʔʙʆ� ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ� –� ʋʌʉʒʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ� ɹʌɶʉʐ� ʅɸʄɹʏɻʎ� 500.000�€�Ͳ�ɸʃʏʀʅɻʍɻ�ʃʊʍʏʉʐʎ�ɹʌɶʉʐ�7.000.000�€).  x 941ʉɿʃ./18Ͳ09Ͳ06�ɹɶɶʌɲʔʉ�ȿ.�Ɉ.�ɍɲʄʃɿɷɿʃɼʎ ‐ Υποβολή μελέτης Master Plan του Λιμένα Ν.  Μουδανιών.  x 12397/22Ͳ09Ͳ06� ȶɶɶʌɲʔʉ� ȴ.� ɀʉʐɷɲʆɿʙʆ  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΠΕ  –  Αποστολή  ΠΠΕ  του  Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Ν. Μουδανιών.  1872 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x 107972/13Ͳ10Ͳ06� ȶɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵ� προς  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ� –� Διαβίβαση  ΠΠΕ  για περαιτέρω προώθηση στην ΕΣΑΛ  x 8216/160/06/20Ͳ10Ͳ06�ȶɶɶʌɲʔʉ�ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ�προς ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ /ΔΛΕ&ΕΑ(Δ4)  – Διαβίβαση μελέτης σε ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4.  x 8216/161/06/23Ͳ10Ͳ06� ȶɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� προς  Λ.Τ.  ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ� –� Αίτημα  υποβολής συμπληρωματικών στοιχείων.  x 2141/150/06/26Ͳ10Ͳ06� Ȱʆɲʔʉʌɳ� ɉʋʉʄɿʅɸʆɲʌʖɸʀʉʐ� Ɂ.� ɀʉʐɷɲʆɿʙʆ  –  Υπηρεσιακές  απόψεις.  x 8216/162/06/27Ͳ10Ͳ06� ȶɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� Ȱ–� Αποστολή  μελέτης  (ΠΠΕ)  προς  ΥΠΕΧΩΔΕ/Δ4, ΥΠ.ΤΟΥΡ.ΑΝ/Δ/νση Τουρ. Λιμένων, ΥΠΠΟ/ΓΔΑΜΚΤΕ.  x ȸ� ɲʋʊ� 04Ͳ12Ͳ2006� ȵʋɿʍʏʉʄɼ� Ƀʅɳɷɲʎ� ɀɸʄɹʏɻʎ� � (ɇʋ.� ɍʌɿʍʏʊʋʉʐʄʉʎ� –� Ȱʆɲʍʏɲʍʀɲ� ɍɲʏɺɻʆɿʃʉʄɳʉʐ)�–�Υποβολή συμπληρωματικών στοιχείων.  x 8216/189/06/14Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� Ȱ� –� Αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων προς τα μέλη της ΕΣΑΛ.  x ɉɅɅɃ/ȳȴȰɀɈȵ/108026/2666/18Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅɅɃ/ȳȴȰɀɈȵ� –� Διαβίβαση  σε  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  των  εγγράφων α)  Εφορείας Νεωτέρων Μνημείων  Κεντρικής Μακεδονίας  (3070/05‐12‐2006),  β)  ΙΣΤ  Εφορείας Προϊστορικών  και  Κλασικών Αρχαιοτήτων  (15263/12‐ 12‐06) και γ) 10ης Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων (7338/14‐12‐2006)  x ȴ4ɶ/5590/Ɍ50/ɀ/22Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� προς  ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ�–�Παρατηρήσεις  του ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΓΔΣΕ/ΔΛΕ&ΕΑ  (Δ4)  αναφορικά με  τη  Μελέτη Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Ν. Μουδανιών.� x 8216/191/06/28Ͳ12Ͳ06� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� προς  Λ.Τ.  Χαλκιδικής  –  Διαβίβαση  εγγράφου  παρατηρήσεων  ΥΠΕΧΩΔΕ  επί  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Ν.  Μουδανιών.  x Ɍ4/3/5363/15Ͳ01Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅɅɃ/ȵʔʉʌɸʀɲʎ� ȵʆɲʄʀʘʆ� Ȱʌʖɲɿʉʏɼʏʘʆ  –  Η  Εφορεία  Εναλίων  Αρχαιοτήτων  δεν  έχει  καταρχήν  αντίρρηση  για  την  εφαρμογή  της  ΠΠΕ  υπό  προϋποθέσεις.  x ȸ� ɲʋʊ� 24Ͳ01Ͳ2007� ȵʋɿʍʏʉʄɼ� Ƀʅɳɷɲʎ� ɀɸʄɹʏɻʎ� � (ɇʋ.� ɍʌɿʍʏʊʋʉʐʄʉʎ� –� Ȱʆɲʍʏɲʍʀɲ� ɍɲʏɺɻʆɿʃʉʄɳʉʐ)�–�Αποστολή Συμπληρωματικών Στοιχείων.  x ȴ4ɶ/1598/Ɍʏɸʖʆ.ɉʋʉʍʏ.ɀɸʄ./25Ͳ04Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)  προς  Λιμενικό Ταμείο Ν. Χαλκιδικής� x Ȱʌʀɽ.�02/21Ͳ06Ͳ07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�–�Δεν εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση,  λόγω έλλειψης  στοιχείων  τεκμηρίωσης  σε  σχέση  με  το  μέγεθος  των  έργων,  λαμβάνοντας  υπόψη  τις  κινήσεις πλοίων ανθρώπων και αγαθών (σημερινές και μελλοντικές), όπως παρουσιάζονται  στη  μελέτη.  Επίσης,  στη  συγκεκριμένη  πρόταση,  δεν  τεκμηριώνεται  η  δυνατότητα  επαρκούς κυκλοφοριακής σύνδεσης  του προτεινόμενου λιμένα με  το  τοπικό και  το κύριο  μεταφορικό δίκτυο (οδικοί – σιδηροδρομικοί άξονες) της περιοχής. �� x ȴ4/3021/Ɍ.ȵɇȰȿ/ɇʖɸʏ.2991/13Ͳ07Ͳ07�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȳȴȵ/ȳȴɇȵ/ȴȿȵ&ȵȰ(ȴ4)� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1�ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ɹʌɶɲ� Η υφιστάμενη οργάνωση και δομή των υπαρχόντων εγκαταστάσεων αναλύεται ως εξής:  ȸ� ɸʀʍʉɷʉʎ� ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ  βρίσκεται  στην  δυτική  πλευρά  από  όπου  διέρχεται  και  η  κύρια  οδός  πρόσβασης  προς  τις  λιμενικές  εγκαταστάσεις.  Παραπλεύρως  της  εισόδου  και  προς  δυσμάς,  είναι εγκαταστημένο το ʔʐʄɳʃɿʉ�ɸɿʍʊɷʉʐ�ʅɸ�ʏʉ�ʃʐʄɿʃɸʀʉ.  ȸ�ʉɷʊʎ�ʋʌʊʍɴɲʍɻʎ προς το λιμένα καταλήγει στον ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʉ�ʋʌʉʍɼʆɸʅʉ�ʄɿʅɸʆʉɴʌɲʖʀʉʆɲ, ο  οποίος  έχει  συνολικό  μήκος  από  την  εξωτερική  πλευρά,  ίσο  με  292� m.  Ο  εν  λόγω  λιμενοβραχίονας  είναι  σε    απόσταση  από  το  απέναντι  τμήμα  του  λιμένα  350� m,  ενώ  το  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1873 εσωτερικό τμήμα του έχει συνολικό μήκος 231�m. Επισημαίνεται ότι ο ελλιμενισμός των πλοίων  στο  συγκεκριμένο  σημείο  δεν  είναι  απόλυτα  ασφαλής  στην  περίπτωση  δυσμενών  καιρικών  συνθηκών.  Στην  αρχή  της  ράμπας  του  υφιστάμενου  λιμενοβραχίονα  και  παραπλεύρως  της  οδού  πρόσβασης προς τον λιμένα, είναι εγκατεστημένη ɽɹʍɻ�ɺʑɶɿʍɻʎ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ�ʃɲɿ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ,  καθώς και το κτίριο που στεγάζει τα ɶʌɲʔɸʀɲ�ɷɿʉʀʃɻʍɻʎ�ʏʉʐ�ȿɿʅɸʆɿʃʉʑ�Ɉɲʅɸʀʉʐ�ɍɲʄʃɿɷɿʃɼʎ.   Στο  εσωτερικό  τμήμα  του  λιμένα  σχηματίζεται  ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʎ� ʅʙʄʉʎ,  ο  οποίος  είναι  χαρακτηρισμένος ως ɺʙʆɻ�ɲʄɿɸʐʏɿʃʉʑ�ʄɿʅɹʆɲ.  Το  συνολικό  μήκος  ακτογραμμής  του  υπάρχοντος  ανατολικού  τμήματος  του  μώλου  που  χρησιμοποιείται από του αλιείς είναι 415�m, ενώ αντίστοιχα του δυτικού τμήματος είναι�165�m.� Το υπόλοιπο τμήμα της δυτικής πλευράς (με συνολικό μήκος ακτογραμμής 385 m) προορίζεται  για  πρόσδεση μικρών σκαφών, μετά την υλοποίηση των σχεδιαζόμενων παρεμβάσεων.  Αναφορικά με τον ȵʅʋʉʌɿʃʊ�ɍɲʌɲʃʏɼʌɲ�ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ, με την υφιστάμενη κατάσταση  λιμένα Ν.  Μουδανιών διαθέτει ɷʑʉ�ʌɳʅʋɸʎ�ɶɿɲ�RoͲRo�ʃɲɿ� 200�m�ʋʌʉɴʄɼʏɲ�ʅɸ�ɴɳɽʉʎ�ɸʅʋʉʌɿʃʉʑ�ʄɿʅɹʆɲ� 6� –� 9�m.  Τα  βασικά  είδη  των  διακινούμενων  εμπορευμάτων  είναι  σιτηρά ,  ξυλεία,  σίδερα,  λιπάσματα, σάλτσες και γενικό φορτίο.  Αναφορικά με  τον Ȱʄɿɸʐʏɿʃʊ� � ɍɲʌɲʃʏɼʌɲ� ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ,  το  αλιευτικό  καταφύγιο  έχει ωφέλιμο  βάθος 3 m και 700 m κρηπίδωμα για Α/Κ σκάφη. Σύμφωνα με την πρόταση, οι εγκαταστάσεις  δεν  επαρκούν  για  την  εξυπηρέτηση  των  αλιευτικών  σκαφών,  ιδίως  κατά  τη  διάρκεια  των  καλοκαιρινών μηνών, όπου πολλοί επιπλέον κάτοχοι αλιευτικών σκαφών τύπου γρι‐γρι , καθώς  και  πληθώρα  ερασιτεχνών  αλιέων  ζητούν  εξυπηρέτηση  από  τις  υπόψη  λιμενικές  εγκαταστάσεις.  Αναφορικά  με  τον  ȵʋɿɴɲʏɻɶʊ� ɍɲʌɲʃʏɼʌɲ� ʏʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ,  κατά  το  παρελθόν,  διακινούνταν  επιβατικό κοινό που εξυπηρετούνταν από τη γραμμή του Ιπτάμενου Δελφινιού που εκτελούσε  το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Μουδανιά – Σποράδες. Η εν λόγω σύνδεση έχει διακοπεί. Έχει  εγκριθεί και αναμένεται να λειτουργήσει μόλις εξασφαλιστεί η ύπαρξη της αναγκαίας λιμενικής  υποδομής  (ράμπα  επιβατικών  πλοίων)  και  μία  επιπλέον  θαλάσσια  γραμμή  επικοινωνίας  Μουδανιά  –  Σποράδες  –  Κύμη.  Η  εν  λόγω  θαλάσσια  γραμμή  θα  πραγματοποιείται  με  Επιβατηγό – Οχηματαγωγό πλοίο τύπου Ferry Boat.  Αναφορικά  με  τον  Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʊ� ɍɲʌɲʃʏɼʌɲ� ʏʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ,  σύμφωνα  με  τη  μελέτη,  υφίσταται  χωροθετημένη περιοχή ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής στα πλαίσια του Εθνικού Συστήματος  Λιμενικών  Εγκαταστάσεων  Σκαφών  Αναψυχής  (ȵ.ɇɉ.ȿ.Ȱ.).  Συγκεκριμένα  ο  λιμένας  των Νέων  Μουδανιών έχει επιλεγεί ως «Θέση Διαμορφώσεως Νέας Ζώνης Αναψυχής εντός Υφισταμένων  Λιμενικών Εγκαταστάσεων».  3.2�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ�� Προτείνονται, λαμβάνοντας υπόψη τις ήδη εγκριθείσες παρεμβάσεις καθώς και τις προοπτικές  ανάπτυξης, οι εξής ζώνες – τμήματα χρήσης του λιμένα:  x Ζώνη εμπορικού λιμένα  x Ζώνη αλιευτικού καταφυγίου  x Ζώνη επιβατικού λιμένα  x Ζώνη καταφυγίου τουριστικών σκαφών (Απ. Χωροθέτησης: ΦΕΚ 731/Δ/08‐07‐05)  x Τμήμα ελλιμενισμού μικρών σκαφών  x Ζώνη ναυταθλητικών εγκαταστάσεων  x Ζώνη κρουαζιεροπλοίων  Το σύνολο  των προτεινόμενων έργων  –  παρεμβάσεων  για  το  λιμένα  των Μουδανιών,  καθώς  και το βαθμό υλοποίησής τους παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα. Συγκεκριμένα:  ȷʙʆɻ� ɇʖɸɷɿɲɺʊʅɸʆɸʎ�Ʌɲʌɸʅɴɳʍɸɿʎ� Ȳɲɽʅʊʎ�ɉʄʉʋʉʀɻʍɻʎ� 1874 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Επέκταση  σε  ευθεία  240  m  και  διαπλάτυνση  προσήνεμου μώλου (πλάτος 40 m)  Πρόταση Π.Σ.  Δημιουργία  χερσαίας  ζώνης  εμπορικού  λιμένα  (Διαπλάτυνση υφιστάμενου υπήνεμου μώλου)  Πρόταση Π.Σ. ȷʙʆɻ�ȵʅʋʉʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ  Κατασκευή  κτιριακών  υποδομών  (στεγάστρου,  κτιρίου διοίκησης και κλειστής αποθήκης)  Πρόταση Π.Σ.  Κατασκευή  κτιρίων  ενδιαίτησης  αλιέων,  αποθήκευσης  εργαλείων,  πώλησης  αλιευμάτων  και πάγου  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  Η/Μ  εγκαταστάσεις  κτιρίων  αλιευτικού  καταφυγίου  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  ȷʙʆɻ� Ȱʄɿɸʐʏɿʃʉʑ� Ⱦɲʏɲʔʐɶʀʉʐ  Δημιουργία ιχθυόσκαλας ‐ ιχθυαγοράς  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  Διαπλάτυνση υφιστάμενου υπήνεμου Α. Μώλου  Πρόταση Π.Σ. ȷʙʆɻ�ȵʋɿɴɲʏɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ  Κατασκευή κτιρίου επιβατικού σταθμού  Πρόταση Π.Σ.  ȷʙʆɻ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʉʑ� Ⱦɲʏɲʔʐɶʀʉʐ  Ελλιμενισμός  103  σκαφών,  Κατασκευή  λειτουργικών κρηπιδωμάτων συνολικού μήκους  228,8  m,  Εγκατάστασης  τριών  πλωτών  προβλητών μήκους 72 ο καθένας, έργα χερσαίας  ζώνης, εκβάθυνση λιμενολεκάνης στα ‐3 m  Έργο  υπό  κατασκευή  ȷʙʆɻ� Ɂɲʐʏɲɽʄɻʏɿʃʙʆ� ȵɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ� Κατασκευή  προσήνεμου  μώλου  μήκους  270 m  από  Φ.Ο.,  επίχωση  θαλάσσιου  τμήματος  συνολικής  έκτασης  3.400 m2,  εγκιβωτισμός  της  επίχωσης  με  κατακόρυφα  μέτωπα  από  Τ.Ο.  συνολικού μήκους 126,50 m  Εγκεκριμένη μελέτη,  έργο προς  δημοπράτηση  Επέκταση μήκους 230 m υπό γωνία ως προς την  ευθεία επέκταση του προσήνεμου μώλου  Πρόταση Π.Σ. ȷʙʆɻ� Ⱦʌʉʐɲɺɸʌʉʋʄʉʀʘʆ� Κατασκευή κτιρίου επιβατικού σταθμού  Πρόταση Π.Σ.  Η  κατασκευή  των  προτεινόμενων  έργων  θα  οργανωθεί  σε  τρεις  φάσεις,  όπως  αναφέρεται  παρακάτω:  1ɻ�Ɍɳʍɻ1� x Επέκταση του προσήνεμου μώλου (Ζώνη κρουαζιεροπλοίων)  x Επέκταση και διαπλάτυνσης προσήνεμου μώλου (Ζώνη εμπορικού λιμένα)  x Κτιριακές υποδομές  2ɻ�Ɍɳʍɻ� x Δημιουργία χερσαίας ζώνης εμπορικού λιμένα  x Κτιριακές υποδομές  3ɻ�Ɍɳʍɻ� x Ζώνη επιβατικού σταθμού  x Κτιριακές υποδομές  Οι εκτιμώμενη χρόνοι κατασκευής ανά φάση είναι:  1ɻ�ʔɳʍɻ: 3‐4 χρόνια   2ɻ�ʔɳʍɻ: 2 χρόνια  3ɻ�ʔɳʍɻ: 2 χρόνια   Τα εξυπηρετούμενα σκάφη ανά φάση και ζώνη χρήσης λιμένα αναφέρονται παρακάτω:  1ɻ�Ɍɳʍɻ� Ζώνη Κρουαζιερόπλοιων      1 κρουαζιερόπλοιο  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1875 Ζώνη Εμπορικού Λιμένα      4 Φ/Γ πλοία  2ɻ�Ɍɳʍɻ� Ζώνη Εμπορικού Λιμένα      1 Φ/Γ πλοίο  3ɻ�Ɍɳʍɻ� Ζώνη Εμπορικού Λιμένα     2 Ε/Γ – Ο/Γ πλοία και 1 Catemaran (υπάρχουν διάφοροι                       συνδυασμοί)  ɇʐʆʉʄɿʃʊ�ʃʊʍʏʉʎ�ʊʄʘʆ�ʏʘʆ�ʔɳʍɸʘʆ�ʏʉʐ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ɂɹʘʆ�ɀʉʐɷɲʆɿʙʆ� Ʌʌʉʒʋʉʄʉɶɿʍʅʊʎ�ɹʌɶʉʐ� Σύνολο Α Φάσης 10.527.602,00 Σύνολο Β Φάσης 2.220.630,00 Σύνολο Γ Φάσης 1.501.980,00 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 14.250.212,00 Προστίθεται ΓΕ & ΟΕ 18% 2.565.038,16 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 16.815.250,16 Απρόβλεπτα 9% 1.776.933,30 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 18.592.183,46 ΦΠΑ 19% 3.532.514,86 ȳɸʆɿʃʊ�ɇʑʆʉʄʉ 22.124.698,32 ɇʑʆʉʄʉ�ʍɸ�Ȱʃɹʌɲɿɲ�€ 22.124.698,00 Για  λόγους  πληρότητας  αναφέρεται  και  το  κόστος  των  σχεδιαζόμενων  παρεμβάσεων  για  τη  ζώνη του Αλιευτικού Καταφυγίου. Αναλυτικά:  Κτιριακές Υποδομές  Αλιευτικού Καταφυγίου 68.958,00 Η/Μ Εγκαταστάσεις Κτιρίων  Αλιευτικού Καταφυγίου 83.905,50 Ιχθυόσκαλα ‐ Ιχθυαγορά 1.214.148,50 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 1.367.012,00 Προστίθεται ΓΕ & ΟΕ 18% 246.062,16 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 1.613.074,16 Απρόβλεπτα 15% 241.961,12 ȱɽʌʉɿʍʅɲ 1.855.035,28 ΦΠΑ 19% 352.456,70 ȳɸʆɿʃʊ�ɇʑʆʉʄʉ 2.207.491,99 ɇʑʆʉʄʉ�ʍɸ�Ȱʃɹʌɲɿɲ�€ 2.207.492,00 Η  περιοχή  επέμβασης  οργανώνεται  σε  πέντε  (05)  οικοδομικά  τετράγωνα  (ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟ  ΣΧΕΔΙΟ  (MASTER PLAN) ΛΙΜΕΝΑ Ν. ΜΟΥΔΑΝΙΩΝ,  Σχέδιο:  Συνολική Διάταξη Έργων, Αρ.  Σχ.: 2,  Ηερ/νία: ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2007, Κλ:1:1000).  ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȵɇ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ,�ɃɆɃȻ�ȾȰȻ�ɅȵɆȻɃɆȻɇɀɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȰɁȰ�ȿȻɀȵɁȻȾȸ� ɅȵɆȻɃɍȸ�ɇɈɃ�ȿȻɀȵɁȰ�Ɂ.�ɀɃɉȴȰɁȻɏɁ� Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȵʅɴɲɷʊʆ� (ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆ ɻ�ʃɳʄʐʗɻ� (ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆ ɻ�ɷʊʅɻʍɻ� (ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏ.�Ⱦɳʄʐʗɻʎ� (ɀɹɶɿʍʏɻ� Ⱦɳʄʐʗɻ�ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏ.�ȴʊʅɻʍɻʎ� (ɀɹɶɿʍʏɻ� ȴʊʅɻʍɻ�ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ� ʅɹɶɿʍʏʉ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ� ʑʗʉʎ�(ʅ)� Ο.Τ. 1.  Ζώνη  Κρουαζεροπλοί ων  6.307,99  480  480  0,3  (1.892,40)  0,2  (1.261,60)  8,00  1876 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ο.Τ. 2  Ζώνη Εμπορικού  Λιμένα  25.353,4 9  480  1.310  0,3  (7.606,05)  0,1  (2.535,35)  8,00  Ο.Τ. 3   Ζώνη  Αλιευτικού  Καταφυγίου  15.871,4 6  495  495  0,3  (4.761,44)  0,1  (1.587,15)  8,00  Ο.Τ. 4   Ζώνη  Επιβατικού  Λιμένα  14.206,5 3  480  480  0,3  (4.261,96)  0,1  (1.420,65)  8,00  Ο.Τ. 5   Τμήμα  Ελλιμενισμού  μικρών σκαφών  2.963,30  ‐  ‐  0,3  0,2  8,00  3.3.�Ʌʌʉʅɸʄɹʏɻ�Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʙʆ�ȵʋɿʋʏʙʍɸʘʆ� Έχει  υποβληθεί  παράλληλα  με  το  Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master  Plan)  Λιμένα  Νέων  Μουδανιών η αντίστοιχη Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.  4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Στην υποβληθείσα μελέτη,  σχεδιάζεται  ένα σύνολο παρεμβάσεων για  τον  εκσυγχρονισμό και  αναβάθμιση των υποδομών του λιμένα όσων και της ποιοτικής αναβάθμισης των παρεχόμενων  υπηρεσιών του, ώστε ο λιμένας των Νέων Μουδανιών να ενταχθεί με ανταγωνιστικούς όρους  στο εθνικό λιμενικό σύστημα.  Από  τον  μελετητή  της  υποβληθείσας  μελέτης  κ.  ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟ  Σπυρίδων,  κατατέθηκε  στην  Επιτροπή  νέα  πρόταση  παρεμβάσεων  ανά  περιοχή  λιμένα  (Σχέδιο:  Συνολική  Διάταξη  Έργων,  Αρ.  Σχ.  2,  Κλίμακα:1:1000,  Ημ/νία:  25‐07‐2007)  η  οποία  αποτυπώνεται  στον  πίνακα  που  ακολουθεί:  Ζώνη  ɇʖɸɷɿɲɺʊʅɸʆɸʎ�Ʌɲʌɸʅɴɳʍɸɿʎ�(ɲʆɲʅʉʌʔʘʅɹʆɻ� ʋʌʊʏɲʍɻ)� Ȳɲɽʅʊʎ�ɉʄʉʋʉʀɻʍɻʎ� ȵʋɹʃʏɲʍɻ� 470m� ʏʉʐ� ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ� ʅʙʄʉʐ� (240�m� ʍɸ� ɸʐɽɸʀɲ�ʅɸ�ɷɿɲʋʄɳʏʐʆʍɻ�ʍʏɲ�40�m,�230�m�ʐʋʊ�ɶʘʆʀɲ� ʘʎ� ʋʌʉʎ� ʏɻʆ� ɸʐɽɸʀɲ� ɸʋɹʃʏɲʍɻ� ʏʉʐ� ʋʌʉʍɼʆɸʅʉʐ� ʅʙʄʉʐ)� Πρόταση Π.Σ.  Δημιουργία  χερσαίας  ζώνης  εμπορικού  λιμένα  (Διαπλάτυνση υφιστάμενου υπήνεμου μώλου)  Πρόταση Π.Σ.  ȷʙʆɻ� ȵʅʋʉʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ  Κατασκευή  κτιριακών  υποδομών  (στεγάστρου,  κτιρίου διοίκησης και κλειστής αποθήκης)  Πρόταση Π.Σ.  Κατασκευή κτιρίων ενδιαίτησης αλιέων, αποθήκευσης  εργαλείων, πώλησης αλιευμάτων και πάγου  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  Η/Μ εγκαταστάσεις κτιρίων αλιευτικού καταφυγίου  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  ȷʙʆɻ� Ȱʄɿɸʐʏɿʃʉʑ� Ⱦɲʏɲʔʐɶʀʉʐ  Δημιουργία ιχθυόσκαλας ‐ ιχθυαγοράς  Πρόταση ΑΛΙΕΙΑ  Διαπλάτυνση υφιστάμενου υπήνεμου Α. Μώλου  Πρόταση Π.Σ. ȷʙʆɻ� ȵʋɿɴɲʏɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ  Κατασκευή κτιρίου επιβατικού σταθμού  Πρόταση Π.Σ.  ȷʙʆɻ� Ɉʉʐʌɿʍʏɿʃʉʑ� Ⱦɲʏɲʔʐɶʀʉʐ  Ελλιμενισμός  103  σκαφών,  Κατασκευή  λειτουργικών  κρηπιδωμάτων  συνολικού  μήκους  228,8  m,  Εγκατάστασης τριών πλωτών προβλητών μήκους 72 ο  καθένας,  έργα  χερσαίας  ζώνης,  εκβάθυνση  λιμενολεκάνης στα ‐3 m  Έργο  υπό  κατασκευή  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1877 ȷʙʆɻ� Ɂɲʐʏɲɽʄɻʏɿʃʙʆ� ȵɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ� Κατασκευή  προσήνεμου  μώλου  μήκους  270 m  από  Φ.Ο.,  επίχωση  θαλάσσιου  τμήματος  συνολικής  έκτασης  3.400  m2,  εγκιβωτισμός  της  επίχωσης  με  κατακόρυφα  μέτωπα  από  Τ.Ο.  συνολικού  μήκους  126,50 m  Εγκεκριμένη μελέτη,  έργο προς  δημοπράτηση  Σύμφωνα με τα ανωτέρω, η πρόταση για χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης,  τροποποιείται ως εξής:  ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁȵɇ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ,�ɃɆɃȻ�ȾȰȻ�ɅȵɆȻɃɆȻɇɀɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȰɁȰ�ȿȻɀȵɁȻȾȸ� ɅȵɆȻɃɍȸ�ɇɈɃ�ȿȻɀȵɁȰ�Ɂ.�ɀɃɉȴȰɁȻɏɁ�(ɲʆɲʅʉʌʔʘʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ)� Ʌɸʌɿʉʖɼ� ȵʅɴɲɷʊʆ� (ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ� ʃɳʄʐʗɻ�(ʅ2)� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ� ɷʊʅɻʍɻ�(ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏ.�Ⱦɳʄʐʗɻʎ� (ɀɹɶɿʍʏɻ� Ⱦɳʄʐʗɻ�ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ� ɇʐʆʏ.�ȴʊʅɻʍɻʎ� (ɀɹɶɿʍʏɻ� ȴʊʅɻʍɻ�ʅ2)� Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ� ʅɹɶɿʍʏʉ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ� ʑʗʉʎ�(ʅ)� Ο.Τ. 1  Ζώνη  Εμπορικού  Λιμένα  37.636,67  1.310  1.310  0,3  (11.291,00)  0,1  (3.763,67)  8,00  Ο.Τ. 2   Ζώνη  Αλιευτικού  Καταφυγίου  15.871,46  495  495  0,3  (4.761,44)  0,1  (1.587,15)  8,00  Ο.Τ. 3   Ζώνη  Επιβατικού  Λιμένα  14.206,53  480  480  0,3  (4.261,96)  0,1  (1.420,65)  8,00  Ο.Τ. 4  Τμήμα  Ελλιμενισμού  μικρών σκαφών  2.963,30  ‐  ‐  0,3  0,2  8,00  Η  εκπρόσωπος  Δημοσίων  Έργων  του  ΥΠΕΧΩΔΕ,  ΑΛΚΑΛΑΪ‐ΚΥΡΙΑΚΟΥ  Τίλντα,  ενημέρωσε  της  Επιτροπή ότι, προϋπόθεση για την προώθηση της μελέτης που είναι ενταγμένη στο ΕΠ‐ΟΑΛΑΑ  είναι η προηγούμενη έγκριση του Master Plan και της ολοκλήρωσης της διαδικασίας έγκρισης  της  Προκαταρκτικής  Περιβαλλοντικής  Εκτίμησης  και  Αξιολόγησης  με  της  έκδοση  σχετικής  Απόφασης.  Επίσης,  θα  απαιτηθεί  η  επανεξέταση  του  αντικειμένου  που  θα  μελετηθεί ,  λαμβάνοντας  υπόψη  το  εγκεκριμένο  Master  Plan,  τους  διαθέσιμους  πόρους  και  τους  ανελεστικούς περιορισμούς εκπόνησης της μελέτης.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�01/27Ͳ07Ͳ2007�� Εγκρίνεται  ομόφωνα  η  ανωτέρω  πρόταση  (στην  τελική  της  μορφή)  με  τις  παρακάτω  παρατηρήσεις:  α. Για τη βελτίωση της λειτουργικότητας κατά τη φάση εκπόνησης των μελετών, να καταβληθεί  προσπάθεια  βελτίωσης  της  εισόδου  της  εξωτερικής  λιμενολεκάνης  με  πιθανή  αλλαγή  προσανατολισμού και γεωμετρικών στοιχείων του υπήνεμου και  της  τελικής απόληξης του  προσήνεμου  μόλου,  με  διασφάλιση  αντίστοιχων  βαθών  με  τα  υφιστάμενα  εντός  της  (εξωτερικής)  λιμενολεκάνης,  λαμβάνοντας  υπόψη  και  τα  πορίσματα  μελέτης  κυματικής  διείσδυσης.  β. Να εξεταστεί η δυνατότητα βελτίωσης της οδικής πρόσβασης του εμπορικού λιμένα με τις  περιφερειακές οδικές αρτηρίες, για τη βελτιστοποίηση της εξυπηρέτησης των υφισταμένων  και μελλοντικών αναγκών.  γ.  Σε  επόμενη φάση,  να  μελετηθεί  διεξοδικά  το  θέμα  της  ανανέωσης  των  υδάτων  εντός  της  εσωτερικής  λιμενολεκάνης  και  των  ναυταθλητικών  εγκαταστάσεων  με  ενδεχόμενες  τροποποιήσεις στο σχεδιασμό του έργου.  1878 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    89) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�03/23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� Θέμα : ΜΑΡΜΑΡΑΣ: ΠΠΕ  του έργου: «Ολοκλήρωση λιμένα Μαρμαρά Ν.Α. Χαλκιδικής».   1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της  απόφασης  προέγκρισης  χωροθέτησης  όλων  των  λιμενικών  έργων,  που  προβλέπεται  από  το  άρθρο 14  παρ. 2  (γ)  του Ν. 2971/2001,  όπως αυτή αντικαταστάθηκε από  την προκαταρκτική  περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο  6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002,  απαιτείται  σύμφωνη  γνώμη  της  κατά  το  άρθρο  δέκατο  ένατο  του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις  των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο  14 παρ. 2  του Ν. 2971/2001 και  κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ο Ν. Μαρμαράς αποτελεί έναν αξιόλογο τουριστικό κόμβο στην κεντρική Χαλκιδική. Στο λιμένα  Μαρμαρά ελλιμενίζεται σημαντικός αριθμός αλιευτικών και μικρών  τουριστικών σκαφών. Με  την παρούσα μελέτη προτείνεται  η βελτίωση του υπάρχοντος λιμένα.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� 1. Το υπ΄ αριθμ. 199761/05‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΕΚΑ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ διαβίβαση ΠΠΕ.  2. Το  υπ΄αριθμ.8216/102/11/09‐09‐2011  έγγραφο  ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  για  απόψεις  από  τη  Λιμενική Αρχή και συμπληρωματικά στοιχεία.  3. Το  υπ  αριθμ.  14199/01‐11‐2011  έγγραφο  Υπ.  Πολ.  και  Τουρισμού/Γεν.  Γρ.  Τουρισμού/Δ/νση Τουριστικών Λιμένων.  4. Το  υπ΄αριθμ.  18182/07‐11‐2011  έγγραφο  Δήμου  Σιθωνίας,  αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων.  5. Το υπ΄αριθμ. 8216/148/11/02‐12‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  για  διευκρινήσεις.  6. Το υπ΄αριθμ. 8221.Τ.75/03/11/2578/09‐12‐2011 έγγραφο ΥΠτΠ,  απόψεις από τη Λιμενική  Αρχή Ν.    Μουδανιών  7. Το  υπ΄αριθμ.  19815/28‐12‐2011  έγγραφο  Δήμου  Σιθωνίας,  αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων.  8. Το  υπ΄αριθμ. 8216/02/12/04‐01‐2012  έγγραφο  ΥΠΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ,  αποστολή  μελέτης  στα  μέλη.  9. Το υπ΄αριθμ. 204942/14‐12‐2011 έγγραφο ΥΠΕΚΑ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ, διευκρινήσεις  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� ɉʔɿʍʏɲʅɹʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� Ο  λιμένας  περιλαμβάνει  το  δυτικό  λιμενοβραχίονα    μήκους    50m  περίπου,  τον  ανατολικό  λιμενοβραχίονα  μήκους 85m έναν μικρότερο εσωτερικό προβλήτα ανατολικά μήκους 50m. Στο  μέσο του όρμου υπάρχει επίσης προβλήτας διαστάσεων  80*30m,  o οποίος εξυπηρετεί μικρά  τουριστικά  κρουαζιερόπλοια  και  αποτελεί  χώρο  πολιτιστικών  εκδηλώσεων.  Τα  υφιστάμενα  κρηπιδώματα βρίσκονται στη δυτική πλευρά του.  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ɹʌɶɲ� Τα    έργα  βελτίωσης  του  υπάρχοντος  λιμένα  περιλαμβάνουν    όπως  φαίνεται  και  στο  σχέδιο  «οριζοντιογραφία  προτεινόμενων  έργων»,    με  αρ.  σχ.ΠΕΡ  ‐1,κλ.:1:1000  ημ.Φερβρουάριος  2011,της ΥΔΡΟΑΚΤΟΤΕΧΝΙΚΗΣ Σ.  ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Ε.Ε. τα εξής:  1. Διαπλάτυνση και επέκταση δυτικού  λιμενοβραχίονα  2. Διαπλάτυνση και επέκταση  ανατολικού λιμενοβραχίονα  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1879 3. Εγκατάσταση δυο πλωτών προβλητών  4. Επέκταση κεντρικού προβλήτα  5. Ανάπλαση παραλιακής ζώνης  Ειδικότερα  τα  προτεινόμενα  έργα  συνίστανται  στη  διαπλάτυνση  του  υφιστάμενου  δυτικού  λιμενοβραχίονα  κατά  4.00m  και  στη  συνέχεια  επέκταση  κατά    100.00m  με  πλάτος  8.00m,  διαπλάτυνση στον υφιστάμενο ανατολικό λιμενοβραχίονα για 70m και στη συνέχεια υπό γωνία  135οεπέκταση  κατά  90m,      την  τοποθέτηση  δυο  πλωτών  προβλητών  μήκους    80.00m  και  65.00m αντίστοιχα, την επέκταση του κεντρικού   προβλήτα κατά 10,00m σε   πλάτος  50.00m.  Επίσης  ανατολικότερα  θα  κρηπιδωθεί  τμήμα  50.00m.    Ακόμα    προτείνεται  ανάπλαση  της  παραλιακής ζώνης με την κατασκευή παράλληλης  με την ακτή πεζογέφυρας επί πασσάλων τη  διαπλάτυνση  του παραλιακού  κρηπιδώματος  στα ανατολικά  του  κεντρικού προβλήτα,  καθώς  και  κατασκευή  τεσσάρων  αποβαθρών  για  περιστασιακό  ελλιμενισμό    και  την  επέκταση  του  υπήνεμου ανατολικού προβλήτα.  Επίσης  για  τη  ζώνη αλιεευτικών  σκαφών  (Α΄΄‐Β΄΄‐Γ΄΄….‐Ι΄΄)  με  επιφάνεια 2.140τ.μ.προτείνεται  Συντελεστής Δόμησης: 0.15,  Ποσοστό Κάλυψης:20% και Επιτρεπόμενο ύψος:5.00μ.   5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ  Σύμφωνα  με  την  υποβαλλόμενη  μελέτη  ο  Ν.  Μαρμαράς  αποτελεί  ένα  αξιόλογο  τουριστικό  κόμβο στην  κεντρική Χαλκιδική.  Στο λιμένα    του Μαρμαρά ελλιμενίζεται σημαντικός αριθμός  αλιευτικών  και  μικρών  σκαφών.  Τα  υφιστάμενα  κρηπιδώματα    εξυπηρετούν  εκτός  από  τα  αλιευτικά    σκάφη  του  Δημοτικού  Διαμερίσματος    και  αρκετά  τουριστικά  σκάφη  που  δεν  εξυπηρετούνται  από  τον  υπερπλήρη    γειτονικό    τουριστικό  λιμένα  του  Πόρτο  –  Καρράς.  Οι  υφιστάμενες λιμενικές υποδομές κρίνονται ανεπαρκείς για την εξυπηρέτηση των αναδυόμενων  πολλαπλών χρήσεων του λιμένα. Το προτεινόμενο έργο στοχεύει:  x στην αγκυροβόληση των τουριστικών σκαφών  αναψυχής που επισκέπτονται την ευρύτερη  δυτική και κεντρική Χαλκιδική  x στην εξυπηρέτηση των Ε/Γ σκαφών  που εκτελούν δρομολόγια προς  το λιμένα του Πόρτο –  Καρρά καθώς    και    επιβατικών πλοίων που δρομολογούνται ή θα δρομολογηθούν  για  τη  σύνδεση  των δυο χερσονήσων της Χαλκιδικής και τη θαλάσσια σύνδεση της Χαλκιδικής με  τις Σποράδες  x στην παραβολή των αλιευτικών σκαφών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�52/03/23Ͳ02Ͳ2012� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση, σύμφωνα με το σχέδιο «οριζοντιογραφία προτεινόμενων  έργων»,  με αρ. σχ. ΠΕΡ ‐1, κλ.:1:1000 ημ. Φεβρουάριος 2011 με τις παρακάτω προϋποθέσεις:  Κατά την εκπόνηση της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων και της περαιτέρω μελέτης του  έργου να εξεταστεί:  α. με μελέτη κυματικής διείσδυσης:   i.η επάρκεια και η αποτελεσματικότητα των πλωτών κυματοθραυστών που  εγκαθίστανται στη λιμενολεκάνη  ii.η δυνατότητα μείωσης του μήκους του προτεινόμενου προσήνεμου μώλου  (προκειμένου να μειωθεί το κόστος ολοκλήρωσης του λιμένα)  iii.οι κυματικές συνθήκες στην είσοδο του λιμένα λόγω  ανακλάσεων των  κυματισμών στο κατακόρυφο μέτωπο του προσήνεμου μώλου ,  καθώς  και  β. η ανανέωση των υδάτων   Επίσης η ΜΠΕ, όπου απαιτείται και η οικοδομική άδεια, να υποβληθεί και να εξεταστεί από τις  αρμόδιες τοπικές εφορίες του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού (ιδιαίτερα για το τμήμα  στα δυτικά που γειτνιάζει με αρχαιολογικό χώρο).  Ως προς τις χρήσεις γης και όρους ‐ περιορισμούς δόμησης εγκρίνεται ως εξής:  1880 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Για τη ζώνη αλιευτικών σκαφών (Α΄΄‐Β΄΄‐Γ΄΄….‐Ι΄΄) με επιφάνεια 2.140τ.μ.:  Συντελεστής Δόμησης: 0.15,  Ποσοστό Κάλυψης:20% και Επιτρεπόμενο ύψος:3.50μ.  Η χωροθέτηση των κτιρίων εντός της ζώνης αλιευτικών σκαφών να γίνει σε συνεργασία με τις  αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΟΤ (10η ΕΒΑ).  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ      ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ  90) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο  : «Όροι,  περιορισμοί  δόμησης στη Χερσαία  Ζώνη Λιμένα Χανίων  για  την ανέγερση  κτιρίου Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων»  Το Λιμενικό Ταμείο Χανίων διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ πρόταση για τον καθορισμό όρων  Δόμησης σε συγκεκριμένο χώρο της Χερσαίας Ζώνης  (λεπτομέρειες υπάρχουν στο φάκελο που  συνοδεύει την πρόταση) για την ανέγερση νέου κτιρίου από το ίδιο.   Στο συγκεκριμένο Ο.Τ. (εμβαδού 360,80 μ2 ) υπάρχει υφιστάμενο κτίριο για το οποίο ισχύουν:  x Συνολική Επιφάνεια Κάλυψης Ε (καλ) = 360,8μ2 (100%)  x Συνολική Επιφάνεια Δόμησης Ε (δομ)  = 879,71μ2 (Δόμηση 2,44)  x Συνολικό ύψος :12,25μ   Το  Υπουργείο  Πολιτισμού,  με  την  αριθμ..  ΥΠΠΟ/ΑΡΧ/Β1/Φ38/ΧΩΡΟΙ/17792/665/665/10‐04‐ 1998 απόφασή του, έχει εγκρίνει την κατεδάφιση του παλαιού κτιρίου και την ανέγερση νέου,  για το οποίο (σύμφωνα με την εγκεκριμένη μελέτη) ισχύουν:  x Συνολική Επιφάνεια Κάλυψης Ε (καλ) = 360,80 μ2  (100%)  x Συνολική Επιφάνεια Δόμησης Ε (δομ) = 1047,58 μ2  (Δόμηση 2,91)  x Συνολικό ύψος :12,70μ  + 1.40μ (ύψος κεραμοσκεπούς) = 14,10 μ  Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης, προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση :   x Συντελεστής κάλυψης : 100 %  x Συντελεστής δόμησης : 2.91   x Ύψος κτιρίου : 14.10μ (12.70μ +ύψος κεραμοσκεπούς 1.40μ)  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ�1/15Ͳ11Ͳ2002� Εγκρίνει  τους  όρους,  περιορισμούς  δόμησης  σε  συγκεκριμένη  περιοχή  της  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα Χανίων για την ανέγερση κτιρίου Λιμενικού Ταμείου, όπως προτάθηκαν από τη Δ.Τ.Υ.  του Λ.Τ. Χανίων.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος    91) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  6ο:“Έγκριση  όρων  δόμησης  και  χρήσεων  γης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας  (Επιβατικός  Λιμένας)  –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού Σχεδίου λιμένα Σούδας.  1.  Σύμφωνα με  τις  διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του  Ν.2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ)  καθώς  επίσης    παρ.3,  οι  οικοδομικές  άδειες  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1881 εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.   Επίσης,  σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9,  παρ.  2ε  του  Ν.  2932/2001,  η  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  είναι  αρμόδια  για  την  έγκριση ,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  Προγραμματικών  Σχεδίων  (Master  Plan)  των  λιμένων,  με  τα  οποία  καθορίζονται μεταξύ άλλων οι χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης.   2. Με το αριθ. 1143/23‐9‐2003 έγγραφο του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων διαβιβάστηκε στην  Υπηρεσία μας πρόταση, σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης σε  τμήμα της χερσαίας Ζώνης του Επιβατικού Λιμένα Σούδας, όπως αυτό απεικονίζεται στα σχέδια  που τη συνοδεύουν (αρ. σχεδίου Λ2 ‐ τμήμα που ορίζεται από τα σημεία Α – Β – Γ – Δ – Α) . Πιο  συγκεκριμένα:  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ:  Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� Τμήμα Λιμενικής Ζώνης         (Α – Β – Γ – Δ  –  Α)  1.158,30 m 2  3. Στο εγκεκριμένο Προγραμματικό Σχέδιο του λιμένα Σούδας δεν προβλέπεται καμιά ιδιαίτερη  χρήση  για  το  συγκεκριμένο  τμήμα,  εκτός  από  μια  λωρίδα  κατά  μήκος  της  περίφραξης  του  λιμένα  για  χρήση  Parking  επισκεπτών  (αρ.  σχεδίου  6δ).  Σύμφωνα  όμως  με  την  πρόταση,  η  υφιστάμενη  πρόσβαση  στον  επιβατικό  λιμένα  γίνεται  από  διαφορετική  είσοδο  πλέον  (αρ.  σχεδίου  Λ2),  με  αποτέλεσμα  ο  χαρακτηρισμένος  ως  χώρος  Parking  να  μην  είναι  λειτουργικά  χρησιμοποιήσιμος.   Για  τον  παραπάνω  λόγο,  και  επειδή  η  εξασφάλιση  στεγασμένου  χώρου  για  την  προσωρινή  παραμονή  των  επιβατών  κρίνεται  απαραίτητη  (προφύλαξη,  ιδιαίτερα  τη  χειμερινή  περίοδο,  από  τη βροχή και  επιπλέον βελτίωση  των συνθηκών από‐επιβίβασης),  το Λιμενικό Ταμείο Ν.  Χανίων  προτείνει,  για  το  συγκεκριμένο  τμήμα,  την  κατασκευή  ʐʋʊʍʏɸɶʉʐ� ʍʐʆʉʄɿʃɼʎ� ɸʋɿʔɳʆɸɿɲʎ�75�m2 (5m Χ15 m).  Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�–�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:� Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� Τμήμα Λιμενικής  Ζώνης  (Α – Β – Γ – Δ  – Α)  Σ.Κ.  :  20%  1.158,30 * 0,2 = 231,66 m2  Σ.Δ.  :   0,20  6,00 m  Υπόστεγο, για την προσωρινή  παραμονή των από –  επιβιβαζόμενων επιβατών.  4. Μετά  από  μελέτη  της  σχετικής  πρότασης,  προτείνονται  για  έγκριση  η  μερική  τροποποίηση του Εγκεκριμένου Προγραμματικού Σχεδίου λιμένα Σούδας και οι όροι δόμησης  και χρήσεις γης για το τμήμα  (Α – Β – Γ – Δ   – Α) της χερσαίας Ζώνης του Επιβατικού Λιμένα,  όπως προτάθηκαν από το Λιμενικό Ταμείο Ν. Χανίων, κατά τα ανωτέρω (Σχέδιο Λ2).  5. Μετά την πιο πάνω έγκριση και δεδομένη την ανάγκη επανεξέτασης  του εγκεκριμένου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  λόγω  νέων  χρήσεων,  πιθανολογούμενων  αναγκών  χώρων στάθμευσης, αλλά και διαφοροποίησης της εισόδου στο λιμένα, στη συγκεκριμένη θέση  θα  πρέπει  να  επανεξετασθεί  το  Προγραμματικό  Σχέδιο  λιμένα  Σούδας  σε  εύλογο  χρονικό  διάστημα   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:  ȰɅɃɌȰɇȸ���06/30Ͳ01Ͳ2004� Εγκρίνει του όρους δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του επιβατικού  λιμένα Σούδας, όπως προτάθηκαν από το Λιμενικό Ταμείο Ν. Χανίων, κατά τα ανωτέρω.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  1882 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος    92) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ  8ο:  Καθορισμός  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Εμπορικού Τμήματος του Λιμένα Σούδας.   1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα  με  τις  διατάξεις  του  άρθρου  9,  παρ  (2)  του  Ν.  2987/2002,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί δόμησης των μελετών για την έκδοση των οικοδομικών αδειών στη χερσαία ζώνη  λιμένα πρέπει να συμφωνούν με τα οριζόμενα στις περιπτώσεις α ’, γ΄ και ε΄ της παραγράφου 2  του  άρθρου  19  του  Ν.2932/2001  και  να  εγκριθούν  από  την  Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.)  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η  πρόταση  σχετίζεται  με  την  ανέγερση  κτιρίου  για  την  εγκατάσταση  εντός  αυτού  όλου  του  απαραίτητου  ηλεκτρομηχανολογικού  εξοπλισμού  (υποσταθμός  ‐  ηλεκτροπαραγωγό  ζεύγος  –  κεντρικοί  ηλεκτρικοί  πίνακες  ‐  αντλητικά  συγκροτήματα  νερού  για  το  δίκτυο  ύδρευσης  και  πυρόσβεσης)  καθώς  και  την  κατασκευή  δεξαμενής  νερού  για  την  τροφοδοσία  του  δικτύου  ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� Το εγκεκριμένο προγραμματικό σχέδιο του λιμένα προβλέπει και την ανέγερση κτιρίων για τις  ανάγκες του λιμένα εντός της χερσαίας ζώνης Λιμένα Χανίων, άρα και του παραπάνω κτιρίου.   Με  το  αρ.  πρ.  3650/02‐11‐2004  έγγραφο  και  το  συνημμένο  189/04//15‐10‐2004  Πρακτικό  απόφασης  της  Λιμενικής  Επιτροπής  Χανίων,  το  Λ.Τ.  Ν.  Χανίων  προτείνει  την  ανέγερση  του  κτιρίου αυτού και την κατασκευή δεξαμενής.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Οι  προτεινόμενες  χρήσεις  γης  και  όροι  δόμησης  για  την  περιοχή  (ΑΒΓΔΕΑ)  του  Εμπορικού  Λιμένα  Σούδας,  όπως  αυτή  η  περιοχή  απεικονίζεται  στα  σχέδια  που  έχουν  αποσταλεί  στην  Υπηρεσία μας, περιγράφονται παρακάτω:  x Επιφάνεια περιοχής (ΑΒΓΔΕΑ): 1.458,82m2.  x Συντελεστής Κάλυψης: 0,30  x Συντελεστής Δόμησης: 0,30  x Μέγιστο Ύψος: 7,50 μέτρα  x Πλάγιες αποστάσεις από όρια: 10,00 μέτρα.  x ɍʌɼʍɻ:  Κτιριακές  εγκαταστάσεις  ηλεκτρομηχανολογικών  εγκαταστάσεων  λιμένα  (κτίριο  Η/Μ 167.20m2), Δεξαμενές νερού (115.54m2).   5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  έγκριση  της  πρότασης  είναι  προϋπόθεση  για  την  κατασκευή  έργων  στο  ευρισκόμενο  στη  διαδικασία  εκτέλεσης  έργο  «Λιμένας  Σούδας»,  που  χρηματοδοτείται  από  το  επιχειρησιακό  πρόγραμμα ΟΑΛΑΑ 2000‐2006 «Οδικοί Άξονες. Λιμάνια, Αστική Ανάπτυξη» του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.  ȰɅɃɌȰɇȸ�8/17Ͳ12Ͳ2004� Εγκρίνεται ομόφωνα η πρόταση.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    93) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/21Ͳ06Ͳ2007�Ȱʋʊʔɲʍɻ�33ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Λιμένας Κισσάμου» ‐  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1883 Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan).  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της  απόφασης  προέγκρισης  χωροθέτησης  όλων  των  λιμενικών  έργων,  που  προβλέπεται  από  το  άρθρο 14  παρ. 2  (γ)  του Ν. 2971/2001,  όπως αυτή αντικαταστάθηκε από  την προκαταρκτική  περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο  6, παρ. 3  του Ν. 3010/2002,  απαιτείται  σύμφωνη  γνώμη  της  κατά  το  άρθρο  δέκατο  ένατο  του  Ν.  2932/2001,  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά  τις  γνωμοδοτήσεις  των συναρμοδίων υπηρεσιών, που προβλέπονται στο άρθρο  14 παρ. 2  του Ν. 2971/2001 και  κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Τα προτεινόμενα  λιμενικά  έργα στο  λιμένα  Κισσάμου που περιγράφονται  στην  υποβληθείσα  μελέτη αφορούν:  α)  στην  ενίσχυση  της  θωρακίσεως  του  υφιστάμενου  προσήνεμου  μώλου  με  τεχνητούς  ογκόλιθους  β)  στην  κατασκευή ράμπας πρυμνοπλαγιοδετήσεως Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων στο Λιμενικό  τμήμα Α¨  Ακτοπλοΐας   γ) στην καθαίρεση και επανακατασκευή του κρηπιδότοιχου μήκους 82 μ στο Λιμενικό τμήμα Β΄  – Ημερόπλοιων  δ)  στην  κατασκευή  μιας  ευθύγραμμης  κρηπιδώσεως,  μήκους  180  μ  και  στη  συνέχεια  δύο  μετώπων πρυμνοδετήσεως, τα οποία φέρουν κεκλιμένα επίπεδα (ράμπες), μήκους 34 μ και  25μ αντίστοιχα στο Λιμενικό τμήμα Γ΄ – Εμπορικός Λιμένας  ε)  στην  κατασκευή  νέας  κρηπιδώσεως,  μήκους  32  μ  για  την  παραβολή  σκαφών  που  επισκευάζονται εν πλω στο Λιμενικό Τμήμα Δ΄ ‐ Ναυπηγοεπισκευαστικό   στ) στη δημιουργία νέου λιμένα αναψυχής για την εξυπηρέτηση σκαφών αναψυχής  ζ) στην κατασκευή τεθλασμένης κρηπιδώσεως με μήκη κρηπίδας 50 μ και 139 μ αντίστοιχα.  Ο προϋπολογισμός των έργων ανέρχεται αναλυτικά :  α) Λιμενικά Έργα            21.600.000 €   β) Κτιριακά Έργα και υπαίθριες διαμορφώσεις      5.700.000 €   γ) Η/Μ Έργα                 1.300.000 €   δ) Κυκλοφοριακή διαρρύθμιση – οδοποιία Χερσαίου χώρου     310.000 €   3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x ɌȵȾ�Ȳ’�/426/01Ͳ09Ͳ1968 – Θεσμοθέτηση Ορίου Χερσαίας Ζώνης του λιμένα Κισσάμου.  x ȾɉȰ� 41067/23Ͳ10Ͳ1996  –  Έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  για  την  κατασκευή  έργων  στο  Λιμάνι  Κισσάμου που βρίσκεται  στο  θαλάσσιο  χώρο  του Νομού Χανίων  (πρόκειται  για  την  κατασκευή αλιευτικού καταφυγίου).  x Yʋ.� ɲʌɿɽʅ.�127094/27Ͳ04Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ/ȳȴɅ/ȵɉɅȵ�Ȱ�–�Διαβίβαση  της Προμελέτης  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων προς το ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ.  x Yʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 8216/61/07/30Ͳ05Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ɉȵɁ/ȳȳȿȿɅ/ȴȿɉ� Ȱ� –  Αίτημα  για  αποστολή  συμπληρωματικών στοιχείων.  1884 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Yʋ.� ɲʌɿɽʅ.� 1931/04Ͳ06Ͳ07� ɹɶɶʌɲʔʉ� ȿ.Ɉ.� Ɂ.� ɍɲʆʀʘʆ  –  Αποστολή  συμπληρωματικών  στοιχείων.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα  με  το  υποβληθέν  Προγραμματικό  Σχέδιο  του  Λιμένα  Κισσάμου,  όπως  οριστικοποιήθηκε  (μετά  τη  Δημόσια  Παρουσίαση  και  την  ανταλλαγή  απόψεων  από  τους  εμπλεκόμενους  φορείς),  και  για  βάθος  χρόνου  πρόβλεψης  των  αναγκών  έως  το  2035,  ακολουθήθηκαν οι εξής άξονες:  1. Ομαδοποίηση της επιβατικής κίνησης ακτοπλοΐας και ημερόπλοιων στη βόρεια πλευρά του  Λιμένα.  2. Μεταφορά του Λιμενικού Τμήματος Αλιείας στη νότια πλευρά του Λιμένα.  3. Ανάπτυξη του Λιμενικού Τμήματος Αναψυχής εκτός του υφισταμένου  χερσαίου χώρου του  λιμένα με πλήρη προστασία από τους κυματισμούς.  4. Χωροθέτηση  εμπορικού  λιμένα  μεταξύ  κρουαζιερόπλοιων  και  ναυπηγοεπισκευαστικού  τμήματος.  5. Δημιουργία συμπληρωματικής θέσης Ε/Γ –Ο/Γ εσωτερικά του υπήνεμου μώλου.  Για  λόγους  πληρότητας  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  παρουσιάζονται  τρεις  εναλλακτικές  λύσεις  και  η  αξιολόγησή  τους.  Επισημαίνεται  ότι  οι  προτάσεις  αυτές  αξιολογήθηκαν  με  πολυκριτηριακή  ανάλυση  επί  τη  βάσει  οκτώ  κριτηρίων.  Από  αυτήν  προέκυψε ότι προτιμητέα ήταν η εναλλακτική πρόταση, η οποία έγινε αποδεκτή από το Λ.Τ. Ν.  Χανίων. Οι τρεις εναλλακτικές προτάσεις που διαμορφώθηκαν είναι οι εξής:  Η 1ɻ Εναλλακτική Πρόταση θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως των «ελαχίστων παρεμβάσεων»,  γιατί ακολουθεί σε γενικές γραμμές το σημερινό περίγραμμα του λιμένα.  Η 2ɻ Εναλλακτική Πρόταση ανατρέπει τελείως την χάραξη της περιοχής  του υπήνεμου μώλου,  δημιουργώντας  καταφύγιο  σκαφών αναψυχής που προστατεύεται  από  τους  κυματισμούς με  ένα  αποσπασμένο  κυματοθραύστη.  Ο  χερσαίος  χώρος  επεκτείνεται  πέραν  της  υφιστάμενης  λιμενικής ζώνης.  Η  3ɻ  Εναλλακτική  Πρόταση  αναδιατάσσει  τις  χρήσεις  των  κρηπιδωμάτων  και  δημιουργεί  εναλλακτική  (σε  σχέση  με  την  2η  πρόταση)  διάταξη  καταφυγίου  σκαφών  αναψυχής  με  κεκαμένο μώλο και σαφώς μεγαλύτερο δυναμικό σκαφών .  Από την πολυκριτηριακή ανάλυση προέκυψε ότι κατ΄ αρχήν είναι προτιμητέα η 3η Εναλλακτική  Πρόταση (Τεχνική έκθεση, κεφ. 4.5, σελ 99).   Σύμφωνα με την 3η Εναλλακτική Πρόταση, για κάθε λιμενικό τμήμα ισχύουν τα ακόλουθα:  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�Ȱ�–�ȰȾɈɃɅȿɃȽȰɇ� Εμβαδό 16.400 τ.μ. με βάθη κρηπίδων ‐8.00m,‐6.80m,‐8.00m  Διαθέτει τρεις ράμπες για την εξυπηρέτηση της πλωροπρυμνοδέτησης Ε/Γ –Ο/Γ πλοίων με  γενικές διαστάσεις L/B/T = 120/20/6 m και L/B/T = 110/18/5 m.  Δημιουργείται  επιπλέον  μία  νέα  πλήρως  προστατευμένη  θέση  (συμπληρωματικό  τμήμα  ακτοπλοΐας  εμβαδού  1.900  τ.μ.)  με  ράμπα  για  πλωροπρυμνοδέτηση  Ε/Γ  –Ο/Γ  πλοίου  με  τα  παρακάτω χαρακτηριστικά  L/B/T =  110/18/5 m.  Σύμφωνα  με  τη  μελέτη  υπερκαλύπτονται  οι  ανάγκες  σε  επιβάτες  και  οχήματα  με  τις  τρεις  ράμπες πλωροπρυμνοδέτησης Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων.   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�Ȳ�–�ȸɀȵɆɃɅȿɃȻɏɁ� Εμβαδό 6.300 τ.μ. με μέγιστο βάθος κρηπίδας ‐8.00m   Μπορεί να εξυπηρετήσει ταυτοχρόνως πέντε (5) ημερόπλοια, μέσου μήκους 40 m έκαστο.  (Σύμφωνα με στοιχεία του 2000 αριθμός επιβατών ημερόπλοιων 27.000 επιβάτες/έτος,  συνολική δυναμικότητα επιβατικής κίνησης του λιμενικού τμήματος είναι 105.000  επιβάτες/έτος)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�ȳ�–�ȵɀɅɃɆȻȾɃ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1885 Εμβαδό  18.300  τ.μ.  με  μέγιστο  βάθος  κρηπίδας  ‐8.00  m.  Κατασκευή  απορροφητικού  κρηπιδοτοίχου συνολικού μήκους 180,00 m. Δημιουργία δύο μετώπων πλωροπρυμνοδέτησης  με  κεκλιμένα  επίπεδα,  ράμπες.  Μπορεί  να  εξυπηρετήσεις  δύο  πλοία  γενικού  φορτίου  ή  μεταφοράς χύδην φορτίου γενικών διαστάσεων    L/B/T = 80/12/5,5 m. Έχει  τη δυνατότητα να  εξυπηρετήσει  μελλοντικά  και  δύο  φορτηγά  πλοία  τύπου  Ro‐Ro.  (Οι  2  θέσεις  μπορούν  να  υπερκαλύψουν (πέντε φορές) τις προβλέψεις κίνησης της εμπορικής κίνησης)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�ȴ–�ɁȰɉɅȸȳɃȵɅȻɇȾȵɉȰɇɈȻȾɃ� Εμβαδό  6.100  τ.μ.  με  μέγιστο  βάθος  κρηπίδας  ‐3.50  m.  Ήδη  λειτουργεί  μία  μονάδα  και  εξυπηρετείται από το κεκλιμένο επίπεδο (12‐13‐14‐15). Μήκος κρηπίδας 32.00 m.   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�ȵ–�ȰȿȻȵȻȰɇ� Εμβαδό  7.000  τ.μ.  με  μέγιστο  βάθος  κρηπίδας  ‐3.50  m.  Δημιουργείται  με  επέκταση  του  υφιστάμενου  μικρού  κρηπιδώματος  στο  νότιο  τμήμα  του  λιμένα  προς  Δυσμάς  και  την  δημιουργία  κρηπιδοτοίχου  συνολικού  μήκους  200,00  m.  Παρέχει  τη  δυνατότητα  εξυπηρετήσεως τουλάχιστον 28 αλιευτικών, μήκους 18 m και 12 αλιευτικών μήκους 12 m.  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈɀȸɀȰ�ɇɈ�–�ȰɁȰɎɉɍȸɇ� Εμβαδό  16.000  τ.μ.  με  ωφέλιμο  βάθος  έως  ‐5.00  m.  Δημιουργείται  από  το  τεθλασμένο  κρηπίδωμα  συνολικού  μήκους  274,00  m  στο  οποίο  τοποθετούνται  εγκάρσια  τρεις  πλωτοί  προβλήτες  μηκών  70,  50,  70  m  αντίστοιχα.  Ο  λιμενίσκος  προστατεύεται  από  κεκαμένο  προσήνεμο  μώλο  συνολικού  μήκους  370,00 m,  κρηπιδωμένο  εσωτερικά,  με  συνολικό  μήκος  κρηπίδας 300,00 m  Το δυναμικό του λιμενίσκου υπολογίζεται σε 180 σκάφη από 8,00 m έως 18,50 m.   Ʉʌʉɿ�–�Ʌɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ȴʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ȳɻʎ� Η  ρυμοτομική  μελέτη  του  Λιμένα  (Καστελίου)  Κισσάμου  καθορίζει  εννέα  οικοδομικά  τετράγωνα. Από αυτά:  x το  Ο.Τ.  1  βρίσκεται  βορειανατολικά  του  λιμένα  και  περιλαμβάνει  σταθμό  επιβατών  ακτοπλοΐας, υποστηρικτικές λειτουργίες εστιάσεως, αναψυχής και χώρους στάθμευσης  x το Ο.Τ. 2  επίσης βορειανατολικά, περιλαμβάνει σταθμό επιβατών ημεροπλοίων,  υπηρεσίες  (Τελωνείο – Λιμεναρχείο), την υπάρχουσα εκκλησία και χώρους σταθμεύσεως  x το  Ο.Τ.  3  βρίσκεται  δυτικά  του  λιμένα  και  περιλαμβάνει  Λιμενική  Αποθήκη ,  υπαίθρια  απόθεση γενικών και χύδην φορτίων και χώρους σταθμεύσεως  x το  Ο.Τ.  4  επίσης  δυτικά,  περιλαμβάνει  υπόστεγο  επισκευών,  υπαίθριο  χώρο  επισκευής  σκαφών και εξυπηρετήσεις (WC, ντους, αποδυτήρια, αποθήκες κλπ)  x το Ο.Τ. 5 βρίσκεται νότια του λιμένα και περιλαμβάνει Αποθήκη υλικών αλιείας και χώρους  σταθμεύσεως  x το  Ο.Τ.  6  περιλαμβάνει  μικρό  γραφείο  –  εκδοτήριο  εισιτηρίων  και  συγκρότημα  αποχωρητηρίων  x το Ο.Τ. 7 βρίσκεται επίσης στο νότιο άκρο του λιμένα και περιλαμβάνει λειτουργίες μαρίνας,  εστιάσεως, αναψυχής, εμπορίου, εξυπηρετήσεις (WC, ντους, αποδυτήρια, αποθήκες κλπ) και  χώρους σταθμεύσεως  x το Ο.Τ. 8  περιλαμβάνει  συγκρότημα  αποχωρητηρίων,  ντους,  αποδυτηρίων,  αποθηκών  κλπ,  λειτουργίες εστιάσεως, αναψυχής, εμπορίου και χώρους υπαίθριας σταθμεύσεως  x το  Ο.Τ.  9  βρίσκεται  στο  νοτιοδυτικό  άκρο  του  λιμένα  και  περιλαμβάνει  εκτεταμένη  ζώνη  πρασίνου που στο νότιο άκρο της υπάρχει δεξαμενή καυσίμων και υποσταθμός.  Ȱ/Ȱ� Ƀ.Ɉ.� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ʃɳʄʐʗɻʎ� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏ ɼʎ� ȴʊʅɻʍɻʎ� ȵʅɴɲɷʊʆ Ƀ.Ɉ.� (ʅ2)� ɇʐʆʉʄɿʃɼ� ɸʃʅɸʏɳʄʄɸʐ ʍɻ� (ʅ2)� ɀɹɶɿʍʏʉ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅ ɸʆʉ� ʑʗʉʎ�(ʅ)� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ� 1886 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1  20%  0,4  14.057, 27  5.622,9 1  10,00  + στέγη  x Σταθμός επιβατών ακτοπλοΐας  x Υποστηρικτικές λειτουργίες:  εστίαση, αναψυχή, εμπορικό  κατάστημα, γραφεία  x Υποσταθμοί  x Στέγαστρα – υπόστεγα  x Βοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, κλπ)  x Στάθμευση  2  20%  0,4  6.135,24  2.454,10  10,00  + στέγη  x Υπηρεσίες (Λιμεναρχείο,  Τελωνείο)  x Σταθμός ημερόπλοιων  x Εκκλησία  x Υποσταθμοί  x Στέγαστρα – υπόστεγα  x Βοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες, κλπ)  x Στάθμευση  3  20%  0,2  16.528,9 6  3.305,80  10,00  + στέγη  x Λιμενική Απόθεση  x Υπαίθρια απόθεση γενικών και  χύδην φορτίων  x Στάθμευση  x Υποσταθμός  4  30%  0,3  5.249,24  1.574,77  10,00  + στέγη  x Υπόστεγο επισκευών  x Υπαίθριος χώρος επισκευής  σκαφών  x Εξυπηρετήσεις  x (αποδυτήρια, WC, ντους,  αποθήκες κλπ)  5  20%  0,2  5.935,47  1.187,09  4,50  + στέγη  x Αποθήκη υλικών αλιείας  x Στάθμευση  x Υποσταθμός  6  15%  0,15  836,83  125,52  4,50  x Γραφείο – Εκδοτήρια  εισιτηρίων  x Στέγαστρο  x Συγκρότημα αποχωρητηρίων  7  20%  0,4  6.382,32  2.552,93  10,00  + στέγη  x Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  x γραφεία  x Ναυτικός όμιλος  x Υπηρεσίες (ΕΛΤΑ, ΟΤΕ, ΕΟΤ,  Λιμεναρχείο, Αστυνομία,  Τελωνείο, Πρώτες Βοήθειες  κλπ)  x Πύργος Ελέγχου  x Συγκρότημα αποχωρητηρίων,  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1887 5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σκοπός  της  αναπτύξεως  του  λιμένα  Κίσσαμου  είναι  η  επέκταση  του  προσφερόμενου  χώρου  ελλιμενισμού  επιβατηγών  και  εμπορικών  σκαφών,  καθώς  και  η  ενίσχυση  των  δυνατοτήτων  εξυπηρέτησης  της  επιβατικής  και  εμπορευματικής  κίνησης ,  έτσι  ώστε  να  καταστεί  δυνατή  η  εξυπηρέτηση  ικανού  όγκου  πλοίων  επιβατών  και  οχημάτων  για  όσο  το  δυνατό  περισσότερο  χρόνο.  Επίσης,  γίνεται  προσπάθεια  αναπτύξεως  του  τουρισμού  με  την  κατασκευή  του  Λιμενικού  τμήματος  αναψυχής,  καθώς  επίσης  και  της  εξυπηρέτησης  των  αλιέων  με  τη  δημιουργία Αλιευτικού καταφυγίου.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/21Ͳ06Ͳ2007� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση με την παρατήρηση ότι ο συντελεστής δόμησης σε  όλα  τα  ‘Οικοδομικά  Τετράγωνα’  δεν  θα  υπερβαίνει  το  0,2.  Κατά  την  υποβολή  της  ΜΠΕ  θα  πρέπει  να  αξιολογηθούν  τα  συμπεράσματα  Μελέτης  Κυκλοφοριακών  Επιπτώσεων  που  θα  πρέπει να εκπονηθεί για τη σύνδεση του λιμένα με το κύριο οδικό δίκτυο της περιοχής.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    94) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�11�/�23Ͳ02Ͳ2012�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ��ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� Θέμα : ΚΙΣΑΜΟΣ ΚΡΗΤΗΣ: Τροποποίηση χρήσεων γης στο Λ.Τ. 9 χερσαίας ζώνης του Λιμένα  Κισάμου Κρήτης, προκειμένου προστεθεί αντλιοστάσιο Λυμάτων για τις ανάγκες του έργου  «Έργα Συλλογής και Μεταφοράς Λυμάτων Κισάμου».  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 2ε, άρθρο 19 του Ν. 2932/2001, η έγκριση, αναθεώρηση /  επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις,  οι  χρήσεις  γης,  οι  όροι  και  οι  περιορισμοί  δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της  ασφάλειας  του  λιμένα  αποτελεί  αρμοδιότητα  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.). Επίσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9  «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του Ν.2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Ε.Σ.Α.Λ., καθώς επίσης (παρ.3) οι οικοδομικές άδειες  ντους, κουζινών, αποθηκών  κλπ  8  20%  0,4  4.801,26  1.920,50  10,00  + στέγη  x Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα  x Συγκρότημα αποχωρητηρίων,  ντους, κουζινών, αποθηκών,  κλπ  x Στάθμευση υπαίθρια  9  5%  0,05  5.823,08  291,15  4,50  x Δεξαμενή καυσίμων  x Υποσταθμός  x Χώρος πρασίνου        17.924,4 1      ΕΜΒΑΔΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ  ΕΠΙΦΑΝΕΙΩΝ (λεωφόρος,  δρόμοι, Parking, πρασίνου κλπ)  1888 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους  Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα  από  έγκριση  της  τ.  Γ.Γ.Λ.Λ.Π./τ.Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x ΦΕΚ Β’/426/01‐09‐1968 Θεσμοθέτησης Ορίου Χερσαίας Ζώνης του λιμένα Κισάμου.  x ΚΥΑ με αριθ. πρωτ. 41067/25‐10‐1996 έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή  έργων στο Λιμάνι Κισάμου, Ν. Χανίων (αλιευτικό καταφύγιο).  x Απόφαση 03/21‐06‐2007 της 33ης ΕΣΑΛ, με την οποία εγκρίνεται η ΠΠΕ του έργου «Λιμένας  Κισάμου‐Προγραμματικό  Σχέδιο  (Master  Plan),  με  την  παρατήρηση  ότι  ο  συντελεστής  δόμησης σε όλα τα οικοδομικά τετράγωνα δεν θα υπερβαίνει το 0,2.  x Η  με  αριθ.  πρωτ.  106127/04‐11‐2008  ΠΠΕΑ  του  έργου  «Έργα  βελτίωσης‐Προγραμματικό  Σχέδιο, λιμένα Κισάμου Κρήτης.  x Απόφαση  με  αριθ.  πρωτ.  8651/07‐05‐2008  του  Υπουργού  Τουριστικής  Ανάπτυξης  για  τη  Χωροθέτηση Τουριστικού Λιμένα Κισάμου Ν. Χανίων.  x ΦΕΚ 187/22‐05‐2008 Χωροθέτησης Τουριστικού λιμένα Κισάμου, Ν. Χανίων.  x Η με αριθ. πρωτ. 2360/06/06/2011 Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή και  λειτουργία  του έργου: «Συλλογή, Μεταφορά,  Επεξεργασία  και  Διάθεση Λυμάτων Κόλπου  Κισάμου Δ. Κισάμου», Ν. Χανίων.  x Η  με  αριθ.  πρωτ.  οικ  171387/12‐09‐2011  ένταξη  της  Πράξης  «Έργα  Συλλογής  και  μεταφοράς  Λυμάτων  Κισάμου»  με  κωδικό  ΜΙΣ  339972  στο  Επιχειρησιακό  Πρόγραμμα  «Περιβάλλον‐Αειφόρος Ανάπτυξη».  x Ο  Οργανισμός  Ανάπτυξης  Δυτικής  Κρήτης  (ΟΑΔΥΚ)  με  το  αριθ.  πρωτ.  3168/08‐11‐2011  έγγραφό του,  ζήτησε την έγκριση κατασκευής του αντλιοστασίου Α7 επιφάνειας 59,79τ.μ.  στη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Κισάμου.  Με  το  ίδιο  έγγραφο  υποβλήθηκαν  σύντομη  τεχνική  περιγραφή του αντλιοστασίου και τοπογραφικό διάγραμμα της περιοχής.  x Απόφαση  407/2011/09‐11‐2011  Λιμενικής  Επιτροπής  με  την  οποία  εγκρίνεται  η  «Τροποποίηση χρήσεων γης‐όρων δόμησης στο Λ.Τ. 9 χερσαίας ζώνη του Λιμένα Κισάμου  Κρήτης – Προσθήκη αντλιοστασίου Λυμάτων για τις ανάγκες του έργου «Έργα συλλογής και  μεταφοράς λυμάτων Κισάμου».  3.�Ʌʌʊʏɲʍɻ� Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  πρόταση  της  Τεχνικής  Υπηρεσίας  του  Λιμενικού  Ταμείου  Ν.  Χανίων,    όπως  αποτυπώνεται  και  στο  Σχέδιο  ȿ313� –� 3,� Ɉʌʉʋ.� ȳ  (Λιμένας  Κισάμου  –  Νέο  Προγραμματικό  Σχέδιο,  κλιμ.  1:1000,  Νοέμβριος  2011),  προτείνεται  η  τροποποίηση  των  χρήσεων γης του Λ.Τ. 9 του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου λιμένα Κισάμου με την προσθήκη  της χρήσης «Αντλιοστάσιο λυμάτων», όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα, προκειμένου να  κατασκευαστεί  αντλιοστάσιο  λυμάτων  (Α7)  για  τις  ανάγκες  του  έργου  «Έργα  συλλογής  και  μεταφοράς  λυμάτων  Κισάμου»,  έργο  που  θα  υλοποιηθεί  από  τον  Οργανισμό  Ανάπτυξης  Δυτικής Κρήτης (ΟΑΔΥΚ).   Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΣΥΝΟΛΙΚΗ  ΕΚΜΕΤ/ΣΗ  (τ.μ.)  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΛΤ   (τ.μ.)  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΥΨΟΣ   (μ.)  ΣΥΝΤ.  ΔΟΜΗΣΗΣ  (%)    9  x Δεξαμενή καυσίμων  x Υποσταθμός  x Χώρος πρασίνου  x Αντλιοστάσιο λυμάτων      291,15      5.823,08      5      4,50      0,05  Στα πλαίσια του παραπάνω έργου, σύμφωνα με  το υπ’ αριθ. πρωτ. 3168/08‐11‐2011 έγγραφό  του  ΟΑΔΥΚ,  τα  ακάθαρτα  ύδατα  της  περιοχής  Πλατάνου  και  της  Δυτικής  Παραλιακής  Ζώνης  Γραμβούσας  οδηγούνται  στο  φρεάτιο  συλλογής  Α7.  Από  το  αντλιοστάσιο  Α7  μέσω  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1889 καταθλιπτικού αγωγού προωθούνται προς ανατολάς κάτω από τον παραλιακό δρόμο μέχρι το  φρεάτιο  Α6.39  και  από  εκεί  με  αγωγό  βαρύτητας  μέχρι  το  υπάρχον  αντλιοστάσιο  Α6  στις  εκβολές του Πυργιανού ποταμού.  Το αντλιοστάσιο,  σύμφωνα με    το υπ’ αριθ.  πρωτ. 3168/08‐11‐2011  έγγραφό  του ΟΑΔΥΚ,  θα  έχει  επιφάνεια  59,79  τ.μ.  και  θα  είναι  υπόγειο,  με  χωμάτινη  επικάλυψη.  Συγκεκριμένα,  το  αντλιοστάσιο  περιλαμβάνει  βαθύ  υπόγειο  θάλαμο  άντλησης ,  διαστάσεων  4,10x4,80x7,0μ.  (πλάτος,  μήκος,  ύψος).  Η  θεμελίωση  του  βαθέως  θαλάμου  γίνεται  σε  απόλυτο  υψόμετρο  – 3,20. Στο θάλαμο αυτό τοποθετούνται οι αντλίες που προωθούν τα λύματα μέσω βανοστασίου  που  τοποθετείται  σε  υπόγειο  ανεξάρτητο  θάλαμο  διαστάσεων  7,00x5,70x2,80μ.  (μήκος,  πλάτος, ύψος). Ο θάλαμος αυτός θεμελιώνεται σε απόλυτο υψόμετρο +0,80. Στον ίδιο θάλαμο  τοποθετούνται ο πίνακας και η γεννήτρια.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�52/11/23Ͳ02Ͳ2012� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση όσον αφορά το Λιμενικό Τετράγωνο Λ .Τ. 9. Αναλυτικά:  Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΣΥΝΟΛΙΚΗ  ΕΚΜΕΤ/ΣΗ  (τ.μ.)  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΛΤ   (τ.μ.)  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΥΨΟΣ   (μ.)  ΣΥΝΤ.  ΔΟΜΗΣΗΣ  (%)    9  x Δεξαμενή καυσίμων  x Υποσταθμός  x Χώρος πρασίνου  x Αντλιοστάσιο λυμάτων      291,15      5.823,08      5      4,50      0,05  Όσον αφορά  τα λοιπά Λιμενικά Τετράγωνα ισχύει  η Απόφαση 03/21‐06‐2007 της 33ης ΕΣΑΛ, με  την οποία εγκρίθηκε η ΠΠΕ του έργου «Λιμένας Κισάμου‐Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan),  με  την  παρατήρηση  ότι  ο  συντελεστής  δόμησης  σε  όλα  τα  οικοδομικά  τετράγωνα  δεν  θα  υπερβαίνει το 0,2.  Συνημμένο το Σχέδιο Λ313 – 3, Τροπ. Γ (Λιμένας Κισάμου – Νέο Προγραμματικό Σχέδιο, κλιμ.  1:1000, Νοέμβριος 2011).  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ  95) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/22Ͳ10Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�37ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας ‐ Προμελέτη   Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Το  έργο  αφορά  την  επικαιροποίηση  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  του  Λιμένα  Σούδας.  Ο  Λιμένας  καταλαμβάνει  σήμερα  έκταση  ίση  με  161,4  στρέμματα,  συμπεριλαμβανομένου  του  πρόσφατα  κατασκευασθέντα  Προβλήτα  «Αδριά»  στο  ανατολικό  άκρο  του  λιμένα.  Η  1890 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ προβλεπόμενη  επέκταση του έργου με 81,8 στρέμματα νέα λιμενικά έργα και 141,8 στρέμματα  βυθοκορήσεις (σύνολο 223,6 στρέμματα νέα έργα), θα επεκτείνεται τα συνολικά λιμενικά έργα  της Σούδας στα 385 στρέμματα περίπου.  Το  ισχύον  σήμερα  Προγραμματικό  Σχέδιο  εκπονήθηκε  την  περίοδο  1996  –  1997.  Λόγω  της  παρέλευσης μεγάλου χρονικού διαστήματος και την διαφοροποίηση των αρχικών εκτιμήσεων  ανάπτυξης με τις σημερινές εξελίξεις, κρίθηκε επιτακτική η ανάγκη επικαιροποίησής του.  Η προτεινόμενη επικαιροποίηση καλείται να εξυπηρετήσεις τους ακόλουθους στόχους:  (α) Εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων και σύγχρονων πλοίων της ναυσιπλοΐας.  (β)  Εξυπηρέτηση  μιας  μικρής  μεν,  αλλά  με  δυνατότητες  αυξήσεως,  κινήσεως  κρουαζιεροπλοίων.  (γ)  Επανέλεγχος  της  επάρκειας  του  Πολυχρηστικού  Λιμενικού  Σταθμού  (ΠΛΣ)  για  την  εξυπηρέτηση της υφιστάμενης και προβλεπόμενης εμπορευματικής κινήσεως.  (δ)  Εξυπηρέτηση  διακινήσεως  επικίνδυνων  φορτίων  με  επαναπροσδιορισμό  του  «χώρου  φορτοεκφορτώσεως  πλοίων  και  πλωτών  ναυπηγημάτων  που  μεταφέρουν  εύφλεκτες  ή  εκρηκτικές  ύλες»  δεδομένων  των  νέων  συνθηκών    (προσθήκη  εξυπηρετήσεως  κρουαζιερόπλοιων, εφαρμογή του ISPS Code, κλπ).  (ε)  Εκλογή  νέας  θέσεως  εισαγωγής  καυσίμων  της  ΔΕΗ,  ώστε  να  μην  παρεμποδίζεται    η  εμπορική χρήση του βορείου κρηπιδοτοίχου του ΠΛΣ.  (στ) Εξυπηρέτηση του αυξανόμενου αριθμού μικρών σκαφών (αλιευτικών, αναψυχής κλπ).  (ζ)  Επαναξιολόγηση  της  περιοχής  που  καταλαμβάνει  ο  ταινιόδρομος  της  ΚΥΔΕΠ,  μετά  την  ουσιαστική αχρήστευσή του.  (η)  Δημιουργία  Λιμενικού  Σταθμού  εξυπηρετήσεως  επιβατών  ακτοπλοΐας  στον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ, για την εξυπηρέτηση των σημερινών και μελλοντικών ροών επιβατών.  (θ) Συμπλήρωση – Εκσυγχρονισμός των δικτύων υποδομών σε όλα τα Λιμενικά Τμήματα .  (ι) Επαναξιολόγηση του απαιτούμενου Η/Μ εξοπλισμού του Λιμένα.  (κ)  Επαναξιολόγηση  των  Πυλών  εισόδου  –  εξόδου  καθώς  και  των  οδικών  προσβάσεων  του  επιβατικού Λιμένα, του εμπορικού Λιμένα και του Λιμένα μικρών σκαφών .  (λ) Οριοθέτηση των ζωνών ελεγχόμενης προσβάσεως του Λιμένα λόγω επικείμενης εφαρμογής  του ISPS Code.  (μ) Υποβολή για έγκριση του ρυμοτομικού σχεδίου που θα εξυπηρετεί τις παραπάνω ανάγκες.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ. αριθμ. 30287/28‐03‐1994 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ –ΥΕΝ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα  Σούδας  που  βρίσκεται  στον  θαλάσσιο  χώρο  του  ομώνυμου όρμου»  x υπ.  αριθμ 106694/27‐11‐2000  Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος  –  Προέγκριση  χωροθέτηση  του  έργου  «Έργα  προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  στο  Νομό Χανίων»  x υπ. αριθμ. Δ4γ/8/1007/Φ51/Μ/30‐03‐2001 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΛΕΑ (Δ4) – Έγκριση  της μελέτης «Χωροταξική Μελέτη Λιμένα Σούδας, Προγραμματικό Σχέδιο»  x η  υπ.  αριθμ.  06/30‐01‐2004  Απόφαση  8ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας   (Επιβατικός  Λιμένας)  –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  (Η  πρόταση  αποσκοπούσε  στην  κατασκευή  υποστέγου  75  τμ  για  την  προσωρινή  παραμονή  των από – επιβιβαζόμενων επιβατών  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.158,30 τμ  Κάλυψη      : 20%  Συντελεστής δόμησης  : 0,20  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1891 Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 6,00 μ  x η υπ. αριθμ. 08/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ ‐ Έγκριση χρήσεων γης και  όρων δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Εμπορικού Τμήματος του λιμένα Σούδας.  (Η πρόταση αποσκοπούσε στην κατασκευή κτιρίου για την εγκατάσταση εντός αυτού όλου  του   απαραίτητου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού καθώς και η κατασκευή δεξαμενής  νερού για την τροφοδοσία του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.)  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.458,82 τμ  Κάλυψη      : 30%  Συντελεστής δόμησης  : 0,30  Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 7,50 μ  Πλάγιες αποστάσεις από τα όρια  : 10,00 μ  x υπ.  αριθμ.  128752/04/04‐01‐2005  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –ΥΕΝ.  –  Παράταση  ισχύος  της  με  α.π.  30287/28.03.94  ΚΥΑ  Έγκριση  περιβαλλοντικών  όρων  για  τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα Σούδας που βρίσκεται στον θαλάσσιο χώρο του ομώνυμου όρμου»  x υπ.  αριθμ.  1902/03‐07‐08  έγγραφο  ΛΤ  Ν.  Χανίων  –  Διαβίβαση  της  μελέτης  «Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας»  x  υπ.  αριθμ.  106103/24‐09‐08  έγγραφο  ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ    ‐  Διαβίβαση  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σούδας»  x υπ. αριθμ.  ΥΠΠΟ/ΓΔΑΠΚ/ΑΡΧ/Α1/Φ15/86180/4053/30‐09‐08  έγγραφο ΥΠΠΟ/Γενική Δ/νση  Αρχαιοτήτων – Διαβίβαση μελέτης στις αρμόδιες εφορείες αρχαιοτήτων  x υπ. αριθμ. 2902/22‐10‐2008 έγγραφο ΛΤ Χανίων – Αποστολή συμπληρωματικής πρότασης  για τους όρους δόμησης  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɇʉʑɷɲʎ� Ο λιμένας της Σούδας είναι εγκλωβισμένος ανατολικά από τις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου  Π.Ν. και νοτίως και δυτικά από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας. Λόγω γειτνιάσεως με  τον Ναύσταθμο η περιοχή εμπίπτει στην επιτηρούμενη ζώνη, καθώς και στην ζώνη των άρθρων  29‐32 του Ν.1892/90: Περί Παραμεθωριακών Περιοχών.  Ο  εν  λόγω  λιμένας  είναι  σε  μεγάλο  βαθμό  προστατευόμενος  από  τους  κυματισμούς,  καθώς  βρίσκεται στο μύχο του όρμου της Σούδας. Ο όρμος της Σούδας είναι ανοικτός μόνο προς τα  Ανατολικά.  Το  ανατολικό  τμήμα  του  λιμένα  που  ταυτίζεται  με  τον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ  και  τις  μελλοντικές  επεκτάσεις του, θα εξυπηρετεί τις επιβατικές κινήσεις των ζωνών εντός και εκτός SCHENGEN.  Το  τμήμα  αυτό  παρουσιάζει  μια  ομοιογένεια,  αλλά  οι  δυνατότητες  επεκτάσεως  του  προς  δυσμάς, ανατολάς και νότο είναι μηδενικές. Η μόνη δυνατότητα επεκτάσεως είναι προς βορρά  και μάλιστα ευθύγραμμα, σύμφωνα με την τοποθέτηση του ΓΕΝ, επέκταση που υπόκειται και  αυτή  σε  περιορισμούς  λόγω  κόστους,  λόγω  αυξήσεως  των  βαθών  (ή  ενδεχομένως  και  λόγω  υπεδάφους όταν εκπονηθεί γεωτεχνική έρευνα), αλλά και λόγω σημαντικής διεισδύσεως στην  καρδιά του δυτικού τμήματος του Όρμου Σούδας.  Το δυτικό τμήμα του Λιμένα ορίζεται ανατολικά από την κεντρική λεωφόρο του Δήμου Σούδας,  δυτικά από τον ποταμό Μορώνη και νοτίως από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας με  παρεμβαλλόμενη  την  Λεωφόρο  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Οι  επεκτάσεις  προς  βορρά  είναι  ουσιαστικά περιορισμένες και λόγω μικρών βαθών αλλά και λόγω της υπάρξεως των λιμενικών  εγκαταστάσεων και κτιρίων του Ναυταθλητικού Κέντρου Σούδας. Το εν λόγω τμήμα καλείται να  εξυπηρετήσει μια ποικιλία λιμενικών δραστηριοτήτων όπως:  (α) Διακίνηση ξηρών χύδην φορτίων δημητριακών και αλεύρων  1892 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (β) Διακίνηση γενικών εμπορευμάτων (break – bulk, general cargo)  (γ)  Διακίνηση  μοναδοποιημένων  (unitized  cargos)  φορτίων  (εμπορευματοκιβωτίων,  παλετών).   (δ) Διακίνηση επικίνδυνων φορτίων (καυσίμων, παραγώγων πετρελαίου, εκρηκτικών κλπ)  (ε) Ελλιμενισμού μικρών σκαφών (αλιείας, αναψυχής, λιμενικών εξυπηρετήσεων κλπ)  (στ) Επισκευή μικρών σκαφών.  4.2.�ȿɸɿʏʉʐʌɶʀɲ�ȿɿʅɹʆɲ�(ɴʄɹʋɸ�ɇʖɹɷɿʉ�ȿ340Ͳ5)� Διακρίνονται τρεις βασικές λιμενικές περιοχές:  Περιοχή Επιβατικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Α και Β)  Περιοχή Εμπορικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Γ, Δ και Ε)  Περιοχή Αναψυχής – Αλιείας – Ναυταθλητισμού (Λιμενικά Τμήματα ΣΤ και Ζ)  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�Ȱ�–�Ȱʃʏʉʋʄʉʁɲ� Το  Λιμενικό  τμήμα  Α,  μετά  την  ολοκλήρωση  της  εργολαβίας,  θα  καταλαμβάνει  όλη  την  επιφάνεια  του  προβλήτα  ΑΔΡΙΑ  (Η‐Η΄΄‐Φ‐Χ‐Χ1‐Ψ‐Ω‐Α‐Β‐Β1‐Δ΄‐Ε΄‐Ζ΄‐Ζ‐Η)  εμβαδού  Ε  =  46.123  τ.μ. Θα υπάρχουν δύο ράμπες  για  ταυτόχρονη  εξυπηρέτηση δύο μεγάλων  Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων,  στις  κρηπίδες  Η‐  Η΄  και  Ζ΄‐Ε.  Θα  υπάρχει  πλήρης  διαχωρισμός  στις  κινήσεις  επιβατών  και  αυτοκινήτων  μέσω  του  Νέου  Επιβατικού  Σταθμούς  Ακτοπλοΐας  και  των  υπερυψωμένων  κλιματιζόμενων σηράγγων  (gangways) που θα εκκινούν από τον άνω όροφο του Σταθμού και  θα  οδηγήσουν  (και  παραλαμβάνουν)  τους  επιβάτες  στα  πλοία  (και  από  τα  πλοία).  Έτσι  στα  δάπεδα θα κινούνται μόνο οχήματα. Ο διαχωρισμός αυτός λειτουργεί υπέρ της ασφάλειας των  επιβατών και  της  ταχύτητας επιβίβασης  / αποβίβασης επιβατών και οχημάτων. Περί  το 2020  δεν  θα  είναι  πλέον  δυνατή  η  εξυπηρέτηση  λόγω  αυξήσεως  της  κινήσεως  επιβατών  και  οχημάτων  (σύμφωνα  με  τις  προβλέψεις).  Για  τον  λόγο  αυτό  προτείνεται  η  κατασκευή  δύο  επεκτάσεων του προβλήτα στην δυτική πλευρά  (α) της (Ζ΄‐Ε΄‐Ζ΄2‐Ζ2‐Ζ1‐Ζ΄) εμβαδού Ε = 3.271 τ.μ. με μία νέα ράμπα στην κρηπίδα  (Ζ1‐Ζ2)  σε αντικατάσταση εκείνης της κρηπίδας (Η‐Η΄) και   (β) της (Ζ΄2‐Ζ2‐Δ1‐Δ2‐Ζ΄2), εμβαδού Ε = 1.300 τ.μ. με μία νέα ράμπα  Ταυτοχρόνως  κατασκευάζεται  προβλήτας  από  μονοναύδευτα  επί  χαλύβδινων  πασσάλων  (Finger piers) (Δ1‐Δ3) μήκους 180μ. Με τη κατασκευή πρόσθετης υπερυψωμένης σήραγγας, θα  συνδέεται ο Νέος Επιβατικός Σταθμός Ακτοπλοΐας με την ρίζα Δ1 του νέου προβλήτα  (Δ1‐Δ3).  Από  εκεί  η  σήραγγα  θα  διακλαδίζεται,  κάθετα  δεξιά  και  αριστερά  και  θα  μπορεί  να  προσαρμόζεται  με  τις φυσούνες  (τεχνολογία  αεροδρομίου)  στα  άνω  καταστρώματα  των  δύο  Ε/Γ – Ο/Γ πλοίων ακτοπλοΐας που θα έχουν πλαγιοπρυμνο(πλωρο)δετήσει.  Το  Λιμενικό  τμήμα  Α  θα  διαθέτει  όλα  τα  απαραίτητα  δίκτυα  υποδομής  Η  Πύλη  Α  (Υ‐Υ΄)  αποτελεί  την  κύρια  και  μοναδική  είσοδο  –  έξοδο  του  Λιμενικού  Τμήματος  Α.  Στο  προβλήτα  ΑΔΡΙΑ, προ του Λιμεναρχείου, θα τοποθετηθεί σύγχρονη μεγάλη γεφυροπλάστιγγα και η ζύγιση  των φορτηγών αυτοκινήτων θα γίνεται μετά την είσοδό τους από την Πύλη Α.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�Ȳ�–�Ⱦʌʉʐɲɺɿɹʌɲ� Το Λιμενικό Τμήμα Β σχεδιάστηκε αρχικά ως υπό γωνία επέκταση του προβλήτα ΑΔΡΙΑ. Η λύση  αυτή  αποκλείστηκε  από  το  Π.Ν.  γιατί  παρεμποδίζει  τη  ναυσιπλοΐα  του  διαύλου  είσπλου  και  απόπλου  στην Μόνιμη  Δεξαμενή.  Αντιθέτως  το Π.Ν.  ενέκρινε  την  εναλλακτική  λύση  η  οποία  είναι ευθύγραμμη επέκταση του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ κατά 160μ. Η Ζώνη Ελεγχόμενης Πρόσβασης  (Β1 – 2‐ 1 – Δ΄‐ Β1) εμβαδού Ε = 8.676  τ.μ. θα μπορεί να εξυπηρετεί ταυτοχρόνως δύο μικρά  κρουαζιερόπλοια,  ενδεικτικών  διαστάσεων  180μ * 25  μ  και  θα συνδέεται με  τον  ελεγχόμενο  διάδρομο  (Β΄΄1‐Β΄1‐Β‐Α‐Ω‐Ψ1‐Ψ‐Χ‐Φ‐Φ1‐Χ1‐Ψ1‐Ω1‐Β΄1)  με  την  πόλη  της  Σούδας,  μέσω  νέας  ελεγχόμενης  Πύλης  στο  τμήμα  (Φ1‐Φ)  της  περιφράξεως,  ενώ  θα  παρέχονται  παράλληλα  και  λιμενικές  διευκολύνσεις  σε  Πολεμικά  Σκάφη  ξένων  χωρών ,  κατά  μήκος  της  κρηπίδας  (Α‐Β),  όπως συμβαίνει και σήμερα.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1893 ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȳ�–�ȳɸʆɿʃʙʆ�ʃɲɿ�ʖʑɷɻʆ�ʔʉʌʏʀʘʆ� Το Λιμενικό  Τμήμα  Γ  διατηρεί  τις  ίδιες  χρήσει  με  εκείνες  του  εγκεκριμένου Προγραμματικού  Σχεδίου. Καταλαμβάνει την έκταση (Τ1‐Ι΄‐Ι‐Θ‐Η΄΄‐Η΄΄΄‐Τ1) εμβαδού 70.902 τ.μ.  Η  κρηπίδα  (ΘΗ΄΄)  μήκους  178  μ  και  βάθους  θάλασσας  8  μ,  παραβάλουν  πλοία  διακινήσεως  δημητριακών  και  άλλων  προϊόντων  των ΜΥΛΩΝ  ΚΡΗΤΗΣ.  Η  φορτοεκφόρτωση  εξυπηρετείται  από σταθερό πυλώνα που συνδέεται με ταινιόδρομο με τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Στην  κρηπίδα  (ΘΙ)  μήκους  170  μ  και  βάθους  θάλασσας  8μ  μπορούν  να  γίνονται  επίσης  φορτοεκφορτώσεις δημητριακών των Κυλινδρομύλων Κρήτης ή της Κεντρικής Ενώσεως Χανίων,  με ίδια μέσα.  Η κρηπίδα (ΙΊ) μήκους 202μ και βάθους θάλασσας 10μ εξυπηρετεί πλοία γενικών φορτίων και  ξηρών χύδην φορτίων.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȴ�–�Ʌʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɸʆɿʃʊʎ�ɇʏɲɽʅʊʎ�(Ʌ.ȿ.ɇ.)� Η κατάργηση της ράμπας στο δυτικό άκρο της κρηπίδας  (ΚΙ΄)  ναι μεν επεξέτεινε κατά 50μ το  ευθύγραμμα τμήμα της, κατήργησε όμως την δυνατότητα εκφορτώσεως φορτηγών πλοίων Ro‐ Ro.  Ταυτοχρόνως  η  αδυναμία  λιμενικής  εντάξεως  της  περιοχής  Πέρα  Πλατάνι  και  η  ανάγκη  επιλογής  θέσεως,  το  ολιγότερο  δυνατό  οχλούσας,  για  την  εξυπηρέτηση  φορτοεκφορτώσεως  επικίνδυνων  φορτίων,  οδήγησε  στον  προσωρινό  χαρακτηρισμό  του  τμήματος  (Κ‐Κ1‐Λ1‐Λ‐Κ)  εμβαδού 6.800 τ.μ. με βάθος θάλασσας, προ της κρηπίδας  (ΚΛ) 8μ, ως τμήματος διακινήσεως  επικίνδυνων φορτίων.  Ταυτόχρονα προτείνεται η επέκταση προ νότο της χερσαίας επιφάνειας του ΠΛΣ, καταργώντας  την  θωράκιση  του  εγκεκριμένου  προγραμματικού  σχεδίου  και  υλοποιώντας  την  τότε  προβλεφθείσα  επέκτασή  του,  κατά  14.400  τμ  περίπου.  Το  νέο  όριο  (Λ‐Μ1)  υλοποιείται  ως  κρηπιδότοιχος με βάθος θάλασσας 6μ, μήκους ΛΜ1 = 330 μ περίπου. Εξ αυτών τα 40μ (Λ‐Λ1)  ανήκουν προσωρινά στο Λιμενικό Τμήμα Ε και τα υπόλοιπα 310 μ περίπου χρησιμεύουν για την  απλή  παραβολή  (και  όχι  φορτοεκφόρτωση  )  ρυμουλκών  και  άλλων  πλωτών  ναυπηγημάτων  ολικού μήκους εκάστου μέχρι 30μ. Η επικοινωνία  του Λιμενικού Τμήματος Ε με  την  κεντρική  Πύλη Γ θα γίνεται μέσω της λωρίδας πλάτους 10μ σε επαφή με την κρηπίδα  (Λ1‐Μ1) και του  ορίου  (Μ1‐Τ)  της  επισκευαστικής  Μονάδας  Μικρών  Σκαφών.  Η  λωρίδα  αυτή  θα  ορίζεται  σταθερά από την νότια περίφραξη ασφαλείας  (Λ΄1 –Ν1)  του ΠΛΣ,  ενώ ανάλογες περιφράξεις  υπάρχουν προς δυσμάς (Κ‐Λ΄1) με το Λιμενικό Τμήμα Ε και προς ανατολάς (Ι΄‐Ν) με το Λιμενικό  Τμήμα Γ.  Ο ΠΛΣ προβλέπεται να εξυπηρετεί εκτός του Γενικού Φορτίου (General Cargo ¨η Break Bulk) και  τα μοναδοποιημένα φορτία (Unitized Cargo) είτε υπό μορφή ΕΚ, είτε υπό μορφή παλεττών.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȵ�–�ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ�ȵʋɿʃʀʆɷʐʆʘʆ�Ɍʉʌʏʀʘʆ� Μέσω  του  τμήματος  αυτού  θα  διακινούνται  καύσιμα  (εκτός  εκείνων  της  ΔΕΗ),  άσφαλτος  ή  άλλα παράγωγα πετρελαίου κλπ. Η προσέγγιση και αναχώρηση οχημάτων θα γίνεται από την  Πύλη  (Λ΄1Λ)  μέσω  του  Λιμενικού  Τμήματος  Γ  και  θα  διαχωρίζεται  από  το  ΠΛΣ  με  σταθερή  περίφραξη  ασφαλείας.  Στο  Λιμενικό  Τμήμα  Ε  θα  υπάγεται  και  η  λειτουργία  του  Συστήματος  Υποβρυχίου Αγωγού – Μονοναύδετου παροχής καυσίμων στην ΔΕΗ.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ɇɈ�–�ɀɿʃʌʙʆ�ɇʃɲʔʙʆ�� Το  Λιμενικό  Τμήμα  ΣΤ  καλύπτει  τι  περιοχές  (Ρ3‐Ρ2‐Ρ΄‐Π΄‐Ρ‐Ρ1‐Ρ4‐Ρ5)  και  (Τ1‐Ρ‐Τ2‐Μ2‐Μ1‐Τ)  εμβαδού  29.032  τμ  και  8.327  τμ  αντιστοίχως  δηλαδή  συνολικά  34.903  τμ.  Θα  διαθέτει  κρηπιδότοιχο (Ρ΄΄‐Ρ΄‐Π΄) μήκους 420 μ περίπου, με βάθος θάλασσας 4μ. Προ του μετώπου (Π΄‐ Ρ΄‐Ρ2‐Ρ3)  μπορούν  να διαταχθούν,  τουλάχιστον πέντε πλωτοί  προβλήτες μεταβλητού μήκους  και  αποστάσεων  μεταξύ  τους,  προκειμένου  να  εξυπηρετηθούν  όλα  τα  μικρά  ερασιτεχνικά  αλιευτικά και άλλα σκάφη της ευρύτερης περιοχής.  Ταυτόχρονα  στο  τμήμα  (Μ1‐Τ‐Τ1‐Ρ‐Τ2‐Μ2‐Μ1)  προτείνεται  η  εγκατάσταση  Επισκευαστικής  Μονάδας  μικρών  σκαφών.  Στο  Τμήμα  (Ρ΄΄΄‐Ρ΄΄‐Ρ  –  Π΄‐Ρ1‐Ρ2‐Ρ3‐Ρ΄΄΄)  διαμορφώνεται  χώρος  1894 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ πρασίνου  και  αναψυχής,  εν  επαφή  με  την  Λ.  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Θα  διαμορφωθεί  και  ανεξάρτητη είσοδος δυτικά της πύλης Γ, μεταξύ των σημείων Ρ και Ρ1.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȷ�–�Ȱʄɿɸʀɲʎ�� Θα καταλαμβάνει τον χώρο της σημερινής Ιχθυόσκαλας Χανίων επαυξημένο κατά την επίχωση  (Ρ3‐Σ‐Ι‐Σ΄‐Ρ3)  εμβαδού  9.371  τμ  και  την  μετατροπή  του  υφιστάμενου  μώλου  σε  προβλήτα  εμβαδού 1.000 τμ, του οποίου η κρηπίδα (ΙΙ‐ΙΙΙ) μήκους 105μ με βάθος θάλασσας 5μ, θα είναι  ευθύγραμμη  επέκταση  της  κρηπίδας  (Ι‐ΙΙ).  Έτσι  το  συνολικό  κρηπίδωμα  (Ι‐ΙΙ‐ΙΙΙ)  συνολικού  μήκους  175μ    και  το  κρηπίδωμα  (Ι‐Σ΄‐Ρ3)  συνολικού  μήκους  165  μ  θα  εξυπηρετούν  όλα  τα  επαγγελματικά  αλιευτικά  σκάφη,  απελευθερώνοντας  τις  Λιμενικές  Εγκαταστάσεις  Ναυταθλητισμού.  4.3.�Ʌʉʄɸʉɷʉʅɿʃɼ�ȱʋʉʗɻ�� ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�Ȱ�–�Ȱʃʏʉʋʄʉʂɲ� Προβλέπεται  η  κατασκευή  ενός  σύγχρονου  σταθμού  Επιβατών  Ακτοπλοΐας  (ΣΕΑ)  σε  δύο  επίπεδα,  ο  οποίος  θα  συνδέεται  με  τα  τρία  πλοία  με  υπερυψωμένους  κλιματιζόμενους  διαδρόμους  (gangways).  Σύμφωνα  με  τον  προτεινόμενο  κτιριολογικό  Πρόγραμμα  για  τον  επιβατικό  σταθμό  και  τους  διαδρόμους  η  συνολική  επιφάνεια  ανέρχεται  στα  8.745  τμ.  Επιπλέον διατηρούνται τα κτίρια του Τελωνείου και του Λιμεναρχείου, μετά από ανακαίνιση.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�Ȳ�–�Ⱦʌʉʐɲɺɿɹʌɲ� Οι επιβάτες θα επιβιβάζονται  / αποβιβάζονται με κινητές σκάλες. Ο έλεγχοι θα γίνονται μέσα  σε  ειδικά  στέγαστρα αναλόγου μεγέθους. Μέχρι  να  κατασκευασθεί  το  Λιμενικό  Τμήμα Β,  τα  κρουαζιερόπλοια  θα  παραβάλουν  κατά  μήκος  του  κρηπιδοτοίχου  ΑΒΒ1  και  η  διακίνηση  των  επιβατών θα γίνεται μέσω της περιφραγμένης λωρίδας πλάτους 8μ., κατά μήκος της κρηπίδας.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȳ�–�ȳɸʆɿʃʙʆ�ʃɲɿ�ʖʑɷɻʆ�ʔʉʌʏʀʘʆ� Παραμένει ως έχει με :  (α) τις δύο αποθήκες 50μ * 15μ εκάστη  (β) το κτίριο Εργατών Λιμένων Χανίων και Σούδας  (γ) το περιφραγμένο χώρο μεταξύ των δύο αποθηκών  (δ) τα σιλό δημητριακών της «Κεντρικής Ενώσεως Χανίων ΕΠΕ»  (ε) χώρο φυλάξεως αυτοκινήτων ή ανέγερσης κτιρίων εμβαδού 9660 τμ σε άμεση επαφή με την  πύλη Γ  (στ) υπαίθριου χώρου 35.500 τμ για απόθεση εμπορευμάτων  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȴ�–�Ʌʉʄʐʖʌɻʍʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɸʆɿʃʊʎ�ɇʏɲɽʅʊʎ�(Ʌ.ȿ.ɇ.)� Διατηρούνται  τα  κτίρια  που  προβλέπονται  στο  εγκεκριμένο  Προγραμματικό  Σχέδιο  και  συγκεκριμένα :  (α) το Λιμενικό Υπόστεγο διαστάσεων 94μ * 32μ (3000τμ)  (β) το Κτίριο Γραφείων και Συνεργείο συντηρήσεως μηχανημάτων   (β1) Το κτίριο γραφείων  του ΠΛΣ δημιουργείται μέσα στον περίβολο του σταθμού, δίπλα  στην  πύλη.  Έχει  κάτοψη  200τμ  και  αναπτύσσεται  σε  ισόγειο  και  2  ορόφους.  Τα  στοιχεία  είναι  ενδεικτικά  και  θα  οριστικοποιηθούν  όταν  εκπονηθεί    ειδική  μελέτη  αναπτύξεως (διαχειρίσεως) εξοπλισμού του ΠΛΣ του εμπορικού λιμένα Σούδας. Περί  το κτίριο, δυτικά και νότια, δημιουργείται Parking  ΙΧ αυτοκινήτων, εργαζόμενων και  συναλλασσόμενων, εμβαδού 650 τμ.  (β2)  Το  συνεργείο  συντηρήσεως  μηχανημάτων  οργανώνεται  νοτίως  και  σε  επαφή  με  το  parking ΙΧ αυτοκινήτων. Το συνεργείο στεγάζεται σε υπόστεγο με μεγάλα ανοίγματα  στην  δυτική  πλευρά,  εμβαδού  10*15  =  150  τμ,  ενώ  δημιουργείται  στα  δυτικά  υπαίθριος χώρος parking μηχανημάτων του ΠΛΣ.  (γ) Υπόλοιποι υπαίθριοι χώροι αποθέσεως  εμπορευμάτων  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȵ�–�ȴɿɲʃʀʆɻʍɻ�ȵʋɿʃʀʆɷʐʆʘʆ�Ɍʉʌʏʀʘʆ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1895 Λόγω της προσωρινότητας της λειτουργίας του δεν προβλέπεται κτιριακή εγκατάσταση.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ɇɈ�–�ɀɿʃʌʙʆ�ɇʃɲʔʙʆ�� Στη  ρυμοτομική  μελέτη  θα  προβλεφθεί  περιορισμένη  κάλυψη  από  ισόγεια  κτίσματα  για  την  εξυπηρέτηση  αναγκών  αναψυχής  στο  δυτικό  τμήμα,  ενώ  στο  ανατολικό  θα  είναι  δυνατή  η  κατασκευή προσωρινού υποστέγου για κατασκευαστικές εργασίες μικρών σκαφών.  ȿɿʅɸʆɿʃʊ�ʏʅɼʅɲ�ȷ�–�Ȱʄɿɸʀɲʎ�� Το υπάρχον κτιριακό συγκρότημα εξυπηρετεί τις ανάγκες του Λιμενικού Τμήματος Αλιείας.  4.4.�Ɇʐʅʉʏʉʅɿʃɼ�ʅɸʄɹʏɻ�ɍɸʌʍɲʀʘʆ�ɍʙʌʘʆ�ȿɿʅɹʆɲ�ɇʉʑɷɲʎ�� Προτείνονται προς έγκριση τα οικοδομικά τετράγωνα (Ο.Τ.):  x Ο.Τ. 1 που καλύπτει όλο  τον Επιβατικό Λιμένα  (το σύνολο του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ μετά την  ολοκλήρωση όλων των φάσεων επεκτάσεως)  x Ο.Τ. 2 που καλύπτει όλο το Λιμενικό Τμήμα Γ  x Ο.Τ. 3 που καλύπτει τα Λιμενικά Τμήματα Δ και Ε  x Ο.Τ. 4 που καλύπτει την Επισκευαστική Μονάδα Μικρών Σκαφών  x Ο.Τ.  5  που  καλύπτει  όλο  το  υπόλοιπο  Λιμενικό  Τμήμα  ΣΤ  δυτικά  της  εκβολής  οχετού  κομβρίων ΑΟ2  x Ο.Τ. 6 που καλύπτει τους χώρους της Ιχθυόσκαλας  Προτεινόμενοι όροι‐ περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης Λιμένα Σούδας    ɀɹɶɿʍʏʉ� Ʌʉʍʉʍʏʊ� Ⱦɲʄʑʗɸʘʎ�%� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʉʅɼʍɸʘʎ�� �%� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ƀ.Ɉ.�� (m2)� ɇʐʆʉʄɿʃɼ� ȵʃʅɸʏɳʄʄɸʐʍɻ� (m2)� ɀɹɶɿʍʏʉ� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ� Ɋʗʉʎ�� (m)� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɸʎ�ɍʌɼʍɸɿʎ� ΟΤ 1  20  40  52.562,43  21.024,97  14,50 + Στέγη  x Σταθμός Επιβατών ακτοπλοϊας  και σταθμός επιβατών  κρουαζιέρας με σταθερούς  υπερυψωμένους διαδρόμους  προσέγγισης πλοίων και  κινητούς διαδρόμους που  καταλήγουν σε φυσούνες  Υποστηρικτικές λειτουργίες:  Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα, γραφεία  υπηρεσιών   x Βοηθητικοί χώροι (WC,  αποθήκες)  x Στάθμευση  ΟΤ 2  10  20  67.203,46  13.440,70  7,50 +  Στέγη  x Αποθήκες γενικών φορτίων,   x σιλό δημητριακών  x Γραφεία – αποδυτήρια –  εστίαση Λιμενεργατών  x Φυλάκια εισόδου – εξόδου,   x Γραφεία λοιπών εργαζομένων  ΟΤ 3  10  20  62.797,90  12.559,58  10,00 + Στέγη  x Λιμενικά υπόστεγα  x Γραφεία προσωπικού  x Συνεργεία συντηρήσεως –  επισκευών λιμενικών  μηχανημάτων  x Υπαίθριοι χώροι απόθεσης  εμπορευμάτων και  1896 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ εμπορευματοκιβωτίων  ΟΤ 4  20  20  7.076,23  1.415,25  7,50 + Στέγη  x Επισκευαστική μονάδα μικρών  σκαφών  x Υπαίθριος χώρος αποθέσεως  και επισκευής μικρών σκαφών  ΟΤ 5  20  40  26.015,69  10.406,28  7,50 + Στέγη  x Χώροι πρασίνου  x Εστίαση  x Αποδυτήρια  x WC  x Αποθήκες  x Χώροι στάθμευσης χρηστών  ΟΤ 6  20  20  12.070,78  2.414,16  7,50 + Στέγη  x Ιχθυόσκαλα  και  παρεμφερείς  χρήσεις  x Αναψυκτήριο  x Βοηθητικοί χώροι  x Χώροι στάθμευσης χρηστών  � � ɇȴ�=�0,27� 227.726,49� 61.260,94� � �   4.5.�ɇʐɶʃɸʆʏʌʘʏɿʃʊʎ�Ʌʀʆɲʃɲʎ�Ⱦʊʍʏʉʐʎ�ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ�ɹʌɶʘʆ�� Ȱ.�ȿɿʅɸʆɿʃɳ�ȶʌɶɲ� 45.340.190�€ x Λιμενικό Τμήμα Α – Ακτοπλοΐας : Κατασκευή Νέων Ραμπών   4.165.000 € x Λιμενικό Τμήμα Α – Ακτοπλοΐας : Κατασκευή Finger Pier  4.760.000 € x Λιμενικό Τμήμα Β – Κρουαζιέρας  12.138.000 € x Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ : Επιχώσεις – Δάπεδα  5.117.000 € x Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ : Βυθοκορήσεις  2.142.000 € x Λιμενικό Τμήμα Ε – Διακίνηση Επικίνδυνων Φορτίων  7.675. 500 € x Λιμενικό Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών : Λιμενίσκος Μικρών Σκαφών  6.665.190 € x Λιμενικό  Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών : Επισκευαστική Μονάδα  1.487.500 € x Λιμενικό Τμήμα Ζ – Αλιείας  1.190.000 € Ȳ.�Ⱦʏɿʌɿɲʃɳ�ȶʌɶɲ� 28.841.640�€ x Σταθμός Επιβατών Ακτοπλοΐας ΑΔΡΙΑ  21.586.600 € x Λιμενικό Υπόστεγο ΠΛΣ  3.655.680 € x Κτίριο Γραφείων  1.370.880 € x Κτίριο Συνεργείου  228.480 € ȳ.�ȸ/ɀ�ȴʀʃʏʐɲ  2.869.090 € x Λιμενικά Τμήματα  Α (υφισταμένων), Δ,  Ε, ΣΤ  21.586.600 € x Λιμενικά Τμήματα  Β, Ζ� 89.250 € x Λιμενικό Τμήμα Α (επέκταση)  35.700 € ȴ.�ȸ/ɀ�ȵʇʉʋʄɿʍʅʊʎ  4.452.980 € ɇʑʆʉʄʉ�� 79.503.900 € 4.6.�ɍʌʉʆʉɷɿɳɶʌɲʅʅɲ�ʐʄʉʋʉɿɼʍɸʘʎ�ɹʌɶʘʆ��� Η οργάνωση των έργων γίνεται κατά φάσεις. Κάθε φάση είναι ένα αυτοτελές έργο που με την  ολοκλήρωσή  του  συμπληρώνει  τα  λιμενικά  έργα  ή  τα  έργα  επιδομής ,  χωρίς  την  λειτουργική  ενότητα του λιμένα Σούδας.  Διακρίνονται τρεις (3) φάσεις έκαστη διάρκειας 5 ετών.  Ɍɳʍɻ�Ȼ�(2009Ͳ2013)� x Ολοκλήρωση Λιμενικής Υποδομής και κατασκευή δαπέδων του ΠΛΣ (Λιμενικό Τμήμα Δ)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1897 x Κατασκευή Λιμενικής Υποδομής Λιμενικού Τμήματος Ε – Επικίνδυνων Φορτίων  x Κατασκευή Λιμενικής Υποδομής Λιμενικού Τμήματος ΣΤ  – Μικρών Σκαφών  (εκτός πλωτών  προβλητών)  x Βυθοκορήσεις της θαλάσσιας ζώνης των ανωτέρω Λιμενικών Τμημάτων  x Κατασκευή νέου σταθμού επιβατών ακτοπλοΐας στον προβλήτα ΑΔΡΙΑ  x Κατασκευή κτιρίου Συνεργείου – ΠΛΣ  x Κατασκευή Λιμενικού Υποστέγου στο Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ  x Κατασκευή κτιρίου Γραφείων στο Λιμενικό Τμήμα Δ – ΠΛΣ  x Διαμόρφωση επιφανειών πρασίνου και πεζοδρομήσεων  x Λοιπά  έργα υποδομής  έργων  Ι φάσης όπως φωτισμός  λιμένα,  δίκτυα  χαμηλής  και  μέσης  τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης  Ɍɳʍɻ�ȻȻ�(2014Ͳ2018)� x Ευθύγραμμα επέκταση κατά 160μ του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ για την δημιουργία του λιμενικού  Τμήματος Β – Κρουαζιέρας  x Τοποθέτηση πλωτών προβλητών στο Λιμενικό Τμήμα ΣΤ – Μικρών Σκαφών  x Κατασκευή Λιμενικών Υποδομών Λιμενικού Τμήματος Ζ – Αλιείας  x Διαμόρφωση επιφανειών πρασίνου  x Διαμόρφωση επιφανειών πεζοδρομήσεων  x Λοιπά έργα υποδομής έργων  ΙΙ φάσης όπως φωτισμός λιμένα, δίκτυα χαμηλής και μέσης  τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης  Ɍɳʍɻ�ȻȻȻ�(2019Ͳ2023)� x Επέκταση  Λιμενικού  Τμήματος  Α  –  Ακτοπλοΐας  και  συγκεκριμένα  κατασκευή  δύο  νέων  ραμπών και  ενός προβλήτα αποτελούμενου από συστοιχία μονοναύδετων επί πασσάλων  (finger piers)  x Λοιπά έργα υποδομής έργων  IIΙ φάσης όπως φωτισμός λιμένα, δίκτυα χαμηλής και μέσης  τάσης, δίκτυα τηλεφώνων, δίκτυα υδρεύσεως – πυρόσβεσης και δίκτυο αποχέτευσης  6.� Ʌʌʉʅɸʄɹʏɻ� Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʙʆ� ȵʋɿʋʏʙʍɸʘʆ� ʏʉʐ� ɸʋɿʃɲɿʌʉʋʉɿɻʅɹʆʉʐ� Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ� ɇʖɸɷʀʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�ɇʉʑɷɲʎ � Η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων συντάσσεται στα πλαίσια της επικαιροποίησης του  Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σούδας.  Στο  πλαίσιο  εκπόνησης  της  ΠΠΕ  του  επικαιροποιημένου  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας    εξετάστηκαν  κύριες  εναλλακτικές  λύσεις  (Κεφ.  5  Περιγραφή  Εναλλακτικών  Λύσεων,  σελ. 5‐1). Από την εξέταση προέκυψε ότι το σενάριο μηδενικής λύσης είναι  υποδεέστερο της  προτεινόμενης λύσης  (όπως αυτό περιγράφεται    και στο αντίστοιχο Επικαιροποιημένο Γενικό  Προγραμματικό  Σχέδιο  Λιμένα  Σούδας)  τόσο  από  λειτουργική  όσο  και  από  περιβαλλοντική  άποψη  και  προβάλλεται  επομένως  η  ανάγκη  κατασκευής  των  προτεινόμενων  έργων  για  την  υγιή ανάπτυξη των λιμένων του νομού Χανίων και ευρύτερα της νήσου της Κρήτης. (Βλέπε το  τεύχος  Στάδιο  2ο:  Επικαιροποίηση  Προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  Προμελέτη  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων).  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η  πρόταση  αποσκοπεί,  μετά  την  έγκρισή  της,  στην  προώθηση  διαδικασίας  εκπόνησης  και  έγκρισης μελετών, κυρίως για τις κτιριακές κατασκευές.  Κατά  τη  συνεδρίαση  παρευρέθηκε  ο  κ.  Ρογκάν  Αδέλκης  (Μελετητής)  για  παροχή  πρόσθετων  στοιχείων επί της προτεινόμενης πρότασης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�03/22Ͳ10Ͳ2008� Εγκρίνεται η ανωτέρα πρόταση με τις παρακάτω επισημάνσεις:   1898 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ α.   Σε  επόμενη  φάση  της  μελέτης  να  αντιμετωπισθεί  ο  τρόπος  αντιμετώπισης  φαινομένων  προσάμμωσης  ‐ ανανέωσης υδάτων της εσωτερικής λιμενολεκάνης μικρών σκαφών και οι  επιπτώσεις στις παρακείμενες ακτές.   β.  Να  σημανθεί  κατάλληλα  η  περιοχή  διέλευσης  οχημάτων  του  προβλήτα  επικινδύνων  φορτίων διαχωριζόμενη από το κρηπίδωμα βοηθητικών σκαφών.  γ.   Να  εξεταστεί  εξεύρεση  λύσης  εξυπηρέτησης    των  πλοίων  ΔΕΗ  από  τον  προβλήτα  επικινδύνων  φορτίων  και  παράλληλη  ευθέτηση  δικτύου  αγωγών  και  κατάργηση  του  προβλεπόμενου ναυδέτου.  δ.  Μείωση  των  συντελεστών  δόμησης  σύμφωνα  με  την  από  22‐10‐2008  συμπληρωματική  πρόταση του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης.  ε.    Κατά  τη  διάρκεια  εκτέλεσης  εργασιών  εκβαθύνσεων  κλπ,  θα  παρίσταται  υπάλληλος  της  αρμόδιας Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Πολιτισμού.                                                                                                           Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                                                                    ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ                     ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    96) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�05�/�28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� ΘΕΜΑ 5ο : ΧΩΡΑ ΣΦΑΚΙΩΝ: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις – Καθορισμός χρήσεων γης και όρων   δόμησης χερσαίας ζώνης του Λιμενίσκου Χώρας Σφακίων.  1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 2ε, άρθρο 19 του Ν. 2932/2001, η έγκριση, αναθεώρηση /  επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των  λιμένων,  με  τα  οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις,  οι  χρήσεις  γης,  οι  όροι  και  οι  περιορισμοί  δόμησης,  οι  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  κάθε  αναγκαίο  στοιχείο  για  την  εξυπηρέτηση  της  λειτουργικότητας  και  της  ασφάλειας  του  λιμένα  αποτελεί  αρμοδιότητα  της  Επιτροπής  Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.).  Επίσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9  «Συντελεστές  δόμησης  στους  λιμένες»  παρ.2  του Ν.2987/02,  οι  ειδικοί  όροι  και  περιορισμοί  δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Ε.Σ.Α.Λ., καθώς επίσης (παρ.3) οι οικοδομικές άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους  Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα  από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π./τ.Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� 1. Καθορισμός  χερσαίας  ζώνης  του παλαιού  λιμενίσκου με  την  υπ ’  αριθμ. 2194/20‐01‐1970  απόφαση Νομάρχη Χανίων (ΦΕΚ228Δ/8‐10‐1970).  2. Εξομοίωση τμήματος αιγιαλού σε χερσαία λιμενική ζώνη στο Λιμενίσκο Μαύρης Λιμνώνας  με την υπ’ αριθμ. 8627/23‐09‐2001 απόφαση Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Κρήτης.  3. Έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  για  το  έργο  «Λιμενίσκος  Μαύρης  Λιμνώνας  Χώρας  Σφακίων  Β’  Στάδιο»  με  την  υπ’  αριθμ.  101303/22‐01‐2001  Κοινή  Υπουργική  Απόφαση  ΥΠΕΧΩΔΕ‐ΥΕΝ.  4. Υλοποίηση του έργου «Λιμενίσκος Μαύρης Λιμνώνας Χώρας Σφακίων – Β’ Στάδιο», μετά το  2001, σε δύο εργολαβίες, στα πλαίσια του Γ’ ΚΠΣ με χρηματοδότηση από το Ε. Π. Κρήτης  2000‐2006, συνολικής τελικής δαπάνης 2.894.887,41€.  5. Απόφαση Λιμενικής Επιτροπής υπ’ αριθμ. 106/2011, με την οποία εγκρίνονται χρήσεις γης  και όροι δόμησης στην περιοχή της χερσαίας ζώνης του Λιμενίσκου Χώρας Σφακίων, καθώς  και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.  6. Το Α.Π. 1525/02‐06‐2011 έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων.  7. Το Α.Π. 1879/06‐07‐2011 έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων.  3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1899 Σύμφωνα  με  την  υποβληθείσα  πρόταση  της  Τεχνικής  Υπηρεσίας  του  Λιμενικού  Ταμείου  Ν.  Χανίων,  η  επιφάνεια  της  χερσαίας  ζώνης  του  παλαιού  Λιμενίσκου  είναι  880,00τ.μ.  (Λιμενικό  Τετράγωνο  2)  και  η  επιφάνεια  της  χερσαίας  ζώνης  του  Λιμενίσκου Μαύρης  Λιμνώνας  είναι  11.175,00τ.μ.  (Λιμενικό Τετράγωνο 1).  Υπάρχει άμεση αναγκαιότητα κατασκευής ενός μικρού  κτίσματος στο οποίο θα στεγαστούν βοηθητικές λειτουργίες  (αποθηκευτικοί χώροι για φύλαξη  απορρυπαντικού  εξοπλισμού  αντιμετώπισης  τυχόν  θαλάσσιας  ρύπανσης  –  εργαλεία  συντήρησης,  ανταλλακτικά  Η/Μ  εγκαταστάσεων  του  λιμενίσκου,  WC,  κλπ.).  Επίσης  έχουν  ζητηθεί  από  τρίτους  χώροι  για  εκδοτήριο  εισιτηρίων,  αποθήκες  καταδυτικού  εξοπλισμού,  καντίνα,  αποθήκες  αλιέων  κλπ.  Κατόπιν  τούτων,  οι  προτεινόμενες  χρήσεις  γης  και  όροι  δόμησης για τον λιμενίσκο για κάθε Λιμενικό Τετράγωνο σύμφωνα με το Α.Π. 1879/06‐07‐2011  έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων είναι οι εξής:  Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΕΠΙΤΡΕΠ.  ΔΟΜΗΣΗ  (τ.μ.)  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΛΤ   (τ.μ.)  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΥΨΟΣ   (μ.)  ΣΥΝΤΕΛ.  ΔΟΜΗΣΗΣ  (%)  1  x Βοηθητικές λειτουργίες  (Αποθήκες WC, κλπ)  x Γραφεία Υπηρεσιών,  Εστίαση, Αναψυχή  x Γραφεία, Εκδοτήρια  Εισιτηρίων  x Στέγαστρα – Υπόστεγα  x Στάθμευση  670,50  11.175,00  4,00  6,50  6,00    2  x Εστίαση, Αναψυχή  x Βοηθητικές Λειτουργίες  (Αποθήκες WC, κλπ)  88,00  880,00  5,00  6,50  10,00  Επιπλέον,  για  την  εξυπηρέτηση  των  επισκεπτών  των  νότιων  ακτών  όπου  δεν  υπάρχει  οδική  σύνδεση και αυτών που μεταβαίνουν στη Γαύδο, απαιτείται η διάθεση χώρων στάθμευσης ΙΧ  αυτοκινήτων.  Δεδομένου  ότι  ο  οικισμός  της  Χώρας  Σφακίων  δε  διαθέτει  επαρκείς  χώρους  στάθμευσης για τους παραπάνω επισκέπτες της περιοχής θα πρέπει  να εξασφαλιστούν θέσεις  στάθμευσης  στη  χερσαία  ζώνη  του  λιμενίσκου  της  Μαύρης  Λιμνώνας.  Υπάρχει  δυνατότητα  εξασφάλισης  συνολικά  120  θέσεων  στάθμευσης.  Αναλυτικά  οι  θέσεις  και  διαστάσεις  των  θέσεων  στάθμευσης  καθώς  και  η  κυκλοφορία  των  οχημάτων  φαίνονται  στο  Σχέδιο  Α2,  Κλίμακας 1:1000 που συνέταξε η Τεχνική Υπηρεσία του Λιμενικού Ταμείου Ν . Χανίων.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/05/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση. Ειδικότερα:   Α) Ως προς τις χρήσεις γης και όρους ‐ περιορισμούς δόμησης εγκρίνεται ως εξής:  Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠ.  ΔΟΜΗΣΗ  (τ.μ.)  ΕΜΒΑΔΟΝ  ΛΤ   (τ.μ.)  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΜΕΓΙΣΤΟ  ΥΨΟΣ   (μ.)  ΣΥΝΤΕΛ.  ΔΟΜΗΣΗΣ  (%)  1� 402,30� 11.175,00� 3,60� 4,00� 3,60� 2� 88,00� 880,00� 10� 4,00� 10,00� Αναλυτικά:  Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΕΠΙΤΡΕΠ. ΔΟΜΗΣΗ (τ.μ.)  Βοηθητικές λειτουργίες (Αποθήκες WC, κλπ)  100,00�� � Γραφεία Υπηρεσιών   60,00� 1900 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εστίαση, Αναψυχή  70,00� Τουρ. Γραφεία, Εκδοτήρια Εισιτηρίων  32,30� Στέγαστρα – Υπόστεγα  140,00� 1� Στάθμευση  � Εστίαση, Αναψυχή  30,00�� 2� Βοηθητικές Λειτουργίες (Αποθήκες WC, κλπ)  58,00�   και  με  την  προϋπόθεση  η  ελάχιστη  απόσταση  των  προτεινόμενων  κτιρίων  από  τη  γραμμή  κρηπίδωσης  να  είναι  μεγαλύτερη  από  5μ.  (Συνημμένο  διάγραμμα  «Ρυμοτομικό  Σχέδιο»,  Αρ.  Σχεδίου Α3, Κλίμακα 1:1000, Μάιος 2011)  Β) Ως προς  τις θέσεις στάθμευσης  (120)  και  την κυκλοφορία των οχημάτων,  εγκρίνεται όπως  αποτυπώνεται  στο  σχετικό  Διάγραμμα  (Σχέδιο  Α2,  Κλίμακας  1:1000)  που  συνέταξε  η  Τεχνική  Υπηρεσία του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ    97) ȸ�ʐʋʚ�ɲʌɿɽ.�09�/28Ͳ11Ͳ2011��Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα : ΣΟΥΔΑ : Κατασκευή τμήματος σταθμού επιβατών στο Λιμάνι Σούδας και υποθαλάσσιες  εκσκαφές λιμενολεκάνης – ɇʐʅʋʄɼʌʘʍɻ�ʏʉʐ�ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ��ȿɿʅɹʆʉʎ� ɇʉʑɷɲʎ� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Ο  αριθμός  αλλά  και  το  μέγεθος  των  κρουαζιερόπλοιων  που  προσεγγίζουν  το  Λιμάνι  Σούδας  έχει αυξηθεί. Για την εξυπηρέτηση των ανωτέρω αναγκών προτείνονται τα εξής :  α) Ως ενδιάμεση φάση υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας, η έγκριση  κατασκευής σταθμού επιβατών επιφάνειας 1.500,00 μ2 περίπου, που θα είναι τμήμα του  προβλεπόμενου  από  το  εγκεκριμένο  Master  Plan  επιβατικού  σταθμού.  Επιπλέον  κατασκευή στεγάστρων συνολικής επιφάνειας 420,00 μ.  β) Η έγκριση υποθαλάσσιων εκσκαφών σε βάθος  12,00 μ. από κατωτάτη ρηχία στις περιοχές  που φαίνονται στο σχέδιο που συνοδεύει την παρούσα.  γ) Η αύξηση του λειτουργικού βάθους υφιστάμενων κρηπιδωμάτων στον επιβατικό προβλήτα  (Αδρία)  στα  ‐10,00  μ.,  ανατολικά  του  προβλήτα σε  μήκος  200,00  μ.  και  δυτικά  αυτού σε  μήκος 100,00 μ.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ. αριθμ. 30287/28‐03‐1994 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ –ΥΕΝ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα  Σούδας  που  βρίσκεται  στον  θαλάσσιο  χώρο  του  ομώνυμου όρμου»  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1901 x υπ.  αριθμ 106694/27‐11‐2000  Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος  –  Προέγκριση  χωροθέτηση  του  έργου  «Έργα  προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  στο  Νομό Χανίων»  x υπ. αριθμ. Δ4γ/8/1007/Φ51/Μ/30‐03‐2001 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΛΕΑ (Δ4) – Έγκριση  της μελέτης «Χωροταξική Μελέτη Λιμένα Σούδας, Προγραμματικό Σχέδιο»  x η  υπ.  αριθμ.  06/30‐01‐2004  Απόφαση  8ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας   (Επιβατικός  Λιμένας)  –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  (Η  πρόταση  αποσκοπούσε  στην  κατασκευή  υπόστεγου  75  τμ  για  την  προσωρινή  παραμονή  των από – επιβιβαζόμενων επιβατών  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.158,30 τμ  Κάλυψη      : 20%  Συντελεστής δόμησης  : 0,20  Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 6,00 μ  x η υπ. αριθμ. 08/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ ‐ Έγκριση χρήσεων γης και  όρων δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Εμπορικού Τμήματος του λιμένα Σούδας.  (Η πρόταση αποσκοπούσε στην κατασκευή κτιρίου για την εγκατάσταση εντός αυτού όλου  του   απαραίτητου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού καθώς και η κατασκευή δεξαμενής  νερού για την τροφοδοσία του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.)  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.458,82 τμ  Κάλυψη      : 30%  Συντελεστής δόμησης  : 0,30  Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 7,50 μ  Πλάγιες αποστάσεις από τα όρια  : 10,00 μ  x υπ.  αριθμ.  128752/04/04‐01‐2005  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –ΥΕΝ.  –  Παράταση  ισχύος  της  με  α.π.  30287/28.03.94  ΚΥΑ  Έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  για  τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα Σούδας που βρίσκεται στον θαλάσσιο χώρο του ομώνυμου όρμου»  x υπ.  αριθμ.03/22‐10‐2008  Απόφαση  37ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  (37/03/22‐10‐2008)  επί  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  Επικαιροποιημένου  Προγραμματικού  Σχεδίου του Λιμένα Σούδας  Η επικαιροποίηση αφορούσε στους ακόλουθους στόχους  (α)   Εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων / σύγχρονων πλοίων της ναυσιπλοΐας.  (β)   Εξυπηρέτηση  μιας  μικρής  μεν,  αλλά  με  δυνατότητες  αυξήσεως,  κινήσεως  κρουαζιερόπλοιων.  (γ)   Επανέλεγχος της επάρκειας του Πολυχρηστικού Λιμενικού Σταθμού (ΠΛΣ) για την  εξυπηρέτηση της υφιστάμενης και προβλεπόμενης εμπορευματικής κινήσεως.  (δ)   Εξυπηρέτηση  διακινήσεως  επικίνδυνων  φορτίων  με  επαναπροσδιορισμό  του  «χώρου φορτοεκφορτώσεως πλοίων και πλωτών ναυπηγημάτων που μεταφέρουν  εύφλεκτες  ή  εκρηκτικές  ύλες»  δεδομένων  των  νέων  συνθηκών    (προσθήκη  εξυπηρετήσεως κρουαζιερόπλοιων, εφαρμογή του ISPS Code, κλπ).  (ε)   Εκλογή νέας θέσεως εισαγωγής καυσίμων της ΔΕΗ, ώστε να μην παρεμποδίζεται   η εμπορική χρήση του βορείου κρηπιδοτοίχου του ΠΛΣ.  (στ)   Εξυπηρέτηση του αυξανόμενου αριθμού μικρών σκαφών  (αλιευτικών, αναψυχής  κλπ).  1902 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (ζ)  Επαναξιολόγηση της περιοχής που καταλαμβάνει ο ταινιόδρομος της ΚΥΔΕΠ, μετά  την ουσιαστική αχρήστευσή του.  (η)   Δημιουργία  Λιμενικού  Σταθμού  εξυπηρετήσεως  επιβατών  ακτοπλοΐας  στον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ,  για  την  εξυπηρέτηση  των  σημερινών  και  μελλοντικών  ροών  επιβατών.  (θ)   Συμπλήρωση  –  Εκσυγχρονισμός  των  δικτύων  υποδομών  σε  όλα  τα  Λιμενικά  Τμήματα.  (ι)   Επαναξιολόγηση του απαιτούμενου Η/Μ εξοπλισμού του Λιμένα.  (κ)   Επαναξιολόγηση  των  Πυλών  εισόδου  –  εξόδου  καθώς  και  των  οδικών  προσβάσεων  του  επιβατικού  Λιμένα,  του  εμπορικού  Λιμένα  και  του  Λιμένα  μικρών σκαφών.  (λ)   Οριοθέτηση  των  ζωνών  ελεγχόμενης  προσβάσεως  του Λιμένα  λόγω  επικείμενης  εφαρμογής του ISPS Code.  (μ)   Υποβολή για έγκριση του ρυμοτομικού σχεδίου που θα εξυπηρετεί τις παραπάνω  ανάγκες   x υπ.  αριθμ  138301/6‐04‐2009  Γνωμοδότηση  της  Ειδικής  Υπηρεσίας  Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ)  του ΥΠΕΚΑ επί της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Έργα Βελτίωσης ‐  Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σούδας Κρήτης»  x υπ. αριθμ. 3134/12‐10‐2011 έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων – Αποστολή της αριθμ.  313/2011 Απόφασης Λ.Ε. και του σχεδίου του Λιμένα Σούδας, στο οποίο απεικονίζονται οι  περιοχές  στις  οποίες  προτείνονται  υποθαλάσσιες  εκσκαφές  σε  βάθος  12,00  μ.  από  κατωτάτη ρηχία  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɇʉʑɷɲʎ� Ο λιμένας της Σούδας είναι εγκλωβισμένος ανατολικά από τις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου  Π.Ν. και νοτίως και δυτικά από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας. Λόγω γειτνιάσεως με  τον Ναύσταθμο η περιοχή εμπίπτει στην επιτηρούμενη ζώνη, καθώς και στην ζώνη των άρθρων  29‐32 του Ν.1892/90: Περί Παραμεθόριων Περιοχών.  Ο  εν  λόγω  λιμένας  είναι  σε  μεγάλο  βαθμό  προστατευόμενος  από  τους  κυματισμούς,  καθώς  βρίσκεται στο μυχό του όρμου της Σούδας. Ο όρμος της Σούδας είναι ανοικτός μόνο προς τα  Ανατολικά.  Το ανατολικό  τμήμα  του  λιμένα  που  ταυτίζεται  με  τον Προβλήτα ΑΔΡΙΑΣ  και  τις  μελλοντικές  επεκτάσεις του, θα εξυπηρετεί τις επιβατικές κινήσεις των ζωνών εντός και εκτός SCHENGEN.  Το  τμήμα  αυτό  παρουσιάζει  μια  ομοιογένεια,  αλλά  οι  δυνατότητες  επεκτάσεως  του  προς  δυσμάς, ανατολάς και νότο είναι μηδενικές. Η μόνη δυνατότητα επεκτάσεως είναι προς βορρά  και μάλιστα ευθύγραμμα, σύμφωνα με την τοποθέτηση του ΓΕΝ, επέκταση που υπόκειται και  αυτή  σε  περιορισμούς  λόγω  κόστους,  λόγω  αυξήσεως  των  βαθών  (ή  ενδεχομένως  και  λόγω  υπεδάφους όταν εκπονηθεί γεωτεχνική έρευνα), αλλά και λόγω σημαντικής διεισδύσεως στην  καρδιά του δυτικού τμήματος του Όρμου Σούδας.  Το δυτικό τμήμα του Λιμένα ορίζεται ανατολικά από την κεντρική λεωφόρο του Δήμου Σούδας,  δυτικά από τον ποταμό Μορώνη και νοτίως από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας με  παρεμβαλλόμενη  την  Λεωφόρο  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Οι  επεκτάσεις  προς  βορρά  είναι  ουσιαστικά περιορισμένες και λόγω μικρών βαθών αλλά και λόγω της υπάρξεως των λιμενικών  εγκαταστάσεων και κτιρίων του Ναυταθλητικού Κέντρου Σούδας.   4.2.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎ�ȿɸɿʏʉʐʌɶʀɸʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�–�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�� Στο εγκεκριμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σούδας διακρίνονται :  Ȱ)�ʏʌɸɿʎ�ɴɲʍɿʃɹʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ:� x Περιοχή Επιβατικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Α (Ακτοπλοΐας)  και Β (Κρουαζιέρας))  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1903 x Περιοχή  Εμπορικού  Λιμένα  (Λιμενικά  Τμήματα  Γ  (Γενικών  και  χύδην  φορτίων),  Δ  Πολυχρηστικός Λιμενικός Σταθμός) και Ε (Διακίνηση Επικίνδυνων Φορτίων))  x Περιοχή Αναψυχής – Αλιείας – Ναυταθλητισμού  (Λιμενικά Τμήματα ΣΤ  (Μικρών Σκαφών)  και Ζ (Αλιείας))  Ȳ)�ɹʇɿ�ʉɿʃʉɷʉʅɿʃɳ�ʏɸʏʌɳɶʘʆɲ� x Ο.Τ. 1 που καλύπτει όλο τον Επιβατικό Λιμένα  (το σύνολο του Προβλήτα ΑΔΡΙΑΣ μετά την  ολοκλήρωση όλων των φάσεων επεκτάσεως)  x Ο.Τ. 2 που καλύπτει όλο το Λιμενικό Τμήμα Γ  x Ο.Τ. 3 που καλύπτει τα Λιμενικά Τμήματα Δ και Ε  x Ο.Τ. 4 που καλύπτει την Επισκευαστική Μονάδα Μικρών Σκαφών  x Ο.Τ. 5 που καλύπτει όλο το υπόλοιπο Λιμενικό Τμήμα ΣΤ δυτικά της εκβολής οχετού   x ομβρίων ΑΟ2  x Ο.Τ. 6 που καλύπτει τους χώρους της Ιχθυόσκαλας  4.3.�Ɂɹɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻ� Μετά την ολοκλήρωση των έργων που κατασκευάσθηκαν στα πλαίσια του Γ' ΚΠΣ  (ΕΠ ΟΑΛΑΑ  και  ΕΠ  Κρήτης  2000‐2006)  και  κατόπιν  ενεργειών  των  τοπικών  ναυτικών  πρακτόρων  έχει  αυξηθεί  ο  αριθμός  αλλά  και  το  μέγεθος  των  κρουαζιερόπλοιων  που  προσεγγίζουν  το  Λιμάνι  Σούδας.  α) Από το εγκεκριμένο Master Plan του Λιμανιού προβλέπεται κτίριο επιβατών στο Επιβατικό  τμήμα, συνολικής επιφάνειας 8.745,00 μ2.  Για  την υλοποίηση  του  κτιρίου απαιτούνται  μελέτες μεγάλης δαπάνης  (λόγω  του μεγάλου  μεγέθους του κτιρίου) και για τη χρηματοδότηση τους δεν μπόρεσαν να εξευρεθούν πόροι.  Το  Λιμενικό  Ταμείο  Νομού  Χανίων  έχει  τη  δυνατότητα  να  χρηματοδοτήσει  τη  μελέτη  τμήματος  του  επιβατικού  σταθμού  επιφάνειας  1.500  μ2  περίπου,  με  προοπτική  τη  χρηματοδότηση της κατασκευής του έργου από το ΕΣΠΑ  Το  κτίριο  θα  κατασκευαστεί  στη  θέση  που  προβλέπεται  από  το  Master  Plan.  Θα  περιλαμβάνει  χώρους  εξυπηρέτησης  των  επιβατών  της  ακτοπλοΐας  και  των  επιβατών  των  κρουαζιερόπλοιων (Αίθουσα αναμονής, Αναψυκτήριο, Γραφείο τουρισμού και εξυπηρέτησης  πελατών,  Θυρίδες  φύλαξης  αποσκευών,  χώρους  υγιεινής,  ιατρείο,  γραφείο  Λιμενικού  Τμήματος,  χώρο  Τελωνείου,  γραφείο  Τουριστικής  Αστυνομίας,  αποθήκες).  Στο  κτίριο  θα  στεγαστούν και τα γραφεία του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων.  Κρίνεται λοιπόν απαραίτητη, ως ενδιάμεση φάση υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου  του Λιμένα Σούδας, η κατασκευής επιβατικού σταθμού επιφάνειας 1.500 μ2 περίπου που θα  είναι  τμήμα  του προβλεπόμενου από  το  εγκεκριμένο Master Plan.  Επιπλέον  θα πρέπει  να  προβλεφτούν στέγαστρα 170,00 μ2 για Schengen και 250,00 μ2 έξτρα Schengen.  β)  Στη  διαδικασία  της  δημοπράτησης  βρίσκεται  μελέτη  με  τίτλο  «Μελέτη  τμήματος  κρουαζιέρας  Λιμένα  Σούδας»  συνολικής  προεκτιμώμενης  αμοιβής  383.985,63  €,  που  χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους του Λιμενικού Ταμείο Ν. Χανίων.  Με  το  έργο  προβλέπεται  επέκταση  κατά  160,00  μ.  της  προβλήτας  του  επιβατικού  Λιμένα  (Αδρίας) ώστε να δημιουργηθεί το τμήμα κρουαζιέρας.  Με την επέκταση του προβλήτα θα περιοριστεί η διαθέσιμη λιμενολεκάνη των ελιγμών και  γι’  αυτό  θα  πρέπει  να  γίνουν  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος  12,00  μ.  από  κατωτάτη  ρηχία, μέχρι το όριο που φαίνεται στο συνημμένο σχέδιο. Επίσης υποθαλάσσιες εκσκαφές,  σε βάθος 12,00 μ. από κατωτάτη ρηχία, θα πρέπει να γίνουν στην λιμενολεκάνη ανατολικά  του τμήματος της κρουαζιέρας.  Στο  εγκεκριμένο Master Plan  του Λιμανιού δεν προβλέπονται οι παραπάνω υποθαλάσσιες  εκσκαφές.  1904 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ γ) Τα νέα κρηπιδώματα στο τμήμα κρουαζιέρας θα είναι μήκους 160,00 μ. και βάθους 12,00 μ.  και  θα  κατασκευαστούν  σε  επέκταση  υφιστάμενων  κρηπιδωμάτων  βάθους  9,50  μ.  (από  Μ.Σ.Θ.).  Επειδή  για  την  εξυπηρέτηση  των  μεγάλων  κρουαζιερόπλοιων  απαιτούνται  κρηπιδώματα  βάθους  τουλάχιστον  10,00  μ.,  θα  πρέπει  στα  υφιστάμενα  κρηπιδώματα,  ανατολικά σε μήκος  200,00  μ.  και  δυτικά σε  μήκος  100,00  μ.  να  γίνουν  εργασίες ώστε  να  αυξηθεί το λειτουργικό βάθος στα ‐10,00 μ.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Με  τις  παραπάνω  προτεινόμενες  παρεμβάσεις,  ο  λιμένας  θα  καταστεί  λειτουργικός  στην  ενδιάμεση  φάση  μέχρι  την  ολοκλήρωση  των  έργων  που  προβλέπονται  από  το  εγκεκριμένο  Master Plan.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/09/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται  η  ανωτέρω  πρόταση  (Συνημμένο  διάγραμμα  «Επικαιροποίηση  Γενικής  Διάταξης»  Αρ.  Σχεδ.  Λ340‐3,  Τροποποίηση  Δ,  Κλίμακα  1:2000,  Ημερομηνία  Τροποποίησης  Οκτώβριος  2011). Συγκεκριμένα :  α)  Κρίνεται  απαραίτητη,  ως  ενδιάμεση  φάση  υλοποίησης  του  Προγραμματικού  Σχεδίου  του  Λιμένα Σούδας, η κατασκευή επιβατικού σταθμού επιφάνειας  1.500 μ2 περίπου που θα είναι  τμήμα  του  προβλεπόμενου  από  το  εγκεκριμένο  Master  Plan.  Επιπλέον  προβλέπονται  στέγαστρα 170,00 μ2 για Schengen και 250,00 μ2 έξτρα Schengen.  β) Με  την  επέκταση  κατά  160,00  μ.  της προβλήτας  του  επιβατικού Λιμένα  (Αδρίας) ώστε  να  δημιουργηθεί το τμήμα κρουαζιέρας, επεκτείνεται η λιμενολεκάνη των ελιγμών και γι’ αυτό η  Επιτροπή  συμφωνεί  ότι  θα  πρέπει  να  γίνουν  πρόσθετες  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος  12,00 μ. από την κατωτάτη ρηχία, μέχρι το όριο που φαίνεται στο σχέδιο που συνοδεύει  την  παρούσα  Απόφαση.  Επίσης  υποθαλάσσιες  εκσκαφές,  σε  βάθος  12,00  μ.  από  την  κατωτάτη  ρηχία, θα γίνουν στη λιμενολεκάνη ανατολικά του τμήματος της κρουαζιέρας.  γ) Επειδή τα νέα κρηπιδώματα στο τμήμα κρουαζιέρας μήκους 160,00 μ. και βάθους 12,00 μ.,  θα κατασκευαστούν σε επέκταση υφιστάμενων κρηπιδωμάτων βάθους 9,50 μ. (από Μ.Σ.Θ.) και  καθώς  για  την  εξυπηρέτηση  των  μεγάλων  κρουαζιερόπλοιων  απαιτούνται  κρηπιδώματα  βάθους τουλάχιστον 10,00 μ., στα υφιστάμενα κρηπιδώματα, ανατολικά σε μήκος 200,00 μ. και  δυτικά σε μήκος 100,00 μ. θα γίνουν εργασίες ώστε να αυξηθεί το λειτουργικό βάθος στα 10,00  μ.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ    98) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�10/28Ͳ11Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� Θέμα  :  ΣΟΥΔΑ  :  Τροποποίηση  χρήσεων  γης  ‐  όρων  δόμησης  στο  ΛΤ  2  χερσαίας  ζώνης  του  Λιμένα Σούδας Κρήτης ‐ Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις Λιμένα Σούδας. (Τροποποίηση  Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένος Σούδας)  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1905 2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Από την εταιρεία Καταστήματα Αφορολογήτων Ειδών ΑΕ  (ΚΑΕ ΑΕ), έχει υποβληθεί αίτημα στο  Λιμενικό  Ταμείο  Ν.  Χανίων,  για  παραχώρηση  χώρου  προκειμένου  να  προχωρήσει  στην  κατασκευή  δυο  κτιρίων.  Το  ένα  (επιφάνειας  200,00  τ.μ.  περίπου  )  προτείνεται  να  κατασκευασθεί  στο  Λιμενικό  Τμήμα  Ακτοπλοΐας  στον  προβλήτα  ΑΔΡΙΑΣ  και  το  δεύτερο  (επιφάνειας  265,00  τ.μ.  περίπου)  στο  εμπορικό  Λιμάνι,  στο  Λιμενικό  Τμήμα  Γ  ‐Γενικών  και  Ξηρών Χύδην Φορτίων  Προκειμένου  να  ικανοποιηθεί  το  ανωτέρω  αίτημα,  είναι  απαραίτητη,  ως  ενδιάμεση  φάση  υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας, η έγκριση της παραπάνω χρήσης  γης  (εμπορικά καταστήματα) στο Λιμενικό Τετράγωνο 2  του λιμενικού τμήματος Γ  ‐Γενικών και  Ξηρών  Χύδην  Φορτίων  του  Master  plan  του  λιμένα,  για  την  κατασκευή  και  λειτουργία  Καταστημάτων  Αφορολογήτων  Ειδών  για  την  εξυπηρέτηση  των  επιβατών  των  κρουαζιερόπλοιων.  Κατά  τα  λοιπά  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  δόμησης  είναι  αυτοί  που  εγκρίθηκαν με την αριθμ.03/22‐10‐2008 απόφαση της 37ης Συνεδρίασης της ΕΣΑΛ.  Το εγκεκριμένο Προγραμματικό Σχέδιο του λιμένα, προβλέπει συγκεκριμένες θέσεις στάθμευσης  για την εξυπηρέτηση των οχημάτων (IX και φορτηγών αυτοκινήτων). Στην παρούσα φάση για την  εξυπηρέτηση των διακινουμένων επιβατών και οχημάτων, και μέχρι την ολοκλήρωση των έργων  που προβλέπεται από το εγκεκριμένο Master Plan, απαιτείται η διάθεση χώρων στάθμευσης των  IX αυτ/των καθώς και χώρων στάθμευσης των φορτηγών αυτ/των διαφορετικών από αυτά που  προβλέπονται.  3.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ. αριθμ. 30287/28‐03‐1994 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ –ΥΕΝ – Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα  Σούδας  που  βρίσκεται  στον  θαλάσσιο  χώρο  του  ομώνυμου όρμου»  x υπ.  αριθμ 106694/27‐11‐2000  Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος  –  Προέγκριση  χωροθέτηση  του  έργου  «Έργα  προγραμματικού  Σχεδίου  Λιμένα  Σούδας  στο  Νομό Χανίων»  x υπ. αριθμ. Δ4γ/8/1007/Φ51/Μ/30‐03‐2001 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΓΔΕ/ΔΛΛΕΑ (Δ4) – Έγκριση  της μελέτης «Χωροταξική Μελέτη Λιμένα Σούδας, Προγραμματικό Σχέδιο»  x η  υπ.  αριθμ.  06/30‐01‐2004  Απόφαση  8ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  –  Έγκριση  χρήσεων  γης  και  όρων  δόμησης  σε  τμήμα  της  χερσαίας  ζώνης  του  Ανατολικού  τμήματος  λιμένα  Σούδας   (Επιβατικός  Λιμένας)  –  Τροποποίηση  Νέου  Προγραμματικού  Σχεδίου  λιμένα  Σούδας  (Η  πρόταση  αποσκοπούσε  στην  κατασκευή  υπόστεγου  75  τμ  για  την  προσωρινή  παραμονή  των από – επιβιβαζόμενων επιβατών  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.158,30 τμ  Κάλυψη      : 20%  Συντελεστής δόμησης  : 0,20  Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 6,00 μ  x η υπ. αριθμ. 08/17‐12‐2004 Απόφαση 15ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ ‐ Έγκριση χρήσεων γης και  όρων δόμησης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης του Εμπορικού Τμήματος του λιμένα Σούδας.  (Η πρόταση αποσκοπούσε στην κατασκευή κτιρίου για την εγκατάσταση εντός αυτού όλου  του   απαραίτητου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού καθώς και η κατασκευή δεξαμενής  νερού για την τροφοδοσία του δικτύου ύδρευσης και πυρόσβεσης του λιμένα.)  Συγκεκριμένα  έχουμε:  Επιφάνεια περιοχής  : 1.458,82 τμ  Κάλυψη      : 30%  Συντελεστής δόμησης  : 0,30  1906 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Μέγ. επιτρεπόμενο ύψος  : 7,50 μ  Πλάγιες αποστάσεις από τα όρια  : 10,00 μ  x υπ.  αριθμ.  128752/04/04‐01‐2005  ΚΥΑ  ΥΠΕΧΩΔΕ  –ΥΕΝ.  –  Παράταση  ισχύος  της  με  α.π.  30287/28.03.94  ΚΥΑ  Έγκριση  Περιβαλλοντικών  Όρων  για  τα  έργα  «Νέα  Λιμενικά  έργα  λιμένα Σούδας που βρίσκεται στον θαλάσσιο χώρο του ομώνυμου όρμου»  x υπ.  αριθμ.03/22‐10‐2008  Απόφαση  37ης  Συνεδρίασης  ΕΣΑΛ  επί  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών  Επιπτώσεων  του  Επικαιροποιημένου  Προγραμματικού  Σχεδίου  του  Λιμένα Σούδας  Η επικαιροποίηση αφορούσε στους ακόλουθους στόχους  (α)   Εξυπηρέτηση των μεγαλύτερων και σύγχρονων πλοίων της ναυσιπλοΐας.  (β)   Εξυπηρέτηση  μιας  μικρής  μεν,  αλλά  με  δυνατότητες  αυξήσεως,  κινήσεως  κρουαζιεροπλοίων.  (γ)   Επανέλεγχος της επάρκειας του Πολυχρηστικού Λιμενικού Σταθμού (ΠΛΣ) για την  εξυπηρέτηση της υφιστάμενης και προβλεπόμενης εμπορευματικής κινήσεως.  (δ)   Εξυπηρέτηση  διακινήσεως  επικίνδυνων  φορτίων  με  επαναπροσδιορισμό  του  «χώρου φορτοεκφορτώσεως πλοίων και πλωτών ναυπηγημάτων που μεταφέρουν  εύφλεκτες  ή  εκρηκτικές  ύλες»  δεδομένων  των  νέων  συνθηκών    (προσθήκη  εξυπηρετήσεως κρουαζιερόπλοιων, εφαρμογή του ISPS Code, κλπ).  (ε)   Εκλογή νέας θέσεως εισαγωγής καυσίμων της ΔΕΗ, ώστε να μην παρεμποδίζεται   η εμπορική χρήση του βορείου κρηπιδοτοίχου του ΠΛΣ.  (στ)   Εξυπηρέτηση του αυξανόμενου αριθμού μικρών σκαφών  (αλιευτικών, αναψυχής  κλπ).  (ζ)  Επαναξιολόγηση της περιοχής που καταλαμβάνει ο ταινιόδρομος της ΚΥΔΕΠ, μετά  την ουσιαστική αχρήστευσή του.  (η)   Δημιουργία  Λιμενικού  Σταθμού  εξυπηρετήσεως  επιβατών  ακτοπλοΐας  στον  Προβλήτα  ΑΔΡΙΑ,  για  την  εξυπηρέτηση  των  σημερινών  και  μελλοντικών  ροών  επιβατών.  (θ)   Συμπλήρωση  –  Εκσυγχρονισμός  των  δικτύων  υποδομών  σε  όλα  τα  Λιμενικά  Τμήματα.  (ι)   Επαναξιολόγηση του απαιτούμενου Η/Μ εξοπλισμού του Λιμένα.  (κ)   Επαναξιολόγηση  των  Πυλών  εισόδου  –  εξόδου  καθώς  και  των  οδικών  προσβάσεων  του  επιβατικού  Λιμένα,  του  εμπορικού  Λιμένα  και  του  Λιμένα  μικρών σκαφών.  (λ)   Οριοθέτηση  των  ζωνών  ελεγχόμενης  προσβάσεως  του Λιμένα  λόγω  επικείμενης  εφαρμογής του ISPS Code.  (μ)   Υποβολή για έγκριση του ρυμοτομικού σχεδίου που θα εξυπηρετεί τις παραπάνω  ανάγκες   x υπ.  αριθμ  138301/6‐04‐2009  Γνωμοδότηση  της  Ειδικής  Υπηρεσίας  Περιβάλλοντος  (ΕΥΠΕ)  του ΥΠΕΚΑ επί της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Έργα Βελτίωσης ‐  Επικαιροποίηση Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένα Σούδας Κρήτης»  x υπ. αριθμ. 2199/27‐07‐11  έγγραφο Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων – Αίτημα τροποποίησης  χρήσεων  γης  –  όρων  δόμησης  στο  ΛΤ  2  χερσαίας  ζώνης  του  Λιμένα  Σούδας  Κρήτης  –  Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  x υπ. αριθμ. 8216/92/11/01‐09‐11  έγγραφο μας – Αποστολή μελέτης προς  τα μέλη,  Επίσης  ζητούνται απόψεις από την αρμόδια Λιμενική Αρχή  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1907 x υπ.  αριθμ. 3411/12/11/16‐09‐11  Αναφορά  ΚΛ  Χανίων  –  Δεν  έχει  αντίρρηση ως  προς  την  εκτέλεση  απαραίτητων  τροποποιήσεων  στην  χρήση  και  στους  όρους  δόμησης  λιμένα  Σούδας όπως και στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που απορρέουν από αυτές.  4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȿɿʅɹʆɲʎ�ɇʉʑɷɲʎ� Ο λιμένας της Σούδας είναι εγκλωβισμένος ανατολικά από τις εγκαταστάσεις του Ναυστάθμου  Π.Ν. και νοτίως και δυτικά από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας. Λόγω γειτνιάσεως με  τον Ναύσταθμο η περιοχή εμπίπτει στην επιτηρούμενη ζώνη, καθώς και στην ζώνη των άρθρων  29‐32 του Ν.1892/90: Περί Παραμεθορίων Περιοχών.  Ο  εν  λόγω  λιμένας  είναι  σε  μεγάλο  βαθμό  προστατευόμενος  από  τους  κυματισμούς,  καθώς  βρίσκεται στο μυχό του όρμου της Σούδας. Ο όρμος της Σούδας είναι ανοικτός μόνο προς τα  Ανατολικά.  Το ανατολικό  τμήμα  του  λιμένα  που  ταυτίζεται  με  τον Προβλήτα ΑΔΡΙΑΣ  και  τις  μελλοντικές  επεκτάσεις του, θα εξυπηρετεί τις επιβατικές κινήσεις των ζωνών εντός και εκτός SCHENGEN.  Το  τμήμα  αυτό  παρουσιάζει  μια  ομοιογένεια,  αλλά  οι  δυνατότητες  επεκτάσεως  του  προς  δυσμάς, ανατολάς και νότο είναι μηδενικές. Η μόνη δυνατότητα επεκτάσεως είναι προς βορρά  και μάλιστα ευθύγραμμα, σύμφωνα με την τοποθέτηση του ΓΕΝ, επέκταση που υπόκειται και  αυτή  σε  περιορισμούς  λόγω  κόστους,  λόγω  αυξήσεως  των  βαθών  (ή  ενδεχομένως  και  λόγω  υπεδάφους όταν εκπονηθεί γεωτεχνική έρευνα), αλλά και λόγω σημαντικής διεισδύσεως στην  καρδιά του δυτικού τμήματος του Όρμου Σούδας.  Το δυτικό τμήμα του Λιμένα ορίζεται ανατολικά από την κεντρική λεωφόρο του Δήμου Σούδας,  δυτικά από τον ποταμό Μορώνη και νοτίως από τον πολεοδομικό ιστό του Δήμου Σούδας με  παρεμβαλλόμενη  την  Λεωφόρο  Εθνάρχου  Βενιζέλου.  Οι  επεκτάσεις  προς  βορρά  είναι  ουσιαστικά περιορισμένες και λόγω μικρών βαθών αλλά και λόγω της υπάρξεως των λιμενικών  εγκαταστάσεων και κτιρίων του Ναυταθλητικού Κέντρου Σούδας.   4.2.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎ�ȿɸɿʏʉʐʌɶʀɸʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�–�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ��ȿɿʅɹʆɲ�� Στο εγκεκριμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Λιμένα Σούδας διακρίνονται  Ȱ)�ʏʌɸɿʎ�ɴɲʍɿʃɹʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ:� x Περιοχή Επιβατικού Λιμένα (Λιμενικά Τμήματα Α (Ακτοπλοΐας)  και Β (Κρουαζιέρας))  x Περιοχή  Εμπορικού  Λιμένα  (Λιμενικά  Τμήματα  Γ  (Γενικών  και  χύδην  φορτίων),  Δ  Πολυχρηστικός Λιμενικός Σταθμός) και Ε (Διακίνηση Επικίνδυνων Φορτίων))  x Περιοχή Αναψυχής – Αλιείας – Ναυταθλητισμού  (Λιμενικά Τμήματα ΣΤ  (Μικρών Σκαφών)  και Ζ (Αλιείας))  Ȳ)�ɹʇɿ�ʉɿʃʉɷʉʅɿʃɳ�ʏɸʏʌɳɶʘʆɲ� x Ο.Τ. 1 που καλύπτει όλο  τον Επιβατικό Λιμένα  (το σύνολο του Προβλήτα ΑΔΡΙΑ μετά την  ολοκλήρωση όλων των φάσεων επεκτάσεως)  x Ο.Τ. 2 που καλύπτει όλο το Λιμενικό Τμήμα Γ  x Ο.Τ. 3 που καλύπτει τα Λιμενικά Τμήματα Δ και Ε  x Ο.Τ. 4 που καλύπτει την Επισκευαστική Μονάδα Μικρών Σκαφών  x Ο.Τ.  5  που  καλύπτει  όλο  το  υπόλοιπο  Λιμενικό  Τμήμα  ΣΤ  δυτικά  της  εκβολής  οχετού  ομβρίων ΑΟ2  x Ο.Τ. 6 που καλύπτει τους χώρους της Ιχθυόσκαλας  Αναλυτικά ο συντελεστής δόμησης και το ποσοστό κάλυψης ανά Λιμενικό Τετράγωνο:   ɀɹɶɿʍʏʉ� Ʌʉʍʉʍʏʊ� Ⱦɲʄʑʗɸʘʎ� %� ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ȴʉʅɼʍɸʘʎ�� �%� ȵʅɴɲɷʊʆ� ȿ.Ɉ.�� (m2)� ɇʐʆʉʄɿʃɼ� ȵʃʅɸʏɳʄʄɸʐʍɻ� (m2)� ɀɹɶɿʍʏʉ� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ� Ɋʗʉʎ�� (m)� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɸʎ�ɍʌɼʍɸɿʎ� ΛΤ 1  20  20  52.562,43  10.512,49  14,50 + Στέγη  x Σταθμός Επιβατών ακτοπλοΐας και  1908 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ σταθμός επιβατών κρουαζιέρας με  σταθερούς υπερυψωμένους  διαδρόμους προσέγγισης πλοίων  και κινητούς διαδρόμους που  καταλήγουν σε φυσούνες  Υποστηρικτικές λειτουργίες:  Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά  καταστήματα, γραφεία υπηρεσιών  x Βοηθητικοί χώροι (WC, αποθήκες)  x Στάθμευση  ΛΤ 2  10  15  67.203,46  10.080,52  7,50 +  Στέγη  x Αποθήκες γενικών φορτίων,   x σιλό δημητριακών  x Γραφεία – αποδυτήρια – εστίαση  Λιμενεργατών  x Φυλάκια εισόδου – εξόδου,   x Γραφεία λοιπών εργαζομένων  ΛΤ 3  6  6  62.797,90  3.767,87  10,00 + Στέγη  x Λιμενικά υπόστεγα  x Γραφεία προσωπικού  x Συνεργεία συντηρήσεως –  επισκευών λιμενικών  μηχανημάτων  x Υπαίθριοι χώροι απόθεσης  εμπορευμάτων και  εμπορευματοκιβωτίων  ΛΤ 4  5  5  7.076,23  353,81  7,50 + Στέγη  x Επισκευαστική μονάδα μικρών  σκαφών  x Υπαίθριος χώρος αποθέσεως και  επισκευής μικρών σκαφών  ΛΤ 5  5  5  26.015,69  1.300,78  7,50 + Στέγη  x Χώροι πρασίνου  x Εστίαση  x Αποδυτήρια  x WC  x Αποθήκες  x Χώροι στάθμευσης χρηστών  ΛΤ 6  7  7  12.070,78  844,95  7,50 + Στέγη  x Ιχθυόσκαλα  και  παρεμφερείς  χρήσεις  x Αναψυκτήριο  x Βοηθητικοί χώροι  x Χώροι στάθμευσης χρηστών  � � ɇȴ�=�11,8� 227.726,49� 26.860,42� � � 4.2.�Ɂɹɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻ�� Μετά την ολοκλήρωση κατασκευής των ορισμένων έργων του Γενικού  Προγραμματικού Σχεδίου  Λιμένα Σούδας, και κατόπιν ενεργειών τοπικών ναυτικών πρακτόρων έχουν προγραμματισθεί στο  Λιμάνι  Σούδας  συχνές  αφίξεις  κρουαζιερόπλοιων  το  2011  κατά  την  χρονική  περίοδο  από  2  Απριλίου έως  τέλη Νοεμβρίου.  Στην οκτάμηνη αυτή περίοδο το σύνολο των αφίξεων ανέρχεται  στις 57, εκ των οποίων οι 41 από αυτές αφορούν κρουαζιερόπλοια άνω των 312 μέτρων με 3.000  επιβάτες  και  1.200  άτομα  πλήρωμα.  Οι  υπόλοιπες  16  αφορούν  κρουαζιερόπλοια  με  2.000  επιβάτες και 700 άτομα πλήρωμα και τέλος αφίξεις μικρότερου μεγέθους κρουαζιερόπλοιων, τα  οποία έχουν καταπλεύσει στο παρελθόν στα λιμάνια Σούδας και Χανίων. Ο παραπάνω αριθμός  κρουαζιερόπλοιων αφορά μόνο μια εταιρεία την Royal Caribbean και αναμένονται και άλλες 30 ‐  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1909 40  αφίξεις  άλλων  εταιρειών.  Δηλαδή  το  2011  θα  έχουμε  κοντά  στις  100  αφίξεις  κρουαζιερόπλοιων με πάνω από 150.000 επιβάτες, σε σύγκριση με το 2010, που ήταν 20 περίπου  κρουαζιερόπλοια ‐μικρότερου μεγέθους‐ με 10.000 επιβάτες.  Παρά του ότι πρόσφατα ολοκληρώθηκε η επέκταση του προβλήτα Άδρίας' αυτός δεν επαρκεί για  την παραβολή μεγάλων κρουαζιερόπλοιων, καθώς υστερεί τόσο σε βάθος όσο και σε μήκος.  Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μεγαλύτερου κρουαζιερόπλοιου που  θα προσεγγίσει στο Λιμάνι  Σούδας το 2011 είναι τα εξής :  x Τύπος πλοίου:   (Freedom Class) κρουαζιερόπλοιο  x Deadweight:   14.116 ton  x Displacement:   74.178 ton.   x Length overall:   338,90 m  x Length between perps:  303,90 m   x Beam (B):  38,60 m  x Draft (D):   8,80 m  x Hull pressure:   200KN/m2  Έτσι τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια προσεγγίζουν στο εμπορικό λιμάνι (Λιμενικό Τμήμα Γ ‐Γενικών  και Ξηρών Χύδην Φορτίων). Τα δε μικρότερα προσεγγίζουν στη ανατολική πλευρά του προβλήτα  «ΑΔΡΙΑΣ» στο Λιμενικό Τμήμα Ακτοπλοΐας.  Εξαιτίας  της  αύξησης  της  κίνησης  των  κρουαζιερόπλοιων,  από  την  εταιρεία  Καταστήματα  Αφορολογήτων Ειδών ΑΕ  (ΚΑΕ ΑΕ),  έχει υποβληθεί αίτημα στο Λιμενικό Ταμείο Ν. Χανίων,  για  παραχώρηση  χώρου  προκειμένου  να  προχωρήσει  στην  κατασκευή  δυο  κτιρίων.  Το  ένα  (επιφάνειας 200,00 τ.μ. περίπου) προτείνεται να κατασκευασθεί στο Λιμενικό Τμήμα Ακτοπλοΐας  στον προβλήτα ΑΔΡΙΑΣ και το δεύτερο (επιφάνειας 265,00 τ.μ. περίπου) στο εμπορικό Λιμάνι στο  Λιμενικό Τμήμα Γ ‐Γενικών και Ξηρών Χύδην Φορτίων. Η θέση και οι διαστάσεις των χώρων όπου  πρόκειται να κατασκευασθούν τα Καταστήματα Αφορολογήτων Ειδών φαίνεται στο σχέδιο που  συνοδεύει την παρούσα.  Ήδη με το από 27‐06‐2011 πρακτικό, η αρμόδια επιτροπή του άρθρου 17 παρ.2 του ΠΔ 86/1979  έχει γνωμοδοτήσει θετικά ως προς τη θέση και την έκταση του χώρου που θα καταλαμβάνουν τα  ΚΑΕ  καθώς  και  ως  προς  τη  λειτουργικότητα  αυτών  σε  συνδυασμό  και  με  τη  διασφάλιση  των  συμφερόντων του Δημοσίου. Επισημαίνεται ότι η επιτροπή έχει προτείνει την αντικατάσταση σε  δύο σημεία του εμπορικού λιμένα της υφιστάμενης κινητής περίφραξης με αντίστοιχη μόνιμη. Οι  παρεμβάσεις αυτές θα γίνουν κατά την κατασκευή των κτιρίων από  την εταιρεία ΚΑΕ ΑΕ, αφού  ολοκληρωθεί η διαδικασία παραχώρησης του χώρου καθώς και ληφθούν όλες οι απαιτούμενες  άδειες και εγκρίσεις για την εκτέλεση των έργων (ανέγερση των κτιρίων).  Προκειμένου  να  υλοποιηθούν  οι  ανωτέρω  προτάσεις ,  είναι  απαραίτητη,  ως  ενδιάμεση  φάση  υλοποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου του Λιμένα Σούδας, η έγκριση της παραπάνω χρήσης  (εμπορικά καταστήματα) στο Λιμενικό Τετράγωνο 2 του λιμενικού τμήματος Γ‐Γενικών και Ξηρών  Χύδην Φορτίων  του Master plan  του  λιμένα  για  την  κατασκευή  και  λειτουργία  Καταστημάτων  Αφορολογήτων Ειδών για την εξυπηρέτηση των επιβατών των κρουαζιερόπλοιων. Κατά τα λοιπά  οι  χρήσεις  γης  και  οι  όροι  δόμησης  είναι  αυτοί  που  εγκρίθηκαν  με  την  αριθμ.03/22‐10‐2008  απόφαση της ΕΣΑΛ .  Ȱ)�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ɍʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏʉ�ȿɿʅɸʆɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�2� Οι προτεινόμενες χρήσεις γης και όροι δόμησης για το Λιμενικό Τετράγωνο 2 όπως απεικονίζεται  στο  Σχέδιο  Λ340‐6  του  ρυμοτομικού  σχεδίου  της  μελέτης  «  Επικαιροποίηση  προγραμματικού  σχεδίου (MASTER PLAN) του Λιμένα Σούδας» είναι οι εξής:  Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΕΠΙΙΤΡ. ΔΟΜΗΣΗ ΕΜΒΑΔΟΝ ΛΤ  Μ2  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  ΜΕΓΙΣΤΟ ΥΨΟΣ  ΣΥΝΤ.  ΔΟΜΗΣΗΣ 1910 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ (Μ2)  (%)  (Μ)  (%)  2� x Αποθήκες γενικών φορτίων  x σιλό δημητριακών  x Γραφεία – αποδυτήρια –  εστίαση Λιμενεργατών  x Φυλάκια εισόδου –  εξόδου,   x Γραφεία λοιπών  εργαζομένων.   x ȵʅʋʉʌɿʃɳ�ʃɲʏɲʍʏɼʅɲʏɲ� 10.080,52 67.203,46  10  7.50+ Στέγη  15  Ȳ) Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɹʎ�Ɇʐɽʅʀʍɸɿʎ� Το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο  του λιμένα, προβλέπει συγκεκριμένες θέσεις στάθμευσης για  την  εξυπηρέτηση  των  οχημάτων  (IX  και  φορτηγών  αυτ/των).  Στην  παρούσα  φάση  για  την  εξυπηρέτηση των διακινουμένων επιβατών και οχημάτων, και μέχρι την ολοκλήρωση των έργων  που προβλέπεται από το εγκεκριμένο master plan, απαιτείται η διάθεση χώρων στάθμευσης των  IX αυτ/των καθώς και χώρων στάθμευσης των φορτηγών αυτ/των διαφορετικών από αυτά που  προβλέπονται. Υπάρχει δυνατότητα εξασφάλισης συνολικά 354 θέσεων στάθμευσης  IX αυτ/των  και  109  θέσεων  στάθμευσης  φορτηγών.  Αναλυτικά  οι  θέσεις  και  διαστάσεις  των  θέσεων  στάθμευσης καθώς και η κυκλοφορία των αυτ/των φαίνονται στο συνημμένο σχέδιο Λ1.  Η κατάληψη των συγκεκριμένων χώρων από αυτ/τα δε θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα στην  από‐επιβίβαση των επιβατών και οχημάτων στα πλοία των γραμμών. Αντίθετα, δεδομένου ότι η  στάθμευση θα επιτρέπεται μόνο στις συγκεκριμένες περιοχές, με τις παραπάνω κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις θα διευκολυνθεί γενικότερα η λειτουργία του λιμένα . Το Λιμενικό Ταμείο Ν. Χανίων  προτίθεται να διαθέτει τις θέσεις στάθμευσης με έναντι αντιτίμου.  5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Με  τις  παραπάνω  προτεινόμενες  παρεμβάσεις,  ο  λιμένας  θα  καταστεί  λειτουργικός  στην  ενδιάμεση  φάση  μέχρι  την  ολοκλήρωση  των  έργων  που  προβλέπονται  από  το  εγκεκριμένο  master plan.   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.��51/10/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται  η ανωτέρω πρόταση  τροποποίησης  του  Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Λιμένος  Σούδας  (Συνημμένα  Διαγράμματα  1)  Ρυμοτομικό  Σχέδιο,  Αριθμ.  Σχεδίου    Λ340‐6,  Κλίμακα  1:2000, Ημερομηνία Τροποποίησης Μάιος 2011 και 2) Διάγραμμα Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων  – Θέσεις Parking , Αριθμός Σχεδίου Α1, Κλίκακα 1:1000, Ημερομηνία Μάιος 2011). Ειδικότερα:   Α) Ως προς τις χρήσεις γης και όρους ‐ περιορισμούς δόμησης στο ΛΤ 2 εγκρίνεται ως εξής:    Λ.Τ.  ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ  ΕΠΙΙΤΡ.  ΔΟΜΗΣΗ (Μ2)  ΕΜΒΑΔΟΝ ΛΤ  Μ2  ΠΟΣΟΣΤΟ  ΚΑΛΥΨΗΣ  (%)  ΜΕΓΙΣΤΟ ΥΨΟΣ  (Μ)  ΣΥΝΤ.  ΔΟΜΗΣΗΣ (%)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1911 2� x Αποθήκες γενικών φορτίων  x σιλό δημητριακών  x Γραφεία – αποδυτήρια –  εστίαση Λιμενεργατών  x Φυλάκια εισόδου –  εξόδου,   x Γραφεία λοιπών  εργαζομένων.   x ȵʅʋʉʌɿʃɳ�ʃɲʏɲʍʏɼʅɲʏɲ� 10.080,52 67.203,46  10  7.50+ Στέγη  15  Β)  Ως  προς  τις  προσωρινές  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  και  τις  θέσεις  στάθμευσης  (354  θέσεις  στάθμευσης  IX  Αυτ/των  και  109  θέσεις  στάθμευσης  φορτηγών)  εγκρίνεται  η  υποβληθείσα  πρόταση  έως  την  ολοκλήρωση  των  απαιτούμενων  έργων  (προβλήτας  κρουαζιέρας  Αδρίας),  όπως αποτυπώνεται και στο σχετικό τοπογραφικό διάγραμμα Λ1.   Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ  99) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ11Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�3ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο : «Όροι, περιορισμοί δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Νέας Ιχθυόσκαλας   Χίου»  Η Δ.Τ.Υ.Ν.Α Χίου με το από 08‐10‐2002 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ πρόταση  για  τον  καθορισμό  όρων  Δόμησης  στην  Χερσαία  Ζώνη  Λιμένα  Νέας  Ιχθυόσκαλας  Χίου,  προκειμένου  εκδοθεί  η  οικοδομική  άδεια  για  τα  κτίρια  στη  συγκεκριμένη  περιοχή,  τα  οποία  έχουν ήδη ολοκληρωθεί.  Το  Λιμενικό  Ταμείο  Χίου,  ως  φορέας  χρήσης,  διοίκησης  και  εκμετάλλευσης,  ενέκρινε  την  παραπάνω πρόταση με την αρ. 68/2002 απόφαση του.  Ο χώρος στον οποίο προτείνονται οι όροι δόμησης έχει επιφάνεια Ε (ολ) = 10458 μ2  Για τα κτίρια που έχουν κατασκευασθεί, ισχύουν:  x Συνολική Επιφάνεια Κάλυψης Ε (καλ) = 1.755,05 μ2   (κάλυψη 17%)  x Συνολική Επιφάνεια Δόμησης Ε (δομ) = 2.512,60 μ2 (δόμηση 0,24)  x Μέγιστο ύψος : 10,80 μ  x Συνολικός όγκος : 12.319 m3  Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης, προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση :   x Συντελεστής κάλυψης : 20 %  x Συντελεστής δόμησης : 0,30  x Συντελεστής όγκου : 4*σ.δ. + 2*σ.κ / ν (ν=10.458 μ2 : επιφάνεια συγκεκριμένης περιοχής)  x Μέγιστος αριθμός ορόφων: 2   x Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος: 13.0μ  x Απόσταση από όρια οικοπέδου: 5.0μ  x Απόσταση μεταξύ κτιρίων: 3.0μ   Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ:� ȰɅɃɌȰɇȸ�3/15Ͳ11Ͳ2002�   Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Νέας Ιχθυόσκαλας Χίου,  όπως προτάθηκαν από τη Δ.Τ.Υ.Ν.Α. Χίου.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  1912 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ  Νικόλαος    100)ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�17/04Ͳ08Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�19ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα  17ο  (Εκτός  Ημερησίας  Διάταξης):  Καθορισμός  όρων  δόμησης  σε  περιοχή  της  εξομοιούμενης με χερσαία ζώνη λιμένα στα Μεστά Χίου  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με  τις διατάξεις  του άρθρου  9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2  του Ν.  2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή  Σχεδιασμού  και  Ανάπτυξης  Λιμένων  (Ε.Σ.Α.Λ.)  καθώς  επίσης  παρ.3,  οι  οικοδομικές  άδειες  εκδίδονται  από  τις  κατά  τόπους Πολεοδομικές  Υπηρεσίες,  ύστερα από  έγκριση  της  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  του Υ.Ε.Ν.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� α. Με την αρ.01/26‐02‐2004 απόφαση ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η ΠΠΕ του έργου «Βελτίωση Λιμενικών  Εγκαταστάσεων Λιμένα Μεστών».  β. Με την αρ. πρ. 92/ΑΦ6.1.5.4γ/19‐04‐2004 απόφαση Π.Β.ΑΙΓΑΙΟΥ/Γ.Δ.Π./Δ.ΠΕ.ΧΩ. εγκρίθηκαν  οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου.  γ.  Το  Λιμενικό  Ταμείο  Χίου  με  το  945/08‐07‐2005  έγγραφό  του,  διαβίβασε  στη  Γ.Γ.Λ.Λ.Π.  πρόταση  για  έγκριση  όρων  δόμησης  στην� εξομοιούμενη  χερσαία  ζώνη  λιμένα  Μεστών  Χίου.  δ. Με το υπ. αριθμ. 8216/56/05/03‐08‐05 έγγραφό μας ζητήθηκε συμπληρωματικά κατάλληλη  τεκμηρίωση  αναφορικά  με  τον  καθορισμό  του  συντελεστή  δόμησης ,  κάλυψης  και  των  προτεινόμενων χρήσεων.  ε. Με το υπ. αριθμ. 1067/03‐08‐05 έγγραφό του, το Λ.Τ. Χίου  αποστέλλει τα ζητούμενα  συμπληρωματικά στοιχεία   3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά τη σύνταξη της οριστικής μελέτης του έργου «Βελτίωση Λιμενικών Εγκαταστάσεων Λιμένα  Μεστών»  κρίθηκε  απαραίτητη  η  δημιουργία  στεγασμένου  χώρου  για  το  μηχανοστάσιο,  αποθήκη  λιμένα  και  κοινόχρηστες  τουαλέτες.  Με  την  τεχνική  έκθεση  προτείνονται  οι  όροι  δόμησης  για  ένα  οικοδομικό  τετράγωνο  (Ο.Τ.1)  εντός  της  εξομοιούμενης  χερσαίας  ζώνης  λιμένα Μεστών, σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 86/2005   απόφαση Λιμενικής Επιτροπής Χίου.Το  Ο.Τ.1. (βλ. σχεδ.3) έχει εμβαδόν 700τ.μ. και εντός αυτού προβλέπεται η κατασκευή μονώροφου  κτιρίου διαστάσεων 16,0 x 6,20 μ. συνολικού εμβαδού 99,20 τ.μ., ύψους 3μ.από το κρηπίδωμα.  Το εν λόγω κτίριο θα φιλοξενεί τις ακόλουθες εγκαταστάσεις – χρήσεις:   α. Αποθήκη                 Ε=18,60 τ.μ.  β. Μηχανοστάσιο       Ε=18,60 τ.μ.  γ. Τουαλέτες               Ε= 62,00 τ.μ.  Μελλοντικά προβλέπεται η καθ’ ύψος και κατά πλάτος επέκτασή του ή και η κατασκευή νέου  κτιρίου εφόσον το επιτρέπουν οι προτεινόμενοι όροι δόμησης.  Οι  προτεινόμενες  χρήσεις  και  όροι  ‐  περιορισμοί  δόμησης  του  ΟΤ1  δίνονται  στον  ακόλουθο  πίνακα:  Α/Α  Συντελεστής  μέγιστης  κάλυψης  Συντελεστής  Δόμησης   (Σ.Δ.)  Εμβαδόν  Ο.Τ.  (τ.μ.)  Μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος (μ)  Επιτρεπόμενες χρήσεις  Ο.Τ.1.  40%  0.65  700  10μ. από το  κρηπίδωμα  1.Γραφειακός χώρος  (διοίκηση)  2.Χώρος υποδοχής  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1913 επιβατών – γραφείο  πληροφοριών  3. Πρώτες βοήθειες  4.Καταστήματα ειδών  διατροφής, πρώτης  ανάγκης,  παραδοσιακών ειδών  5.Καφεστιατόριο,  αναψυκτήριο, κουζίνα  6.χώροι WC  7.Χώροι αποθηκεύσεως – μηχανοστασίου κλπ Η‐ Μ  8.Φύτευση – Πράσινο.  Σύμφωνα με τα συμπληρωματικά στοιχεία, αναφέρεται το προτεινόμενο ΟΤ ως μοναδικό στο  χερσαίο  χώρο  όπου  μπορούν  να  αναπτυχθούν  κτιριακές  εγκαταστάσεις.  Η  παραπάνω  αποκλειστικότητα προκύπτει από την οριοθέτηση της ΖΟΕ Δήμων Μαστιχοχωρίων και Ιωνίας Ν.  Χίου  και  συγκεκριμένα  της  ζώνης  Σ2/10  όπου  επιτρέπονται  μόνο  μη  μόνιμες  ελαφρές  κατασκευές.   Σύμφωνα  με  τους  παραπάνω  προτεινόμενους  συντελεστές  δόμησης ,  μπορούν  να  οικοδομηθούν 455 τ.μ. με συνολική κάλυψη 280 τ.μ.  Οι  λοιπές  προτεινόμενες  χρήσεις  αναφέρονται    στις  αιτούμενες  χρήσεις  υπό  τύπον  «πρόβλεψης»  και  λόγω  του  περιορισμένου  του  χώρου  αναμένεται  να  έχουν  την  μορφή  «περιπτέρου».   Επισημαίνεται ότι  εξαιτίας  του απότομου  του γεωλογικού αναγλύφου προς  τα ανατολικά,  το  ύψος του κτιρίου εναρμονίζεται με το φυσικό περιβάλλον και τα άλλα κτίσματα.   4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση διαδικασίας εκπόνησης, έγκρισης  μελέτης και εκτέλεσης έργων, με έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�17/04Ͳ08Ͳ2005� (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνονται  οι  χρήσεις  γης  –  όροι  περιορισμοί  δόμησης  για  την  κάλυψη  των  προγραμματισμένων  έργων,  ενώ  για  μελλοντικά  έργα  ο  ενδιαφερόμενος  θα  πρέπει  να  επανέλθει ξανά με νέα επικαιροποιημένη πρόταση .  Συγκεκριμένα, εγκρίνονται:  Α/Α  Συντελεστής  μέγιστης  κάλυψης  Συντελεστής  Δόμησης   (Σ.Δ.)  Εμβαδόν  Ο.Τ. (τ.μ.)  Μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος (μ)  Επιτρεπόμενες χρήσεις  Ο.Τ.1.  20�%� 0.20�� 700  3ʅ.�ɲʋʊ�ʏʉ�ʃʌɻʋʀɷʘʅɲ� 1. Γραφειακός χώρος (διοίκηση)  2. Χώρος υποδοχής επιβατών –  γραφείο πληροφοριών  3. Πρώτες βοήθειες  4. Καταστήματα ειδών διατροφής,  πρώτης ανάγκης, παραδοσιακών  ειδών  5. Καφεστιατόριο, αναψυκτήριο,  κουζίνα  6. χώροι WC  1914 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 7. Χώροι αποθηκεύσεως – μηχανοστασίου κλπ Η‐Μ  8. Φύτευση – Πράσινο.  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.  101)ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 07ο (Εκτός Ημερησίας Διάταξης) : Πρόγραμμα Ανάπτυξης Σχεδίου Χερσαίας Ζώνης   Λιμένα ΒΙ.ΠΕ. ΘΙΣΒΗΣ, Ν. Βοιωτίας  1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η  ανώνυμη  εταιρεία  «Διαχείριση  &  Διοίκησης  Βιομηχανικής  Περιοχής  Θίσβης  Βοιωτίας  (ΔΙΑ.ΒΙ.ΠΕ.ΘΙ.Β. ΑΕ)», με το υπ. αριθμ. 33/ΣΚ/14‐03‐06 έγγραφό της, υπέβαλλε στη Διεύθυνση  Λιμενικών Υποδομών  του ΥΕΝ προς έγκριση από την ΕΣΑΛ το  ‘ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ  ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ  ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΑ ΒΙ.ΠΕ. ΘΙΣΒΗΣ ΒΟΙΩΤΟΙΑΣ’.  Συγκεκριμένα,  σύμφωνα με  το παραπάνω έγγραφο, η εταιρεία αιτείται:   α)  την  έγκριση  προγράμματος  ανάπτυξης  τμήματος  του  Ο.Τ.  8  της  ΒΙ.ΠΕ.  Θίσβης,  όπως  περιγράφεται στο κεφάλαιο 8 της συνημμένης μελέτης  β)  την  έγκριση  έργων  και  κτιριολογικού  προγράμματος,  όπως  περιγράφεται  λεπτομερώς  στο  κεφάλαιο 7 της συνημμένης μελέτης  γ) την έγκριση όρων δόμησης (συντελεστή κάλυψης 10 % και συντελεστή δόμησης 0,15) για την  Α΄ φάση ανάπτυξης του Ο.Τ. 8.  3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Ȳɿʉʅɻʖɲʆɿʃɼ�Ʌɸʌɿʉʖɼ�Ⱥʀʍɴɻʎ�–�ȴɿʉʀʃɻʍɻ�ʃɲɿ�ȴɿɲʖɸʀʌɿʍɻ� Σύμφωνα  με  τα  αναφερόμενα  στην  πρόταση,  η  Βιομηχανική  Περιοχή  Θίσβης  Βοιωτίας  αναπτύσσεται κατά μήκος των βορειοανατολικών ακτών του Όρμου Δόμβραινας, με ανατολικό  όριο τον Ορμίσκο Νούσα. Έχει θεσμοθετηθεί με βάση τις διατάξεις των Ν.4458/65 και Ν.742/77  περί  Βιομηχανικών Περιοχών  και με  τότε φορέα  την  ΕΤΒΑ ΑΕ.  Σύμφωνα με  τα αναφερόμενα  στην υποβληθείσα μελέτη, το νομοθετικό πλαίσιο των ορίων της ΒΙ.ΠΕ. έχει ως ακολούθως:  x «Καθορισμός των ορίων της Βιομηχανικής Περιοχής Βοιωτίας στις κτηματικές περιφέρειες  των Κοινοτήτων Θίσβης και Κορύνης» (ΚΥΑ 16709/4290/17.09.1987)  x Απόφαση  Υπουργού  Γεωργίας  «Παραχώρηση  κατά  κυριότητα  και  άνευ  ανταλλάγματος  προς  την  ΕΤΒΑ ΑΕ  της  δημόσιας  δασικής  έκτασης  της  περικλειομένης  εντός  της  μείζονος  περιοχής,  η  οποία  έχει  επιλεγεί  αρμοδίως  στην περιοχή Θίσβης Θηβών προς  δημιουργία  Βιομηχανικής Περιοχής (Α.Π. 75585/3147/16.06.1988)  x «Επέκταση  των  ορίων  της  Βιομηχανικής  Περιοχής  Βοιωτίας  στην  κτηματική  περιφέρεια  Κοινότητας Θίσβης» (ΚΥΑ 18910/4643/17.08.1988)  x «Τροποποίηση  και  τακτοποίηση  των  ορίων  της  Βιομηχανικής  Περιοχής  στην  κτηματική  περιφέρεια Θίσβης Ν. Βοιωτίας» (ΚΥΑ 9224/435/12.04.2001)  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1915 Για  τη  Διαχείριση  και  Διοίκηση  της  Βιομηχανικής  Περιοχής  Θίσβης  Βοιωτίας  εκδόθηκε  η  υπ.  αριθμ.  14822/703  (ΦΕΚ  1309/Β/10‐10‐2001)  Υπουργική  Απόφαση  του  Υπουργού  Ανάπτυξης.  Προβλέπεται ότι η διαχείριση και διοίκηση της ΒΙΠΕ ασκείται από  τον συντασσόμενο για  τον  σκοπό  αυτό  φορέα  Διοίκησης  και  Διαχείρισης  της  ΒΙΠΕ  υπό  την  μορφή  Νομικού  Προσώπου  Ιδιωτικού Δικαίου,  ιδρύθηκε δε στις 11.10.2001 (ΦΕΚ 9272/19.10.2001) η εταιρεία ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ  &  ΔΙΟΙΚΗΣΗ  ΤΗΣ  ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ  ΠΕΡΙΟΧΗΣ  ΘΙΣΒΗΣ  ΒΟΙΩΤΙΑΣ  ΑΕ  (ΔΙΑ.ΒΙ.ΠΕ.ΘΙ.Β.ΑΕ),  με  διάρκεια πενήντα (50) έτη (έως 11.10.2051).  ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ� Οι  υφιστάμενες  λιμενικές  εγκαταστάσεις  αποτελούνται  από  τέσσερα  (4)  κρηπιδώματα  κατά  μήκος της Δυτικής Ακτής του ορμίσκου Νούσας.  x Το κρηπίδωμα Α, το οποίο έχει μήκος 207,40 m, με ωφέλιμο βάθος ‐12,60 m κάτω από την  ΜΣΘ  x Το  κρηπίδωμα  Β,  το  οποίο  έχει  μήκος  151,50 m,  με  ωφέλιμο  βάθος  κυμαινόμενο  από  ‐ 10,40 m  έως ‐8,0 m  κάτω από την ΜΣΘ  x Το κρηπίδωμα Γ  (μικρός προβλήτας), στο νοτιοδυτικό άκρο, μήκους 90,87 m, με ωφέλιμο  βάθος ‐11,10 m κάτω από την ΜΣΘ  x Το κρηπίδωμα Δ  (ρυμουλκών) μήκους 36,33 m και ωφέλιμο βάθος  ‐3,20 m κάτω από την  ΜΣΘ.  Ʌʌʊɶʌɲʅʅɲ�ɲʆɳʋʏʐʇɻʎ�ʖɸʌʍɲʀɲʎ�ɺʙʆɻʎ�ʄɿʅɹʆɲ� Σύμφωνα με την υποβληθείσα πρόταση, το πρόγραμμα ανάπτυξης της χερσαίας ζώνης λιμένα  αφορά  στην  υλοποίηση  έργων  της  Α΄  φάσης  (όπως  αναφέρεται  στο  σχέδιο  Λ336‐2  της  υποβληθείσας  μελέτης).  Για  τον  οριστικό  καθορισμό  της  έκτασης  της  εξομοιούμενης  με  χερσαία ζώνη λιμένα περιοχής, η ΔΙΑΒΙΠΕΘΙΒ Α.Ε. έχει υποβάλλει σχετικό αίτημα προς ΥΠΟΙΟ –  ΥΕΝ, στα πλαίσια της διαδικασίας του άρθρου 28 του Ν. 2971/2001 (ΦΕΚ 285Α), η οποία από  πλευράς ΥΕΝ,  ελέγχεται  και προωθείται σχετική γνωμοδότηση,  από  την Διεύθυνση Λιμενικής  Πολιτικής  της  ΓΓΛΛΠ.    Η  χερσαία  ζώνη  λιμένα  εντάσσεται  εντός  των  ορίων  της  βιομηχανικής  περιοχής Θίσβης και ειδικότερα αποτελεί το Οικοδομικό Τετράγωνο 8 (Ο.Τ.8) της υπό έγκρισης  Πολεοδομικής Μελέτης της Β.Ε.ΠΕ.   Όπως  αναφέρεται  και  στη  σχετική  μελέτη  του  προγράμματος  ανάπτυξης  σχεδίου  χερσαίας  ζώνης ΒΙ.ΠΕ. ΘΙΣΒΗΣ, η περιοχή εφαρμογής της πρότασης (Έργα Φάσης Α), αποτελεί ʏʅɼʅɲ του  Ο.Τ.  8  (‘εξομοιούμενη’  με  χερσαία  λιμενική  ζώνη  περιοχή),  όπως  αποτυπώνεται  στο  επισυναπτόμενο σχέδιο ΔΙΑ.ΒΙ.ΠΕ.ΘΙΒ. Α.Ε., ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΧΕΡΣΑΙΑΣ ΖΩΝΗΣ ΛΙΜΕΝΑ, ΑΡ.  ΣΧ. Λ 336‐2, ΚΛΙΜΑΚΑ 1:1000, ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΜΑΡΤΙΟΣ 2006, και περικλείεται από τα σημεία Α, Α΄,  ….,  Φ,  Φ΄΄  και  την  ακτογραμμή,  από  την  περιοχή  του  νέου  κρηπιδώματος  Γ  (πρώην  κρηπιδωμάτων Γ & Δ) έως την περιοχή του κρηπιδώματος Β.  Ȱ/Ȱ� ȾɈȻɆȻȰȾȵɇ�ȵȳȾȰɈȰɇɈȰɇȵȻɇ� ȵɀȲȰȴɃɁ� ɅȰɆȰɈȸɆȸɇȵȻɇ� 1  Κτίριο  διοίκησης  και  λοιπών υπηρεσιών  1.000 τ.μ.  Πρόβλεψη για άλλα 1.000 τ.μ.  2  Βιολογικός καθαρισμός    Δεν  προσμετράται  στο  συντελεστή δόμησης και στην κάλυψη  3  Αποδυτήρια  εργαζομένων  και χώροι υγιεινής  75 τ.μ.    4  Πλοηγικός σταθμός  150 τ.μ.    5  Φυλάκιο εισόδου λιμένα  15 τ.μ.    6  Γεφυροπλάστιγγα  72 τ.μ.  Προσμετράται μόνο στην κάλυψη  6α  Φυλάκιο γεφυροπλάστιγγας  15 τ.μ.    7  Αποθήκες  πρώτων  υλών  και  2 αποθήκες Χ 2.560    1916 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ τελικών προϊόντων  τ.μ. = 5.120 τ.μ.  8  Αποθήκη  αντιρρυπαντικών  υλικών και μέσων  150 τ.μ.    9  Κυλικείο εργαζομένων  15 τ.μ.    10  Αποδυτήρια  εργαζομένων  και χώροι υγιεινής  75 τ.μ.    11  Ανοικτό  υπόστεγο  στάθμευσης μηχανημάτων  300 τ.μ.    11α   Υπόστεγο  335 τ.μ.  Υφιστάμενο κτίριο  12  Βιολογικός καθαρισμός    Δεν  προσμετράται  στο  Συντελεστή Δόμησης και στην κάλυψη  13  Εγκατάσταση  δεξαμενών  λήψης  – διαχείρισης αποβλήτων πλοίων  50,5 Χ 3 = 151,5 τ.μ.  Υπό κατασκευή  (έχουν ολοκληρωθεί οι βάσεις)  14  Δέστρα  36 τ.μ.  Προσμετράται μόνο στη κάλυψη  Με  βάση  τις  προαναφερθείσες  κτιριακές  εγκαταστάσεις  του  προς  έγκριση  προγράμματος  ανάπτυξης  χερσαίας  ζώνης  λιμένα  Α΄  Φάση  και  ʄɲʅɴɳʆʉʆʏɲʎ� ʐʋʊʗɻ� ʊʏɿ,� ʍʑʅʔʘʆɲ� ʅɸ� ʏɻʆ� ʋʌʊʏɲʍɻ,�ɻ�ʍʐʆʉʄɿʃɼ�ɸʋɿʔɳʆɸɿɲ�ʏʉʐ�ɃɈ8�ʏɲ�86.990,�5�ʏ.ʅ.:  x Το  ποσοστό  κάλυψης  διαμορφώνεται  σε  8,6 %  προσμετρώντας  τις  επιφάνειες  ισογείου  όλων των κτιριακών εγκαταστάσεων πλην των Βιολογικών Καθαρισμών (2 και 12)  x Ο Συντελεστής δόμησης διαμορφώνεται σε 0,096 προσμετρώντας τις συνολικές επιφάνειες  όλων  των  κτιριακών  εγκαταστάσεων  πλην  των  Βιολογικών  Καθαρισμών  (2  και  12),  της  γεφυροπλάστιγγας (6) και της δέστρας (14).  ɇʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ� ʏɻ� ʅɸʄɹʏɻ,� ʋʌʉʏɸʀʆɸʏɲɿ� ʋʌʉʎ� ɹɶʃʌɿʍɻ� ʍʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� 0,15� ʃɲɿ� ʋʉʍʉʍʏʊ� ʃɳʄʐʗɻʎ�10�%.� Επισημαίνεται ότι, ο προτεινόμενος συντελεστής δόμησης και ποσοστό κάλυψης  εξαντλούν σε  πολύ  μικρό  βαθμό    τους  αντίστοιχους  όρους  δόμησης  για  το  Ο.Τ.    8    από  την  υπό  έγκριση  Πολεοδομική Μελέτη της Β.Ε.ΠΕ. όπου, όπως αναφέρεται στη μελέτη, προβλέπεται  «Ɉʉ�ʉɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�ʏɸʏʌɳɶʘʆʉ�8�ʋʉʐ�ʋʌʉʉʌʀɺɸʏɲɿ�ɶɿɲ�ʏɿʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ.�� ɲ.�ɀɹɶɿʍʏʉ�ʋʉʍʉʍʏʊ�ʃɳʄʐʗɻʎ:�Ɉʌɿɳʆʏɲ�ʏʉɿʎ�ɸʃɲʏʊ�(30%).�� ɴ.�ɇʐʆʏɸʄɸʍʏɼʎ�ȴʊʅɻʍɻʎ:�ɇɲʌɳʆʏɲ�ɷɹʃɲʏɲ�(0,4).�� ɶ.�ȸ�ʐʋʉʖʌɸʘʏɿʃɼ�ɸʄɳʖɿʍʏɻ�ɲʋʊʍʏɲʍɻ�ɲʋʊ�ʏɲ�ʊʌɿɲ�ʏʉʐ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʉʑ�ʏɸʏʌɲɶʙʆʉʐ�ʉʌʀɺɸʏɲɿ�ʀʍɻ�ʅɸ� ȴ�=�3�+�0,10�ȸ.»� ɇʏʉ�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�Ɉɸʏʌɳɶʘʆʉ�8�ʋʌʉɴʄɹʋɸʏɲɿ�ʅɸʄʄʉʆʏɿʃɼ�ɸʋɹʃʏɲʍɻ�ʏʘʆ�ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ� ʍɸ�ʏʌɸɿʎ�ɲʃʊʅɻ�ʔɳʍɸɿʎ�(Ȳ,�ȳ�ʃɲɿ�ȴ)�ʋʉʐ�ɷʀɷʉʆʏɲɿ�ʅɸ�ɷɿɲʃɸʃʉʅʅɹʆɻ�ɶʌɲʅʅɼ�ʍʏʉ�ɇʖɹɷɿʉ�ȿ336Ͳ2.»� Σύμφωνα  με  τη  μελέτη,  τα  προτεινόμενα  ύψη  των  νέων  κτιριακών  εγκαταστάσεων  και  η  χωροθέτησή τους βρίσκονται σε απόλυτη συμφωνία με τα προβλεπόμενα από την υπό έγκριση  Πολεοδομική  Μελέτη  της  Β.Ε.ΠΕ.,  ενώ  ουσιαστικά,  ʏʉ� ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ� ʋʌʉʎ� ɹɶʃʌɿʍɻ� ʅɹɶɿʍʏʉ� ɸʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆʉ�ʑʗʉʎ�ɸʀʆɲɿ�13�ʅ, δηλαδή το ύψος των προγραμματιζόμενων αποθηκών  (σελ 12  της επισυναπτόμενης τεχνικής έκθεσης, α/α 7 στο συνημμένο τοπογραφικό διάγραμμα Λ336‐1,  ΚΛ: 1:1000, ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΜΑΡΤΙΟΣ 2006)   4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση της διαδικασίας αναβάθμισης –  εκσυγχρονισμού  των  υφιστάμενων  λιμενικών  υποδομών  από  την  ΔΙΑ .ΒΙ.ΠΕ.ΘΙΒ.  Α.Ε.,  για  την  καλύτερη εξυπηρέτηση των βιομηχανιών που δραστηριοποιούνται στην ΒΙ.ΠΕ. Θίσβης.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�07/23Ͳ03Ͳ2006� (ɸʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɻʍʀɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1917 Εγκρίνεται  η  πρόταση  με  καθορισμό  συντελεστών  δόμησης  0,10,  κάλυψης  9%  και  μέγιστο  επιτρεπόμενο  ύψος  13  μ.,  όπως  ειδικότερα  αναφέρεται  στην  πρόταση,  με  τις  παρακάτω  προϋποθέσεις:  α)  για  την  υλοποίηση  των  λιμενικών  έργων  της  Α΄  ή  και  των  επόμενων  φάσεων,  να  ακολουθηθεί  η  προβλεπόμενη  από  τις  κείμενες  διατάξεις  διαδικασία  περιβαλλοντικής  αδειοδότησης.   β) να ολοκληρωθεί η διαδικασία εξομοίωσης της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα και  γ)  οι  λιμενικές  εγκαταστάσεις  καθώς  και  η  Βιομηχανική  Περιοχή  Θίσβης,  υπάγονται  στις  διατάξεις  του  Ν.  2545/1997,  όπως  τροποποιήθηκε  και  ισχύει,  επομένως,  στις  συγκεκριμένες  λιμενικές  εγκαταστάσεις  μπορούν  να  καταπλέουν  και  να  φορτοεκφορτώνουν  πλοία,  που  εξυπηρετούν ɲʋʉʃʄɸɿʍʏɿʃɳ τους σκοπούς των βιομηχανιών που ανήκουν στη ΒΙ.ΠΕ. Θίσβης  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π.    102)ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�51ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ�� Θέμα 7Ο : ΣΚΥΡΟΣ : Χωροταξική οργάνωση εντός της χερσαίας ζώνης λιμένα Λιναριάς Σκύρου  x ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ  Σύμφωνα  με  τις  Δ/ξεις  της  παρ.  2ε,  άρθρου  δέκατου  ένατου  Ν.  2932/2001  (ΦΕΚ  145Α),  αρμοδιότητα  της  ΕΣΑΛ  αποτελεί  και  η  ‘η  έγκριση,  αναθεώρηση  /  επικαιροποίηση  των  αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης  (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία  θα  καθορίζονται  τα  μέγιστα  επιτρεπόμενα  όρια  της  Ζώνης  Λιμένα ,  οι  επιτρεπόμενες  προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι  περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις  και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του  λιμένα’.  x ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ  Προτείνεται προς έγκριση η διαμόρφωση δύο  (02)  οικοδομικών  τετραγώνων λιμένος Ο.Τ.Λ.1.  και  Ο.Τ.Λ.2.  για  την  κάλυψη  των  αναγκών  σε  κτιριολογικές  εγκαταστάσεις.  Στα  εν  λόγω  οικοδομικά τετράγωνα προτείνονται οι χρήσεις γής και οι όροι δόμησης.   x Ȼʍʏʉʌɿʃʊ  x υπ.  αριθμ.  22717/3645/16‐06‐2011  έγγραφο  Αποκεντρωμένης  Διοίκησης  Θεσσαλίας  –  Στερεάς Ελλάδας/Γενική Διεύθυνση Χωροταξικής και Περιβαλλοντικής Πολιτικής/Διεύθυνση  Περιβάλλοντος  και  Χωρικού  Σχεδιασμού  Στερεάς  Ελλάδας  –  Περιβαλλοντική  αδειοδότηση  έργων  επέκταση  του  λιμένα  Λιναριάς  Σκύρου  (νέες  προβλήτες,  βραχίονες  κλπ)  περιλαμβανομένου  και  του  σταθμού  διανομής  υγρών  καυσίμων  προϊόντων  σε  σκάφη).  –  Ενημέρωση  του  Μελετητή  ότι  προκειμένου  να  εγκριθούν  τα  αναφερόμενα  στη  ανωτέρω  μελέτη έργα θα πρέπει να υποβληθεί και η σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής Σχεδιασμού και  Ανάπτυξης Λιμένων  x υπ.  αριθμ.  235/27‐06‐11  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Σκύρου  –  Υποβολή  της  Προμελέτης  Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τα νέα προτεινόμενα έργα καθώς και των  ρυμοτομικών –  χωροταξικών διαγραμμάτων  του Λιμένα Λιναριάς Σκύρου  x υπ.  αριθμ.  229/27‐06‐11  έγγραφο  Λιμενικού  Ταμείου  Σκύρου  –  Υπόμνημα  ρυμοτομικού  διαγράμματος και της χωροταξικής οργάνωσης εντός της ΧΖΛ Λιναριάς Σκύρου  x Αίτηση  του  Μελετητή  Γ.  Μουστακούνη  κα  Συνεργάτες  προς  την  Αποκεντρωμένη  Διοίκηση  Θεσσαλίας  –  Στερεάς  Ελλάδας/Γενική  Διεύθυνση  Χωροταξικής  και  Περιβαλλοντικής  Πολιτικής/Διεύθυνση  Περιβάλλοντος  και  Χωρικού  Σχεδιασμού  Στερεάς  Ελλάδας  –  Να  μην  προχωρήσει η διαδικασία έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων Νέων Έργων στο Λιμένα Λιναριάς  1918 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σκύρου,  αντί  αυτού  ζητείται  η  ανανέωση  των  περιβαλλοντικών  όρων,  η  ισχύς  των  οποίων  έληξε  στις  07‐03‐2010  με  παράλληλη  τροποποίηση  σε  ότι  αφορά  η  εγκατάσταση  του  Σταθμού Διανομής Καυσίμων σε σκάφη  x υπ.  αριθμ.  8216/80/11/19‐07‐2011  έγγραφο  ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ  α  προς  μέλη  της  ΕΣΑΛ  –  Διαβίβαση της πρότασης   x υπ.  αριθμ.  8210/01/11/16‐08‐2011  αναφορά  ΥΠτΠ/Λ/Σ  Σκύρου  –  Από  την  Λιμενική  Αρχή  προτείνεται  επιπρόσθετα  στο  ΟΤΛ1  η  πρόβλεψη  α)  χώρου  κρατητηρίου  και  β)  επαρκών  χώρων στάθμευσης προσωπικού και συναλλασσόμενων πολιτών .  x Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʌʐʅʉʏʉʅɿʃʉʑ�ɷɿɲɶʌɳʅʅɲʏʉʎ�ʄɿʅɹʆɲ�ȿɿʆɲʌɿɳʎ�ɇʃʑʌʉʐ.  Στο ρυμοτομικό διάγραμμα Λιμένα Λιναριάς Σκύρου προτείνονται τα ακόλουθα οικοδομικά  τετράγωνο .  x Το οικοδομικό τετράγωνο Λιμένα 1 (Ƀ.Ɉ.ȿ.�1) το οποίο ορίζεται από τα σημεία Τ7‐Τ8‐Τ9‐Τ10‐ Τ11‐Τ12‐Τ13‐Τ14‐Τ15‐Τ16‐ΤΙ7‐Τ18‐Τ19 και είναι, εμβαδού 3.331,61 τ.μ.  x Το οικοδομικό τετράγωνο Λιμένα 2 (Ƀ.Ɉ.ȿ.�2) το οποίο ορίζεται από τα σημεία Τ1‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐ Τ5‐Τ6‐Τ1 έκτασης 350,00 τ.μ.� ɇʏʉ�ɃɈȿ1�ʋʌʉʏɸʀʆʉʆʏɲɿ�ʉɿ�ʋɲʌɲʃɳʏʘ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ:  x Ελάχιστα 10/300   x Κάλυψη 8%  x Συντελεστής δόμησης 0.2  x Όροφοι 2  x Μέγιστο ύψος 6 μέτρα   x Αποστάσεις από όρια : 0 ή 2.50 μέτρα.  x Η κάλυψη ανέρχεται στα 265,09 τ.μ. και η δόμηση στα 662,72 τ.μ.   x Εμβαδόν δόμησης και κάλυψης 150,69 τ.μ. καλύπτουν τα υφιστάμενα κτίρια.� ɇʏʉ�Ƀ.Ɉ.ȿ.�1�ʋʌʉʏɸʀʆʉʆʏɲɿ�ʏɲ�ɸʇɼʎ:� Ȱ.�� ȸ� ʏɲʃʏʉʋʉʀɻʍɻ� ʏʘʆ� ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʘʆ� ʃʏɿʌʀʘʆ� ɸʆʏʊʎ� ɍɸʌʍɲʀɲʎ� ȷʙʆɻʎ� ȿɿʅɹʆɲ� ɸʅɴɲɷʉʑ� 150,69�ʏ.ʅ.,�ʏɲ�ʉʋʉʀɲ�ʋʌʊʃɸɿʏɲɿ�ʆɲ�ʖʌɻʍɿʅʉʋʉɿɻɽʉʑʆ�ɶɿɲ�ʏɻʆ�ɸʇʐʋɻʌɹʏɻʍɻ�ʏʘʆ�ɲʋɲʌɲʀʏɻʏʘʆ� ʐʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʃɲɿ�ɲʆɲɶʃʙʆ�ʏʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�ʊʋʘʎ:� α 1 .  Μετεγκατάσταση του Λιμενικού Σταθμού Σκύρου.  Ο Λιμενικός Σταθμός σήμερα στεγάζεται σε αίθουσα παλαιού Δημοτικού Σχολείου σε  απόσταση 300 μ από το Λιμάνι της Λιναριάς χωρίς οπτική επαφή με αυτό και τον  ευρύτερο του Λιμένα θαλάσσιο χώρο.  α 2 .  Γραφείου εκδοτηρίου εισιτήριων των Ε/Γ πλοίων.   α3.  Μικρής αποθήκης του Λιμενικού Ταμείου Σκύρου.   α4.  Γραφείου του Λιμενικού Ταμείου Σκύρου.   α5.  Μικρού περιπτέρου.� Ȳ.��� � ȸ� ʅɸʄʄʉʆʏɿʃɼ� ʃɲʏɲʍʃɸʐɼ� ʃʏɿʌʀʉʐ� 450� ʏ.ʅ.� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍɸ� ɷʐʉ� ʉʌʊʔʉʐʎ� ʏʉ� ʊʋʉɿʉ� ʋʌʊʃɸɿʏɲɿ�ʆɲ�ʍʏɸɶɳʍɸɿ.� β1.  Τον  Λιμενικό  Σταθμό  Σκύρου  στον  όποιο  θα  περιλαμβάνονται,  γραφείο  Λιμενοσταθμάρχη,  αίθουσα  γραφείων  προσωπικού,  αποθήκη  οπλισμού,  τουαλέτες,  μικρή κουζίνα,�χώρο ενδιαίτησης και ανάπαυσης, αποθήκης και αρχείου.  β2.  Το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου με αίθουσα γραφείων, αίθουσα αρχείου και χώρο τουαλέτας.  β3.  Αποθήκη  Λιμένα  του  Λιμενικού  Ταμείου  στην  οποία  θα  αποθηκεύονται  όλα  τα  υλικά  συντήρησης  του  Λιμένα,  μηχανήματα,  τροχήλατα  (μπαγκαζιέρες)  κλπ,  κιγκλιδώματα,  τροχαίο υλικό, αντιρρυπαντικός εξοπλισμός κλπ.  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1919 β4.  Κλειστό  γκαράζ  στο  όποιο  θα  φυλάσσεται  σκάφος  Λιμενικού  Σταθμού,  σκάφος  του  Λιμενικού Ταμείου και υπηρεσιακά οχήματα Λ.Σ Σκύρου και Λ.Τ Σκύρου.  β5.  Γραφείο  τελωνείου  Σκύρου  με  αίθουσα  γραφείων,  αποθήκη  χώρο  αρχείου  και  χώρο  τουαλέτας.   β6.  Κυλικείο Λιμένα με τουαλέτες για το κοινό.   β7.  Στεγασμένη αίθουσα αναμονής επιβατών.  β8.  Τοποθέτηση προκάτ γραφείου το όποιο θα εξυπηρετεί  τις ανάγκες  παράκτιου σταθμού  διανομής  υγρών  καυσίμων  σε  σκάφη,  καθώς  και  τους  απαιτούμενους  χώρους  για  τη∙  τοποθέτηση/εγκατάσταση:  x του εξοπλισμού προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος από ρύπανση  x των διανομέων υγρών καυσίμων με μεταλλικό στέγαστρο προστασίας  από τις καιρικές  συνθήκες επί του κρηπιδώματος  x τεσσάρων  (4)  ημιυπόγειων  εγκιβωτισμένων  (σε  φατνίο  οπλισμένου  σκυροδέματος)  κυλινδρικών  χαλύβδινων  (διπλού  τοιχώματος)  δεξαμενών  συνολικής  αποθηκευτικής  ικανότητας υγρών καυσίμων 120.00 m3  Η  δημιουργία  του  παράκτιου  σταθμού  διανομής  υγρών  καυσίμων  ευρίσκεται  στο  στάδιο  διεκπεραίωσης υποβληθέντων μελετών. Έχει ήδη εγκριθεί η Μελέτη Πυροπροστασίας από την  αρμόδια Πυροσβεστική Υπηρεσία της Χαλκίδας ενώ έχουν υποβληθεί η περιβαλλοντική μελέτη  η  οποία  προκειμένου  να  εγκριθεί,  εκκρεμεί  η  έγκριση  της  χωροταξικής  και  ρυμοτομικής  μελέτης από το τ. Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ. καθώς επίσης ο φάκελος εκδόσεως της αδείας λειτουργίας στην  διεύθυνση  ανάπτυξης  της  περιφέρειας  για  την  έκδοση  της  οποίας  απαιτείται  η  έκδοση  των  Περιβαλλοντικών Όρων. Η σχετική μελέτη εφαρμογής έχει από καιρού ολοκληρωθεί.  β9.  Κατασκευή μικρού περιπτέρου για την εγκατάσταση μηχανημάτων ATM.   β10.  Τοποθέτηση χωρίς μόνιμη σύνδεση με το έδαφος, μικρού περιπτέρου για την διακίνηση  του ημερήσιου τύπου.   β11.  Τοποθέτηση  χωρίς μόνιμη στήριξη στο  έδαφος,  περίπτερου με σκοπό  την προβολή και  την διακίνηση πληροφοριών σε ότι αφορά το τουριστικό προϊόν του Νησιού.  Σε  σημείο  της  Νοτιοδυτικής  πλευράς  του  κρηπιδώματος  επιβατικής  και  εμπορικής  κίνησης,  υπάρχει  τσιμεντένια  δεξαμενή  ασφάλειας  διαστάσεων  8X2X1Μ  στην  οποία  περιέχονται  2  πλαστικές δεξαμενές των 3,5 tn για την παραλαβή χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων βάσει των  προβλεπομένων  στο  εγκεκριμένο  Σχέδιο  διαχείρισης  απόβλητων  και  καταλοίπων πλοίων  του  Λιμένα  Λιναριάς  Σκύρου,  καθώς  και  τρεις  δεξαμενές  των  800  lt  για  την  παραλαβή  χρησιμοποιημένοι μαγειρικών ελαίων.� ɇʏʉ�Ƀ.Ɉ.ȿ�.�2�ʋʌʉʏɸʀʆʉʆʏɲɿ�ʉɿ�ʋɲʌɲʃɳʏʘ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ:  x Ελάχιστα 10/300   x Κάλυψη 8%  x Συντελεστής δόμησης 0.2   x Όροφοι 2  x Μέγιστο ύψος 6 μέτρα   x Αποστάσεις από όρια : 0 ή 2,50 μέτρα  x Η κάλυψη ανέρχεται στα 70 τ.μ και η δόμηση στα 70 τ.μ.  x Στο  Ο.Τ.Λ.  2  προβλέπεται  η  μελλοντική  κατασκευή  ισόγειων  αποθηκών  του  Λιμενικού  Ταμείου για την αποθήκευση αλιευμάτων.� 4.2.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʍʖɸɷʀʉʐ�ʖʘʌʉʏɲʇɿʃɼʎ�ʉʌɶɳʆʘʍɻʎ�ʄɿʅɹʆɲ�ȿɿʆɲʌɿɳʎ�ɇʃʑʌʉʐ.� Στο σχέδιο αυτό περιλαμβάνονται τα κρηπιδώματα και οι χρήσεις που θα προβλέπονται στον  Λιμένα Λιναριάς Σκύρου.   1920 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Β1. Με τα μαύρα κεφαλαία γράμματα Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐Ζ ορίζεται  το κρηπίδωμα του επιβατικού και  εμπορικού Λιμένα, το οποίο επί του Σχεδίου είναι αποτυπωμένο με ανοικτό πράσινο χρώμα.   Β2.Με τα μαύρα κεφαλαία γράμματα Ζ‐Η‐Θ‐Ι‐Κ‐Λ‐Μ‐Ι1‐Κ1‐Λ1‐Μ1‐Α1‐Ζ ορίζεται το κρηπίδωμα  αποκλειστικής  χρήσης  τουριστικών  σκαφών  (ΦΕΚ 563Β 30/4/2010)  το  οποίο  επί  του  Σχεδίου  είναι αποτυπωμένο με γαλάζιο χρώμα.   Β3.Με  τα μαύρα  κεφαλαία  γράμματα Μ‐Ν‐Ξ‐Α2‐Ω1‐Ψ1‐Χ1‐Φ1‐Τ‐Υ‐Φ‐Χ‐Σ1‐Ρ1‐Π1‐Ο1‐Ξ1–Ν1‐Μ  ορίζεται το κρηπίδωμα αποκλειστικής χρήσης αλιευτικών σκαφών και λέμβων το οποίο επί του  Σχεδίου είναι αποτυπωμένο με πράσινο χρώμα .   Β4.Με  τα μαύρα  κεφαλαία  γράμματα Ξ‐Ο‐Π‐ΩΙ‐Α2‐Ξ  ορίζεται  το  κεκλιμένο  επίπεδο  (γλίστρα)  για την αποκλειστική χρήση καθέλκυσης‐ ανέλκυσης μικρών σκαφών  επί τρέιλερ το όποιο επί  του σχεδίου είναι αποτυπωμένο με χρώμα πορτοκαλί.  Β5.Με  τα μαύρα  κεφαλαία  γράμματα Π‐Ρ‐Σ‐Τ‐Φ1‐Χ1‐Ψ1‐Ω1‐Π  ορίζεται  το  κεκλιμένο  επίπεδο  που προορίζεται για χρήση Νεωλκείου (Καρνάγιου).  Μεταξύ  των  σημείων  Σ1  και  Ρ1  επί  του  κρηπιδώματος  αποκλειστικής  χρήσης  αλιευτικών  σκαφών,  υπάρχει  τσιμεντένια  δεξαμενή  ασφαλείας  διαστάσεων  8X2X1  m  στην  οποία  περιέχονται  2  πλαστικές  δεξαμενές  των  3.5  τον  για  την  παραλαβή  χρησιμοποιημένων  ορυκτελαίων  βάσει  των  προβλεπομένων  στο  εγκεκριμένο  Σχέδιο  διαχείρισης  απόβλητων  και  καταλοίπων πλοίων του Λιμένα Λιναριάς Σκύρου.  x ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ  Μετά  την  έγκριση  των  όρων  –  περιορισμών  δόμησης  και  χρήσεων  γης  των  δύο  (02)  οικοδομικών  τετραγώνων  λιμένος  Ο.Τ.Λ.1.  και  Ο.Τ.Λ.2.,  ο  αρμόδιος  φορέας  διαχείρισης  θα  προχωρήσει  σε  ʏɲʃʏʉʋʉʀɻʍɻ� ʏʘʆ� ʐʔɿʍʏɳʅɸʆʘʆ� ʃʏɿʌʀʘʆ� εντός  Χερσαίας  Ζώνης  Λιμένα  εμβαδού  150,69  τ.μ.,  τα  οποία  πρόκειται  να  χρησιμοποιηθούν  για  την  εξυπηρέτηση  των  απαραίτητων  υπηρεσιών  και  αναγκών  του  Λιμένα ,  καθώς  σε  κατασκευή  κτιρίου  450  τ.μ.  δόμησης σε δυο ορόφους.  Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα:  ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�51/07/28Ͳ11Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση με τη ρητή προϋπόθεση ότι αφορά στις συγκεκριμένης χρήσεις  της μελέτης (Συνημμένα διαγράμματα 1) Ρυμοτομικό διάγραμμα Λιμένος Λιναριάς Σκύρου, Αρ.  Σχεδίου  ΣΚ‐1,  Κλίμακα  1:500,  Μάιος  2011  και  2)  Σχέδιο  Χωροταξικής  Οργάνωσης  Λιμένα  Λιναριάς Σκύρου,  Αρ. Σχεδίου ΣΚ‐1, Κλίμακα 1:500, Μάιος 2011)  Α) Ως προς τις χρήσεις γης και όρους ‐ περιορισμούς δόμησης εγκρίνεται ως εξής:� ɇʏʉ�ɃɈȿ1�ʉɿ�ɸʇɼʎ�ʊʌʉɿͲ�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ɷʊʅɻʍɻʎ  x Ελάχιστα 10/300   x Κάλυψη 8%  x Συντελεστής δόμησης 0.2  x Όροφοι 2  x Μέγιστο ύψος 6 μέτρα   x Αποστάσεις από όρια : 0 ή 2.50 μέτρα.  x Χρήσεις (βλέπε σχετικό Τοπογραφικό Διάγραμμα)� ɇʏʉ�ɃɈȿ2�ʉɿ�ɸʇɼʎ�ʊʌʉɿͲ�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʀ�ɷʊʅɻʍɻʎ  x Ελάχιστα 10/300   ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1921 x Κάλυψη 8%  x Συντελεστής δόμησης 0.2   x Όροφοι 2  x Μέγιστο ύψος 6 μέτρα   x Αποστάσεις από όρια : 0 ή 2,50 μέτρα  x Χρήσεις (βλέπε σχετικό Τοπογραφικό Διάγραμμα)  Β) Ως προς τη χωροταξική οργάνωση του λιμένα Σκύρου.  x Επιβατικό  και  εμπορικό  κρηπίδωμα  (αποτυπώνεται  στο  σχετικό  τοπογραφικό  διάγραμμα  με τις κορυφές Α‐Β‐Γ‐Δ‐Ε‐Ζ�(ανοικτό πράσινο χρώμα))  x Κρηπίδωμα  αποκλειστικής  χρήσης  τουριστικών� σκαφών� (αποτυπώνεται  στο  σχετικό  τοπογραφικό διάγραμμα με τις κορυφές Ζ‐Η‐Θ‐Ι‐Κ‐Λ‐Μ‐Ι1‐Κ1‐Λ1‐Μ1‐Α1‐Ζ�(γαλάζιο χρώμα))  x Κρηπίδωμα  αποκλειστικής  χρήσης  αλιευτικών  σκαφών  και  λέμβων  (αποτυπώνεται  στο  σχετικό  τοπογραφικό  διάγραμμα  με  τις  κορυφές  Μ‐Ν‐Ξ‐Α2‐Ω1‐Ψ1‐Χ1‐Φ1‐Τ‐Υ‐Φ‐Χ‐Σ1‐Ρ1‐ Π1‐Ο1‐Ξ1–Ν1‐Μ (πράσινο χρώμα))  x Κεκλιμένο επίπεδο  (γλίστρα)  για  την αποκλειστική  χρήση καθέλκυσης‐ ανέλκυσης μικρών  σκαφών (αποτυπώνεται στο σχετικό τοπογραφικό διάγραμμα με τις κορυφές Ξ‐Ο‐Π‐ΩΙ‐Α2‐Ξ� (πορτοκαλί χρώμα))  x Κεκλιμένο επίπεδο που προορίζεται για χρήση Νεωλκείου  (Καρνάγιου) (αποτυπώνεται στο  σχετικό τοπογραφικό διάγραμμα με τις κορυφές Π‐Ρ‐Σ‐Τ‐Φ1‐Χ1‐Ψ1‐Ω1‐Π)  Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ  Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ  ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ  1922 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ɅȰɆȰɆɈȸɀȰ�ɇɍȵȴȻȰ�� ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȰȿȵɂȰɁȴɆɃɉɅɃȿȸɇ� 1. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 32η ΕΣΑΛ 02_04‐04‐2007 (1)  2. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 32η ΕΣΑΛ 02_04‐04‐2007 (2)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȲɃȿɃɉ� 3. ΒΟΛΟΣ 4η ΕΣΑΛ 01_10‐12‐2002  4. ΒΟΛΟΣ 6η ΕΣΑΛ 02_27‐05‐2003  5. ΒΟΛΟΣ 36η ΕΣΑΛ 01_22‐04‐2008  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȵȿȵɉɇȻɁȰɇ� 6. ΕΛΕΥΣΙΝΑ 27η ΕΣΑΛ 01_18‐07‐2006 (1)  7. ΕΛΕΥΣΙΝΑ 27η ΕΣΑΛ 01_18‐07‐2006 (2)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȸɆȰȾȿȵȻɃɉ� 8. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 19η ΕΣΑΛ 01_04‐08‐2005 (1)  9. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 19η ΕΣΑΛ 01_04‐08‐2005 (2)  10. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 19η ΕΣΑΛ 01_04‐08‐2005 (3)  11. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 31η ΕΣΑΛ 01_16‐02‐2007 (1)  12. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 31η ΕΣΑΛ 01_16‐02‐2007 (2)  13. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 31η ΕΣΑΛ 0116‐02‐2007 (3)  14. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 31η ΕΣΑΛ 01_16‐02‐2007 (4)  15. ΗΡΑΚΛΕΙΟ 48η ΕΣΑΛ 20_06‐04‐2011 

ΗΡΑΚΛΕΙΟ‐ΤΡΥΠΗΤΗ 3η ΕΣΑΛ 02_15‐11‐2002  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȸȳɃɉɀȵɁȻɈɇȰɇ�

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 4η ΕΣΑΛ 02_10‐12‐2002 

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 15η ΕΣΑΛ 02_17‐12‐2004 

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 15η ΕΣΑΛ 03_17‐12‐2004 (1) 

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 15η ΕΣΑΛ 03_17‐12‐2004 (2) 

ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ 44η ΕΣΑΛ 02_27‐08‐2009  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȺȵɇɇȰȿɃɁȻȾȸɇ�

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2η ΕΣΑΛ 02_15‐07‐2002 (1) 

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2η ΕΣΑΛ 02_15‐07‐2002 (2)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȾȰȲȰȿȰɇ�

ΚΑΒΑΛΑ 33η ΕΣΑΛ 01_21‐06‐2007 (1) 

ΚΑΒΑΛΑ 33η ΕΣΑΛ 01_21‐06‐2007 (2) 

ΚΑΒΑΛΑ 33η ΕΣΑΛ 01_21‐06‐2007 (3) 

ΚΑΒΑΛΑ 33η ΕΣΑΛ 01_21‐06‐2007 (4) 

ΚΑΒΑΛΑ 34η ΕΣΑΛ 02_27‐07‐2007 (1) 

ΚΑΒΑΛΑ 34η ΕΣΑΛ 02_27‐07‐2007 (2) 

ΝΕΑ ΠΕΡΑΜΟΣ 44η ΕΣΑΛ 04_27‐08‐2009  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȾȵɆȾɉɆȰɇ�

ΚΕΡΚΥΡΑ 5η ΕΣΑΛ 01_18‐03‐2003 

ΠΑΞΟΙ 5η ΕΣΑΛ 02_18‐03‐2003 

ΚΕΡΚΥΡΑ 19η ΕΣΑΛ 04‐08‐2005 (1) 

ΚΕΡΚΥΡΑ 19η ΕΣΑΛ 04‐08‐2005 (2) 

ΚΕΡΚΥΡΑ 32η ΕΣΑΛ 01_04‐04‐2007 (1) 

ΚΕΡΚΥΡΑ 32η ΕΣΑΛ 01_04‐04‐2007 (2)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ȿȰɉɆȻɃɉ 

ΛΑΥΡΙΟ 4η ΕΣΑΛ 03_10‐12‐2002 

ΛΑΥΡΙΟ 15η ΕΣΑΛ 11_17‐12‐2004  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1923

ΛΑΥΡΙΟ 25η ΕΣΑΛ 06_13‐04‐2006  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɅȵȻɆȰȻȰ��

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2η ΕΣΑΛ 01_15‐07‐2002 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 5η ΕΣΑΛ 04_18‐03‐2003 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 5η ΕΣΑΛ 05_18‐03‐2003 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 7η ΕΣΑΛ 02_11‐09‐2003 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 7η ΕΣΑΛ 03_11‐09‐2003 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 26η ΕΣΑΛ  08_16‐06‐2006 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 30η ΕΣΑΛ 01_21‐11‐2006 (1)  

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 30η ΕΣΑΛ 01_24‐11‐2006 (2) 

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 39η ΕΣΑΛ 13_19‐02‐2009  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɅȰɈɆȰɇ�

ΠΑΤΡΑ ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ 2η ΕΣΑΛ 03_15‐07‐2002 

ΠΑΤΡΑ ΑΚΤΗ ΔΥΜΑΙΩΝ 5η ΕΣΑΛ 06_18‐03‐2003 

ΠΑΤΡΑ 8Η ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ 07_30‐01‐2004 (1) 

ΠΑΤΡΑ 8η ΕΣΑΛ 07_30‐01‐2004 (2) 

ΠΑΤΡΑ 14η ΕΣΑΛ 10_22‐11‐2004 

ΠΑΤΡΑ 20η ΕΣΑΛ 08_30‐09‐2005 (1) 

ΠΑΤΡΑ 20η ΕΣΑΛ 08_30‐09‐2005 (2) 

ΠΑΤΡΑ 24η ΕΣΑΛ 01_01_23‐03‐2006 

ΠΑΤΡΑ ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ 39η ΕΣΑΛ 12_19‐02‐2009 

ΠΑΤΡΑ ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ 46η ΕΣΑΛ 02_06‐07‐2010 

ΠΑΤΡΑ 48η ΕΣΑΛ 04_06‐04‐2011 

ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΑΤΡΩΝ 52η ΕΣΑΛ 05_23‐02‐2012 (1) 

ΝΕΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ ΠΑΤΡΩΝ 52η ΕΣΑΛ 05_23‐02‐2012 (2)  ɃɆȳȰɁȻɇɀɃɇ�ȿȻɀȵɁȰ�ɆȰɌȸɁȰɇ�

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ 9η ΕΣΑΛ 04_26‐02‐2004 

ΡΑΦΗΝΑ 13η ΕΣΑΛ 01_18‐10‐2004 (1) 

ΡΑΦΗΝΑ 13η ΕΣΑΛ 01_18‐10‐2004 (2) 

ΡΑΦΗΝΑ 15η ΕΣΑΛ 05_17‐12‐2004 (1) 

ΡΑΦΗΝΑ 15η ΕΣΑΛ 05_17‐12‐2004 (2) 

ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ 36η ΕΣΑΛ 10_22‐04‐2008 

ΡΑΦΗΝΑ 38η ΕΣΑΛ  03_18‐12‐2008  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰȻȳȻɃɉ 

ΑΙΓΙΟ 16η ΕΣΑΛ  05_15‐02‐2005  

ΑΙΓΙΟ 29η ΕΣΑΛ 03_09‐10‐2006 (1) 

ΑΙΓΙΟ 29η ΕΣΑΛ  03_09‐10‐2006 (2)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰɁȴɆɃɉ�

ΑΝΔΡΟΣ 47η ΕΣΑΛ 04_31‐08‐2010  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȰɆȾȰȴȻȰɇ�

ΣΑΜΠΑΤΙΚΗ 46η ΕΣΑΛ 18_19‐07‐2010  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȴɏȴȵȾȰɁȸɇɃɉ��

ΑΚΑΝΤΙΑ ΡΟΔΟΥ 48η ΕΣΑΛ11_06‐04‐2011  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȺȸɆȰɇ�

ΘΗΡΑ 5η ΕΣΑΛ 03_18‐03‐2003 

ΘΗΡΑ 25η  ΕΣΑΛ 01_13‐04‐2006 Α 

ΘΗΡΑ 25η ΕΣΑΛ 01_13‐04‐2006 Β  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȾȵɌȰȿȿȸɁȻȰɇ�� 1924 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ

ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ 20η  ΕΣΑΛ 10_30‐09‐2005�

ΙΘΑΚΗ 47η ΕΣΑΛ 06_31‐08‐2010 (1) 

ΙΘΑΚΗ 47η ΕΣΑΛ 06_31‐08‐2010 (2)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȰȳɃɉɇ��

ΛΑΓΟΣ  13η ΕΣΑΛ   06_18‐10‐2004 (1) 

ΛΑΓΟΣ  13η ΕΣΑΛ  06_18‐10‐2004 (2) 

ΛΑΓΟΣ  13η ΕΣΑΛ 06_18‐10‐2004 (3) 

ΛΑΓΟΣ 13ηΕΣΑΛ 06_18‐10‐2004 (4)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȰȾɏɁȻȰɇ��

ΓΥΘΕΙΟ 35η ΕΣΑΛ 03_04‐09‐2007  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ȿȸɀɁɃɉ�

ΛΗΜΝΟΣ 1η ΕΣΑΛ 03_26‐04‐2002  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɀȵɇɇȸɁȻȰɇ��

ΠΥΛΟΣ 48η ΕΣΑΛ 15_06‐04‐2011  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɀɉȾɃɁɃɉ�

ΤΟΥΡΛΟΣ 9η ΕΣΑΛ 06_26‐02‐2004 (1) 

ΤΟΥΡΛΟΣ 9η ΕΣΑΛ 06_26‐02‐2004 (2) 

ΜΥΚΟΝΟΣ 13η ΕΣΑΛ02_18‐10‐2004   ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɁȰɂɃɉ�

ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ ΝΑΞΟΥ 23η ΕΣΑΛ 01_29‐12‐2005 

ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ 25η ΕΣΑΛ 05_13‐04‐2006 (1) 

ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ 25η ΕΣΑΛ 05_13‐04‐2006 (2)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɁȰɉɅȿȻɃɉ�

ΝΑΥΠΛΙΟ 20η ΕΣΑΛ 07_30‐09‐2005 

ΝΑΥΠΛΙΟ 38η ΕΣΑΛ 02_18‐12‐2008  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɅɆȵȲȵȷȰɇ�

ΠΡΕΒΕΖΑ  24η ΕΣΑΛ06_23‐03‐2006  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɅɉɆȳɃɉ�Ͳ�ȾȰɈȰȾɃȿɃɉ�

ΚΑΤΑΚΟΛΟ 19η ΕΣΑΛ 03_04‐08‐2005 

ΚΑΤΑΚΟΛΟ 51η ΕΣΑΛ 02_28‐11‐2011  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɆȵȺɉɀɁɃɉ�

ΡΕΘΥΜΝΟ 46η ΕΣΑΛ 26_ 19‐07‐2010  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȰȿȰɀȻɁȰɇ�

ΒΟΥΡΚΑΡΙ ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ 46η ΕΣΑΛ 11_19‐07‐2010  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȰɀɃɉ�

ΣΑΜΟΣ ΜΑΛΑΓΑΡΙ 6η ΕΣΑΛ 01_27‐05‐2003 

ΣΑΜΟΣ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ 35η ΕΣΑΛ 04_04‐09‐2007 (1) 

ΣΑΜΟΣ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ 35η ΕΣΑΛ 04_04‐09‐2007 (2) 

ΣΑΜΟΣ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ 35η ΕΣΑΛ 04_04‐09‐2007 (3) 

ΣΑΜΟΣ 37η ΕΣΑΛ 10_22‐10‐2008 (1)  

ΣΑΜΟΣ 37η ΕΣΑΛ 10_22‐10‐2008 (2) 

ΣΑΜΟΣ 37η ΕΣΑΛ 10_22‐10‐2008 (3) 

ΣΑΜΟΣ 51η ΕΣΑΛ 14_28‐11‐2011 (1) 

ΣΑΜΟΣ 51η ΕΣΑΛ 14_28‐11‐2011 (2)  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȻɌɁɃɉ�

ΣΙΦΝΟΣ34η ΕΣΑΛ 04_27‐07‐2007  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȾɃɅȵȿɃɉ��

ΑΛΟΝΗΣΟΣ ΠΑΤΗΤΗΡΙ 7η ΕΣΑΛ 05_11‐09‐2003  ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1925

ΣΚΙΑΘΟΣ 25η ΕΣΑΛ 02_13‐04‐2006  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɌȺȻɏɈȻȴȰɇ��

ΣΤΥΛΙΔΑ 36η ΕΣΑΛ 07_22‐04‐2008  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰȿȾȻȴȰɇ�

ΧΑΛΚΙΔΑ ΠΑΛΑΙΑ ΓΕΦΥΡΑ 8η ΕΣΑΛ 04_30‐01‐2004 

ΧΑΛΚΙΔΑ ΚΡΗΠΙΔΩΜΑ ΣΟΥΒΑΛΑ 39η ΕΣΑΛ 03_15‐07‐2009 

ΧΑΛΚΙΔΑ ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 48η ΕΣΑΛ 06_06‐04‐2011 (1) 

ΧΑΛΚΙΔΑ ΑΓΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ 48η ΕΣΑΛ 06_06‐04‐2011 (2) 

ΧΑΛΚΙΔΑ 51η ΕΣΑΛ 08_28‐11‐2011  

ΧΑΛΚΙΔΑ 52η ΕΣΑΛ 10_23‐02‐2012  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰȿȾȻȴȻȾȸɇ��

ΝΕΑ ΜΟΥΔΙΑΝΑ 34η ΕΣΑΛ 01_27‐07‐2007 

ΜΑΡΜΑΡΑΣ 52η ΕΣΑΛ 03_23‐02‐2012  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȰɁȻɏɁ 

ΧΑΝΙΑ 3η ΕΣΑΛ 01_15‐11‐2002 

ΣΟΥΔΑ 8η ΕΣΑΛ 06_30‐01‐2004 (1) 

ΣΟΥΔΑ 8η ΕΣΑΛ 06_30‐01‐2004 (2) 

ΣΟΥΔΑ 15η ΕΣΑΛ 08_17‐12‐2004 

ΚΙΣΣΑΜΟΣ 33η ΕΣΑΛ 03_21‐06‐2007 (1) 

ΚΙΣΣΑΜΟΣ 33η ΕΣΑΛ 03_21‐06‐2007 (2) 

ΣΟΥΔΑ 37η ΕΣΑΛ 03_22‐10‐2008 (1) 

ΣΟΥΔΑ 37η ΕΣΑΛ 03_22‐10‐2008 (2) 

ΣΟΥΔΑ 37η ΕΣΑΛ 03_22‐10‐2008 (3) 

ΣΦΑΚΙΑ 51η ΕΣΑΛ 05_28‐11‐2011 (1) 

ΣΦΑΚΙΑ 51η ΕΣΑΛ 05_28‐11‐2011 (2)  

ΣΟΥΔΑ 51η ΕΣΑΛ 09_28‐11‐2011 

ΣΟΥΔΑ 51η ΕΣΑΛ 10_28‐11‐2011 (1) 

ΣΟΥΔΑ 51η ΕΣΑΛ 10_28‐11‐2011 (2) 

ΣΟΥΔΑ 51η ΕΣΑΛ 10_28‐11‐2011 (3) 

ΚΙΣΣΑΜΟΣ 52η ΕΣΑΛ 11_23‐02‐2012  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɍȻɃɉ��

ΧΙΟΣ 3η ΕΣΑΛ 03_15‐11‐2002 

ΜΕΣΤΑ ΧΙΟΥ 19η ΕΣΑΛ 17_04‐08‐2005  ȲȻɅȵ�ȺȻɇȲȸɇ�

ΘΙΣΒΗ 24η ΕΣΑΛ 07_23‐03‐2006  ȿȻɀȵɁȻȾɃ�ɈȰɀȵȻɃ�ɇȾɉɆɃɉ�

ΣΚΥΡΟΣ 51η ΕΣΑΛ 07_28‐11‐2011 (1) 

ΣΚΥΡΟΣ 51η ΕΣΑΛ 07_28‐11‐2011 (2)  1926 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1927 1928 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1929 1930 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1931 1932 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1933 1934 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1935 1936 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1937 1938 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1939 1940 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1941 1942 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1943 1944 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1945 1946 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1947 1948 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1949 1950 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1951 1952 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1953 1954 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1955 1956 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1957 1958 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1959 1960 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1961 1962 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1963 1964 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1965 1966 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1967 1968 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1969 1970 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1971 1972 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1973 1974 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1975 1976 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1977 1978 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1979 1980 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1981 1982 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1983 1984 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1985 1986 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1987 1988 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1989 1990 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1991 1992 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1993 1994 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1995 1996 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1997 1998 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1999 2000 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2001 2002 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2003 2004 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2005 2006 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2007 2008 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2009 2010 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2011 2012 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2013 2014 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2015 2016 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2017 2018 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2019 2020 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2021 2022 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2023 2024 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2025 2026 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2027 2028 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2029 2030 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2031 2032 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2033 2034 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2035 2036 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2037 2038 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2039 2040 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2041 2042 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2043 2044 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2045 2046 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2047 2048 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2049 2050 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2051 2052 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2053 2054 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2055 2056 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2057 2058 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2059 2060 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2061 2062 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2063 2064 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2065 2066 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2067 2068 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2069 2070 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2071 2072 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2073 2074 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2075 2076 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2077 2078 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 2079 2080 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ