Αξιοποίηση θαλάσσιας περιοχής Κράκαρη – Λιπασμάτων για θαλάσσιες δραστηριότητες – χρήσεις αναψυχής (με αυτοχρηματοδότηση). x Όροι – περιορισμοί δόμησης: ¾ Συντελεστής Κάλυψης : 0.25 ¾ Συντελεστής Δόμησης : 0.50 ¾ Μέγιστο ύψος : 22μ ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων : 6 Β. ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ(λιμενική περιοχή Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Ν. Ικονίου) x Κύρια εμπορική δραστηριότητα η διακίνηση Ε/Κ (Containers) που διεξάγεται στο λιμένα Ν. Ικονίου. ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1 x Λειτουργία κύριας μονάδας διακίνησης αυτοκινήτων (Car terminal) στο λιμένα Δραπετσώνας. x Εξυπηρέτηση λοιπών εμπορικών δραστηριοτήτων (συμβατικό φορτίο, φορτίο TIR , χύδην φορτίο στερεό και υγρό, ιχθυόσκαλα, αλευρόμυλος κ.λπ.) x Λειτουργία προβλήτα πετρελαιοειδών στην περιοχή Ν. Ικονίου x Έργα που προβλέπονται στην περίοδο 2002 – 2006 στον εμπορικό λιμένα : 1. Δημιουργία νέων εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης διακίνησης αυτοκινήτων (Car terminal) στην περιοχή Καρβουνόσκαλα Κερατσινίου. 2. Κατασκευή και εξοπλισμός του προβλήτα ΙΙΙ διακίνησης Containers του Ο.Λ.Π. στο Ν. Ικόνιο. x Όροι – περιορισμοί δόμησης: ¾ Συντελεστής Κάλυψης : 0.10 ¾ Συντελεστής Δόμησης : 0.15 ¾ Μέγιστο ύψος : 22μ ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων : 6 Γ. ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΣ ΛΙΜΕΝΑΣ(λιμενική περιοχή Περάματος – Σαλαμίνας). x Κυριότερες εγκαταστάσεις του Ο.Λ.Π. σε επίπεδο υποδομής είναι η Ναυπηγοεπισκευαστική Βάση Περάματος (ΝΕΒ). x Στην περιοχή υπάρχει η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος στην οποία δραστηριοποιούνται ιδιωτικές επισκευαστικές μονάδες. Παρόμοιες μονάδες υπάρχουν και στην ακτή Αμπελακίων Σαλαμίνας χρησιμοποιείται μια πρόσδεση μεγάλου αριθμού πλοίων που αναμένουν για επισκευές ή εκτελούν εργασίες συντήρησης. x Στην περιοχή Κυνοσούρας ο Ο.Λ.Π. παλαιότερα έχει προτείνει τη δημιουργία σύγχρονων ναυπηγοεπισκευαστικών εγκαταστάσεων, αλλά τα έργα έχουν διακοπεί λόγω χαρακτηρισμού της περιοχής ως αρχαιολογικός χώρος. x Τα έργα που προβλέπονται την περίοδο 2002 – 2006 για την περιοχή είναι : 1. Επέκταση – ανακατασκευή Γερμανικής σκάλας Περάματος. 2. Ολοκλήρωση έργων επέκτασης – εκσυγχρονισμού ΝΕΖ ΝΕΒ Περάματος x Όροι – περιορισμοί δόμησης: ¾ Συντελεστής Κάλυψης : 0.20 ¾ Συντελεστής Δόμησης : 0.30 ¾ Μέγιστο ύψος : 22μ ¾ Μέγιστος αριθμός ορόφων : 6 Ο εκπρόσωπος του ΓΕΝ κ. ΓΟΥΛΑΣ Γεώργιος, επισημαίνει το γεγονός ότι για κτίρια που πρόκειται να κατασκευαστούν στην περιοχή Παλατάκι, θα πρέπει να υπάρχει συνεννόηση με Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου, προκείμενου αποφευχθούν προβλήματα στη λειτουργία τηλεπικοινωνιακών εγκαταστάσεων στην περιοχή. Ακόμη, θέτει υπόψη της επιτροπής σχετική αλληλογραφία ΟΛΠ – ΓΕΝ (α.ΓΕΝ/Γ2‐ΙΙΙ/Φ.541.1/2152/01/15‐ 10‐2001, β.ΓΕΝ/Γ2‐ΙΙΙ/368.2/2235/02/27‐06‐2002) που αφορά σε έργα επέκτασης σταθμού κρουαζιεροπλοίων στη Νότια πλευρά προλιμένα Πειραιά (παραχώρηση αποθήκης ΠΝ στον ΟΛΠ). Ο εκπρόσωπος του ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ κ. ΜΗΤΣΑΚΗΣ Απόστολος, παρατηρεί ότι στον Προγραμματικό Σχεδιασμό δεν αναφέρεται η χωροθέτηση του Τερματικού Σταθμού σιδηροδρομικής σύνδεσης του ΟΛΠ με το εμπορευματικό κέντρο του Θριάσιου Πεδίου. Από κ. Γ.Γ.Λ.Λ.Π. διευκρινίζεται ότι υπάρχει πρόβλημα στο συγκεκριμένο θέμα , οπότε ο ΟΛΠ θα επανέλθει με αίτηση επικαιροποίησης του Προγραμματικού Σχεδίου που θα περιλαμβάνει τον επιλημένιο σταθμό, όταν δοθεί η οριστική λύση. Από κ. Γ.Γ.Λ.Λ.Π. σχολιάζεται επίσης ότι αντικείμενο της επιτροπής στο συγκεκριμένο θέμα δεν είναι να κρίνει, αλλά να εγκρίνει ή όχι την απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ, που αφορά σε χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης στη χερσαία λιμενική ζώνη. Από εκπρόσωπο ΥΕΝ / ΔΛΛΕ Πλοίαρχο (Τ) ΛΣ ΚΑΜΑΡΙΝΑΚΗ Απόστολο επισημαίνεται ότι, αποτελεί πολιτική απόφαση η αποκλειστική χρήση του κεντρικού λιμένα ως επιβατικού, επομένως και η απομάκρυνση των Φ/Γ – Ο/Γ εκτός λιμενολεκάνης κεντρικού λιμένα. Ο εκπρόσωπος ΥΕΝ / ΔΘΣ Πλοίαρχος (Τ) ΛΣ ΚΡΑΣΣΑΝΑΚΗΣ Αδαμάντιος παρατηρεί ότι, σύμφωνα και με τον ΟΛΠ, υπάρχουν δραστηριότητες διαφορετικού χαρακτήρα από το είδος των επί μέρους λιμένων που 1714 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ λειτουργούν σήμερα και θα εξακολουθούν να λειτουργούν (ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα στην περιοχή μόλου Δραπετσώνας, προβλήτα ΔΕΗ, επιβατική δραστηριότητα στην περιοχή Περάματος, εμπορική δραστηριότητα SILO δημητριακών στον Κεντρικό Λιμένα). Επισημαίνεται ότι, εξαιτίας ιδιαιτερότητας κάποιων από τις παραπάνω δραστηριότητες (επιβατική κίνηση Περάματος, διακίνηση εκρηκτικών) που λαμβάνουν χώρα στον ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα , ο ΟΛΠ θα πρέπει να επανέλθει με νέα πρόταση, η οποία θα περιλαμβάνει την αναφορά στις χρήσεις αυτές, τη δυνατότητα κατασκευής έργων επιδομής για αυτές με ειδικούς όρους και περιορισμούς δόμησης, ενώ για τις επιδομές που εξυπηρετούν τις ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες θα υπάρχουν άλλοι ίσως όροι και περιορισμοί δόμησης. Το προτεινόμενο μέγιστο ύψος των 22 μ. για την συγκεκριμένη περιοχή κρίνεται υπερβολικό από την ΕΣΑΛ, εκτός αν ο ΟΛΠ προσκομίσει επιχειρήματα που να το δικαιολογούν. Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ: 1. Την έγκριση του Προγραμματικού Σχεδίου (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του ΟΛΠ όπως προτάθηκε, και αφορά: α. Τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα (περιοχή κεντρικού λιμένα). β. Τον Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου). 2. Αναβάλλει τη λήψη απόφασης αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 27) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο: " Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης για την περιοχή Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα (Πέραμα – Σαλαμίνα) Ο.Λ.Π." Η "Ο.Λ.Π." Α.Ε., αφού έλαβε υπόψη της τις επισημάνσεις της ΕΣΑΛ κατά τη 2η συνεδρίασή της, με το αριθ. 2265/16603/23‐12‐2002 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ ʆɹɲ� ʋʌʊʏɲʍɻ με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα, προκειμένου να προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης – εκτέλεσης κτιριακών έργων που κρίνονται απαραίτητα για την ανάπτυξη των λειτουργιών του. Σύμφωνα με την νέα πρόταση της "Ο.Λ.Π." Α.Ε. η ευρύτερη περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού λιμένα χωρίζεται σε 2 κύριες περιοχές: Ȱ. Περιοχή Περάματος (από εταιρεία «ΕΤΕΚΑ» μέχρι λιμενίσκο Ε) Ȳ. Περιοχή Αμπελακίων και Κυνοσούρας Σαλαμίνας. Σημειώνεται ότι επειδή οι περιοχές Κυνοσούρας και Αμπελακίων έχουν κηρυχθεί Ιστορικοί Τόποι για οποιαδήποτε δόμηση απαιτείται προηγουμένως σχετική άδεια του Υπ . Πολιτισμού. Ο Ο.Ρ.Σ.Α. με την αριθ. Α.Π 97/16‐01‐2003 επιστολή του γνωμοδοτεί θετικά στην πρόταση της "Ο.Λ.Π." Α.Ε. Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση τα παρακάτω: Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� Ȱ. Περιοχή Περάματος (από εταιρεία «ΕΤΕΚΑ» μέχρι λιμενίσκο Ε) Σ.Κ. : 20% Σ.Δ. : 0,30 15 μ Ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα Ȳ. Περιοχή Αμπελακίων και Κυνοσούρας Σαλαμίνας Σ.Κ. : 25% Σ.Δ. : 0,50 15 μ Επιβατική δραστηριότητα Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ: ȰɅɃɌȰɇȸ�04/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει τους όρους, περιορισμούς δόμησης στην περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα, όπως προτάθηκαν από την "Ο.Λ.Π." Α.Ε. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 28) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1715 ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση αναμόρφωσης Προγραμματικού Σχεδίου ( Master Plan ) Ο.Λ.Π. Α.Ε.� Η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. ύστερα από ομόφωνη απόφαση προέβη σε αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου της Εταιρείας και με το αριθ. 16644/2138/24‐12‐2002 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ την τροποποιημένη πρότασή της. x Η υπόψη αναμόρφωση αφορά μόνο την επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία θα είναι ικανή να αντιμετωπίσει άμεσα τις αυξανόμενες ανάγκες στην εξυπηρέτηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (Containers). x Σημειώνεται ότι η πρόταση αυτή δε διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, με τη 2η συνεδρίαση της ΕΣΑΛ, Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο της "Ο.Λ.Π." Α.Ε. Επομένως, η μακροπρόθεσμη προοπτική της εταιρείας για μελλοντική κατασκευή του προβλήτα ΙΙΙ ΣΕΜΠΟ που διαχωρίζεται σε δύο φάσεις (Ανατολικό και Δυτικό τμήμα) δεν ακυρώνεται. x Επισημαίνεται ότι η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. έχει εξασφαλίσει χρηματοδότηση από το Γ΄ ΚΠΣ για την κατασκευή του Ανατολικού τμήματος του προβλήτα ΙΙΙ και θα πρέπει να καταβάλει έγκαιρα προσπάθεια για τη μεταφορά των κονδυλίων αυτών για την επέκταση του νέου προβλήτα Ι. Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκε για έγκριση το αναμορφωμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο που διαβίβασε η "Ο.Λ.Π." Α.Ε. για την περίοδο 2002‐2006, ώστε να αντιμετωπιστεί το ζήτημα αύξησης της διακίνησης των Εμπ/τιων (Containers) από την εταιρεία. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ���05/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει το αναμορφωμένο Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο , όπως αυτό προτάθηκε από την "Ο.Λ.Π." Α.Ε. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 29) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο:�Έγκριση χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή ΄΄Παλατάκι΄΄ κεντρικού Λιμένα Πειραιά. 1. Σύμφωνα με το Ν. 2932/2001, άρθρο 9 παρ. 2ε, η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων είναι αρμόδια για την έγκριση, αναθεώρηση/ επικαιροποίηση Προγραμματικών Σχεδίων (Μaster Plan) των λιμένων, με τα οποία καθορίζονται μεταξύ άλλων οι χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης. Επίσης, βάση των παραπάνω και σύμφωνα με το Ν. 2987/2002 άρθρο 9, οι οικοδομικές άδειες στις περιοχές χερσαίας ζώνης λιμένα θα εκδίδονται από τις οικείες Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ. 2. Η «Ο.Λ.Π. Α.Ε.» δια των τεχνικών της υπηρεσιών, με το αριθμ. 8048/1247/4/7/03 έγγραφό τους, διαβίβασε στην Υπηρεσία μας πρόταση σχεδίου χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή ΄΄Παλατάκι΄΄ κεντρικού Λιμένα Πειραιά. 3. Σύμφωνα με την πρόταση προτείνεται η κατασκευή ελικοδρομίου διαστάσεων 33m x 33m στην προαναφερθείσα περιοχή, εντός των ορίων της λιμενικής ζώνης αρμοδιότητος Ο.Λ.Π. Α.Ε. (πιο συγκεκριμένα φαίνεται στο σχέδιο που συνοδεύει την πρόταση), το οποίο συν τοις άλλοις θα χρησιμοποιηθεί για την εξυπηρέτηση του Προγράμματος Ολυμπιακής Φιλοξενίας κατά τη διάρκεια τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Οι διαστάσεις αλλά και η προτεινόμενη θέση προέκυψαν μετά από συνεννόηση με τις αρμόδιες Υπηρεσίες της Υ.Π.Α. Επίσης η κατασκευή του εν λόγω ελικοδρομίου έχει γίνει αποδεκτή αλλά και απαιτητή από την Συντονιστική Επιτροπή του Αθήνα 2004. 4. Όσον αφορά στη κατασκευή ελικοδρομίου στη θέση παλατάκι, ο Ο.Ρ.Σ.Α. έχει γνωμοδοτήσει θετικά, σύμφωνα με το αριθ. 3162/08‐08‐2003 έγγραφό του, επισημαίνοντας ότι θα πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τα θέματα ασφάλειας και την ελαχιστοποίηση των οχλήσεων στις γειτονικές περιοχές κατοικίας (ηχορύπανση κ.λ.π.). 5. Μετά από την μελέτη και σχετική πρόταση προτείνεται για έγκριση το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά , όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., για χρήση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, έκτακτες ανάγκες καθ’όλο το εικοσιτετράωρο και σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους όπως αυτοί εγκριθούν. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ���02/11Ͳ09Ͳ2003� 1716 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εγκρίνει το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά, όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., για χρήση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, έκτακτες ανάγκες καθ’όλο το εικοσιτετράωρο και σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους όπως αυτοί εγκριθούν. Μετά την εξέταση των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης και την επικύρωση αυθημερόν των αποφάσεων 01,02,03,04,05,06 και 07 και επειδή δεν υπάρχει άλλο θέμα προς συζήτηση, ο Πρόεδρος της Ε.Σ.Α.Λ. κηρύσσει τη λήξη των εργασιών αυτής. ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 30) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/11Ͳ09Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�7ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο:�«Έγκριση τροποποίησης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ο.Λ.Π. Α.Ε. στην περιοχή του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά » 1. Σύμφωνα με το Ν. 2932/2001, άρθρο 9 παρ. 2ε, η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων είναι αρμόδια για την έγκριση, αναθεώρηση/επικαιροποίηση Προγραμματικών Σχεδίων (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία καθορίζονται μεταξύ άλλων οι χρήσεις γης και όροι – περιορισμοί δόμησης. Επίσης, βάση των παραπάνω και σύμφωνα με το Ν. 2987/2002 άρθρο 9, οι οικοδομικές άδειες στις περιοχές χερσαίας ζώνης λιμένα θα εκδίδονται από τις οικείες Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ. 2. Η «Ο.Λ.Π. Α.Ε.», ύστερα από ομόφωνη απόφαση, προέβη σε αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου της εταιρείας και με το αριθ. 7025/1079/12‐06‐2003 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του ΥΕΝ την τροποποιημένη πρότασή της. 3. Σύμφωνα με τη νέα πρόταση της «Ο.Λ.Π. Α.Ε.», η υπόψη τροποποίηση αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά (όπως φαίνεται στο σχέδιο που συνοδεύει την πρόταση), ώστε να αντιμετωπιστεί η ανάγκη δημιουργίας δύο νέων θέσεων πρόσδεσης με τους αντίστοιχους χερσαίους χώρους που θα εξυπηρετούν (μετά από συνεννόηση με την Ολυμπιακή Επιτροπή του ΑΘΗΝΑ 2004) δύο τουλάχιστον ημερόπλοια (πλοία ημερησίων κρουαζιέρων), τα οποία θα πρέπει να απομακρυνθούν από τη μαρίνα του Φλοίσβου κατά την περίοδο τέλεσης των Ολυμπιακών Αγώνων 2004. Επιπρόσθετα, με την τροποποίηση αυτή θα υποβοηθηθεί το έργο της ανακατασκευής του μώλου Κράκαρη με επιπλέον στήριξη και επισκευή του καθώς και διαμόρφωση συμπληρωματικών του έργου χερσαίων χώρων. Πρέπει να σημειωθεί ότι το έργο θα εκτελεστεί στα πλαίσια ήδη εκτελούμενης εργολαβίας λιμενικών έργων κατασκευής «δοντιών» στον κεντρικό λιμένα. 4. Όσον αφορά στην εν λόγω επέκταση ‐ διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη, ο Ο.Ρ.Σ.Α. έχει γνωμοδοτήσει θετικά, σύμφωνα με το αριθ. 3162/08‐08‐2003 έγγραφό του. 5. Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτείνεται για έγκριση η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου «Ο.Λ.Π. Α.Ε.» στην περιοχή του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, όπως αυτή προτάθηκε από την εταιρεία. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ���03/11Ͳ09Ͳ2003� Εγκρίνει την τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου «Ο.Λ.Π. Α.Ε.», που αφορά στην επέκταση ‐ διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη του Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, όπως αυτή προτάθηκε από την εταιρεία. ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 31) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/16Ͳ06Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�26ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 8ο: Επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Πειραιά – επέκταση ορίου του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή ΝΕΖ Περάματος. 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου δέκατου ένατου, παρ. 2 ε, του Ν. 2932/2001 (145Α΄) η έγκριση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1717 καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα , αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.). Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001 και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�Ͳ�ʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ � α) Αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου του Οργανισμού Λιμένα Πειραιά Α .Ε. (ΟΛΠ Α.Ε.) (επέκταση του θαλασσίου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος, προς την πλευρά της θάλασσας κατά 80μ από το ήδη εγκεκριμένο μέτωπο, ως μέγιστο επιτρεπτό όριο). β) P 211730Z DEC 05 σήμα ΓΕΝ (Θετική γνωμοδότηση ΓΕΝ για την εκτέλεση των προτεινόμενων έργων επέκτασης του ορίου του θαλασσίου μετώπου στην περιοχή Περάματος, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην αριθ. 319/10‐11‐2005 Απόφαση Διοικητικού Συμβουλίου ΟΛΠ Α.Ε.) γ) Α.Π. 301/68/10‐01‐2006 έγγραφο ΟΛΠ Α.Ε. (αίτημα για προώθηση έκδοσης Κοινής Υπουργικής Απόφασης ΥΠΟΙΟ ‐ ΥΠΕΧΩΔΕ ‐ ΥΕΝ, στα πλαίσια των διατάξεων του άρθρου 31 του Ν. 3153/2003(153Α) σχετικά με έργα που περιέχουν προσχώσεις στη θάλασσα , σε περιοχή αρμοδιότητας ΟΛΠ Α.Ε.). δ) Η με ημερομηνία ΜΑΙΟΣ 2006 ‘ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΣ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΗΣ’ του έργου ‘ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΣΤΗ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΖΩΝΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ (ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΡΝΑΓΙΑ)’, η οποία εκπονήθηκε από τον ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε με το 6478/904/26‐05‐2006 έγγραφο της ΟΛΠ Α.Ε / Δ/νση Έργων στην Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος (ΕΥΠΕ) του ΥΠΕΧΩΔΕ, στα πλαίσια των διατάξεων του άρθρου 13 της ΚΥΑ Η.Π. 11014/7033/14‐03‐2003 (ΦΕΚ 332Β). Κατά τη διάρκεια της 26ης Συνεδρίασης της ΕΣΑΛ, από τον εκπρόσωπο Περιβάλλοντος & Χωροταξίας του ΥΠΕΧΩΔΕ και Προϊστάμενο της Ειδικής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (ΕΥΠΕ) κ. Τολέρη Επαμεινώνδα, ζητήθηκε η εξέταση του υπόψη αιτήματος από την Επιτροπή για λήψη σχετικής Απόφασης. 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η διαμόρφωση του νέου θαλασσίου μετώπου (ΕΙ, Ν1, Ν2. ...., Ν28, Ν29, Ε7) περιλαμβάνει την κατασκευή κρηπιδότοιχου και τη δημιουργία χερσαίων χώρων με επιχωματώσεις , σε απόσταση 80 μ. από το εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2,…………Τ29, Τ30, Α2). Το νέο θαλάσσιο μέτωπο απεικονίζεται στο τοπογραφικό διάγραμμα ‘ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΟΡΙΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΟΡΙΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ «ΚΑΡΝΑΓΙΑ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ» ΤΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΤΟΥ ΟΛΠ Α.Ε.’, Αρ. Σχεδίου: Γ4, Κλίμακα 1:2000, Ημερομηνία: Μάιος 2005, το οποίο εγκρίθηκε σύμφωνα με την υπ’ αριθμό 319/10‐11‐2005 απόφαση Δ.Σ./ΟΛΠ Α.Ε. και υποβλήθηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ με το Α.Π. 301/68/10‐01‐2006 έγγραφο ΟΛΠ Α.Ε.. Επισημαίνεται ότι, το μέχρι σήμερα εγκεκριμένο θαλάσσιο μέτωπο (Α1, Τ1, Τ2, ..., Τ29, Τ30, Α2) εγκρίθηκε με τις αποφάσεις 223/16‐12‐1999 και 43/10‐02‐2004 Δ.Σ./ΟΛΠ Α.Ε. και την με αρ. πρωτ. 1055205/5321/Β00Ι0/16‐06‐2000 Απόφαση Υπουργού Οικονομικών, περιλαμβάνεται στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, βάση της οποίας έχει εκδοθεί η Α.Π. οικ.104050/17‐05‐2006 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ‐ ΥΕΝ‐ΥΠΠΟ‐ΥΜΕΤ&ΕΠ ‘Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο «Επενδυτικό αναπτυξιακό πρόγραμμα ΟΛΠ Α.Ε.»’ και τέλος, για την εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών, έχει εκδοθεί το Α.Π. 8221.Τ11/27/05/30‐012‐2005 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ. Σύμφωνα με την πρόταση, ο υπό διαμόρφωση κρηπιδότοιχος μπορεί να διακόπτεται όπου απαιτείται για την κατασκευή νηοδόχων ή / και ναυπηγικών κλινών (βάζα καθέλκυσης ‐ ανέλκυσης πλοίων), ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου. 1718 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȉ Ȝȓį 94 ȩ 301 Ο κρηπιδότοιχος θα κατασκευαστεί με συμπαγείς τεχνητούς ογκόλιθους από σκυρόδεμα που θα εδρασθούν επί λιθορριπών (στρώσεις εξυγίανσης), ενώ ο υπό διαμόρφωση χερσαίος χώρος θα επιχωματωθεί με αργό υλικό κατάλληλης διαβάθμισης και θα επιστρωθεί κατάλληλα ώστε να δεχθεί φορτία ανάλογα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου . Η ανωδομή του εν λόγω κρηπιδότοιχου θα κατασκευαστεί από σκυρόδεμα. Επ’ αυτής, θα τοποθετηθούν χυτοσιδηρές δέστρες ειδικού τύπου για την ανέλκυση σκαφών, καθώς και δίκτυα υδροδότησης, ηλεκτρικού ρεύματος, μεταλλικά υπόστεγα ή άλλες μεταλλικές κατασκευές για την προστασία των κατασκευαζόμενων / επισκευαζόμενων πλοίων στη φάση του ελαιοχρωματισμού τους και κανάλια επιφανειακής απορροής ομβρίων υδάτων, σύμφωνα με τις ανάγκες λειτουργίας κάθε ναυπηγείου. Το σύνολο των επιπλέον απαιτούμενων υλικών (μπάζα) για τις επιχωματώσεις εκτιμούνται σε 400.000 m3 περίπου. Το θαλάσσιο μέτωπο με κρηπιδότοιχο προβλέπεται να είναι ευθύγραμμο, μήκους 1.200m, θα αρχίζει από τον πρώτο προς τα ανατολικά προβλήτα της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βάσεως Περάματος και θα φθάνει έως το δυτικό όριο της ιδιοκτησίας ΕΤΕΚΑ. Το βάθος του πυθμένα κατά μήκος του σχεδιαζόμενου κρηπιδότοιχου θα φθάνει έως και τα 6m περίπου, ενώ οι δημιουργούμενοι νέοι χερσαίοι χώροι θα είναι συνολικής εκτάσεως 93.007,90 m2. 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σύμφωνα με την πρόταση, η παρουσιαζόμενη σημαντική ανάπτυξη των ναυπηγοεπισκευαστικών μονάδων της περιοχής Περάματος, ιδιαίτερα στον τομέα των τουριστικών σκαφών που απαιτούν σημαντικούς χερσαίους χώρους, υπήρξε αίτημα του συνδέσμου που εκπροσωπεί τις εν λόγω επιχειρήσεις προς τον ΟΛΠ Α.Ε., για επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου. Το εν λόγω αίτημα υπεβλήθη με την από 29‐7‐2005 επιστολή του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος. Η προτεινόμενη επέκταση και η δημιουργία νέων χερσαίων χώρων, αποτελεί σημαντική προϋπόθεση για την περαιτέρω ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας στην περιοχή, ένος ιδιαίτερα συναλλαγματοφόρου κλάδου για την Εθνική Οικονομία. Με την επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου, όπως αναφέρεται στη σχετική Τεχνική Έκθεση που έχει υποβληθεί από τον ΟΛΠ Α.Ε.: x Οι ναυπηγοεπισκευαστικές επιχειρήσεις θα αποκτήσει νέους σημαντικούς χερσαίους χώρους για την επέκταση των δραστηριοτήτων τους, ενώ ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. θα αυξήσει σημαντικά τα έσοδά του. x Η επέκταση του εγκεκριμένου ορίου του θαλασσίου μετώπου δεν επηρεάζει τον δίαυλο ναυσιπλοΐας, καθώς απέχει άνω των 500m από αυτόν. x Όλα τα έργα προγραμματίζεται να εκτελεσθούν με δαπάνες των ιδιωτικών ναυπηγο‐επισκευαστικών επιχειρήσεων, με αποτέλεσμα ο ΟΛΠ να έχει αποκλειστικά όφελος από την καταβολή σ’ αυτόν μισθώματος για τη χρήση των δημιουργούμενων χερσαίων χώρων. Μετά τα παραπάνω η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ�08/16Ͳ06Ͳ2006�(ȵʃʏʊʎ�ȸʅɸʌɼʍɿɲʎ�ȴɿɳʏɲʇɻʎ)� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 32) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/24Ͳ11Ͳ206�Ȱʋʊʔɲʍɻ�30ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Θέμα 1ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ. 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1719 αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001 και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία, εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του ΟΛΠ που αφορούσε α. τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα (περιοχή κεντρικού λιμένα) β. τον Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο του ΟΛΠ έγινε χωροταξική κατανομή των λιμενικών δραστηριοτήτων σε 3 λιμένες (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ) – ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ) – Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɲʅɲʏʊʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)). Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η πρόταση για την αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) του ΟΛΠ που αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Στην ίδια Συνεδρίαση λήφθηκε επίσης η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα (σε συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ). Κατά την 7ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/11‐09‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου που αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη. Στην ίδιο Συνεδρίαση λήφθηκε η υπ. αριθμ. 02/11‐09‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά , όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανσιμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ. Κατά την 9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ, μετά από πρόταση του ΟΛΠ, λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/26‐02‐04 Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος. Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης και Αξιολόγησης τα έργα α. Επέκταση και εξοπλισμός του προβλήτα Ι (ΣΕΜΠΟ Ελ. Βενιζέλος), β. Εκβάθυνση Κεντρικού Λιμένα, γ. Σύνδεση επιβατηγού λιμένα Πειραιά με σταθμό ΗΣΑΠ, δ. Ανάπλαση περιοχής Βασιλειάδη – Καστρακίου και ε. Υπόγειος σταθμός αυτοκινήτων στην περιοχή του εκθεσιακού κέντρου του ΟΛΠ, υπό την προϋπόθεση επιβολής όρων, περιορισμών και προϋποθέσεων κατά την έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων και με τον όρο ότι η αποκατάσταση λειτουργικών βαθών λιμένα Πειραιά θα γίνει με την επίβλεψη της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ. Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Πειραιά, αναφορικά με την επέκταση ορίου του θαλάσσιου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος. Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ΑΕ, με το υπ. αριθμ. 12101/1576//12‐10‐06 έγγραφό του, υπέβαλλε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ πρόταση επικαιροποίησης – συμπλήρωσης του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ για έγκριση αρμοδίως από την ΕΣΑΛ (236/11‐10‐2006 Απόφαση Δ.Σ. ΟΛΠ Α.Ε.), ενώ με το υπ. αριθμ. 12543/1604/20‐10‐06 έγγραφο, υποβλήθηκε συμπληρωματικά τεύχος Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Δημιουργία Εκθεσιακού – Συνεδριακού και Διεθνούς επιχειρηματικού κέντρου Ο.Λ.Π. ΑΕ». 3.�ɲ.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�ɸʋɿʃɲɿʌʉʋʉʀɻʍɻʎ�–�ʍʐʅʋʄɼʌʘʍɻʎ��ȳɸʆɿʃʉʑ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ� Προτεινόμενα έργα με την επικαιροποίηση του Master Plan (όπως παρουσιάζονται στο Τοπογραφικό διάγραμμα ‘ȵɅȻȰȾȰȻɆɃɅɃȻȸɇȸ� –� ɇȸɀɅȿȸɆɏɇȸ� ȳȵɁȻȾɃɉ� ɅɆɃȳɆȰɀɀȰɈȻȾɃɉ� ɇɍȵȴȻɃɉ� ȰɁȰɅɈɉɂȸɇ� (MASTER�PLAN)� ɈɃɉ�ȿȻɀȵɁȻȾɃɉ�ɇɉȳȾɆɃɈȸɀȰɈɃɇ�Ƀ.ȿ.Ʌ.�Ȱ.ȵ.’ Ημερ/νία: ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2006, Κλίμακα: 1:10.000): A.�Ⱦɸʆʏʌɿʃʊʎ�ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ� 1720 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Δημιουργία νέου εκθεσιακού – συνεδριακού – διεθνούς επιχειρηματικού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά (με το σύστημα της αυτοχρηματοδότησης), ώστε να μεταφερθούν εκεί υφιστάμενες δραστηριότητες του υφιστάμενου Εκθεσιακού κέντρου (παγόδα) που δεν μπορεί πλέον λόγω χωρητικότητας και παλαιότητας να εξυπηρετήσει μεγάλης εμβέλειας εκθέσεις. x Επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων, (αποτελεί επιτακτική ανάγκη με την παρουσιαζόμενη ετησίως τεράστια αύξηση της εν λόγω δραστηριότητας) x Κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά (εξυπηρέτηση επιβατών πλοίων Αργοσσαρωνικού) x Έργο διαπλάτυνσης κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) Κεντρικού Λιμένα (επιτακτική ανάγκη ιδίως μετά τη χωροθέτηση στην περιοχή σταθμού METΡO) Ȳ.�ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ�� x Έργα σιδηροδρομικής σύνδεσης του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων (στα έργα αυτά περιλαμβάνονται πλην των καθαρά σιδηροδρομικών και τα έργα ανακατασκευής και καθαίρεσης κτιρίων αποθηκών, καθώς και μετατοπίσεις εγκ/σεων που γίνονται σε συμφωνία ΟΛΠ – ΟΣΕ και με χρηματοδότηση του ΟΣΕ) ȳ.�Ɂɲʐʋɻɶʉʋɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ȿɿʅɹʆɲʎ� x Έργα δημιουργίας λιμενίσκου μικρών σκαφών και διαμόρφωσης του χερσαίου χώρου στην περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x Έργο διαπλάτυνσης και διαμόρφωσης χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος. 3.� ɴ.� ɇʐʆʉʋʏɿʃɼ� ʋɸʌɿɶʌɲʔɼ�Ʌʌʉʅɸʄɹʏɻʎ� Ʌɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʙʆ� ȵʋɿʋʏʙʍɸʘʆ� (ɅɅȵ)� ʏʉʐ� ɹʌɶʉʐ� «ȴɻʅɿʉʐʌɶʀɲ� ȵʃɽɸʍɿɲʃʉʑ�–�ɇʐʆɸɷʌɿɲʃʉʑ�ʃɲɿ�ȴɿɸɽʆʉʑʎ�ɸʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʉʑ�ʃɹʆʏʌʉʐ�Ƀ.ȿ.Ʌ.�Ȱȵ».� Στην υποβληθείσα μελέτη περιγράφεται η ανέγερση και λειτουργία του Εκθεσιακού – Συνεδριακού και Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου του Οργανισμού Λιμένος (Ο.Λ.Π.) Α.Ε. στη θέση Παλατάκι, στο Δ‐ΝΔ της πόλης του Πειραιά και συγκεκριμένα εντός της χερσαίας Λιμενικής Ζώνης του ΟΛΠ, μεταξύ του Επιβατικού Σταθμού Κανέλου και του Επιβατικού Σταθμού Αλκίμου (Ακτή Ξαβερίου). Επισημαίνεται ότι στην περιοχή Παλατάκι βρίσκονται σήμερα ο Επιβατικός Σταθμός Αλκίμου (Ακτή Ξαβερίου), ο Επιβατικός Σταθμός Κανέλλου, ο Σταθμός Πυροσβεστικής (Cruise Terminal B), ο σταθμός Πλοηγών και το Ελικοδρόμιο. Σύμφωνα με τη μελέτη, το Κέντρο θα έχει κατ΄ εξοχήν εκθεσιακή λειτουργία, αλλά και συνοδευτικές χρήσεις συνεδριακής λειτουργίας, γαστρονομίας και στάθμευσης αυτοκινήτων, οι οποίες συμμετέχουν κατ΄ αναλογία, δηλαδή στο μέτρο έντασης και έκτασης που κρίνεται κατ΄ ελάχιστο ως απαραίτητο για την υποστήριξη της κεντρικής εκθεσιακής λειτουργίας. Η φυσική χωρητικότητα του γηπέδου σε ισόγειους χώρους εκθεσιακής λειτουργίας προσδιορίζεται στην τάξη των 31.000 τ.μ. Συγκεκριμένα, προτείνεται, η κατασκευή των παρακάτω κατασκευών: Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɹʎ� ȶʃʏɲʍɻ�(ʏ.ʅ.)� Εκθεσιακά Ισόγεια (Η = 10 μ) 19.000 Εκθεσιακά Ισόγεια (Η = 5,5 μ) 12.000 Συνεδριακά Α΄Όροφος 3.000 Εμπορικά (catering) Α Όροφος 2.500 Εμπορικά (retail) Α Όροφος 3.500 Γραφεία ´ôĴ Όροφος 18.000 ɇʑʆʉʄʉ�Ȱʆʘɷʉʅʙʆ� 58.000� Ημιυπόγεια Pilotis – Parking 36.000 Αποθήκες 4.000 ɇʑʆʉʄʉ�ȸʅɿʐʋʊɶɸɿʉʐ� 40.000� Ʌɸʌɿɴɳʄʄʘʆ�ɍʙʌʉʎ� 31.000� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1721 Κατά την εκπόνηση της μελέτης εξετάστηκαν οι παρακάτω εναλλακτικές λύσεις για τη χωροθέτηση της συγκεκριμένης δραστηριότητας στην περιοχή του Πειραιά: x Μηδενική λύση x Χωροθέτηση εκτός Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ x Χωροθέτηση εντός της Λιμενικής Ζώνης ΟΛΠ ȸ� ɀɻɷɸʆɿʃɼ� ȿʑʍɻ απορρίπτεται, καθώς η κατασκευή του έργου κρίνεται απολύτως σκόπιμη για τη συνολική ανάπτυξη των χρήσεων και εκμεταλλεύσεων του λιμένα και δεδομένου ότι το υφιστάμενο Εκθεσιακό Κέντρο δεν δύναται πλέον να καλύψει τις συγκεκριμένες ανάγκες. ȸ� ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ� ɸʃʏʊʎ� ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ� ȷʙʆɻʎ� ɃȿɅ δεν προτείνεται, δεδομένου ότι δεν υπάρχει κατάλληλη διαθέσιμη έκταση στην περιοχή του Πειραιά, ώστε να ικανοποιηθούν οι σύγχρονες απαιτήσεις σε εκθεσιακούς χώρους. ȸ� ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ� ɸʆʏʊʎ� ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ� ȷʙʆɻʎ�ɃȿɅ� � από πλευράς απαιτούμενου χώρου, μπορεί να γίνει στην βιομηχανική περιοχή που ανήκει στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου και στην περιοχή Παλατάκι του Κεντρικού Λιμένα. Επισημαίνεται ότι η χωροθέτηση της συγκεκριμένης δραστηριότητας στη βιομηχανική – βιοτεχνική περιοχή της Λιμενικής Ζώνης (στους Δήμους Δραπετσώνας και Κερατσινίου) δεν είναι δυνατή, καθώς δεν προβλέπεται από τις εγκεκριμένες χρήσεις στην περιοχή αυτή, ενώ επιπρόσθετα θα έρχονταν σε αντίθεση με τη λειτουργία και το χαρακτήρα του Εκθεσιακού – Συνεδριακού και Διεθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου. Κατά τη μελέτη του κτιρίου, αναζητήθηκαν οι χρήσεις που θα μπορούσαν να εξασφαλίσουν : (α) Αξιοποίηση της δυνατότητας χωροθέτησης σε ορόφους υπέρ το ισόγειο, ανεβάζοντας τον συντελεστή εκμετάλλευσης του δομήσιμου χώρου. (β) Συνεργικότητα στην αξιοποίηση και εκμετάλλευση των συνοδευτικών χρήσεων και υποδομών όπως οι συνεδριακές εγκαταστάσεις, καταστήματα εστίασης και λιανικού εμπορίου, χώροι στάθμευσης, αναγκαστική αναβάθμιση των επικοινωνιών – μεταφορών (γ) Διεύρυνση της μαζικής παρουσίασης κόσμου στο χώρο μέσα στον ετήσιο και ημερήσιο χρόνο καθιστώντας την ανάπτυξη «προορισμό» ανεξάρτητη από τη λειτουργία εκθεσιακών και συναφών εκδηλώσεων. Μετά τη διερεύνηση ποικίλων εναλλακτικών χρήσεων αλλά και στην βάση διεθνών παραδειγμάτων προτάθηκε η παράλληλη ανάπτυξη σε ορόφους ενός συγκροτήματος γραφειακών χώρων (Ξενοδοχείο Επιχειρήσεων) στα πρότυπα του World Trade της Βαρκελώνης. Η ανάπτυξη όμως προτείνεται προβλέπει τη δημιουργία 18.000 τ.μ. σε στάθμες Β΄‐ Ε΄ Ορόφου, υπερκείμενες δηλαδή της στάθμης Α΄ Ορόφου, όπου χωροθετείται το σύνολο των συνεδριακών, γαστρονομικών και εμπορικών λειτουργιών, οι οποίες πλέον καλούνται να εξυπηρετούν ένα μόνιμο πληθυσμό εργαζομένων και επισκεπτών της τάξης των 1500‐2000 ατόμων. (Οι κύριες χρήσεις του έργου αναλυτικά στο Κεφ. 4.2. σελ 17 της υποβληθείσας μελέτης) Η χωροθέτηση των χρήσεων σε επίπεδο αρχής υπαγορεύεται άμεσα από τα απαιτούμενα μεγέθη των επιφανειών σε συνάρτηση με τους περιορισμούς που τίθενται από τη συγκεκριμένη γεωμετρία του χώρου ανάπτυξης και τις λοιπές ιδιαιτερότητες του. ɲ/ɲ� Ʌɲʌɲɷʉʖɹʎ 1ɻ� Το σύνολο των εκθεσιακών χώρων αναπτύσσεται σε ισόγεια στάθμη και κατ. εξάντληση της φυσικής χωρητικότητας του τμήματος του όλου γηπέδου 2ɻ� Δημιουργία ενιαίας ημιυπόγειας στάθμης ορόφου 3ɻ� Το τμήμα της συνολικής έκτασης που περιλαμβάνει μεταξύ του τείχους και του θαλάσσιου χώρου Κανέλλου – Νηοδόχου Αλκίμου θα διαμορφωθεί εν μέρει σαν χώρος υπαίθριας στάθμευσης και εν μέρει κηποτεχνικά σαν χώρος περιπάτου σε άμεση επαφή με το τείχος και γύρω από το Παλατάκι 4ɻ� Το ανατολικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή του Λιονταρίου προσφέρεται για ενιαία ανάπτυξη των μεγάλων εκθεσιακών χώρων (βιομηχανικού τύπου) με ελεύθερα ανοίγματα (άνω των 40μ και ύψους της τάξης των 10 μ) 5ɻ� Το δυτικό τμήμα του γηπέδου προς την περιοχή Κανέλλου προσφέρεται για την πολυόροφη ανάπτυξη της Ανωδομής. Το προβλεπόμενο περιτύπωμα σε στάθμη Ισογείου, ύψους 5 μ, αφιερωμένο στην εκθεσιακή λειτουργία, εκτιμάται στο μέγεθος των 9.000 τμ σε στάθμη Α΄ Ορόφου προβλέπεται για την ανάπτυξη των Συνεδριακών και συναφών χώρων καθώς και 1722 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ για την χωροθέτηση μέρους των χρήσεων Λιανικού Εμπορίου – Εστίασης 6ɻ� Οι δύο τομείς, ανατολικό και δυτικό συνδέονται με ένα επίμηκες κτίριο σε δύο στάθμες. Η Ισόγεια στάθμη με ύψος 5 μ και ελεύθερο άνοιγα ~ 20 μ είναι εκθεσιακός χώρος και η ανώτερη στάθμη διανέμεται σε εμπορικούς χώρους (κυρίως εστίαση) και έναν περιπατητικό χώρο (βεράντα) με θέα στη Νηοδόχη (Έκταση ισόγειας στάθμης ~ 3500 τ.μ.) 7ɻ� Στο δυτικό τομέα πάνω από τη στάθμη των συνεδριακών και εμπορικών χρήσεων του Α΄Ορόφου και σε στάθμες Β΄, Γ΄, Δ΄ και ενδεχομένως Ε΄ Ορόφου (πάντως εντός του περιορισμού του ύψους στα 21 μ) αναπτύσσονται οι γραφειακοί χώροι του Διευθνούς Επιχειρηματικού Κέντρου. Στη στάθμη του Δώματος του Γραφειακού Συγκροτήματος προτείνεται να αναπτυχθεί αναλόγως του τελικού αρχιτεκτονικού σχεδιασμού ψυχαγωγικός πολυχώρος “Health and Fitness” Club με πισίνα, Roof Garden Bar σε συνδυασμό ή με εστιατόριο πολυτελείας (Εκτιμώμενο σύνολο Ανωδομής 18.000 τμ – 20.000 τμ) 8ɻ� Η κατοχύρωση και η τεχνική οργάνωση ως αστικής λεωφόρου της εσωτερικής οδού πλάτους ~ 15 μ που ξεκινά από την πύλη του Λιονταριού και καταλήγει στο Ελικοδρόμιο κρίνεται ζωτικής σημασίας για τη λειτουργικότητα των προσπελάσεων 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην προώθηση της διαδικασίας αδειοδότησης των προτεινόμενων έργων. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ�01/24Ͳ11Ͳ2006� Α. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων: x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων � x δημιουργία λιμενίσκου μικρών σκαφών και διαμόρφωσης του χερσαίου χώρου στην περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος, στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π. Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις. β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες κι εγκρίσεις από τις αρμόδιες Υπηρεσίες (π.χ. Υπουργείο Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση). γ) Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό του έργου, σε συνεργασία – συντονισμό με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., να διευθετηθεί το θέμα των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες. δ) Για την κατασκευή του έργου της πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ.Σπυρίδωνα, κατά τον οριστικό σχεδιασμό του έργου να προηγηθεί σχετική συνεννόηση και να γίνει συντονισμός με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Β. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϋστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων. β) Τα συστήματα επικοινωνίων ή τυχόν άλλα ηλεκτρονικά συστήματα που θα εγκατασταθούν στο νέο εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ . Στην απόφαση επιφυλάχθησαν οι εκπρόσωποι του ΥΠΕΧΩΔΕ, κα ΚΥΡΙΑΚΟΥ Τίλντα (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ) και κος ΤΟΛΕΡΗΣ Επαμεινώνδας (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ‐ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ), οι οποίοι ανέφεραν ότι το μέγεθος και η κατανομή χρήσεων του προτεινόμενου εκθεσιακού κέντρου και των συνοδών αυτού έργων θα πρέπει να συνάδει με τον ευρύτερο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό. Για το λόγο αυτό, το θέμα θα πρέπει να προσεγγιστεί σε συνάρτηση με τον αναπτυξιακό ρόλο του λιμένα και σε συσχετισμό με τις κατευθύνσεις του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθηνών. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1723 ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 33) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�13/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 13ο : Επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Νέα προτεινόμενα έργα: ι) Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και ιι) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001 και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία, εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του ΟΛΠ που αφορούσε α. τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα (περιοχή κεντρικού λιμένα) β. τον Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο του ΟΛΠ έγινε χωροταξική κατανομή των λιμενικών δραστηριοτήτων σε 3 λιμένες (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ) – ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌɲʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ) – Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɳʅɲʏʉʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)) Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η πρόταση για την αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) του ΟΛΠ που αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Στην ίδια Συνεδρίαση λήφθηκε επίσης η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα (σε συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ). Ⱦɲʏɳ�ʏɻʆ�7η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ�ʄɼʔɽɻʃɸ�ɻ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/11Ͳ09Ͳ03�Ȱʋʊʔɲʍɻ,�ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ�ʉʋʉʀɲ� ɸɶʃʌʀɽɻʃɸ�ɻ�ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�ʏʉʐ�ȳɸʆɿʃʉʑ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʉʑ�ɇʖɸɷʀʉʐ�ʋʉʐ�ɲʔʉʌɳ�ʏɻʆ�ɸʋɹʃʏɲʍɻ�–� ɷɿɲʋʄɳʏʐʆʍɻ�ʏʉʐ�ʅʙʄʉʐ�Ⱦʌɳʃɲʌɻ.�ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ʏɻ�ʅɸʏɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ɇɿʄʊ�Ȱʋʉɽɼʃɸʐʍɻʎ�ȴɻʅɻʏʌɿɲʃʙʆ ,�ʏʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɸɿʌɲɿɳ.�� Στην ίδιο Συνεδρίαση λήφθηκε η υπ. αριθμ. 02/11‐09‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά , όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ. Κατά την 9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ, μετά από πρόταση του ΟΛΠ, λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/26‐02‐04 Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος. Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης και Αξιολόγησης τα έργα α. Επέκταση και εξοπλισμός του προβλήτα Ι (ΣΕΜΠΟ Ελ. Βενιζέλος), β. Εκβάθυνση Κεντρικού Λιμένα, γ. Σύνδεση επιβατηγού λιμένα Πειραιά με σταθμό ΗΣΑΠ, δ. Ανάπλαση περιοχής Βασιλειάδη – Καστρακίου και ε. Υπόγειος σταθμός 1724 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȝȓį 100 ȩ 301 αυτοκινήτων στην περιοχή του εκθεσιακού κέντρου του ΟΛΠ, υπό την προϋπόθεση επιβολής όρων, περιορισμών και προϋποθέσεων κατά την έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων και με τον όρο ότι η αποκατάσταση λειτουργικών βαθών λιμένα Πειραιά θα γίνει με την επίβλεψη της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ. Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Πειραιά, αναφορικά με την επέκταση ορίου του θαλάσσιου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος. Κατά την 30ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/24‐11‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση – συμπλήρωση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ. Αναλυτικά η Απόφαση αναφέρει: «Ȱ. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων: x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων � x δημιουργία λιμενίσκου μικρών σκαφών και διαμόρφωσης του χερσαίου χώρου στην περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος, στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π. Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις. β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες κι εγκρίσεις από τις αρμόδιες Υπηρεσίες (π.χ. Υπουργείο Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μνημείων Αττικής κατά περίπτωση). γ) Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό του έργου, σε συνεργασία – συντονισμό με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., να διευθετηθεί το θέμα των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες. δ) Για την κατασκευή του έργου της πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνα, κατά τον οριστικό σχεδιασμό του έργου να προηγηθεί σχετική συνεννόηση και να γίνει συντονισμός με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Ȳ. Σχετικά με τη δημιουργία νέου εκθεσιακού κέντρου στην περιοχή Παλατάκι Κεντρικού Λιμένα Πειραιά, εγκρίνεται κατά πλειοψηφία η υποβληθείσα πρόταση με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α) Να εξασφαλιστεί η έγκριση της ΚΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων. β) Τα συστήματα επικοινωνιών ή τυχόν άλλα ηλεκτρονικά συστήματα που θα εγκατασταθούν στο νέο εκθεσιακό κέντρο, θα πρέπει να έχουν την έγκριση των αρμόδιων Υπηρεσιών του ΓΕΝ .» Κατά την 35ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ.΄ αριθμ. 02/04‐09‐2007 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η πρόταση για την Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: «Αξιοποίηση – ανάπλαση χώρων περιοχής Καστρακίου – Ηετιώνιας Ακτής – SILO για μετατροπή Κεντρικού Λιμένα Πειραιά σε αποκλειστικά επιβατικό», με την παρατήρηση ότι για το λιμενικό έργο στον προβλήτα περιοχής ΣΙΛΟ να επανυποβληθεί τεκμηριωμένη πρόταση με υπολογιστικά μεγέθη. Η υπ. αριθμ. 101540/03‐11‐2008 ΚΥΑ ΥΠΕΧΩΔΕ – ΥΠΠΟ ‐ ΥΠ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ – ΥΕΝ «Τροποποίηση της με α.π. 104050/17.05.06 ΚΥΑ Έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για το έργο «Επενδυτικό αναπτυξιακό πρόγραμμα ΟΛΠ ΑΕ»» ‐ Τροποποιήθηκε η προαναφερόμενη ΚΥΑ και συμπληρώθηκε η παράγραφος «α) Είδος και μέγεθος δραστηριότητας» για την κατασκευή και λειτουργία: α) Κρηπιδότοιχου εξυπηρέτησης κρουαζιερόπλοιων, μήκους 281 μ, στην περιοχή Αγ. Νικολάου και στην διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στον λιμένα Αλών κατά 20μ περίπου, έμπροσθεν σταθμού ΗΣΑΠ, β) πρόσθετη επέκταση του νέου προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ και δημιουργία νέου χερσαίου χώρου της τάξεως των 8600τμ. Με το υπ. αριθμ. 5153/16‐02‐09 έγγραφο ΟΛΠ ΑΕ/Διεύθυνση Έργων/Γραφείο Διευθυντού υποβλήθηκε προς ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ Α πρόταση τροποποίησης της Επικαιροποίησης – συμπλήρωσης Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1725 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Με την υποβληθείσα πρόταση προτείνονται : α) Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς: Κατασκευή κρηπιδότοιχου εξυπηρέτησης μεγάλων κρουαζιεροπλοίων στην περιοχή Αγ. Νικολάου του Κεντρικού Λιμένος και β) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου 3. α. Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς Προτείνεται η εκτέλεση εσωτερικών λιμενικών έργων (κρηπιδοτοίχων) εντός του Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς για την βελτίωση της εξυπηρέτησης τόσο της ακτοπλοϊκής κίνησης όσο και της κρουαζιέρας (όπως παρουσιάζονται στο Τοπογραφικό διάγραμμα ‘ȾȰɈȰɇȾȵɉȸ� ȵɇɏɈȵɆȻȾɏɁ� ȿȻɀȵɁȻȾɏɁ� ȶɆȳɏɁ� ȾȵɁɈɆȻȾɃɉ�ȿȻɀȵɁɃɇ�ɅȵȻɆȰȻɏɇ.’ Ημερ/νία: ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2007, Κλίμακα: 1:2.500): Το έργο αυτό αφορά την κατασκευή κρηπιδότοιχου εξυπηρέτησης μεγάλων κρουαζιεροπλοίων στην περιοχή Αγ. Νικολάου του Κεντρικού Λιμένος. Ο υφιστάμενος εκεί κρηπιδότοιχος με μήκος μόλις 180 μ και χωρίς επαρκή διαθέσιμο χερσαίο χώρο δεν μπορεί να εξυπηρετήσει σύγχρονα κρουαζιερόπλοια που απαιτούν μήκος κρηπιδοτοίχου τουλάχιστον 250μ και επαρκή χερσαίο χώρο. Ο νέος κρηπιδότοιχος που προβλέπεται να κατασκευασθεί θα έχει μήκος 281μ με βάθος ‐11,50 μ και πρόσθετο διαθέσιμο χερσαίο χώρο 8.432 τμ. Το έργο προβλέπεται να κατασκευασθεί με πλωτά κιβώτια (CAISSON) εξ ωπλισμένου σκυροδέματος ύψους 12,00 μ τα οποία θα εδρασθούν επί λιθορριπής εδράσεως ατομικού βάρους 0,5‐100 Kg, η οποία θα διαστρωθεί κατάλληλα. Τα πλωτά κιβώτια θα γεμισθούν με λιθορριπές ατομικού. βάρους 0,5 – 50 kg και επ΄ αυτών θα κατασκευασθεί ανωδομή εξ άοπλου σκυροδέματος η οποία θα διαστρωθεί κατάλληλα με χυτοσιδηρές δέστρες, κρίκους και ελαστικούς προσκρουστήρες προστασίας των κρηπιδοτοίχων. Ο χώρος πίσω από τον κρηπιδότοιχο θα γεμισθεί με λιθορριπές ανακουφιστικού πρίσματος ατομ. βάρους 0,5 – 50 kg, επί των οποίων θα διαστρωθεί αδρανές υλικό υπόβασης και βάσης συνολικού πάχους 0,25μ. Στην ανωδομή και πίσω απ΄ αυτήν θα κατασκευασθούν κανάλια με φρεάτια επισκέψεως για την διέλευση των πάσης φύσεως δικτύων παροχής. 3. β. Προέκταση Νέου Προβλήτα Ι ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου Προτείνεται η κατασκευή των λιμενικών έργων προέκτασης του Νέου Προβλήτα Ι στο Ν. Ικόνιο (όπως παρουσιάζονται στο Τοπογραφικό διάγραμμα ‘ɅɆɃȵȾɈȰɇȸ� ɁȵɃɉ� ɅɆɃȲȿȸɈȰ� Ȼ� ɇ.ȵɀɅɃ� Ɂ.� ȻȾɃɁȻɃ Ημερ/νία: ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2008, Κλίμακα: 1:2.500): Ο Σταθμός Ε/Κ (Σ. ΕΜΠΟ) ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ του ΟΛΠ στο Ν. Ικόνιο αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο Container Terminal στο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου κα έναν από τους μεγαλύτερους διεθνώς με τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης . Ήδη λειτουργεί ο Προβλήτας ΙΙ του Σταθμού με μήκος ωφέλιμων κρηπιδοτοίχων 750 μ με βάθος ‐14,00μ και 700 μ με βάθος ‐16,50μ εξοπλισμένος με 6 Γ/Φ έκαστος και αντίστοιχο αριθμό μηχ/των κίνησης και στοιβασίας containers. Στην παρούσα φάση βρίσκεται υπό κατασκευή ο Νέος Προβλήτας Ι του Σταθμού Ε/Κ ο οποίος σύμφωνα με τις υφιστάμενες προδιαγραφές θα διαθέτει κρηπιδότοιχο μήκους 422,00μ με ωφέλιμο βάθος ‐18,00μ (για εξυπηρέτηση Mother Ships) και κρηπιδότοιχους συνολικού μήκους περίπου 600μ με ωφέλιμο βάθος από ‐ 11,00μ έως ‐12,00μ (για Feeders). Η ύπαρξη του κρηπιδότοιχου των 422,00μ παρότι εξασφαλίζει την εξυπηρέτηση ενός πολύ μεγάλου πλοίου Containers, δεν δίνει όμως τη δυνατότητα ταυτόχρονης πρόσδεσης δύο μεσαίου μεγέθους πλοίων με μέσο μήκος της τάξεως των 230μ. Το μειονέκτημα αυτό μπορεί να αρθεί με την προέκταση του προβλήτα κατά 74,50μ Η προέκταση (ανατολική πλευρά), ως φυσική συνέχεια του υπό κατασκευή κρηπιδότοιχου του Νέου Προβλήτα Ι μήκους 422,00μ θα έχει ανάπτυγμα κρηπιδοτοίχου 222,20μ (74,50μ + 122,90 μ + 24,80μ) με ωφέλιμο βάθος ‐18,00μ και 26,50μ μήκος με ωφέλιμο βάθος στα ‐12,00μ, ενώ θα δημιουργηθούν νέοι χερσαίοι χώροι της τάξεως των 8.600 τμ. Η κατασκευή των κρηπιδότοιχων θα γίνει με Caisson από οπλισμένο σκυρόδεμα συνολικού ύψους 19,20 μ. 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην προώθηση της διαδικασίας αδειοδότησης των προτεινόμενων έργων. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�13/19Ͳ02Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρα πρόταση. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α. ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ) ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ. 1726 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 34) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/10Ͳ09Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�45ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Έγκριση τροποποίησης μέγιστου ύψους κατασκευών στην περιοχή ναυπηγοεπισκευαστικού λιμένα ΟΛΠ για ειδικού τύπου εγκαταστάσεις.� 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις Δ/ξεις παρ. 3, άρθρου 35 Ν. 3153/03 (Α΄ 153/19‐06‐2003), για την έκδοση της απόφασης προέγκρισης χωροθέτησης όλων των λιμενικών έργων, που προβλέπεται από το άρθρο 14 παρ. 2 (γ) του Ν. 2971/2001, όπως αυτή αντικαταστάθηκε από την προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση σύμφωνα με το άρθρο 6, παρ. 3 του Ν. 3010/2002, απαιτείται σύμφωνη γνώμη της κατά το άρθρο δέκατο ένατο του Ν. 2932/2001, Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων. Η σύμφωνη γνώμη αυτή υποκαθιστά τις γνωμοδοτήσεις των συναρμοδίων υπηρεσιών , που προβλέπονται στο άρθρο 14 παρ. 2 του Ν. 2971/2001 και κατά τη διαδικασία της προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Κατά την 2ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/15‐07‐02 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία, εγκρίθηκε το Προγραμματικό Σχέδιο (χρήσεις γης, προγραμματιζόμενα έργα, όροι – περιορισμοί δόμησης) του ΟΛΠ που αφορούσε α. τον Κεντρικό Επιβατικό Λιμένα (περιοχή κεντρικού λιμένα) β. τον Εμπορικό Λιμένα (λιμενικές περιοχές Δραπετσώνας, Κερατσινίου, Νέου Ικονίου) και αναβλήθηκε η λήψη απόφασης αναφορικά με το ναυπηγοεπισκευαστικό λιμένα. (Σύμφωνα με το Προγραμματικό Σχέδιο του ΟΛΠ έγινε χωροταξική κατανομή των λιμενικών δραστηριοτήτων σε 3 λιμένες (ȵʋɿɴɲʏɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʋɸʌɿʉʖɼ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ) – ȵʅʋʉʌɿʃʊʎ� ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ� ʋɸʌɿʉʖɹʎ� ȴʌɲʋɸʏʍʙʆɲʎ,� Ⱦɸʌɲʏʍɿʆʀʉʐ,� Ɂ.� Ȼʃʉʆʀʉʐ) – Ɂɲʐʋɻɶʉɸʋɿʍʃɸʐɲʍʏɿʃʊʎ�ʄɿʅɹʆɲʎ (ʄɿʅɸʆɿʃɹʎ�ʋɸʌɿʉʖɹʎ�Ʌɸʌɳʅɲʏʉʎ,�ɇɲʄɲʅʀʆɲʎ)). Κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 05/18‐03‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η πρόταση για την αναμόρφωση του Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) του ΟΛΠ που αφορά στην επέκταση του νέου προβλήτα Ι του σταθμού Ε/Κ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», η οποία δεν διαφοροποιεί πουθενά αλλού το ήδη εγκεκριμένο, από την 2η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ. Στην ίδια Συνεδρίαση λήφθηκε επίσης η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα (σε συνέχεια της 01/15‐07‐06 Απόφασης ΕΣΑΛ). Κατά την 7ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 03/11‐09‐03 Απόφαση, σύμφωνα με την οποία εγκρίθηκε η τροποποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου που αφορά την επέκταση – διαπλάτυνση του μώλου Κράκαρη. Στην ίδιο Συνεδρίαση λήφθηκε η υπ. αριθμ. 02/11‐09‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε το σχέδιο χωροθέτησης ελικοδρομίου στην περιοχή κεντρικού Λιμένα Πειραιά , όπως αυτή προτάθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες Οργανσιμού Λιμένος Πειραιώς ΑΕ. Κατά την 9ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ, μετά από πρόταση του ΟΛΠ, λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/26‐02‐04 Απόφαση επί της ΠΠΕ του έργου «Δημιουργία λιμενίσκου περιοχής «ΑΡΜΟΥ» Δήμου Περάματος. Κατά τη 16ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ, με την υπ. αριθμ. 10/15‐02‐05 Απόφαση εγκρίθηκαν κατά το στάδιο της Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης και Αξιολόγησης τα έργα α. Επέκταση και εξοπλισμός του προβλήτα Ι (ΣΕΜΠΟ Ελ. Βενιζέλος), β. Εκβάθυνση Κεντρικού Λιμένα, γ. Σύνδεση επιβατηγού λιμένα Πειραιά με σταθμό ΗΣΑΠ, δ. Ανάπλαση περιοχής Βασιλειάδη – Καστρακίου και ε. Υπόγειος σταθμός αυτοκινήτων στην περιοχή του εκθεσιακού κέντρου του ΟΛΠ, υπό την προϋπόθεση επιβολής όρων, περιορισμών και προϋποθέσεων κατά την έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων και με τον όρο ότι η αποκατάσταση λειτουργικών βαθών λιμένα Πειραιά θα γίνει με την επίβλεψη της Εφορίας Εναλίων Αρχαιοτήτων του ΥΠΠΟ. Κατά την 26ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 08/16‐06‐06 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Πειραιά, αναφορικά με την ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1727 επέκταση ορίου του θαλάσσιου μετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης (ΝΕΖ) Περάματος. Κατά την 30ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 01/24‐11‐06 Απόφαση με την οποία επικαιροποιήθηκε – συμπληρώθηκε το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος ΟΛΠ. Σύμφωνα με τη ληφθείσα Απόφαση Α. Συμφωνεί ομόφωνα για την ένταξη των προτεινόμενων έργων: x επέκταση επιβατικού σταθμού Κανέλου για εξυπηρέτηση επιβατών κρουαζιεροπλοίων x κατασκευή πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνος Κεντρικού Λιμένα Πειραιά x διαπλάτυνση κρηπιδώματος στην περιοχή λιμένος Αλών (έμπροσθεν ΗΣΑΠ) x σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Πειραιά και δημιουργία επιλιμένιων σιδηροδρομικών σταθμών για διακίνηση εμπορευμάτων x δημιουργία λιμενίσκου μικρών σκαφών και διαμόρφωσης του χερσαίου χώρου στην περιοχή «ΑΡΜΟΣ» Περάματος x διαπλάτυνση και διαμόρφωση χερσαίου χώρου δυτικού άκρου λιμενίσκου Ε Περάματος, στο Σχεδιασμό του Ο.Λ.Π. Α.Ε. με τις ακόλουθες προϋποθέσεις: α) Για κάθε έργο να τηρηθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης κατά τις κείμενες διατάξεις. β) Να ληφθούν όλες οι προβλεπόμενες άδειες κι εγκρίσεις από τις αρμόδιες Υπηρεσίες (π.χ. Υπουργείο Πολιτισμού: ΚΣΤ΄ Εφορεία Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων, Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, Εφορεία Νεοτέρων Μηνημείων Αττικής κατά περίπτωση). γ) Για τη διαπλάτυνση του κρηπιδώματος στην ακτή λιμένος Αλών θα πρέπει, πριν τον οριστικό σχεδιασμό του έργου, σε συνεργασία – συντονισμό με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., να διευθετηθεί το θέμα των εργοταξιακών χώρων για την απρόσκοπτη κατασκευή και των δύο έργων (διαπλάτυνση κρηπιδώματος – κατασκευή επιβατικού σταθμού ΜΕΤΡΟ) καθώς και άλλες σχετικές λεπτομέρειες. δ) Για την κατασκευή του έργου της πεζογέφυρας στην περιοχή Αγ. Σπυρίδωνα, κατά τον οριστικό σχεδιασμό του έργου να προηγηθεί σχετική συνεννόηση και να γίνει συντονισμός με την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε., ώστε να μην επηρεαστεί η υλοποίηση των δύο έργων (πεζογέφυρα – γραμμή ΜΕΤΡΟ). Ȳ.� ɇʖɸʏɿʃɳ� ʅɸ� ʏɻ� ɷɻʅɿʉʐʌɶʀɲ� ʆɹʉʐ� ɸʃɽɸʍɿɲʃʉʑ� ʃɹʆʏʌʉʐ� ʍʏɻʆ� ʋɸʌɿʉʖɼ� Ʌɲʄɲʏɳʃɿ� Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ� ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɸɿʌɲɿɳ,�ɸɶʃʌʀʆɸʏɲɿ�ʃɲʏɳ�ʋʄɸɿʉʗɻʔʀɲ�ɻ�ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ʅɸ�ʏɿʎ�ɲʃʊʄʉʐɽɸʎ�ʋʌʉʒʋʉɽɹʍɸɿʎ:� ɲ)�Ɂɲ�ɸʇɲʍʔɲʄɿʍʏɸʀ�ɻ�ɹɶʃʌɿʍɻ�ʏɻʎ�ȾɇɈʚ�ȵʔʉʌɸʀɲʎ�Ʌʌʉʁʍʏʉʌɿʃʙʆ�ʃɲɿ�Ⱦʄɲʍɿʃʙʆ�Ȱʌʖɲɿʉʏɼʏʘʆ.� ɴ)�Ɉɲ�ʍʐʍʏɼʅɲʏɲ�ɸʋɿʃʉɿʆʘʆɿʙʆ�ɼ�ʏʐʖʊʆ�ɳʄʄɲ�ɻʄɸʃʏʌʉʆɿʃɳ�ʍʐʍʏɼʅɲʏɲ�ʋʉʐ�ɽɲ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɲɽʉʑʆ�ʍʏʉ�ʆɹʉ� ɸʃɽɸʍɿɲʃʊ�ʃɹʆʏʌʉ,�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ�ʆɲ�ɹʖʉʐʆ�ʏɻʆ�ɹɶʃʌɿʍɻ�ʏʘʆ�ɲʌʅʊɷɿʘʆ�ɉʋɻʌɸʍɿʙʆ�ʏʉʐ�ȳȵɁ. ȶʖɸɿ�ɸʃɷʉɽɸʀ�ɲʋʊ�ʏʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ�/�ȳȴɅ�/�ȵɉɅȵ�Ȱ��ɻ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�126180/26Ͳ02Ͳ07�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ɸʋʀ�ʏɻʎ�ɅɅȵȰ�ʏʉʐ� ȵʃɽɸʍɿɲʃʉʑ�–�ɇʐʆɸɷʌɿɲʃʉʑ�ʃɲɿ�ȴɿɸɽʆʉʑʎ�ȵʋɿʖɸɿʌɻʅɲʏɿʃʉʑ�Ⱦɹʆʏʌʉʐ�ɃȿɅ�Ȱȵ,�ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ɻ�Ʌɲʌɳʏɲʍɻ�ɿʍʖʑʉʎ� ʏɻʎ�ɽɸʏɿʃɼʎ�ɶʆʘʅʉɷʊʏɻʍɻʎ�(ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�136531/18Ͳ02Ͳ09�ɹɶɶʌɲʔʉ�ɉɅȵɍɏȴȵ�/�ȳȴɅ�/�ȵɉɅȵ�Ȱ).�� Κατά την 35ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/04‐09‐07 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Αξιοποίηση – ανάπλαση χώρων περιοχής Καστρακίου – Ηετιώνιας Ακτής – SILO για μετατροπή Κεντρικού Λιμένα Πειραιά σε αποκλειστικά επιβατικό». Σύμφωνα με την Απόφαση, η υποβληθείσα πρόταση εγκρίθηκε ομόφωνα με την παρατήρηση ότι για το λιμενικό έργο στον προβλήτα περιοχής ΣΙΛΟ να επανυποβληθεί τεκμηριωμένη πρόταση με υπολογιστικά μεγέθη. Κατά την 39ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ λήφθηκε η υπ. αριθμ. 13/19‐02‐2009 Απόφαση με την οποία εγκρίθηκε η επικαιροποίηση – συμπλήρωση του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου Ανάπτυξης (Master Plan) λιμενικού συγκροτήματος Οργανισμού Λιμένος Πειραιά. Τα νέα προτεινόμενα έργα ήταν ι) Εσωτερικά Λιμενικά Έργα Κεντρικού Λιμένος Πειραιώς και ιι) Επέκταση του Νέου Προβλήτα Ι στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά ΑΕ, με το υπ. αριθμ. 27880/06‐08‐2009 έγγραφό του, υπέβαλλε στο στο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/ΕΥΠΕ Α και στο ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ πρόταση επικαιροποίησης της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου «Εκθεσιακό – Συνεδριακό και Διεθνές Επιχειρηματικό Κέντρο ΟΛΠ (Κέντρο Κρουαζιέρας)», συνοδευόμενη από την Αρχιτεκτονική Προμελέτη και την Προμελέτη Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων. � Ο Ο.Λ.Π. ΑΕ� � με το υπ΄ αριθμ. 30448/01Ͳ09Ͳ2009 έγγραφό του υπέβαλλε αίτημα για την έγκριση τροποποίησης μέγιστου ύψους κατασκευών στην περιοχή ναυπηγοεπισκευαστικού λιμένα ΟΛΠ για ειδικού τύπου εγκαταστάσεις. 1728 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Ȉ Ȝȓį 104 ȩ 301 Ειδικότερα κατά την 5ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ�λήφθηκε η υπ. αριθμ. 04/18‐03‐03 Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και οι όροι – περιορισμοί δόμησης για την περιοχή του Ναυπηγοεπισκευαστικού Λιμένα (Πέραμα – Σαλαμίνα), σύμφωνα με την οποία καθορίστηκε ως μέγιστο ύψος τα 15μ. για την ανέγερση κτιριακών εγκαταστάσεων. Έχει τεθεί η χρησιμοποίηση σύγχρονων μηχανημάτων τύπου Travel Lift ύψους 20,20 μ στην περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης του ΟΛΠ. Η χρησιμοποίηση αυτών των μηχανημάτων θα απαιτήσει για την λειτουργία τους κατασκευή βιομηχανικών υπόστεγων ύψους 22,00μ. Η χρησιμοποίηση τέτοιων σύγχρονων μηχανημάτων είναι πολύ σημαντική για την αναβάθμιση της λειτουργίας των ναυπηγείων. Ƀ� ʃɲɽʉʌɿʍʅʊʎ� ʏʉʐ� ʅɹɶɿʍʏʉʐ� ʑʗʉʎ� ʍʏɲ� 22,00ʅ� ɲʔʉʌɳ� ʃɲɿ� ʅʊʆʉ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɲʆɹɶɸʌʍɻ� ɸɿɷɿʃʙʆ� ʏʑʋʘʆ� ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸʘʆ�ʋʉʐ�ɽɲ�ɲʔʉʌʉʑʆ�ɴɿʉʅɻʖɲʆɿʃɳ�ʐʋʊʍʏɸɶɲ�ɶɿɲ�ʏɻʆ�ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ʍʑɶʖʌʉʆʉʐ�ʆɲʐʋɻɶɿʃʉʑ� ɸʇʉʋʄɿʍʅʉʑ.�� 3.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Σύμφωνα με την πρόταση με την τροποποίηση του μέγιστου ύψους που αφορά βιομηχανικά υπόστεγα θα μπορούν να εξυπηρετηθούν σύγχρονα μηχανήματα TRAVEL LIFT, ώστε να αναβαθμιστεί η λειτουργία των ναυπηγείων. Ο εκπρόσωπος Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ, κ. Τολέρης, δεν έχει αντίρρηση με την υποβληθείσα πρόταση με την προϋπόθεση της εναρμόνισης και μη αντίθεσης της προτεινόμενης τροποποίησης ύψους στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του ΟΛΠ με το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της περιοχής. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�03/10Ͳ09Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση για καθορισμό του μέγιστου ύψος στα 22,00μ που αφορά και μόνο για την ανέγερση ειδικών τύπων εγκαταστάσεων ‐ βιομηχανικών υπόστεγων για την διακίνηση ‐ εγκατάσταση σύγχρονου ναυπηγικού εξοπλισμού. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 35) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/15Ͳ07Ͳ2002Ȱʋʊʔɲʍɻ�2ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας. Αρμόδιος φορέας εκτέλεσης του έργου «Νέος Λιμένας Πάτρας» είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), το οποίο με το Α.Π. οικ. 1019/ΜΣ 910/27‐06‐2002, έγγραφό του, διαβίβασε στην Γ.Γ.Λ.Λ.Π. / ΥΕΝ την πρόταση για όρους, περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας. Η πρόταση έχει προκύψει σύμφωνα με την υπ. Αριθμ. Δ4β/123/φ.5/ΜΑ/19‐07‐1994 Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ έγκρισης Προκαταρκτικών Μελετών Κτιριολογικού Προγράμματος κ.λπ., βάση των στοιχείων των οριστικών μελετών και αφού λήφθηκαν υπόψη οι απόψεις των συναρμοδίων φορέων. O ΟΛΠα, ως φορέας διοίκησης – διαχείρισης του Νέου Λιμένα Πάτρας, είναι ενήμερος για; την πρόταση του ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ), με την οποία και συμφωνεί (έγγραφό του Α.Π. 4252/11‐07‐2002 προς ΥΕΝ/ΔΛΛΕ). Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση που συνοδεύει την πρόταση, ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV). δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Ύστερα από σχετική μελέτη της πρότασης προτείνονται τα ακόλουθα προς έγκριση : α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης : 40 % x Συντελεστής δόμησης : 0,50 x Μέγιστο ύψος : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεφόρτωση πλοίων ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1729 x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: x Για το Ο.Τ. Ι : Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες του τελωνείου και Υπουργείου Μεταφορών και Συγκοινωνιών, αυτοκινητόδρομων, πεζόδρομων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών, χώρων εναπόθεσης συνοδευμένων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων. x Για τα Ο.Τ ΙΙ, ΙΙΙ και IV : Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες των υπηρεσιών του λιμένα, πρακτορείων, τραπεζών, καταστημάτων, τελωνείου, αστυνομία, λιμενικού σώματος, πυροσβεστικής υπηρεσίας, αποθηκών, μηχανοστασίου, ημιυπαίθριων χώρων, υπόστεγων αυτοκινητόδρομων, πεζοδρόμων και πεζοδρομίων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ., λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv) Στη ζώνη πρασίνου και μελλοντικής διέλευσης γραμμής ΟΣΕ , επιτρέπεται μόνο η φύτευση και η δημιουργία πεζόδρομων. Ο εκπρόσωπος του ΓΕΝ κ. ΓΟΥΛΑΣ, παρατηρεί ότι θα πρέπει να καλυφθούν οι απαιτήσεις ΓΕΝ για την κατασκευή κεκλιμένου και την πρόβλεψη χώρου 2000 τ.μ για την αποκλειστική χρήση από ΠΝ στο χώρο του Νέου Λιμένα Πάτρας. (Σχετική αλληλογραφία: α.ΓΕΝ/Α2‐ΙV/542/813/94/14‐10‐94, β.ΓΕΝ/Α2‐ ΙV/542/104/95/24‐02‐95, γ.ΓΕΝ/Α2‐IV/542/948/94 /05‐12‐94). Mετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ: Εγκρίνει τις χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης για τη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πάτρας, όπως προτάθηκαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ (ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ). Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 36) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�06/18Ͳ03Ͳ2003�Ȱʋʊʔɲʍɻ�5ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 6ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης στη χερσαία ζώνη της "Ο.Λ.ΠΑ." ΑΕ. μεταξύ Ιχθυόσκαλας και Νέου Λιμένα (από οδό Τριών Ναυάρχων μέχρι οδό Ελ. Βενιζέλου) Η "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε. με το αριθ. 135/10‐01‐2003 έγγραφό της διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π του ΥΕΝ πρόταση με την οποία προτείνονται οι όροι δόμησης και οι χρήσεις γης στη χερσαία ζώνη της "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε., προκειμένου να προωθηθεί η διαδικασία αδειοδότησης – κατασκευής των έργων που ήδη έχουν δρομολογηθεί στα πλαίσια των Ολυμπιακών αγώνων καθώς και αυτών που προτείνεται να κατασκευαστούν μελλοντικά. Σύμφωνα με την πρόταση της "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε., οι προτεινόμενες διαμορφώσεις και παρεμβάσεις στον αναφερόμενο χώρο της λιμενικής ζώνης της "Ο.Λ.ΠΑ." Α.Ε. χωρίζονται σε δύο φάσεις:� Ȱʚ�ʔɳʍɻ�: (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα) Για το χώρο αυτό, στα πλαίσια του Προγράμματος «Ολυμπιακά έργα 2004», έχουν εγκριθεί πιστώσεις για την υλοποίηση του έργου «Ανάπλαση θαλασσίου μετώπου ανάμεσα στο παλιό και το νέο λιμάνι Πατρών». Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� Τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα 32.850,00 m 2 167,67m2 Ȳʚ�ʔɳʍɻ�: (Ο χώρος που εκτείνεται μεταξύ των οδών Παπαφλέσσα και Ελ. Βενιζέλου) Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ� 1730 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τμήμα μεταξύ των οδών Παπαφλέσσα και Ελ. Βενιζέλου 79.530,00 m2 2556,10 m2 Μετά από μελέτη της σχετικής πρότασης, προτάθηκαν για έγκριση οι χρήσεις γης, οι όροι και περιορισμοί δόμησης ʏɻʎ�Ȱʚ�Ɍɳʍɻʎ�ʅʊʆʉ (τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα), για το λόγο ότι για το συγκεκριμένο τμήμα έχουν ήδη εγκριθεί πιστώσεις για εκτέλεση ολυμπιακών έργων τα οποία ήδη βρίσκονται στο στάδιο της κατασκευής. Πιο συγκεκριμένα: Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� ɌȰɇȸ�Ȱʚ�:� Τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα Σ.Κ. : 8% max 32.850 * 0,08 = 2628,00 τ.μ Σ.Δ. : 0,08 12,00 μ 1. Αίθουσα πολλαπλών χρήσεων 2. Εστιατόριο 3. Αθλητικές εγκαταστάσεις 4. Πίστα πατινάζ 5. χώροι πρασίνου 6. Υπαίθριος εκθεσιακός χώρος ɇɻʅɸʀʘʍɻ:�Μέγιστο Ύψος 12 μ από το τελικά διαμορφωμένο έδαφος συμπεριλαμβανομένης της οποιασδήποτε επικάλυψης.� Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ: ȰɅɃɌȰɇȸ���06/18Ͳ03Ͳ2003� Εγκρίνει τις χρήσεις γης, τους όρους και περιορισμούς δόμησης της Α΄ Φάσης μόνο (τμήμα μεταξύ των οδών Τριών Ναυάρχων και Παπαφλέσσα), όπως προτάθηκαν από την "Ο.Λ.ΠΑ" Α.Ε. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 37) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�07/30Ͳ01Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�8ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 7ο: Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Πατρών. 1. Σύμφωνα με τις διατάξεις παρ.2, άρθρ.9 του Ν.2987/02 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες», οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2. Με το αριθ. 9413/20‐11‐2003 έγγραφο της «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.» διαβιβάστηκε στην Υπηρεσία μας πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία, εκτός των άλλων, προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης σε τμήμα της χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Πατρών, όπως αυτό απεικονίζεται στα σχέδια Κ01/ΦΕΒ 2003, Λ01/ ΦΕΒ 2003 και Χ‐‐1/ ΦΕΒ 2003, που θεωρήθηκαν από τον Δ/ντή ΤΥ Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. την 04‐07‐2003 καθώς και στο από 02‐12‐2003 συνοδευτικό σχέδιο του Λ‐01 που θεωρήθηκε από τον ανωτέρω Δ/ντή την 02‐12‐2003. Πιο συγκεκριμένα: ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ʃɲʏɳʍʏɲʍɻ: Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� ɇʐʆʉʄɿʃɼ�ȵʋɿʔɳʆɸɿɲ� ɉʔɿʍʏɳʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ�� Τμήμα Λιμενικής Ζώνης Ο.Τ. Νο 9 21.780 m 2 1.700 m2 Σύμφωνα με την πρόταση της εταιρείας, ɸʆ�ʊʗɸɿ�ʏʘʆ�Ƀʄʐʅʋɿɲʃʙʆ�Ȱɶʙʆʘʆ�ʏʉʐ�2004, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επισκεπτών, κρίνεται αναγκαία η Ȱʆɲɷɿɲʌʌʑɽʅɿʍɻ� –� Ȱʆɲʃɲʀʆɿʍɻ� ʏʉʐ� ʐʋɳʌʖʉʆʏʉʎ� ȵʋɿɴɲʏɻɶʉʑ� ɇʏɲɽʅʉʑ στη βόρεια λιμενολεκάνη του λιμένα. Για το λόγο αυτό, η εταιρεία προέβη στη δημοπράτηση του αντίστοιχου έργου, το οποίο συμπεριλήφθηκε στο Πρόγραμμα του Υπ. Πολιτισμού «ΕΛΛΑΔΑ 2004» και θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο του 2004. Με τη παρούσα πρόταση, πρόθεση της εταιρείας είναι η αναβάθμιση της υφιστάμενης τερματικής υποδομής εξυπηρέτησης επιβατών με την ανακατασκευή νέου κτιριακού συγκροτήματος στη θέση του υφιστάμενου Σταθμού Υποδοχής «ΜΕΛΙΝΑ». Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉɿ�ʊʌʉɿ�ɷʊʅɻʍɻʎ�–�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ:� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1731 Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ� Ʉʌʉɿ�ȴʊʅɻʍɻʎ� ɀɹɶɿʍʏʉ�Ɋʗʉʎ� ɍʌɼʍɸɿʎ� Τμήμα Λιμ. Ζώνης Ο.Τ. Νο 9 ɇ.Ⱦ.��:��20%� 21.780 * 0,2 = 4.356 m2 ɇ.ȴ.��:���0,20� 17,5�m� (Θα καλύπτει τις όποιες απαιτούμενες υπερκατα‐ σκευές, στέγαστρα καθώς και έργα σκίασης και ηλιοπροστασίας του κτι‐ ρίου.) 1. Χώροι αναμονής – αναψυχής 2.� Γραφεία για ανάγκες λιμένα & διοικητικές υπηρεσίες 3.� Πρακτορεία ‐ τράπεζες – καταστήματα 4. Πολιτιστικές εγκαταστάσεις 5. Αποθήκες & χώροι εναπο‐θέσεως συνοδευόμενων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων 6. Υπόστεγα & ημιυπαίθριοι χώροι 7.�Υποσταθμός 8. Πεζόδρομοι & πεζοδρόμια 9.� Χώροι κυκλοφορίας & στάθ‐ μευσης Ι.Χ αυτοκινήτων, λεωφορείων, φορτηγών (ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι).� 5.� Από την μελέτη των ανωτέρω, σύμφωνα με την Τεχνική έκθεση προτείνεται η έγκριση των όρων δόμησης και χρήσης γης, για το συγκεκριμένο τμήμα της λιμενικής ζώνης λιμένα Πατρών (Ο.Τ. Νο 9), όπως προτάθηκαν από την «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.» κατά τα ανωτέρω. Οι πιο πάνω ρυθμίσεις θα πρέπει ληφθούν υπόψη συνολικά στις περαιτέρω χρήσεις και ρυθμίσεις για το σύνολο των λιμενικών χώρων του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ ɲʋʉʔɲʍʀɺɸɿ�ʉʅʊʔʘʆɲ: ȰɅɃɌȰɇȸ���07/30Ͳ01Ͳ2004� Εγκρίνει του όρους δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της χερσαίας ζώνης λιμένα Πατρών, όπως προτάθηκαν από τον Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε., κατά τα ανωτέρω. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 38) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ11Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�14ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο : Χωροταξική – κυκλοφοριακή οργάνωση των χερσαίων χώρων και βελτίωση της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης. 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.», με το αριθ. 6054/05‐08‐2003 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για Έγκριση χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμό χρήσεων γης και όρων δόμησης. Στη 7η Συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων ο εκπρόσωπος της Γενικής Δ/νσης Περιβάλλοντος του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω εμβάθυνση – διερεύνηση, πράγμα το οποίο, ύστερα από διαλογική συζήτηση, έγινε ομόφωνα αποδεκτό και από τα υπόλοιπα μέλη και τον Πρόεδρο της Επιτροπής. Με το αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004 έγγραφο του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά τοπογραφικά σχέδια. 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η πρόταση περιλαμβάνει τα παρακάτω: ɲ.��ɇɍȵȴȻȰɇɀɃ�ɇɉɇɈȸɀȰɈɃɇ�ȰȳȾɉɆɃȲɃȿȻȰɇ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ�ȿȻɀȵɁȰ :� 1732 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1.Ɉʉʋʉɽɹʏɻʍɻ� ɷʑʉ� ʍɸ� ɲʌɿɽʅʊ� ʋʄʘʏʙʆ� ʋʄɲʏʔʊʌʅʘʆ� (προβλήτας Γούναρη – Βάση μώλου Αγ. Νικολάου) για την εξασφάλιση περισσότερων θέσεων πλαγιοπρυμνοδέτησης και την εξυπηρέτηση Ε/Γ – Ο/Γ. 2.Ɉʉʋʉɽɹʏɻʍɻ�ʅɿɲʎ�ɲʃʊʅɲ�ɷɿʋʄɼʎ�ʋʄʘʏɼʎ�ʋʄɲʏʔʊʌʅɲʎ στη βάση προβλήτα Άστιγγος. ɴ.��ɍɏɆɃɈȰɂȻȾȸ�ɃɆȳȰɁɏɇȸ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ�ȿȻɀȵɁȰ:�� Ȼ. Στον προβλήτα Γούναρη (στο τμήμα που χαρακτηρίζεται ως τελωνιακός χώρος), εγκατάσταση διακίνησης σιτηρών (σιλό). ȻȻ. Απομάκρυνση των υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων εξωτερικών υπηρεσιών και συντήρησης της Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. (27,σχέδιο Χ1) και λοιπών ελαφρών κατασκευών. ɲ. Κατασκευή νέου κτιρίου (7,σχέδιο Κ‐01) 500 τ.μ περίπου με χρήσεις: εξωτερικών υπηρεσιών υπηρεσιών συντήρησης αποθήκη συνεργείο ��������������ɴ. Διαμόρφωση ανοιχτού χώρου πέριξ του παραπάνω κτιρίου (6, σχέδιο Κ‐01) συνολικής έκτασης 1200 τ.μ που θα χρησιμοποιηθεί ως όρχος των μηχανημάτων του λιμένα. ȻȻȻ.� Κατάλληλη διαμόρφωση του κλειστού τμήματος του υπόστεγου 4 (10, σχέδιο Κ‐01). ȻV. Απομάκρυνση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων έκδοσης εισιτηρίων και στέγασης των γραφείων εργαζομένων λιμένα (23,22 σχέδιο Χ1) και μετεγκατάστασή τους των μεν εκδοτηρίων στο σταθμό εξυπηρέτησης επιβατών, των δε γραφείων των εργαζομένων στο κλειστό τμήμα του υπόστεγου 10 (12, σχέδιο Κ‐01). V.�Κατασκευή νέου τερματικού σταθμού ο οποίος θα καθίσταται άμεσα προσβάσιμος από τη παραλιακή οδό Ηρώων Πολυτεχνείο, μέσω της διάνοιξης της υφιστάμενης μάντρας που διαχωρίζει τη λιμενική ζώνη από την αστική κυκλοφορία.. Η παραπάνω πρόταση περιγράφεται αναλυτικότερα στην παρ . 4.2 της τεχνικής έκθεσης που υποβλήθηκε από την εταιρεία. ɶ.���ȵɇɏɈȵɆȻȾȸ�ȾɉȾȿɃɌɃɆȻȰȾȸ�ɃɆȳȰɁɏɇȸ�ɈɃɉ�ɉɌȻɇɈȰɀȵɁɃɉ��ȿȻɀȵɁȰ� Η πρόταση περιλαμβάνει: ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΕΝΕΡΓΕΣ ΠΥΛΕΣ: Πύλη Γούναρη (Πύλη 1) – μη σηματοδοτημένη – ενεργή Βόρεια Πύλη (Πύλη 7) – σηματοδοτημένη – ενεργή Θα εξυπηρετούν την κίνηση των οχημάτων από Νότο προς Βορά για είσοδο και έξοδο και ταυτόχρονη σηματοδότηση και κατασκευή κλάδου εισόδου στη Πύλη Πύλη Νόρμαν (Πύλη 5) – μη σηματοδοτημένη – ανενεργή Θα εξυπηρετεί την κίνηση των οχημάτων ʅʊʆʉ�ɶɿɲ�ɹʇʉɷʉ. Επαναλειτουργία των ψευδο‐πυλών 2 και 3 (που σήμερα δεν παίζουν σπουδαίο ρόλο στην εξυπηρέτηση της εισερχόμενης / εξερχόμενης τροχαίας κυκλοφορίας ) με την παράλληλη τοποθέτηση λιμενικών φυλακίων και σήμανσης για τον έλεγχο της κυκλοφορίας των οχημάτων. ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ: Χώροι για τη στάθμευση επιβατικών οχημάτων : 1. Στο εσωτερικό του λιμένα στην περιοχή του τερματικού σταθμού είναι της τάξεως των 80 περίπου οχημάτων. Έξω από το φράχτη της λιμενικής ζώνης, όπως διαμορφώνεται στη νέα θέση, διαμορφώνονται 40 περίπου θέσεις στάθμευσης για την εξυπηρέτηση επισκεπτών του σταθμού. 2. Στη ράμπα επιβίβασης – αποβίβασης του σταθμού είναι εφικτή η διαμόρφωση θέσεων στάθμευσης ταξί , τουριστικών λεωφορείων και στάση αστικού λεωφορείου. 3. Χώροι στάθμευσης επιβατικών οχημάτων διαμορφώνονται και σε άλλα σημεία του λιμένα, όπως φαίνεται στο σχέδιο Κ‐01 που υποβλήθηκε από την ΄΄Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε΄΄. Χώροι για τη στάθμευση φορτηγών : 1. Στο κρηπίδωμα Γούναρη μεταξύ του κτιρίου παλαιού σταθμού Υποδοχής και υπόστεγου 4. 2. Στον προβλήτα Άστιγγος 3. Κατά μήκος του κρηπιδώματος της βόρειας λιμενολεκάνης 4. Στο Βόρειο προβλήτα. Το συνολικό δυναμικό στάθμευσης ανέρχεται σε 180 – 200 περίπου οχήματα. ɷ)���ȾȰȺɃɆȻɇɀɃɇ�Ƀ.Ɉ.�–�ɅɆɃɈȵȻɁɃɀȵɁɃȻ�ɃɆɃȻ�ȴɃɀȸɇȸɇ�ȾȰȻ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ:� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1733 Ο.Τ. Επιφάνεια (τ.μ.) Σ.Κ. (%) Σ.Δ. Υφιστάμενες χρήσεις – κτίσματα 1α 13.058,69 100 1,00 Κολυμβητήριο 1β 8.226,34 10 0,10 Ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης, 2 4.791,03 80 0,80 Ιχθυόσκαλα 3 21.203,84 60 0,50 5όροφο κτίριο (κεντρικές υπηρεσίες λιμένα) 4α 1.362,12 50 0,50 Εξωτερικές υπηρεσίες 4β 2.999,77 50 0,50 ΟΛΠΑ, μονάδα ΕΚΑΒ 4γ 4.352,94 50 0,50 Γεφυροπλάστιγγα, 4δ 3.777,21 100 0,50 Κτίριο έναντι του Ντοκ 4ε 1,583,10 50 0,50 3 5α 2.564,45 30 0,30 Κεντρικός Σιδηροδρο‐ 5β 2.571,11 5 0,05 μικός Σταθμός ΟΣΕ 6 13.561,84 5 0,05 7α 4.836,15 80 0,30 Υφιστάμενες κτηριακές 7β 2.289,45 30 0,30 εγκαταστάσεις, κτίριο 7γ 2.282,52 30 0,30 Ferry Car, κλπ 8 13.564,56 10 0,10 Αγκυροβολία 10 26.634,56 5 0,05 Γεφυροπλάστιγγα 11 8.850,44 30 0,30 Χώρ. Αναψυχης & περιπάτου 12α 1.943,25 30 0,30 Αναψυχή, ναυταθλητισμός, 12β 1.839,99 30 0,30 Ήπιες λιμενικές 12γ 835,37 20 0,20 Λειτουργίες, γραφεία Μαρίνας κλπ 13 1.120,47 30 0,30 14α 912,45 10 0,10 Αναψυχή (καφετέρια, 14β 1.600,29 60 0,60 Εστιατόριο, γραφεία, WC) 15α 3.195,19 20 0,20 Καρνάγια, γραφεία, 15β 4.798,31 20 0,20 Εντευκτήριο ομίλου ανοικτής θάλασσας 16α 6.167,47 5 0,05 16β 3.482,13 5 0,05 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί, μετά την έγκρισή της, στην προώθηση διαδικασίας εκπόνησης, έγκρισης μελετών και εκτέλεσης έργων, με έκδοση των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών. ȰɅɃɌȰɇȸ�10/22Ͳ11Ͳ2004� Εγκρίνεται η πρόταση, για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων και μόνο, ενώ κάθε νέα κατασκευή θα εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ . Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 39) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�08/30Ͳ09Ͳ2005�Ȱʋʊʔɲʍɻ�20ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 08ο : Χωροταξική – κυκλοφοριακή οργάνωση των χερσαίων χώρων του λιμένα Πατρών ‐ προσωρινή λύση για την εξυπηρέτηση κοινού υδροπλάνων 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� 1734 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.», με το αριθ. 6054/05‐08‐2003 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για Έγκριση χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής, Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμό χρήσεων γης και όρων δόμησης. Στην 7η Συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων ο εκπρόσωπος της Γενικής Δ/νσης Περιβάλλοντος του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το οποίο, ύστερα από διαλογική συζήτηση, έγινε ομόφωνα αποδεκτό και από τα υπόλοιπα μέλη και τον Πρόεδρο της Επιτροπής. Με το αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004 έγγραφο του, ο Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά τοπογραφικά σχέδια. Στη 14η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η πρόταση της «Χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ . Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για τη δημιουργία ενός νέου οικοδομικού τετραγώνου (Ο.Τ. 17) επί του ανατολικού κρηπιδώματος της Ιχθυόσκαλας, όπως ορίζεται από τα σημεία (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1) εμβαδού Ε = 336,00 τ.μ., (εξ΄ ολοκλήρου αδόμητο), με συντελεστή δόμησης 0,50, συντελεστή κάλυψης 0,50, μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά από δικαστικές προσφυγές των Συλλόγων Ιχθυοπαραγωγών Μέσης Αλιείας Πατρών και Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και 6288/20‐09‐05 έγγραφά του) πρότεινε εναλλακτική λύση για την προσωρινή εξυπηρέτηση των υδροπλάνων στο λιμένα Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος. Στα πλαίσια του παραπάνω εντάσσεται η πρόταση για την προσωρινή εγκατάσταση βάσης λειτουργίας υδροπλάνων στη μαρίνα Πατρών. 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Σύμφωνα με την 130/29‐09‐2005 Απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠΑ Α.Ε., προτείνεται, εναλλακτικά, μέχρι τη διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών α) η εξυπηρέτηση των επιβατών των υδροπλάνων σε υπάρχον κτίριο έναντι του κρηπιδώματος Νο3 (με κατάλληλη διαμόρφωση) β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα, που σήμερα χρησιμοποιείται για τον ελλιμενισμό των διερχόμενων τουριστικών σκαφών, με την παρατήρηση ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα θα ανασταλεί για το χρονικό διάστημα που θα χρησιμοποιηθεί ο προβλήτας για την προσέγγιση των υδροπλάνων γ) η μεταφορά των επιβατών με ιδιόκτητο λεωφορείο του ΟΛΠΑ ΑΕ ή των ενδιαφερόμενων εταιρειών από το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων Η προτεινόμενη θέση για τη δημιουργία της βάσης εξυπηρέτησης επιβατών καθώς και η θέση προσέγγισης των υδροπλάνων φαίνονται στα σχέδια Τ1, Τ2, Α1 και Α2. Ο διατιθέμενος χώρος για την εξυπηρέτηση των επιβατών είναι 166,00 τ.μ., όπου υπάρχει χώρος αναμονής των επιβατών, εκδοτήριο εισιτηρίων και ελέγχου επιβίβασης, κυλικείο, ενώ στο συγκρότημα συμπεριλαμβάνονται και τουαλέτες. Η προσέγγιση των υδροπλάνων θα γίνεται στο άκρο της πλωτής εξέδρας μήκους 60,00 μ και πλάτος 2,00 μ. (σχέδια Τ1, Τ2) ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1735 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην άμεση προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ�08/30Ͳ09Ͳ2005� Εγκρίνεται ομόφωνα η ως άνω πρόταση, υπό την προϋπόθεση τήρησης της διαδικασίας περιβαλλοντικής αδειοδότησης. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 40) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�01/23Ͳ03Ͳ2006�Ȱʋʊʔɲʍɻ�24ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 1ο: Διαμόρφωση χώρων εξυπηρέτησης και αναμονής επιβατών και προσέγγισης υδροπλάνων στη Βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πάτρας 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Η «Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε.», με το αριθ. 6054/05‐08‐2003 έγγραφό της, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για Έγκριση χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής, Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμό χρήσεων γης και όρων δόμησης. Στη 7η Συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων ο εκπρόσωπος της Γενικής Δ/νσης Περιβάλλοντος του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., κ. Βουρνάς Ιωάννης, ζήτησε την αναβολή του θέματος για περαιτέρω διερεύνηση, πράγμα το οποίο, ύστερα από διαλογική συζήτηση, έγινε ομόφωνα αποδεκτό και από τα υπόλοιπα μέλη και τον Πρόεδρο της Επιτροπής. Με το αριθμ. 8734/308/84/11‐10‐2004 έγγραφο του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. επανυπόβαλλε τροποποιημένα την Τεχνική Έκθεση και (3) ειδικά τοπογραφικά σχέδια. Στη 14η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκε η πρόταση της «Χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμού χρήσεων γης και όρων δόμησης» με την υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 απόφαση, μόνο για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτηριακών εγκαταστάσεων, ενώ κάθε νέα κατασκευή να εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ . Στην 18η Συνεδρίαση της ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν όροι δόμησης και χρήσεις γης (06/25‐04‐05 Απόφαση ΕΣΑΛ) για τη δημιουργία ενός νέου οικοδομικού τετραγώνου (Ο.Τ. 17) επί του ανατολικού κρηπιδώματος της Ιχθυόσκαλας, όπως ορίζεται από τα σημεία (ΤΙ‐Τ2‐Τ3‐Τ4‐Τ5‐Τ6‐Τ1) εμβαδού Ε = 336,00 τ.μ., (εξ΄ ολοκλήρου αδόμητο), με συντελεστή δόμησης 0,50, συντελεστή κάλυψης 0,50, μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος 4,00 μ και σκοπό την προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Μετά από δικαστικές προσφυγές των Συλλόγων Ιχθυοπαραγωγών Μέσης Αλιείας Πατρών και Ιχθυοπαραγωγών Νοτιοδυτικής Ελλάδος, ο ΟΛΠΑ ΑΕ (με τα υπ. αριθμ. 6285/20‐09‐05 και 6288/20‐08‐05 έγγραφά του) πρότεινε εναλλακτική λύση για την προσωρινή εξυπηρέτηση των υδροπλάνων στο λιμένα Πατρών, μέχρι την οριστική διευθέτηση του θέματος. Προτάθηκε, εναλλακτικά, μέχρι τη διευθέτηση των παραπάνω προσφυγών: α) η εξυπηρέτηση των επιβατών των υδροπλάνων σε υπάρχον κτίριο έναντι του κρηπιδώματος Νο3 β) η προσέγγιση των υδροπλάνων στο βόρειο τμήμα του λιμένος εντός της μαρίνας, σε πλωτή εξέδρα 1736 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ γ) η μεταφορά των επιβατών με ιδιόκτητο λεωφορείο του ΟΛΠΑ ΑΕ ή των ενδιαφερόμενων εταιρειών από το χώρο εξυπηρέτησης επιβατών στο χώρο προσέγγισης των υδροπλάνων ȸ�ʋɲʌɲʋɳʆʘ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɸɶʃʌʀɽɻʃɸ�ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ�ʏɻʆ�08/30Ͳ09Ͳ05�ɲʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ�(20ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ).� Με το υπ. αρ. πρωτ. 319/18‐01‐06 έγγραφό του, ο Ο.Λ. ΠΑΤΡΩΝ Α.Ε. πρότεινε ως δεύτερη μόνιμη θέση προσέγγισης υδροπλάνων (εκτός από αυτή κοντά στην περιοχή της ιχθυόσκαλας), περιοχή στη βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας λιμένα Πατρών, όπως αυτή αναφέρεται αναλυτικά στη συνημμένη (16‐01‐06) τεχνική έκθεση και τα αντίστοιχα σχέδια Τ1 (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06), Τ2 (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06), Α1 (ΚΛ. 1/50, 05‐01‐06). Η συγκεκριμένη πρόταση έχει εγκριθεί από το διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠΑ Α.Ε. με την 04/25‐01‐06 Απόφαση, ενώ σχετικά έχει τοποθετηθεί το Κ.Λ. Πάτρας με το αριθμ. 3339/1/02/06/06‐02‐06 έγγραφό του. Επισημαίνεται ότι με το 405/20‐01‐06 έγγραφό του, ο ΟΛΠΑ Α.Ε. έχει ζητήσει τη χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια , σύμφωνα με την αριθ. 6814 / 16‐12‐ 2005 ΚΥΑ Υ.ΜΕΤ – ΥΕΝ (ΦΕΚ 1801 Β΄) και στα πλαίσια του Ν. 3333/2005 (ΦΕΚ 91Α΄). 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� Η υποβληθείσα με το υπ. αρ. πρωτ. 319/18‐01‐06 έγγραφο Ο.Λ. ΠΑΤΡΩΝ Α.Ε πρόταση δημιουργίας εναλλακτικής δεύτερης μόνιμης θέσης προσέγγισης υδροπλάνων στη βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας περιλαμβάνει την τοποθέτηση πλωτού προβλήτα στη εν λόγω λιμενολεκάνη και τη στέγαση του χώρου εξυπηρέτησης επιβατών σε υπάρχον κτιριακό συγκρότημα έναντι αυτής. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην αποσταλείσα από 16/01/06 τεχνική έκθεση – περιγραφή της πρότασης, ο πλωτός προβλήτας θα αποτελείται από πλωτά στοιχεία διαστάσεων 13,40Χ2,50Χ1,30 (ΜχΠχΥ), κατάλληλα συνδεδεμένα μεταξύ τους. Για την εξυπηρέτηση των επιβατών, προβλέπεται η διαμόρφωση χώρου 40,32τ.μ. περίπου στο υπάρχον κτιριακό συγκρότημα έναντι της βόρειας λιμενολεκάνης, όπου θα υπάρχει χώρος αναμονής επιβατών και ελέγχου επιβίβασης , όπως επίσης και εκδοτήριο εισιτηρίων. Η προτεινόμενη θέση για την προσέγγιση των υδροπλάνων και τη δημιουργία βάσης εξυπηρέτησης επιβατών στη βόρεια λιμενολεκάνη της μαρίνας παρουσιάζεται αναλυτικά στα σχέδια Τ1 (ΚΛ. 1/2000, 05‐01‐06), Τ2 (ΚΛ. 1/500, 05‐01‐06), Α1 (ΚΛ. 1/50, 05‐01‐06) που συνοδεύουν την από 16‐01‐06 τεχνική έκθεση. Ειδικότερα, για την προμήθεια και την τοποθέτηση του πλωτού προβλήτα, κατόπιν αιτήματος της ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, συντάχθηκε και απεστάλη στο ΥΕΝ σχετική τεχνική έκθεση, πιστοποιητικό και σχέδια τεχνικής διάταξης (κάτοψη, όψη, τομές). Επίσης, επισυνάφθηκαν υπεύθυνες δηλώσεις του μηχανικού της εταιρείας ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ ΜΑΡΙΝΕΣ Ε.Π.Ε, κ. ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΥ ΙΩΑΝΝΗ, διπλ. Πολιτικού μηχανικού για την ανάληψη ευθύνης εκ μέρους του για την ορθότητα των υπολογισμών και της εγκατάστασης των πλωτών στοιχείων προς λειτουργία και σχετικά με τους όρους που πληρούν οι υπόψη προβλήτες. 4.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην άμεση προώθηση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, που προτείνεται να λειτουργήσει στη περιοχή του λιμένα Πατρών. Η εκπρόσωπος των Δημοσίων Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ κα Κυριακού ανέφερε ότι η παρούσα έγκριση δε συμπεριλαμβάνει την αποδοχή της αναφερόμενης στην παράγραφο 3 του περιληπτικού σημειώματος τεχνικής μελέτης και των υπολογισμών τα οποία θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο ξεχωριστής έγκρισης, στην οποία θα πρέπει να διερευνηθούν θέματα καταλληλότητας πλωτών προβλητών για τη συγκεκριμένη χρήση, καθ’ όσον αυτά δεν αποτελούν αντικείμενο της ΕΣΑΛ. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει: ȰɅɃɌȰɇȸ�01/23Ͳ03Ͳ2006� Εγκρίνεται ομόφωνα η ανωτέρω πρόταση. Για την κατασκευή ‐ λειτουργία του αεροδρομίου σε υδάτινη επιφάνεια, να ληφθούν οι απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 41) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�12/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�39ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 12ο: Χρήσεις γης και όροι, περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1737 Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση/επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. 2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�� Με την 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ είχαν εγκριθεί χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών. Με την υποβληθείσα πρόταση προτείνονται ορισμένες τροποποιήσεις. Συγκεκριμένα α) διαπιστώθηκε κατά τη εκπόνηση της μελέτης του Γ΄ τμήματος του Νέου Λιμένα Πατρών η ανάγκη ενοποίησης των χώρων και συγκεκριμένα προτείνεται μια ενιαία εμπορική ζώνη, ώστε να υπάρχει αφ΄ ενός η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να είναι εφικτή η διακίνηση μοναδοποιημένων φορτίων, containers, χύδην φορτίων καθώς και γενικών φορτίων. Επίσης προτείνεται η αναδιάταξη των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης και των σημείων εισόδου – εξόδου. β) προβλέπεται εντός της ζώνης πρασίνου η χωροθέτηση νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, ηλεκτροκινούμενη με εύρος κατάληψης 13μ., καθώς επίσης και η διαμόρφωση ενός επιλιμένιου σιδηροδρομικού σταθμού με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ. γ) διαμορφώνεται πλευρικό πολυχρηστικό κρηπίδωμα αντί πρανές , στο νότιο όριο της λιμενικής εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου δ) στο ΟΤ1 προστίθεται η χρήση του Τελωνείου 3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x Δ4/ο/3/54/Φ5/Μ‐Α/13‐07‐1993 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. ‐ «Έγκριση του πρώτου τμήματος της μελέτης «Στρατηγική μελέτη ανάπτυξης λιμένος Πατρών και αναγκαίες τεχνικές μελέτες». x Δ4β/123/8/Φ5/Μ‐Α/19‐07‐1994 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. – «Έγκριση προκαταρκτικής μελέτης λιμενικών έργων». x 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών». x 07/29‐12‐2005 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Αναπροσαρμογή μήκους νηοδόχων στο Νέο Λιμένα Πατρών» x υπ. αριθμ. 1286π.ε./ΜΣ 930/24‐01‐08 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών Έργων – Αναπροσαρμογή διάταξης του 3ου τμήματος της Α΄ φάσης (Εμπορευματικής ζώνης) του Νέου Λιμένα Πατρών x υπ. αριθμ. 129625/13‐03‐08 έγγραφο ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ – Μελέτη διέλευσης Σ.Γ. στην περιοχή του Νέου Λιμένα Πατρών x υπ. αριθμ. 3978/101/108.4/21‐04‐08 έγγραφο Οργανισμού Λιμένος Πατρών ΑΕ – Αποστολή της 31/2008 Απόφασης Δ.Σ. του ΟΛΠΑ ΑΕ και ψηφιακού δίσκου (CD) αναφορικά με τις προτεινόμενες τροποποιήσεις για εξέταση από την ΕΣΑΛ x υπ. αριθμ. 8216/34/08/14‐05‐08 έγγραφο ΥΕΝΑΝΠ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ Α – Αίτημα για αποστολή συμπληρωματικών στοιχείων x υπ. αριθμ. 130/ΜΣ 930/30‐01‐09 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών Έργων – Απόψεις της Υπηρεσίας αναφορικά με σχέδιο οριζοντιογραφίας της σιδηροδρομικής γραμμής και έγγραφο της ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ και προώθηση για έγκριση του Master Plan x υπ. αριθμ. 654/02/108.5/30‐01‐09 έγγραφο Οργανισμού Λιμένος Πατρών ΑΕ – Αποστολή των απαιτούμενων διευκρινιστικών στοιχείων 4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɶɿɲ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉʐʎ�–�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ� ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(03/15Ͳ07Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης, ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. 1738 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV). δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω: α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης : 40 % x Συντελεστής δόμησης : 0,50 x Μέγιστο ύψος : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεκφόρτωση πλοίων x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: Ƀ.Ɉ.� ɍʌɼʍɸɿʎ� Ι Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες του τελωνείου και Υπουργείου Μεταφορών και Συγκοινωνιών, αυτοκινητόδρομων, πεζόδρομων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών, χώρων εναπόθεσης συνοδευμένων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων , υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων ΙΙ, ΙΙΙ και IV Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες των υπηρεσιών του λιμένα, πρακτορείων, τραπεζών, καταστημάτων, τελωνείου, αστυνομία, λιμενικού σώματος, πυροσβεστικής υπηρεσίας, αποθηκών, μηχανοστασίου, ημιυπαίθριων χώρων, υπόστεγων αυτοκινητόδρομων, πεζοδρόμων και πεζοδρομίων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ., λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv) Στη ζώνη πρασίνου και μελλοντικής διέλευσης γραμμής ΟΣΕ , επιτρέπεται μόνο η φύτευση και η δημιουργία πεζόδρομων. 4.2.�Ɂɹɲ�ʋʌʊʏɲʍɻ� Σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 31/31‐03‐08 Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ο.Λ.ΠΑ. ΑΕ, το υπ. αριθμ. 1286π.ε./ΜΣ 930/24‐01‐08 έγγραφο ΥΠΕΧΩΔΕ/ΕΥΔΕ/ΜΕΔΕ/Μελετών Έργων και το υπ. αριθμ. 129625/13‐03‐08 έγγραφο ΕΡΓΑ ΟΣΕ ΑΕ προτείνεται α) η ενοποίηση των χώρων του 3ου τμήματος του Νέου Λιμένα σε μία ενιαία εμπορική ζώνη αφ΄ ενός ώστε να υπάρχει η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να είναι εφικτή η διακίνηση μοναδοποιημένων φορτίων , containers, χύδην φορτίων καθώς και γενικών φορτίων. Περιλαμβάνεται και η αντίστοιχη αναδιάταξη των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης και των σημείων εισόδου – εξόδου. (βλέπε α) Μελέτη Νέου Λιμένα Πατρών – 3ο Τμήμα Α΄ Φάσης, Γενική Οριζοντιογραφία, Σχέδιο Γ‐01, κλίμακα 1.2000, Οκτώβριος 2007 και β) Μελέτη Νέου Λιμένα Πατρών – 3ο Τμήμα Α΄ Φάσης, Χρήσεις γης – Όροι Δόμησης, Σχέδιο Γ‐02 , κλίμακα 1.2000, Οκτώβριος 2007) β) στη ζώνη πρασίνου η διέλευση διπλής ηλεκτροκίνητης γραμμής με εύρος κατάληψης 13μ, η πρόβλεψη κατασκευής επιλιμένιου σταθμού (αποβάθρας) με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ και η πρόβλεψη γραμμής σύνδεσης με το εμπορευματικό κέντρο για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών (βλέπε Τροποποίηση Χάραξης Ν.Σ.Γ. Κορίνθου – Πατρών στην περιοχή του Νέου Λιμένα Πατρών, Οριζοντιογραφία Σιδηροδρομικής Γραμμής, Αρ. Σχεδίου 02, κλίμακα 1:1.000, Ιανουάριος 2007) γ) η διαμόρφωση πλευρικού πολυχρηστικού κρηπιδώματος αντί πρανούς , στο νότιο όριο της λιμενικής εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου. δ) η χρήση του Τελωνείου στο ΟΤ1 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1739 Επιπρόσθετα το Σχέδιο Χρήσεις γης – Όροι Δόμησης της Μελέτης Νέου Λιμένα Πατρών – 3ο Τμήμα Α΄ Φάσης έχει συμπληρωθεί με τα εμβαδά των ζωνών και οικοδομικών τετραγώνων. Συγκεκριμένα: ȷʙʆɸʎ�–�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�ʏɸʏʌɳɶʘʆʉ� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων 65.678,70 τμ Ζώνη Στάθμευσης –αναμονής – επιβίβασης 142.091,60 τμ ΟΤ Ι 29.270,20 τμ ΟΤ ΙΙ 30.108,90 τμ ΟΤ ΙΙΙ 41.019,70 τμ ΟΤ IV 11.079,10 τμ 5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η πρόταση αποσκοπεί στην καλύτερη χωροταξική οργάνωση του Νέου Λιμένα Πατρών και στη σύνδεση του λιμένα με το Σιδηροδρομικό δίκτυο για την ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�12/19Ͳ02Ͳ2009� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση. ���Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α. ΥΠΟΝΑΥΑΡΧΟΣ ΛΣ (Τ) ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΑΚΗΣ ΕΜ. 42) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�02/06Ͳ07Ͳ2010�Ȱʋʊʔɲʍɻ�46ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 2ο: �Τροποποίηση χρήσεων γης και όρων, περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του Νέου Λιμένα Πατρών� 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ�Ͳ�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ�� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση/επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. 2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�� x Με την υπ. αριθμ. 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ εγκρίθηκαν χρήσεις γης – όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών. x Με την υπ. αριθμ. 12/19‐02‐2009 Απόφαση ΕΣΑΛ εγκρίθηκε τροποποίηση των εγκεκριμένων όρων δόμησης και χρήσεων γης. x Με το υπ. αριθμ. 1612/52/575/108.5/84.2/22‐03‐10 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ διαβιβάσθηκε πρόταση τροποποίησης των όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης του Νέου Λιμένα Πατρών για την κάλυψη των αναγκών διευθέτησης της προσωρινής θέσης προκατασκευασμένων κρατητηρίων. Συγκεκριμένα για την κάλυψη των αναγκών εγκατάστασης προσωρινών προκατασκευασμένων κρατητηρίων σε συγκεκριμένη θέση προτείνεται η προσθήκη της συγκεκριμένης χρήσης στις χρήσεις των Οικοδομικών τετραγώνων ΙΙ, ΙΙΙ, και IV, καθώς επίσης και η επέκταση του Οικοδομικού Τετραγώνου ΙΙΙ, ώστε να συμπεριληφθεί η επιλεγείσα περιοχή χωροθέτησης των προκατασκευασμένων κρατητηρίων με τους ίδιους όρους δόμησης που ήδη ισχύουν. 3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�� x υπ. αριθμ. Δ4/ο/3/54/Φ5/Μ‐Α/13‐07‐1993 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. ‐ «Έγκριση του πρώτου τμήματος της μελέτης «Στρατηγική μελέτη ανάπτυξης λιμένος Πατρών και αναγκαίες τεχνικές μελέτες». x υπ. αριθμ. Δ4β/123/8/Φ5/Μ‐Α/19‐07‐1994 Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. – «Έγκριση προκαταρκτικής μελέτης λιμενικών έργων». x υπ. αριθμ. 03/15‐07‐2002 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών». x υπ. αριθμ. 07/29‐12‐2005 Απόφαση ΕΣΑΛ – «Αναπροσαρμογή μήκους νηοδόχων στο Νέο Λιμένα Πατρών» 1740 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x υπ. αριθμ. 12/19‐02‐2009 Απόφαση ΕΣΑΛ ‐ Εγκρίθηκε τροποποίηση των εγκεκριμένων όρων δόμησης και χρήσεων γης. x υπ. αριθμ. 8211.03/Φ.78/10/10/03‐03‐10 έγγραφο ΥΠΟΙΑΝ/ΓΓΝΠ/ΔΛΥ α – Έγγραφο περί διαμόρφωσης χώρου προσωρινών κρατητηρίων Κ.Λ. Πάτρας στον νέο Λιμένα Πατρών x υπ. αριθμ. 18/2010 Απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠΑ ΑΕ – Απόφαση σύμφωνα με την οποία επιλέγεται χώρος για τη διαμόρφωση προσωρινών κρατητηρίων δυτικά του πυροσβεστικού σταθμού σε έκταση 1000,00 τμ. Επίσης, σύμφωνα με αυτήν ο ΟΛΠΑ ΑΕ θα προχωρήσει στην προμήθεια και διαμόρφωση εσωτερικά εμπορευματοκιβωτίων συνολικού εμβαδού 200,00 τμ περίπου και τη διαμόρφωσή τους σε κρατητήρια ανδρών – γυναικών, τη διαμόρφωση εξωτερικού χώρου προαυλισμού, καθώς και τη μεταφορά στον παραπάνω χώρο του οικήματος του τμήματος ασφαλείας ΚΛ Πάτρας x υπ. αριθμ. 1612/52/575/108.5/84.2/22‐03‐10 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Διαβίβαση της πρότασης τροποποίησης όρων περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης του ΟΛΠΑ ΑΕ 4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1.�ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ�ʋʌʊʏɲʍɻ�ɶɿɲ�ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ�ʃɲɿ�ʊʌʉʐʎ�–�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʍʏɻ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ� ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(03/15Ͳ07Ͳ2002�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Σύμφωνα με την εγκεκριμένη από την ΕΣΑΛ πρόταση για χρήσεις γης και όρους – περιορισμούς δόμησης, ο Νέος Λιμένας Πατρών χωρίζεται σε τέσσερις ζώνες: α. Ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης. β. Ζώνη αποθέσεως εμπορευμάτων. γ. Ζώνη Οικοδομικών τετραγώνων (η οποία αποτελείται από τα οικ. Τετράγωνα Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, IV). δ. Ζώνη πρασίνου και μελλοντική διέλευση γραμμής ΟΣΕ . Επίσης έχουν εγκριθεί τα παρακάτω: α. Όροι και περιορισμοί δόμησης στη ζώνη των οικοδομικών τετραγώνων : x Συντελεστής κάλυψης : 40 % x Συντελεστής δόμησης : 0,50 x Μέγιστο ύψος : 10μ. (+2μ. στέγη) x Ύψος πύργου : 14 μέτρα. β. Χρήσεις γης που επιτρέπονται στη χερσαία ζώνη λιμένα : i) Στη ζώνη στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης: x Φορτοεκφόρτωση πλοίων x Αναμονή και στάθμευση ΙΧ και φορτηγών x Κατασκευή πεζογεφυρών, κοινών – κυλιόμενων κλιμάκων. x Διαμόρφωση πεζόδρομων. ii) Στη ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων: x Απόθεση ασυνόδευτων εμπορευμάτων με τον απαραίτητο εξοπλισμό φορτοεκφόρτωσης. iii) Στη ζώνη οικοδομικών τετραγώνων: Ƀ.Ɉ.� ɍʌɼʍɸɿʎ� Ι Κτίρια Αποθηκών, υποσταθμών, υπόστεγων, μηχανοστασίων για τις ανάγκες του τελωνείου και Υπουργείου Μεταφορών και Συγκοινωνιών, αυτοκινητόδρομων, πεζόδρομων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών, χώρων εναπόθεσης συνοδευμένων και ασυνόδευτων εμπορευμάτων , υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενών νερού και πρατήριο υγρών καυσίμων ΙΙ, ΙΙΙ και IV Κτίρια Αναμονής ατόμων, εστίασης και αναψυχής, γραφείων για τις ανάγκες των υπηρεσιών του λιμένα, πρακτορείων, τραπεζών, καταστημάτων, τελωνείου, αστυνομία, λιμενικού σώματος, πυροσβεστικής υπηρεσίας, αποθηκών, μηχανοστασίου, ημιυπαίθριων χώρων, υπόστεγων αυτοκινητόδρομων, πεζοδρόμων και πεζοδρομίων, χώρων στάθμευσης Ι.Χ., λεωφορείων και φορτηγών, υποσταθμών ΔΕΗ, δεξαμενής νερού. iv) Στη ζώνη πρασίνου και μελλοντικής διέλευσης γραμμής ΟΣΕ, επιτρέπεται μόνο η φύτευση και η δημιουργία πεζόδρομων. ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1741 4.2.� ȵɶʃɸʃʌɿʅɹʆɻ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʎ� ɶɿɲ� ʖʌɼʍɸɿʎ� ɶɻʎ� ʃɲɿ� ʊʌʉʐʎ� –� ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʉʑʎ� ɷʊʅɻʍɻʎ� ʍʏɻ� ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʄɿʅɹʆɲ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�(12/19Ͳ02Ͳ2009�Ȱʋʊʔɲʍɻ�ȵɇȰȿ)� Συγκεκριμένα εγκρίθηκε ι) μια ενιαία εμπορική ζώνη, ώστε να υπάρχει αφ΄ ενός η δυνατότητα συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του ISPS για τη φύλαξη των χώρων και αφ΄ ετέρου να είναι εφικτή η διακίνηση μοναδοποιημένων φορτίων, containers, χύδην φορτίων καθώς και γενικών φορτίων. Επίσης εγκρίθηκε η αναδιάταξη των προβλεπόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων, των σημείων ελέγχου, της κυκλοφοριακής διάταξης και των σημείων εισόδου – εξόδου. ιι) εντός της ζώνης πρασίνου η χωροθέτηση νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, ηλεκτροκινούμενη με εύρος κατάληψης 13μ., και η διαμόρφωση ενός επιλιμένιου σιδηροδρομικού σταθμού με μήκος κεντρικής αποβάθρας 300μ. ιιι) η διαμόρφωση πλευρικού πολυχρηστικού κρηπιδώματος αντί πρανούς , στο νότιο όριο της λιμενικής εγκατάστασης για τη βέλτιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου θαλάσσιου μετώπου ιν) εντός του ΟΤ1 η χρήση του Τελωνείου Επίσης συμπληρώθηκαν οι εγκεκριμένοι όροι δόμησης και χρήσεις γης με τα εμβαδά των ζωνών και οικοδομικών τετραγώνων. ȷʙʆɸʎ�–�Ƀɿʃʉɷʉʅɿʃʊ�ʏɸʏʌɳɶʘʆʉ� ȵʅɴɲɷʊʆ� Ζώνη απόθεσης εμπορευμάτων 65.678,70 τμ Ζώνη Στάθμευσης –αναμονής – επιβίβασης 142.091,60 τμ ΟΤ Ι 29.270,20 τμ ΟΤ ΙΙ 30.108,90 τμ ΟΤ ΙΙΙ 41.019,70 τμ ΟΤ IV 11.079,10 τμ 4.3.�Ɂɹɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻ�� Η περιοχή στην οποία προτείνεται η χωροθέτηση της προσωρινής εγκατάστασης προκατασκευασμένων κρατητηρίων για την κάλυψη των αναγκών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πάτρας, είναι η περιοχή δυτικά του πυροσβεστικού σταθμού, στο βορειοανατολικό άκρο του Νέου Λιμένα Πατρών. Η επιλεγείσα έκταση βρίσκεται εν μέρει εντός της ζώνης στάθμευσης – αναμονής – επιβίβασης και εν μέρει εντός της εσωτερικής οδού κεντρικής κυκλοφορίας Λιμένα, και σε επαφή με το οικοδομικό τετράγωνο ΟΤ ΙΙΙ. Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια: x την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα x την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου – εξόδου από και προς τον λιμενικό χώρο, στο ύψος του Διακονιάρη x την ικανοποίηση στοιχειωδών συνθηκών ασφάλειας, που πρέπει να διέπουν την λειτουργία των κρατητηρίων και του περιβάλλοντος χώρου αυτών Η προτεινόμενη έκταση έχει συνολικό εμβαδόν 1453,18 τμ από τα οποία τα 940,59 τμ διατίθενται για την χωροθέτηση των προκατασκευασμένων κρατητηρίων και τη διαμόρφωση του χώρου προαυλισμού, συμπεριλαμβανομένης της απαραίτητης διπλής περίφραξης . Η υπόλοιπη έκταση διατίθεται για την τοποθέτηση του κτιρίου της ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πατρών, καθώς και ως απαραίτητος χώρος κίνησης οχημάτων της υπηρεσίας για τη μεταφορά προσώπων. Με βάση τα ανωτέρω προτείνεται η επέκταση του οικοδομικού τετραγώνου ΟΤ ΙΙΙ έτσι ώστε να συμπεριληφθεί σε αυτό η παραπάνω έκταση. Η έκταση και οι όροι δόμησης του ΟΤ ΙΙΙ όπως έχουν εγκριθεί με τις προαναφερόμενες αποφάσεις ΕΣΑΛ είναι : Ο.Τ. Έκταση Ο.Τ. Επιτρεπόμενη κάλυψη 40 % Επιτρεπόμενη δόμηση 0,50 Μέγιστο ύψος ΙΙΙ 41.019,70 τμ 16.407,88 τμ 20.509,85 τμ 10,00μ + 2,00 στέγη Με την προτεινόμενη επέκταση του οικοδομικού τετραγώνου κατά 1.453,18 τμ, οι όροι και περιορισμοί δόμησης που διέπουν διαμορφώνονται ως εξής: Ƀ.Ɉ.� ȶʃʏɲʍɻ�Ƀ.Ɉ.� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɻ�ʃɳʄʐʗɻ�40�%� ȵʋɿʏʌɸʋʊʅɸʆɻ� ɷʊʅɻʍɻ�0,50� ɀɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ� ȻȻȻ� 42.472,88�ʏʅ� 16.989,15�ʏʅ� 21.236,44�ʏʅ� 10,00ʅ�+�2,00�ʍʏɹɶɻ� 1742 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Οι πραγματοποιημένοι όροι δόμησης στο οικοδομικό τετράγωνο ΙΙΙ σύμφωνα με την υπ. αριθμ. 85/2009 οικοδομική άδεια φαίνονται στον παρακάτω πίνακα: Ο.Τ. Πραγματοποιημένη κάλυψη 40 % Πραγματοποιημένη δόμηση 0,50 ΙΙΙ 7.696,86 τμ < 16.407,88 τμ 8.156,61 τμ < 20.509,85 τμ Το συνολικό εμβαδόν των προς εγκατάσταση προκατασκευασμένων οικίσκων εκτιμάται σε 205,00 τμ περίπου, και το κτίριο της ασφάλειας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πατρών έχει εμβαδόν 125,00 τμ περίπου. Ως εκ τούτου, μετά την εγκατάσταση των οικίσκων στην προτεινόμενη θέση δεν γίνεται υπέρβαση των όρων δόμησης που διέπουν το οικοδομικό τετράγωνο ΙΙΙ. ȵʋʀʍɻʎ�ʋʌʉʏɸʀʆɸʏɲɿ�ɻ�ʋʌʉʍɽɼʃɻ�ʏɻʎ�ʖʌɼʍɻʎ�ʃʌɲʏɻʏɻʌʀʘʆ�ʋʌʉʍʘʌɿʆɼʎ�ʃʌɳʏɻʍɻʎ�ʍʏɿʎ�ɼɷɻ�ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆɸʎ� ʖʌɼʍɸɿʎ�ɶɻʎ,�ʉɿ�ʉʋʉʀɸʎ�ɷɿɹʋʉʐʆ�ʏɲ�ʉɿʃʉɷʉʅɿʃɳ�ʏɸʏʌɳɶʘʆɲ�ȻȻ,�ȻȻȻ,�ȻV.� Η οριστική θέση των κρατητηρίων εκτιμάται ότι μπορεί να καθοριστεί σε ένα από τα μελλοντικά κτίρια που πρόκειται να κατασκευαστούν με την ολοκλήρωση του τρίτου τμήματος του Νέου Λιμένα. Το σκοπό αυτόν εξυπηρετεί η προσθήκη της χρήσης των κρατητηρίων στα οικοδομικά τετράγωνα ΙΙ, ΙΙΙ, ΙV όπως προαναφέρθηκε, στα οποία προβλέπεται η ανέγερση των μελλοντικών εγκαταστάσεων . 5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις κρατητηρίων Κ.Λ.Πάτρας δεν καλύπτουν τις βασικές και στοιχειώδεις απαιτήσεις συνθηκών κράτησης, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να έχει γίνει αντικείμενο πρόκλησης δυσμενών σχολίων (έκθεση της Επιτροπής του Συμβουλίου της Ευρώπης για την πρόληψη των βασανιστηρίων και της απάνθρωπης ή ταπεινωτικής μεταχείρισης ή τιμωρίας (CPT)) Η υποβληθείσα πρόταση τροποποίησης των χρήσεων γης και όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός του Ν. Λιμένα Πατρών αποσκοπεί μετά την έγκρισή της, στη διαμόρφωση προσωρινών προκατασκευασμένων κρατητηρίων, ώστε να δοθεί προσωρινή λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα , έως ότου κατασκευαστεί και ολοκληρωθεί το τρίτο τμήμα του Ν. Λιμένα Πατρών όπου θα πρέπει όμως να προβλεφθεί χώρος, σε συνεργασία με την Υπηρεσία μελέτης και επίβλεψης του Ν. Λιμένα Πατρών (ΕΥΔΕ‐ ΜΕΔΕ), για την οριστική διευθέτηση του θέματος. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�02/06Ͳ07Ͳ2010� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΣ 43) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/06Ͳ04Ͳ2011�Ȱʋʊʔɲʍɻ�48ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 04ο: Μελέτη Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’ 2.�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ�–�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ x υπ. αριθμ. 10/22‐11‐2004 Απόφαση 14ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ ‐ Εγκρίθηκε η πρόταση Χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωση της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης για την τακτοποίηση υφιστάμενων κτιριακών εγκαταστάσεων και μόνο, ενώ κάθε νέα κατασκευή θα εξετασθεί μεμονωμένα από την ΕΣΑΛ . x υπ. αριθμ. 03/06‐07‐2010 Απόφαση 46ης Συνεδρίασης ΕΣΑΛ – Εγκρίθηκε η «Μελέτη Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων εντός της λιμενικής ζώνης Πατρών, από το χώρο στάθμευσης φορτηγών στο ύψος της οδού Κύριλλου Αρχιεπισκόπου έως ποταμό Μείλιχο» x υπ. αριθμ. 6291/19‐10‐2010 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Αποστολή εγγράφου για διόρθωση λάθους εκ παραδρομής της τεχνικής έκθεσης ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1743 x υπ. αριθμ. 8216/153/10/09‐11‐2010 έγγραφο ΥΘΥΝΑΛ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – Αποστολή διορθωμένης τεχνικής έκθεσης προς τα μέλη της ΕΣΑΛ 3.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ Η τεχνική έκθεση καθώς και το διάγραμμα κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης του Λιμένα Πατρών αποτελούν συμπλήρωμα της πρότασης� χωροταξικής – κυκλοφοριακής οργάνωσης των χερσαίων χώρων και βελτίωσης της Λιμενικής Υποδομής του λιμένα Πατρών και καθορισμός χρήσεων γης και όρων δόμησης, όπως αυτή είχε εγκριθεί από την ΕΣΑΛ. 4.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ Για την καλύτερη εποπτεία του χώρου και την κατανόηση των παρεμβάσεων η περιοχή μελέτης (η οποία καταλαμβάνει τον χώρο εντός λιμενικής ζώνης από το χώρο στάθμευσης φορτηγών έως τον ποταμό Μείλιχο) έχει διαιρεθεί σε επτά (7) ζώνες, όπως φαίνεται στο σχέδιο Κ01 Διάγραμμα κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης του Λιμένα Πατρών. ȷʙʆɻ�Ȱ : Από το χώρο στάθμευσης φορτηγών έως το ύψος της οδού Παπαφλέσσα (1‐2). Στην ζώνη αυτή συσσωρεύονται ομαδοποιημένοι χώροι στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών, παράλληλα με χρήσεις αναψυχής, όπως το Λούνα Πάρκ και ο Ν.Ο.Π. ȷʙʆɻ�Ȳ : Από το ύψος της οδού Παπαφλέσσα έως την Ιχθυόσκαλα (2‐3). Αποτελεί περιοχή αναψυχής και περιπάτου με διαμορφωμένους και υπό διαμόρφωση χώρους πρασίνου. ȷʙʆɻ�ȳ : Από την Ιχθυόσκαλα έως το ύψος της οδού Τσαμαδού (3‐4). Περιλαμβάνει την Ιχθυόσκαλα και ομαδοποιημένους χώρους στάθμευσης Ι.Χ. και φορτηγών. ȷʙʆɻ�ȴ : Από το ύψος της οδού Τσαμαδού έως το ύψος της οδού Κολοκοτρώνη (4‐5). Περιλαμβάνει τα κυρίως κτίρια που εξυπηρετούν τις υπηρεσίες του λιμένα. Σ’ αυτή τη ζώνη συγκεντρώνεται ένα τμήμα των εμπορικών δραστηριοτήτων του λιμένα. Περιλαμβάνεται και ο μώλος Αγ. Νικολάου έως το κρηπίδωμα 9 μετά την ελεγχόμενη πύλη 3. ȷʙʆɻ�ȵ : Από το ύψος της οδού Κολοκοτρώνη έως και την Πύλη 7 (5‐6). Περιλαμβάνει δραστηριότητες επιβατικού και εμπορικού χαρακτήρα και χώρουςστάθμευσης που εξυπηρετούν τις παραπάνω ανάγκες. ȷʙʆɻ� ɇɈ: Από την Πύλη 7 έως το ύψος της οδού Τερψιθέας (6‐7). Αποτελεί ήδη διαμορφωμένο χώρο αναψυχής κατά το μεγαλύτερο τμήμα του. Περιλαμβάνει την μαρίνα σκαφών αναψυχής, καταστήματα, το καρνάγιο και χώρους στάθμευσης που εξυπηρετούν τις παραπάνω ανάγκες. ȷʙʆɻ� Z: Από το ύψος της οδού Τερψιθέας (6‐7) έως τον ποταμό Μείλιχο. Το μεγαλύτερο μέρος της έκτασης καταλαμβάνεται από χώρους στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων. Η μελέτη στο παρόν τεύχος διαρθρώνεται σε κεφάλαια το καθ ’ ένα από τα οποία αφορά ομαδοποιημένες τις κυκλοφοριακές λειτουργίες εντός της λιμενικής ζώνης ως εξής: 1. Πύλες εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη 2. Κίνηση οχημάτων εντός λιμενικού χώρου 3. Χώροι στάθμευσης Ι.Χ. & φορτηγών 4. Κινήσεις & διαβάσεις πεζών 5. Αστική συγκοινωνία – Ταξί Ʌɉȿȵɇ�ȵȻɇɃȴɃɉ�–�ȵɂɃȴɃɉ�ɇɈȸɁ�ȿȻɀȵɁȻȾȸ�ȷɏɁȸ ȷʙʆɻ�Ȱ. Στο ύψος της οδού Παπαφλέσσα πραγματοποιείται η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων και φορτηγών από βορρά προς νότο και από νότο προς βορρά. Η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες σε σχέση και με την κυκλοφορία της οδού Ακτής Δυμαίων, στην οποία διοχετεύεται η κίνηση προς την πόλη. ȷʙʆɻ�ȴ. Η πύλη 1 στο ύψος της οδού Γούναρη αποτελεί πύλη εισόδου – εξόδου στην λιμενική ζώνη φορτηγών και Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων εχόντων άδεια. Η κυκλοφορία πραγματοποιείται όπως φαίνεται στο συνημμένο διάγραμμα. Επίσης πρέπει να αναφερθεί η ύπαρξη διαβάσεων της σιδηροδρομικής γραμμής με μπάρες προστασίας . Η πύλη 3 αποτελεί ελεγχόμενη πύλη εισόδου φορτηγών και Ι.Χ. οχημάτων όπου λειτουργεί φυλάκιο ελέγχου. ȷʙʆɻ�E. Πύλη 6. Η είσοδος των επιβατικών οχημάτων στη λιμενική ζώνη, των οποίων οι επιβάτες χρειάζεται προηγούμενα να προμηθευτούν κάρτα επιβίβασης ή/και εισιτήριο από τα ταξιδιωτικά γραφεία στο 1744 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ εσωτερικό του νέου κτιρίου του σταθμού, γίνεται από την Πύλη 6, μεταξύ του κτιρίου Σταθμού Επιβατών και εμπορικών καταστημάτων. Στην Πύλη αυτή θα γίνεται και έλεγχος ταυτοπροσωπίας επιβατών επί του επιβατικού οχήματος με το οποίο πρόκειται να ταξιδέψουν και θα εκδίδεται η κάρτα επιβίβασης. Για το λόγο αυτό έχουν τοποθετηθεί δύο (2) φυλάκια. Πύλη 7: Είσοδος για φορτηγά και επιβατικά οχήματα τα οποία διαθέτουν εισιτήριο και κάρτα επιβίβασης. Έξοδος φορτηγών και Ι.Χ. επιβατικών οχημάτων η οποία ρυθμίζεται με φωτεινό σηματοδότη σε σχέση με την κυκλοφορία της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. ȷʙʆɻ�ɇɈ. Η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων στον διαμορφωμένο χώρο αναψυχής της Μαρίνας πραγματοποιείται μέσω της εισόδου στο ύψος της οδού Διαγόρα επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. Η είσοδος στο Καρνάγιο που βρίσκεται βορειότερα πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Σοφοκλέους επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου όπου υπάρχει χώρος στάθμευσης οχημάτων εκτός φορτηγών. Η έξοδος πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Αμερικής. ȷʙʆɻ�ȷ. Η είσοδος και η έξοδος Ι.Χ. οχημάτων στον χώρο στάθμευσης της οδού Τερψιθέας πραγματοποιείται στο ύψος της οδού Τερψιθέας επί της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου. ȾȻɁȸɇȸ�ɃɍȸɀȰɈɏɁ�ȵɁɈɃɇ�ȿȻɀȵɁȻȾɃɉ�ɍɏɆɃɉ Η κίνηση των οχημάτων και φορτηγών στην εντός λιμένος περιοχή διαμορφώνεται ως εξής: Σε όλο το μήκος της οδού εντός του λιμενικού χώρου, από τη ζώνη Α έως και την ζώνη Ε η κίνηση των οχημάτων είναι διαμπερής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της οδού ρυθμίζεται η στάση και η στάθμευση με ειδική διαγράμμιση (κίτρινη γραμμή και διαγράμμιση zebra). Επίσης ρυθμίζεται το όριο ταχύτητας με ειδική σήμανση το οποίο είναι 20 km/h,, καθώς και η υποχρεωτική πορεία των οχημάτων σε συγκεκριμένα σημεία, όπως στην είσοδο των φορτηγών στην Πύλη 7. Η είσοδος και έξοδος των οχημάτων στην πύλη 7 στην ζώνη Ε πραγματοποιείται όπως φαίνεται στα παρακάτω σχήματα 1 & 2: Σχήμα 1. Πορεία εισόδου από την πύλη 7 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1745 Σχήμα 2. Έξοδος από την πύλη 7 Η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος της παραλιακής οδού στην ζώνη ΣΤ, από το ύψος της οδού Διαγόρα όπου βρίσκεται η είσοδος και έξοδος στον χώρο έως και το διαμορφωμένο χώρο στην βόρεια προβλήτα, πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της διαδρομής η κίνηση ρυθμίζεται με ειδική σήμανση που αφορά στο όριο ταχύτητας, τις διαβάσεις πεζών, την απαγόρευση στάσης ή/και στάθμευσης Κατά μήκος της διαδρομής στον λιμενικό χώρο απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση πέραν τον οριοθετημένων περιοχών που περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω. ɍɏɆɃȻ�ɇɈȰȺɀȵɉɇȸɇ�Ȼ.ɍ.�ȾȰȻ�ɌɃɆɈȸȳɏɁ ȷʙʆɻ�Ȱ. Στην Ζώνη Α λειτουργεί ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης Φορτηγών και ελεύθερος χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων όπως φαίνεται στο σχέδιο. ȷʙʆɻ�Ȳ. Στην Ζώνη Β λειτουργεί ελεγχόμενος χώρος στάθμευσης Ι .Χ. οχημάτων (εκτός φορτηγών), που περιλαμβάνει (123) θέσεις. ȷʙʆɻ�ȳ. Στην Ζώνη Γ λειτουργεί χώρος στάθμευσης φορτηγών εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 39 θέσεις. Επίσης λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια που περιλαμβάνει 47 θέσεις. ȷʙʆɻ�ȴ. Στην Ζώνη Δ λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια εντός του τελωνειακά υποκείμενου χώρου. Επίσης υπάρχει χώρος στάθμευσης 26 Ι.Χ. οχημάτων εχόντων άδεια μπροστά στο συνεδριακό κέντρο του Ο.Λ.ΠΑ. καθώς και χώρος επιπλέον 97 θέσεων περίπου στο υπόστεγο όπως φαίνεται στο σχέδιο. Στον μώλο Αγίου Νικολάου επιτρέπεται η στάθμευση σε Ι .Χ. εχόντων άδεια (ȴȻȰȳɆȰɌȵɈȰȻ� ȸ� ɇɉȳȾȵȾɆȻɀȵɁȸ� ɅɆɃɈȰɇȸ). Έναντι του μώλου Αγ. Νικολάου έχει δεσμευθεί χώρος στάθμευσης για 8 ΤΑΞΙ. Μετά την είσοδο στην πύλη 3 υπάρχει χώρος στάθμευσης 32 θέσεων περίπου για Ι.Χ. οχήματα εχόντων άδεια. Επί του μώλου Αγίου Νικολάου απαγορεύεται η στάση & η στάθμευση πλην των οχημάτων προς φόρτωση. ȷʙʆɻ�ȵ. 1746 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Στην Ζώνη Ε υπάρχει χώρος στάθμευσης 5 Ι.Χ. οχημάτων παραπλεύρως της Πύλης 4. Μεταξύ της πύλης 4 και 5 υπάρχει χώρος στάθμευσης 43 οχημάτων προς φόρτωση. Μπροστά από το κτιριακό συγκρότημα καταστημάτων της οδού Νόρμαν λειτουργεί χώρος στάθμευσης Ι .Χ. οχημάτων εχόντων άδεια 20 θέσεων περίπου. Μπροστά από τον επιβατικό σταθμό υπάρχει χώρος στάθμευσης Ι .Χ. οχημάτων εχόντων άδεια 16 θέσεων περίπου, καθώς και η στάση του λεωφορείου του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. για την εξυπηρέτηση των επιβατών προς και από τα πλοία. Παραπλεύρως του επιβατικού σταθμού, εκτός της περίφραξης, υπάρχει χώρος στάθμευσης 22 για την προσωρινή στάθμευση των οχημάτων που πρόκειται να ταξιδέψουν και εντός της περίφραξης διατίθεται χώρος στάθμευσης οχημάτων εχόντων άδεια 21 θέσεων. Στην συνέχεια της πορείας μεταξύ του γραφείου Ν.Α. Αχαΐας και των WC υπάρχει χώρος στάθμευσης οχημάτων προς φόρτωση 30 θέσεων περίπου. Στην προβλήτα Άστιγγος υπάρχει χώρος στάθμευσης 72 φορτηγών ενώ στη Βόρεια Προβλήτα λειτουργεί χώρος στάθμευσης 45 φορτηγών στην εκτός ISPS περιοχή και χώρος στάθμευσης 28 φορτηγών στην εντός ISPS ζώνη. ȷʙʆɻ�ɇɈ. Στην Ζώνη ΣΤ υπάρχει διαμορφωμένος ελεύθερος χώρος στάθμευσης Ι .Χ. οχημάτων 83 θέσεων. Κατά μήκος της παραλιακής διαδρομής, που εξυπηρετεί την μαρίνα, έχουν οριοθετηθεί θέσεις στάθμευσης συνολικά 61 θέσεων Ι.Χ. οχημάτων, όπως φαίνονται στο σχέδιο. Στο Καρνάγιο επίσης λειτουργεί χώρος στάθμευσης 5 Ι.Χ. οχημάτων. ȷʙʆɻ�ȷ. Το μεγαλύτερο τμήμα της ζώνης Ζ αποτελεί διαμορφωμένο ελεύθερο χώρο στάθμευσης 202 θέσεων περίπου Ι.Χ. οχημάτων που εξυπηρετεί τόσο τις ανάγκες επισκεπτών στον παράλιο χώρο, όσο και τις ανάγκες στάθμευσης των κατοίκων στην όμορη περιοχή κατοικίας . ȾȻɁȸɇȵȻɇ�ȾȰȻ�ȴȻȰȲȰɇȵȻɇ�ɅȵȷɏɁ Για την ασφαλή κίνηση πεζών έχουν προβλεφθεί διαβάσεις πεζών εντός του λιμενικού χώρου στις εξής περιοχές: x Στην ζώνη Β στην συμβολή της Ιχθυόσκαλας με την παραλιακή οδό. x Στην ζώνη Δ στο ύψος του μώλου Αγ. Νικολάου. x Στην ζώνη Ε μπροστά από το κτίριο του σταθμού επιβατών και κάθετα στον άξονα της Ηρώων Πολυτεχνείου έχουν προβλεφθεί δύο διαβάσεις. x Στην ζώνη ΣΤ στην είσοδο προς τον χώρο της Μαρίνας στο ύψος της οδού Διαγόρα, καθώς και στην είσοδο προς το Καρνάγιο στο ύψος της οδού Σοφοκλέους. ȾȻɁȸɇȵȻɇ�ɀȵɇɏɁ�ɇɉȳȾɃȻɁɏɁȻȰɇ�ȿȻɀȵɁɃɇ�Ͳ�ɈȰɂȻ Η αφετηρία και το τέρμα του λεωφορείου του Ο.Λ.ΠΑ. Α.Ε. που εξυπηρετεί επιβάτες οι οποίοι κινούνται εντός του λιμενικού χώρου βρίσκεται στην Ζώνη Ε έξω από τον Σταθμό Επιβατών Ο χώρος οριοθετείται με ειδική κάθετη σήμανση. Υπάρχουν ακόμα δύο στάσεις που εξυπηρετούν την κίνηση των επιβατών από και προς τα πλοία στον μώλο Αγίου Νικολάου και στην Προβλήτα Γούναρη στην Ζώνη Δ. Μπροστά από το σταθμό επιβατών στην πλευρά της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου έχουν διαμορφωθεί επίσης δύο (2) θέσεις παραμονής λεωφορείων. Στάση αστικού λεωφορείου υπάρχει στην Ζώνη Α έναντι του ελεύθερου χώρου στάθμευσης Ι.Χ. οχημάτων ο οποίος οριοθετείται με κάθετη σήμανση. Στην Ζώνη Δ έχουν προβλεφθεί (8) οκτώ θέσεις οχημάτων Ταξί έναντι του μώλου Αγ. Νικολάου, που οριοθετούνται με ειδική οριζόντια και κάθετη σήμανση. Επίσης έχουν προβλεφθεί έξι (6) έξι θέσεις, μπροστά από το κράσπεδο του νέου κτιρίου του σταθμού επιβατών (Ζώνη Ε), που οριοθετούνται με κατασκευή οριζόντιας σήμανση. 5.�ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ Η παρούσα μελέτη έχει στόχο την ρύθμιση της κυκλοφορίας και της στάσης και της στάθμευσης στον οδικό άξονα εντός της λιμενικής ζώνης και την τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης για την εύρυθμη λειτουργία του χώρου και την ασφαλή κίνηση πεζών και οχημάτων εντός των ορίων του. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�04/06Ͳ04Ͳ2011� Εγκρίνεται η ανωτέρω πρόταση. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ, α.α. Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΥΘΥΝΑΛ ΝΙΚΟΣ ΛΙΤΙΝΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1747 44) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽ.�05�ʋʊʔɲʍɻ�ʏɻʎ�52ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.� Θέμα : ΠΑΤΡΑ: 1. Εφαρμογή οριζόντιας και κάθετης ρυθμιστικής και πληροφοριακής σήμανσης εντός του Νέου Λιμένα Πατρών και 2. Τροποποίηση ‐ Συμπλήρωση του Masterplan στον Νέο Λιμένα Πατρών με τα αναγκαία έργα για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών, καθώς και τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ� Σύμφωνα με τις Δ/ξεις της παρ. 2ε, άρθρου δέκατου ένατου Ν. 2932/2001 (ΦΕΚ 145Α), αρμοδιότητα της ΕΣΑΛ αποτελεί και η ‘η έγκριση, αναθεώρηση / επικαιροποίηση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα’. 2. ɇʏʉɿʖɸʀɲ�Ʌʌʊʏɲʍɻʎ� Σκοπός των δύο (02) υποβληθέντων τεχνικών εκθέσεων ‐ μελετών αφορά ι) στην κυκλοφοριακή οργάνωση του νέου λιμένα Πατρών. (ȸ� ɸʃʋʊʆɻʍɻ� ʏɻʎ� ʃʌʀɽɻʃɸ� ɲʆɲɶʃɲʀɲ� ɲʋʊ� ʏɻʆ� Ɉɸʖʆɿʃɼ�ɉʋɻʌɸʍʀɲ,�ʋʌʉʃɸɿʅɹʆʉʐ�ʆɲ�ɲʋʉɷʉɽɸʀ�ɻ�ɸɶʃɲʏɳʍʏɲʍɻ�ʍɸ�ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲ). ιι) στην τροποποίηση του masterplan του Ν. Λιμένα Πατρών για την χωροθέτηση του νέου κτιρίου πύλης ελέγχου πεζών και προσωρινής θέσης πλάστιγγας, καθώς στη κατασκευή εξωτερικής περίφραξης στα όρια της λιμενικής ζώνης (ȸ� ʅɸʄɹʏɻ� ɴɲʍʀɺɸʏɲɿ� ʍʏɻ� ɴɲʍɿʃɼ� ɷɿɳʏɲʇɻ� ʋʌʉʍʋɹʄɲʍɻʎ� ʃɲɿ� ɸʍʘʏɸʌɿʃɼʎ� ʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ,�ʋʉʐ�ʋʌʉɴʄɹʋɸɿ�ʏʉ�ȳɸʆɿʃʊ�Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ�ɇʖɹɷɿʉ�Ȱʆɳʋʏʐʇɻʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ,�ʊʋʘʎ�ɲʐʏʊ� ɹʖɸɿ�ʐʄʉʋʉɿɻɽɸʀ�ɲʋʊ�ʏɻʆ�ȴɿɸʐɽʑʆʉʐʍɲ�ʃɲɿ�ȵʋɿɴʄɹʋʉʐʍɲ�ɉʋɻʌɸʍʀɲ�ʏʉʐ�ɹʌɶʉʐ�ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ.�Ʌʌʉʍɲʌʅʉɶɹʎ� ʏɻʎ� ɴɲʍɿʃɼʎ� ɷɿɳʏɲʇɻʎ� ʋʉʐ� ʃʌʀɽɻʃɲʆ� ɲʆɲɶʃɲʀɸʎ,� ɲʔʉʌʉʑʆ� ʏʉʆ� ʃɲɽʉʌɿʍʅʊ� ʋɸʌɿʉʖɼʎ� ISPS� Ͳ� ʋʉʐ� ɷɸʆ� ʋɸʌɿʄɲʅɴɳʆɸʏɲɿ�ʍʏʉ�ɲʌʖɿʃʊ�ʍʖɹɷɿʉ�ɲʔʉʑ�ɲʐʏʊ�ɹʖɸɿ�ɸʃʋʉʆɻɽɸʀ�ʋʌʉ�ʏɻʎ�ɸʔɲʌʅʉɶɼʎ�ʏʉʐ�Ⱦʙɷɿʃɲ�Ͳ�ʃɲɿ�ʏɻ� ʄɸɿʏʉʐʌɶʀɲ�ʏʉʐ�ʍʐʍʏɼʅɲʏʉʎ�ɸɿʍʊɷʘʆ�Ͳ�ɸʇʊɷʘʆ�ʍʏɻʆ�ʋɸʌɿʉʖɼ�ɲʐʏɼ).� 3. Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� x υπ' αρ. 03/15‐07‐2002 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία εγκρίθηκαν οι χρήσεις γης και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του νέου λιμένα Πατρών. x υπ' αρ. 12/19‐02‐2009 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία τροποποιήθηκαν τα παραπάνω. x υπ' αρ. 02/06‐07‐2010 απόφαση της Ε.Σ.Α.Λ. με την οποία τροποποιήθηκαν τα ανωτέρω για την χωροθέτηση κρατητηρίων στην χερσαία ζώνη του Ν. Λιμένα Πατρών. x υπ. αριθμ. 1363/37/590/108.5/17‐02‐2011 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�ʏɻʎ� �ʅɸʄɹʏɻʎ�«ȵʔɲʌʅʉɶɼ� ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ»� x υπ. αριθμ. 5083/96/2953/84.2/108.5/20‐05‐2011 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ� ʏɻʎ� ʏʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻʎ� ʏʉʐ�masterplan�ʏʉʐ�Ɂ.�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʅɸ�ʏɲ�ɲʆɲɶʃɲʀɲ�ɹʌɶɲ�ɶɿɲ�ʏɻʆ�ʃɳʄʐʗɻ�ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃʙʆ� ɲʆɲɶʃʙʆ,� ʃɲɽʙʎ�ʃɲɿ�ʏɻ�ɴɸʄʏʀʘʍɻ�ʏʘʆ�ʍʐʆɽɻʃʙʆ�ɲʍʔɲʄʉʑʎ�ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ ,�ʉʖɻʅɳʏʘʆ�ʃɲɿ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ� x υπ. αριθμ. 8216/72/11/16‐06‐2011 έγγραφο ΥΘΥΝΑΛ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ� ʏɻʎ� ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɲʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ�ʍʏɲ�ʅɹʄɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ�ʃɲɿ�ɲʀʏɻʅɲ�ɶɿɲ�ɲʋʉʍʏʉʄɼ�ʍʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃʙʆ�–�ɷɿɸʐʃʌɿʆɿʍʏɿʃʙʆ�ʍʏʉɿʖɸʀʘʆ� ɲʋʊ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ,�ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ�ʃɲɿ�Ⱦȿ�Ʌɳʏʌɲʎ x υπ. αριθμ. 7088/150/4361/108.5/29‐06‐2011 έγγραφο ΟΛΠΑ ΑΕ – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�Ȱʋʊʔɲʍɻʎ� ʏʉʐ�ȴɇ� ʏʉʐ� ɃȿɅȰ�Ȱȵ� x υπ. αριθμ. 8216952/11/02‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ɉʋɸʆɽʐʅɿʍʏɿʃʊ�ɹɶɶʌɲʔʉ�ʋʌʉʎ�Ⱦȿ� Ʌɳʏʌɲʎ�ɶɿɲ�ɲʋʉʍʏʉʄɼ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�Ȱʆɲʔʉʌɳʎ x υπ. αριθμ. 2113.9/16/2011/09‐09‐2011 Αναφορά ΚΛ Πάτρας x υπ. αριθμ. 8216/108/11/21‐09‐2011 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – Ȱʋʉʍʏʉʄɼ�ɲʆʘʏɹʌʘ�Ȱʆɲʔʉʌɳ� ʍʏɲ�ʅɹʄɻ�ʏɻʎ�ȵʋɿʏʌʉʋɼʎ� x υπ. αριθμ. 8726/210/4922/84.2/108.5/21‐09‐2011 έγγραφο ΟΛΠ ΑΕ – ȵʋɲʆʐʋʉɴʉʄɼ� ʏɻʎ� ɸʆ� ʄʊɶʘ� ʅɸʄɹʏɻʎ�ʅɸ�ɸʆʍʘʅɲʏʘʅɹʆɸʎ�ʏɿʎ�ʋɲʌɲʏɻʌɼʍɸɿʎ�ʏɻʎ�Ȱʌʅʊɷɿɲʎ�ȿɿʅɸʆɿʃɼʎ�Ȱʌʖɼʎ x υπ. αριθμ. 8216/114/11/29‐09‐11 έγγραφο ΥΠΑΑΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ α – ȴɿɲɴʀɴɲʍɻ�ʏɻʎ�ʅɸʄɹʏɻʎ�ʍʏɲ�ʅɹʄɻ� ʏɻʎ�ȵɇȰȿ� 4. Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 4.1. ȵʔɲʌʅʉɶɼ�ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ� 1748 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 4.1.1. Ʌʌʊʍɴɲʍɻ�ʍʏʉʆ�ʆɹʉ�ʄɿʅɹʆɲ� 4.1.1.1. Ɂʊʏɿʉʎ�ɿʍʊʋɸɷʉʎ�ʃʊʅɴʉʎ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ,�ʍʏʉ�ʑʔʉʎ�ʏɻʎ�Ʌɸɿʌɲʁʃɼʎ�Ʌɲʏʌɲʁʃɼʎ� Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η προσωρινή σύνδεση του Νέου Λιμένα Πάτρας με το αστικό οδικό δίκτυο της πόλης, μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής του ανισόπεδου κόμβου Γλαύκου, που θα συνδέσει τη λιμενική υποδομή με την ΕΠΠ. Για το διαχωρισμό των κινήσεων ανά ρεύμα έχουν διαμορφωθεί τρίγωνες νησίδες. Για την ασφαλή κίνηση των πεζών, έχουν διαμορφωθεί και σημανθεί κατάλληλα με οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, διαβάσεις πεζών. (ȸ� ʅɸʄɹʏɻ� ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ� ʃɲɿ� ʍɼʅɲʆʍɻʎ� ʏʉʐ� ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ� ɲʋʉʏɹʄɸʍɸ� ɲʆʏɿʃɸʀʅɸʆʉ� ʏʉʐ� ɹʌɶʉʐ� "Ƀʄʉʃʄɼʌʘʍɻ� ʄɿʅɸʆɿʃʙʆ� ɹʌɶʘʆ� 2ʉʐ� ʏʅɼʅɲʏʉʎ� ʃɲɿ� ɹʌɶɲ� ɸʋɿɷʉʅɼʎ� ʆɹʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ� Ʌɲʏʌʙʆ"�ʏɻʎ�ɉɅɃɀȵȴȻ/ȳȳȴȵ/ȵɉȴȵͲɀȵȴȵ�ʅɸ�ʏʀʏʄʉ�"ɀɸʄɹʏɻ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ʆʊʏɿʉʐ�ɿʍʊʋɸɷʉʐ�ʃʊʅɴʉʐ�ʍʑʆɷɸʍɻʎ� ʄɿʅɹʆɲ�ʅɸ�ʋɲʌɲʄɿɲʃɼ�ʉɷʊ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ"�ʏʉ�ȴɸʃɹʅɴʌɿʉ�ʏʉʐ�2009).� 4.1.1.2. Ȳʊʌɸɿʉʎ�ɿʍʊʋɸɷʉʎ�ʃʊʅɴʉʎ�Ȱʃʏɼʎ�ȴʐʅɲʀʘʆ,�ʍʏʉ�ʑʔʉʎ�ʏɻʎ�ʄɸʘʔʊʌʉʐ�ȵʄɸʐɽɸʌʀʉʐ�Ȳɸʆɿɺɹʄʉʐ.� Πρόκειται για σηματοδοτημένο ισόπεδο κόμβο, μέσω του οποίου θα γίνεται η σύνδεση του Νέου Λιμένα Πάτρας με το αστικό οδικό δίκτυο της πόλης, εξυπηρετώντας μόνο την έξοδο της λιμενικής εγκατάστασης. 4.1.2. Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɲʍʅɹʆɸʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ� x Τέσσερις (4) νηοδόχους πλαγιοπρημνοδέτησης, (από νότο προς βορρά): 1. 1η: μήκους 167,55 μ., με δύο πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων 16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 17,92 μ., 2. 2η: μήκους 188,48 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,60 μ., 3. 3η: μήκους 218,68 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,50 μ., και 4. 4η: μήκους 219,10 μ., με τρεις πλάγιες ράμπες πρόσδεσης διαστάσεων16,33 μ. x 21,00 μ. η κάθε μία, και μία πρόσθια διαστάσεων 16,33 μ. x 20,00 μ. x Το ΟΤ με το κτίριο υπηρεσιών νέου λιμένα, όπου θα στεγαστούν οι επιμέρους υπηρεσίες του ΟΛΠΑ Α.Ε., το λιμεναρχείο, υπηρεσίες τελωνείου, αστυνομίας, κλπ., η δεξαμενή νερού και το κτίριο των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων. Οι εναπομένουσες, αδόμητες επιφάνειες του ΟΤ είναι διαμορφωμένες ως χώροι πρασίνου και διάδρομοι κίνησης πεζών. x Το ΟΤ των τερματικών σταθμών, όπου έχει ήδη κατασκευαστεί ο τερματικός σταθμός Α. x Την Πύλη Α, η οποία έχει σχεδιαστεί και θα λειτουργεί ως είσοδος στο χώρο των κρηπιδωμάτων. Η πύλη αποτελείται από επτά (7) νησίδες, μήκους 39,30 μ., και δύο (2) μεγαλύτερες, από μία σε κάθε πλευρά, που δημιουργούν ένα σύστημα οκτώ (8) διαδρόμων, πλάτους 2,85 μ., έκαστος. Στις τέσσερις (4) νησίδες, πλάτους 3,60 μ., έχουν κατασκευαστεί φυλάκια για τον έλεγχο των εισερχόμενων οχημάτων. Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων. Στις εκατέρωθεν νησίδες έχουν κατασκευαστεί κτίρια γραφείων. Για την ικανοποίηση της απαίτησης διενέργειας ελέγχου όλων των κατηγοριών οχημάτων με σαρωτή, έχει κατασκευαστεί φυλασσόμενη είσοδος, πλάτους 8,00 μ., επαρκής για τη διέλευση 2 λωρίδων κυκλοφορίας. x Την Πύλη Β, η οποία κατά την πλήρη κατασκευή και λειτουργία του λιμένα προβλέπεται να λειτουργεί ως είσοδος. Στην παρούσα φάση, θα λειτουργήσει ως έξοδος. Η πύλη αποτελείται από τέσσερις (4) νησίδες, μήκους 39,00 μ., που δημιουργούν ένα σύστημα τεσσάρων (4) διαδρόμων, πλάτους 3,00 μ. έκαστος. Στις δύο (2) νησίδες, πλάτους 3,60 μ., έχουν κατασκευαστεί φυλάκια για τον έλεγχο των εισερχόμενων οχημάτων. Από κάθε φυλάκιο μπορούν να ελεγχθούν δύο διάδρομοι εισόδου οχημάτων. Στη μεγαλύτερη από της δύο πλευρικές νησίδες έχει κατασκευαστεί κτίριο γραφείο. Για την αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης της πύλης, έχει κατασκευαστεί φυλασσόμενη έξοδος, πλάτους 12,00 μ. επαρκής για τη διέλευση 3 λωρίδων κυκλοφορίας. x Υπαίθριους χώρους στάθμευσης: 1. Βαρέων οχημάτων και μηχανοκίνητων δικύκλων, έμπροσθεν του ΟΤ των τερματικών σταθμών, με πρόσβαση από την κεντρική οδό του λιμένα. Ο διαθέσιμος χώρος έχει διαμορφωθεί κατά τρόπο, ώστε να εξυπηρετεί την κάθετη στο κράσπεδο στάθμευση 53 δικύκλων, σε οριοθετητημένες με διαγράμμιση, θέσεις, διαστάσεων 1,45 μ. x 2,00 μ., και την παράλληλη στάθμευση 10 βαρέων οχημάτων. ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1749 Ȝ į 2. Τουριστικών λεωφορείων και Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (συνολικά 16 θέσεις), μεταξύ ΟΤ τερματικών σταθμών και χώρου βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων και δικύκλων. Στο χώρο αυτό θα διαμορφωθεί η αφετηρία/τερματισμός των αστικών λεωφορείων που θα συνδέουν τη λιμενική εγκατάσταση με το κέντρο της πόλης. 3. ȵʋɿɴɲʏɿʃɳ�ʉʖɼʅɲʏɲ�ʍʏɻʆ�ʋʌʊʍʉʗɻ�ʏʉʐ�ʍʏɲɽʅʉʑ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ�ʅɸ�ʖʌʉʆɿʃʊ�ʋɸʌɿʉʌɿʍʅʊ�30�ʄɸʋʏʙʆ�ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ�ʍʏɳʍɻ�ʄɸʘʔʉʌɸʀʉʐ�ʍʏʉ�ʆʊʏɿʉ�ɳʃʌʉ�ʏʉʐ�ɲʆʘʏɹʌʘ�ʃʏɿʌʀʉʐ.� 4. ΤΑΞΙ και επιβατικών οχημάτων μεταξύ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα και του τερματικού σταθμού Α, χωρητικότητας 24 οχημάτων ΤΑΞΙ & 24 επιβατικών οχημάτων ʅɸ�ɳɷɸɿɲ�ɲʋʊ�ʏʉʆ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες παράλληλα στο κράσπεδο και έχουν διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ. 5. ȵʋɿɴɲʏɿʃʙʆ οχημάτων μεταξύ χώρου στάθμευσης ΜΜΜ και μελλοντικού τερματικού σταθμού β, χωρητικότητας 30 οχημάτων. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες παράλληλα στο κράσπεδο και έχουν διαστάσεις 2,50 μ. x 5,00 μ. 6. Οχημάτων ΑμεΑ, μεταξύ του υφιστάμενου και μελλοντικού τερματικού σταθμού , χωρητικότητας 5 οχημάτων. Οι θέσεις είναι διατεταγμένες υπό γωνία 45° και έχουν διαστάσεις 3,00 μ. χ 7,00 μ. 7. Επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων. Συνολικά υπάρχουν τρεις (3) τέτοιοι χώροι: ο πρώτος, μεταξύ πύργου ελέγχου και πύλης Β, συνολικής χωρητικότητας 83 θέσεων με χρονικό περιορισμό 30 λεπτών, με δυνατότητα διαμόρφωσης χώρου μακροχρόνια στάθμευσης δυναμικότητας 53 θέσεων, με άδεια από τον ΟΛΠΑ ΑΕ ο δεύτερος, μεταξύ μελλοντικού τερματικού σταθμού Β και πύλης Α , χωρητικότητας 66 θέσεων, και ο τρίτος, δίπλα στο κτίριο του πυροσβεστικού σταθμού, χωρητικότητας 36 θέσεων. x Νησίδες για το διαχωρισμό των κινήσεων, που φιλοξενούν υπαίθριους χώρους αναψυχής με παγκάκια και φύτευση, αναψυκτήριο και χώρους υγιεινής, ή μόνο φύτευση. x Υπαίθριο χώρο απόθεσης ασυνόδευτων φορτίων, ο οποίος έχει διαμορφωθεί στο χώρο όπου προβλέπεται το τρίτο ΟΤ της χερσαίας ζώνης του λιμένα. Ο χώρος θα είναι προσβάσιμος από την κεντρική οδό του λιμένα και από τις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. Η χερσαία επιφάνεια του νέου λιμένα Πάτρας διακρίνεται σε δύο περιοχές: εντός και εκτός ισχύος του διεθνούς κώδικα για την ασφάλεια των πλοίων και των λιμενικών εγκαταστάσεων (κώδικας ISPS. Η αναγκαιότητα διαχωρισμού της εγκατάστασης δεν ήταν απαίτηση του αρχικού σχεδιασμού, αλλά τέθηκε στην πορεία της κατασκευής του έργου (2004). Για την ικανοποίηση της νέας απαίτησης ασφαλούς λειτουργίας κατασκευάστηκαν μόνιμες περιφράξεις καθώς και προσωρινές για την παρούσα φάση λειτουργίας του λιμένα. Όριο του κώδικα ISPS είναι η πλευρά του ΟΤ των κτιριακών εγκαταστάσεων των τερματικών σταθμών προς τις νηοδόχους, τα δρύφακτα ασφαλείας των πυλών Α και Β και οι φυλασσόμενες είσοδοι / έξοδοι δίπλα από αυτές. 4.1.3. Ƀʌɶɳʆʘʍɻ�ʃʐʃʄʉʔʉʌʀɲʎ�ʃɲɿ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻʎ�ʍʏʉ�Ɂɹʉ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɳʏʌɲʎ� Ο νέος λιμένας Πάτρας προβλέπεται να συνδεθεί με: x την ΕΠΠ μέσω του ανισόπεδου κόμβου του Γλαύκου. Στην παρούσα φάση και μέχρι να ολοκληρωθεί το οδικό αυτό έργο, συνδέεται μέσω του σηματοδοτημένου, ισόπεδου κόμβου στο ύψος της Πειραϊκής Πατραϊκής, x το αστικό οδικό δίκτυο της πόλης, μέσω του σηματοδοτημένου, ισόπεδου κόμβου στο ύψος της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου. Η σύνδεση αυτή θα αποτελεί μόνο έξοδο του λιμένα. Η οργάνωση της κυκλοφορίας στο εσωτερικό της λιμενικής ζώνης, αναλύεται ως εξής: 4.1.4. ȵʃʏʊʎ�ʃʙɷɿʃɲ�ISPS�ʋɸʌɿʉʖɼ� 4.1.4.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʃɲɿ�ʍʏɳɽʅɸʐʍɻ�ɸʋɿɴɲʏɿʃʙʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Η εσωτερική κυκλοφορία στο λιμένα, στην εκτός κώδικα ISPS περιοχή, γίνεται μέσω της κεντρικής οδού, η οποία μέχρι την Πύλη Β είναι διπλής κατεύθυνσης κυκλοφορίας , με διαχωρισμένο οδόστρωμα. Η νησίδα διαχωρισμού έχει πλάτος 2,20 μ. και σε κάθε κατεύθυνση έχει διαμορφωθεί κατάστρωμα πλάτους 11,25 μ., που διαιρείται σε 3 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. έκαστη, ανά κατεύθυνση. Μετά την πύλη Β, συνεχίζει το κατάστρωμα της κεντρικής οδού του λιμένα με κατεύθυνση προς βορρά. Ο διαχωρισμός των κινήσεων προς τις κτιριακές εγκαταστάσεις, την Πύλη Α και τις εγκαταστάσεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας ή/και τη βόρεια έξοδο, γίνεται με ένα σύστημα νησίδων, μετά το πέρας του υπαίθριου χώρου βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων και δικύκλων. Η πρώτη έξοδος από την 1750 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ κεντρική οδό του λιμένα, προς τα αριστερά, οδηγεί σε ένα "εσωτερικό" οδικό δίκτυο, το οποίο έχει κατεύθυνση προς νότο και καταλήγει: x στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης τουριστικών και αστικών λεωφορείων και τον ανάντη χώρο στάθμευσης TAXI και επιβατικών οχημάτων, συνολικής χωρητικότητας 30 θέσεων, x στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων, δίπλα στην Πύλη Α, χωρητικότητας 66 θέσεων, x στον χώρο στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ, χωρητικότητας 5 θέσεων, x στο κτίριο υπηρεσιών λιμένα, τη δεξαμενή νερού, το κτίριο ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και τους υπαίθριους χώρους στάθμευσης TAXI και επιβατικών οχημάτων, συνολικής χωρητικότητας 48 θέσεων, x στο κτίριο τερματικού σταθμού Α και τον πύργο ελέγχου, x στο στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης επιβατικών και αυτοκινούμενων (campers) οχημάτων, δίπλα στην Πύλη Β, συνολικής χωρητικότητας 83 θέσεων, με δυνατότητα διαχωρισμού σε 2 επιμέρους χώρους χωρητικότητας 53 και 30 θέσεων, αντίστοιχα, προκειμένου να λειτουργήσει φυλασσόμενος χώρος μακροχρόνιας στάθμευσης. Επισημαίνεται ότι οι επιμέρους θέσεις στάθμευσης για κάθε κατηγορία οχημάτων είναι οριοθετημένες με οριζόντια διαγράμμιση και οι χώροι είναι σημασμένοι πριν την είσοδο τους, με την κατάλληλη κατακόρυφη σήμανση (Π‐31). Τέλος, διευκρινίζεται ότι οι προαναφερθέντες χώροι στάθμευσης καλύπτουν ανάγκες βραχείας διάρκειας στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων , που πρόκειται να ταξιδέψουν και τις ανάγκες στάθμευσης των επιβατικών οχημάτων των εργαζομένων στις υπηρεσίες της λιμενικής εγκατάστασης Η έξοδος από το "εσωτερικό" οδικό δίκτυο μεταξύ των ΟΤ της λιμενικής ζώνης γίνεται μόνο από την οδό στην περίμετρο του ΟΤ του κτιρίου υπηρεσιών λιμένα, προς την κεντρική οδό. Η δεύτερη έξοδος από την κεντρική οδό του λιμένα, με κατεύθυνση ελαφρά προς τα αριστερά, καταλήγει στην Πύλη Α και οδηγεί στην περιοχή των κρηπιδωμάτων και των νηοδόχων. Τέλος, η κεντρική οδός του λιμένα, οδηγεί: x στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης δίπλα στο κτίριο του πυροσβεστικού σταθμού, χωρητικότητας 36 θέσεων, x στο διαθέσιμο χώρο στην Πυροσβεστική Υπηρεσία, εντός της περιοχής του κώδικα ISPS, όπου βρίσκονται το κτίριο του Πυροσβεστικού Σταθμού και το αντίστοιχο υπόστεγο, x στη βόρεια έξοδο της λιμενικής εγκατάστασης (λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου). 4.1.4.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʋɸɺʙʆ� Για την ασφαλή και άνετη κυκλοφορία των πεζών έχουν διαμορφωθεί πεζοδρόμια επαρκούς πλάτους (τουλάχιστον 2,20 μ.) και κεκλιμένα επίπεδα για τα αμαξίδια ΑμεΑ και τα παιδικά καροτσάκια, που συνδέονται με διαβάσεις πεζών στον κυκλοφοριακό χώρο. Για την καθοδήγηση των πεζών, ώστε να κυκλοφορούν χρησιμοποιώντας τις ενδεικνυόμενες διαβάσεις , έχει υπάρξει ιδιαίτερη μέριμνα, με την τοποθέτηση κατάλληλης πληροφοριακής σήμανσης (Π 21), ορατής και στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας. 4.1.4.3. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻ�ɴɲʌɹʘʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� ȸ� ʍʏɳɽʅɸʐʍɻ� ʏʘʆ� ɴɲʌɹʘʆ� ʉʖɻʅɳʏʘʆ� ʋɸʌɿʉʌʀɺɸʏɲɿ� ʍʏɿʎ� 8� ʙʌɸʎ� ʃɲʏɳ� ʏɻ� ɷɿɳʌʃɸɿɲ� ʏɻʎ� ɻʅɹʌɲʎ� ʃɲɿ� ɲʋɲɶʉʌɸʑɸʏɲɿ�ʃɲʏɳ� ʏɻ�ɷɿɳʌʃɸɿɲ� ʏɻʎ� ʆʑʖʏɲʎ�ɲʋʊ� ʏɿʎ� 24:00� ɹʘʎ� ʏɿʎ�8:00�ʋ.ʅ.� ɶɿɲ�ʄʊɶʉʐʎ�ɲʍʔɳʄɸɿɲʎ.� Ɉɲ� ɲʆʘʏɹʌʘ�ʘʌɳʌɿɲ�ʃɲɽʉʌʀɺʉʆʏɲɿ�ʅɸ�ɲʋʊʔɲʍɻ�ʏʉʐ�Ⱦɸʆʏʌɿʃʉʑ�ȿɿʅɸʆɲʌʖɸʀʉʐ�ʃɲɿ�ʏʉʐ�ɃȿɅȰ�Ȱȵ.� Γενικός κανόνας στο σχεδιασμό της λειτουργίας της λιμενικής εγκατάστασης ήταν η απαγόρευση της παρόδιας στάθμευσης όλων TOJV κατηγοριών οχημάτων, γι' αυτό και είχαν προβλεφθεί, μελετηθεί και καθοριστεί οι υπαίθριοι χώροι σιάθμευσης που περιγράφηκαν στα προηγούμενα. Οι περιορισμοί ως προς την κυκλοφορία οχημάτων και προσώπων που προκύπτουν λόγω χης εφαρμογής του κώδικα ISPS έχουν ως αποτέλεσμα την αναγκαιότητα εξασφάλισης θέσεων στάθμευσης για βαρέα οχήματα, ώστε οι οδηγοί τους να προμηθεύονται τα απαιτούμενα ταξιδιωτικά έγγραφα, πριν τον έλεγχο στην Πύλη Α. Δεδομένου ότι ο μοναδικός διαθέσιμος χώρος βραχείας στάθμευσης βαρέων οχημάτων, έχει περιορισμένη χωρητικότητα, εξετάστηκε η λύση της παρόδιας στάθμευσης βαρέων οχημάτων επί της κεντρικής οδού λιμένα, περιορίζοντας τις λωρίδες κυκλοφορίας σε δύο (02), σε μήκος περί τα 900 μ. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζονται περί τις 57 θέσεις στάθμευσης 3‐αξονικών οχημάτων, μήκους 15,0 μ.. Ο διαθέσιμος χώρος ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1751 παρόδιας στάθμευσης έχει προβλεφθεί να διακόπτεται στα σημεία όπου προβλέπονται διαβάσεις πεζών και ράμπες αμαξιδίων και ο χρόνος παραμονής περιορίζεται σε 30 λεπτά. 4.1.5. ȳɸʔʐʌʉʋʄɳʍʏɿɶɶɲ� Η Γεφυροπλάστιγγα τοποθετείται εκτός της περίφραξης ISPS και σε θέση που εξυπηρετεί την ζύγιση των φορτηγών πριν εισέλθουν στον χώρο ISPS των προβλητών. Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια: 1. Την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα. 2. Την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου – εξόδου. Η προτεινόμενη θέση βρίσκεται στο χώρο που προβλέπεται για την μελλοντική διέλευση του τρένου. Η οριστική θέση της γεφυροπλάστιγγας θα γίνει με την ολοκλήρωση της μελέτης εμπορικού τμήματος του λιμένα. 4.1.6. ȵʆʏʊʎ�ʃʙɷɿʃɲ�ISPS�ʋɸʌɿʉʖɼ� Τα οχήματα εισέρχονται μέσω της Πύλης Α και εξέρχονται είτε από την Πύλη Β, είτε από έξοδο στο τέλος της 4ης νηοδόχου. Οι πεζοί επιβάτες εξέρχονται μέσω του τερματικού σταθμού Α, κατά το δυνατό πλησιέστερα στα ΜΜΜ, τα ταξί και τους χώρους βραχείας στάθμευσης. Ο χώρος των κρηπιδωμάτων είναι οργανωμένος σε χώρους κυκλοφορίας των οχημάτων και των πεζών και χώρους στάθμευσης. 4.1.6.1. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Τα την κυκλοφορία των οχημάτων έχει προβλεφθεί μία οδός που περιβάλλει τις περιοχές στάθμευσης και τρεις (3) διάδρομοι, μεταξύ τους. Η λειτουργική οργάνωση του χώρου των κρηπιδωμάτων έγινε σύμφωνα με το σκεπτικό ότι τα επιβιβαζόμενα οχήματα θα σταθμεύσουν πριν την αναχώρησή τους, οπότε μετά τον έλεγχο τους στην Πύλη Α, καθοδηγούνται προς τις περιοχές στάθμευσης των νηοδόχων, όπου θα παραμείνουν μέχρι να αρχίσει η επιβίβαση στο πλοίο. Αντίθετα, για τα αποβιβαζόμενα οχήματα είναι επιθυμητή η άμεση απομάκρυνση τους από τη λιμενική εγκατάσταση, για αυτό και καθοδηγούνται προς την έξοδο (στο τέλος της 4η νηοδόχου ή στην Πύλη Β). Αναλυτικά: Τα οχήματα μετά τον έλεγχο τους στην Πύλη Α, κατευθύνονται προς τις περιοχές στάθμευσης των νηοδόχων, ακλουθώντας πορεία προς τα νότια. Επισημαίνεται ότι η ισχύον όριο μέγιστης ταχύτητας στη λιμενική ζώνη έχει καθοριστεί σε 20 χλμ./ώρα. Στις περιοχές των κρηπιδωμάτων, όπου δεν είναι εφικτή η τοποθέτηση κατακόρυφης ρυθμιστικής σήμανσης, συνίσταται η τοποθέτηση του ενδεικνυόμενου σήματος (Ρ‐32), ως οριζόντια σήμανση. 4.1.6.2. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʐʋɻʌɸʍɿɲʃʙʆ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Δεδομένου ότι οι περιορισμοί κυκλοφορίας και ελέγχου που επιβάλλει η τήρηση του κώδικα ISPS, δεν είναι λειτουργικοί για τα υπηρεσιακά οχήματα του ΟΛΠΑ, του λιμεναρχείου και τα οχήματα εκτάκτου ανάγκης, έχουν προβλεφθεί ειδικές ρυθμίσεις, που επιτρέπουν την ανεμπόδιστη και ταχύτερη κυκλοφορία μεταξύ των δύο περιοχών οτα υπηρεσιακά οχήματα. Ουσιαστικά πρόκειται για εξαιρέσεις επί των γενικών ρυθμίσεων κυκλοφορίας των οχημάτων, στα δύο συστήματα Πυλών. 4.1.6.3. Ⱦʐʃʄʉʔʉʌʀɲ�ʋɸɺʙʆ� Η κυκλοφορία των πεζών στο χώρο των κρηπιδωμάτων δεν είναι επιθυμητή για λόγους ασφαλείας των ιδίων, κύρια επειδή ο χώρος μέχρι τις νηοδόχους είναι μεγάλης έκτασης και τα κυκλοφορούντα οχήματα στην πλειοψηφία τους είναι βαρέα, δηλαδή μεγάλου όγκου, και δεν επιτρέπουν πάντα την έγκαιρη αντίληψη του οδηγού για την παρουσία πεζού στον κυκλοφοριακό χώρο. Για την ασφαλή μετάβαση των πεζών ταξιδιωτών από τους τερματικούς σταθμούς στις ράμπες επιβίβασης των πλοίων και αντίστροφα, ο ΟΛΠΑ σχεδιάζει να δρομολογήσει εσωτερική συγκοινωνία. Δεδομένου ότι είναι αδύνατη η απαγόρευση της πεζής μετακίνησης , προκειμένου να καταστεί κατά το δυνατόν ασφαλέστερη, προβλέφθηκαν διάδρομοι πεζών πλάτους 2,50 μ., μεταξύ των περιοχών στάθμευσης των νηοδόχων. Για την επίταση της προσοχής των οδηγών ως προς την παρουσία πεζών, προτείνεται ο ενδεικνυόμενος διάδρομος κίνησής τους, να κατασκευαστεί είτε από έγχρωμη άσφαλτο, είτε να χρωματιστεί εκ των υστέρων. Σε κάθε περίπτωση, επιβάλλεται η οριοθέτησή του ‐ πέραν της χρωματικής διαφοροποίησης από τον υπόλοιποι κυκλοφοριακό χώρο ‐ με την τοποθέτηση διαχωριστή λωρίδων από πολυουρεθάνιο, εκατέρωθεν, καθώς και η οριζόντια σήμανσή του με το σήμα της πεζής μετακίνησης (Ρ‐55). Επισημαίνεται ότι οι οδεύσεις πεζών στις περιοχές που διασχίζουν κάθετα τον κυκλοφοριακό χώρο των οχημάτων, σημαίνονται με την κατασκευή διαβάσεων πεζών και γραμμών διακοπής πορείας. 1752 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Τέλος, για την ασφαλή παραμονή των πεζών στον κυκλοφοριακό χώρο σε σημεία όπου απαιτείται να ελέγξουν τη διερχόμενη κυκλοφορία πριν διασχίσουν, έχουν σημανθεί περιοχές με διαγράμμιση τύπου δίκτυ. Για την επίταση της προσοχής των οδηγών, ενδείκνυται οι περιοχές αυτές να οριοθετηθούν περιμετρικά με την τοποθέτηση μεταλλικών αντανακλαστήρων με καρφί και να σημανθούν με την τοποθέτηση του σήματος της πεζής μετακίνησης (Ρ‐55), ως οριζόντια διαγράμμιση. 4.1.6.4. ɇʏɳɽʅɸʐʍɻ�ʉʖɻʅɳʏʘʆ� Οι χώροι στάθμευσης έχουν οργανωθεί με τρόπο ώστε να αντιστοιχίζονται στις νηοδόχους. Με αυτόν τον τρόπο διαμορφώνονται τέσσερις (4) περιοχές στάθμευσης, οι οποίες διαιρούνται σε επιμέρους οργανωμένους χώρους, ανά κατηγορία οχημάτων. Οι διαμορφούμενες περιοχές στάθμευσης έχουν πλάτος 80 μ., μήκος ανάλογο με αυτό της νηοδόχου και αποτελούνται από τις θέσεις στάθμευσης και τους διάδρομους κυκλοφορίας και ελιγμών των οχημάτων. Οι χώροι στάθμευσης οχημάτων προς επιβίβαση διαχωρίζονται μεταξύ τους ανά δύο με διάδρομο πλάτους 10 μ. που αποτελείται από δύο αντίρροπες λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 3,75 μ., έκαστη, και ένα διάδρομο πεζής μετακίνησης, πλάτους 2,50 μ., στο ενδιάμεσο τους. Συγκεκριμένα, σε κάθε περιοχή στάθμευσης έχουν οριοθετηθεί με οριζόντια σήμανση, οργανωμένες κατά στήλες, θέσεις στάθμευσης υπό γωνία 45ο, επιβατικών και αυτοκινούμενων οχημάτων (campers), 3‐ αξονικών φορτηγών οχημάτων και 5‐αξονικών φορτηγών οχημάτων. Η οργάνωση κατά στήλες επιτρέπει την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του διαθέσιμου δυναμικού κάθε περιοχής στάθμευσης, αφού στις στήλες των επιβατικών και αυτοκινούμενων οχημάτων χωράνε να σταθμεύσουν τουριστικά λεωφορεία και 3 αξονικά φορτηγά. Οι στήλες στάθμευσης διαχωρίζονται μεταξύ τους με διαδρόμους πλάτους 5,50 μ. και 7,00 μ., ανά περίπτωση, στους οποίους η κυκλοφορία είναι μονής κατεύθυνσης με φορά προς η θάλασσα. Κάθε "στήλη" στάθμευσης οριοθετείται από την τοποθέτηση στην αρχή και το τέλος της, πλαστικού (από καουτσούκ) διαχωριστή κυκλοφορίας. θέσεις στάθμευσης οχημάτων νηοδόχος Μήκος επιφάνεια περιοχής στάθμευσης (μ)� (τ.μ.) επιβατικών ή αυτοκινούμενων 3‐αξονικών φορτηγών 5‐αξονικών Φορτηγών 1ɻ� 167,55 10.651,20 3 x 24 = 72 (36)* 2 x 12 = 24 2 x 12 = 24 2ɻ� 188,48 13.356,10 3 x 24= 72 (36)* 4 x 12 = 48 2 x 12 = 4 3ɻ� 218,68 16.496,10 3 x 24 = 72 (36)* 5 x 12 = 60 3 x 12 = 36 4ɻ� 219,10 17.351,20 3 x 24 = 72 (36)* 7 x 12 = 84 2 x 12 = 4 ɇʑʆʉʄʉ� 793,81� 57.854,60� 288�(144)*� 216� 108� *θέσεις τουριστικών λεωφορείων ή 3 αξονικών φορτηγών οχημάτων Δεδομένης της μεγάλης έκτασης των χώρων στάθμευσης και των υψηλών φόρτων βαρέων οχημάτων, προτείνεται η κατασκευή και τοποθέτηση μεταλλικών "πύργων" για την οριοθέτηση του χώρου που αντιστοιχεί σε κάθε νηοδόχο. Στην "κορυφή" κάθε "πύργου" προτείνεται η τοποθέτηση αντανακλαστικής πινακίδας με το διεθνές σύμβολο της στάθμευσης (Ρ) και την αρίθμηση της νηοδόχου, ώστε να είναι εύκολη η καθοδήγηση των αναχωρούντων οχημάτων, για την επι/αποβίβαοη επιβατών τουριστικών λεωφορείων πριν την επι/αποβίβαση στα / από τα πλοία, έχουν προβλεφθεί τέσσερις (4) θέσεις στάθμευσης σε κάθε νηοδόχο, οργανωμένες ανά δύο, μεταξύ των ραμπών. Οι θέσεις είναι οριοθετημένες με διαγράμμιση και ένδειξη "BUS". Επίσης η στάθμευση των οχημάτων περιορίζεται στις 8 ώρες κατά τη διάρκεια της ημέρας και απαγορεύεται κατά τη διάρκεια της νύχτας από τις 24:00 έως τις 8:00 π.μ. για λόγους ασφαλείας. Τα ανώτερα ωράρια καθορίζονται με απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου και ΟΛΠΑ ΑΕ‐ 4.1.6.5. ɇɼʅɲʆʍɻ� Για την οργάνωση της κυκλοφορίας και στάθμευσης στη λιμενική ζώνη έχει μελετηθεί επισταμένα η οριζόντια και κατακόρυφη ‐ ρυθμιστική και πληροφοριακή ‐ σήμανση. Η κυκλοφοριακή οργάνωση των παραπάνω περιοχών, περιλαμβάνει: ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1753 x κατασκευή οριζόντιας σήμανσης, δηλαδή: οριογραμμές κυκλοφοριακού χώρου, λωρίδες κυκλοφορίας οχημάτων, γραμμές διακοπής πορείας οχημάτων, διαβάσεις πεζών, βέλη κατευθύνσεων, x οριοθέτηση των περιοχών και θέσεων στάθμευσης, x τοποθέτηση κατακόρυφης ρυθμιστικής σήμανσης (επισημαίνεται ότι προτιμήθηκε η χρήση θετικής σήμανσης, που υποδεικνύει στους οδηγούς την υποχρεωτική πορεία κίνησης (Ρ47 ‐ Ρ52δ), έναντι των απαγορεύσεων (Ρ27 ‐ Ρ29), x τοποθέτηση κατακόρυφης πληροφοριακής σήμανσης, δηλαδή: προειδοποιητικής κατευθύνσεων (Π3, χωρίς αναγραφή χιλιομετρικών αποστάσεων) και κατευθυντήριας προς τις διάφορες χρήσεις της λιμενικής ζώνης (Π8γ), x τοποθέτηση κατακόρυφης πληροφοριακής σήμανσης στις εισόδους των χώρων στάθμευσης, τις διαβάσεις πεζών και έμπροσθεν των κτιριακών εγκαταστάσεις , με αναγραφή των υπηρεσιών στο εσωτερικό τους. Επισημαίνεται ότι η οριζόντια σήμανση είναι σύμφωνη με το ΠΡΟΤΥΠΟ: Σ 307‐75, Αύγουστος 1975, ΦΕΚ 890/21.08.75, Τεύχος Β, ενώ η κατακόρυφη σήμανση είναι σύμφωνη με τον ισχύοντα ΚΟΚ (Ν2696/1999, ΦΕΚ 57/Α'/23.03.1999). Στην εκτός ISPS περιοχή, στο σημείο της κεντρικής οδού, όπου γίνεται ο πρώτος διαχωρισμός των κατευθύνσεων προς τις κτιριακές εγκαταστάσεις και τους προσωρινούς χώρους στάθμευσης και την πύλη εισόδου Α, προτείνεται η τοποθέτηση γέφυρας σήμανσης (Γ1). Μία δεύτερη γέφυρα σήμανσης (Γ2) προβλέπεται πριν την πύλη Α. 4.1.6.6. Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼ�ʍɼʅɲʆʍɻ� Για την ενημέρωση των οδηγών ως προς τις ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν τοποθετηθεί ρυθμιστικές πινακίδες, στις κατάλληλες θέσεις. Στις πύλες Α (είσοδος) και Β (έξοδος) προτείνεται η ανάρτηση της κατευθυντήριας πληροφοριακής σήμανσης (μία πινακίδα ανά λωρίδα κυκλοφορίας) από τα χωροδικτυώματα στέγασης. Για την καθοδήγηση των οδηγών στο χώρο στάθμευσης της νηοδόχου επιβίβασης, περιλαμβάνεται στην κατευθυντήρια πληροφοριακή σήμανση υπόμνημα, με αρίθμηση των νηοδόχων και χρωματικό διαχωρισμό, που αντιστοιχίζεται με την σήμανση του εκάστοτε χώρου στάθμευσης. Επισημαίνεται ότι στην περιοχή των κρηπιδωμάτων λόγω ενιαίου υλικού επίστρωσης και μεγέθους του χώρου, επιλέχτηκε η λύση της οριζόντιας σήμανσης ακόμη και για τη ρυθμιστική σήμανση. Έτσι, στον κυκλοφοριακό χώρο έχουν τοποθετηθεί πηκτογράμματα με πληροφορία, όπως η ύπαρξη διαβάσεων πεζών και το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. 4.1.6.7. Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼ�ʍɼʅɲʆʍɻ� Η πληροφοριακή σήμανση του νέου λιμένα Πάτρας, αποτελείται από κατευθυντήριες πινακίδες (προς Πάτρα, προς Αθήνα, προς χώρο αναμονής οχημάτων) και πληροφοριακές πινακίδες σταθερού μηνύματος, όπως για παράδειγμα η σήμανση ενός χώρου στάθμευσης για επιβατικά οχήματα (Π‐31 + Πρ‐16στ). Για την ενημέρωση του επιβατικού κοινού αναφορικά με τις εγκαταστάσεις του νέου λιμένα, επιλέχτηκε η λύση της τοποθέτησης πληροφοριακών στηλών ‐ κατά το επιτυχημένο προηγούμενο, της σήμανσης του Επιβατικού Σταθμού "Παναγιώτη Κανελλόπουλου". Συγκεκριμένα, προτείνεται η τοποθέτηση τεσσάρων (4) πληροφοριακών στηλών στα ακόλουθα σημεία: x ΠΛΣ‐1: Επί της νησίδας της κεντρικής οδού λιμένα, και συγκεκριμένα κοντά στην έναρξη του τμήματος πλάτους 2,20 μ., με πληροφορίες που αφορούν στις λειτουργίες, υποδομές και χρήσεις του λιμένα. x ΠΛΣ‐2: Έμπροσθεν του κτιρίου υπηρεσιών του λιμένα, με πληροφορίες που αφορούν στις υπηρεσίες και τις λειτουργίες που φιλοξενούνται στο εν λόγω κτίριο. Η πινακίδα προτείνεται να τοποθετηθεί στην πλευρά του κτιρίου που γειτνιάζει με τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης επιβατικών οχημάτων και TAXI. x ΠΛΣ‐3: Έμπροσθεν του τερματικού σταθμού A, και συγκεκριμένα κοντά στο χώρο υπαίθριας στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ,, με πληροφορίες που αφορούν στις υπηρεσίες και τις λειτουργίες που φιλοξενούνται στο εν λόγω κτίριο. x ΠΛΣ‐4: Στην Πύλη Α, αμέσως μετά τον έλεγχο των οχημάτων, με πληροφορία σχετική με την 1754 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Καθοδήγησή τους στους χώρους αναμονής των νηοδόχων. 4.1.6.8. ȴɿɲʖɸʀʌɿʍɻ�ɲʍʐʆʊɷɸʐʏʘʆ�ʔʉʌʏʀʘʆ� Τα αποβιβαζόμενα ασυνόδευτα φορτία προβλέπεται να αποθέτονται προσωρινά στους χώρους στάθμευσης των νηοδόχων, ώστε να είναι ταχύς η φόρτωση / εκφόρτωση των πλοίων και στη συνέχεια να μεταφέρονται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, νοτιότερα της Πύλης Β, όπου προβλέπεται να κατασκευαστεί το 2° ΟΤ της λιμενικής εγκατάστασης. 4.1.6.9. ȵʍʘʏɸʌɿʃɼ�ɇʐɶʃʉɿʆʘʆʀɲ� Για τη μεταφορά των πεζών επιβατών προς και από τα πλοία και τον τερματικό σταθμό, προβλέπεται η δρομολόγηση εσωτερικής συγκοινωνίας από τον ΟΛΠΑ. Για τη φορτοεκφόρτωση των πεζών επιβατών στα λεωφορεία έχουν προβλεφθεί στάσεις έμπροσθεν του κτιρίου τερματικού σταθμού επιβατών "Α" και σε κάθε νηοδόχο, πλησίον της εκάστοτε νοτιότερης ράμπας. Οι θέσεις είναι οριοθετημένες με διαγράμμιση και ένδειξη "SERVICE BUS". (ɇʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ� :� «ɀɸʄɹʏɻ� ȵʔɲʌʅʉɶɼʎ� ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ� ʃɲɿ� ʃɳɽɸʏɻʎ� ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ� ʃɲɿ� ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʃɲɿ�ɀɸʄɹʏɻ�ʋʌʉɶʌɳʅʅɲʏʉʎ�ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ�ʏʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ�ȴɿɲʃʉʆɿɳʌɻ,� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�Ƀʌɶɳʆʘʍɻ,� Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ�&�Ƀʌɿɺʊʆʏɿɲ�Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃɼ�&� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼʎ� ɇɼʅɲʆʍɻ,�ɇɸʋʏɹʅɴʌɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:1.000»)� 4.2. Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�Ͳ�ʍʐʅʋʄɼʌʘʍɻ�ʏʉʐ�Masterplan�ʍʏʉʆ�Ɂɹʉ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ�ʅɸ�ʏɲ�ɲʆɲɶʃɲʀɲ�ɹʌɶɲ�ɶɿɲ� ʏɻʆ� ʃɳʄʐʗɻ� ʄɸɿʏʉʐʌɶɿʃʙʆ� ɲʆɲɶʃʙʆ,� ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ� ʏɻ� ɴɸʄʏʀʘʍɻ� ʏʘʆ� ʍʐʆɽɻʃʙʆ� ɲʍʔɲʄʉʑʎ� ɷɿɲʃʀʆɻʍɻʎ�ɸʋɿɴɲʏʙʆ,�ʉʖɻʅɳʏʘʆ�ʃɲɿ�ɸʅʋʉʌɸʐʅɳʏʘʆ� Στην υποβληθείσα τεχνική έκθεση περιγράφεται η τροποποίηση του masterplan του Ν. Λιμένα Πατρών για την χωροθέτηση των παρακάτω εγκαταστάσεων και κατασκευών: 1) ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ�ʆɹʉʐ�ʃʏɿʌʀʉʐ�ʋʑʄɻʎ�ɸʄɹɶʖʉʐ�ʋɸɺʙʆ� 2) ɍʘʌʉɽɹʏɻʍɻ�ʋʌʉʍʘʌɿʆɼʎ�ɽɹʍɻʎ�ʋʄɳʍʏɿɶɶɲʎ� 3) Ⱦɲʏɲʍʃɸʐɼ�ɸʇʘʏɸʌɿʃɼʎ�ʋɸʌʀʔʌɲʇɻʎ�ʍʏɲ�ʊʌɿɲ�ʏɻʎ�ʄɿʅɸʆɿʃɼʎ�ɺʙʆɻʎ� Α) Αναλυτικότερα, η αναγκαιότητα της κατασκευής ενός νέου κτιρίου για τις ανάγκες ελέγχου των πεζών επιβατών προέκυψε από την εφαρμογή του κώδικα ISPS στις εγκαταστάσεις του Ν. Λιμένα. Ο έλεγχος επιβατών δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός του επιβατικού σταθμού καθώς κατά τη χρονική περίοδο της μελέτης των εγκαταστάσεων δεν υπήρχε απαίτηση συμμόρφωσης των λιμενικών εγκαταστάσεων στις αρχές του κώδικα ISPS. Ως εκ τούτου είχαν μελετηθεί δύο χώροι ελέγχου στις κύριες εισόδους – εξόδους, οι οποίες όμως δεν είναι οι μοναδικές έξοδοι, καθώς προς τον χώρο των προβλητών καταλήγουν επιπλέον οι τέσσερις απαιτούμενες έξοδοι κινδύνου (οι οποίες δεν είναι δυνατόν να καταργηθούν για λόγους πυρασφάλειας). Η χωροθέτηση του κτιρίου πύλης ελέγχου πεζών προβλέπεται να γίνει στον εξωτερικό χώρο του Σταθμού επιβατών μεταξύ αυτού και του χώρου των προβλητών σε απόσταση 3,00 μέτρων περίπου από τον ημιυπαίθριο χώρο αυτού και εντός των ορίων του Οικοδομικού Τετραγώνου III (ɴʄɹʋɸ� ʍʖɸʏɿʃʊ�ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ�ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ) στη θέση υπ' αρ. 14. Η προσθήκη του εν λόγω κτιρίου δεν υπερβαίνει τους ισχύοντες όρους και περιορισμούς δόμησης και χρήσεις γης όπως αυτοί έχουν εγκριθεί με τις ανωτέρω αποφάσεις της Ε.Σ.Α.Λ. Β) Επίσης, προτείνεται η προσωρινή χωροθέτηση της πλάστιγγας στη θέση υπ ' αρ. 15, (ɴʄɹʋɸ� ʍʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ), εκτός της περίφραξης ISPS και σε θέση που εξυπηρετεί την ζύγιση των φορτηγών πριν εισέλθουν στον χώρο ISPS των προβλητών. Για την χωροθέτηση της πλάστιγγας είναι απαραίτητη η προσωρινή κατάληψη και το μπάζωμα τμήματος του χώρου που προβλέπεται για την μελλοντική διέλευση του τρένου. Η επιλογή της συγκεκριμένης θέσης έγινε με βάση τα εξής κριτήρια: 1.Την μη παρεμπόδιση της κυκλοφορίας και των λοιπών λειτουργιών του λιμένα. 2.Την γειτνίαση της περιοχής με τον χώρο εισόδου‐εξόδου. Η οριστική θέση της γεφυροπλάστιγγας θα γίνει με την ολοκλήρωση της μελέτης του εμπορικού τμήματος του λιμένα. Γ) Τέλος, προτείνεται η κατασκευή εξωτερικής περίφραξης στο όριο της λιμενικής ζώνης, όπως αποτυπώνεται στο συνημμένο τοπογραφικό διάγραμμα, με στοιχεία (Ζ1Ζ2‐..‐ Ζ22 Ζ22Α‐Ζ22Β), για την βελτίωση των συνθηκών ασφάλειας εντός της χερσαίας λιμενικής περιοχής. Η εξωτερική περίφραξη είναι απαραίτητη και προβλέπεται από το εγκεκριμένο ΑΛΛΕ και το προτεινόμενο ΣΑΛΕ για την εναρμόνιση με τον Κώδικα Ασφαλείας Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ISPS code). Επισημαίνεται ότι σύμφωνα με το εγκεκριμένο Master plan δεν προβλέπεται εξωτερική περίφραξη πέραν της περίφραξης ασφαλείας του ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1755 χώρου των προβλητών, με αποτέλεσμα οι κτιριακές εγκαταστάσεις και οι χώροι κίνησης και στάθμευσης πεζών και οχημάτων να είναι εκτεθειμένοι. Η κατασκευή της εξωτερικής περίφραξης ακολουθεί το όριο της λιμενικής ζώνης και δεν καταλαμβάνει το χώρο για τη μελλοντική διέλευση του τρένου. Το συνολικό μήκος της περίφραξης είναι 2.200,00 μέτρα περίπου και ο τρόπος κατασκευής θα είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφαλείας. (ɇʖɸʏɿʃʊ� ʏʉʋʉɶʌɲʔɿʃʊ� ɷɿɳɶʌɲʅʅɲ� :� «Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ� Masterplan� Ɂɹʉʐ� ȿɿʅɹʆɲ� Ʌɲʏʌʙʆ,� ɀͲ01,� ȳɸʆɿʃɼ� Ƀʌɿɺʉʆʏɿʉɶʌɲʔʀɲ,�ɀɳɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:2.000»)� 5. ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Η παρούσες μελέτες έχουν στόχο ι) την κυκλοφοριακή οργάνωση του νέου λιμένα Πατρών, προκειμένου να αποδοθεί η εγκατάσταση σε λειτουργία και ιι) την κάλυψη λειτουργικών αναγκών, καθώς και τη βελτίωση των συνθηκών ασφαλούς διακίνησης επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων. Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�ȵ.ɇ.Ȱ.ȿ.�52/05/23Ͳ02Ͳ2012� ȵɶʃʌʀʆɸʏɲɿ� ɻ� ɲʆʘʏɹʌʘ� ʋʌʊʏɲʍɻ� ʍʑʅʔʘʆɲ� ʅɸ� ʏɿʎ� ʐʋʉɴʄɻɽɸʀʍɸʎ� ʏɸʖʆɿʃɹʎ� ɸʃɽɹʍɸɿʎ� ʃɲɿ� ʏɲ� ʋɲʌɲʃɳʏʘ� ɷɿɲɶʌɳʅʅɲʏɲ� 1. ɀɸʄɹʏɻ�ȵʔɲʌʅʉɶɼʎ�ʉʌɿɺʊʆʏɿɲʎ�ʃɲɿ�ʃɳɽɸʏɻʎ�ʌʐɽʅɿʍʏɿʃɼʎ�ʃɲɿ�ʋʄɻʌʉʔʉʌɿɲʃɼʎ�ʍɼʅɲʆʍɻʎ�ɸʆʏʊʎ�ʏʉʐ�ʆɹʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ� ʃɲɿ�ɀɸʄɹʏɻ� ʋʌʉɶʌɳʅʅɲʏʉʎ� ʍɻʅɲʏʉɷʊʏɻʍɻʎ� ʏʉʐ� ʃʊʅɴʉʐ� ȴɿɲʃʉʆɿɳʌɻ,� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ� Ƀʌɶɳʆʘʍɻ,� Ⱦɲʏɲʃʊʌʐʔɻ� &� Ƀʌɿɺʊʆʏɿɲ� Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃɼ� &� Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼʎ� ɇɼʅɲʆʍɻ,� ɇɸʋʏɹʅɴʌɿʉʎ� 2011,� Ⱦʄʀʅɲʃɲ�1:1.000� 2. �Ɉʌʉʋʉʋʉʀɻʍɻ�Masterplan�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ,�ɀͲ01,�ȳɸʆɿʃɼ�Ƀʌɿɺʉʆʏɿʉɶʌɲʔʀɲ,�ɀɳɿʉʎ�2011,�Ⱦʄʀʅɲʃɲ� 1:2.000� ʅɸ� ʏɻʆ� ʋɲʌɲʏɼʌɻʍɻ� ʆɲ� ɸʇɸʏɲʍʏɸʀ� ɻ� ʍʐʅɴɲʏʊʏɻʏɲ� ʏʘʆ� ʋʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʘʆ� ɹʌɶʘʆ� Ͳ� ʋɲʌɸʅɴɳʍɸʘʆ� ʅɸ� ʏʉʐʎ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐʎ�ʋɸʌɿɴɲʄʄʉʆʏɿʃʉʑʎ�ʊʌʉʐʎ�ʏʉʐ�Ɂɹʉʐ�ȿɿʅɹʆɲ�Ʌɲʏʌʙʆ .� Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ& ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΛΛΗΣ� 45) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�04/26Ͳ02Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�9ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 4ο : «Έγκριση όρων δόμησης και χρήσεων γης στην χερσαία ζώνη του λιμένα Αγ.Μαρίνας» 1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν.2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από Την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2. Με το αριθ. 724/10‐4‐03 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας Α.Ε διαβιβάστηκε στην Υπηρεσία μας πρόταση (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια), σύμφωνα με την οποία προτείνονται όροι δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία Ζώνη του Λιμένα Αγ. Μαρίνας. Πιο συγκεκριμένα: 3. Υφιστάμενη κατάσταση: Το εμβαδόν χερσαίας ζώνης είναι συνολικού εμβαδού 9,000 τ.μ. Η υφιστάμενη δόμηση προέρχεται από το υφιστάμενο κτίσμα (κυλικείο, χώρος αναμονής) 200 τ.μ. 4. Προτείνεται η έγκριση των όρων δόμησης και χρήσεων γης του λιμένα Αγ. Μαρίνας. ȰɅɃɌȰɇȸ���04/26Ͳ02Ͳ2004� Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης 9.000 τ.μ. Υπάρχουσα κάλυψη 200 τ.μ. Υπάρχουσα δόμηση 0,02 Προτεινόμενος συντελεστής δόμησης 0,10 Μέγιστο ύψος 5,5 m Χρήσεις γης: κτίριο που θα περιλαμβάνει αναμονή επιβατών , φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ και εκδοτήριο εισιτηρίων. 1756 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ Εγκρίνει τους όρους δόμησης και χρήσεις γης στην χερσαία ζώνη του λιμένα Αγ. Μαρίνας, με την παρακάτω προϋπόθεση: α) Ο προτεινόμενος συντελεστής δόμησης να γίνει 0,05. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΛΙΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΘΩΜΟΠΟΥΛΟΣ Νικόλαος 46) ȸ�ʐʋ’�ɲʌɿɽʅ.�01/18Ͳ10Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�13ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� Ⱥɹʅɲ�1ʉ:�ȶɶʃʌɿʍɻ�ʊʌʘʆ�ɷʊʅɻʍɻʎ�ʃɲɿ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ɶɻʎ�ʍɸ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ȿɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ.� 1. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν.2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την ΕΣΑΛ καθώς επίσης (παρ.3), οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2. Με το αριθ. 1704/04‐10‐2004 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας Α.Ε. (ΟΛΡ Α.Ε.), διαβιβάσθηκε στην Υπηρεσία μας πρόταση του (Τεχνική Έκθεση και Σχέδια) όρων δόμησης και χρήσεων γης, ɶɿɲ� ɹʆɲ� ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ. 3. Η πρόταση�αφορά στο τμήμα ΑΒΓΔΕΖΑ (όπως αποτυπώνεται στα επισυναπτόμενα Α1 και Α2 τοπογραφικά διαγράμματα), το οποίο αποτελεί αυτοτελές και ανεξάρτητο οικόπεδο που περιβάλλεται από δρόμους και κοινόχρηστη κλίμακα, δηλαδή θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα ‘οικοδομικό τετράγωνο’. 4. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗΣ Ο.Λ. ΡΑΦΗΝΑΣ Α.Ε. xx Εμβαδόν οικοπέδου ΑΒΓΔΕΖΑ: 580.00 μ2 xx Υφιστάμενη κάλυψη: 530 m2 (κάλυψη 91,4%) xx Υφιστάμενη δόμηση: 868 m2 (Σ.Δ. 1,50) xx Υφιστάμενο Ύψος: 7,50 m (από την πλευρά της προκυμαίας) xx Υφιστάμενη χρήση: γραφεία, εστιατόριο – καφέ μπαρ xx Αριθμός ορόφων: 2 xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ʃɳʄʐʗɻ:�92%� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɻ�ɷʊʅɻʍɻ:�1,80� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉ�ʅɹɶɿʍʏʉ�ʑʗʉʎ:�9,00�m� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʖʌɼʍɸɿʎ:�ɶʌɲʔɸʀɲ,�ɸʍʏɿɲʏʊʌɿʉ�–�ʃɲʔɹ�ʅʋɲʌ� xx Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆʉʎ�ɲʌɿɽʅʊʎ�ʉʌʊʔʘʆ:�2� 5. Σύμφωνα με την παραπάνω πρόταση, διατηρείται η υφιστάμενη κατάσταση και γίνεται δυνατή η έκδοση οικοδομικής άδειας για επισκευές στα γραφεία και τα καταστήματα που λειτουργούν στον υπόψη χώρο. 6. Μετά τα παραπάνω, δικαιολογείται η κατ΄ αρχήν σύμφωνη γνώμη επί των στοιχείων της πρότασης, δηλαδή των όρων δόμησης και χρήσεων γης ʍʏʉ�ʍʐɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉ�ʏʅɼʅɲ�ʏɻʎ�ɍɸʌʍɲʀɲʎ�ȷʙʆɻʎ�ʏʉʐ� ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ, με την επιφύλαξη για τη σκοπιμότητα του μεγέθους του προτεινόμενου μέγιστου ύψους (υφιστάμενο κτίριο ύψους 7,50m – μέγιστο προτεινόμενο ύψος 9,00 m). ȰɅɃɌȰɇȸ�01/18Ͳ10Ͳ2004� Η ΕΣΑΛ εγκρίνει ομόφωνα, με την προϋπόθεση ότι οποιοδήποτε στοιχείο του κτιρίου κατασκευαστεί πάνω από το υφιστάμενο ύψος των 7,5μ δεν θα υπερβαίνει σε κανένα σημείο το ύψος του πεζοδρομίου επί πλευράς ΑΒΓΔ του τοπογραφικού διαγράμματος που επισυνάπτεται στον σχετικό φάκελο. Μετά την εξέταση των θεμάτων της Ημερήσιας Διάταξης και την επικύρωση των αποφάσεων 01, 02, 03, 04, 05, 06 και 07 και επειδή δεν υπάρχει άλλο θέμα προς συζήτηση, ο Πρόεδρος της Ε.Σ.Α.Λ. κηρύσσει τη λήξη των εργασιών αυτής. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 47) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�05/17Ͳ12Ͳ2004�Ȱʋʊʔɲʍɻ�15ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1757 ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένα Ραφήνας. 1. ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου δέκατου ένατου, παρ. 2 ε, η έγκριση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.). 2.�ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� O «Ο.Λ.Ρ. Α.Ε.», με το αριθ. 1908/04‐11‐2004 έγγραφό του, διαβίβασε στη Γ.Γ.Λ.Λ.Π. πρόταση για έγκριση Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (Master Plan) λιμένα Ραφήνας. Η παραλαβή του εν λόγω έργου εγκρίθηκε με την υπ’ αριθ. 15.3/03‐11‐04 του Διοικητικού Συμβουλίου του.� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ� 3.1�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɲ�ʍʐʅʋʄɻʌʘʅɲʏɿʃɳ�ʄɿʅɸʆɿʃɳ�ɹʌɶɲ� x Κρηπίδωμα ΜΝ, μήκους 50μ., σύνδεσης παραλιακού κρηπιδώματος ΗΜ με τον υφιστάμενοπροβλήτα του κυρίως λιμένα, στην ανωδομή του οποίου προτείνεται η διαμόρφωση μιας ράμπας πλάτους 30μ. – Επίχωση της θαλάσσιας επιφάνειας όπισθεν του κρηπιδώματος αυτού, περίπου 6 στρεμμάτων. x Κρηπίδωμα ΣΤ, μήκους 90μ, νοτίως του προβλήτα και έμπροσθεν των υφιστάμενων κρηπιδωμάτων ΨΩ ‐ Επίχωση της θαλάσσιας επιφάνειας όπισθεν του κρηπιδώματος αυτού, περίπου 4 στρεμμάτων. � x Δύο προβλήτες ΘΙΚΛ και ΞΟΠΡ, μήκους 100μ. και 110μ., καθένας από τους οποίους αποτελείται από τρεις τεχνητές νησίδες παραβολής και πρόσδεσης των πλοίων.� x Τροποποίηση στη χάραξη του προσήνεμου μώλου.� 3.2�Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ɸʋɸʅɴɳʍɸɿʎ�ʍʏɲ�ʐʔɿʍʏɳʅɸʆɲ�ɹʌɶɲ�ʏʉʐ�ʄɿʅɹʆɲ� Οι σημαντικότερες επεμβάσεις στα υφιστάμενα έργα είναι: x Καθαίρεση κτιρίου τελωνείου. x Καθαίρεση κτιρίου φυλακίου πύλης. x Απομάκρυνση δύο στεγάστρων επιβατών και προκατασκευασμένων μεταλλικών κατασκευών. x Μετακίνηση της λυόμενης μεταλλικής κατασκευής της αποθήκης ΤΟΛ. x Απομάκρυνση της διώροφης μεταλλικής κατασκευής του κέντρου VTS. x Καθαίρεση τμήματος του μώλου ΩΑ1Β1 του παλαιού λιμένα x Εκσκαφή πρανών στο δυτικό φυσικό όριο της χερσαίας ζώνης, για την εξασφάλιση των πρόσθετων απαιτούμενων χερσαίων εκτάσεων. 3.3�Ɂɹɲ�ʖɸʌʍɲʀɲ�ɺʙʆɻ�ʃʐʌʀʘʎ�ʄɿʅɹʆɲ�� Η νέα χερσαία επιφάνεια που πρόκειται να διαμορφωθεί με τα προτεινόμενα έργα, είναι συνολικής έκτασης 37 στρεμμάτων περίπου, η οποία επιμερίζεται στις ακόλουθες ζώνες/ τμήματα του λιμένα: α) Τη μη ελεγχόμενη λιμενική ζώνη ή περιοχή αστικής κυκλοφορίας‐προσέγγισης, που περιλαμβάνει το τερματικό σταθμό επιβατών και υπηρεσιών λιμένα , το σταθμό ταξί και λεωφορείων, το κτίριο parking και σειρά έργων υποδομής, όπως έργα οδοποιίας, τις πύλες εισόδου και ελέγχου, χώρους στάθμευσης οχημάτων και χώρους πρασίνου. β) Την ελεγχόμενη λιμενική ζώνη της ακτοπλοΐας με ανεξάρτητα σημεία εισόδου–εξόδου επιφάνειας 24.5 στρεμμάτων. 3.4��Ʌʌʉʏɸɿʆʊʅɸʆɸʎ�ʆɹɸʎ�ʃʏɿʌɿɲʃɹʎ�ɸɶʃɲʏɲʍʏɳʍɸɿʎ�ʄɿʅɹʆɲ�Ɇɲʔɼʆɲʎ� Οι νέες προτεινόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν:� x Νέο κεντρικό τερματικό σταθμό επιβατών και υπηρεσιών Λιμένα Ραφήνας, συνολικής επιφάνειας 1600τ.μ., με δύο διώροφα και ένα τριώροφο τμήμα, όπου προβλέπεται να στεγαστούν τα γραφεία του Ο.Λ.Ρ, το Λιμεναρχείο, το κέντρο VTS, το τελωνείο και οι χώροι εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού. � x Σταθμό λεωφορείων με στεγασμένο‐ημιυπαίθριο χώρο για την αναμονή των λεωφορείων και των επιβατών (850 τ.μ.) και ένα μικρό κτίριο (50 τ.μ.) για τις ανάγκες του προσωπικού.� x Στάση ταξί με ένα στέγαστρο αναμονής επιβατών και τις αναγκαίες διαμορφώσεις.� x Κτίριο στεγασμένου parking 1200m2, χωρητικότητας 200‐250 αυτοκινήτων.� 3.5.�ȴɿɲʅʊʌʔʘʍɻ�ʋʐʄʙʆ�ɸɿʍʊɷʉʐ�Ͳ�ɸʇʊɷʉʐ� 1758 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ x Κεντρική πύλη εισόδου, στην απόληξη της ακτής Παπανδρέου, σχεδόν στη θέση όπου βρίσκεται η είσοδος στη χερσαία λιμενική ζώνη του κυρίως λιμένα � x Δευτερεύουσα πύλη εισόδου, βόρεια του τερματικού σταθμού.� x Πύλη εξόδου, κεντροβαρικά ως προς τη χερσαία ζώνη του λιμένα.� x Βοηθητική πύλη εισόδου‐εξόδου, στα όρια της χερσαίας ζώνης του κυρίως λιμένα με τη χερσαία ζώνη του αλιευτικού καταφυγίου.� 3.6.�Ⱦʐʃʄʉʔʉʌɿɲʃɼ�ɽɸʙʌɻʍɻ� x Αλλαγή των συνθηκών προσπέλασης στους χώρους των τριών διαφορετικών λιμενικών εξυπηρετήσεων (παλαιός λιμένας, κυρίως επιβατικός λιμένας και αλιευτικό καταφύγιο).� x Νέοι χώροι αποβίβασης‐επιβίβασης επιβατών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.� x Χώρος αναμονής‐ στάθμευσης, χώρος επιβίβασης και λωρίδα κυκλοφορίας των ΤΑΞΙ.� x Χώροι στάθμευσης ιδιωτικών αυτοκινήτων.� x Δημιουργία παραπλεύρου οδικού δικτύου, που τροποποιεί την κυκλοφορία και εξυπηρέτηση των υφισταμένων καταστημάτων. � 3.7.�Ʌɸʌɿɴɳʄʄʉʆ�ʖʙʌʉʎ�–�ʋɲʌɲʄɿɲʃɼ�ɺʙʆɻ� Προβλέπεται η διαπλάτυνση του πεζοδρομίου όπισθεν του παραλιακού κρηπιδώματος του παλαιού λιμένα, κατά 1μ., και παράλληλα η διαπλάτυνση του πεζοδρομίου, έμπροσθεν της παραλιακής ζώνης καταστημάτων κατά 2.5 μ., για την κάλυψη δραστηριοτήτων αναψυχής.� 4.� ɇʃʉʋɿʅʊʏɻʏɲ� Ως πρωταρχικός σκοπός των προτεινόμενων συμπληρωματικών λιμενικών έργων, επισημαίνεται η αναβάθμιση και η βέλτιστη αξιοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών, με στόχο τη δημιουργία συνθηκών ασφαλούς ελλιμενισμού και ταχείας φορτοεκφόρωσης των πλοίων. Κατά τα λοιπά, επιδιώκεται η εξασφάλιση των αναγκαίων επιφανειών για την αναμονή και τον έλεγχο όλων των προς επιβίβαση οχημάτων, την ανάπτυξη των προσβάσεων και της οδοποιίας εντός της χερσαίας ζώνης, καθώς και την ανάπτυξη των απαραίτητων κτιριακών εγκαταστάσεων.� ȰɅɃɌȰɇȸ�5/17Ͳ12Ͳ2004� Δεν έχει κατ’ αρχήν αντίρρηση για το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (MASTER PLAN) του εθνικής σημασίας Λιμένα Ραφήνας σύμφωνα με τον Ν.2932/01, με την προϋπόθεση ότι πριν την υλοποίηση των έργων θα πρέπει να εκπονηθούν ακτομηχανικές μελέτες, μελέτες ανανέωσης των υδάτων καθώς και μελέτες στερεομεταφοράς λόγω της εκβολής του ρέματος Ραφήνας . Παράλληλα θεωρεί σκόπιμη τη διαβίβαση της μελέτης στον Οργανισμό Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας για την ενημέρωσή του και διατύπωση γνώμης. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 48) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�10/22Ͳ04Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�36ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 10ο: Καθορισμός όρων δόμησης και χρήσεων γης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης του Λιμένα Αγ. Μαρίνας (επικαιροποίηση) 1.�Ȱʆɲʔʉʌɳ�ʍʖɸʏɿʃɼʎ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲʎ�–�ʋɲʌɲʋʉʅʋɹʎ� Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.) καθώς επίσης παρ.3, οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν. 2.�ɇʏʉɿʖɸʀɲ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ�Ͳ�Ȼʍʏʉʌɿʃʊ� Με το Α.Π. 724/10‐04‐2003 έγγραφο του Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας ΑΕ (ΟΛΡ ΑΕ), υποβλήθηκε στο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ πρόταση για έγκριση χρήσεων γης – όρων και περιορισμών δόμησης σε τμήμα της Χερσαίας Ζώνης Λιμένα Αγ. Μαρίνας, ώστε στη συνέχεια να καταστεί δυνατή η έκδοση οικοδομικής άδειας για ανέγερση κτιρίου που θα περιλαμβάνει αναμονή επιβατών, φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο Ο.Λ.Ρ. ΑΕ και εκδοτήριο εισιτηρίων, στα πλαίσια της κείμενης νομοθεσίας. Με το Α.Π. 8216/30/04/0702‐03‐2004 έγγραφο ΥΕΝ/ΓΓΛΛΠ/ΔΛΥ, διαβιβάσθηκε στον Οργανισμό Λιμένα Ραφήνας ΑΕ η υπ΄ αριθ. 04/26‐02‐2004 Απόφαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1759 Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.), σύμφωνα με την οποία εγκρίνονται οι όροι και περιορισμοί δόμησης και χρήσεων γης στη χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγ. Μαρίνας, ως ακολούθως: Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης Λιμένα (περιοχή ΑΒΓΔΕΖΗΜ) 9.000τ.μ. Υπάρχουσα Κάλυψη 200τ.μ. Συντελεστής Δόμησης 0,05 Μέγιστο Ύψος 5.50μ. Χρήσεις γης Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο εισιτηρίων Τα παραπάνω αναφέρονται στο σχέδιο ‘ΟΛΡ ΑΕ ‐ Μελέτη Λειτουργικών Παρεμβάσεων στο Λιμάνι Αγ. Μαρίνας, Αρ. Σχ: Τ‐1, κλ. 1:500, ημερ. 24‐03‐2003’, το οποίο και επισυνάπτεται στην ανωτέρω Απόφαση. Με το Α.Π. 407/27‐02‐2008 έγγραφο Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας ΑΕ, ζητείται η επικαιροποίηση της υπ΄ αριθ. 04/26‐02‐2004 Απόφασης ΕΣΑΛ, δεδομένου ότι στο επισυναπτόμενο στην Απόφαση σχέδιο, η περιοχή ΑΒΓΔΕΖΗΜ στην οποία αναφέρονταν η πρόταση ήταν συνολικής επιφάνειας 15680 τμ και όχι 9.000 τμ όπως ανέφερε το κείμενο της Απόφασης. Συγκεκριμένα, ζητείται η έγκριση από την ΕΣΑΛ χρήσεων γης – όρων & περιορισμών δόμησης σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα (χρήσεις και δυνατότητα κάλυψης – δόμησης ίδια με τα εγκεκριμένα από την υπ΄ αριθμ. 04/26‐02‐2004 Απόφαση ΕΣΑΛ) Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης Λιμένα στην οποία αναφέρεται η πρόταση (περιοχή Α321ΕΖ4, στο σχέδιο ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΟΡΩΝ ΔΟΜΗΣΗΣ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ, Αρ. Σχ. 1, Κλ: 1:500, Ημ/νία: Φεβρουάριος 2008) 9.000 τ.μ. Υπάρχουσα Κάλυψη 200 τ.μ. Συντελεστής Δόμησης 0,05 Μέγιστο Ύψος 5.50 μ. Χρήσεις γης: Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο εισιτηρίων Μετά τα παραπάνω, η ΕΣΑΛ αποφασίζει ομόφωνα: ȰɅɃɌȰɇȸ�10/22Ͳ04Ͳ2008�� Εγκρίνεται η υποβληθείσα πρόταση για χρήσεις γης, όρους και περιορισμούς δόμησης στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Αγ. Μαρίνας, σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Εμβαδόν Χερσαίας Ζώνης Λιμένα στην οποία αναφέρεται η πρόταση (περιοχή Α321ΕΖ4, στο σχέδιο ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΟΡΩΝ ΔΟΜΗΣΗΣ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΑΓΙΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ, Αρ. Σχ. 1, Κλ: 1:500, Ημ/νία: Φεβρουάριος 2008) 9.000 τ.μ. Υπάρχουσα Κάλυψη 200 τ.μ. Συντελεστής Δόμησης 0,05 Μέγιστο Ύψος 5.50 μ. Χρήσεις γης: Κτίριο αναμονής επιβατών, φυλάκιο Λιμεναρχείου, γραφείο ΟΛΡ ΑΕ και εκδοτήριο εισιτηρίων Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Λ.Λ.Π. 49) ȸ�ʐʋ.�ɲʌɿɽʅ.�03/18Ͳ12Ͳ2008�Ȱʋʊʔɲʍɻ�38ɻʎ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻʎ�ȵɇȰȿ� ΘΕΜΑ 3ο: Καθορισμός όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης λιμένα Ραφήνας 1760 ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1.�ɇʖɸʏɿʃɼ�ʆʉʅʉɽɸʍʀɲ Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου δέκατου ένατου, παρ. 2 ε, η έγκριση των αναπτυξιακών προγραμμάτων και μελετών διαχείρισης (Master Plan) των λιμένων, με τα οποία θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της Ζώνης Λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις, οι χρήσεις γης, οι όροι και οι περιορισμοί δόμησης, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και κάθε αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα, αποτελεί έργο της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.). Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9 «Συντελεστές δόμησης στους λιμένες» παρ.2 του Ν. 2987/02, οι ειδικοί όροι και περιορισμοί δόμησης στα λιμάνια εγκρίνονται από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (Ε.Σ.Α.Λ.), καθώς επίσης (παρ.3) οι οικοδομικές άδειες εκδίδονται από τις κατά τόπους Πολεοδομικές Υπηρεσίες, ύστερα από έγκριση της Γ.Γ.Λ.Λ.Π. του Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π. 2.�ȻʍʏʉʌɿʃʊͲʍʏʉɿʖɸʀɲ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ x 15ɻ� ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ� ʏɻʎ� ȵɇȰȿ� Ͳ� Εξετάστηκε το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένος Ραφήνας και λήφθηκε η υπ. αριθμ. 5/17‐12‐2004 Απόφαση της ΕΣΑΛ «ȴɸʆ�ɹʖɸɿ�ʃɲʏ’�ɲʌʖɼʆ�ɲʆʏʀʌʌɻʍɻ� ɶɿɲ� ʏʉ� ȳɸʆɿʃʊ� Ʌʌʉɶʌɲʅʅɲʏɿʃʊ� ɇʖɹɷɿʉ� (MASTER� PLAN)� ʏʉʐ� ɸɽʆɿʃɼʎ� ʍɻʅɲʍʀɲʎ� ȿɿʅɹʆɲ� Ɇɲʔɼʆɲʎ� ʍʑʅʔʘʆɲ�ʅɸ� ʏʉʆ�Ɂ.2932/01,�ʅɸ� ʏɻʆ�ʋʌʉʒʋʊɽɸʍɻ�ʊʏɿ�ʋʌɿʆ� ʏɻʆ�ʐʄʉʋʉʀɻʍɻ�ʏʘʆ�ɹʌɶʘʆ�ɽɲ�ʋʌɹʋɸɿ� ʆɲ� ɸʃʋʉʆɻɽʉʑʆ� ɲʃʏʉʅɻʖɲʆɿʃɹʎ� ʅɸʄɹʏɸʎ,� ʅɸʄɹʏɸʎ� ɲʆɲʆɹʘʍɻʎ� ʏʘʆ� ʐɷɳʏʘʆ� ʃɲɽʙʎ� ʃɲɿ� ʅɸʄɹʏɸʎ� ʍʏɸʌɸʉʅɸʏɲʔʉʌɳʎ� ʄʊɶʘ� ʏɻʎ� ɸʃɴʉʄɼʎ� ʏʉʐ� ʌɹʅɲʏʉʎ� Ɇɲʔɼʆɲʎ .� Ʌɲʌɳʄʄɻʄɲ� ɽɸʘʌɸʀ� ʍʃʊʋɿʅɻ� ʏɻ� ɷɿɲɴʀɴɲʍɻ� ʏɻʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ� ʍʏʉʆ� Ƀʌɶɲʆɿʍʅʊ� Ɇʐɽʅɿʍʏɿʃʉʑ� ɇʖɸɷʀʉʐ� Ȱɽɼʆɲʎ� ɶɿɲ� ʏɻʆ� ɸʆɻʅɹʌʘʍɼ� ʏʉʐ� ʃɲɿ� ɷɿɲʏʑʋʘʍɻ�ɶʆʙʅɻʎ». x το υπ. αριθμ 1142/13‐06‐08 έγγραφο Ο.Λ. Ραφήνας ΑΕ – Αίτημα για καθορισμό όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης Λιμένα Ραφήνας για την εφαρμογή του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου x 37ɻ�ɇʐʆɸɷʌʀɲʍɻ�ʏɻʎ�ȵɇȰȿ – Εξετάστηκε το αίτημα για καθορισμό όρων – περιορισμών δόμησης και χρήσεων γης εντός χερσαίας ζώνης Λιμένα Ραφήνας για την εφαρμογή του Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου και λήφθηκε η υπ. αριθμ.01/22‐10‐2008 Απόφαση της ΕΣΑΛ «Ȱʆɲɴɳʄʄɸʏɲɿ� ɻ� ʄɼʗɻ� ɲʋʊʔɲʍɻʎ� � ʋʌʉʎ� ɸʋɲʆʐʋʉɴʉʄɼ� ʏɻʎ� ʅɸʄɹʏɻʎ� ʍʏɲ� ʋʄɲʀʍɿɲ� ʏʉʐ� ɸɶʃɸʃʌɿʅɹʆʉʐ�Master� Plan� ʃɲɿ� ʏʘʆ� ʃʏɿʌʀʘʆ�ʅʊʆʉʆ�ʋʉʐ�ʋʌʉɴʄɹʋʉʆʏɲɿ�ʍɸ�ɲʐʏʊ�ʅɸ�ʆɹɲ�ʋʌʉʍɹɶɶɿʍɻ�ʌɸɲʄɿʍʏɿʃɼ�ʏʘʆ�ʍʐʆʏɸʄɸʍʏʙʆ�ɷʊʅɻʍɻʎ� ʃɲɿ�ʃɳʄʐʗɻʎ�ʃɲɿ�ɲʆɲʄʐʏɿʃɼ�ʋɲʌʉʐʍʀɲʍɻ�ʏʉʐ�ɸʅɴɲɷʉʑ�ʃɲɿ�ʏʘʆ�ʖʌɼʍɸʘʆ�ʏʘʆ�ʃʏɿʌʀʘʆ».� 3.�Ʌɸʌɿɶʌɲʔɼ�ʏɻʎ�ʋʌʊʏɲʍɻʎ Το Γενικό Προγραμματικό Σχέδιο (Master Plan) Λιμένος Ραφήνας εγκρίθηκε κατά την 15η Συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένος. Σύμφωνα με αυτό προβλέπονται η κατασκευή κτιριακών έργων, όπως ο νέος τερματικός σταθμός επιβατών και υπηρεσιών λιμένα , ο σταθμός ταξί και λεωφορείων, τα φυλάκια εισόδου, το φυλάκιο της γεφυροπλάστιγγας και στεγασμένο κτίριο στάθμευσης. Η περιοχή του τμήματος του νέου Λιμένα Ραφήνας, για την οποία προτείνονται όροι – περιορισμοί δόμησης και χρήσεων γης, εκτείνεται από το φυλάκιο Εισόδου ως το Αλιευτικό Καταφύγιο και χωρίζεται σε δύο τομείς (βλέπε σχέδιο Γ01) αναλόγως με την κυρίαρχη λειτουργία που εξυπηρετεί: α) το Τομέα Α με τις κτιριακές εγκαταστάσεις υποστήριξης και β) το Τομέα Β, την ζώνη ελεγχόμενης αναμονής / αποβίβασης – επιβίβασης επιβατών και οχημάτων. Στην πρόταση για τους όρους δόμησης λήφθηκε υπόψη η δόμηση των υφιστάμενων κτιρίων αλλά και των προτεινόμενων του Master Plan, καθώς και οι ισχύοντες όροι δόμησης στα όμορα οικοδομικά τετράγωνα του Δήμου Ραφήνας. Για τον προσδιορισμό των προτεινόμενων όρων – περιορισμών δόμησης (συντελεστής δόμησης και ποσοστό κάλυψης) ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες για τα υφιστάμενα και τα προβλεπόμενα νέα κτίρια, από το Master Plan. Για μελλοντικές κτιριακές ανάγκες – έργων, θα αιτηθούν συμπληρωματικά όροι – δόμησης – χρήσεις γης, παράλληλα με την επικαιροποίηση και έγκριση αρμοδίως του Master Plan Λιμένα Ραφήνας. Ƀ� Ɉʉʅɹɲʎ� Ȱ είναι περιοχή του Νέου Λιμένα Ραφήνας που θα στεγάσει όλες τις κυρίως κτιριακές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης του λιμένα. Στον Τομέα Α θα κατασκευαστεί ο Τερματικός Σταθμός Επιβατών συνολικής επιφάνειας περίπου 1.600 τ.μ. Προβλέπεται να στεγάσει τα γραφεία του Ο.Λ.Ρ., τις υπηρεσίες του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ραφήνας, το Τελωνείο, το κέντρο V.T.S. (Vessel Traffic System), γραφεία υπηρεσιών (EΛTA, OTE, EOT, τράπεζες), εκδοτήρια εισιτηρίων με γραφεία των εταιρειών, ΤΕΥΧΟΣ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ 1761 υποστηρικτικές λειτουργίες του σταθμού (εστίαση, αναψυχή, εμπορικά καταστήματα), τουαλέτες κοινού, ιατρείο, αποθηκευτικούς χώρους κλπ. Επίσης θα κατασκευαστεί στεγασμένος – ημιυπαίθριος σταθμός λεωφορείων και ταξί επιφάνειας 850 τμ για την αναμονή και επιβίβαση – αποβίβαση επιβατών και ένα μικρό κτίριο κίνηση για το προσωπικό 50 τμ. Στον τομέα Α υπάρχει πρόβλεψη για την κατασκευή στεγασμένου χώρου στάθμευσης σε τριώροφο κτίριο εμβαδού κάτοψης ορόφου 1.200 τα (συνολικά 3600 τμ). Την παρούσα περίοδο δεν προβλέπεται άμεσα η υλοποίηση του έργου αυτού, αλλά και οι ανάγκες στάθμευσης θα καλυφτούν από υπαίθριο χώρο στάθμευσης. Όταν κριθεί σκόπιμο και ώριμο να κατασκευαστεί το εν λόγω κτίριο θα ζητηθούν συμπληρωματικά οι απαιτούμενοι νέοι όροι δόμησης. Επίσης στον παραπάνω τομέα έχουν υπολογισθεί εμβαδομετρικά το σύστημα πυλών με τα φυλάκια τους, το κτίριο του Ναυτικού Ομίλου, εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης των Αλιέων αλλά και πρόβλεψη για μονάδα επεξεργασίας Λυμάτων. Ƀ�Ɉʉʅɹɲʎ�Ȳ είναι η περιοχή της ελεγχόμενης ζώνης Αναμονής / Επιβίβασης – Αποβίβασης επιβατών και οχημάτων. Επίσης θα υπάρχουν οι πύλες εισόδου – εξόδου ελεγχόμενης ζώνης λιμένα, περιοχές αναμονής των προς επιβίβαση οχημάτων μπροστά ή κοντά στις θέσεις ελλιμενισμού των πλοίων, στέγαστρα αναμονής επιβατών, περιοχή φορτοεκφόρτωσης πλοίων, φυλάκιο – γεφυροπλάστιγγα, συγκρότημα WC, οδοποιία, φύτευση και δίκτυα υποστήριξης. Οι ανάγκες δόμησης είναι περιορισμένες διότι οι απαιτούμενες ανάγκες σε κτίρια θα καλυφθούν στον τομέα Α , με σκοπό την εύρυθμη λειτουργία του λιμένα (ικανοποιητική επιφάνεια μπροστά από τις θέσεις ελλιμενισμού ώστε να γίνεται λειτουργικά η επιβίβαση / αποβίβαση επιβατών – οχημάτων και η φορτοεκφόρτωση πλοίων). Προτεινόμενοι όροι – περιορισμοί δόμησης και χρήσεις γης ɈɃɀȵȰɇ� ȵɀȲȰȴɃɁ� (ʏ.ʅ.)� ɅɃɇɃɇɈɃ� ȾȰȿɉɎȸɇ� ɇɉɁɈȵȿȵɇɈȸɇ� ȴɃɀȸɇȸɇ� ɀȵȳȻɇɈɃ�ȵɅȻɈɆȵɅ.� ɉɎɃɇ� ȵɅȻɈɆȵɅɃɀȵɁȵɇ�ɍɆȸɇȵȻɇ�ȳȸɇ� Α 23.900 15,00% 0,15 12,00 μ + 2,00 στέγη (όχι υποχρεωτική) Κτίριο επιβατικού σταθμού Γραφείο Υπηρεσιών (Λιμενικό Σώμα, ΟΛΡ, Τελωνείο) Γραφεία Υπηρεσιών (ΕΛΤΑ, ΟΤΕ, ΕΟΤ, Πρώτες Βοήθειες, τράπεζες, κλπ) Κέντρο VTS Υποστηρικτικές λειτουργίες: Εστίαση, αναψυχή, εμπορικά καταστήματα Συγκρότημα WC Στέγαστρα διακίνησης επιβατών Στέγαστρα στάσεων λεωφορείων – ταξί Φυλάκια ελέγχου Αποθήκες Γήπεδα στάθμευσης Κτίριο Parking Κτίριο Ναυτικού Ομίλου Κτίρ